集美旅游區線路管理

前言：本站為你精心整理了集美旅游區線路管理范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：旅游線路是旅游6要素產品的組合，旅游線路設計水平的高低，直接影響到旅游景區的經濟效益和社會效益。文章以廈門集美旅游線路設計為研究對象，嘗試創新地設計出具有一定科學性、實用性的旅游線路，對進一步推動旅游景區的發展具有一定的現實意義。

關鍵詞：集美旅游區；旅游線路；創新設計

集美是福建省著名的旅游風景區，也是廈門四大游覽區之一,主要景觀和名勝古跡有廈門大橋、鰲園、嘉庚公園、龍舟池、水族館、航天城、陳嘉庚先生故居、歸來園、李林園、延平故壘及獨具風格的學村建筑群、陳嘉庚紀念館、園博園、萬寶山觀光果園等。其中，鰲園為國家4A級旅游風景區，區內陳嘉庚先生的陵墓是國家級文物保護單位；而園博園則是2007年新建成的廈門市又一個著名的旅游景點。該風景區還具備較為完善的旅游配套設施、四通八達的交通網絡、口味獨特的風味小吃、琳瑯滿目的各色商品等，每年吸引著上百萬游人紛至沓來。從接待游客人數和旅游設施條件等方面來衡量，出售的旅游線路基本成功。然而，近幾年，由于廈門市旅游市場競爭日趨激烈，而集美傳統的旅游景點以觀光型為主，對客源的吸引力相對有限，所以集美旅游業在激烈的競爭中呈現出劣勢，游客增長量出現了相對停滯的局面。因此，分析集美風景區的現狀，找出存在的問題，優化現有的旅游線路設計，已經成為當務之急。

一、集美風景區現狀及問題

（一）旅游資源豐富，但特色資源少

集美旅游資源豐富，旅游資源等級和密度比較高，尤其陳嘉庚紀念地和集美學村、杏林灣及園博園和灌口山地及萬寶山觀光果園等3大景區是廈門重要的旅游勝地。但是，在集美眾多的旅游資源中，游客認可度較高的旅游景點僅有2項：一是“陳嘉庚故居”（認可度82.58%），二是“集美學村”（認可度68.64%）；其余各項認可度均在40%以下（閩南美食35.54%，地方文化33.45%，大社民居20.56%，農家樂3.83%，山地旅游2.44%）。由此可見，集美旅游資源雖然豐富，但對游客具有獨特吸引力的特色旅游資源數量偏少。

（二）旅游產品單一，以觀光旅游為主

集美旅游產品單一，旅游資源轉化為產品優勢不明顯。根據對集美游客的實地調查結果顯示，游客到集美旅游的主要目的是觀賞風景，約占游客總數73.52%；會議公差類游客占游客總數12.12%；修學類游客占游客總數10.25%；而度假類游客僅占游客總數4.11%。這說明目前集美提供給游客的旅游產品較為單一，尚停留在旅游觀光層面上，旅游產品的深度開發不夠，融知識性、觀賞性、教育性的旅游產品開發有余，而參與性、體驗性、娛樂性的旅游產品開發不足。這種以傳統觀光型為主的旅游產品，難以進一步吸引游客。

（三）游客停留時間短，旅游消費水平不高

根據調查，游客在集美停留時間很短。有61.32%的游客僅在集美停留半天，停留1天至6天以上的各種情況均不足一成半（1天的占11.85%，2-3天者占10.45%，4-5天者占2.44%，6天以上占13.94%）。期間，游客一般只選擇到集美龍舟池沿線、嘉庚故居、鰲園等景點游玩，很少有游客在此做長時間的逗留，這就直接導致了游客在集美旅游消費水平偏低。對此，我們曾經對集美游客消費預算進行調查，調查結果顯示游客消費預算處于中下水平：有17.77%的游客旅游消費預算在50元以下，消費預算在51-200元的人數占56.79%，消費預算在500元以上的僅占11.15%。以上數據從一個側面反映出集美旅游購物消費水平低。

（四）新老景點整合不夠，促銷力度有待加強

陳嘉庚紀念地-集美學村和園博園是集美最重要的兩個新老旅游景點，但目前這兩個景點的整合度不夠。園博園作為廈門島外建造的大型生態園林，其定位是給廈門留下一個永久而又重要的旅游景點，它對豐富廈門旅游資源，推動廈門（包括集美）旅游業的發展將起到重要的作用。但是，目前游客對園博園的認可度還不高，而陳嘉庚紀念地和集美學村作為廈門傳統的4大旅游景區和集美旅游區的名片，因為產品老化也面臨著吸引力降低的困境。因此，如何整合新老旅游景點，規劃設計合理的旅游線路，拓展旅游市場，將成為提高旅游景區經濟效益和社會效益的關鍵所在。

二、集美旅游線路創新設計的原則和思路

隨著經濟的發展，旅游業之間的競爭越來越激烈。只有設計科學的集美旅游線路，才能有利于集美旅游景區之間的優勢互補，才能提升集美景區的競爭力。

（一）集美旅游線路設計原則

在設計集美旅游線路時，應同時考慮到游客和旅游經營者兩個方面。首先，設計的新型線路應該有利于滿足游客的旅游愿望；其次，設計的新型線路應便于旅游經營者對旅游活動的組織與管理，產生最優的旅游效益。因此，集美旅游線路設計應遵循如下原則：

1、突出主題，特色鮮明。集美旅游線路所串聯的景區、景點，既要各具特色，又要共同烘托一個主題特色。如果是一般觀光旅游線路，應該盡量安排豐富多彩的游覽項目，讓游客盡可能多地參觀集美街道兩旁有代表性的風景名勝和民俗風情；同時，在旅游線路起迄點之間安排緊扣主題、旅游內容豐富、交通組織便利的旅游項目，則效果會更佳。如果是專項旅游線路，則應該根據所確定的專題組織景點和活動內容，做到合理選擇、大膽取舍，處理好主輔關系，以突出主題。

2、以老帶新，整體推介。首先，應充分利用和發揮資源特點，克服景點之間的制約作用，增強互補作用；其次，應該注意冷熱景點兼顧，避免“熱點”人滿為患；再次，不斷開拓新景點、新線路，通過扶植盡快使“冷”點變“熱”起來，使整個區域旅游平衡發展；最后，要兼顧自然旅游資源季節性出現的景觀和旅游需求的季節性變化。

3、發展創新，追求品質。通過調查研究，及時了解集美區開發建設動態，了解旅游者的需求喜好和偏愛模式，適時推出新的旅游線路和項目。唯有如此，旅游線路反映的項目和內容才有強大的吸引力和持久生命力。

（二）集美旅游線路創新設計思路

根據旅游線路的設計原則，現在推出以下集美旅游線路創新的設想：

A線（嘉庚路→鰲園路→潯江路→集岑路→石鼓路）：游客可以在集美學村停車場下車，參觀集美東部的陳嘉庚紀念地，通過集美學村同集路舊城改造后形成的旅游購物步行街區，最后來到西部的旅游餐飲娛樂中心；同時，景區可以利用渡船把集美學村同園博園景區聯系在一起，吸引游客參觀園博園景區。

B線（銀江路→集源路→潯江路→鰲園路→嘉庚路→石鼓路）：游客可以從同集路進入陳嘉庚紀念館停車場，參觀陳嘉庚紀念地各景點以及舊城改造后建立的新旅游商城，最后到未來的旅游餐飲娛樂中心，亦可在輪渡碼頭乘船，參觀園博園景區。

C線（嘉庚路→潯江路→集岑路→石鼓路）：選擇該線路的游客可以從學村門口停車場下車進入集美學村，參觀陳嘉庚紀念地各景點、集美大社民居、舊城改造出的新旅游商城，最后可以沿集杏海堤參觀園博園。

以上線路設計的過程中，充分考慮到以同集路為軸線的東西兩側的集美旅游區最主要的景點，即集美學村的陳嘉庚紀念地、園博園景點。同時，也考慮到充分利用兩個景點中的集旅游餐飲、購物休閑、停車等為一體的綜合服務中心，通過輪渡碼頭用船（如A、B線）或公路汽車（如C線）把相關景點聯系起來，以達到豐富集美旅游資源、延長游客逗留時間、增加游客旅游消費、整合新老景點的目的。

此外在設計旅游線路的同時，還應該考慮到以下兩個方面的問題：一是選擇合適的停車場地點。調查顯示，來集美旅游的游客以大批的團隊進出為主（見圖1）。例如，參加旅行社團隊游的游客總數占集美游客總人數的64.11%；而自助游的散客則相對教少。因此，為了提高旅游團隊車輛及大批人流的可進入性，應該認真考慮停車場的地點選擇和規模的設置，可在陳嘉庚紀念館、園博園、龍舟池和舊城改造后建成的新旅游商城處設置大型停車場，以滿足旅游景區發展的要求。二是選擇合適的景區內交通工具。根據集美景區的歷史及現狀特點，為保護集美學村的獨特風貌，在保留現有的一些石板路的基礎上，應該通過選擇三輪摩托車、人力三輪車等方便的交通工具，解決道路狹窄、游客在景區沿途步行距離大的問題。因此，可以考慮在A線（陳嘉庚紀念館→嘉庚公園→集美學村→新旅游商城）、B線（陳嘉庚先生故居→新旅游商城）和C線（陳嘉庚先生故居→集美大社民居→陳嘉庚紀念館→新旅游商城→釣魚村）路段，提供便利的交通工具。此外，為了提高旅游服務質量，還應該對這些交通工具進行行之有效的規范化管理。

總之，在激烈的市場競爭中，集美旅游業能否快速發展，在很大程度上取決于旅游景區是否能推出合理的旅游線路。因此，必須意識到創新集美旅游線路的重要性，堅持合理的主題產品開發理念，才能適應旅游者多樣化、個性化的旅游心理需求，才能在市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻：

1、李亞,吳明遠,葉文.區域旅游發展規劃中區位條件的分析[J].,2002(1).

2、吳志強,吳承照.城市旅游規劃原理[M].中國建筑工業出版社,2005.

3、林越英.資源型城市旅游業開發的初步探索[M].中國水利水電出版社,2005.

4、John.swotbruke.TheDevelopmentandManagementofVisitorAttractions[M].TOURISMEDUCATIONPRESS,2005.

5、Jeige.kalke.TheTourismDevelopmentHandbook[M].PublishingHouseofElectronicsIndustry,2006.