底座板施工技術高速鐵路論文

前言：本站為你精心整理了底座板施工技術高速鐵路論文范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

一、底座板鋼筋網加工及安裝技術

底座板鋼筋網根據不同超高、不同位置和不同梁跨的配筋要求，在加工場使用胎具集中分段綁扎成型。用拖車運輸至橋下，吊裝至橋上指定位置。吊裝施工時，要確保鋼筋不破壞兩布一膜滑動層和防水層。鋼筋籠吊裝就位后，進行鋼筋搭接區域的鋼筋綁扎。綁扎時要注意到搭接區的箍筋間距為100mm。鋼筋籠要安裝到定距墊塊上邊。定距墊塊結構尺寸為：厚度4cm、寬度5cm、長度50cm，定距塊材質與底座板混凝土相同，并配置一根直徑為6mm的通長鋼筋。

二、底座板鋼板連接器的焊接與安裝

1.鋼板連接器組裝。在鋼板連接器兩側設計為HRB500Φ25的精軋螺紋鋼，兩種鋼筋的長度均為2.5m。HRB500Φ25鋼筋穿過鋼板連接器的孔，必須露出3cm，焊接采用E502或E506焊條，焊縫的焊腳長度不小于15mm，焊接固定。

2.螺母的處理方法。后澆帶鋼板安裝完畢后要保證螺母為松開狀態，松開距離距鋼板至少為3cm。在澆筑混凝土前采用手不施加預應力的方法將螺母擰緊。待混凝土初凝后將螺母松開，松開距離距鋼板至少為3cm。

三、底座板模板施工技術

1.模板系統設計

（1）側模設計。側模模板采用5mm厚鋼板加槽鋼制成，每2m一節，直線段時用高度為30cm的模板進行施工；曲線段超高時用30cm+30cm的組合模板進行施工。

（2）后澆帶端模設計。后澆帶端模采用竹膠板開槽，保證后澆帶精軋螺紋鋼筋通過，開口封堵嚴實，制作尺寸不同的端模板適應不同超高地段。后澆帶預留缺口寬度要嚴格按照設計要求進行，保證后續張拉連接的順利進行。

2.模板安裝首先測量放線，其次安裝模板和支撐，然后安裝軌道，接著模板精調、加固，最后對軌道的標高進行精調。

四、底座板混凝土澆筑技術

1.澆筑前每50m3檢查一次混凝土坍落度、含氣量、擴展度、入模溫度指標，滿足要求后方可澆筑并制作標養及同條件養護試件各2組。

2.混凝土通過泵車直接泵送入模，按照由模板低邊到高邊的順序依次布料，采用插入式振搗棒振搗，梁端鋼筋搭接密集區用直徑30mm振搗棒振搗密實，嚴禁漏振。混凝土振搗時，必須從鋼筋的間隙插入，插入的深度嚴格控制，避免破壞滑動層。在操作過程中要求快插慢拔，垂直點振，不得平拉，不得漏振，謹防過振；振動棒移動距離不得超過振動棒作用半徑的1.5倍，每點振動時間約20s～30s。

3.振動棒的作用范圍必須交叉重疊。振搗器不能碰動模板和鋼筋，防止接縫處混凝土出現蜂窩麻面或使鋼筋骨架出現位移。插入式振搗完成后，啟動整平提漿機對混凝土進行整平；同時人工配合，對于混凝土過高或過低的部位人工修整到位。混凝土初凝后開動拉毛機進行拉毛，拉毛深度1.8mm～2.2mm。

五、底座板張拉技術

在確定底座板張拉伸長量時，首先要明確底座板張拉連接的本質是對底座板結構的“縱連”，張拉連接完成后可在一個施工單元內進行軌道板的施工。張拉連接的控制要素為：溫度、時間、張拉量。不同溫度情況下的張拉量不同，設計合攏溫度為25±5℃，大于30℃或小于0℃不進行張拉連接。當溫度大于20℃小于30℃時無需張拉，直接進行連接；當溫度低于20℃時，需要計算出對應的張拉量進行張拉，張拉量的計算公式為：ΔLi=（T0-Ti）×αt×Li其中：ΔLi——第i個連接器的張拉量；T0——零應力溫度；Ti——張拉時混凝土溫度；αt——張拉系數10-5；Li——第i個張拉連接器的作用長度。一個底座施工單元內張拉作業要嚴格按照順序進行，且左右線同步。

1.K0（臨時端刺起點）與常規區的張拉及后澆帶澆筑

（1）張拉：底座板溫度＜鎖定溫度A.臨時端刺縱連的當天，從臨時端刺的自由端依次擰緊鋼板連接器后澆帶J4～J1的所有錨固螺母（不施加預應力的擰緊），之后臨時端刺才具備了承載能力（抗拉和抗壓）。B.接著按構件的溫度張拉常規區中靠近臨時端刺K0的2個鋼板連接器后澆帶BL1。C.根據張拉行程，再張拉常規與臨時端刺間的鋼板連接器后澆帶K0。D.根據張拉行程，先張拉J1再張拉J2，同時常規區的剩余BL1的張拉可與之同時進行。E.為了保證臨時端刺自由端到鋼板連接器后澆帶J3區段的摩擦力起作用，在張拉J1、J2后，以J2張拉行程的1/3張拉J3。至此常規區與臨時端刺處的底座板張拉就已經施工完成了。縱連后澆帶需在24小時內完成（溫差小）。另一側的臨時端刺和此方法相同，可以兩側同時對稱進行。

（2）后澆帶澆筑：底座板溫度＜鎖定溫度A.澆筑常規區的所有的鋼板連接器后澆帶BL1和臨時端刺中的鋼板連接器后澆帶K0和J1。B.底座板縱連后，常規區的齒槽后澆帶BL2通常也應該盡可能地進行澆筑，但是底座板溫度＜鎖定溫度時，常規區的BL2澆筑必須等待一定的時間（具體按實際溫度確定），最后一次性澆筑。C.縱連3～5天后澆筑臨時端刺J2處的2個BL2。至此常規區與臨時端刺處的底座板澆筑就已經施工完成了。另一側的臨時端刺和常規區連接澆筑與此方法相同，可以兩側同時對稱進行。

（3）張拉：鎖定溫度≤底座板溫度≤30℃A.臨時端刺縱連的當天，從臨時端刺的自由端用扭力扳手依次擰緊鋼板連接器后澆帶J4～J1的所有錨固螺母。（扭力扳手的扭矩≥450Nm）。B.接著把K0及常規區的所有BL1擰緊（從K0開始）。至此常規區與臨時端刺處的底座板張拉就已經施工完成了。縱連后澆帶需在24小時內完成（溫差小）。另一側的臨時端刺和此方法相同，可以兩側同時對稱進行。

（4）澆筑：鎖定溫度≤底座板溫度≤30℃A.縱連完成后澆筑常規區的BL1和臨時端刺鋼板連接器后澆帶K0和J1，以及常規區的齒槽后澆帶BL2。B.縱連3～5天后澆筑臨時端刺J2處中部的2個BL2。至此臨時端刺已完成施工并和常規區的底座板完成澆筑。但是臨時端刺剩余的后澆帶要保持留空直到與下一個常規區的底座板連接完成后才可以澆筑。另一側的臨時端刺和此方法相同，可以兩側同時對稱進行。

2.K1（臨時端刺終點）與常規區的張拉及澆筑

（1）張拉：底座板溫度＜鎖定溫度A.根據構件溫度，張拉常規區靠近K1的2個BL1。B.再根據相應的張拉行程張拉臨時端刺與常規區之間的鋼板連接器后澆帶K1。C.依次張拉行程，張拉J4～J2同時可以張拉常規區的BL1。

（2）澆筑：底座板溫度＜鎖定溫度A.澆筑臨時端刺中K1、J4到J2以及常規區的BL1，一同澆筑。B.在等待一定時間（根據當時溫度確定）后澆筑常規區的BL2。C.縱連完成10天后，澆筑臨時端刺內所有BL2。

（3）張拉：鎖定溫度≤底座板溫度≤30℃從K1開始依次擰緊常規區的鋼板連接器后澆帶螺母，在擰緊時扭矩應該為450Nm。

（4）澆筑：鎖定溫度≤底座板溫度≤30℃A.澆筑常規區的BL1和臨時端刺區域內的K1、J4到J2，以及常規區的所有BL2。B.縱連3天后澆筑原臨時端刺區域內的所有剩余的BL2。

六、結語

CRTSⅡ型板式無砟軌道橋梁底座板施工技術的科學性、合理性、高效性需要當代鐵路施工人員不斷地總結完善。本文通過對實際施工經驗的簡明介紹，旨在為初學者提供一點幫助。

作者：王驍單位：中鐵十六局集團第一工程有限公司