簡析交通肇事罪逃逸的刑事量刑及民事責任的分擔

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交通肇事罪是指違反交通運輸管理法規(guī)而發(fā)生重大責任事故，致人重傷、死亡或者公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。此罪的主體，可以是交通運輸人員，也可以是非交通運輸人員。交通肇事逃逸，是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定：“違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。”此條已明確了對交通肇事逃逸的處罰應(yīng)在原量刑幅度提升一個檔次。審判人員在處理此類案件時，應(yīng)從以下幾個方面予以把握：

一、嚴格依照《刑法》及《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》的相關(guān)規(guī)定，掌握此類犯罪的構(gòu)罪情節(jié)，凡交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并有為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場情節(jié)的，均構(gòu)成交通肇事罪。

二、要確定被害人死亡是逃逸前必然的結(jié)果，還是因逃逸造成被害人不能及時得到救助而死亡。在實踐中，因逃逸致死需有相關(guān)證據(jù)予以佐證，而此類證據(jù)的取得不易，手續(xù)繁瑣，進行司法鑒定需耗費較多時間、精力，故偵查機關(guān)為圖省事，往往會忽視此類證據(jù)的收集。審判人員在審理過程中，要對此情況予以重視，并使檢偵機關(guān)對此情況均引起重視。凡是交通事故發(fā)生時被害人未當場死亡，而肇事人逃逸的，均應(yīng)對被害人死亡是否是逃逸行為造成的作出認定。如是前者，應(yīng)在三至七年有期徒刑的幅度內(nèi)量刑，如是后者，應(yīng)處以七年以上有期徒刑，但必須有相應(yīng)的鑒定結(jié)論及其它證據(jù)予以證實，對證據(jù)一定要嚴格把關(guān)。

三、交通肇事逃逸后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，此時被告人侵犯的客體已不僅限于交通運輸?shù)恼Ｖ刃蚝徒煌ㄟ\輸安全，是一種過失犯罪了，而是主觀上已具有剝奪他人生命或者傷害他人身體的故意了，應(yīng)依照《刑法》第二百三十二條或二百三十四條之規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪對其進行處罰。

四、正確對待交警部門的交通事故責任認定書。《道路交通事故處理辦法》第十七條第一款規(guī)定，“公安機關(guān)在查明交通事故原因后，應(yīng)當根據(jù)當事人的違章行為與事故之間的因果關(guān)系，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任。”，第十八條規(guī)定，“交通事故責任分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任。”第二十條規(guī)定，“當事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，使交通事故責任無法認定的，應(yīng)當負全部責任。”上述規(guī)定與刑法條款、相關(guān)司法解釋綜合對被告人責任認定的標準、責任大小與量刑的關(guān)系、肇事后逃逸要負不利后果作出了明確規(guī)定。肇事人只有負主要責任和全部責任的，才承擔刑事責任。審判人員應(yīng)根據(jù)責任大小作出刑事處罰和進行民事賠償工作。對責任的認定，一般應(yīng)參考交警部門的責任認定書，但不能盲目采納，特別是在交通肇事逃逸案件中，交警部門往往會基于一定的因素，如安撫、同情被害人一方，對其他駕駛?cè)藛T起警示作用或單純地圖省事等，片面地理解和適用《辦法》第二十條規(guī)定，對交通肇事逃逸的一律認定為全部責任。鑒于此種情況，審判人員在審理中不能盲目采信，要對全案證據(jù)綜合、細致地進行分析，如有證據(jù)明顯證實被害人有過錯，違反交通法規(guī)，其違章行為與事故的發(fā)生有一定的因果關(guān)系，則應(yīng)本著以事實為根據(jù)，以法律為準繩的原則，對被害人的過錯予以認定，并作為被告人酌定從輕的量刑情節(jié)予以考慮，在民事賠償中也應(yīng)先分清責任，再進行賠償工作。

五、交通肇事后逃逸，后又自動投案的，是否應(yīng)認定為自首。有人認為，駕駛?cè)藛T在肇事后主動投案是履行《中華人民共和國公路交通規(guī)則》中規(guī)定的法定義務(wù)，不存在自首不自首的問題，肇事后逃逸的，更不存在自首，這種觀點值得商榷。因公路交通規(guī)則的上述規(guī)定，不能成為對交通肇事犯不適用自首規(guī)定的理由。首先，刑法總則指導(dǎo)分則，而總則中并沒有對選用刑法第六十七條作出限制性規(guī)定，故自首不應(yīng)受犯罪性質(zhì)（種類）的限制；其次，刑法作為國家基本法的效力高于屬于行政法規(guī)的公路交通規(guī)則，故不能用交通管理法規(guī)的某些規(guī)定，作為否定適用刑法六十七條的依據(jù)；其三，最高人民法院、最高人民檢察院在《關(guān)于嚴格依法處理交通道路肇事案件的通告》中明確規(guī)定：“對犯交通肇事罪后自首的，可酌情從輕或者減輕處罰。”因此，對交通肇事后主動投案的仍應(yīng)認定為自首。但鑒于交通肇事案件的特殊性和具體情況，應(yīng)正確適用刑法六十七條規(guī)定，做到區(qū)別對待；對于交通肇事后潛逃的，后又自動投案的，仍應(yīng)認定為自首，在處罰上應(yīng)和其它的自首有所區(qū)別；對極少數(shù)后果特別嚴重、情節(jié)特別惡劣的，也可以不從輕處罰。

六、對此類案件應(yīng)盡量做好調(diào)解工作。我院今年交通肇事附帶民事案件22件，其中調(diào)解結(jié)案20件，占90.9%。交通肇事如能調(diào)解成功，一方面對被害人及其親屬的損失予以了補償，對其心理創(chuàng)傷也是一種撫慰；另一方面，交通肇事后被告人積極賠償?shù)模词故怯姓厥潞筇右莸那楣?jié)，也應(yīng)對賠償事實作為酌定從輕情節(jié)予以考慮。審判人員在處理此類案件中一定要耐心細致地做好調(diào)解工作。公務(wù)員之家版權(quán)所有

我縣有多條國道、省道貫穿其中，是交通事故多發(fā)地帶。審判人員在審理交通肇事逃逸案件中，應(yīng)對全案綜合評價，對證據(jù)全面分析，嚴格區(qū)分責任，正確量刑，做好民事賠償工作，這樣，不僅對被害人的合法權(quán)益最大限度地予以保護，也對所有的交通運輸人員敲響警鐘，使交通運輸?shù)恼Ｖ刃蚝桶踩靡跃S護。