能源供給研究報(bào)告

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能源供給研究報(bào)告范文第1篇

水危機(jī)是未來(lái)20年中國(guó)實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)所面臨的重大挑戰(zhàn)之一，水的短缺日益成為人和自然之間巨額“生態(tài)資源赤字”。水危機(jī)的性質(zhì)不同于能源危機(jī)，能源短缺可以通過(guò)國(guó)際市場(chǎng)大量進(jìn)口得以緩解，水的區(qū)域性、不可替代性決定了應(yīng)對(duì)水危機(jī)的長(zhǎng)期性和艱巨性。目前關(guān)于水危機(jī)的性質(zhì)分析有不同的認(rèn)識(shí)，一種較為流行的看法認(rèn)為水危機(jī)是資源供給短缺導(dǎo)致的資源危機(jī)。我們認(rèn)為水危機(jī)表面上是資源危機(jī)，實(shí)質(zhì)上是治理危機(jī)，是我們治水體制的長(zhǎng)期失效(包括政府缺位、市場(chǎng)缺失和計(jì)劃失效)，導(dǎo)致治理能力低下，不能有效應(yīng)對(duì)變化條件下的各種挑戰(zhàn)。

危機(jī)則是改革的契機(jī)。在人類(lèi)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、對(duì)付危機(jī)的各種行為中，制度的確立與改進(jìn)最具有根本性，它的作用就在于節(jié)約成本，降低不確定性。制度是人類(lèi)成功應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的結(jié)果，又是成功迎接進(jìn)一步挑戰(zhàn)的先決條件。響應(yīng)水危機(jī)的行為調(diào)整，既需要工程建設(shè)、更需要制度建設(shè)。過(guò)去我們應(yīng)對(duì)水危機(jī)是以工程建設(shè)為中心，建設(shè)了大量水利工程和調(diào)水工程，但是資源供給總是趕不上人類(lèi)的需求，水危機(jī)反而越來(lái)越突出，這表明開(kāi)源的水利工程建設(shè)只能治標(biāo)，節(jié)水的制度建設(shè)才是應(yīng)對(duì)水危機(jī)的治本之策。中國(guó)的治水模式必須從過(guò)度依賴工程建設(shè)擴(kuò)大供給為主轉(zhuǎn)向制度建設(shè)激勵(lì)節(jié)水，從單一的硬件建設(shè)(如水利設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施)轉(zhuǎn)向軟件建設(shè)(如制度、法制、民主)和硬件協(xié)調(diào)發(fā)展，政府水利主管部門(mén)主要職能應(yīng)從工程投資優(yōu)先轉(zhuǎn)向制度建設(shè)、公共服務(wù)、社會(huì)管理。

我國(guó)水資源嚴(yán)重短缺與用水嚴(yán)重浪費(fèi)的現(xiàn)象普遍共存，建設(shè)節(jié)水型社會(huì)已經(jīng)成為國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。2001年年初，由43位院士和300名專(zhuān)家提交的《中國(guó)可持續(xù)發(fā)展水資源戰(zhàn)略研究報(bào)告》認(rèn)為，解決我國(guó)水的問(wèn)題，核心是提高用水效率，建設(shè)節(jié)水型社會(huì)，確立節(jié)流優(yōu)先、治污為本、多渠道開(kāi)源的指導(dǎo)原則。國(guó)家“十五”計(jì)劃綱要首次明確提出要建設(shè)節(jié)水型社會(huì)。2002年8月修訂的新水法規(guī)定，要發(fā)展節(jié)水型工業(yè)、農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)，建立節(jié)水型社會(huì)。

中國(guó)應(yīng)對(duì)水危機(jī)需要綜合戰(zhàn)略，關(guān)鍵是建立節(jié)水型社會(huì)。黃淮海流域是中國(guó)水短缺最為嚴(yán)重的地區(qū)，根據(jù)世界自然基金會(huì)(WWF)研究報(bào)告，如果黃淮海地區(qū)水管理能夠達(dá)到歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，并在減少?gòu)U物排放及廢水集中處理方面加大投資，節(jié)水潛力達(dá)到500億～800億立方米，不僅完全能夠彌補(bǔ)北方需水量的不足，而且將大大改善中國(guó)的水環(huán)境。南水北調(diào)工程建成通水后，并不能從根本上解決中國(guó)北方缺水，而如果不能有效提高北方的用水效率和控制污染，將有25％～40％的調(diào)水量被浪費(fèi)。南水北調(diào)工程要發(fā)揮預(yù)期效益，避免“大調(diào)水、大污染、大浪費(fèi)”，關(guān)鍵在于北方能否全面建立節(jié)水型社會(huì)。

節(jié)水是中國(guó)應(yīng)對(duì)水危機(jī)的最有效途徑，節(jié)水導(dǎo)向的戰(zhàn)略適用于整個(gè)中國(guó)，不僅適用于缺水北方，也同樣適用于豐水的南方。

節(jié)水不僅可以提高資源利用效率、緩解資源供給壓力，而且可以減少污水排放、降低供水投資。據(jù)《中國(guó)可持續(xù)發(fā)展水資源戰(zhàn)略研究報(bào)告》預(yù)測(cè)，我國(guó)2010年供水設(shè)施單位投資約8元／m3，污水處理約為10元／m3，而節(jié)水僅需3元／m3。相對(duì)于調(diào)水和治污，節(jié)水不僅成本較低，而且有很高的生態(tài)環(huán)境正外部性。

能源供給研究報(bào)告范文第2篇

關(guān)鍵詞　日本低碳社會(huì)情景　城市　農(nóng)村社會(huì)體系

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，“低碳經(jīng)濟(jì)”成為全球應(yīng)對(duì)氣候變化的重要選擇。發(fā)達(dá)國(guó)家舉力推進(jìn)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略行動(dòng)，爭(zhēng)相搶占低碳技術(shù)的制高點(diǎn)。在此背景下，日本率先提出建設(shè)低碳社會(huì)，主張低碳理念不應(yīng)僅僅停留在經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面，而應(yīng)滲透到整個(gè)社會(huì)發(fā)展層面。2004年，日本啟動(dòng)“面向2050年的日本低碳社會(huì)情景”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“日本低碳社會(huì)情景”)研究計(jì)劃，目的在于采用取倒逼機(jī)制法來(lái)尋求節(jié)能減排的有效途徑。本文將介紹、總結(jié)日本“日本低碳社會(huì)情景”對(duì)城市、農(nóng)村和社會(huì)體系的闡述，希望借此為我國(guó)的相關(guān)問(wèn)題研究提供有益參考。

1　“日本低碳社會(huì)情景”研究計(jì)劃及其成果

日本《京都議定書(shū)》(1997)中承諾，2008年至2012年間的溫室氣體排放量將比1990年的排放量降低6％。為了達(dá)成這一目標(biāo)，換屆頻繁的日本政府在低碳社會(huì)建設(shè)問(wèn)題上保持了高度一致，各屆政府都充分發(fā)揮了主導(dǎo)作用，使得相關(guān)研究得以深入持久地進(jìn)行。2004年4月，日本環(huán)境省設(shè)立的地球環(huán)境研究綜合推進(jìn)基金開(kāi)始了“日本低碳社會(huì)情景”研究計(jì)劃。該項(xiàng)研究以國(guó)立環(huán)境研究所和京都大學(xué)為核心，由來(lái)自大學(xué)、研究所、企業(yè)等部門(mén)的約60名研究人員組成專(zhuān)家隊(duì)伍，并劃分為發(fā)展情景、長(zhǎng)期目標(biāo)、城市結(jié)構(gòu)、信息通訊技術(shù)、交通運(yùn)輸?shù)?個(gè)研究團(tuán)隊(duì)，通過(guò)采用“溫暖化與能源的一系列綜合評(píng)價(jià)模型”的情景研究方法，研究探討溫室氣體的削減量、技術(shù)選擇、能源選擇以及其經(jīng)濟(jì)性等核心問(wèn)題。此外，還包括由城市規(guī)劃、國(guó)土利用、交通和信息系統(tǒng)等方面的專(zhuān)家參與研究未來(lái)的社會(huì)系統(tǒng)配置及相應(yīng)的技術(shù)選擇等問(wèn)題。由此可見(jiàn)，該項(xiàng)研究是一項(xiàng)不局限于環(huán)境問(wèn)題的，涉及能源、產(chǎn)業(yè)和國(guó)土規(guī)劃等廣泛領(lǐng)域的綜合性研究。

2007年2月，“日本低碳社會(huì)情景”項(xiàng)目組發(fā)表了題為“日本低碳社會(huì)情景：2050年的二氧化碳排放在1990年水平上減少70％的可行性研究”的研究報(bào)告。報(bào)告闡述了日本2050年低碳社會(huì)發(fā)展的情景和路線圖，得出了到2050年日本社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需能源需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)減排70％的目標(biāo)在技術(shù)層面上是可行的結(jié)論，并提出了技術(shù)創(chuàng)新、制度變革和生活方式轉(zhuǎn)變等方面的宏觀對(duì)策。在此基礎(chǔ)上，2008年5月，項(xiàng)目組又發(fā)表了題為“面向低碳社會(huì)的12項(xiàng)行動(dòng)”的研究報(bào)告，報(bào)告中的“12項(xiàng)行動(dòng)”涉及到住宅部門(mén)、工業(yè)部門(mén)、交通部門(mén)、能源部門(mén)以及關(guān)聯(lián)交叉部門(mén)，每一項(xiàng)行動(dòng)中都包含未來(lái)的目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的障礙及其具體戰(zhàn)略對(duì)策。這兩項(xiàng)研究成果成為日本政府制定低碳社會(huì)建設(shè)規(guī)劃的重要理論支撐。2008年7月，日本內(nèi)閣會(huì)議通過(guò)了《建設(shè)低碳社會(huì)的行動(dòng)計(jì)劃》，明確了日本建設(shè)低碳社會(huì)的目標(biāo)以及全社會(huì)為此需要作出的各種努力。《行動(dòng)計(jì)劃》的出臺(tái)并非政府趨于世界形勢(shì)的權(quán)宜之計(jì)，而是在日本各界對(duì)相關(guān)問(wèn)題深入研究基礎(chǔ)之上提出的。從此，一場(chǎng)政府主導(dǎo)全民參與的低碳革命在日本正式拉開(kāi)帷幕。

2　“日本低碳社會(huì)情景”中的城市、農(nóng)村和社會(huì)體系

2.1通往低碳世界的兩條路徑

通往低碳世界有兩條路徑可以選擇。一是通過(guò)技術(shù)進(jìn)步，繼續(xù)延續(xù)目前的能源技術(shù)社會(huì)；二是擺脫對(duì)能源技術(shù)的依賴向自然共生的社會(huì)轉(zhuǎn)型。我們知道，石油、天然氣等能源面臨枯竭，煤、油頁(yè)巖、沼氣等雖然仍有相對(duì)較多的埋藏量，但由于受到氣候變化的制約而不能無(wú)所顧忌地大肆利用，被稱(chēng)為低碳能源的原子能又存在核擴(kuò)散等不安全患。因此，無(wú)論能源利用技術(shù)怎樣進(jìn)步，最終我們還是要受到自然資源的制約，能源技術(shù)社會(huì)向未來(lái)延續(xù)的結(jié)果只能是窮途末路。

既然如此，不如立即調(diào)整方向選擇可持續(xù)發(fā)展的第二條路徑。如今，在狹小的國(guó)土上尋求發(fā)展的歐洲社會(huì)已經(jīng)在朝著第二條路徑的方向努力，并且已經(jīng)形成要領(lǐng)先世界的態(tài)勢(shì)。“日本低碳社會(huì)情景”研究計(jì)劃的實(shí)施，正是為了論證日本實(shí)現(xiàn)低碳社會(huì)和選擇第二條路徑的可能性，從而為產(chǎn)業(yè)界和全體國(guó)民提供明確的挑戰(zhàn)目標(biāo)和努力方向。

2.2能源技術(shù)社會(huì)的轉(zhuǎn)型

21世紀(jì)的文明是以能源無(wú)限存在為前提，為追求更便利的技術(shù)而競(jìng)爭(zhēng)的文明。以汽車(chē)為主體的移動(dòng)方式、舒適的住宅、便利的家用電器、來(lái)自世界各地的食品等等，諸如此類(lèi)的商品都試圖滿足人類(lèi)的各種選擇和欲望，無(wú)一例外的是，任何一種商品想要達(dá)到令人滿足的便利性和舒適性都需要消耗大量的能源。2007年德國(guó)G8峰會(huì)的目標(biāo)，是到2050年溫室氣體排放量要在1990年的基礎(chǔ)上降低50％，這一目標(biāo)何以實(shí)現(xiàn)?僅僅依靠推進(jìn)原始能源的低碳化是難以達(dá)標(biāo)的，必須從當(dāng)前的能源技術(shù)社會(huì)轉(zhuǎn)型為大幅度抑制能源需要的社會(huì)。

有人口專(zhuān)家推斷，日本的人口到2050年會(huì)減少2至3千萬(wàn)人，加上家庭和企業(yè)等能源消費(fèi)者的技術(shù)革新在不斷推進(jìn)，只要消費(fèi)者能做出明智選擇，能源消費(fèi)就一定能夠減少。所以，我們有必要重新審視“大量消費(fèi)，大量廢棄”的物量能源消費(fèi)文明，尤其是商品的生產(chǎn)方，不以“能源無(wú)限存在”為前提進(jìn)行生產(chǎn)，向以更好的服務(wù)質(zhì)量贏得利益的經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)型，依靠凝聚節(jié)能智慧的商品來(lái)滿足消費(fèi)者需求、配合消費(fèi)者的節(jié)能行動(dòng)?？傊?，我們必須做出決斷：向第一條路徑訣別。

2.3產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與技術(shù)開(kāi)發(fā)

由能源供給方主導(dǎo)的技術(shù)社會(huì)向有節(jié)能需求的能源消費(fèi)方主導(dǎo)的技術(shù)社會(huì)的轉(zhuǎn)變，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的巨大調(diào)整。例如，在很少有人通過(guò)的走廊里安裝自動(dòng)點(diǎn)燈傳感器來(lái)降低能源消耗，這種消費(fèi)方的節(jié)能行動(dòng)，不僅可以減少消費(fèi)方的費(fèi)用支出，還可以增加自動(dòng)點(diǎn)燈傳感器廠家等高新信息技術(shù)企業(yè)的銷(xiāo)售額，與此同時(shí)，作為能源供給方的電力公司的銷(xiāo)售額相應(yīng)減少，這就完成了邁向低碳的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的第一步。國(guó)土基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和住宅重建、選擇節(jié)能機(jī)器、國(guó)民的意識(shí)變革等，消費(fèi)方的行動(dòng)和技術(shù)選擇將成為未來(lái)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

溫室氣體產(chǎn)生于社會(huì)的幾乎所有領(lǐng)域，因此，防止溫室氣體的產(chǎn)生需要全社會(huì)的共同努力和協(xié)作。從這個(gè)意義上說(shuō)，沒(méi)有一勞永逸的萬(wàn)能之策，只有在每個(gè)領(lǐng)域都不斷開(kāi)發(fā)更有效的節(jié)能減排技術(shù)。同時(shí)，為了能使這些技術(shù)在全社會(huì)得到有效應(yīng)用和普及，必須堅(jiān)持不懈地進(jìn)行相關(guān)教育和宣傳，引導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行更明智的選擇。

2.4自然共生的國(guó)土建設(shè)

日本正處在國(guó)土基礎(chǔ)設(shè)施更新的時(shí)期，在人口減少、少子化和高齡化的社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)下，城市結(jié)構(gòu)應(yīng)該基于怎樣的理念來(lái)進(jìn)行怎樣的調(diào)整，這是日本目前所面臨的課題。今后，必須通過(guò)建設(shè)小型城市、防災(zāi)城市和高齡化適應(yīng)城市等應(yīng)對(duì)氣候變化的策略來(lái)實(shí)現(xiàn)向低碳社會(huì)的轉(zhuǎn)型。比如，在交通系統(tǒng)，一方面，

由于人口高齡化的加速，旅客交通的需求會(huì)自然減少，另一方面，由私家車(chē)向公共交通的利用轉(zhuǎn)移也可以減少相當(dāng)數(shù)量的能源消耗。再比如，由市街中心代替郊外大型購(gòu)物中心，可以減少汽車(chē)的使用，達(dá)到節(jié)能減排的目的。城市中心可以施行類(lèi)似倫敦“擁擠稅”的政策，徹底地實(shí)現(xiàn)公共交通優(yōu)先，那么城市中心的交通能源需求就會(huì)減少，從而直接帶動(dòng)低碳城市的建設(shè)。

2.5農(nóng)村的新作用

低碳時(shí)代中農(nóng)村也將發(fā)揮新的作用。不管是作為生物量的供給基地，還是在森林和土壤等二氧化碳吸收源的保護(hù)方面，農(nóng)村都將發(fā)揮更大的作用。從“食物里程”的觀點(diǎn)來(lái)看，食物經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的運(yùn)送過(guò)程，不僅需要更多的包裝與保存的材料，而其一路上交通工具所消耗的汽油與隨之而生的廢氣，都將增加環(huán)境的負(fù)擔(dān)。因此，食品的安全性以及地產(chǎn)地銷(xiāo)的意義都應(yīng)當(dāng)受到更高重視。農(nóng)村不僅是為城市居民提供安心、安全的豐富食品的生產(chǎn)基地，還是提供自然共生的田園生存方式的示范基地。在未來(lái)的氣候變化中，自然環(huán)境的價(jià)值將變得更加重要，今后的農(nóng)村被賦予了國(guó)土保護(hù)的新使命，其功能也將更加豐富。

2.6體現(xiàn)自然價(jià)值的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)

現(xiàn)在，穩(wěn)定的氣候已被視為人類(lèi)共有的有效資源。我們必須對(duì)這一自然資源的價(jià)值，包括其非經(jīng)濟(jì)性價(jià)值進(jìn)行正確的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)。通過(guò)環(huán)境稅、排出量交易等的制度化，使自然價(jià)值納入經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)之中，促進(jìn)更加有效的能源利用。然而，由于穩(wěn)定的氣候是人類(lèi)生存所需的最基本的資源，在經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中必須采取限制措施，避免投機(jī)者行為引發(fā)市場(chǎng)碳價(jià)格的極端變動(dòng)，有效地保障和體現(xiàn)自然資源的價(jià)值。

2.7生活方式的變革

在社會(huì)系統(tǒng)相對(duì)成熟的先進(jìn)國(guó)家，人們應(yīng)該從通過(guò)物質(zhì)享受獲得滿足感，轉(zhuǎn)變?yōu)閺母叩冉逃?、福祉、藝術(shù)等軟服務(wù)中得到滿足，實(shí)現(xiàn)價(jià)值觀的飛躍變革。在發(fā)展中國(guó)家，應(yīng)該避免重蹈先進(jìn)國(guó)家的覆轍，探索出與上個(gè)世紀(jì)先進(jìn)國(guó)家所推行的能源技術(shù)社會(huì)不同的生活方式，實(shí)現(xiàn)向具有本國(guó)文化特色的節(jié)能型文明社會(huì)的直接轉(zhuǎn)型。

3　啟示

如何以更少的能源實(shí)現(xiàn)更好的生活，氣候變化帶給人類(lèi)挑戰(zhàn)，也帶給人類(lèi)開(kāi)始新產(chǎn)業(yè)革命的契機(jī)。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的高消耗、高污染的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，發(fā)展以低能耗、低污染、低排放為標(biāo)志的“低碳經(jīng)濟(jì)”，正在成為世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的共同選擇和行動(dòng)。從“日本低碳社會(huì)情景”所闡述的低碳社會(huì)給城市、農(nóng)村和社會(huì)體系帶來(lái)的變化，我們可以看出，日本正以建設(shè)低碳社會(huì)是可行的為前提，在自然共生、技術(shù)革新、城市再生、國(guó)土保護(hù)和全新的生活方式等多方面探索通向低碳世界的路徑。

中國(guó)作為溫室氣體排放大國(guó)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)有助于規(guī)避可能出現(xiàn)的“氣候壁壘”對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)造成的實(shí)質(zhì)損害，實(shí)現(xiàn)氣候變化背景下我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。然而，中國(guó)在向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中，面臨著特定的制約因素。因此，我們必須借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，積極開(kāi)展低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)政策和技術(shù)研究，探索符合國(guó)情的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。顯然，日本建設(shè)低碳社會(huì)的舉措帶給我們諸多啟示。

參考文獻(xiàn)：

能源供給研究報(bào)告范文第3篇

報(bào)告分析，2016年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)超預(yù)期高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)8%，其中狹義乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，同比增速將超過(guò)14%。進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)主要受去庫(kù)存和國(guó)產(chǎn)化的影響，呈現(xiàn)供需雙降局面，預(yù)計(jì)全年市場(chǎng)規(guī)模110萬(wàn)輛，同比下滑3%。同時(shí)，進(jìn)口新能源汽車(chē)、平行進(jìn)口成為新亮點(diǎn)。

預(yù)測(cè)2017年，面對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策是否延續(xù)的不確定性，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)售109萬(wàn)輛左右，與2016年基本持平或小幅下滑。展望“十三五”期間，產(chǎn)品供給仍將成為主要決定因素。隨著量銷(xiāo)低級(jí)別車(chē)型、更多品牌的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，進(jìn)口車(chē)供給大幅減少，市場(chǎng)規(guī)模逐步下降，預(yù)計(jì)2020年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)規(guī)模在90萬(wàn)輛左右。未來(lái)，滿足車(chē)型消費(fèi)升級(jí)、個(gè)性化需求和培育進(jìn)口新能源汽車(chē)市場(chǎng)，將成為進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)供給側(cè)改革的重要發(fā)力點(diǎn)。

2016年進(jìn)口車(chē)供需雙降，

新能源汽車(chē)與平行進(jìn)口成為新亮點(diǎn)

2016年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)超預(yù)期高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)8%，其中狹義乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，同比增速將超過(guò)14%。進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在去庫(kù)存和國(guó)產(chǎn)化持續(xù)推進(jìn)的大背景下，主要呈現(xiàn)供需雙降、厙存壓力猶存、價(jià)格優(yōu)惠幅度大等特征。

據(jù)國(guó)機(jī)汽車(chē)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2016年1-10月汽車(chē)進(jìn)口83萬(wàn)輛，同比下滑6.5%。經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶進(jìn)口車(chē)（AAK） 銷(xiāo)量為72.7萬(wàn)輛，同比下滑3.9%。較2015年全年分別下滑24.2%和20.6%，降幅減小17.7個(gè)百分點(diǎn)和16.7個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)全年市場(chǎng)銷(xiāo)售110萬(wàn)輛，同比下滑3%。

2016年10月行業(yè)庫(kù)存3.61個(gè)月，回歸到2012-2013年水平，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存相對(duì)減小，但行業(yè)庫(kù)存壓力猶存。成交價(jià)格優(yōu)惠幅度加大，行業(yè)平均87折銷(xiāo)售，新產(chǎn)品溢價(jià)情況鮮有。

車(chē)型結(jié)構(gòu)方面，2016年1-10月轎車(chē)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，SUV下滑13.1%，份額首次回落至60%以下。排量結(jié)構(gòu)方面，3.0L以下排量占比略有下降，1.5-2.0L份額繼續(xù)提升，連續(xù)四年為最大區(qū)間。

相較整體市場(chǎng)的黯淡，進(jìn)口新能源汽車(chē)、平行進(jìn)口成為了行業(yè)新亮點(diǎn)。在進(jìn)口新能源汽車(chē)方面，2016年1-10月新能源汽車(chē)進(jìn)口1.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)2.5倍。預(yù)計(jì)2016年全年進(jìn)口新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將在1.4萬(wàn)輛左右，占進(jìn)口汽車(chē)總量的1.3%。雖受進(jìn)口新能源汽車(chē)政策受惠有限、產(chǎn)品品種少等因素影響，但引入積極，相較補(bǔ)貼政策利好的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比1.9%的數(shù)字，應(yīng)該說(shuō)表現(xiàn)不俗。其中，PHEV汽車(chē)進(jìn)口力度大幅增加，占進(jìn)口新能源汽車(chē)總量的40%。

平行進(jìn)口汽車(chē)方面，在“打破汽車(chē)銷(xiāo)售品牌授權(quán)單一模式，擴(kuò)大汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)省市范圍”等一系列鼓勵(lì)政策推動(dòng)下，平行進(jìn)口持續(xù)增長(zhǎng)，占進(jìn)口市場(chǎng)份額超過(guò)一成。2016年1-10月，平行進(jìn)口汽車(chē)9.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%，占比11.5%，好于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體情況。截至2016年10月，平行進(jìn)口車(chē)型達(dá)到135個(gè)，其中，2016年新增車(chē)型18個(gè)，新車(chē)型的進(jìn)口速度和頻率均快于往年。隨著平行進(jìn)口車(chē)型的多樣化，1-10月，SUV占比相較2015年同期小幅下降，其中7月和9月占比低于80%。 預(yù)計(jì)2016年全年平行進(jìn)口規(guī)模將在12萬(wàn)輛左右。

2017年或持平，未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模將逐步下降，

創(chuàng)造新供給成行業(yè)發(fā)力點(diǎn)

2017年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍面臨較大下行壓力，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)主要取決于宏觀政策走向，預(yù)計(jì)GDP增長(zhǎng)6.6%左右；行業(yè)政策“汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法”、“關(guān)于汽車(chē)業(yè)的反壟斷指南”等政策將對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)有格局產(chǎn)生影響；汽車(chē)稅收政策或?qū)⒄{(diào)整；第四階段燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將進(jìn)一步加大企業(yè)油耗達(dá)標(biāo)壓力；國(guó)產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)面對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策是否延續(xù)的不確定性，狹義乘用車(chē)市場(chǎng)增速將大幅放緩，預(yù)計(jì)2017年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍將恢復(fù)到個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)；新產(chǎn)品供給2017年全年將有超過(guò)40款進(jìn)口新車(chē)投放中國(guó)市場(chǎng)，其中“量銷(xiāo)”新車(chē)型有限，新產(chǎn)品主要以市場(chǎng)補(bǔ)充為主；平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，占比將繼續(xù)提升，控制試點(diǎn)企業(yè)數(shù)量，提高試點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平，建立及完善試點(diǎn)企業(yè)的退出機(jī)制將成為下一階段工作重點(diǎn)。

基于以上因素分析認(rèn)為， 2017年，面對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策是否延續(xù)的不確定性，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)售109萬(wàn)輛左右，與2016年基本持平或小幅下滑。

展望“十三五”期間的進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，市場(chǎng)供給仍將是決定因素。隨著絕大部分A、B和C級(jí)車(chē)型的國(guó)產(chǎn)，A級(jí)以下，C級(jí)SUV和D、E級(jí)轎車(chē)將成為主要進(jìn)口產(chǎn)品，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向和政策激勵(lì)下，跨國(guó)汽車(chē)廠商將加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，創(chuàng)造新供給將成為未來(lái)發(fā)展主要方向。短期主要以加快小排量、PHEV和柴油版車(chē)型的導(dǎo)入，中長(zhǎng)期主要引入純電動(dòng)產(chǎn)品。由此判斷，因受進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)化與量銷(xiāo)新品有限兩大主要因素的影響，進(jìn)口汽車(chē)供給量將大幅減少，市場(chǎng)規(guī)模將逐步下降并趨于穩(wěn)定。預(yù)計(jì)2020年，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)規(guī)模保持在90萬(wàn)輛左右，占比降至3%左右。

能源供給研究報(bào)告范文第4篇

金融危機(jī)最嚴(yán)重的階段已經(jīng)過(guò)去，全球經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，然而復(fù)蘇是微弱的。據(jù)世界銀行（World Bank）最新預(yù)測(cè)報(bào)告，全球經(jīng)濟(jì)在2011年增長(zhǎng)3.2%，將略高于2010年2.7%的增幅。然而，世界銀行報(bào)告也明確指出全球經(jīng)濟(jì)依然面臨很多不確定性，不能排除2011年增長(zhǎng)略微減速的雙重下滑情景，也不排除復(fù)蘇勢(shì)頭增強(qiáng)的可能性。相對(duì)于世界銀行，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度的預(yù)測(cè)較為樂(lè)觀。根據(jù)其2010年7月最新全球預(yù)測(cè)報(bào)告，世界經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)將在2010年和2011年分別增長(zhǎng)約4.5%和4.25%。由于2010年下半年的金融波動(dòng)，下行風(fēng)險(xiǎn)驟增，IMF預(yù)測(cè)2011年全球經(jīng)濟(jì)增幅將略低于2010年。IMF研究報(bào)告也指出，上述預(yù)測(cè)的先決條件是重建信心和穩(wěn)定政策（尤其是在歐元區(qū)）要得以實(shí)施。雖然上述兩大國(guó)際研究機(jī)構(gòu)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的預(yù)測(cè)有所差異，但都明確判斷：全球經(jīng)濟(jì)在2011年將繼續(xù)復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐將較為緩慢，而且復(fù)蘇還面臨很多挑戰(zhàn)和不確定性。

全球石油需求在2011年將有所增長(zhǎng)，石油價(jià)格基本穩(wěn)定。國(guó)際能源署（IEA）最新預(yù)測(cè)表明：全球原油需求將由2010年每天8694萬(wàn)桶，增加到2011年的每天8816萬(wàn)桶，增幅為1.4%。根據(jù)國(guó)際能源署工業(yè)和市場(chǎng)部主任David Fyfe的分析，全球石油供給至少到2011年中期將是充足的，如果全球經(jīng)濟(jì)在2011年較為低迷，原油需求將大幅下降，2011年全年石油供給都將非常充足。上述判斷與世界銀行對(duì)2011年石油價(jià)格預(yù)測(cè)也非常一致，根據(jù)世界銀行2010最新預(yù)測(cè)報(bào)告，2011年石油平均價(jià)格為76.6美元/桶，相對(duì)于2010年僅提高0.8%。

全球生物能源產(chǎn)量在2011年增幅將非常有限。根據(jù)德國(guó)著名全球生物能源研究公司―F.O. Lichts公司在2010年10月的全球生物能源發(fā)展報(bào)告，全球生物能源產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度在2011年將低于5%，這是在過(guò)去10年內(nèi)出現(xiàn)的最低漲幅。導(dǎo)致2010年全球生物能源發(fā)展增幅較緩的原因有政策和生產(chǎn)成本兩個(gè)方面。就政策方面，作為世界上最大的生物燃料乙醇生產(chǎn)國(guó)―美國(guó)，其產(chǎn)量已經(jīng)接近政策規(guī)定的150億加侖傳統(tǒng)生物（也稱(chēng)第一代）燃料乙醇的臨界產(chǎn)量，而且前期補(bǔ)貼政策和54美分/加侖的進(jìn)口關(guān)稅政策也將在2010年底結(jié)束，這都將制約美國(guó)在2011年生物燃料乙醇的生產(chǎn)。其次，由于石油價(jià)格較為低迷，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格卻顯著上升，從而導(dǎo)致生物能源企業(yè)生產(chǎn)成本上升，利潤(rùn)率下降，企業(yè)投資和生產(chǎn)增幅將顯著低于前幾年。

根據(jù)上述分析，可以得到以下初步判斷：首先，在2011年全球經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)復(fù)蘇，但是全球經(jīng)濟(jì)增幅將較為緩慢；第二，石油供需在2011年將保持較為穩(wěn)定狀態(tài)，石油價(jià)格依然保持較低水平；第三，全球生物能源產(chǎn)量增長(zhǎng)幅度在2011年將較為緩慢。

二、主要模型假設(shè)

為了分析在2011年全球農(nóng)產(chǎn)品變化，我們同時(shí)采用全球貿(mào)易分析模型（GTAP）和中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品政策分析及預(yù)測(cè)模型（CAPSiM）進(jìn)行預(yù)測(cè)。主要的經(jīng)濟(jì)判斷和假設(shè)如下：

第一，各國(guó)經(jīng)濟(jì)在2011年的發(fā)展?fàn)顩r，將主要依據(jù)世界銀行和國(guó)際貨幣基金組織(IMF)的全球經(jīng)濟(jì)最新預(yù)測(cè)結(jié)果（如表1所示）。

第二，國(guó)際石油價(jià)格上漲幅度。根據(jù)世界銀行預(yù)測(cè)，國(guó)際石油價(jià)格將由2009年的61.8美元/桶提高到2010年的76.0美元/桶，增加23.1%。同時(shí)預(yù)測(cè)2011年石油價(jià)格為76.6美元/桶，相對(duì)于2010年僅提高0.8%。雖然世界銀行的預(yù)測(cè)與2010年石油價(jià)格增幅有偏差（國(guó)際原油價(jià)格在2010年前10個(gè)月上漲40.8%）。但綜合IEA和世行的預(yù)測(cè)，在分析中，全球石油價(jià)格在2011年將依然采用較低增幅，假設(shè)石油價(jià)格提高1%。

第三，生物能源與石油之間的替代關(guān)系，在本研究中我們采用的生物能源與石油之間的替代彈性數(shù)值為5，這一彈性值與Hertel etal. (2008)所采用的3和Banse etal. (2009)所采用的5基本一致。

三、模擬和分析結(jié)果

（一）2011年全球農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格變化判斷

糧食作物價(jià)格將有所提高，但增幅不大。根據(jù)模型預(yù)測(cè)，在2011年國(guó)際大米和小麥價(jià)格將分別提高5.7%和3.9%；玉米和大豆價(jià)格分別提高1.9%和2.7%。大米和小麥價(jià)格變化與全球經(jīng)濟(jì)在2011年恢復(fù)較為緩慢，以及前期大米和小麥價(jià)格跌幅較大有緊密關(guān)系，在2011年大米和小麥價(jià)格將基本保持穩(wěn)定，價(jià)格略有提高。由于受到全球生物能源發(fā)展明顯減緩的影響，全球玉米價(jià)格在2011將基本保持穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)顯著上漲。

棉花和糖的價(jià)格將有所下降。根據(jù)預(yù)測(cè)，在2011年糖和棉花的價(jià)格分別下降約6.7%和6.0%。由于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐較為緩慢，紡織服裝業(yè)在2011年增長(zhǎng)幅度有限，對(duì)棉花的需求不會(huì)快速增長(zhǎng)；同時(shí)，由于2010年國(guó)際棉花價(jià)格因?yàn)樘鞖庠騼r(jià)格快速上漲，也會(huì)對(duì)2011年棉花產(chǎn)量有一定的刺激作用，棉花產(chǎn)量有望進(jìn)一步提高，這都將促使2011年棉價(jià)有所回落。在2011年國(guó)際石油價(jià)格增幅較小，依然保持較低的水平，這不會(huì)刺激以甘蔗為原料的生物乙醇的快速增長(zhǎng)。與棉花一樣，2010年快速上漲的糖價(jià)也會(huì)顯著促進(jìn)來(lái)年的產(chǎn)量。由于需求相對(duì)穩(wěn)定而供給提高，國(guó)際糖價(jià)將在2011年有所下降。

畜產(chǎn)品價(jià)格基本穩(wěn)定。根據(jù)預(yù)測(cè)，在2011年國(guó)際牛羊肉產(chǎn)品、豬禽類(lèi)產(chǎn)品和奶制品價(jià)格保持穩(wěn)定，變化幅度在1%以內(nèi)。由于飼料作物價(jià)格基本穩(wěn)定和世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，畜產(chǎn)品需求不會(huì)快速增長(zhǎng)，供需不會(huì)發(fā)生大的變化，畜產(chǎn)品國(guó)際價(jià)格在2011年將基本保持穩(wěn)定。

（二）2011年國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格變化

2011年國(guó)內(nèi)大米和小麥價(jià)格將保持穩(wěn)定，玉米和大豆價(jià)格將有所上漲。根據(jù)模型預(yù)測(cè)，2011年國(guó)內(nèi)大米和小麥價(jià)格將基本保持穩(wěn)定，價(jià)格小幅上升，漲幅在2%左右。相對(duì)而言，玉米價(jià)格上升幅度較為顯著，上漲約6.5%。雖然全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)較為緩慢，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)將依然保持較快速度增長(zhǎng)。我國(guó)居民收入水平增長(zhǎng)并不顯著提高大米和小麥的需求，大米和小麥供需穩(wěn)定，價(jià)格變化較小。然而，國(guó)內(nèi)居民收入增長(zhǎng)將顯著提高畜產(chǎn)品消費(fèi)，從而拉動(dòng)玉米需求，國(guó)內(nèi)玉米價(jià)格將面臨較大上漲壓力。國(guó)內(nèi)大豆價(jià)格變化與國(guó)際價(jià)格變化基本一致，價(jià)格提高約2.9%。

國(guó)內(nèi)棉花和糖的價(jià)格將有所下降，但下降幅度將低于國(guó)際價(jià)格。根據(jù)預(yù)測(cè)，在2011年國(guó)內(nèi)棉花和糖的價(jià)格分別下降約2.7%和2.4%。由于全球經(jīng)濟(jì)在2011年復(fù)蘇乏力，對(duì)紡織服裝的需求不會(huì)出現(xiàn)顯著上漲，同時(shí)由于2010年棉花價(jià)格過(guò)快上漲，2011年國(guó)內(nèi)棉花生產(chǎn)將有所提高，這將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)棉花價(jià)格有所回落。隨著全球在2011年糖產(chǎn)量的提高，國(guó)內(nèi)糖價(jià)將隨著國(guó)際糖價(jià)下降。

國(guó)內(nèi)畜產(chǎn)品價(jià)格將基本保持穩(wěn)定，略有上升。根據(jù)預(yù)測(cè)，在2011年我國(guó)豬肉、牛肉、禽肉、蛋類(lèi)和奶制品將分別提高約3.6%、6.6%、4.0%、2.0%和7.6%。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)畜產(chǎn)品消費(fèi)和生產(chǎn)都將快速提高，供需總體上保持平衡，但由于飼料和勞動(dòng)力成本提高，畜產(chǎn)品價(jià)格將有所上漲，但除了牛肉和奶制品價(jià)格漲幅較高外，豬肉、禽肉和蛋類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格比較穩(wěn)定。

四、總結(jié)和政策建議

在綜合考慮全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、石油價(jià)格和生物能源發(fā)展等因素的基礎(chǔ)上，我們采用全球貿(mào)易模型（GTAP）和中國(guó)政策分析與預(yù)測(cè)模型（CAPSiM）進(jìn)行分析，基于研究結(jié)果，對(duì)2011年國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格做出如下判斷：

國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格在2011年基本保持穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)大幅上漲的情況。其中，國(guó)際糧價(jià)將有所提高，但增幅不大。在2011年國(guó)際大米和小麥價(jià)格將分別提高5.7%和3.9%；玉米和大豆價(jià)格分別提高1.9%和2.7%。而棉花和糖的價(jià)格將有所下降。在2011年糖和棉花的價(jià)格分別下降約6.7%和6.0%。畜產(chǎn)品價(jià)格基本保持穩(wěn)定。在2011年國(guó)際牛羊肉產(chǎn)品、豬禽類(lèi)產(chǎn)品和奶制品價(jià)格基本保持穩(wěn)定，降升幅度在1%以內(nèi)。

國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格整體變化趨勢(shì)與國(guó)際價(jià)格基本一致，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品總體價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)快速上漲，但價(jià)格變化在不同產(chǎn)品間有所區(qū)別。2011年國(guó)內(nèi)大米和小麥價(jià)格將保持穩(wěn)定，玉米和大豆價(jià)格將有所上漲。根據(jù)模型預(yù)測(cè)，2011年國(guó)內(nèi)大米和小麥價(jià)格基本保持穩(wěn)定，價(jià)格小幅上升，漲幅在2%左右。相對(duì)而言，玉米價(jià)格上升幅度較為顯著，上漲約6.5%。國(guó)內(nèi)大豆價(jià)格變化與國(guó)際價(jià)格基本一致，價(jià)格提高約2.9%。國(guó)內(nèi)棉花和糖的價(jià)格將有所下降，但下降幅度將低于國(guó)際價(jià)格。在2011年國(guó)內(nèi)棉花和糖的價(jià)格分別下降約2.7%和2.4%。國(guó)內(nèi)畜產(chǎn)品價(jià)格基本保持穩(wěn)定，略有上升。在2011年我國(guó)豬肉、牛肉、禽肉、蛋類(lèi)和奶制品將分別提高約3.6%、6.6%、4.0%、2.0%和7.6%。

上述分析結(jié)果是基于標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)假設(shè)，然而一些不確定因素非常值得關(guān)注和考慮，這些不確定因素都將對(duì)國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)生顯著影響。這些風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自三個(gè)方面：

第一，各國(guó)在2011年所執(zhí)行的經(jīng)濟(jì)刺激政策和貨幣政策。各國(guó)在2011年進(jìn)一步提高或取消其前期的經(jīng)濟(jì)刺激政策，這將對(duì)世界經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)生顯著影響。同時(shí)，世界主要經(jīng)濟(jì)體（譬如：歐盟和美國(guó)）所采用的貨幣政策，將對(duì)全球貨幣總供給和貨幣流動(dòng)性造成重大影響，這不僅直接影響各國(guó)間的匯率和通貨膨脹率，并導(dǎo)致國(guó)際商品投機(jī)泛濫。

第二，氣候變化所導(dǎo)致的國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品短期供給變化。氣候變化將在短期內(nèi)顯著影響國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品供給，并通過(guò)國(guó)際投機(jī)和政策調(diào)整等因素進(jìn)一步放大對(duì)國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的影響，導(dǎo)致國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格在短期內(nèi)發(fā)生劇烈變化。因此，監(jiān)控國(guó)際主要農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)勢(shì)對(duì)于預(yù)測(cè)和掌控短期農(nóng)產(chǎn)品短期波動(dòng)具有重要意義。

能源供給研究報(bào)告范文第5篇

國(guó)泰君安研究報(bào)告認(rèn)為，本次電價(jià)上調(diào)將提升6月電力熱力行業(yè)PPI環(huán)比漲幅約0.34個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)PPI漲幅下滑的趨勢(shì)得到有效遏制。從歷次電價(jià)上調(diào)后月度PPI的走勢(shì)看，電力熱力行業(yè)PPI上漲對(duì)整體PPI影響并不顯著，同時(shí)考慮到居民電價(jià)不變，因此對(duì)6月整體PPI及CPI的影響幾乎可以忽略不計(jì)。

報(bào)告預(yù)計(jì)，未來(lái)經(jīng)濟(jì)增速將明顯下滑，通脹將在下半年回落，在PPI回落的背景下，電價(jià)上調(diào)對(duì)短期通脹的影響有限，更多地將拖累各行業(yè)的利潤(rùn)。其中，電力投入占比較高而成本傳導(dǎo)能力較弱的行業(yè)受電價(jià)上調(diào)拖累較大，比如非金屬礦采選、非金屬礦制品、化學(xué)工業(yè)、金屬冶煉與壓延與金屬制品等行業(yè)。另外，基于極低的市凈率和強(qiáng)烈的盈利回升預(yù)期，首推華能?chē)?guó)際和國(guó)電電力。

海通證券認(rèn)為，當(dāng)前調(diào)整電價(jià)能給相關(guān)火電企業(yè)帶來(lái)“瞬間”的盈利改善，包括國(guó)電電力、ST金馬、通寶能源、國(guó)投電力、贛能股份、華電國(guó)際、華銀電力、九龍電力、皖能電力、豫能控股、長(zhǎng)源電力、湖北能源、建投能源、大唐發(fā)電、桂冠電力等。

中銀國(guó)際分析師則認(rèn)為，此次上調(diào)的是銷(xiāo)售電價(jià)，并非上網(wǎng)電價(jià)，因而對(duì)電力公司的實(shí)際影響不大。但是，銷(xiāo)售電價(jià)調(diào)整后，電網(wǎng)公司的盈利能力將有所提高。

東方證券研究報(bào)告表示，繼續(xù)看好電力行業(yè)長(zhǎng)期趨勢(shì)，維持之前的“限電不止、上漲不止”的行業(yè)推薦邏輯。繼續(xù)推薦在清潔能源方面先行一步、斬獲頗豐的國(guó)電電力、川投能源和長(zhǎng)江電力，以及估值低、業(yè)績(jī)優(yōu)、有整體上市預(yù)期的廣州控股。

行業(yè)評(píng)判

申銀萬(wàn)國(guó)水泥行業(yè)增長(zhǎng)趨勢(shì)確定

隨著限電效應(yīng)持續(xù)，水泥價(jià)格上漲趨勢(shì)確定。從盈利角度來(lái)看，全年盈利看好，將會(huì)呈現(xiàn)季度環(huán)比向上的趨勢(shì)。主要推薦業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)確定且低估值的海螺水泥和冀東水泥，以及彈性較好的華新水泥、福建水泥、巢東股份、天山股份、青松建化和江西水泥。

銀河證券汽車(chē)板塊短期風(fēng)險(xiǎn)釋放

汽車(chē)板塊的整體靜態(tài)估值已降到歷史平均估值水平以下，充分反映了未來(lái)增長(zhǎng)預(yù)期下滑的影響。在短期風(fēng)險(xiǎn)釋放以后，行業(yè)的長(zhǎng)期價(jià)值將會(huì)得到體現(xiàn)?？春脙?yōu)勢(shì)汽車(chē)零部件市場(chǎng)企業(yè)和增長(zhǎng)情況良好但估值已低的乘用車(chē)企業(yè)。零部件行業(yè)推薦濰柴動(dòng)力和松芝股份，整車(chē)企業(yè)推薦上海汽車(chē)和江鈴汽車(chē)。

中信證券 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商趨向集團(tuán)化

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商百?gòu)?qiáng)排行中已有多家公司在A股、H股或美股市場(chǎng)上市。經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)市場(chǎng)空間廣闊，但集中度偏低。優(yōu)勢(shì)企業(yè)已有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，有望通過(guò)新建店或兼并收購(gòu)方式實(shí)現(xiàn)規(guī)模的較快擴(kuò)張。預(yù)計(jì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)化將成為大趨勢(shì)。推薦關(guān)注A股龐大集團(tuán)和H股正通汽車(chē)、中升控股等。

中金公司港口航運(yùn)股具有防御性

市場(chǎng)大幅震蕩和下跌階段，部分低估值和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)確定的港口具備防御性，值得配置。部分個(gè)股的絕對(duì)股價(jià)已接近2008年低點(diǎn)。建議在看淡大盤(pán)的時(shí)候增加低估值港口股，如上港集團(tuán)、天津港、唐山港、寧波港的配置。

國(guó)金證券航空運(yùn)輸受兩因素制約

由于航空運(yùn)輸業(yè)需求增速有所回升，而且今年航空公司普遍加大了飛機(jī)更新力度，行業(yè)供需關(guān)系有望保持良好，國(guó)內(nèi)航線整體景氣程度有望超過(guò)去年。但制約航空股估值的因素――緊縮導(dǎo)致宏觀經(jīng)濟(jì)硬著陸和“四橫四縱”高鐵將陸續(xù)投入使用未明顯改變，因此短期對(duì)航空股仍持相對(duì)謹(jǐn)慎的態(tài)度。關(guān)注南方航空和上海機(jī)場(chǎng)。

投資策略

中金公司機(jī)構(gòu)入市將利好資金面

宏觀流動(dòng)性進(jìn)入政策敏感期。6月是加息和調(diào)存款準(zhǔn)備金率的重要時(shí)間窗口，因此未來(lái)幾周央行態(tài)度將成為市場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)。從市場(chǎng)資金面來(lái)看，雖然短期內(nèi)市場(chǎng)情緒的持續(xù)低落抑制了資金面，但中期來(lái)看資金供給在改善之中，機(jī)構(gòu)資金入市利好資金面。

國(guó)信證券資金緊張局面短期緩解

商業(yè)銀行的日均存貸比考核在6月份，資金面緊張局面還將加劇。在CPI高企的情況下，無(wú)論從降低通脹預(yù)期還是擠出通脹中貨幣因素方面的考慮，貨幣政策應(yīng)不會(huì)在6月份轉(zhuǎn)向。但6月初，資金面非常緊張的局面短期有望暫時(shí)得到緩解。外匯占款的下降有望推遲央行提高存款準(zhǔn)備金率的時(shí)間。為平滑資金，央行會(huì)使用短期工具把部分資金推移至7月份到期，但貨幣市場(chǎng)利率中樞水平應(yīng)會(huì)較3月初有較大幅度的提高。

申銀萬(wàn)國(guó)資金面或受益財(cái)政支出

下半年財(cái)政支出加速，資金狀況有望改善。2011年實(shí)行的是積極的財(cái)政政策。進(jìn)入2010年以來(lái)，財(cái)政支出增速不斷上行，而中央項(xiàng)目投資增速不斷下行，地方項(xiàng)目投資保持穩(wěn)定。這反映出，財(cái)政資金下?lián)苤?，資金并沒(méi)有投入使用，或許是政府考慮到當(dāng)前的通脹壓力，延緩了項(xiàng)目的開(kāi)工進(jìn)度。那么，下半年隨著通脹逐步得到控制，這些延遲開(kāi)工的項(xiàng)目將推出，屆時(shí)將成為推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的又一動(dòng)力。