計算機控制模式汽車應用管理

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編者按：本論文主要從計算機控制系統(tǒng)在汽車性能測試方面的應用；計算機控制系統(tǒng)在汽車監(jiān)控方面的應用；計算機控制系統(tǒng)在汽車檢測方面的應用等進行講述，包括了PLC控制系統(tǒng)、面向對象控制系統(tǒng)、DCS控制系統(tǒng)、模塊化控制系統(tǒng)、車載端計算機控制系統(tǒng)的職能歸納、監(jiān)控端計算機控制系統(tǒng)的職能歸納、計算機控制系統(tǒng)在汽車管理檢測方面的應用等，具體資料請見：

論文關鍵詞:計算機控制;汽車行業(yè);汽車性能測試;汽車監(jiān)控;汽車檢測

論文摘要:一直以來汽車工業(yè)都是國家經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展以及我國入世以后汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，這就把汽車行業(yè)對科技水平需求提升到了一個新的高度。文章就計算機控制系統(tǒng)在汽車行業(yè)中的一些重點應用問題進行了綜合論述。

我國入世以后汽車行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車已逐漸成為人們生產(chǎn)和生活中不可或缺的工具。目前，我國是全世界機動車保有量增長最快的國家（2007年末統(tǒng)計超過2300萬輛）。這也就強烈的促進了汽車行業(yè)的發(fā)展。與此同時，現(xiàn)代計算機控制技術已滲透到汽車的各個組成部分，汽車的結構變得越來越復雜，自動化程度也越來越高。不過對于汽車行業(yè)來說，從宏觀角度來看計算機控制系統(tǒng)表現(xiàn)最為突出的是在：汽車出廠前的性能測試、汽車出廠后的監(jiān)控及汽車檢測三大方面。下面我們首先來看一下：

1．計算機控制系統(tǒng)在汽車性能測試方面的應用

由于電子技術的飛速發(fā)展，測試技術日新月異。應用先進、成熟的測試技術，是成功開發(fā)性能優(yōu)良、經(jīng)濟實用的汽車性能測試系統(tǒng)的基本原則。在汽車性能的測試方面，最常見的計算機控制系統(tǒng)包括：

1.1PLC控制系統(tǒng)

可編程序控制器PLC(ProgrammableLogiccontroller)控制系統(tǒng):PLC是重要的機電一體化產(chǎn)品，其主要功能是開關量控制。起初主要用于替代繼電器控制，目前已發(fā)展到具有模擬控制功能，因而應用范圍也有所擴展，形成了以PLC為核心的控制系統(tǒng)模型。

1.2面向對象控制系統(tǒng)

面向對象的控制系統(tǒng)是利用典型基礎控制產(chǎn)品，針對特定應用對象進行系統(tǒng)設計和二次開發(fā)，二次開發(fā)的重點是系統(tǒng)結構、專用系統(tǒng)或部件以及應用軟件的開發(fā)。這種系統(tǒng)由于其針對性強，因而能夠做到系統(tǒng)緊湊、價格低廉，并能實現(xiàn)EIC（電控、儀控、計算機）一體化。

1.3DCS控制系統(tǒng)

分布式控制系統(tǒng)DCS(Distributedcontrolofsystem)，DCS是當今汽車過程工業(yè)自動化的主控系統(tǒng)，特點是控制分散、操作顯示集中、系統(tǒng)具有很高的可靠性和很強的功能。

1.4模塊化控制系統(tǒng)

近年來控制模塊和模塊化控制系統(tǒng)得到發(fā)展。模塊化控制系統(tǒng)是以模塊為基礎，組成高度可配置的、分布式采集控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)當I/O出現(xiàn)故障時，只需要調換故障的模塊，而不需替換整個系統(tǒng)。模塊化控制系統(tǒng)的持點是：結構簡單、安裝方便、組織靈活、可擴展性較好、可靠性高、維護方便。

2.計算機控制系統(tǒng)在汽車監(jiān)控方面的應用

從上世紀末90年代，電子信息技術越來越多地進入交通運輸部門，并逐漸形成一個嶄新的工程領域，即智能交通系統(tǒng)ITS(IntelligentTransPortationSystem)。所謂智能交通系統(tǒng)，就是通過采用先進的電子技術、信息技術、通信技術等高新技術，對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)及管理體制進行改造，從而形成一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。

2.1車載端計算機控制系統(tǒng)的職能歸納

車載端計算機控制系統(tǒng)的職能可歸納為：首先，精確定位:車載監(jiān)控終端全天候24小時連續(xù)不斷的接收GPS衛(wèi)星信號，從而為系統(tǒng)提供車輛的位置和速度，定位精度可達10米。其次，記憶功能:車載監(jiān)控終端具有存儲車輛位置/模擬量/異常信息的功能，而且可存儲長達兩個月的車輛位置/模擬量信息。第三，控制功能:車載監(jiān)控終端接收到監(jiān)控中心的控制命令后，對車輛執(zhí)行控制動作。第四，通信功能:在GSM網(wǎng)絡覆蓋范圍內，車載監(jiān)控終端可與監(jiān)控中心進行數(shù)據(jù)交換。最后，防劫報警職能:在車輛遭受搶劫時，駕駛員觸動一個隱蔽報警按鈕，即可在自保的同時等待援助。

2.2監(jiān)控端計算機控制系統(tǒng)的職能歸納

監(jiān)控端計算機控制系統(tǒng)的職能可以歸納為：首先，數(shù)據(jù)預處理:通信服務器從Internet上接收到車輛的信息之后對信息進行初始的驗證、校驗、數(shù)據(jù)日志處理。并將待處理的信息分發(fā)給有處理能力的監(jiān)控終端。其次，數(shù)據(jù)跟蹤:將移動車輛的實時位置以列表的方式顯示出來。第三，跟蹤監(jiān)控功能:服務器端可以實現(xiàn)對多終端的跟蹤監(jiān)控，系統(tǒng)實現(xiàn)采用TCP/IP協(xié)議，采用此協(xié)議是因為該協(xié)議可以保證信息傳輸?shù)目煽啃院蛯崟r性。第四，報警功能:終端設備報警分為預報警，實際報警，以及報警解除三級報警狀態(tài)，這主要為了避免誤報警情況發(fā)生，當服務器端收到終端設備預報警信息，則彈出報警對話框，并且在預報警車號列表框中列出發(fā)出預報警信息的車號，雙擊其車號可以使系統(tǒng)定位到該車上，預報警情況不會使系統(tǒng)自動定位該車號的終端。

3.計算機控制系統(tǒng)在汽車檢測方面的應用

對于計算機控制系統(tǒng)在汽車檢測方面的應用，我們需要從汽車管理檢測和汽車故障檢測兩方面來進行分析。

3.1計算機控制系統(tǒng)在汽車管理檢測方面的應用

其實也就是常說的“多站點汽車檢測動態(tài)管理網(wǎng)絡系統(tǒng)”主要是利用計算機信息技術實現(xiàn)道路運輸管理部門對多個汽車檢測站的檢測數(shù)據(jù)進行實時傳輸與檢測結果的自動判斷，實現(xiàn)車輛二級維護備案，并實現(xiàn)對道路運輸車輛技術狀況的實時監(jiān)控和道路運輸車輛相關信息的自動化傳輸，該系統(tǒng)還可以對汽車維修企業(yè)的二級維護車輛的一次檢驗合格率進行監(jiān)控，該系統(tǒng)可以應用于所有道路運輸管理部門，以及其相應的檢測站，利用網(wǎng)絡技術實現(xiàn)車輛技術管理及信息傳遞的自動化，滿足交通部4號令的要求。該系統(tǒng)采用分級分布式星型網(wǎng)絡結構，網(wǎng)絡各工作站點通過集線器相互連接構成檢測系統(tǒng)局域網(wǎng)絡，完成數(shù)據(jù)通信和信息傳輸;通過調制解調器能方便地與電話網(wǎng)連接，加入Internet國際互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)局域網(wǎng)與局域的遠程通信，從而構成廣域網(wǎng)。其車輛檢測、辦理車輛技術等級評定和二級維護簽章實行封閉式自動檢測和流水作業(yè)辦公。

3.2計算機控制系統(tǒng)在汽車故障檢測方面的應用

經(jīng)過多年的發(fā)展，目前國內的汽車故障檢測維修行業(yè)已具相當規(guī)模。大部分汽車綜合性能檢測站均采用了計算機控制系統(tǒng)，汽車維修企業(yè)也應用維修信息管理系統(tǒng)，一定程度上實現(xiàn)了檢測自動化和管理科學化。

3.2.1計算機控制系統(tǒng)可以為汽車故障檢測提供技術支持

通過計算機控制系統(tǒng)完善汽車行業(yè)整體信息化之后，維修企業(yè)就可以通過一個公共的專家數(shù)據(jù)庫查詢需要的維修技巧并將自身的工作經(jīng)驗與同行共享；一個維修企業(yè)的配件儲存是有限的，但如果將每個維修企業(yè)甚至供應商的配件倉儲量、型號和規(guī)格等登入信息網(wǎng)，可以較好地解決企業(yè)配件短缺但一時難以購置的問題；為車主提供周到迅速的服務，應是每個維修企業(yè)追求的目標之一，車輛檢測不合格需要進廠維修時，維修企業(yè)可以通過網(wǎng)絡查詢到該車輛的原始檢測數(shù)據(jù)和汽車性能曲線，極大地提高維修效率和準確性。

3.2.2計算機遠程故障控制系統(tǒng)對汽車行業(yè)的現(xiàn)實意義

目前我國汽車維修行業(yè)已經(jīng)從完全依靠檢查者的感覺和實踐經(jīng)驗進行診斷的階段，發(fā)展到了利用專門設備進行綜合檢測診斷階段。計算機遠程故障控制系統(tǒng)為傳統(tǒng)汽車故障診斷技術進行了很好的補充。

首先，它增加了用于遠程診斷的診斷服務器，并預期能與該技術領域力量較強的大型汽車維修企業(yè)、科研院所、高等院校或國內外汽車生產(chǎn)廠家建立的故障分析診斷中心互聯(lián)，同時與相關專家建立一種協(xié)作關系，共同為系統(tǒng)提供高效、快捷的遠程故障診斷服務。其次，形成了豐富的診斷數(shù)據(jù)庫和診斷知識庫，提高了診斷智能，并通過多手段、多專家協(xié)同對故障進行會診，提高了故障診斷的準確性和可靠性。再次，遠程故障診斷技術同時克服了地域障礙，使用戶在行駛過程中也可以對汽車進行故障診斷和狀態(tài)監(jiān)測。