環(huán)保設(shè)施安全設(shè)計規(guī)范

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環(huán)保設(shè)施安全設(shè)計規(guī)范范文第1篇

關(guān)鍵詞 暖通設(shè)計 取暖設(shè)備 環(huán)保 房屋建筑

中圖分類號：TU198 文獻標識碼：A

1暖通設(shè)計出現(xiàn)的常見問題

1.1屋內(nèi)空氣參數(shù)設(shè)計不完善

許多房屋設(shè)計者在暖通設(shè)計上往往忽略了由于早晚開窗通風(fēng)時和進出房屋時冷空氣的流動參數(shù)，并未將其消耗熱能量的參數(shù)算入其內(nèi)，導(dǎo)致房屋暖通設(shè)計中的空氣參數(shù)不合理。另外針對房屋內(nèi)不同房間內(nèi)溫度沒有合理計算，不同房間對空氣溫度要求也不一樣，如臥室、客廳及浴室等，通常人們對臥室空氣溫度要求比較高一些。

1.2衛(wèi)生間的供暖設(shè)施選用上不完善

大多房屋設(shè)計規(guī)范中提到，衛(wèi)生間內(nèi)的取暖器應(yīng)根據(jù)室內(nèi)濕度情況進行采用，如鑄鐵取暖器應(yīng)在濕度較大的房間內(nèi)安裝，有效防范濕度對取暖器的腐蝕，然后大多數(shù)房屋的衛(wèi)生間內(nèi)安裝的是鋼制取暖氣，在濕度較大的房間內(nèi)對其腐蝕相當嚴重。因此，在常年濕較大的衛(wèi)生間內(nèi)盡量選擇鋁制取暖器或鑄鐵取暖器。

1.3膨脹水箱與冷熱水系統(tǒng)相連接處不完善

現(xiàn)實房屋中的許多冷熱水系統(tǒng)通過閥門連接到膨脹水箱，這大大影響了房屋設(shè)計規(guī)范，規(guī)范中要求不應(yīng)該在膨脹水箱與冷熱水系統(tǒng)交界處設(shè)置閥門，很容易在使用操作中出現(xiàn)安全隱患。

1.4供暖系統(tǒng)安裝設(shè)計上不完善

（1）回、供水管道制高點不完善。房屋內(nèi)供暖系統(tǒng)在回、供水管道高點設(shè)計中往往將排氣裝置漏掉，在管內(nèi)氣體聚集時，很難及時將其排出，導(dǎo)致熱水無法輸入到高點，長期下來，導(dǎo)致采暖系統(tǒng)無法正常使用。

（2）主立管引進設(shè)計方面不完善。一條主立管在引進時分為多個環(huán)路，然而并未在多個環(huán)路上設(shè)置閥門，當供暖系統(tǒng)需要維修時，須將整個主立管的閥門關(guān)掉，造成了不必要的麻煩，同時在供暖系統(tǒng)運行中也不能很好的控制各個環(huán)路。

1.5房屋暖通設(shè)計中管道布置不完善

許多建筑房屋內(nèi)的層高往往很低，在布置采暖管道時并未合理考慮整體建筑結(jié)構(gòu)，有些房屋的取暖主管道安置在頂層的梁下，不僅使房屋內(nèi)的使用空間按大大降低，而且對房屋建筑層高上造成嚴重影響。有些則是將取暖管道設(shè)置在通道的地面或著墻角處，這樣既影響了住戶出行，造成安全隱患，同時減少整體空間。

2房屋取暖設(shè)計的要點分析

2.1安全分析

隨著人們生活水平的不斷提高，對物質(zhì)安全性的要求也越來越高，然后房屋取暖的安全問題也成為房屋建筑工程中的重點。商家為了吸引用戶，在暖通設(shè)計上進行深入分析，盡可能地保證用戶的安全。例如在取暖工程中住戶安全問題，在取暖空調(diào)系統(tǒng)中是否能傳播一些嚴重型疾病及室內(nèi)空氣環(huán)境對人體的危害；或者在使用取暖設(shè)備時防火問題，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，商家應(yīng)在房屋建筑中考慮到這些可能出現(xiàn)的隱患，建立好預(yù)警措施，及時檢測出安全故障，做好防范等。

2.2可行性分析

房屋建筑工程中取暖設(shè)計要嚴格按照國家的有關(guān)規(guī)定，從供水和供熱等方面進行分析，提出能夠滿足國家法律法規(guī)的設(shè)計方案，合理地解決取暖設(shè)計中的相關(guān)問題。在針對溫度、濕度要求較高的暖通設(shè)計中，更要認真分析以往的數(shù)據(jù)，提出符合特殊要求工藝的設(shè)計方案，確保完善。

2.3環(huán)保性的分析

當今環(huán)境問題已經(jīng)受到人們的廣泛關(guān)注，隨著環(huán)境污染日趨嚴重，“環(huán)保”觀念深入人心。用戶人群在購買房屋時首先考慮的是環(huán)境問題，這就要求暖通設(shè)計者要在暖通設(shè)計時采用環(huán)境溫然相對將少的環(huán)保產(chǎn)品或者新型環(huán)保產(chǎn)品，同時也要考慮暖通系統(tǒng)在使用中產(chǎn)生的污染，針對這些要求，設(shè)計者應(yīng)不斷提高自身的環(huán)保意識，才能設(shè)計出對環(huán)境污染較少的設(shè)計方案。

2.4經(jīng)濟性的分析

經(jīng)濟效益無疑對商家和用戶都存在較大的吸引力，投資方在購買取暖設(shè)備時往往從設(shè)備的價格、質(zhì)量、使用情況及檔次幾方面考慮，投入一定的限額資金完成設(shè)計方案的施工建設(shè)，在材料和設(shè)備的選用上結(jié)合實際情況進行購買，既要保證暖通設(shè)備的實用性，同時還要防范漏項和重項現(xiàn)象的發(fā)生，保證設(shè)計方案與實際施工情況合理的相結(jié)合。暖通設(shè)計者要根據(jù)其經(jīng)濟性做出有效的方案，確保各項資金合理分配使用。

3合理解決暖通設(shè)計方案中存在的問題

3.1完善房屋暖通設(shè)計中的可行性

暖通設(shè)計者應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的環(huán)境氣候的實際情況，設(shè)計出滿足房屋內(nèi)溫度、濕度的方案，合理的安裝取暖設(shè)備，盡可能的減少因四季變化對取暖設(shè)備負荷的需求，采用自動化系統(tǒng)調(diào)節(jié)技術(shù)，從而減少施工人員的操作性。

3.2遵守暖通設(shè)計的相關(guān)規(guī)范

加強暖通設(shè)計者對相關(guān)設(shè)計規(guī)范的學(xué)習(xí)，定期給與設(shè)計人員進行培訓(xùn)，增強設(shè)計者自身對執(zhí)行房屋暖通設(shè)計規(guī)范的自覺意識，同時注重暖通相關(guān)規(guī)范的宣傳工作及現(xiàn)場實施情況，以便在減少安全隱患的同時獲取更多效益。

3.3完善房屋建筑中設(shè)備合理應(yīng)用

在暖通設(shè)計方案中要注重不同房屋對溫度的需求，如浴室要求溫度在 25 度以上，而衛(wèi)生間則只要求溫度在 15 度以上就可以了，所以在明確室溫的需求下，合理選取取暖設(shè)備。在房屋采用地暖設(shè)計工程中，要注重所供應(yīng)的熱水溫度不應(yīng)高于 60 度，否則會減少采暖設(shè)備的一定程度上的使用壽命。

環(huán)保設(shè)施安全設(shè)計規(guī)范范文第2篇

【關(guān)鍵詞】建筑智能化;綜合服務(wù)環(huán)境;趨勢;主流

1 引言

建筑智能化是一個發(fā)展中的概念，它隨著科學(xué)技術(shù)的進步和人們對其功能要求的變化而不斷更新、補充內(nèi)容。建筑智能化系統(tǒng)，利用現(xiàn)代通信技術(shù)、信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)等，通過對建筑和建筑設(shè)備的自動檢測與優(yōu)化控制、信息資源的優(yōu)化管理，實現(xiàn)對建筑物的智能控制與管理，以滿足用戶對建筑物的監(jiān)控、管理和信息共享的需求，從而使智能建筑具有安全、舒適、高效和環(huán)保的特點，達到投資合理、適應(yīng)信息社會需要的目標。建筑智能化涉及廣泛，涵蓋電氣、安裝、裝修、弱電、計算機、軟件等諸多學(xué)科，又屬于建筑行業(yè)的一個邊緣分支，在很多時候不受各大設(shè)計院青睞，多數(shù)設(shè)計院都把建筑智能化劃在了電氣專業(yè)，而一級建造師又把建筑智能化劃在了機電工程專業(yè)，而有些業(yè)主更是把建筑智能化劃在了IT或信息化專業(yè)，對建筑智能化的定義可謂是五花八門。我國建筑業(yè)普遍認同的定義為：智能建筑以建筑為平臺，兼?zhèn)渫ㄐ拧⑥k公設(shè)備自動化，集系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、服務(wù)、管理及它們之間的最優(yōu)化組合，提供一個高效、舒適、安全、便利的建筑環(huán)境。

2 世界各國對建筑智能化內(nèi)涵的定義

美國智能化建筑研究所通過對建筑的四個基本要素，即結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)，服務(wù)，管理以及她們之間內(nèi)在的關(guān)聯(lián)的最優(yōu)化考慮，來提供一個投資合理的但又擁有高效率的舒適、溫馨、便利的環(huán)境，并幫助建筑物業(yè)主、物業(yè)管理人員和租用人實現(xiàn)在費用、舒適、便利和安全等方面的目標，當然還要考慮長遠的系統(tǒng)靈活性及市場能力。歐洲智能化建筑集團：使其用戶發(fā)揮最高效率，同時又以低廉的保養(yǎng)，最有效的管理本身資源的建筑。能為建筑提供反映快，效率高和有力支持的環(huán)境，使用戶達到其業(yè)務(wù)目標。

在日本智能化建筑就是高功能大廈，其功能是：1、方便有效的利用信息和通訊設(shè)備：2、采用樓宇自動控制技術(shù)，使其具有高度的綜合管理能力。新加坡：智能化建筑必須具備三個條件，1：安全、舒適的環(huán)境，即具有消防功能，溫度和濕度控制功能以及燈光及其它樓宇設(shè)備的控制功能，2、良好的通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，使數(shù)據(jù)信息能夠在大廈內(nèi)傳輸。3、足夠的對外通信設(shè)施與通信能力。

我國建筑業(yè)普遍認同的定義：智能建筑以建筑為平臺，兼?zhèn)渫ㄐ拧⑥k公設(shè)備自動化，集系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、服務(wù)、管理及它們之間的最優(yōu)化組合，提供一個高效、舒適、安全、便利的建筑環(huán)境。智能建筑是一個發(fā)展中的概念，它隨著科學(xué)技術(shù)的進步和人們對其功能要求的變化而不斷更新、補充內(nèi)容。我國智能建筑專家、清華大學(xué)張瑞武教授在1997年6月廈門市建委主辦的“首屆智能建筑研討會”上，提出了以下比較完整的定義：智能建筑是指利用系統(tǒng)集成方法，將智能型計算機技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、多媒體技術(shù)和現(xiàn)代建筑藝術(shù)有機結(jié)合，通過對設(shè)備的自動監(jiān)控，對信息資源的管理，對使用者的信息服務(wù)及其建筑環(huán)境的優(yōu)化組合，所獲得的投資合理，適合信息技術(shù)需要并且具有安全、高效、舒適、便利和靈活特點的現(xiàn)代化建筑物。這是目前我國智能化研究的理論界所公認的最權(quán)威的定義。

3 建筑智能化發(fā)展歷程

1、智能建筑起源于20世紀80年代初期的美國，智能建筑是建筑史上一個重要的里程碑。1984年1月美國康涅狄格州的哈特福特市（Hartford）建立世界第一幢智能大廈之后，大廈配有語言通信、文字處理、電子郵件、市場行情信息、科學(xué)計算和情報資料檢索等服務(wù)，實現(xiàn)自動化綜合管理，大樓內(nèi)的空調(diào)、電梯、供水、防盜、防火及供配電系統(tǒng)等都通過計算機系統(tǒng)進行有效的控制。

2、美國誕生智能建筑之后，日本派出專家到美國詳盡考察，并且制定了智能設(shè)備、智能家庭到智能建筑、智能城市的發(fā)展計劃，成立了“建設(shè)省國家智能建筑專家委員會”和“日本智能建筑研究會”。1985年8月在東京青山建成了日本第一座智能大廈“本田青山大廈”。

3、西歐發(fā)展智能建筑基本與日本同步。1986～1989年間，倫敦的中心商務(wù)區(qū)進行了二戰(zhàn)之后最大規(guī)模的改造。英國是大西洋兩岸的交匯點，因此大批金融企業(yè)特別是保險業(yè)紛紛在倫敦設(shè)立機構(gòu)，帶動了智能化辦公樓的需求。

4、法、德等國相繼在20世紀80年代末和20世紀90年代初建成各有特色的智能建筑。

5、智能化辦公樓工作效率的提高，使當時處于經(jīng)濟衰退中的西歐的失業(yè)狀況更加嚴重，進而導(dǎo)致對智能樓宇需求的下降。到1992年，倫敦就有110萬平方米的辦公樓空置。

6、20世紀80年代到20世紀90年代，亞太地區(qū)經(jīng)濟的活躍，使新加坡、中國臺北、中國香港、漢城、雅加達、吉隆坡和曼谷等大城市里，陸續(xù)建起一批高標準的智能化大樓。

7、泰國的智能化大樓普及率領(lǐng)先世界，20世紀80年代泰國新建的大樓60%為智能化大樓。

4 建筑智能化系統(tǒng)分類

在通常的設(shè)計當中，建筑智能化分為三個大系統(tǒng)：安全防范系統(tǒng)、通信及控制系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)，每個大系統(tǒng)內(nèi)又包含了諸多的子系統(tǒng)。實現(xiàn)建筑智能化的目的：是為用戶創(chuàng)造一個安全、便捷、舒適、高效、合理的投資和低能耗的生活或工作環(huán)境，在建筑物內(nèi)設(shè)置的任何設(shè)施與系統(tǒng)都要服從于這個目標，否則建筑智能化就失去意義了。

常見系統(tǒng)

（1）消防報警系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)、寬帶接入及增值服務(wù)

（2）閉路監(jiān)控系統(tǒng)，無線轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)及無線對講系統(tǒng)

（3）停車場管理系統(tǒng)，音視頻系統(tǒng)

（4）樓宇自控系統(tǒng)，水電氣三表抄送系統(tǒng)

（5）背景音樂及緊急廣播系統(tǒng)，物業(yè)管理系統(tǒng)

（6）綜合布線系統(tǒng)，大屏幕顯示系統(tǒng)

（7）有線電視及衛(wèi)星接收系統(tǒng)，機房裝修工程

5 建筑智能化的設(shè)計規(guī)范

設(shè)計規(guī)范在設(shè)計中起到法律的作用，國家制定的設(shè)計規(guī)范實際上就是建設(shè)單位與設(shè)計單位必須遵守的法規(guī)。安全性在智能化建筑中的位置是非常重要的，沒有安全性，舒適性和使用性都無法保證。安全性包括人身安全與設(shè)備安全。智能化建筑人員集中，設(shè)備昂貴，安全性就尤為重要，所以智能化建筑必須嚴格遵守設(shè)計規(guī)范。

6 結(jié)束語

智能建筑的發(fā)展正向著高效節(jié)能、生態(tài)環(huán)保、健康、資源可持續(xù)利用的方向發(fā)展，越來越好的為人們提供更加便利、舒適的工作和生活環(huán)境。緊緊圍繞“綠色、人文、科技”的主旋律，秉承“低碳、節(jié)能、環(huán)保”的理念。

參考文獻：

環(huán)保設(shè)施安全設(shè)計規(guī)范范文第3篇

關(guān)鍵詞：住宅選址 間距 客廳 衛(wèi)生間 設(shè)計 問題

0 引言

隨著社會發(fā)展，生活水平的逐步提高，人們?nèi)粘５奈镔|(zhì)文化生活等方面的需求不斷被滿足，而對于最主要的居住條件要求也越來越高，本文從總體設(shè)計和具體設(shè)計兩方面進行了簡要分析，闡述了住宅設(shè)計中要注意的問題。

1 總體設(shè)計上存在的問題及對策

1.1 住宅的選址不當

住宅建設(shè)位置應(yīng)該方便生活、環(huán)境安全、優(yōu)美和舒適。為了好銷售，很多開發(fā)商把住宅建設(shè)地點瞄準了市中心繁華熱鬧地區(qū)、商業(yè)街。這些地區(qū)的交通，文化，教育和其他公共服務(wù)設(shè)施方便，但城市交通擁堵，噪音，綠化面積不足，缺乏戶外休閑活動空間，對居民的日常生活會帶來很大的影響。此外，住房和住宅密度的成本過大，住宅價格高。中心城市功能的城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的壓力巨大。因此，這部分是規(guī)劃部門處理住宅控制的中心地區(qū)。

1.2 住宅間距小于國家現(xiàn)行標準的規(guī)定，根據(jù)住宅間距作了相應(yīng)的規(guī)定

在一些城市中，明確規(guī)定住宅間距。一些開發(fā)商為降低住房成本，不能滿足住宅日照間距，較低層1-3層房屋基本上沒有陽光。一些住宅的日照遮擋嚴重，整個單元的垂直用戶得不到陽光。房間要得到必要的陽光生活，尤其是在北方寒冷地區(qū)。因此，缺乏日照標準的住宅，應(yīng)賠償，賠償不僅在經(jīng)濟方面，政府部門應(yīng)實施改造計劃作為指導(dǎo)。執(zhí)行新的住宅標準，積極采用新技術(shù)和新設(shè)備的國家標準，使新建住宅日照質(zhì)量的間距得到加強。

1.3 住宅房屋進深設(shè)計太大

在一些城市，很多住宅大進深達15米以上。大進深是可以增加容積率，增加開發(fā)商的利益，并可以增加住宅建筑面積，增加使用面積，也有利于節(jié)約能源，但他們必須符合住宅設(shè)計規(guī)范規(guī)定的前提。大進深住宅的室內(nèi)會很暗，房間的形狀是長而窄。住宅設(shè)計規(guī)范規(guī)定：“沒有直接照明的大廳，使用面積應(yīng)不超過10平方米。”這一點是為了有效地保證日照，自然采光和自然通風(fēng)。因此，對于已有黑廳的住宅實現(xiàn)改造，改造方案一是將對著黑廳的門加高。二是將次要房間與黑廳之間設(shè)置玻璃隔墻，以擴大照明和間接照明，以加強空氣流通;新的住房，應(yīng)執(zhí)行新的規(guī)范，如不可必免，也要設(shè)計出無黑廳的設(shè)計方案。

1.4 小面積卻選擇躍層設(shè)計

復(fù)式公寓，一般用在兩層單一家庭住宅，設(shè)置有室內(nèi)樓梯作為垂直通道。而一般家庭在同一層樓的房間內(nèi)，可以滿足所有功能要求的布局。很多錯層的房子在中間層的多層，高層住宅，主要是追求內(nèi)部空間的變化，這些也是沒有必要的。此外，在配有室內(nèi)樓梯的躍層住戶是不利于兒童和老人上下的，并會占用一定使用面積。許多小區(qū)住戶設(shè)計了寬度不足、坡度過陡的室內(nèi)樓梯，有很大安全隱患。為此建議：做躍層式住宅的多層住宅，住宅樓宇的豐富造型應(yīng)在頂部，并可解決頂層的排水問題。不應(yīng)使用在一個面積70-80平方米的住宅。對已有的復(fù)式住宅，應(yīng)改造住宅的室內(nèi)樓梯。

1.5 住宅的通風(fēng)不暢

一些地方住宅戶內(nèi)空氣污染嚴重，尤其是在嚴寒地區(qū)，因為室內(nèi)通風(fēng)配置的不好，對保持身體健康構(gòu)成嚴重威脅。因此，我們應(yīng)該廢除磚管。傳統(tǒng)的磚煙道，通風(fēng)管道小和氣味嚴重現(xiàn)象明顯，建議使用單向閥，變壓式垂直通風(fēng)管道。北方住宅客廳，主臥室的通風(fēng)設(shè)施，按照住房的空氣分布，室內(nèi)使用空間的合理安排，配置通風(fēng)設(shè)施和空間。

1.6 小高層住宅不設(shè)置住宅電梯

住宅設(shè)計規(guī)范國家標準規(guī)定：“七層及七層以上住宅或住宅入口層的樓面距室外設(shè)計地面高度超過16米以上的住宅必須設(shè)置電梯。”一些城市建的住宅，大多是七、八層的，幾乎沒有電梯，不符合國家監(jiān)管要求。因此，對于既有的七、八層住宅的改善，應(yīng)通過增加電梯來實行。新的住房應(yīng)該嚴格控制層高和層數(shù)。

1.7 住宅節(jié)能環(huán)保方面做得不好

當前住宅建筑節(jié)能情況不好，并未很好的執(zhí)行國家標準，住宅的節(jié)能和環(huán)保做的很不好，黑龍江省至少超過一半的住宅沒有進行節(jié)能處理，已經(jīng)節(jié)能處理的項目的節(jié)能效果達到50％的都不多。因此，要提出節(jié)能目標達到50％以上的住宅節(jié)能系統(tǒng)和相關(guān)的建筑技術(shù)和建筑材料，推進建筑節(jié)能工作的過程中深入研究。應(yīng)制定計劃，在現(xiàn)有的住宅建筑進行節(jié)能處理，外墻外保溫處理，并積極推行新的供暖方式。圍繞實施利用可再生能源，并大量應(yīng)用在住宅的節(jié)能環(huán)保中。對新的住宅積極開展節(jié)能工作，分戶計量分戶供暖。

2 具體設(shè)計時需要考慮的問題

2.1 客廳設(shè)計時應(yīng)考慮的問題

人們對住房客廳的使用功能提出了越來越多的要求，雖然客廳成為娛樂、接待客人、家庭團聚等活動的中心，但也不能一味追求大客廳，應(yīng)根據(jù)總體統(tǒng)籌設(shè)計避免造成大廳過大臥室空間過小。客廳的空間是不封閉的，這是一個家庭的公共活動中心，是一個交通空間。居住大廳有沖突，矛盾在于，交通空間和使用空間的相互干擾及對空間的利用，緩解這一矛盾是客廳設(shè)計的關(guān)鍵。客廳的周圍有正門，臥室、廚房、浴室等所有房間的開口，活躍的地區(qū)、過道與客廳的設(shè)計之間的矛盾要平衡好。

2.2 在住宅設(shè)計中要有良好的衛(wèi)生間設(shè)計

衛(wèi)生間、浴室的隱私最苛刻，因此浴室的位置不應(yīng)該在門口、客廳門或直對大廳門口，因為這樣將不僅使用戶感到不便，還會將廁所的氣味帶到大廳。廚房和衛(wèi)生間相鄰的設(shè)計是最佳的，以便集中布置管線，以減少不必要的浪費。由于隱私要求，衛(wèi)生間窗戶的設(shè)計是不同于客廳和臥室或其他房間的設(shè)計。浴室的活動是私人行為，高度一般的做法，目前設(shè)計中心在窗臺外墻的方向，寬度1200~1500mm，1500mm高，窗臺高為900mm，衛(wèi)生間的面積有限，如果大便器或浴缸靠近窗口，就會造成外露面積太大。因此，衛(wèi)生間窗戶設(shè)計宜改為：窗臺在1500mm以上，寬600～900mm，使原來的扁寬形改為狹長形。

2.3 廚房的設(shè)計以實用為出發(fā)點

實用是廚房設(shè)計的前提，廚房已從一個單一的做飯為主，發(fā)展到目前融做飯、清洗和餐飲等功能為一體的綜合服務(wù)空間，所以廚房應(yīng)是獨立的，而不是與客廳連接，以減少煙霧影響商會。例如，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，使用現(xiàn)有的廚房面積太小，凌亂的安排，下水道，煤氣管道，沒有統(tǒng)一的管道井，維修也很困難。對于油煙機，沒有排污管道，嚴重污染環(huán)境，電源插座，水龍頭等的設(shè)置數(shù)量過少，不能滿足用戶的要求。

隨著人們生活水平不斷提高，電冰箱、微波爐等廚房電氣產(chǎn)品日漸增多，若將廚房使用面積增加，使用功能就會大大提高。

2.4 注重樓梯間的設(shè)計

設(shè)計者大多不太注重樓梯間設(shè)計，只考慮疏散和防火要求，很少考慮樓梯間進深長度，造成樓梯過陡等問題。應(yīng)該按照國家標準的規(guī)定考慮，樓梯梯段的坡度最好控制在30°左右，樓梯踏步的寬度不宜小于260mm，樓梯平臺部位的凈高不應(yīng)小于2000mm，樓梯梯段部位的凈高不應(yīng)小于2200mm，這樣在滿足使用要求的同時，上樓也不感疲勞。

3 結(jié)語

上述內(nèi)容列舉了目前住宅設(shè)計中存在的部分問題，希望相關(guān)專業(yè)人士引起注意，并能在今后的設(shè)計中予以避免，做出優(yōu)秀的設(shè)計，使居住者能擁有更加舒適的居住條件。

環(huán)保設(shè)施安全設(shè)計規(guī)范范文第4篇

（一）嚴格落實交通建設(shè)項目業(yè)主的主體責(zé)任。在項目前期工作、建設(shè)、驗收各階段要嚴格落實環(huán)境保護措施，將環(huán)保費用列入工程造價。招標文件、合同條款中要落實環(huán)境保護相關(guān)要求，并在工程量清單中單列環(huán)保措施費用。在項目實施過程中，要落實專崗專人，統(tǒng)籌開展建設(shè)項目環(huán)境保護管理工作，嚴格按照環(huán)評批復(fù)要求開展環(huán)境監(jiān)理與監(jiān)測，每季度向?qū)俚厣鷳B(tài)環(huán)境、交通運輸行業(yè)主管部門報送項目環(huán)境保護工作情況，主動、自覺接受行業(yè)主管部門監(jiān)督。

（二）嚴格落實交通運輸主管部門行業(yè)監(jiān)管職責(zé)。堅持“管行業(yè)必須管環(huán)保、管業(yè)務(wù)必須管環(huán)保、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管環(huán)保”的工作原則，配合生態(tài)環(huán)境主管部門，完善交通建設(shè)領(lǐng)域生態(tài)環(huán)境保護工作機制，加大監(jiān)督檢查力度，將建設(shè)單位施工期環(huán)保措施落實情況納入信用管理，共同抓好交通建設(shè)領(lǐng)域環(huán)保工作。

二、嚴格執(zhí)行生態(tài)環(huán)境保護相關(guān)制度

（一）嚴格執(zhí)行環(huán)境影響評價制度。嚴格落實環(huán)評文件未經(jīng)批復(fù)不得開工建設(shè)的剛性規(guī)定。項目開工前或在建設(shè)階段發(fā)生重大變動，需重新報批環(huán)評報告的，應(yīng)及時履行重新報批程序，發(fā)生重大變動的路段在環(huán)評未重新取得批復(fù)前不得開工建設(shè)。對自建混凝土拌合站、路面混合料拌合站和碎石加工場單獨進行環(huán)境影響評價，并按屬地生態(tài)環(huán)境主管部門規(guī)定履行審批或備案程序。

（二）嚴格執(zhí)行環(huán)境保護“三同時”制度。環(huán)境保護工程必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。施工過程中需嚴格落實環(huán)評批復(fù)要求，及時施作邊坡生態(tài)防護、植被恢復(fù)等生態(tài)修復(fù)工程，做到“邊施工，邊修復(fù)項目交工驗收前，建設(shè)單位負責(zé)組織相關(guān)單位對照批準的環(huán)境影響評價報告核查生態(tài)環(huán)保設(shè)施完成情況，并向?qū)俚厣鷳B(tài)環(huán)境、交通運輸行業(yè)主管部門備案。環(huán)保設(shè)施未能與主體工程同步投入使用的，建設(shè)單位不得組織開展項目交工驗收。

三、做好前期工作階段環(huán)境保護工作

（一）加強生態(tài)選線和生態(tài)修復(fù)設(shè)計。嚴格避讓劃定的生態(tài)保護紅線，確實無法避讓的重大建設(shè)項目應(yīng)按規(guī)定開展項目占用生態(tài)保護紅線不可避讓論證。盡可能避讓生態(tài)敏感區(qū)，確實無法避讓的優(yōu)先采取橋梁、隧道等“無害化”方式穿（跨）越，同時通過設(shè)置動物通道、濕地水系連通等設(shè)計方案降低對自然生態(tài)系統(tǒng)的擾動。推進農(nóng)村公路建設(shè)項目同步開展生態(tài)修復(fù)設(shè)計，落實生態(tài)修復(fù)資金，加強植被保護與恢復(fù)。

（二）加強環(huán)境保護設(shè)計。應(yīng)按照《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》、環(huán)境影響評價文件及其批復(fù)文件要求，在初步設(shè)計、施工圖設(shè)計以及環(huán)保專項設(shè)計中，全面梳理項目全線環(huán)境保護工作的重要點位，有針對性的落實各項環(huán)境保護工程措施，細化環(huán)境保護工程設(shè)計，完善橋面徑流收集系統(tǒng)、聲敏感路段隔聲設(shè)施、服務(wù)區(qū)污水處理設(shè)施、環(huán)境監(jiān)測點位、道路綠化、臨建工程污染防治等設(shè)計內(nèi)容。

（三）加強設(shè)計成果審查把關(guān)。加強對初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、環(huán)保專項設(shè)計的審查把關(guān)，邀請生態(tài)環(huán)境主管部門或環(huán)保行業(yè)專家參與設(shè)計文件的評審，確保環(huán)評報告及其批復(fù)中的環(huán)保措施要求及其費用納入設(shè)計文件及相應(yīng)概預(yù)算文件。

四、做好項目建設(shè)階段污染防治工作

（一）落實生態(tài)敏感區(qū)保護措施。生態(tài)敏感區(qū)屬于環(huán)境保護工作重點關(guān)注對象，在項目建設(shè)過程中必須嚴格按照專題報告、環(huán)評報告及其批復(fù)要求，落實生態(tài)環(huán)境保護措施。

（二）落實水污染防治措施。全面禁止生活、生產(chǎn)廢水直接排放。施工駐地生活污水應(yīng)優(yōu)先接入城鄉(xiāng)污水管網(wǎng)，無法接入的，應(yīng)設(shè)置化糞池收集，用于農(nóng)林灌溉。拌合站、砂石料場生產(chǎn)廢水和橋梁、隧道施工廢水應(yīng)完善施工場區(qū)排水系統(tǒng)并設(shè)置三級以上沉淀池，根據(jù)排放量和目標水質(zhì)要求，合理選配污水處理工藝和設(shè)備，經(jīng)沉淀處理后循環(huán)使用或達標排放。

（三）做好揚塵治理。按照《道路揚塵專項整治行動方案》要求，落實揚塵治理工作責(zé)任，建立揚塵污染防治責(zé)任制和預(yù)防施工揚塵預(yù)案，深入開展施工工地揚塵治理。施工場地嚴格落實場地硬化、施工打圍、灑水降塵、產(chǎn)塵物料及裸土覆蓋等環(huán)保措施。重污染天氣應(yīng)暫停土石方施工，大風(fēng)和灰霾天氣土石方施工應(yīng)采取濕法作業(yè)。施工便道出入口嚴格落實道路硬化、配備洗車池、沉淀池、車輛高壓沖洗設(shè)備、運輸車輛覆蓋等措施。

（四）加強非道路移動機械排氣治理。按照《機動車和非道路移動機械排氣污染防治辦法》相關(guān)規(guī)定，督促施工單位積極配合生態(tài)環(huán)境主管部門開展非道路移動機械的排氣污染檢測摸底和信息登記管理，做好進出場編碼、信息等核實和登記工作，選用排放達標的非道路移動機械和來源正規(guī)、質(zhì)量合格的燃油，建立非道路移動機械與燃料使用臺賬。杜絕在城市人民政府劃定的禁止區(qū)域內(nèi)使用高排放非道路移動機械。

（五）做好噪聲和光污染防治。優(yōu)化聲環(huán)境敏感區(qū)域（以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域）施工便道、便橋的設(shè)置，盡量遠離噪聲敏感點位；淘汰落后設(shè)備，選用低噪音、低振動的施工機械、設(shè)備和工藝，因地制宜采用搬遷、隔聲窗、聲屏障等措施降低噪聲影響；避免在噪聲敏感點位附近夜間施工，途徑噪聲敏感區(qū)的施工車輛應(yīng)禁止鳴笛、慢行通過。施工現(xiàn)場應(yīng)對強光作業(yè)和強照明燈具采取遮擋措施，減輕對周圍光環(huán)境敏感區(qū)的影響。無法有效避免噪聲和光污染的施工作業(yè)，應(yīng)做好對周邊居民的解釋安撫工作，盡量避免投訴。

（六）做好固體廢物和危險廢物收集處理。對辦公區(qū)和生產(chǎn)生活區(qū)產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)設(shè)置分類收集垃圾桶，及時收集清運。對施工中產(chǎn)生的樹根、不適用填料、建渣、材料外包裝帶等建筑垃圾應(yīng)按規(guī)定集中收集、清運、處置。臨時堆棄的建渣、石料等應(yīng)及時定期清運，及時進行復(fù)綠。對于試驗室產(chǎn)生的危險廢物以及項目建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢機油、瀝青廢棄物等危險廢物，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定，規(guī)范設(shè)置危險廢物暫存間，做好防滲措施，委托具有危廢資質(zhì)處置單位進行轉(zhuǎn)運處置，并建立轉(zhuǎn)運及處置臺賬。

（七）落實水土保持措施。合理設(shè)置排水、截水設(shè)施，及時實施邊坡防護工程，防范邊坡崩塌或滑坡，減少水土流失；嚴格落實表層耕植土剝離、儲存和復(fù)墾利用措施；嚴格落實棄土場先擋后棄和分層碾壓措施，確保渣場安全使用；及時取得取、棄土場變更的手續(xù)。

五、做好項目環(huán)保驗收工作

試營運期間，建設(shè)單位應(yīng)自行或委托相關(guān)單位開展環(huán)保驗收調(diào)查，依據(jù)調(diào)查情況對環(huán)保措施進行整改完善。在整改完善后，按照生態(tài)環(huán)境主管部門規(guī)定的標準和程序，對配套建設(shè)的環(huán)境保護設(shè)施進行驗收，驗收報告應(yīng)依法向社會公開，并向項目環(huán)境影響評價審批單位申請備案。

環(huán)保設(shè)施安全設(shè)計規(guī)范范文第5篇

近年來，隨著城市化進程的加快，越來越多的人口由農(nóng)村涌進城市，國內(nèi)各大城市的地面交通均面臨著巨大的壓力，城市軌道交通成為一種有效疏導(dǎo)地面人流和緩解交通擁堵的重要手段，目前已在國內(nèi)多個城市建成并投運。地鐵的建設(shè)不但有利于改善交通出行結(jié)構(gòu)，適應(yīng)城市不斷增長的運能需求，減少日益擁堵的機動車產(chǎn)生的廢氣、噪音對環(huán)境造成交通污染。地鐵的節(jié)能與環(huán)保在當今社會能源有限的條件下，越來越被人們所重視，節(jié)能這一概念也慢慢深入人心。同時，我們需要考慮這么大的投資的工程的節(jié)能、環(huán)保問題。因此在我國各大城市建設(shè)地鐵工程建設(shè)中，在滿足安全穩(wěn)定性以及經(jīng)濟性的前提下，應(yīng)盡量考慮設(shè)計中的環(huán)保節(jié)能問題。

現(xiàn)在人們所普遍認為建筑節(jié)能，其實際含義比字面上的意義豐富、深刻得多，即“提高建筑中的能源利用率”，也就是說要從積極意義上提高能源利用率。

而地鐵被公認“節(jié)能環(huán)保、綠色出行”的典范，現(xiàn)在就地鐵建設(shè)、運營等幾大方面節(jié)能環(huán)保措施淺談一下。

1）首先考慮線路節(jié)能問題，優(yōu)化線路節(jié)能坡，地鐵線路理想的縱斷面是將車站設(shè)在縱斷面的凸形坡段上，使列車進站時上坡，將動能轉(zhuǎn)化為勢能，列車出站時下坡，再將勢能轉(zhuǎn)化為動能，這樣有利于減少能量消耗，達到節(jié)能的目的。同時地鐵設(shè)計初期要考慮到盡量減少曲線彎道線路的設(shè)計。

2）減少噪聲的影響：為減少施工中的機械設(shè)備對周圍居民、有保護價值的建筑物產(chǎn)生“嗡嗡”的震動影響，除運用環(huán)保新技術(shù)外，設(shè)計專家也想出了許多辦法，在建設(shè)過程中采用低震動的施工方式，盡量使用低震動機械；針對在施工和運營中會產(chǎn)生一定噪聲、震動、電磁輻射、廢水、廢氣及固體廢物等，為有效保護環(huán)境，采取了如軌道減震器構(gòu)件、彈性短軌枕整體道床、設(shè)置聲屏障等防護和治理措施。

3）供電系統(tǒng)節(jié)能：電能成為了地鐵運營的“動力”能量。地鐵供電系統(tǒng)是為地鐵運營提供所需點那個的重要系統(tǒng)。除了為地鐵列車提供電力牽引的電能外，供電系統(tǒng)還為地鐵運營服務(wù)的輔助設(shè)施包括照明、通風(fēng)、空調(diào)、信號、防災(zāi)報警，自動扶梯提供電能。因此做好電能節(jié)能是節(jié)能環(huán)保工作中的一項重要工作。

4）地鐵屏蔽門的安全節(jié)能、環(huán)保功能：

（1）地鐵屏蔽門系統(tǒng)的主要功能是安全、節(jié)能、改善乘客候車環(huán)境，是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施。乘客跳下軌道撿拾物品或不小心從站臺跌落軌道的險情時有發(fā)生，為保證乘客安全，沿地鐵站臺邊緣設(shè)置屏蔽門，將列車與站臺候車室隔離。地鐵安裝屏蔽門系統(tǒng)后，不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險，而且其作為一種高科技產(chǎn)品還具有節(jié)能、環(huán)保的功能，屏蔽門可以有效的減少站臺區(qū)與軌行區(qū)之間的冷熱氣流交換，降低環(huán)控系統(tǒng)的運營能耗，節(jié)約運營成本。裝設(shè)站臺屏蔽門后可避免大量冷氣進入隧道，減少列車剎車時所散出的熱量進入候車區(qū)域，并減少站臺出入口由于列車活塞作用吸入大量新風(fēng)所形成的負荷。

（2）屏蔽門的安裝將地鐵站臺公共區(qū)與隧道軌行區(qū)完全隔離，這樣能大大減少車站的冷氣通過隧道而散失，達到節(jié)能的目的。

（3）由于地鐵屏蔽門隔離了站臺與軌道，減少了列車進站時對站臺候車乘客帶來的噪聲影響，為乘客提供了一個舒適的候車環(huán)境，更重要的是屏蔽門有效地防止乘客掉、跳軌道事故的發(fā)生，保證乘客的生命安全，并降低了人工成本，減少了對站臺工作人員的數(shù)量要求，讓地鐵的日常運營管理所需費用減少。使用屏蔽門后地鐵站臺工作人員人數(shù)相對減少，客流量較大車站只需兩名站務(wù)員，而客流量較小車站只需一名站務(wù)員，這樣大大減少了人工成本。目前新建的地鐵站全部安裝了屏蔽門系統(tǒng)，早期建成的地鐵站也陸續(xù)開始安裝了屏蔽門系統(tǒng)。而采用屏蔽門系統(tǒng)已成為我國地鐵節(jié)能的重要方法。

5）自動扶梯是城市軌道交通系統(tǒng)中的一個重要組成部分，它每天擔負著運送大量客流的任務(wù)，其對客流的及時疏散起到了至關(guān)重要的作用。因此在選用自動扶梯應(yīng)考慮節(jié)能環(huán)保、變頻調(diào)速的。它的節(jié)能主要表現(xiàn)在裝有自動感應(yīng)裝置，在有人乘坐扶梯時，扶梯以正常速度運行。當無人乘坐時，通過變頻調(diào)速，降低扶梯運行速度，從而達到節(jié)能的目的。同時在客流量較少的車站出入口不安裝自動扶梯或只安裝一組自動扶梯，這樣避免了不必要的能源浪費。

6）站廳、站臺照明設(shè)施的節(jié)能對于站廳、站臺的照明，采用多路交叉供電，應(yīng)能節(jié)省更多的電能。按照設(shè)計規(guī)范的照度標準配備照明設(shè)施，但運營時通過節(jié)能運行模式，采取打開一部分照明燈，關(guān)閉一部分照明燈的辦法來達到節(jié)能的目的。在地上條件允許的情況下，地鐵站設(shè)計為陽光綠色車站。采用自然光和自然通風(fēng)，白天可以適當減少車站的照明。可以充分體現(xiàn)被動式的節(jié)能的生態(tài)理念。

7）從地鐵的建筑布置看每一個室外出口都不要和地面齊平，要進入地鐵口，必須要踏上三級臺階，然后再往下進入地鐵站。這三級臺階的作用不容忽視，在下雨天它可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力，從而避免雨天被淹的慘劇，地鐵的每一個出口都應(yīng)設(shè)置一個彎，不要直接通到室外，這樣表面看來是對出口的復(fù)雜化，但如果從減少能量損失的角度來看是非常合理的，這樣可以大大減少地鐵站臺和外部的熱量交換，從而減輕了空調(diào)的壓力，大幅度節(jié)省了電能的輸出。

8）選用高效節(jié)能環(huán)保車輛。a、選用交流電機具有效率高、故障率低的優(yōu)點。同時采用VVVF調(diào)速系統(tǒng)，該系統(tǒng)為變頻調(diào)速，利用再生制動，可使列車在進站制動時電動機的工作原理變?yōu)榘l(fā)電機，將列車制動時的動能轉(zhuǎn)化成電能。b、選用低噪聲車輛，在車內(nèi)：列車在靜止條件下的測得的噪聲水平不超過69dB（A），列車以正常方式加速、惰行或制動時，測得的噪聲水平不超過75dB（A），司機室內(nèi)噪聲不大于74dB（A）。在車外：列車在地面上線路上運行，以正常方式加速、惰行或減速運行時，車輛發(fā)出的噪聲不超過80dB（A），車外噪聲測試根據(jù)ISO3095進行。