鐵路軌道施工安全及合理化建議

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為了提高我國鐵路既有線路的運(yùn)營和促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,近年來,國家對既有鐵路實(shí)施了較大規(guī)模的改造,在施工過程中,既有線路的行車運(yùn)輸與施工安全成為矛盾的焦點(diǎn),既要保證既有鐵路線路的正常通車,又要按照計(jì)劃進(jìn)行施工,因此,只有采取相應(yīng)的措施,才能確保鐵路軌道的施工安全。

1鐵路軌道施工安全控制措施實(shí)施的目標(biāo)

鐵路建設(shè)對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義,因此,必須加強(qiáng)我國的鐵路建設(shè)和對既有鐵路線路的改造。但發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)并不意味著就要伴隨著事故的高發(fā)。因此,我國鐵路軌道施工必須采取安全的施工措施,確保鐵路軌道施工人員的安全和行車的安全。杜絕重大傷亡事故的發(fā)生,避免一些不必要事故的出現(xiàn),確保施工安全的宗旨和目標(biāo),做到安全施工,這才是我國鐵路軌道建設(shè)的最終目標(biāo)和目的所在。

2鐵路軌道施工安全控制措施

2.1施工前的安全控制措施鐵路軌道建設(shè)是一項(xiàng)龐大而系統(tǒng)的工程,因此,充分的準(zhǔn)備工作是非常必要的。施工之前,要對所有施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn),尤其是首次參加這種大規(guī)模的人員,制定具體周密的施工方法和各項(xiàng)組織措施,并對全體施工人員交底,使其對整個(gè)施工過程和施工程序有一個(gè)全面的了解,所有施工人員必須在封鎖的施工現(xiàn)場進(jìn)行那個(gè)現(xiàn)場的實(shí)戰(zhàn)演練和工序作業(yè)演練,必須做到萬無一失。另外,施工前的準(zhǔn)備還包括材料的運(yùn)輸和裝卸等等,鐵路建設(shè)的材料和設(shè)備一般都是比較大型的,因此,在裝卸的過程中確保人員安全的情況下,在保證材料的安全。除此以外,還要對施工所用的設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)行,保證施工過程中的正常使用,這才能確保施工的完全和工期內(nèi)正常竣工。對于既有線路進(jìn)行改造時(shí),還要對這條路線的行車進(jìn)行翔實(shí)的調(diào)查,更具選定并認(rèn)可的預(yù)鋪位置和點(diǎn)內(nèi)橫縱移等作業(yè)影響范圍,提前與設(shè)備產(chǎn)權(quán)及使用單位聯(lián)系,對既有設(shè)備采取必要的保護(hù)措施或轉(zhuǎn)移;對縱橫移就位的道岔,必須進(jìn)行一次全過程的實(shí)地演練,對多有人員的工作和設(shè)備都要進(jìn)行實(shí)地的演練。鐵路軌道可謂是不動(dòng)產(chǎn),一旦建成無法更改,而且建成后的維護(hù)也需要很大的費(fèi)用,因此,在建設(shè)前再多的考慮和擔(dān)憂都是必要的,對于施工人員以及行車安全的考慮更是尤為重要的。

2.2施工中的安全控制措施施工中的安全控制措施是整個(gè)施工過程中的關(guān)鍵所在,鐵路施工安全隱患多,風(fēng)險(xiǎn)大,因此,在施工過程中必須把握好各個(gè)環(huán)節(jié),確保鐵嶺路軌道施工的安全和正常的完成。在施工的前一天,要帶領(lǐng)全體施工人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察,包括作業(yè)程序、應(yīng)急材料、安全注意事項(xiàng)等控制點(diǎn),尤其是安全隱患易發(fā)場所,更要重點(diǎn)控制。必須進(jìn)行預(yù)防性的強(qiáng)調(diào)部署,做到安全隱患的預(yù)想預(yù)控,使每個(gè)施工人員都能清楚的了解自己的作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)地點(diǎn),了解自己的責(zé)任,從思想上給施工人員敲響警鐘,做到有備無患。現(xiàn)場指揮人員下達(dá)封鎖施工的命令就意味著施工的開始。鐵路施工不是一項(xiàng)普通的施工工程,是關(guān)系到國計(jì)民生,關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)設(shè)施建設(shè),因此,施工人員要以高度的責(zé)任感和使命感進(jìn)行施工,確保施工質(zhì)量和行車安全。開始施工后,各組人員要做到忙而不亂,緊張有序的進(jìn)行施工,嚴(yán)格按照工程標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)來執(zhí)行,切不可投機(jī)取巧。另外,作業(yè)人員必須要主義防護(hù)人員的信號,這是對既有線路進(jìn)行改造出現(xiàn)的問題之一,火車在行進(jìn)中的速度是非常快得,一旦防護(hù)人員給出信號,作業(yè)人員就要馬上撤離作業(yè)場所,我國在鐵路建設(shè)中也發(fā)生過類似事件,施工人員忽視安全防護(hù),沒有注意到防護(hù)人員的信號,最后釀成了慘劇。因此,施工人員在施工過程中一方面要嚴(yán)格遵守作業(yè)流程和注意事項(xiàng);另一方面還要時(shí)刻注意防護(hù)人員的信號,避免重大傷亡的出現(xiàn)。

2.3養(yǎng)護(hù)及驗(yàn)收階段的安全控制措施鐵路軌道的修建完成后需要一批專業(yè)的人員進(jìn)行維護(hù),定期檢查軌道的狀況,及時(shí)補(bǔ)充石碴并加強(qiáng)搗固,在這個(gè)過程中,也要注意安全的控制,鐵路維護(hù)人員要時(shí)刻將自己和行車的安全放在第一位,切不可為了方便,不按程序規(guī)章操作。另外,鐵路的維護(hù)實(shí)行的是24h的巡道養(yǎng)護(hù)制度,夜間的維護(hù)更要注意安全,必須備齊所有夜間養(yǎng)護(hù)必需的設(shè)備和各種應(yīng)急料具,嚴(yán)格巡道檢查交接班制度,尤其是應(yīng)該設(shè)專人密切觀察每一趟行車后路道岔的變化情況,杜絕暗坑和空吊現(xiàn)象,出現(xiàn)異常要立即向上級部門報(bào)告并做出應(yīng)急措施,確保行車安全。

2.4制度方面的控制措施鐵路建設(shè)是國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),是關(guān)乎到億萬人乘車安全的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),因此,對于鐵路施工人員必須要以嚴(yán)格的規(guī)章制度來約束,才能確保鐵路行車的安全。首先,鐵路施工人員嚴(yán)禁酒后上崗,進(jìn)行作業(yè)是精力要集中,嚴(yán)肅作業(yè)制度,做到紀(jì)律嚴(yán)明,令行禁止。另外,防護(hù)人員必須統(tǒng)一著裝,口笛、信號旗等隨時(shí)應(yīng)用設(shè)備必須攜帶齊全,持證上崗,嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。防護(hù)人員的信號對于正在施工作業(yè)的人員是非常重要的,尤其是對既有線路的改造工程,雖然正在施工,但該線路及兩側(cè)鐵路仍在正在使用,隨時(shí)都可能有列車通過,這就要需要防護(hù)人員高度集中的注意力,因?yàn)榧词挂幻胫?也有可能使不該發(fā)生的慘劇發(fā)生。因此,為了避免這種不必要的人員傷亡,防護(hù)人員必須以高度的責(zé)任心來工作,做好自己的本職工作。

3結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國的鐵路建設(shè)也是不斷發(fā)展,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要以更多的鐵路軌道為載體,因此,鐵路建設(shè)一直也是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重中之重。而鐵路施工的安全也是國家和社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn),由于一些施工人員或者領(lǐng)導(dǎo)的防護(hù)意識(shí)薄弱,造成的慘劇不勝枚舉,因此,作為社會(huì)主義國家的我國,在鐵路施工方面一定要加強(qiáng)管理,控制鐵路施工的安全。確保鐵路建設(shè)和行車的安全,確保我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的順利進(jìn)行。