供應鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案

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供應鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文第1篇

本刊記者 吳姣

物流企業(yè)除了要在加強自身建設改變粗放經(jīng)營，力求多元化發(fā)展等方面下功夫之外，進行可行性規(guī)劃咨詢也至關重要。上海知行智融供應鏈科技有限公司（以下簡稱“智融科技”）以提升中國物流及供應鏈領域智能、協(xié)同為己任，通過自主開發(fā)、與國內外領先的研究機構合作，以及在軟件、咨詢、教育培訓方面與資本的嫁接，實現(xiàn)了包括生產(chǎn)貿易企業(yè)、物流服務企業(yè)在內的多方共贏。近日，記者采訪了智融科技首席顧問符振東先生，聽他談了的關于物流企業(yè)戰(zhàn)略咨詢、供應鏈優(yōu)化和企業(yè)并購等方面的內容。

供應鏈優(yōu)化與行業(yè)并購專家

“物流是個大產(chǎn)業(yè)，不同子產(chǎn)業(yè)有不同競爭特點和發(fā)展機遇，物流企業(yè)耍立足自身的能力和資源，匹配外部的發(fā)展趨勢，找到適合自己的發(fā)展道路，必要時候要借助外腦智庫。智融科技已經(jīng)幫助過多家中大型物流企業(yè)成功進行轉型升級，包括合同物流公司、國際物流公司和鐵路物流公司。我們支持物流企業(yè)轉型升級首先是在戰(zhàn)略層面幫助企業(yè)進行正確的定位和商業(yè)模式創(chuàng)新，戰(zhàn)術層面幫助物流企業(yè)有效管理變革，如并購和整合管理、運營體系優(yōu)化、融資管理、信息系統(tǒng)優(yōu)化，優(yōu)秀高管引薦等?！狈駯|說。

符振東表示，物流供應鏈優(yōu)化是企業(yè)降低成本和提升服務的有效手段，但在經(jīng)濟快速發(fā)展階段被中國生產(chǎn)分銷企業(yè)和物流企業(yè)忽略了，現(xiàn)在由于經(jīng)濟下滑企業(yè)開始逐漸重視。以前國內物流供應鏈重點主要在運營管理層面，對物流供應鏈優(yōu)化重視不夠，也缺乏專業(yè)的咨詢機構和人才以及工具來優(yōu)化物流供應鏈。物流供應鏈優(yōu)化的價值是可以被衡量的，對于沒有系統(tǒng)規(guī)劃過的企業(yè)，物流供應鏈優(yōu)化有巨大的價值發(fā)掘空間。由于物流供應鏈規(guī)劃設計不等導致的失敗案例很多，所以企業(yè)一定要重視并與專業(yè)的機構合作。智融科技創(chuàng)辦了物流供應鏈管理研究院，并與多家國外知名協(xié)會和大學開展戰(zhàn)略合作（如美國物流與運輸協(xié)會、MIT、安特衛(wèi)普大學等）。

“智融科技在物流供應鏈優(yōu)化方面取得了階段性的成果，包括開發(fā)出物流供應鏈優(yōu)化的工具方法，并成功為多家優(yōu)秀企業(yè)提供物流供應鏈優(yōu)化咨詢服務。智融科技物流供應鏈優(yōu)化服務主要包括物流網(wǎng)絡設計、園區(qū)規(guī)劃、倉庫布局與設備集成、運輸優(yōu)化、物流外包優(yōu)化、庫存優(yōu)化、精益物流、采購優(yōu)化等。集成供應鏈資深咨詢專家和國際公認的領先優(yōu)化軟件，以客戶收益結果為導向、協(xié)助客戶落地實施、眾多成功優(yōu)化案例積累、收費模式多樣選擇、可依據(jù)優(yōu)化的節(jié)省與客戶分享利潤而無需先期投入，是智融科技供應鏈優(yōu)化服務的優(yōu)勢所在?！狈駯|補充道。

符振東認為，不考慮并購付款方式和行為、從行業(yè)的角度，并購包括了橫向并購，縱向并購和混合并購三種。并購有很多的動因，是企業(yè)的一種戰(zhàn)略選擇，物流企業(yè)成功并購一定要在戰(zhàn)略和財物層面實現(xiàn)1+1>2的效果。由于并購從戰(zhàn)略決策到整合有不同階段的風險，全球大約70%的中大型并購是失敗的，國內外物流行業(yè)并購的失敗案例也很多，所以物流企業(yè)在并購規(guī)劃和實施過程中需要專業(yè)的公司協(xié)助。智融科技在物流并購方面研發(fā)出業(yè)內首個成功并購模型，結合物流行業(yè)的資深專家經(jīng)驗，能有效為企業(yè)規(guī)避并購和整合的風險。此外，智融科技能為出讓方提供：制定推介報告、加強公司治理、尋找和選擇收購方、設計交易方案、與并購方溝通并協(xié)助談判、協(xié)助實施交易方案以保證出讓方收益的服務。智融為并購方提供服務包括：協(xié)助制定經(jīng)營戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃、制定并購目的和標準、搜尋目標、協(xié)助盡職調查、設計并購方式和交易結構、協(xié)助與出讓方溝通和談判、制定整合方案并協(xié)助實施等服務。

一站式系統(tǒng)顧問服務受追捧

智融科技針對物流企業(yè)設計了360度的專業(yè)顧問服務。區(qū)別于其他顧問公司，智融的團隊有豐富的物流行業(yè)標桿企業(yè)高管經(jīng)驗并對物流企業(yè)和行業(yè)有深入的研究，顧問服務涵蓋了物流企業(yè)戰(zhàn)略和運營的各個方面，能實現(xiàn)一站式系統(tǒng)顧問輔導服務。

“智融科技的客戶涵蓋了物流領域的代表企業(yè)，例如鐵龍、眾品、中外運、中遠、遠成集團、武漢鐵路、有信達、順豐等。鐵龍物流是鐵路第一個上市的物流公司，是中國鐵路特種箱領域的領導者。為實現(xiàn)轉型升級和有效切入冷鏈領域，智融科技與鐵龍物流達成戰(zhàn)略合作，為鐵龍?zhí)峁┮劳欣滏溙胤N箱和物流園區(qū)食品冷鏈的戰(zhàn)略定位規(guī)劃、商業(yè)模式規(guī)劃、園區(qū)布局規(guī)劃、冷鏈物流運營規(guī)劃等系統(tǒng)顧問服務。眾品集團是國內領先的肉類屠宰和加工企業(yè)，為實現(xiàn)公司的兩業(yè)聯(lián)動以及再打造一個中國領先的冷鏈供應鏈服務企業(yè)，智融幫助客戶制定供應鏈服務企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和運營體系。此外，智融科技也為多家中大型物流企業(yè)提供過并購和整合服務、融資服務、人才培養(yǎng)服務?！狈駯|說道。

供應鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文第2篇

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一、引言

傳統(tǒng)質量管理主要關注企業(yè)內部產(chǎn)品、服務及過程，對企業(yè)內部流程管理具有重要指導意義。隨著經(jīng)濟全球化的不斷深人與市場競爭的日趨激烈，企業(yè)之間的競爭逐漸轉變?yōu)槠髽I(yè)所在供應鏈之間的競爭，相關學者與實踐者對供應鏈管理的重視程度日益提升，關注的焦點已經(jīng)不僅僅局限于企業(yè)內部，而開始強調通過整合上游供應商，以及供應商的供應商、下游顧客及顧客的顧客，以提升供應鏈整體績效(Kaynak和Hartley，2008)。已有實證研究表明，質量管理的有效運用對供應鏈整體績效及單一企業(yè)績效具有顯著影響（Robinson和Malhotra,2005;Flynn,2005)。因此，如何在供應鏈情境下實施質量管理，已經(jīng)成為企業(yè)獲取持續(xù)競爭優(yōu)勢與提升績效的關鍵。

本文基于文獻的系統(tǒng)梳理，從供應鏈質量管理內涵、供應商質量管理、供應鏈設計與優(yōu)化等方面進行分析，并指出未來值得關注的幾個方向，以期有利于國內學者了解和掌握國外供應鏈質量管理相關領域的研究狀況及發(fā)展趨勢。

二、供應鏈質量管理的內涵

供應鏈質量管理（SCQM)源于早期的供應鏈管理和質量管理，是質量管理理念、思想及方法在供應鏈情境下的拓展與延伸?；谖墨I回顧不難發(fā)現(xiàn)，SCQM的整合研究并不多見，對其概念目前尚未達成共識。綜合已有研究（Robinson和Malhotra，2005；Foster,2008；Kuei等，2008),SCQM是指通過供應鏈渠道成員之間的協(xié)調與整合，以實現(xiàn)顧客滿意并提升供應鏈整體績效，以及單一企業(yè)績效的過程?；诹鞒痰囊暯?，SCQM主要包括供應商質量管理、企業(yè)內部質量管理，以及顧客質量管理3個層面。它不僅關注過程技術與方法，而且強調渠道價值的創(chuàng)造（為中間及最終顧客創(chuàng)造價值），這從其發(fā)展演化過程，以及不同階段關注點的變化亦可看出，見圖1。

基于對于供應鏈質量管理內涵的不同認識,眾多學者開始對SCQM的研究主題及構成維度進行探討。例如，Robinson和Malhotra(2005)基于文獻分析提出，交流與合作活動、過程整合與管理、管理與領導、戰(zhàn)略以及最佳實踐是其4個研究主題；之后，諸多學者又從不同角度進行了拓展與完善，見表1、圖20Kuei等（2008&2011)提出全球SCQM概念框架的4個維度，即供應鏈能力（產(chǎn)品質量、交付可靠性、供應商-購買商信任、運作效率、交付價值與客戶創(chuàng)新）、關鍵成功因素（顧客關注、信息系統(tǒng)質量、供應商關系、外部關注的過程整合、供應鏈質量領導）、戰(zhàn)略組成（質量管理文化、技術管理、供應商參與、供應鏈結構設計、戰(zhàn)略規(guī)劃），以及供應鏈質量實踐、活動、計劃（供應商-購買商質量會議、質量數(shù)據(jù)與報告、供應鏈質量辦公室、供應鏈優(yōu)化、政策部署）?？傊溬|量管理內涵的界定與維度的劃分為后續(xù)研究（尤其是實證研究）奠定了重要基礎。

三、供應商質量管理

目前，供應商質量管理研究主要集中在如下兩個方面。

(一）供應商的選擇與評價

Curkovic和Handfield(1996)較早分析了IS09000和波多里奇獎標準在供應商質量評價中的應用，通過對北美314個企業(yè)調查數(shù)據(jù)的對比驗證，認為波多里奇獎標準提供了一個實施供應商質量評價較為全面的框架，IS09000標準難以測量質量管理的一些關鍵領域，如戰(zhàn)略規(guī)劃、員工參與、質量結果和顧客滿意?；诖?，后續(xù)研究逐步提出了供應商選擇與評價的相關標準與參考指標。比如，Chin等（2006)開發(fā)了基于web的供應商管理與評價系統(tǒng)，提出管理供應商質量的評價準則（戰(zhàn)略聯(lián)盟、供應商發(fā)展、供應商監(jiān)控）和關鍵因素（購買商-供應商合作關系、技術和信息分享；外包戰(zhàn)略、潛在供應商評價、供應商激勵；供應商績效測量、供應商績效提升）。Lo和YeUng(2006)提出供應商質量管理的3個維度、10個關鍵因素，即：供應商選擇（質量文化、質量系統(tǒng))、供應商發(fā)展（直接參與、信譽、采購實踐、購買商-供應商互動）與供應商整合（戰(zhàn)略方向、購買商-供應商關系、運作、聯(lián)盟）。

(二〉供應商行為對質量與績效的影響

隨著競爭環(huán)境的變化，企業(yè)在降低成本的同時必須提高供應的可靠性和質量，由此導致外包及與關鍵供應商戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成。Kannan和Tan(2004)發(fā)現(xiàn)供應鏈聯(lián)盟者和未聯(lián)盟者在對待供應商和質量管理的態(tài)度上存在顯著的差異，這種差異對企業(yè)績效的關鍵維度具有直接和顯著的影響。Lai等（2005)認為，穩(wěn)定的關系與供應商質量承諾正向關聯(lián)，當供應商對購買企業(yè)的供應確定性感知較強時，這種聯(lián)系較強，資產(chǎn)專有性和交易頻率對此沒有影響。Prahinski和Fan(2007)則從供應商角度探究了交流質量的作用及其對績效的影響，研究發(fā)現(xiàn)評價內容和頻率會影響交流質量和供應商承諾，供應商承諾對交流質量和供應商績效之間的關系具有中介作用?？傮w來看，目前在這個領域的研究相對比較零散，供應商行為對質量與績效的關系路徑與影響機理尚不清晰。

四、供應鏈設計與優(yōu)化

髙效的供應鏈設計是供應鏈管理成功應用的前提，而產(chǎn)品、服務及過程質量對供應鏈的長期成功具有重要影響。因此，如何在保證以致提升質量的前提下，進行供應鏈的設計與優(yōu)化，巳經(jīng)成為供應鏈質量管理研究中的一個重要分支。最近十年來，這一分支的發(fā)展更加迅速。例如，Lee和Whang(2005)將TQM應用于供應鏈管理和運營設計，從而以低成本實現(xiàn)較高的供應鏈安全；Rong等（2006)通過模擬食品質量退化，提出將混合整數(shù)線性規(guī)劃模型應用于食品供應鏈生產(chǎn)和分配計劃的制定；Batson和McGough(2007)借鑒質量工程學思想，構建供應鏈質量模型用于質量預測與質量改進；Vorst等（2009)基于食品質量、可持續(xù)性和物流不確定性的考慮，提出食品供應鏈重新設計的仿真模型；Das和Sengupta(2010)提出基于質量約束的供應鏈設計模型；Franca等（2010)基于質量風險和利潤最大化雙重考慮，引人了多目標隨機供應鏈模型，對供應鏈質量、利潤和顧客滿意進行綜合評價和優(yōu)化；Hung(2011)結合作業(yè)成本法和經(jīng)濟激勵方案，運用0-1目標規(guī)劃模型提出全球供應鏈質量管理最優(yōu)激勵體系；Xie等（2011)運用博弈論思想，分析競爭性供應鏈結構設計和質量改進策略的選擇機制；Dai等（2012)基于產(chǎn)品質量和保修范圍的雙重約束，提出運用單周期模型在集中、分散兩種情境下對供應鏈進行優(yōu)化；Wang和Li(2012)提出將動態(tài)產(chǎn)品質量（食品貨架期）定價模型應用于易腐食品供應鏈的設計，以減少食品損壞和最大化零售商利潤。

總體來看，這一領域的研究主要關注供應鏈初始設計，以及后期優(yōu)化與改進兩個階段，側重于質量管理理念與相關模型的應用。隨著研究的不斷深人，該方向研究出現(xiàn)兩個重要特征：首先，在研究方法上，注重質量管理理念與數(shù)學、經(jīng)濟學、運籌學模型的融合，以拓展研究思路與研究視角；其次，引人時間維度，開始關注供應鏈全生命周期內的設計與優(yōu)化問題。

五、對未來研究的展望

針對現(xiàn)有研究中存在的不足，未來的供應鏈質量管理研究，還有很多方面值得進一步深人探究。

(一）供應鏈質量管理的概念框架。供應鏈質量管理內涵與外延的清晰界定是供應鏈質量管理研究的基礎。現(xiàn)有研究對供應鏈質量管理的內涵及其維度構成尚未達成共識。諸多學者大多都是根據(jù)各自需要，借鑒甚至是照搬傳統(tǒng)質量管理要素，然而在供應鏈情境下的適用性值得商榷，因此，未來的研究迫切需要構建供應鏈質量管理的概念框架。

(二）供應商質量管理的影響路徑。現(xiàn)有研究過于關注供應商的選擇與評價，供應商質量管理與績效的關系路徑尚不夠清晰。因此，未來的研究應嘗試構建供應商質量管理影響供應鏈，以及企業(yè)績效的整合路徑框架。同時，必須綜合考慮多種因素的影響，特別是情境因素的作用，如環(huán)境、組織文化、企業(yè)特征，以及國別差異等等，以深人剖析供應商質量管理對績效的影響機理。

供應鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文第3篇

在全面人才戰(zhàn)的背景下，吸引、留住人才，成為企業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)，由此產(chǎn)生的人力資源管理成為企業(yè)近年來高度關注的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之一。

與此同時，現(xiàn)代人力資源管理呈現(xiàn)從專注成本到關注價值的轉變，如果沒有戰(zhàn)略整合人才管理軟件系統(tǒng)的支撐，人力資源部門很難從“支持型人事功能”角色成功轉型為“戰(zhàn)略業(yè)務伙伴”，成為價值創(chuàng)造部門。

近日，東軟集團正式推出了“東軟慧鼎戰(zhàn)略人才資本管理系統(tǒng)(TalentBase HCM)”，正是為了幫助企業(yè)解決這些人力資源管理難題。

人力資源管理進入轉型時代

跨國企業(yè)人力資源管理經(jīng)歷了勞動人事管理、戰(zhàn)略人力資源管理、戰(zhàn)略人才管理幾個階段后，已跨入到最新一代的戰(zhàn)略整合人才資本管理時代。而中國企業(yè)的人力資源管理模式擁有其獨特性：同一時空不同的發(fā)展階段并存，大部分企業(yè)正經(jīng)歷從第二代到第三代的快速轉型時期。

據(jù)悉，TalentBase HCM在設計之初，便融入了中國特色、完全支持人才差異化戰(zhàn)略、基于能力的全部四代人才資本管理e化解決方案，將人才供應鏈、組織能力建設、高績效組織、高效員工關系以及核心人力資源五大板塊合為一體，且擁有人才資本效能檢測系統(tǒng)，能夠充分滿足企業(yè)未來5～10年人力資源發(fā)展的需要。

整合人才、戰(zhàn)略與執(zhí)行

據(jù)介紹，TalentBase HCM人才供應鏈管理由組織管理、職務職位管理、人才招聘、繼任管理等部件構成。支持外招與內建兩大人才供應舉措，幫助企業(yè)構建健康的人才供應生態(tài)鏈。

核心人力資源管理則能夠幫助企業(yè)建立統(tǒng)一、穩(wěn)定、準確的人力資源信息平臺，更好的梳理、規(guī)范、優(yōu)化人力資源工作流程，提高HR數(shù)據(jù)的可靠性、完整性、安全性和共享性。提高人力資源工作質量和效率，合理管控，提供實時、準確的決策支持。

組織能力管理板塊能夠幫助企業(yè)體系化地提升關鍵組織能力和業(yè)務關鍵績效驅動力，最終確保經(jīng)營成果達成。

高績效組織管理由戰(zhàn)略績效管理、人才資本積分卡組成。戰(zhàn)略績效管理是連接戰(zhàn)略與結果的橋梁，是戰(zhàn)略整合人才資本管理系統(tǒng)的中樞與關鍵，能夠幫助企業(yè)更好地鏈接人才流程與商業(yè)戰(zhàn)略流程，暢通企業(yè)戰(zhàn)略管理、人才戰(zhàn)略管理兩大循環(huán)，打造卓越的個人、團隊與組織執(zhí)行力。

TalentBase HCM的高效員工關系管理包含勞動合同/協(xié)議管理、員工調查（滿意度、敬業(yè)度等）管理、員工溝通管理、員工獎懲管理等四個組件，從而為人力資源部門創(chuàng)造價值。

人力資本衡量大師Jac Fitz-enz曾說過：“缺乏衡量標準，就無法衡量人力資源管理與開發(fā)的有效性；沒有數(shù)據(jù)，我們就只會武斷地解決問題?！?TalentBase HCM的人才資本報告與分析e化解決方案建立在戰(zhàn)略整合人才資本管理系統(tǒng)平臺上，專門提供高結構化的、常規(guī)度量與戰(zhàn)略度量型報告與分析，為用戶提供實時、準確的人才資本決策分析報告，充分挖掘系統(tǒng)內海量數(shù)據(jù)的價值，為企業(yè)戰(zhàn)略與人才資本決策大提速。

新一代特色為中西合璧

供應鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文第4篇

【關鍵詞】汽企電子商務供應鏈管理系統(tǒng)

1前言

自20世紀90年代中后期以來，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展逐漸滲透入企業(yè)管理領域，并帶來了企業(yè)管理的信息化和網(wǎng)絡化。尤其是企業(yè)電子商務的Business－to－Business(B2B)模型，不僅僅改變了企業(yè)的交易模式，也影響了企業(yè)與企業(yè)間的合作模式?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展同樣也影響了供應鏈管理。作為一種最重要的企業(yè)管理，供應鏈管理指的是對從最初原材料到最終產(chǎn)品及其消費的整個業(yè)務流程進行計劃、組織與控制。這些流程將關系到從供應商到顧客的所有企業(yè)。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，傳統(tǒng)的供應鏈管理已經(jīng)無法適應電子商務環(huán)境下的市場需求。因此，隨之出現(xiàn)了一種新的供應鏈管理模型，即電子供應鏈管理模型［1］，它包括顧客資源管理，供應資源管理以及基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務。電子供應鏈管理模型已經(jīng)廣泛應用于船舶工業(yè)，百貨業(yè)，IT工業(yè)，汽車制造業(yè)等行業(yè)［2］。尤其值得注意的是汽車制造業(yè)。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國汽車市場一直呈快速增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量自2009年以來已連續(xù)3年位居全球第一，成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國，遠超美國和日本。其中，汽車供應鏈是各行業(yè)中最復雜的供應鏈系統(tǒng)之一，從零部件供應到整車交付，總共包括了運輸、儲存、加工、整車制造、車輛配送和備件供應等流程，這些流程層次繁多、結構復雜，并且在整個供應鏈中為一個整車廠配套的供應商通常會多達上百家［3］。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車供應鏈管理也逐漸向信息化進行轉變。然而，國內汽車制造企業(yè)的供應鏈管理電子化過程中遇到了一些困難。首先，多個部門和不同經(jīng)銷商之間的計劃制定和執(zhí)行系統(tǒng)是相互獨立的，這導致了供應鏈管理系統(tǒng)無法實現(xiàn)信息共享，縱向、橫向之間的通信受阻，并因此形成了信息孤島和信息資源垃圾。其次，多個部門和不同經(jīng)銷商各自使用自己的管理軟件，并且這些管理軟件之間沒有統(tǒng)一的接口，互不兼容，這就使得無法通過系統(tǒng)進行信息的自動共享、搜集和分派。第三，不同部門和不同經(jīng)銷商的管理軟件盡管目前已經(jīng)連接了互聯(lián)網(wǎng)，但這些系統(tǒng)的互不兼容致使各自的數(shù)據(jù)需要先經(jīng)過格式處理才能導入其他系統(tǒng)中，以至于無法提供完全的、精確的和實時的數(shù)據(jù)。在本文，我們探討了能夠通過信息搜集、共享和優(yōu)化來提供真正有效的信息，提高工作效率，降低供應鏈管理成本的電子商務供應鏈管理系統(tǒng)。該研究對國內汽車制造企業(yè)的供應鏈管理系統(tǒng)電子化進程具有重要的參考價值。

2基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務供應鏈管理系統(tǒng)

電子商務供應鏈管理系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)鏈接到全世界，形成了巨大的價值鏈。電子供應鏈管理信息平臺不僅僅服務于汽車制造企業(yè)的核心，而且為相關企業(yè)提供了完全的供應鏈信息服務。這一方面可以解決供應和銷售中出現(xiàn)的信息不順暢的問題，另一方面還能夠將消費者關系管理，供應商關系管理，分布資源計劃和電子商務統(tǒng)籌為一個完整的電子商務供應鏈管理系統(tǒng)［4］。信息共享是電子商務供應鏈管理系統(tǒng)的關鍵。作為上游和下游工廠的信息交換平臺，電子商務供應鏈管理系統(tǒng)需要IT系統(tǒng)提供精確的數(shù)據(jù)并形成真正的信息共享，資源共享甚至信息交換。在確保商業(yè)機密的先決條件下，數(shù)據(jù)流會交互式流動而不是單向流動［5］。特別是，這些上下游工廠可以獲得更多的有效信息，節(jié)約了人力資源，簡化了大量的手工作業(yè)和重復性工作。傳統(tǒng)的供應鏈管理系統(tǒng)是根據(jù)核心制造工廠的需求來開展工作的，他并沒有從上下游廠商中搜集相關的供應鏈管理數(shù)據(jù)。但對于供應商或銷售商而言，他們同時為不同的制造商提品或服務，因此他們只能人工處理相關數(shù)據(jù)，而這是及其耗時耗力的。但對于基于電子商務的供應鏈管理系統(tǒng)而言，因為該系統(tǒng)是基于統(tǒng)一的IT系統(tǒng)工作的，因此數(shù)據(jù)格式和操作界面是統(tǒng)一的，供應商或銷售商對于數(shù)據(jù)的處理也因此變得簡單［6］。

3服務于經(jīng)銷商的電子商務供應鏈管理系統(tǒng)解決方案

電子商務供應鏈管理系統(tǒng)也為大型汽車制造商和經(jīng)銷商之間的信息統(tǒng)一管理提供了解決方案。該解決方案主要研究了汽車制造商的下游企業(yè)的供應鏈，包括市場管理，庫存管理和顧客管理，以及在汽車制造商的市場系統(tǒng)中的綜合管理［7］。在汽車制造商的下游企業(yè)的供應鏈管理中，首先需要解決的是從制造商到經(jīng)銷商的管理問題。這包括:

(1)建立一個經(jīng)銷商管理系統(tǒng)。

作為下游經(jīng)銷商之間的信息交換通道，經(jīng)銷商管理系統(tǒng)能夠提供統(tǒng)一的信息交換格式，以便為汽車制造商提供高速的信息搜集能力。經(jīng)銷商管理系統(tǒng)應該能夠有效處理制造商與經(jīng)銷商之間的關系以及經(jīng)銷商彼此間的關系。

(2)建立統(tǒng)一的市場規(guī)劃方案。

經(jīng)銷商與制造商通過實時協(xié)同預測汽車消費市場的長期發(fā)展趨勢，制定和適時修訂供應鏈發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，為制造商及其下游經(jīng)銷商提供長期決策的依據(jù)，并增強品牌意識，有利于保持汽車制造商與供應商的戰(zhàn)略伙伴關系。

(3)實現(xiàn)統(tǒng)一的庫存管理。

通過核心庫存管理，制造商能夠實時掌握各個經(jīng)銷商的庫存并統(tǒng)一管理和分配庫存，這一方面可以確保制造商的利益，另一方面也節(jié)約了經(jīng)銷商的庫存開銷。這是一個雙贏的處理。

(4)整合顧客資源。

通過汽車市場的供應鏈管理解決方案，消費者關系管理系統(tǒng)和經(jīng)銷商管理系統(tǒng)中的顧客資源得以共享。經(jīng)銷商因此可以知道當前的消費者和潛在的消費者數(shù)據(jù)。而制造商則可以對顧客資源進行分類管理，以便定位市場和發(fā)展、開拓新市場。此外，在汽車制造商的下游企業(yè)的供應鏈管理中還需要解決內部管理問題。對于汽車經(jīng)銷商而言，電子商務供應鏈管理系統(tǒng)使得他們可以很容易的實時掌握他們所經(jīng)銷品牌當前的市場形勢，這可以提高工作效率，降低工作負擔。因此，經(jīng)銷商需要一個專業(yè)的市場管理系統(tǒng)。而在過去，幾乎沒有經(jīng)銷商會考慮購買一個相關管理軟件以便提升他們的管理水平，這主要是要么沒有合適的管理軟件，要么就是太貴了，以至于經(jīng)銷商并沒有強烈的購買相關管理軟件的愿望。但大型經(jīng)銷商仍然有相關需求，因為他們需要從制造商那里得到更多的信息。而現(xiàn)在，電子商務供應鏈管理系統(tǒng)可以滿足他們的需求，并且可以根據(jù)他們的需求產(chǎn)生他們自己需要的曲線，因此大幅改善了經(jīng)銷商的市場管理水平。

4從訂單計劃到銷售的集成管理系統(tǒng)

汽車制造商的供應鏈的各個環(huán)節(jié)彼此聯(lián)系非常緊密，這需要產(chǎn)品設計研發(fā)中心、各種層面的供應商、下游經(jīng)銷商、地區(qū)負責人、售后服務及供應鏈上的相關企業(yè)的協(xié)同操作。與傳統(tǒng)的以整車制造工廠為中心的供應鏈管理系統(tǒng)相比，集成了從制造商到經(jīng)銷商各種信息資源的電子商務供應鏈管理系統(tǒng)實現(xiàn)了信息數(shù)據(jù)的雙向流動，提供了一個值得稱贊的信息平臺。通過從訂單計劃環(huán)節(jié)到銷售環(huán)節(jié)的集成管理，汽車生產(chǎn)將與市場很好的保持一致［8］。從訂單計劃環(huán)節(jié)到銷售環(huán)節(jié)的集成管理是非常復雜的，其中包括了計劃管理，汽車型號定位，汽車市場跟蹤，倉庫管理，顧客訂單渠道，訂單確認，裝配，廣告等等。在早期的進程管理中，銷售和生產(chǎn)計劃是分離的，然而實際上這兩部分是不可分離的，尤其是生產(chǎn)將制造商與經(jīng)銷商緊密聯(lián)系在了一起。集成管理可以很好的處理制造商與經(jīng)銷商之間的關系，包括制造商實時了解市場信息，經(jīng)銷商實施反饋顧客信息以及經(jīng)銷商快速獲得產(chǎn)品信息。從訂單計劃環(huán)節(jié)到銷售環(huán)節(jié)的集成管理使得電子商務供應鏈管理系統(tǒng)的信息集中和快速回應的優(yōu)勢得到最好的發(fā)揮，讓進程管理變得快捷，方便。

5結論

供應鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案范文第5篇

物流管理咨詢業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個標志。傳統(tǒng)的管理咨詢包括戰(zhàn)略咨詢、營銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個方面咨詢以外,還包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務管理診斷、物流市場的調研與分析、第三方物流運作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實施、物流設備的選型、物流工程監(jiān)理、供應鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術、物流企業(yè)財務管理、物流企業(yè)營銷管理、海關事務咨詢、供應鏈運作咨詢等。因此,相對一般管理咨詢來說,物流管理咨詢更專業(yè)、更實際、范圍更廣。

2我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展與物流概念的引入和管理咨詢業(yè)發(fā)展是分不開的。物流概念是從20世紀80年代開始傳入我國。咨詢的引入也在20世紀80年代,而管理咨詢業(yè)的產(chǎn)生是90年代后半期。因此,我國國內管理咨詢業(yè)的發(fā)展也就在不到10年的時間,物流管理咨詢業(yè)發(fā)展也就是近5年的事。如果包括早期國外的管理咨詢公司在中國開展的物流管理咨詢服務,也就在15年左右的時間?？v觀這些年的發(fā)展,我國的物流管理咨詢業(yè)大致經(jīng)歷了以下的階段:

2.1管理咨詢?yōu)橹骷骖櫸锪鞯淖稍儤I(yè)務萌芽階段

80年代物流的概念開始引入中國,咨詢業(yè)也在那時剛剛在中國開始起步。80年代咨詢業(yè)首先起源于政府創(chuàng)辦咨詢企業(yè),主要集中在投資、科技和財務咨詢等領域。所以可以說,80年代中國還沒有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后,隨著我國市場經(jīng)濟的日趨完善,市場競爭日趨激烈,國外管理咨詢公司大批進入我國市場,我國的管理咨詢業(yè)開始起步,開始從信息咨詢逐步轉向管理咨詢。國外管理咨詢公司高度重視企業(yè)的物流供應鏈方面咨詢,開始在管理咨詢中進行物流業(yè)務方面的管理咨詢活動,如埃森哲為和光進行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國內的管理咨詢公司也在咨詢過程中開始重視物流管理的咨詢。

2.2物流管理咨詢業(yè)快速發(fā)展階段

進入21世紀,隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,科學技術不斷進步,全球化信息網(wǎng)絡和全球化市場形成及技術變革的加速,圍繞新產(chǎn)品的市場競爭也日趨激烈。在這其中,物流管理在企業(yè)營運中所起到的作用也越來越受到我國企業(yè)領導層的關注。因此,物流成為中國的一個熱門行業(yè),企業(yè)和政府紛紛意識到現(xiàn)代物流的重要作用。與此同時,我國管理咨詢業(yè)也進入高速發(fā)展階段。物流領域對咨詢業(yè)務需求顯現(xiàn),各種政府物流規(guī)劃、物流中心物流園區(qū)規(guī)劃、物流業(yè)務規(guī)劃、物流倉儲設備等各種需求都很大。因此催生了國內的專業(yè)物流管理咨詢公司的產(chǎn)生,其中不乏比較優(yōu)秀的管理咨詢公司,如歐麟、揚子江。同時,一大批管理軟件公司和設備公司(如招商迪辰等)由于業(yè)務發(fā)展的需要,也給客戶提供物流業(yè)務流程的咨詢服務。但是客觀地說,從軟件或者設備公司轉變的管理咨詢公司缺乏獨立性和公正性,難以給客戶提供一個科學的咨詢方案。

2.3物流管理咨詢業(yè)專業(yè)化和綜合性統(tǒng)一階段

目前,我國企業(yè)物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展。北京、上海等地的優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè),如揚子江、歐麟、睿文等等,通過認真學習國外出色咨詢企業(yè)的咨詢經(jīng)驗與程序,并結合自己企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢,形成了符合中國咨詢企業(yè)實際的一套咨詢方法。經(jīng)過堅持不懈地市場拓展,這些企業(yè)已度過艱難的創(chuàng)業(yè)時期,在咨詢實踐中逐步贏得了顧客的信任。

隨著物流業(yè)熱度開始消減,對物流咨詢的需求也開始了理性和成熟,物流管理咨詢公司如果沒有核心的競爭力,很難在激烈的市場環(huán)境中生存。為求生存發(fā)展,許多物流咨詢公司逐步走向細分階段,在專業(yè)化方面更進一步,如專門從事物流設備咨詢的物流咨詢公司、專門從事管理和物流業(yè)務流程業(yè)務的公司。

但是,同時由于物流咨詢市場涵蓋著非常廣泛的領域,必須滿足客戶從戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務流程重組、信息系統(tǒng)到設備選型、培訓等一系列服務,因此,物流咨詢公司開始和咨詢服務的上下游企業(yè)進行合作,整合各種資源,為企業(yè)提供一攬子服務的能力。

因此,我國物流咨詢公司在打造自己核心競爭力的同時,也提供綜合的業(yè)務服務。

3國內物流管理咨詢公司的發(fā)展趨勢分析

從國內的專業(yè)物流咨詢公司的現(xiàn)狀來看,從原先的一般物流管理咨詢開始轉向專業(yè)化咨詢階段,同時整合多種物流資源,為客戶提供集成的管理咨詢服務。國內物流管理咨詢公司的近況大致趨勢如下:

(1)服務專業(yè)化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業(yè)化方向發(fā)展,打造核心競爭力。從地域來看,北京的本土物流管理咨詢公司長于物流政策和政府物流發(fā)展規(guī)劃,而上海的物流管理咨詢公司長于物流方案設計、物流設備咨詢和企業(yè)的物流供應鏈規(guī)劃。在上海物流咨詢市場,如歐麟專長于設備咨詢。揚子江物流管理咨詢則專注于物流企業(yè)和企業(yè)物流供應鏈規(guī)劃、業(yè)務流程設計和培訓等。

(2)服務多樣化。除提供專業(yè)咨詢外,幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓業(yè)務,除此以外,為了滿足客戶的需求,一些咨詢公司還和戰(zhàn)略合作伙伴一道,提供一攬子物流供應鏈方面服務。例如,揚子江物流管理咨詢有限公司通過與物流企業(yè)、咨詢業(yè)、制造業(yè)、物流軟件、大學研究所、建筑設計研究院等都建立了良好的合作伙伴關系,來提供物流咨詢、信息系統(tǒng)服務、物流倉儲設施設備等一攬子的服務來提高