汽車研發(fā)過(guò)程中項(xiàng)目管理應(yīng)用淺議

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摘要：在我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快的背景下，社會(huì)大眾的生活水平也有了顯著提升，人們?cè)谧非缶裆畹耐瑫r(shí)，對(duì)物質(zhì)方面的追求也有了很大提高，其中汽車作為人們?nèi)粘３鲂兄惺褂幂^多的工具，其重要性也逐漸突顯出來(lái)。同時(shí)相應(yīng)的汽車企業(yè)的發(fā)展也受到了社會(huì)大眾的普遍性重視。而汽車研發(fā)作為汽車制造過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其中項(xiàng)目管理的作用也非常大。基于此，本文在闡述汽車項(xiàng)目管理的同時(shí)，對(duì)項(xiàng)目管理在汽車研發(fā)過(guò)程中的具體應(yīng)用也進(jìn)行了分析與總結(jié)，以期可以為汽車研發(fā)工作的開(kāi)展提供一定借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車研發(fā)；項(xiàng)目管理；應(yīng)用

1引言

在社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中發(fā)展規(guī)模較大的行業(yè)包括了汽車行業(yè)，其主要是由于各類先進(jìn)性技術(shù)的運(yùn)用在一定程度上提高了生產(chǎn)效率，但同時(shí)汽車企業(yè)的發(fā)展也受到了社會(huì)大眾的普遍性重視。與此同時(shí)，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)也從增量市場(chǎng)變成存量市場(chǎng)，為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得立足之地，相應(yīng)的汽車企業(yè)就需要重視汽車研發(fā)，只有憑借高水平的研發(fā)才可以獲得競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而保證企業(yè)自身穩(wěn)定的發(fā)展。而項(xiàng)目管理作為汽車研發(fā)過(guò)程中的一項(xiàng)重要工作，其直接關(guān)系著汽車企業(yè)的整體效益，同時(shí)也與汽車企業(yè)的未來(lái)發(fā)展有著非常大的聯(lián)系。

2項(xiàng)目管理介紹

目前，各大汽車企業(yè)在實(shí)際的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，為了獲得穩(wěn)定、健康的發(fā)展，在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中逐漸開(kāi)始重視汽車研發(fā)，其作為企業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)力量，其不僅可以提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)還可以為企業(yè)未來(lái)的發(fā)展提供一定的促進(jìn)作用。而項(xiàng)目管理作為汽車研發(fā)過(guò)程中的必要工作，其不僅可以保證汽車研發(fā)各環(huán)節(jié)工作的有效性，同時(shí)也直接關(guān)系著企業(yè)整體的運(yùn)營(yíng)效果。在此背景下，相應(yīng)的汽車企業(yè)要獲得可持續(xù)性的發(fā)展，就需要在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中重視項(xiàng)目管理，相應(yīng)的工作人員也要對(duì)項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容有一個(gè)全面化掌握，以此才能夠在后續(xù)的汽車研發(fā)過(guò)程中合理化應(yīng)用，最終發(fā)揮出項(xiàng)目管理的作用。首先，項(xiàng)目管理主要是對(duì)研發(fā)項(xiàng)目以及項(xiàng)目組成員進(jìn)行管理，在實(shí)際的管理過(guò)程中，企業(yè)相關(guān)部門會(huì)對(duì)項(xiàng)目成員的編制和崗位設(shè)置進(jìn)行管理，而項(xiàng)目成員則要服從項(xiàng)目總監(jiān)的管理，項(xiàng)目管理中的工作人員主要工作則是負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)品項(xiàng)目研發(fā)及其相關(guān)事務(wù)。從汽車項(xiàng)目研發(fā)的角度來(lái)看，項(xiàng)目總監(jiān)需要對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)品質(zhì)量以及整車性能負(fù)責(zé)，而項(xiàng)目成員則需要對(duì)自己的工作負(fù)責(zé)。

3項(xiàng)目管理在汽車研發(fā)中的應(yīng)用

3.1整車質(zhì)量管理

項(xiàng)目管理在汽車研發(fā)中的應(yīng)用包含了較多的方面，為了最大化發(fā)揮出項(xiàng)目管理的作用，相應(yīng)的汽車企業(yè)就需要及時(shí)改變自身的思想觀念，在汽車研發(fā)過(guò)程中要重視項(xiàng)目管理的應(yīng)用，同時(shí)還要對(duì)自身的汽車研發(fā)情況進(jìn)行全方面分析，從實(shí)際出發(fā)，采取合理性的措施來(lái)加以應(yīng)用。首先，項(xiàng)目管理在汽車研發(fā)的整車質(zhì)量管理中的應(yīng)用較多，現(xiàn)今在技術(shù)不斷更新的背景下，智能汽車的使用量逐漸增多，這也使得人們更加關(guān)注智能汽車的研發(fā)。而通過(guò)項(xiàng)目管理的應(yīng)用，其可以在智能汽車的整車、零部件、系統(tǒng)級(jí)質(zhì)管理中發(fā)揮作用，在研發(fā)項(xiàng)目的質(zhì)量質(zhì)控中通過(guò)項(xiàng)目管理可以對(duì)設(shè)計(jì)階段汽車所使用的產(chǎn)品進(jìn)行檢查，如果評(píng)審過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)品，相應(yīng)的工作人員要及時(shí)進(jìn)行上報(bào)并采取措施進(jìn)行處理，以此才可以確保項(xiàng)目總體質(zhì)量得到提升。與此同時(shí)，在項(xiàng)目初期的質(zhì)量策劃階段、項(xiàng)目前期質(zhì)量實(shí)施階段、項(xiàng)目中后期質(zhì)量驗(yàn)證階段以及整車售后質(zhì)量跟進(jìn)和質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)對(duì)等階段，相應(yīng)的汽車企業(yè)都需要開(kāi)展項(xiàng)目管理，這不僅可以保證汽車研發(fā)工作的有效性，還可以為汽車企業(yè)后續(xù)的運(yùn)營(yíng)提供良好的保障。

3.2性能目標(biāo)管理

現(xiàn)今相應(yīng)的汽車企業(yè)開(kāi)始重視各項(xiàng)先進(jìn)性技術(shù)的運(yùn)用，通過(guò)技術(shù)措施的應(yīng)用可以在一定程度上提升汽車研發(fā)工作的有效性。而現(xiàn)階段，相應(yīng)的企業(yè)在汽車研發(fā)過(guò)程中開(kāi)始重視智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用，其屬于現(xiàn)階段汽車研發(fā)工作中的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，同時(shí)也飽受社會(huì)大眾的關(guān)注。實(shí)際上，智能駕駛領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)已經(jīng)得到了很大程度突破，同時(shí)國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)也在向支持行業(yè)發(fā)展的方向持續(xù)推進(jìn)，智能駕駛領(lǐng)域主要是朝著無(wú)人駕駛的路徑發(fā)展，無(wú)人駕駛主要是通過(guò)單車智能化、智能網(wǎng)聯(lián)來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中單車智能即車輛本身通過(guò)感知、傳遞、分析、決策以及控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的反應(yīng)，從而完成自主駕駛，其中特斯拉為代表。而智能網(wǎng)聯(lián)則是通過(guò)互聯(lián)技術(shù)、智能來(lái)提供車輛周圍以及前方路況信息，這可以保持車與車、車與環(huán)境、車與人之間的互聯(lián)互通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，智能駕駛也是汽車研發(fā)性能目標(biāo)管理中的一個(gè)重要部分，項(xiàng)目管理的應(yīng)用可以提高研發(fā)效率。實(shí)際上，在汽車企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，由于汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪械氖褂昧枯^大，如果汽車的性能不達(dá)標(biāo)，這不僅會(huì)降低用戶的舒適性，同時(shí)還可以危及到用戶的生命安全。針對(duì)這一情況，相應(yīng)的汽車企業(yè)在實(shí)際的汽車研發(fā)過(guò)程中還要重視在性能目標(biāo)管理中加強(qiáng)項(xiàng)目管理的應(yīng)用，其應(yīng)用有助于汽車性能目標(biāo)管理水平的提升。汽車性能目標(biāo)主要是根據(jù)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)范圍和具體內(nèi)容來(lái)制定的，相關(guān)工作人員往往會(huì)在總體性能目標(biāo)值確定后，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行分解并量化，這可以降低相關(guān)項(xiàng)目管理人員和相關(guān)工程師的工作難度，從而形成一個(gè)從上而下、從小到大的目標(biāo)體系，這可以確保汽車研發(fā)工作的有序性。

3.3整車成本管理

項(xiàng)目管理在汽車研發(fā)過(guò)程中的應(yīng)用還包括了整車成本管理，這主要是由于汽車企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的總體目標(biāo)是為了獲得經(jīng)濟(jì)效益，而僅僅是通過(guò)以往的經(jīng)營(yíng)模式，不僅難以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，同時(shí)還會(huì)在一定程度上影響汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的獲得。整車成本管理主要涉及到兩方面內(nèi)容，一是汽車項(xiàng)目研發(fā)成本，二是整車采購(gòu)成本。現(xiàn)今智能汽車的研發(fā)過(guò)程中，由于所用技術(shù)的先進(jìn)性，在研發(fā)過(guò)程中所產(chǎn)生的費(fèi)用較大，通過(guò)項(xiàng)目管理的應(yīng)用則可以在智能汽車研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)初期對(duì)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)范圍以及成本數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，后續(xù)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)設(shè)定項(xiàng)目總投預(yù)算。后續(xù)在項(xiàng)目啟動(dòng)后，則需要按照總投預(yù)算來(lái)對(duì)不同成本進(jìn)行分解，并細(xì)化到具體事項(xiàng)。在這個(gè)過(guò)程中，相應(yīng)的管理人員也要對(duì)研發(fā)過(guò)程中的預(yù)算使用情況進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)汽車研發(fā)支出超過(guò)預(yù)算范圍時(shí)，則需要對(duì)整車研發(fā)成本目標(biāo)進(jìn)行合理化更改，同時(shí)還要采取合理、有效的措施來(lái)降低成本，以此才可以保證整車研發(fā)成本目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

3.4項(xiàng)目計(jì)劃管理

在對(duì)汽車研發(fā)情況進(jìn)行分析的過(guò)程中，可以得知現(xiàn)今汽車研發(fā)周期普遍都在3年以上，為了確保汽車企業(yè)研發(fā)工作的有效性，相應(yīng)的企業(yè)一般會(huì)根據(jù)研發(fā)工作的實(shí)際情況來(lái)設(shè)定項(xiàng)目計(jì)劃，為了確保項(xiàng)目計(jì)劃可以如期完成，就需要在強(qiáng)化項(xiàng)目計(jì)劃管理。在項(xiàng)目啟動(dòng)的過(guò)程中，相應(yīng)的汽車企業(yè)要安排專業(yè)的工作人員設(shè)置SOP時(shí)間目標(biāo)，明確的項(xiàng)目研發(fā)計(jì)劃可以為后續(xù)的研發(fā)工作提供一定的指導(dǎo)，同時(shí)還可以在一定程度上減少研發(fā)計(jì)劃偏離情況，這可以確保研發(fā)工作的進(jìn)度。除此之外，相應(yīng)的管理人員還要根據(jù)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)范圍來(lái)制定初版項(xiàng)目計(jì)劃，并明確各主要閥門節(jié)點(diǎn)，后續(xù)與相關(guān)專業(yè)部門進(jìn)行確認(rèn)，在初版項(xiàng)目計(jì)劃得到確定后，相應(yīng)的管理人員還要對(duì)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期進(jìn)行壓縮，這可以在一定程度上減少項(xiàng)目總體研發(fā)投入，進(jìn)而保證企業(yè)效益。而項(xiàng)目管理人員在此過(guò)程中也要重視對(duì)項(xiàng)目實(shí)施工作進(jìn)行定期檢查和跟進(jìn)，以此才可以確保各項(xiàng)工作按照計(jì)劃來(lái)有序進(jìn)行，降低汽車研發(fā)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而保證項(xiàng)目管理的質(zhì)量。

4結(jié)語(yǔ)

總之，為了實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的穩(wěn)步提升，相關(guān)企業(yè)就要落實(shí)項(xiàng)目管理在汽車研發(fā)中的應(yīng)用，以此來(lái)提升研發(fā)水平，促進(jìn)自身的發(fā)展。

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作者:周佳妮 單位:上海汽車集團(tuán)股份有限公司商用車技術(shù)中心