電阻焊

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇電阻焊范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

電阻焊范文第1篇

關鍵詞：白車身；電阻點焊；質量控制

隨著經濟社會的迅猛發展以及科學技術的飛速進步，人們對于汽車的需求量越來越多，這也對汽車的生產質量提出了更高的要求。在車身質量控制中，焊接質量尤為重要。在這個背景下，研究白車身電阻點焊質量控制的諸多問題，具有重要的現實意義。

一、 影響白車身電阻點焊質量的相關因素

在實際生產過程中，影響白車身電阻點焊質量的相關因素有很多，主要包括焊接電流、焊接時間、電極壓力、電極端面的形狀以及工件的表面狀況等，只有正確把握影響白車身電阻點焊質量的相關因素，從這些因素入手，才能有的放矢，切實提升白車身電阻點焊質量。

（一） 焊接電流

如果焊接的電流過小，就會導致熱源的強度不夠，熔核就很難產生，在進行白車身電阻點焊時，焊點的拉剪載荷會偏低而且處于不穩定的狀態。如果焊接的電流過大，會促使焊接接頭處熱源急劇增大，這時，熔核的尺寸也會相應增加，焊點的拉剪荷載和會出現一定程度的提升。但是，如果焊接電流過高還會導致焊接接頭過熱，產生噴濺現象，促使接頭的性能急劇降低。除此之外，電流密度也會對于加熱的效果產生明顯的影響。如果焊點產生分流，電極接觸面積過大，都會使得焊接電流密度降低，從而影響焊接接頭的強度。

（二） 焊點時間

焊接時間也會產生與焊接電流同樣的影響。在進行電阻點焊時，為了將熔核尺寸和焊點的強度控制在合適的范圍內，焊接人員需要在焊接時間、焊接電流和電流密度之間進行權衡，使三者保持互相補充、相輔相成的狀態。要保證總熱量保持在合適的范圍內，可以對電流的強度和密度進行調節，也可以對焊接時間的長短進行調節。除此之外，傳熱情況是與焊接時間息息相關的。為了達到某個特定的強度的焊點，可以靈活組合電流和焊接時間。強條件、硬規范主要是指大電流和短時間的組合，而弱條件、軟規范主要指小電流和長時間的組合。在進行組合的選擇時，要充分考慮焊接金屬的性能、厚度等因素，還需要將所用焊機的功率考慮在內。在選擇電流和焊接時間的組合方式時，要對電極壓力進行適當的調節，主要是為了對不同的加熱速度進行適應，并且盡量滿足塑性變形能力的要求。具體來說，硬規范組合形式下，電極壓力應該顯著大于軟規范時的電極壓力。

（三） 電極壓力

在進行白車身電阻點焊實踐時，需要對電極壓力進行精準的把握。如果電極壓力過小，會導致電流密度升高，進而引發加熱速度提升的現象，產生噴濺。如果電極壓力過大，會導致焊接區的電阻總量和電流密度降低，提升焊接的散熱，減小熔核的尺寸，降低接頭的性能。為了將焊接的熱量維持在一定的水平，并且實現焊點強度的穩定，要在提升電極壓力的同時，為彌補電阻減小帶來的影響，適時、足量提升焊接電流的強度，或者實現焊接時間的延長。在進行適當電極壓力的確定時，還要充分考慮來料質量這一關鍵因素。當遇到工件變形嚴重，或者工件之間配合間隙過大等現象時，就需要選用較大的電極壓力，避免焊接區因為不能緊密接觸而對白車身電阻點焊質量產生影響。

（四）電極端面的形狀

正如上文所述，電極的接觸面積是電流密度大小的決定因素之一。當電極的端面形狀發生改變時，會對白車身電阻點焊質量產生一定的影響。尤其是當電極的端面發生變形、磨損等現象時，會出現接觸面積過大、焊點強度降低的不利影響。

（五） 工件的表面狀況

如果工件的表面附著了大量的氧化物、油、污垢等雜質，會使接觸電阻增大。在過厚的氧化物層的阻礙下，電流會很難通過。在局部導通的狀態下，電流密度過大的時候，很容易出現飛濺現象，或者出現表面燒損等現象。除此之外，氧化物層的存在還會導致不同焊接區的受熱不均勻，進而引發焊接質量不均勻的現象產生。

二、白車身電阻點焊質量控制技術

（一） 傳統的焊點質量檢測控制技術

破壞性檢測和非破壞性檢測是傳統的焊點質量檢測方法中較為常用的兩種表現形式。破壞性檢測主要是指對白車身進行焊接點撕裂。這種檢測方式的優點主要有較為直觀、全面，而缺陷也很明顯，那就是效率較低，成本費用較高。所以，這種方法被廣泛視為焊接總體質量評估的手段之一，在進行定期抽檢的情況下使用。而非破壞性檢測手段中，最為常用的兩種方法就是鑿檢和目視化。這兩者能夠對于焊接質量進行及時的反饋，幫助工程師進行問題的分析和判斷，并且不斷調整焊接工藝，使之趨于完善。除此之外，它還能夠進行生產流程的整體把握和控制，非常優惠和高效。但是也存在一定的缺陷，比如，它受到檢測者的主觀性的制約，主要依賴檢測者的經驗，客觀性不足。

（二）白車身電阻點焊質量檢測控制的新技術

首先，是超聲波無損檢測。從一定程度上來說，超聲波無損檢測是在傳統的非破壞性檢測技術基礎上發展起來的一項新型白車身電阻點焊質量檢測技術。主要的工作原理就是，對超聲波在焊接結構的最后界面的多重反射進行檢測，同時，還要檢測零件之間的接觸面反射回波。在基礎信息獲得之后，就要開展回波序列長度的分析工作，還要分析信號衰減的原因、中間回波的幅度值和確切位置等，進而找出存在著明顯缺陷的焊點。其次，是矩陣式超聲波無損檢測技術。在目前常用的焊點超聲波檢測設備中，單通道超聲掃描設備是被廣泛運用的一種設備，主要通過分析回波的波形進行焊點質量信息的判斷。這種設備在運用的時候，還需要配備不同直徑的傳感器探頭以及其他輔助設備進行，這樣才能實現不同厚度的被焊接材料的白車身電阻點焊質量檢測。而超聲波電焊檢測技術能夠運用多通道超聲波矩陣傳感器技術，實現焊接內部結構和表面數據的獲取和處理，進行白車身電阻點焊質量的判斷和分析。

三、總結

白車身電阻點焊是汽車零部件和車身制造中的一個極為重要的環節。隨著汽車人均擁有量的提升，人們對于電阻點焊質量的控制問題越來越關注。引進更為先進的焊接設備和遠程監控設備，能夠為白車身電阻點焊質量的控制提供更好的技術環境，實現白車身電阻點焊質量的穩步提升。

參考文獻：

[1] 張勇，付玉生.白車身電阻點焊質量控制技術[J].電焊機，2012， 42（11）：90-93.

電阻焊范文第2篇

關鍵詞:鈹銅電阻;電極設計;焊接技術

電阻焊接是將兩塊或兩塊以上的金屬永久地連接到一起的一種可靠,低成本、有效的方法。雖然電阻焊接是一種真實的焊接是一種真實的焊接過程,但不用填料金屬,不要焊接氣體。焊后不存在要去除多余的金屬。這一方法適用于大批量生產。焊縫牢固,并且幾乎看不出,從歷史上看,電阻焊接一直有效地用于連接高電阻金屬。

常用于焊接鈹銅元件的電阻焊接工藝,有點焊和凸焊。工件的厚度、合金材料、采用的設備和要求的表面狀況來決定適合于各自的工藝。其它常用的電阻焊接技術,例如:火焰焊,對接焊,縫焊等不常用于銅合金,將不予以討論。銅合金易于釬焊。

電阻焊接中的關鍵是電流,壓力和時間。電極的設計和電極材料的選擇對焊接質量的保證是很重要的。由于已有許多資料論述鋼的電阻焊接,這里所介紹的焊接鈹銅的幾點要求以相同厚度作為參考。電阻焊接很難說是一門準確的科學,焊接設備及步驟對焊接質量有很大的影響。因此,在此介紹的僅作為指南,一系列的焊接試驗可為每種用途確定最佳的焊接條件。

因為大多數工件表面的沾染物有高的電阻,所以應該常規清洗表面,被污染的表面會提高電極的操作溫度、降低電極端的壽命,導致表面不能使用,使金屬偏離焊接區域,對焊接接頭處引起虛焊或者殘渣。表面附著一層非常薄的油膜或防腐劑,一般對電阻焊接不存在問題,表面電鍍的鈹銅,焊接中的問題最少。

帶有過多的沒油污或沖洗或沖壓劑的鈹銅,可以用溶劑清洗。如果表面銹蝕嚴重或輕熱處理表面氧化,需要洗去除氧化物。與極明顯的紅棕色氧化銅不同,帶材表面透明的氧化鈹(在惰性氣體或還原性氣體中熱處理產生的)難于覺察,但在焊接前也必須將其除掉。

一、鈹銅合金

鈹銅合金有兩種。高強鈹銅合金(合金165、15、190、290)具有比任何銅合金都高的強度,廣泛地應用于電連接件,開關和彈簧。這此高強度合金導電導熱性約是純銅的20%;高導鈹銅合金(合金3.10和174)有較低的強度,其導電率約為純銅的、50%,用于電源連接件和繼電器。高強度鈹銅合金由于導電率較低,(或電阻率較高)較易于電阻焊。

鈹銅經熱處理后獲得其高強度,兩種鈹銅合金可以在預先熱處理或待熱處理的狀態供貨。焊接操作一般應在熱處理的狀態供貨。焊接操作一般應在熱處理后進行,在鈹銅的電阻焊中,熱影響區通常很小,而且不要求焊后有鈹銅工件進行熱處理。合金M25是一種易切削鈹銅棒制品。由于該合金含鉛,不適于電阻焊。

二、電阻點焊

鈹銅與鋼比較具有較低電阻率,較高的導熱率和膨脹系數。總的來看,鈹銅比鋼具有相同的或更高的強度。在使用電阻式點焊(RSW)鈹銅自身或鈹銅與其它合金時,采用較高的焊接電流,(15%),較低的電壓(75%)和較短的焊接時間(50%)。鈹銅比其它銅合金承受更高的焊接壓力,但問題也能由低壓力引起。

為了在銅合金中獲得一致的結果,焊接設備必須能夠精確控制時間和電流,交流焊接設備由于其電極溫度較低和成本低而被優先選用。焊接時間為4-8周期的產生較好的結果。要焊接膨脹系數不相近的金屬時,傾斜焊和過電流焊接可控制金屬的膨脹,以限制焊接裂紋的隱患。鈹銅與其它銅合金焊接,不必用傾斜和過電流焊。假如采用傾斜焊和過電流焊的次數取決于工件的厚度。

在電阻式點焊鈹銅與鋼,或者其它高電阻合金時,通過在鈹銅的一側采用的接觸面小些的電極,可獲得較好的熱平衡。和鈹銅接觸的電極材料應比工件更高的導電率,一種RWMA2組級電極是適用的。難熔金屬電極(鎢和鉬)具有非常高的熔點。不存在粘附鈹銅的趨勢。13和14極電極也可使用。難熔金屬的優點是的較長的使用壽命。然而,由于這類合金的硬度,可能損傷表面。水冷電極將有助于控制頂端溫度,延長電極的壽命。但在焊接非常薄截面的鈹銅時,使用水冷電極,可導致金屬急冷。

如果鈹銅和高電阻率合金之間厚度差大于5,由于難得切實可行的熱平衡,應使用凸焊。

三、電阻式凸焊

鈹銅在電阻式點焊中的許多問題利用電阻凸焊(RPW)可以得到解決。由于其較小的熱影響區,可以進行多次操作。不同厚度的不同金屬易于焊接。在電阻式凸焊采用更寬截面的電極和各種電極形狀,可以減少變形和粘附。電極導電性的問題比電阻式點焊中的問題少些。常用的是2、3、4極電極;電極越硬則壽命越長。

較軟的銅合金不進行電阻式凸焊,鈹銅的強度強度很高,足以防止早過的凸起部破裂,并能提供非常完整的焊縫。鈹銅在厚度低于0.25mm的情況下也能進行凸焊.同電阻式點焊一樣,通常使用交流設備。

焊接不同的金屬時,凸起點位于較高導電合金。鈹銅具有足夠的延展性,能沖或壓出幾乎任一凸出的形狀。包括很尖銳的形狀。鈹銅工件進行熱處理之前就應該完成凸出成形,以避免開裂。

如同電阻式點焊,鈹銅的電阻式凸焊工藝常規要求較高的電流強度。必須瞬時通電,而且電流大得足以在凸起部開裂前導致其熔化。調整好焊接壓力和時間以控制住凸起部位的破裂,焊接壓力和時間也取決于凸起部位的幾何形狀。在焊接前后,突增壓力將減少焊縫缺陷。

四、鈹銅的安全操作

像許多工業材料一樣,鈹銅僅在操作不當時,產生健康危害。鈹銅在其通常的固體形狀,加工成品件,以及大多數制造操作中完全是安全的。然而,少數面百分率的個別人,吸入了細微顆粒以后,可能導致其肺部狀況變差。采用簡單易行的工程控制方法,例如:對產生微細塵埃的操作進行排風,可將其危害性降低到最小程度。

電阻焊范文第3篇

引言

電阻焊是一種重要的焊接工藝，具有生產效率高、成本低、節省材料和易于自動化等特點。中頻直流逆變電阻焊接電源作為一種新型的控制電源，以其顯著的高質低耗的特點成為電阻焊電源的發展方向。

IGBT是一種用MOS管來控制晶體管的電力電子器件，具有電壓高、電流大、頻率高、導通電阻小等特點。但由于IGBT的耐過流能力與耐過壓能力較差，一旦出現意外就容易損壞。為此，必須對IGBT進行保護。本文從實際應用出發，總結了過壓、過流與過熱保護的相關問題和各種保護方法，實用性強，應用效果好。

中頻電阻焊機逆變電源

中頻逆變直流電阻焊機的供電電源是由三相工頻交流電源經整流電路和濾波電容轉換成直流電源，再經由功率開關器件組成的逆變電路轉換成中頻方波電源，然后輸入變壓器降壓后，經低管壓降的大功率二極管整流成直流電源，供給焊機的電極，對工件進行焊接。控制電路部分由DSP和CPLD組成，DSP(TMS320LF2407A)產生的PWM波和檢測信號、保護信號在CPLD(EPM7128S)里實現邏輯運算。

逆變器通常采用電流反饋實現PWM，以獲得穩定的恒定電流輸出。電路原理和波形。圖中U電源為電源電壓，U初級為逆變器輸出中頻電壓，變壓器次級電流為I次級，控制PWM的脈寬可以控制I次級的大小。逆變電路采用全橋結構，主要優點是主變壓器工作效率高。其主電路由4個IGBT和中頻變壓器組成，將直流電壓轉換成中頻方波交流電壓并送中頻變壓器，經降壓整流濾波后輸出。電路的可靠來自IGBT的穩定運行。

保證IGBT在安全工作范圍內并處于較好狀態下，是提高整機可靠性的關鍵技術。而對IGBT的保護，主要包括過電流保護、過電壓保護和IGBT過熱保護。

IGBT的保護措施

IGBT的過電流保護

IGBT大功率管通常只能承受10gs以下的短路電流，當IGBT遇到過流或短路時，若不加保護或保護不當，就會使IGBT損壞。

M57962AL是IGBT專用驅動模塊，它采用雙電源驅動結構，內部集成有2500 V高隔離電壓的光耦合器和過電流保護電路，以及過電流保護輸出信號端子和與TTL電平相兼容的輸入接口。本文主要應用M57962AL來實現驅動和過電流保護功能，電路見圖2。

圖2所示的IGBT驅動與保護電路的工作原理為：驅動信號輸入后，經過高速光耦隔離，由M57962AL內置接口電路傳至功放級，在M57962AL的5腳產生+15V開柵和-10V關柵電壓，驅動IGBT導通與關斷。當過流發生時，IGBT的UCB。會顯著高于正常導通值，飽和壓降一般為7V以上，就發生退飽和現象，此時，M57962AL的保護電路檢測出IGBT的柵極和集電極同為高電平，判斷系統過流，M57962AL內置定時器，通過關柵電路和降壓電路將短路電流鉗制在較低的值，同時發出故障信號，使8腳變為低電平(如為瞬間過流，且在10gs內，1端回到低電平，則保護復位，電路恢復常態)，輸出短路故障信號(低電平)，保護信號傳到控制電路，立即關閉PWM的輸出，即驅動信號關斷，從而起到保護IGBT的作用。

IGBT的過電壓保護

關斷IGBT時，它的集電極電流下降率較高，極高的下降率將引起集電極過電壓。降低IGBT集一射極間電壓ucE的方法通常有兩種：一種是增大柵極電阻RG，但RG的增大將減緩IGBT的開關速度，從而增加開關損耗，此方法不太理想；還有一種就是采用緩沖吸收電路。

吸收電容CS。與電阻RS串聯后跨接在IGBT的C、E兩端，就構成了RC吸收電路。由于RS的串入，使IGBT關斷時過電壓吸收效果較單電容緩沖電路要差，RS越大，吸收效果越差。所以，在緩沖吸收電路中，RS取值較小，這樣既有較好的吸收效果，同時開通時的電流尖峰又有抑制作用。

IGBT的過熱保護

由于IGBT是大功率半導體器件，損耗功率使其發熱較多，加之IGBT的結溫不能超過125℃，不宜長期工作在較高溫度下，因此要采取恰當的散熱措施進行過熱保護。

本文采用普通散熱器與強迫風冷相結合的措施，并在控制電路上加過熱檢測保護電路，應付IGBT與散熱器接觸不良或其它非正常情況。在IGBT散熱片上安裝熱敏電阻，然后通過邏輯判斷電路給出信號，供控制電路處理。

U11為LM393AN比較器，JP,處接上具有正溫度系數的熱敏電阻RT，Thref為參考電壓，可以通過調節電位器RP8來調節動作門檻值。電路正常工作時，2點電位比3點電位低，1點輸出信號THP為高電平，THP信號在CPLD(EPM7128S)中與PWlV/信號相與；當器件溫度超過極限時，熱敏電阻值升高，2點電位高于3點電位，1點輸出低電平，經CPLD封鎖PWM脈沖信號，驅動輸出低電平，從而關斷IGBT，實現過熱保護。

實驗結果與分析

根據以上各種保護電路，結合圖1主電路，構成本實驗電路。加壓后使其工作，采用示波器TDS3014B觀察和記錄實驗波形。記錄的波形為驅動輸出連接IGBT的G極波形。

為工作狀態下的情況，波形十分穩定，驅動電壓信號為+15V、-9V。能通過調節PWM的寬度來調節IGBT的開關時間，從而調節次級直流電流的大小。為發生短路的情況，當M57962AL檢測到過流發生時，迅速產生短路保護信號shortl，并將其送給DSP2407A，立即關閉PWM的輸出。

電阻焊范文第4篇

關鍵詞：汽包；裂紋；補焊工藝

Abstract: In this paper, the causes of crack of coal-fired boiler drum in Chaoyang Power Plant #1 HG670/140-Iwere analyzed, according to the actual situation of defects making welding repair scheme, the measures of welding and heat treatment process is reasonable, effective, restored the ideal, to ensure the safe and stable operation of the unit, but also provides important experience as the crack of welded seam spot welding repair. Also provides a reference for the similar domestic units welding defect repair.

Key words: drum; crack; welding process

中圖分類號：P755.1文獻標識碼：A 文章編號：

1 引言

朝陽發電廠1號機組為我國自行設計制造的第一臺200MW中間再熱式高溫高壓火電機組，其鍋爐為哈爾濱鍋爐廠自行設計制造的第1臺HG-670/140-I型燃燒褐煤,一次中間再熱的超高壓自然循環鍋爐，于1972年12月投產運行，至2008年5月，累計運行24萬余小時，啟停354次。汽包材料為14MnMoV。汽包內徑為1800mm，筒體長度為23.4m，筒體壁厚為80mm，汽包工作壓力為15.3Mpa，飽和蒸汽溫度343.7℃，汽包封頭為球形，人孔門尺寸為Φ400mm。

2 缺陷情況

2008年5月，1號機組擴大性小修期間，東北電力科學研究院有限公司對我廠1號爐汽包筒體全部環焊縫和縱焊縫進行了超聲波檢驗，檢驗結果發現南側數第3條環焊縫熱影響區和第12條環焊縫熱影響區均有裂紋缺陷，按JB/T4730—2005評定該2條焊縫均為III級。裂紋具體長度為：南側數第3條環焊縫有2條裂紋，裂紋長度分別為590mm和150mm；南側數第12條環焊縫裂紋長度為750mm。它們的具置見圖一。

圖一缺陷及開槽部位示意圖

3 缺陷形成原因分析

鍋爐汽包直徑和壁厚都比較大，由于鍋爐在啟停過程中，較快的升壓、降壓速度會使汽包材料所承受的機械應力發生很大的變化；同時，較快的升溫、降溫速度又會是汽包內外壁面、上下壁面產生較大的溫度差異，導致金屬材料產生很大的熱應力，而且應力變化幅度也較大；頻繁交變的機械應力和熱應力將使金屬材料產生的疲勞損傷增大；同時使微裂紋在薄弱處萌生、擴展并逐步增大形成裂紋，直至斷裂。我廠1號機組設計壽命為10萬小時，汽包用14MnMoV材料是一種脆性較大的材料，汽包運行到24萬小時時發現疲勞裂紋應該是正常的。

4 缺陷處理

用動力銑床從外壁加工坡口，槽兩端采取斜坡過渡，斜坡角度取30°，槽底部呈圓弧狀。對加工完的坡口進行滲透檢驗，確定裂紋已挖除干凈。開槽部位及尺寸分別見圖1和表1。

表1

由于缺陷深度接近或超過板厚的50%，必須進行挖補處理，經研究決定，朝陽發電廠委托遼寧電研科技有限公司對1號爐汽包裂紋進行挖補處理，經反復研究討論，制定了對1號爐汽包裂紋處理的方案并予以實施。

5補焊工藝制定

5.1 焊前準備

汽包外壁用硅酸鋁氈保溫，保溫層厚度不小于80mm。在汽包內裝置加熱元件，焊前對汽包預熱至200～250℃。施焊過程中層間溫度控制在200～400℃。焊條J607按規定溫度進行烘干，施焊時裝在80℃-110℃保溫桶內，隨用隨取。施焊焊工均持有相應鋼材及焊接位置的焊工合格證。

5.2 焊接過程

焊接時，嚴格按照DL/T734-2000及遼寧電研科技有限公司提供的焊接工藝評定報告要求進行。焊條牌號為J607，焊條化學成分及機械性能見表2；母材化學成分及機械性能見表3；焊接電源為ZX7-400；焊接工藝參數見表4。

表2焊條熔敷金屬化學成分及機械性能(符合GB/T5118-95)

表3母材化學成分及機械性能(符合GB713)

表4 焊接工藝參數

焊接時注意事項:

（1）采用多層多道焊法，在保證熔合良好的情況下盡量采用較快的焊接速度。每道焊縫的寬度不大于焊條直徑的3倍，厚度不大于焊條直徑加1mm。

（2）焊接時每層道間接頭均錯開，收弧時將熔池填滿，焊完每層后將焊渣清除干凈。

（3）除表面層外，每焊完兩道進行一次錘擊，錘頭呈圓弧狀，錘痕密布。

(4) 在修復過程中，發現焊接缺陷應及時處理。

(5) 焊接過程中嚴禁在汽包表面引弧，試驗電流或隨意焊接臨時支撐物等。

(6) 開槽全部焊滿經冷卻至室溫后，按JB/T4730-2005對補焊部位進行了超聲波探傷，Ⅰ級焊縫為合格。

6 整體熱處理

采用內熱式整體加熱，經計算和考慮實際情況，取加熱功率670KW，總電流1100A，三相380V，50Hz。單根加熱器功率為28KW，總電流為127A，直流電阻為1.73歐姆。

6.1 內加熱器支架的設計安裝

汽包總長23400mm，平均1000mm距離安裝一個支架，內裝二層，共40根支架。下層支架距汽包底部400mm，上層支架距汽包底部680mm。內支架材料為8號槽鋼，采用高溫瓷管絕緣。

6.2 內加熱器的布局及安裝

汽包整體加熱共安裝24根電阻加熱器，沿汽包長度方向，分二段布置，每段12根，分二層放置在支架上，電源線用不銹鋼管由兩端人孔門引出。

6.3 總電源盤設計

電壓為三相380V，50Hz，在1000KVA變壓器上接3根3×120＋1×50mm2橡膠套電纜，連接在現場8個600ACJ型空氣開關上，分別控制汽包內24根電阻加熱器。

6.4 溫度監控

6.4.1溫度監視：為監視汽包加熱器的溫度變化情況，在汽包長度方向上選兩端和中間共三個截面，在每個截面呈三角形在內、外壁上各安裝3支熱電偶，總計安裝18支熱電偶進行測溫，見圖2。

注：圖中1～9為內壁測溫點，10～18為外壁測溫點。

6.4.2 溫度控制：靠合、拉開關使電阻絲（或某一局部電阻絲）通、斷電來控制升、降溫速度和汽包各部溫差。

6.5 熱處理溫度

6.5.1熱處理溫度：620±15℃，恒溫4h；

6.5.2加熱和冷卻速度：1.0-1.5℃/min；

6.5.3 加熱、冷卻和恒溫時內外壁對應點溫差不大于50℃，環帶內任意兩點溫差不大于80℃，軸向溫度梯度不大于100℃/100mm。

7 熱處理后質量檢驗

7.1 對補焊區進行了超聲波檢驗，質量Ⅰ級焊縫，合格。

7.2 對汽包母材、原焊縫及補焊焊縫進行了硬度測量，分別見表5、表6和表7。

表51號爐汽包整體熱處理前后焊縫硬度測量值

表6 1號爐汽包整體熱處理前后母材硬度測量值

表7 1號爐汽包補焊焊縫熱處理前后硬度測量值

表81號爐汽包熱處理前后撓度測量

注：表中數據為以南、北兩側汽包人孔門下端面至汽包底部內壁之間的距離。

8結論

通過對缺陷修復處理后，機組經過一年多的運行，2009年利用機組檢修時間，對上述缺陷部位再次進行了超聲波探傷檢驗，結果未發現任何缺陷，說明了缺陷修復達到了預期效果，證明我們采用上述方案對缺陷的處理是完全可行的，也為我們及兄弟單位今后處理類似缺陷提供了參考。

參 考 文 獻

[1] 在役電站鍋爐汽包的檢驗、評定及處理規程 DL440-2004.北京：水利電力出版社，2004

[2] 火電廠超期服役機組壽命評估技術導則 DL/T654-1998.北京：中國電力出版社，1998

[3] 火力發電廠鍋爐汽包焊接修復技術導則 DL/T734-2000.北京：中國電力出版社，2001

[4] #1機組鍋爐汽包檢驗報告. 報告編號： SC-JSS-048-2008

[5] #1號鍋爐汽包超標缺陷處理及無損檢驗報告. 報告編號：SC-JSS-047-2008

電阻焊范文第5篇

《財經》記者 王真

將上海廣電集團旗下負擔沉重的液晶面板資產出售給中航系之后,上海儀電控股集團公司(下稱上海儀電)繼續自己的資產重組之旅。

2月初,上海廣電電子股份有限公司(600602.SH)和上海廣電信息(600637.SH)同時公布股東大會決議,上海儀電總裁王強、副總裁邵禮群、戰略企劃部總經理鄔樹偉等7人進入董事會。此前,這兩家上市公司的母公司上海廣電集團由于液晶面板五代線資產虧損嚴重,交由上海儀電托管。

匆匆將液晶面板五代線資產出讓,兩家上市公司留在上海儀電控股體內。上海儀電手中,總計擁有五家上市公司。另外三家是上海金陵股份有限公司(600621.SH,下稱上海金陵),上海飛樂音響股份有限公司(600651.SH,下稱飛樂音響),以及上海飛樂股份有限公司(600654.SH,下稱飛樂股份)。

在托管上海廣電前,上海儀電資產重組之旅已經在計劃當中。2008年11月,上海儀電延聘上海復旦大學管理學院作為咨詢團隊,協助厘定重組策略。

半年后,近800頁的上海儀電新戰略規劃報告出爐。“在國資委的戰略定位下,我們定位為投資運作平臺。”2009年年底,鄔樹偉對《財經》記者表示,“根據這一定位,我們最終將成為投資控股公司,目前是直接經營和投資都有,梳理以后將來就是三個產業集團,上海儀電以投資控股集團的面貌出現。”

五家上市公司、上百億資產的重組整合大戲逐漸進入。作為曾經占據中國儀電行業市場半壁江山的上海國企老字號,上海儀電努力轉身為一個新的角色。

第二輪重組

上海儀電資產整合重組并非首次,2009年被上海儀電接管的上海廣電,最早也是上海儀電下屬的資產,十年前上海儀電成立之時,也伴隨著一場大規模資產重組。

上海儀電的前身是上海市儀表電訊工業局,進入20世紀90年代初,它已經是百病纏身,幾近癱瘓,一度資產負債率高達100%。1995年5月,上海市政府撤銷了儀表局建制,上海儀電控股正式成立,注冊資本23億元,由此開始了第一輪的資產重組。

這是一場以國企解困為目的的重組。時任上海儀電董事長的張林儉告訴《財經》記者,當時“整個結構全部調整,從200多個子公司,2000多個孫公司,最后砍到只剩下三家,職工數量從17萬人縮減到1萬人。”

據張林儉介紹,當時的重組效果不錯,曾經作為經驗在上海國資改革領域推廣。但是,新的問題也悄然積累:制造業投資分散,旗下的三家上市公司每家都有不動產、制造業、貿易、出租車,涉足產業達到十幾個。

更令人焦灼的是,傳統主營業務電子制造業競爭力不斷下滑,盈利狀況堪憂。

2008年,蔣耀出任上海儀電董事長。開始了上海儀電新一輪的重組整合,在重組計劃制定過程之中,上海廣電集團再次回歸上海儀電序列,一并列入重組計劃。

鄔樹偉告訴《財經》記者,根據上海儀電的戰略規劃,業務重組分三步走,第一步就是資產的分類重組,將在2010年和2011年完成。

過去數月,上海儀電旗下龐雜的資產重組正酣。飛樂音響轉讓上海浦江智能卡公司75%的股權,此后將專注綠色照明產業。飛樂股份則退守汽車電子行業,將精密儀器公司股權全部轉讓給大股東上海儀電。

此前,上海金陵的主營業務是電子元器件領域的表面貼裝和印制電路板,由于連續多年虧損且逐年加劇,相關電子加工業的資產已經全部剝離給上海儀電,同時注入3.4億元的物業資產,徹底與老本行說再見,進而向房地產轉型。

“電子加工業已經連續多年虧損,不加大投入很難翻身。”蔣耀在2009年年底的上海金陵股東大會上說:“上海發展服務經濟,首先就是要依靠商業地產,我們這是踩準了上海產業發展的方向,死守低水平的電子制造業是沒有出路的。”

原有的三家上市公司平臺主業厘定,新納入上海儀電的廣電電子和廣電信息的整合也在進行當中,只是具體方向仍不明朗。

在接受媒體采訪時,蔣耀明確表示會對兩家上市公司重新規劃定位,不排除注入新的資產,重新培養主業。

廣電信息在轉讓了一家資產管理公司的股權之后,也將原上海廣電集團持有的兩家終端網絡公司的股份納入上市公司,分別是上海夏普電器有限公司和上海科技網絡通信有限公司,終端產品生產的定位似乎并無改變。

變數更多的在于廣電電子,但是對這一平臺的資產調整也已經在進行當中。2月6日,廣電電子公告稱,通過上海聯合產權交易所掛牌轉讓所持的申銀萬國4569萬股股份。

駛離制造業

在多次的資產劃入與劃出之中,上海儀電漸漸駛離了自己原來的航道。三大板塊之中,制造業板塊為上海儀電起家之源,但卻大有式微之勢。原上海儀電高層分析認為,“儀電當時制造業、不動產和金融資產各占三分之一,但是制造業的投資回報貢獻也就是一個億,而金融好的時候是10個億,不動產2010年也能有10億元。”

在上海儀電的重組思路中,當年張林儉為上海儀電所打下的制造業和金融服務“一體兩翼”的基礎得以延續。但是,上海儀電也試圖糾正制造業分布過于分散的缺陷。此前,旗下幾家上市公司均為多元化經營,外人難以明確知曉原有三家上市公司的主業是什么。

“這次我們提出要集中資源,我們要做專業的行業公司。”鄔樹偉表示。在2009年5月的戰略規劃報告之中,上海儀電將旗下的資產梳理為電子制造、不動產和非銀行金融三大板塊。其中,制造業板塊將聚焦五大產業:綠色照明、制造服務加工、智能卡、汽車電子、精密科學儀器。鄔樹偉希望未來三到五年之內,照明業務能夠達到50億元的銷售額。

中歐國際工商學院教授張偉炯認為,從目前的轉型來說,上海儀電是不得已的選擇,只是為了求生存,解決了職工穩定的問題,但高端制造業沒有競爭力,沒有市場地位。

浦發銀行上海分行一位人士對《財經》記者表示:“如果單獨靠制造業,發展規模是很有限的。因此,不動產可以解決資金的來源,從長遠來看,如果金融業能夠圍繞電子制造業,那么上海儀電總的思路是對的。”

新支柱:地產、金融

按照計劃,制造業、不動產和金融三大板塊最后將會做成三個產業集團,目前暫時以事業部作為過渡。鄔樹偉說:“從我們的想法來說,未來會利用上市公司的平臺來運作這三個事業部。將來計劃是三個板塊各有一家上市公司。”

同許多脫身于制造業的國有企業一樣,上海儀電擁有的土地資源使其非常自然地進入到了地產領域。據介紹,上海儀電在金橋和松江合計擁有超過50萬平方米的工業園區的土地,這些地的成本很低。

工商資料顯示,上海儀電現有基礎物業的占地面積為77.5萬平方米。在漕河涇工業園區有數十萬平方米的土地資源和建筑,在控江路和外灘也有商業不動產。上海儀電旗下擁有的主要是工業用地,未來以發展和經營商業不動產為主,因此必須將土地使用性質變更為商用。

鄔樹偉表示:“將來會有比較大的動作做地產。光靠存量是不夠的,我們會向外擴展,到二三線城市做土地儲備,做滾動的發展。這方面我們有一些很好的機會。另外,我們會打造一個專業的物業管理公司。”

此前,曾經有上海儀電高層提議收購專業的地產團隊來運作,但是一直未見行動。鄔樹偉透露,“會考慮整合資源”。在未來兩到三年內,收購和兼并國內國際資源,引進專業的團隊亦是上海儀電三步走戰略的第二步。

地產之外,上海儀電在金融領域的布局已有時日。2001年,上海儀電成立了華鑫證券,除此以外,上海儀電還擁有期貨公司華鑫期貨。“將來還有可能會收購信托公司。”鄔樹偉向《財經》記者透露,“這塊我們比較弱,目前在引進專業團隊來發展投行和經紀業務。還沒有正式成立事業部。”

2007年年末,華鑫證券與摩根士丹利簽署了組建合資證券公司的協議。2008年,摩根士丹利和華鑫證券聯合收購巨田基金管理有限公司,并把其更名為摩根士丹利華鑫基金管理公司,并分別持有40%和30%的股份。2009年7月,以“大摩華鑫領先優勢股票基金”命名的產品獲得了中國證監會的核準發行。

“華鑫證券過去沒有投行業務,自己也沒有能力單獨做,所以要找摩根士丹利合作。”一位投行業人士對《財經》記者表示。

華鑫證券雖然是取得了全牌照的證券公司,但處于證券業的中下游水平。根據中國證券業協會公布的2008年度證券公司營業收入排名,在107家證券公司當中,華鑫證券排名71位,營業收入2.96億元。

“非銀行業的金融,目前只是在做基礎的工作,投行、經紀都是分散地來做,期貨、信托這些我們未來都會有,整個構架在一到兩年能夠形成。” 鄔樹偉告訴《財經》記者:“因為成長性很好,金融板塊是作為集團的支柱產業來考慮的。”