地鐵地下管線探測探討論文
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摘要隨著深圳市城市建設的發展，深圳地鐵建設已全面展開，地鐵施工中地下管線探測顯示了愈來愈重要的作用。以下就深圳地鐵2號線地下管線探測中的技術難點進行分析，望能有助于深圳的地鋏建設。
關鍵詞：地鐵；地下管線探測
地鐵是城市快速發展的重要基礎設施，是維持城市高速運轉的大動脈。城市建設日新月異，地下管線的更新和改造時時都在進行，為了使深圳地鐵更好更快捷地實現通車，滿足城市建設和地鐵規劃的需要，需及時對地鐵線路沿線進行地下管線探測，以便建立地下管線地理信息和實時信息，并更好地進行地下管線管理和維護。澡圳地鐵2號線地下管線探測工程范圍西起蛇口西站右線設計起點(YAK0+000.000)，止于新秀站右線設計終點(YAK33+383.000)，全長33.383km。地下車站28座。
在進行地鐵沿線地下管線探測中，常會遇到難于解決的各種各樣問題，以下就深圳地鐵2號線施工中的地下管線探測技術難點進行簡單的分析，望有利于深圳地鐵的建設。
地鐵沿線用于地下管線探測中最通用的方法是電磁法，該方法的理論依據是電磁感應定律。無論是主動源法還是被動源法，都是通過在地面測定地下管線在一次場作用下，管線被激發而產生的二次場的變化來判斷地下管線的空間位置。
由于管線周圍物理場不均勻，管道間相互干擾，據此定位、定深將會帶來誤差或造成錯誤。當被探查的目標管線為埋深大，甚至屬高阻的非金屬管時，僅用常規的電磁法就難以完成探查任務，這些技術難點主要包括：
1、解決高阻的非金屬管線(如地鐵僑城北站、香梅北站中的地下箱涵)。這些高阻體(包括排水壓力管、地下箱涵、暗河、大型電力方溝等)本身不導電，常規的管線探測手段將無法準確探測。探測此類隱蔽地下箱涵、暗河、大型電力方溝最基礎的方法是采用礦山測量中的入口處測量導線方法，步步推進，直至查清地鐵沿線地下箱涵及方溝的實際位置和標高等參數。另外的途徑是通過收集管線竣工資料或施工資料、地質雷達指導開挖(釬探)手段予以解決，市政道路中開挖(釬探)受場地影響較大，多采用地質雷達剖面分析的方法來探測，便捷有效。
2、探測多條密集平行管線(如地鐵僑香站中的多條給水與電力、排水平行埋設)。由于管線間信號相互干擾，有時很難分清和判定每條管線的走向與埋深，探測此類管線最大的障礙是相鄰管線的干擾，在探查中由于干擾會給探測造成較大的測深誤差及平面位置誤差。探查此類管線最好是用電磁法中直接法或夾鉗法，它能減少相鄰管線的干擾，突出目標管線異常，但它要求管線必須有露頭，且具有良好的接地條件，有時受場地條件所限，無法采用直接法和夾鉗法。此時可采用感應法，采取以下的方法技術能取得較好的效果：a發射機直立：此時發射線圈面與地面垂直，對地下金屬管線進行水平發射，使發射機正下方的管線，被激發產生最強的二次磁場，接收機在試測剖面內進行逐點觀測讀數并記錄之，然后以剖面線上各測點位為橫坐標，接收機在各點的讀數(場強)為縱坐標，繪制成剖面曲線。
b發射機平臥：此時發射線圈面與地面平行，對地下金屬管線進行垂直發射(見圖2)，此時位于發射機正下方的管線不被激發，該管線不產生二次場，若其旁邊有平行管線存在，在該位置處將會有較大的讀數。用同樣方法進行剖面觀測并繪制成剖面曲線，見圖3。
c發射機傾斜：當相鄰管線間距較小，不宜采用水平發射，而采用垂直發射，探測效果也不一定理想時，可采用傾斜發射，使其干擾管線不耦合，以達到既能抑制干擾管線信號，又能增強目標管線的異常。超級秘書網
3、解決深埋管線的探測(如地鐵沿線中的給水源水管，管徑大、埋深偏深)。深埋管線(一般大干3米)探測，市政道路管線埋深一般在2米左右，但有些過路、過橋或穿越某些障礙物時采用了頂管方法埋設，管線埋得很深。管線埋得越深儀器探測信號越弱，精度越差，探測難度就越大。采用管線探測最新儀器RD4000比較有效，該儀器采用了獨有的3水平線圈技術，完全消除空間及地下電磁對測深的影響，采用差分線圈接收信號消除及抑制地表和淺層電磁干擾，最大測深可達10米，適合于復雜環境下的深埋管線的探測。
4、縱橫交叉管線的探測(如地鐵東門站、老街站)。多數是多條管線既平行又交叉，管線埋深不一，交叉點多，干擾較大，不易探查，此時需用電磁法無源、有源，直接法、感應法互相配合，還可采用地質雷達配合，只要根據條件、多方法綜合應用，亦會取得滿意的結果。
5、解決上、下重疊管道的探測(如地鐵大劇院站)。a金屬管道重疊。采用電磁法可以精確定位，因為上下管道異常疊加，異常明顯，但定深誤差較大，但可在兩重疊管道交叉的區段分別定深，來推知重疊處管道的深度，完成重疊管道探測任務，
b金屬與非金屬管道重疊。由于金屬管道與非金屬管道的電性差異，可用電磁法對金屬管道進行定位、定深。對非金屬管道采用地質雷達進行探測，當非金屬管道內有鋼筋網時，也可采用加大發射功率的電磁法來解決；
c非金屬重疊管道。采用地質雷達法，具備條件時可采用示蹤電磁法或開挖。
