交通工程項(xiàng)目管理模式分析

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摘要：改革開放以來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及高新科技的發(fā)展趨勢，我國各行各業(yè)也發(fā)生了很大的變化。交通工程作為與人們生產(chǎn)生活息息相關(guān)的行業(yè)，也有翻天覆地的變化，其中，交通工程項(xiàng)目管理模式的變化尤為明顯，表現(xiàn)得越來越國際化、科技化、集成化。然而，交通工程項(xiàng)目管理模式在發(fā)展的同時，還存在一些問題與不足。文章主要介紹了交通工程項(xiàng)目管理的發(fā)展趨勢，同時分析了交通工程項(xiàng)目管理模式中存在的問題與不足，并相應(yīng)地提出了解決措施。希望為相關(guān)交通管理人員提供理論幫助，僅供參考。

關(guān)鍵詞：交通工程；項(xiàng)目管理；管理模式；發(fā)展戰(zhàn)略

前言

自進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國的市場經(jīng)濟(jì)體系愈加完善，各行業(yè)內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了相應(yīng)的改革，融入了信息化元素，使用計算機(jī)等先進(jìn)設(shè)施進(jìn)行工作，使得工作內(nèi)容更加簡潔、便利。對于交通行業(yè)來說，交通工程項(xiàng)目是我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，具有重要的意義。因此，如何進(jìn)行交通工程項(xiàng)目管理是相關(guān)工作人員面臨的重要課題，需要相關(guān)人員不斷進(jìn)行分析和研究，從而提出相應(yīng)的策略，以此提高交通工程項(xiàng)目管理水平。

1交通工程項(xiàng)目管理的發(fā)展趨勢

1.1交通工程項(xiàng)目管理的國際化

近年來，隨著科技化進(jìn)程的不斷加快以及經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國的綜合國力得到明顯增強(qiáng)，與國際的項(xiàng)目業(yè)務(wù)往來呈現(xiàn)迅速上升的趨勢，項(xiàng)目國際化成為了發(fā)展趨勢與潮流。在這種背景之下，交通工程項(xiàng)目管理也變得國際化，有了較高水平的知識經(jīng)濟(jì)以及技能。

1.2交通工程項(xiàng)目管理的集成化

為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目滿足各方面需求、建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的目標(biāo)，交通工程項(xiàng)目管理必須集成化。交通工程項(xiàng)目管理集成化，貫穿于整個項(xiàng)目中的集成管理，主要內(nèi)容包括對項(xiàng)目的工期、造價成本、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全及環(huán)境等要素的集成管理。相關(guān)管理人員要及時與有關(guān)部門進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，及時解決出現(xiàn)的障礙和問題，有效保障管理系統(tǒng)的完整性以及合理性，進(jìn)而提高整個交通工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度，以此提升交通工程的管理效益。

1.3交通工程項(xiàng)目管理的信息化

目前，我國已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)科技時代以及知識經(jīng)濟(jì)時代，為了適應(yīng)時代的發(fā)展趨勢，項(xiàng)目也開始實(shí)行信息化管理。國外發(fā)達(dá)國家早已在項(xiàng)目管理中實(shí)現(xiàn)了信息化與網(wǎng)絡(luò)化，相對比較而言，我國的信息化管理水平較低，基于此，要充分利用信息技術(shù)，將信息化元素與項(xiàng)目管理的主旨內(nèi)容結(jié)合起來，從而建立有效的交通工程項(xiàng)目管理互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，為提高交通工程項(xiàng)目管理的凝聚力與競爭力奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)前提。

2交通工程管理傳統(tǒng)模式存在的問題

2.1管理者缺乏投資控制的動力

管理體制是項(xiàng)目管理人員工作的主要依據(jù)，具有不可或缺的作用。然而，傳統(tǒng)的交通工程項(xiàng)目管理模式在管理體制的建設(shè)方面還存在著很多問題，不僅在實(shí)施的項(xiàng)目中沒有承擔(dān)投資風(fēng)險的能力，而且還沒有控制投資的有效手段，在一定程度上使得管理人員缺乏投資控制的動力，給交通工程項(xiàng)目管理帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)和困難。

2.2機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置，管理水平相對低下

目前，我國在交通工程項(xiàng)目的過程中，沒有有效的機(jī)構(gòu)設(shè)置，在通常情況下，都是通過借調(diào)或者社會招聘等方式組建項(xiàng)目人員，浪費(fèi)了大量的時間，而且在項(xiàng)目完成之后立刻解散，造成了極大的資源浪費(fèi)，以及不必要的經(jīng)濟(jì)損失，更重要的是，在項(xiàng)目管理后期一旦發(fā)生問題，沒有專業(yè)管理人員對其進(jìn)行解決，管理水平相對較低，降低了工程項(xiàng)目質(zhì)量。

2.3項(xiàng)目決策機(jī)制缺乏科學(xué)性，隨意更改投資規(guī)模

就交通工程項(xiàng)目而言，項(xiàng)目的具體實(shí)施過程是繁瑣復(fù)雜的，需要長期的信息積累以及高素養(yǎng)、高水平的管理人員，而且項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益還可以體現(xiàn)出相關(guān)部門的政績，會加大相應(yīng)的項(xiàng)目資源競爭力，有關(guān)部門必須隨時更改投資規(guī)模，才能獲取相應(yīng)利潤，但是隨意更改投資規(guī)模又會導(dǎo)致項(xiàng)目決策機(jī)制缺乏科學(xué)性。因此，要建立科學(xué)合理的項(xiàng)目決策機(jī)制，要求相關(guān)項(xiàng)目人員嚴(yán)格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行管理，一旦項(xiàng)目投資規(guī)模確定，不得隨意進(jìn)行更改，保障交通工程項(xiàng)目管理能夠正常、有序發(fā)展。

2.4項(xiàng)目法人實(shí)體缺位

目前，我國交通工程項(xiàng)目還沒有真正建立起法人機(jī)制，項(xiàng)目法人實(shí)體缺位。近年來，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的改革和更新，對交通工程項(xiàng)目的實(shí)施有很大的沖擊，使得交通項(xiàng)目內(nèi)部的格局與形式發(fā)生了很大的變化。一些工程項(xiàng)目的管理人員眾多，管理機(jī)制逐漸完善健全，管理的深度和廣度愈發(fā)加深加大。在日常工作中，總結(jié)了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，人力、物力，以及財力等資源相對充足，項(xiàng)目管理體系制度日益完善，具有承擔(dān)項(xiàng)目施工的能力。現(xiàn)階段，交通系統(tǒng)逐漸完善，項(xiàng)服務(wù)功能日益齊全，適應(yīng)的項(xiàng)目范圍也越來越廣泛。

3交通工程項(xiàng)目管理模式問題的解決措施

3.1有關(guān)代建制規(guī)章制度的完善

對于交通工程項(xiàng)目管理來說，建立完善健全的規(guī)章制度是非常重要的，它不僅是管理人員的工作根據(jù)，其中，項(xiàng)目的管理原則、機(jī)構(gòu)設(shè)置，以及運(yùn)行規(guī)則等都是需要規(guī)章制度的。基于此，相關(guān)部門要不斷完善建立代建制規(guī)章制度，在進(jìn)行相關(guān)工作時，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行項(xiàng)目管理，如項(xiàng)目投資監(jiān)管、代建市場的培育、代建制的文本合同等等，以此推動代建制的有效實(shí)施。

3.2完善交通工程市場的代建機(jī)制

相關(guān)部門要對現(xiàn)有交通工程市場的代建機(jī)制進(jìn)行完善和更新，使其適應(yīng)現(xiàn)代化科技信息的發(fā)展速度，在部分工程項(xiàng)目中試驗(yàn)成功之后，要加大力度在全國范圍內(nèi)推廣交通工程項(xiàng)目代建機(jī)制。交通行業(yè)的相關(guān)部門要加強(qiáng)代建機(jī)構(gòu)的培育，組織技術(shù)研究人員定期培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，建立健全合理的代建機(jī)制，提高交通項(xiàng)目管理人員的素質(zhì)水平。此外，還可借鑒國外先進(jìn)的代建機(jī)制，取其精華，總結(jié)適合我國基本國情的交通工程項(xiàng)目代建機(jī)制。建立代建機(jī)構(gòu)的信息數(shù)據(jù)庫，使其服務(wù)于交通工程項(xiàng)目管理。

3.3合理的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

收費(fèi)環(huán)節(jié)是交通工程項(xiàng)目管理中的重要內(nèi)容，對其有著關(guān)鍵性的作用，也是交通工程項(xiàng)目健康、有序發(fā)展的前期條件。然而，目前在收費(fèi)環(huán)節(jié)，沒有合理的標(biāo)準(zhǔn)，沒有清晰地明確收費(fèi)的限額，致使代建機(jī)構(gòu)面臨著巨大的競爭壓力，從而不得不降低交通工程項(xiàng)目管理的水平，以此減少成本支出。所以，針對此問題要提出相應(yīng)的措施進(jìn)行解決，采用具有經(jīng)濟(jì)效益的公式計算收費(fèi)金額，保障項(xiàng)目的實(shí)施過程，有效促進(jìn)交通工程項(xiàng)目管理的可持續(xù)性發(fā)展。

4結(jié)束語

綜上所述，隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及社會化進(jìn)程的不斷加快，我國的交通工程項(xiàng)目管理也越來越接近國際標(biāo)準(zhǔn)，逐漸集成化與信息化。交通工程項(xiàng)目管理工作相對復(fù)雜，是一項(xiàng)較大的系統(tǒng)性工作，需要計算大量的數(shù)據(jù)，還要處理各復(fù)雜的關(guān)系，儲存大量的信息。因此，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適合現(xiàn)代的交通工程項(xiàng)目管理，要想實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的管理模式，就要加快交通工程項(xiàng)目管理信息平臺的建設(shè)，利用計算機(jī)等先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行管理，重視員工的文化素養(yǎng)。建立交通工程項(xiàng)目管理知識體系是一個長期的工作，不可能一蹴而就，首先要加大力度完善更新交通工程項(xiàng)目管理設(shè)施，并借鑒國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，建立一套符合我國國情的項(xiàng)目管理體系，從而為提高交通工程項(xiàng)目管理水平做出巨大的貢獻(xiàn)。

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作者：梁永紅 單位：江蘇嘉隆工程建設(shè)有限公司