智慧醫療發展階段

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智慧醫療發展階段范文第1篇

智慧城市前景良好

智慧城市發展已經進入了一定的發展階段，市場規模已經初步呈現，各方也都比較看好智慧城市的發展前景。

智慧城市產業的理論框架和產業鏈條已逐漸成型。智慧城市是一種區域經濟發展新模式，由于物聯網、云計算、移動互聯網等新一代信息技術突破所引發的產業結構優化和產業轉型是可持續的。同時，由于新一代信息技術應用帶來了產業鏈價值的整體提升，傳統的電子信息產業在這些新興技術引入后發生了新的變化，我們將這一發生變革的產業稱之為智慧城市產業。智慧城市產業是新興的產業概念，它是伴隨著智慧城市的建設而出現的；智慧城市產業是一個融合的產業概念，不僅包含了云計算、物聯網等新一代信息技術產業，還融合了傳統的電子信息產業。智慧城市產業是圍繞智慧城市建設和運營而產生的產業主體和產業生態環境的總和，指圍繞智慧城市產品提供、解決方案和運營服務提供的相關產業。智慧城市建設需要智慧城市產業提供強有力的支撐，伴隨智慧城市建設的逐步推進和持續運營，智慧城市產業將對城市加快產業結構轉型升級，對構建現代產業體系和經濟社會全局、長遠發展等產生重大引領帶動作用。智慧城市建設與智慧城市產業發展相輔相成，最終打造智慧城市產業鏈與生態圈，形成良性發展態勢。

智慧城市應用為產業發展開拓了巨大的市場空間。隨著社會生產生活方式的不斷改變，城市管理和服務對信息化應用需求不斷發展和創新，中國各級政府投入大量資金進行城市信息化建設，截止到2011年底，開展智慧城市建設的城市已達40余個；到2012年底，這一數量已經達到69個，增長了72%。統計數據表明，2012年中國智慧城市投資規模已逾千億元，未來5年內智慧城市投資規模還將不斷增大，為智慧城市產業發展提供了廣闊的市場空間。大規模的建設落地以后，大規模的應用和持續的運營也將立刻被提上日程，市場空間將進一步被放大。關聯產業的高速發展，已經成為新的經濟增長點，為智慧城市產業注入活力。物聯網、3G和4G移動寬帶、云計算、超級計算、存儲技術等多種新興產業與智慧城市產業有交叉和涵蓋關系。這些產業多處于發展初級階段，創新性強，研究機構和新興產業眾多，國內外大企業爭相布局相關業務。

智慧城市產業發展政策環境進一步優化。國家大力扶持新興信息產業的發展，國家發改委出臺《國家戰略性新興產業發展“十二五”規劃》，工信部了《“十二五”產業技術創新規劃》、《電子信息產業“十二五”發展規劃》及系列子規劃，財政部、工信部聯合印發《物聯網發展專項資金管理暫行辦法》。同時住建部出臺了《國家智慧城市（區、鎮）試點指標體系》，并開始推動國家智慧城市的試點申報工作，工信部制定了《智慧城市評估指標體系》并開始征求意見，相關標準制定的工作，推動了智慧城市健康發展，同時也為智慧城市產業發展提供了政策環境。

智慧城市是一場產業革命

展望未來，智慧城市產業在政府、企業、市場多方的持續關注和投入下，在產業鏈各環節的共同推動下，將迎來更加蓬勃的發展。

業內估算，“十二五”期間用于建設智慧城市的投資總規模將可能高達5000億元，各地智慧城市建設將帶來2萬億元的產業機會。在貨幣政策整體平穩的背景下，智慧城市成為拉動投資的又一突破口。

智慧城市在“十二五”期間將發揮拉動消費、擴大和優化投資、改善民生的多重效應；而建設智慧城市將是改善民生、促進社會轉型升級，從而推動新型城鎮化、全面建成小康社會的戰略選擇。截至目前我國提出智慧城市建設的城市總數達到了154個，投資規模預計超過1.1萬億元；而在“十二五”規劃或政府報告中提出建設智慧城市的地級以上城市共有41個，其中副省級城市10個，直轄市中北京、上海、天津均提出了智慧城市建設。其中，與民生聯系最為緊密的醫療信息化、綠色建筑和智能交通等領域有望獲得更為確定的政策支持與資金投入。

據國際數據公司（IDC）的數據顯示，2011年我國醫療行業IT花費是146.3億元，同比增長28.9%，增速比2010年提升了3個百分點；預計2016年我國醫療行業IT花費市場規模將達339.9億元，2011至2016年的年復合增長率為18.4%。醫療信息化應用將在提高診療效率、降低病人看病成本、醫療行業監管和政府管理等方面發揮效用。

我國的能耗結構中，建筑占據了大約1/4；用電結構中，建筑用電也占據了約1/4。今年1月，住建部《“十二五”建筑節能專項規劃（征求意見稿）》，目標是到2015年城鎮新建建筑執行不低于65%的建筑節能標準，城鎮新建建筑95%達到建筑節能強制性標準的要求。由此可見，未來智慧城市所帶來的能源消耗將促進綠色建筑的長遠發展。

智能交通作為近年來興起的改善交通擁堵的技術措施，將使交通模式變得更加智能、安全、節能和高效，也越來越受到城市管理部門的重視。《2012―2020年智能交通發展戰略》提出要建成能夠基本適應現代交通運輸業發展需求的智能交通體系。目前國內從事智能交通行業的企業約有2000多家，政策將直接驅動市場對視頻、安防、監控、收費等設備的需求，2020年國內智能交通領域的投入有望達1820億元。

智慧醫療發展階段范文第2篇

智慧成都建設理念及架構

智慧成都建設架構由一個核心、四大支撐和三大重點構成，即以“融合、創新、智能、包容”為核心理念；以泛在綠色智能的信息基礎設施、高端新型的信息產業、高端人才資源和完善的保障服務體系為支撐；以科學高效智能的城市運行管理、便捷舒適和諧的居民生活、綠色低碳可持續的產業發展為重點。

建設智慧城市，對成都在中西部地區率先實現現代化和國際化的戰略目標具有重要的意義。第一，智慧成都建設是促進成都市經濟轉型升級，加快經濟現代化和國際化的戰略舉措，它將深化信息化與工業化融合互動發展，促進經濟轉型升級，加快形成先進制造業、現代服務業和都市現代農業聯動發展的現代產業體系。第二，智慧成都建設是推進成都創新型城市建設的戰略舉措，它將有力推進物聯網、低碳、節能、環保等新技術的深入應用，與創新型城市建設互為支撐、互為目標，共同促進成都市現代化建設向更高的階段邁進。第三，智慧成都建設是提升城市功能，打造宜人城市的戰略舉措，它將優化交通運行、安全監管、城市運行等管理方式，提升教育、文化、醫療、勞動就業等服務能力，展現現代化城市功能形象。智慧成都建設是成都邁向“世界現代生態田園城市”、打造西部經濟核心增長的必經之路。

智慧成都建設路徑

目前，成都市已經實施了一系列信息基礎設施建設重大工程，建成了成部市云計算中心、中國西部信息中心、萬國數據成都數據中心、互聯網同城交換中心、中國成都高性能計算中心等重大信息基礎設施，為成都市經濟社會發展提供了強有力的基礎支撐。

在智能交通領域，成都市按照“可視化的交通運行監控、扁平化的交通指揮調度、現代化的交通事故接處警、遠程化的交通信號燈控制、預案化的交通組織保障”的目標，不斷提升智能交通應用管理水平，加快建成國內一流的智能交通系統。

在數字城管領域，整合了全域成都的環衛、景觀、執法、城市照明、道橋管護、城市揚塵污染源監控等綜合信息服務平臺，促進了城市管理流程優化和管理機制創新，提高了城市管理和服務的智能化水平。

在環境保護領域，近兩年成都市大力推動物聯網技術的應用，實現對污染源、空氣、水質、噪聲等信息要素的自動獲取和智能處理。

在食品安全領域，建設了成都市食品質量安全溯源監管系統，努力實現對生豬、小家禽、蔬菜、食用油等常用食品從生產、加工、儲藏、流通、管理、應用等各個環節的全過程監管，努力提高質量監控的透明度，規范市場秩序，提高群眾食品安全滿意度。

在醫療衛生領域，成都市初步建立了基于居民電子健康檔案為核心的區域衛生信息平臺，按照市醫改領導小組確定的《成都市區域衛生信息化建設總體方案》要求，逐步實現居民身份統一識別、雙向轉診、電子處方共享等醫療協同服務，實現健康檔案查詢、健康咨詢、網上預約掛號、自我健康評估和健康管理等公眾健康服務，為社會公眾提供快捷、高效的醫療衛生服務。

在教育文化領域，近年來成都市一直推進“校校通”和高校“數字校園”工程，各區市縣近1000個校點聯網互通教育專網。辦公自動化，教育收費銀行代收、電子學籍管理、電子教籍管理、綜合校產信息化、中小學基礎信息GIS等應用系統在全市210多個單位得到廣泛應用。

在社會保障領域，以業務管理系統、公共服務系統、基金監管系統和宏觀決策系統為核心的信息化系統已全面應用，業務經辦、基金監管、公共服務及決策支持等工作全面實現信息化，全方位、多角度地為廣大參保人員提供了更為廣泛、便捷、高效的服務。

在社區生活領域，成都市加大智能生活產品開發和應用示范力度，積極推進網上購物、網絡支付、刷卡交易、網絡會商、水電氣繳費等公眾生活方式和消費方式向數字化、智能化、低碳化發展。預計到2015年底，將全面建成數據權威、應用廣泛、運行安全的覆蓋全域成都戶籍人口的公民信息管理系統。

在生產服務領域，成都市堅持信息化與工業化并舉、加快推進“兩化融合”，面向汽車、航空、食品、商貿、物流等傳統優勢領域的信息化應用需求，通過啟動企業信息化示范工程，推動物聯網等信息技術在各傳統領域生產、研發、管理、銷售、服務等各環節的廣泛應用，促進信息化與工業化融合的深度和廣度，提升產業智能化水平，推進產業升級改造，提高產業核心競爭力。

在園區服務領域，以“西部智谷”為代表，建立了無縫覆蓋的無線寬帶接入網，與骨干網互聯，滿足園區移動辦公、園區管理、日常生活、公共服務等多方面的應用需求；“西部智谷”將構建“一卡通”智能應用環境，為入駐企業和員工在園區內的餐飲、消費、停車、查詢、辦事、小額支付等提供便利；建設多功能視頻會議系統，為企業提供視頻商務溝通、視頻會議、公共演講、會議/培訓的網上直播等業務；同時“西部智谷”將結合園區地理信息系統（GIS），建設一個適應現代園區管理模式的多層次、立體化、高度集成現場圖像、視頻、檢測信息、各類報警、出入口信息的綜合性的智能園區管理系統。

在商務服務領域，以“北新國際物聯港”為代表，引人物聯網、RFID技術，全面運用到交易管理、倉庫管理、資產管理、定制應用、生活服務等方面，聯合金融服務、休閑商業、商務辦公、智慧住宅等全能配套，打造成都首個“智慧城”，形成了集購物、展示、休閑、商務為一體的國際化服務模式及現代貿易體系。

展望

智慧醫療發展階段范文第3篇

與幾年前興起的云計算相比，大數據實現其業務價值所要走的路或許更為長遠。但是用戶已經迫不及待，越來越多企業高層傾向于將大數據分析結果作為其商業決策的重要依據。在這種背景下，擁有更多數據資源的城市信息化管理者開始逐漸將目光投放到大數據應用中。并下決心找到一種全面的大數據解決方案，不僅要解決非結構化數據的處理問題，還要將功能擴展到海量數據的存儲、大數據的分布式采集和交換、海量數據的實時快速訪問、統計分析與挖掘和商務智能分析等。“裝幾十萬個攝像頭，并不表示就是智慧城市。”鄔賀銓直言，“大數據的收集、存儲、分析處理及使用，對智慧城市是很大的挑戰。這不僅是技術也是政策和法律需要關注的問題。”

他認為，智慧城市是城鎮化進程的下一階段，是城市信息化的新高度，是現代城市發展的愿景。智慧城市在產生大數據的同時，大數據也支撐著智慧城市的建設和發展。除了之前提到的交通、旅游等行業的應用，大數據在城市管理者的眼中應該還有更多用武之地，但這一切所需要的時間包括社會接受意識的培養以及技術的不斷成熟，因此做好長遠打算才是明智的。

甲骨文公司副總裁兼大中華區技術總經理喻思成認為，典型的大數據解決方案應該是具有多種能力的平臺化解決方案，這些能力包括結構化數據的存儲、計算、分析和挖掘，多結構化數據的存儲、加工和處理，以及大數據的商務智能分析。這種解決方案在技術應具有以下四個特性：軟硬集成化的大數據處理、全結構化數據處理的能力、大規模內存計算的能力、超高網絡速度的訪問。

不同城市的各個發展階段，“城市化”和“信息化”會不斷相互作用，相互演進。智慧城市的建設和發展，即是一個不斷詮釋和優化數字城市與實體城市之間關系的過程。實體城市（政府，企業，市民，基礎設施，自然景觀，商品等物理城市運行主體）是城市發展的目標和結果；數字城市（基于通信，計算，應用，虛擬等信息化設施構建的數字虛擬城市）是城市發展的手段和方法。

智能化、移動化、社交化工具正在以一種顛覆性的方式改變人們的日常生活。網友用微博現場實時播報城市交通狀況，讓更多的人避開車流高峰；消防部門獲得微博線報快速趕往現場進行救援；2011年“隨手拍照拯救被拐兒童”從自發的微博活動轉變成為警民參與的公眾事業。以微博為表現形式之一的移動化和社交化在改變人們日常生活方式的同時，也改變著政府和群眾的溝通行為和服務方式。

如果把一個個獨特的城市居民比作神經元，那么政府就是城市信息的云處理器。一方面各個神經元彼此相連，交互信息；另一方承擔城市管理和服務功能的政府職能部門彼此之間、與各個神經元密切聯系，整合分析來自各方的信息，為每一個接入的神經元提供個性化的信息和服務。整個城市如同一個智慧的大腦，盡管復雜，但有條不紊地運作，同時涌現各種管理創新和服務創新。

EMC大中華區云計算解決方案業務總監譚仲良通過對國內智慧城市建設的觀察發現，目前在電子政務、醫療、教育、安防、社保、交通等領域的大數據應用需求最為迫切。數據的數量以幾何倍數增長，但大量的數據不等于大數據，城市的管理者應該更加關注數據背后所包含的信息。數據的架構、存儲、管理、維護，以及挖掘、分析、分享，比專注于數據本身更為重要。因此，政府應當有步驟地放開數據，使之變成知識和智慧，從而吸引一大批大數據分析和運營的企業聚集，達到產業提升的效果。他說：“雖然不同建設階段城市的需求不同，但是提出需求的城市管理者對于自己的需求非常明確，也了解通過什么方法能夠實現目標。這說明城市信息化將更加有的放矢，這不僅是技術人的幸事，也是城市的幸事。”他進一步解釋，雖然大數據能夠應用到的領域眾多，但不同領域的關注點卻并不相同。例如青島、武漢等城市在政務應用角度中希望能夠借助大數據實現不同部門的協同，也就是審批一體化、服務一體化。而在鄂州，智慧醫療將為市樣。對于擁有更多數據的城市來說，綜合性的數據需要更多綜合的手段加入其中。大數據不僅能帶來商業價值，更多的則是社會價值。如何從中根據用戶需求提取有效數據成為關鍵所在。

智慧醫療發展階段范文第4篇

[關鍵詞]智慧智慧城市信息技術城市信息化數字城市泛在城市

[分類號]G25

“智慧城市”(smart city)是進入21世紀全球城市化進程中人們對未來城市發展的新理念和新實踐。據統計，至2011年初，全球有不下50個城市(或國家)-進行了智慧城市的規劃和建設，成為現代城市發展的一個新趨勢和新熱點。中國目前也有20個左右的城市(或省區)在進行智慧城市的規劃和建設，研究智慧城市的性質和特點、類型和內涵以及帶給人們的啟示，對于中國城市化的進程和建設更美好的宜居城市具有重要的理論意義和實踐價值。

1　智慧城市的性質與特點

1.1　何為智慧

“智慧”(smart)一詞解釋為對事物認知、應對和創新的聰明才智和應用能力，也作“智惠”。“智慧”在中外有不同的源流。在中國，“智慧”在古代戰國時期就已出現了，意為聰明才智。“智慧”也是梵語“般若”(prajna)的意譯，在佛教中解釋為認識世界、把握真理的最高能力，能洞察一切，如同燭光照物。智慧的古英語smeortan，源于西日耳曼語支，與德文中的“激痛”有所關聯，現在用得最多的義項是智能。1972年，smart一詞首次被解釋為“智能型的，并具備獨立工作的技術設備”。根據牛津英語語料庫統計，此后smart成為與card(卡)搭配最多的詞語。從中外“智慧”詞源的起始和演變分析，“智慧”主要有兩層含義：一是對事物認知的識見，二是對事物應用的能力。智慧可以是就個人而言，或者就團隊機構而言，也可以就城市或國家乃至地球而言。

1.2　智慧城市的性質

2001年，韓國首爾制定了泛在城市的規劃，成為世界上較早的智慧城市建設案例。2007年10月，歐盟委員會在發表的《歐盟智慧城市報告》中第一次對“智慧城市”的定義進行了具體界定：智慧城市可以從六大坐標維度來認識，即智慧經濟、智慧流動、智慧環境、智慧人群、智慧居住和智慧管理。當一座城市既重視信息通訊技術和知識服務，又注重社會基礎的應用效能和自然資源的智能管理，既將參與式管理融入其中，又將其作為共同推動城市可持續發展和提升更高品質的市民生活的要素，這樣的城市可以被定義為“智慧城市”。2009年，IBM商業價值研究院在其《智慧地球》的研究報告中認為：“智慧的城市可以帶來更高的生活質量、更具競爭力的商務環境和更大的投資吸引力”。智慧城市是城市發展史上人類在把握信息技術發展趨勢中對現代城市科學發展的悟性、認知和實踐，智慧城市既具有數字化、網絡化和智能化的特征，更體現出社會、環境、智力和參與式管理的核心功能，成為體現現代城市綜合競爭力的關鍵要素。綜觀全球智慧城市發展的實踐，我們可以對智慧城市作如下的定義：“以數字化、網絡化和智能化的信息技術設施為基礎，以社會、環境、管理為核心要素，以泛在、惠民、綠色為主要特征的現代城市可持續發展韜略。”所謂韜略，來自于中國古代的兵書《六韜》和《三略》，既有戰略的謀劃，也有戰術的應對，后引申為對事物的謀略和應對方法。智慧城市就是對現代城市科學發展的戰略認知和明智應對的具體方法。

1.3　智慧城市的特點

智慧城市也是城市“持續規劃”、“滾動式發展”的規劃思想的產物，成為人們在思考城市可持續發展時所提出的新方案和診斷城市各類疾病中所開出的新藥方。智慧城市與城市信息化、數字城市、知識城市、創意城市等既有內在的聯系又形成了自己的特點，是以往這些城市發展理念的整合與升華。智慧城市的諸要素中，社會與環境這兩大要素將其與技術導向的城市之間劃清了界線，后者往往也被稱為城市信息化、數字城市。與城市信息化相比較，智慧城市不僅僅停留在信息技術的層面，而是將技術融入城市化，在城市化的進程中注重綜合管理、資源節約、市民參與和生活品質，將信息化中的信息系統發展成為無所不在的互動的感知網絡。與知識城市相比較，智慧城市秉承了知識城市中的知識管理理念，將智力的要素融入到遍布城市人體細胞的泛在管網之中，使各類資源的效能最大化和最優化。與數字城市相比較，智慧城市跳出了技術藩籬，使城市發展的內容更為豐富和可持續，智慧城市將數字化、網絡化和智能化融為一體，將著力點聚焦于社會與環境，注重智力、管理和市民生活的質量，較之數字城市更具有科學發展見識的新高度。與創意城市相比較，智慧城市的創新更多地集中在技術、管理和資源的層面，體現出整合、互動和可持續的創新，而創意城市更多地集中在文化、藝術和設計的層面；同時兩者之間在技術層面頗多相類之處，因為大量的創意就是依靠聲、光、電等信息技術的綜合集成應用來實現的。從城市的整體發展而言，智慧城市更注重整合協同、泛在互動、管理服務、效率效益、綠色低碳，將經濟的可持續、環境的可持續和社會的可持續融為一體。從感知、記錄和監控的數據演化為無所不在的聯網信息，由碎片化的海量信息經過智能系統上升為知識管理和服務，進而發展成促進城市可持續發展的遠見智慧，這種演進升華過程體現出了智慧城市創新發展的新境界，讓人有欲窮千里目，更上一層樓之感。

1.4　智慧城市的發展階段

智慧城市按其建設的過程大致可以分為三個階段：①第一階段為前智慧城市建設階段，這一階段的特點是注重技術的發展，其著力點是信息基礎設施建設和信息通訊技術的推廣，城市信息化和數字城市正是這一階段的理念與實踐。②第二階段是智慧城市建設的初級階段，這一階段的特點是注重構建城市泛在網絡和服務，其著力點是將城市信息化中的信息系統發展成為一體化的感知網絡并藉以提供無所不在的服務，泛在的城市的U―City正是這一階段的理念與實踐。U是英文“ubiquitous”的第一個字母，這個單詞的意思是普遍存在的、無所不在的，即任何市民在任何時間、任何地點，通過任意的網絡和設備即可獲取所需要的信息和相關服務。③第三階段是智慧城市的高級階段，這一階段的特點是注重社會、環境與管理，其著力點是整合、惠民、綠色。智慧城市的三個發展階段是前后緊密相續或互相交叉或交融的。

2　智慧城市的類型與內涵

2.1　智慧城市的類型

從全球智慧城市建設發展至今的實踐案例分析，智慧城市按其建設的行政區域范圍廣狹可以分為城市型、國家型、泛城市型、城市區域型等類型：其中城市型數量最多，如智慧普蘭尼特谷(葡萄牙)、智慧布里斯班、零碳城市馬斯達爾(阿聯酋)、智慧上海；國家型如美國寬帶計劃、新加坡智慧國、中國國家電子政務總體框架；泛城市型如歐盟智慧城市規劃、上海世博會智慧城市實踐、智能海南島；城市區域型如愛爾蘭智慧戈爾

韋灣、智慧長沙梅溪湖、智慧閔行等。智慧城市也可以按其建設的內容主題進行劃分，如斯德哥爾摩智慧交通、丹麥奧胡斯智慧公眾、鹿特丹水廣場等。

2.2　智慧城市的內涵

智慧城市的內涵十分廣泛，在歐盟六大坐標維度的基礎上，結合全球智慧城市的最新實踐，我們可以從以下4個方面來審視智慧城市的豐富內涵：

2.2.1　智慧城市　即智慧城市的理論研究，包括兩個方面的內容：①智慧與智慧城市的概念、內涵與特點；②智慧城市的發展歷史、現狀分析與未來趨勢研究。

2.2.2　智慧事業　即智慧城市建設所涉及的行業和領域，包括7方面的內容：①智慧經濟，如智慧產業、智慧制造、智慧金融、智慧旅游、智慧海洋、智慧供應鏈、智慧物流、電子商務、智慧企業等；②智慧政府，如電子政府、智慧治理、智慧增長、智慧交通、城市網格化管理系統、城市公共安全、智慧城管、智慧公共服務、智慧水務、智慧氣象等；③智慧環保，如智慧環境、城市環境信息系統、智慧能源數據、低碳經濟等；④智慧教育，如數字校園、數字化教材、智能圖書館、網絡教育等；⑤智慧健康，如數字健康工程、智慧醫療、電子健康檔案、智慧食品、智慧養老等；⑥智慧生活，如智慧建筑、智慧社區、智慧社保、數字惠民等；⑦智慧公眾，如知識階層、創意階層、智慧體驗、網絡文明等。

2.2.3　智慧技術　即智慧城市建設中所運用的先進信息技術，包括5方面的內容：①泛在網，如泛在計算、無所不在的連接、無線網絡、全球定位系統、數據監控和獲取系統等；②物聯網，如感知計算、情景智能、射頻技術、泛在定位、動態數據標準化平臺等；③互聯網，如城市信息基礎設施、寬帶、光纖、中國下一代互聯網示范工程、百兆到戶、三網融合、移動互聯網等；④云計算，如服務器虛擬化、云計算中心等；⑤信息安全，如信息安全保障體系、網絡安全等。

2.2.4　智慧實踐　即中國與世界各國和地區中的智慧城市實踐探索與實踐案例，包括兩大方面的內容：①智慧組織與機構，如世界銀行、國際智慧城市論壇與峰會、電子商務研究機構和相關企業等；②全球智慧城市的實踐案例，如歐洲、亞洲、北美、中國大陸及港澳臺地區的智慧城市的實踐案例，世界其他地區智慧城市的實踐案例等。

3　智慧城市帶給人們的啟示

3.1　創新未來城市發展的頂層設計

智慧城市是現代城市發展的全新理念。在全球人口不斷增長，自然資源日見緊缺，城市化的各類弊端日益顯現的背景下，人們找到了智慧城市這一富有遠見的未來發展之路。按照歐盟智慧城市的理念，一座城市的優劣不僅僅體現在硬件基礎設施的稟賦，如物理的有形資本，而是越來越體現在城市的信息系統服務和城市智能建設的應用和質量，如智力資本和社會資本，而這恰恰對于城市的綜合競爭力和可持續發展具有決定性作用。當我們正熱衷于城市的硬件設施建設并各自為政時，智慧城市的發展概念作為城市未來發展的戰略設計無疑具有重要的啟示和警示意義，即城市化的進程中我們應當硬軟并舉，在信息通訊技術的硬建設上，更加注重社會、環境、管理等軟要素的關鍵作用。

人們討論的所謂“智慧城市”的一些內容，實際上早在20世紀末甚至更早的時間就已經存在了。但這種技術的城市化需要在城市發展的頂層設計中進行創新，智慧城市就是從總體規劃高端開始的城市化發展新理念、新模式和新路徑的總體構想。這種智能化的城市發展形態成為提高城市管理服務水平、提高城市密度和效能并藉以提高城市生活品質的加速器和驅動力。這種頂層設計，既是城市創新驅動的遠見認知，也是城市轉型發展的科學之策，使人們在新形勢下感悟到城市發展的高度、深度和寬度，為行之有效地應對城市快速發展所帶來的一系列問題提供了可能的破解方案和措施。

智慧城市也是智能系統升華為智能城市化的有效載體。以困繞全球城市發展的城市交通為例，美國學者詹姆斯?福欽(Jarnes w.Fonune)認為：“在未來的城市里，最重要的交通系統不是汽車、地鐵，甚至也不是未來主義者倡導的單軌列車，而是電梯。在人口稠密的超高層城市，垂直交通比橫向交通重要得多”。這一城市垂直交通的理念正是在以往單幢建筑電梯的基礎上從城市的立體化和以人為本的視野對城市交通全新的整體思考，體現了智慧城市全方位、整體性和社會化的特點。被譽為當今世界上最智慧的城市是正在建造中的位于葡萄牙波爾圖附近的普蘭尼特谷(Pla―nIT Valley)。其與眾不同之處在于它更突出智能城市化，而非智能系統；其建設理念是構建一個智能網絡，以整合各類插入式和可移動的電子服務，這樣，在智能城市化的進程中，負責建設和維護軟硬件系統的機構能夠按需動態地重復利用各類部件并藉以重組系統，其效果是以城市的環境和市民的需求來主導技術，而不是讓技術居于城市化的核心來控制城市環境。這種以服務為導向的智能網絡能夠實現設計、軟件和硬件效益的最大化，使一體多用或單機多能，從而在設計和建造過程中節約資源，并減少人們熟視無睹的大量浪費。歐盟委員會2009年提出的建設智慧城市的計劃、韓-國制定的無所不在的韓國(u-Korea)計劃，都體現出從技術城市走向智能城市即邁向智慧城市的發展態勢。

3.2　因城而宜地推進智慧城市可持續發展

盡管智慧城市在信息化技術方面有一些共通之處，但由于全球每個城市各自的基礎不同、環境不同、需求不同以及文化不同，在智慧城市建設中只倚賴一種模式或一種新技術是行不通的，應當采用實事求是的策略，因地制宜，因城而異。阿聯酋阿布扎比的馬斯爾達市(Masdar City)與韓國的“松島國際商業區”(Songdo International Business District)就是兩個不同的智慧城市實踐。馬斯爾達針對城市地勢高低起伏的狀況，建設了更多水管和下水道設施，并從城市管理的角度建立了對包括水管理、水利用或廢水處理的測量和監控，配備了相關信息傳遞的技術設施，使城市管理的智能化水平有所提升，正在發展成為一座綠色的零碳城市，但其幾十億美元的巨大耗資使其他城市難以效仿。松島則在全市配備了先進感應和監控設備，城市多重任務處理系統能夠開啟或關閉任何設備，積極應用了各種最新綠色科技，成為若干年中填海而建的速成城市(instant city)；松島這樣的智慧城市設計被認為是及時容納潮水般涌入的新居民而建造城市的一種選擇――在2.5平方英里內塞進6.5萬個常住居民，與紐約曼哈頓的密度幾乎相同。松島精選了普遍受人喜歡的城市的特征，像搭積木似地組合模仿再現了曼哈頓、威尼斯水道、薩凡納花園，這種實用主義拼貼風格可能成為未來速成城市的樣板。

可見，智慧城市建設采取了不同的規劃模式，而有的模式尚處在實踐探索階段，是否具有普遍的適用價值還需要時間的檢驗。因此，智慧城市建設的模式不能干城一面地一刀切，需要進行度身定制，以體現實事

求是的精神和實踐的可操作性。如上海作為高層城市需要統籌智能化的垂直交通和城市安全，五水(錢塘汀、運河、西湖、杭州灣、西溪)共導的城市杭州則需要注重將信息技術運用于水的管理，至于海南智能島建設則應聚焦于國際旅游島的戰略目標。

3.3　加強和創新社會管理的重要路徑

在城市信息化的進程中，人們以往較重視修了多少信息高速公路，建了多少信息系統，鋪了多少光纜，這些都是從傳統的城市信息化發展視角來看的；而從智慧城市的頂層設計的角度來觀察，更要看信息化的基礎設施的整體效益、智能化對自然資源的保護與利用，要看智能化的技術創新與社會、經濟、文化之間的互動以及是否融入了參與式的城市社會管理與服務。

大部分的城市規模發展都受到了管理方式上的限制。現有的方式無法將由城市規模擴大所帶來的機遇最大化，也無法使城市發展周期的維護成本最小化。大型城市構成復雜，對環境要求頗高，需要長期的規劃和超群的管理技能。然而，許多城市的管理機構都缺乏應對城市人口增長所帶來的快速變革，中國目前的657個城市中(包括287個設區城市、370個縣級市)存在著一些功能障礙型城市，由于缺乏城市發展的智慧和有效的管理，城市規劃缺乏長遠思考，土地緊缺，生態環境惡化，城市交通擁堵，面臨城市安全和生活品質的嚴重挑戰，因城市規模擴張而引發的經濟失效已經超過了所能獲得的效益。城市和郊區碎片化的行政區劃邊界弱化了市政管理人員的管理責任。而智慧城市則從社會層面和惠民角度加強和創新了城市的社會管理，通過整合、泛在和互動規避了可能的社會風險，促進社會和諧，這種聯網的城市促進了部門的精簡和效率的提高。智慧城市也促進了協作性公共管理，可據以建立起信息時代的政府治理機制，整合政策制定與執行，促進資源共享。智慧城市中的信息技術為機構間跨界協作提供了機遇，通過城市各行業、各系統和各部門間的信息共享、溝通互動、無縫鏈接、協同服務、快速反應，整體推進，為社會和市民提供一體化的全方位社會管理與服務。智慧城市給碎片化的公共管理與公共服務的整合帶來機遇，為服務型政府的深化改革提供了品質提升的機遇。在城市化的進程中，城市將成為建立未來管理新秩序的主體，這也是智慧城市發展所應具備的內涵。

3.4　構筑面向市民的泛在服務

智慧城市作為未來型的泛在的城市(UbiquitousCity)，其目標是讓任何市民在任何時間、任何地點，通過任意的網絡和設備即可獲取所需要的信息和相關服務。智慧城市將建筑物、電力線、燃氣管、道路、蜂窩電話、民居系統等相互溝通，將智能化融入城市的住宅、交通出行、衛生健康、安全保衛和娛樂等城市各個要素之中，以此來實現智慧城市的價值觀――更智慧的城市，更美好的生活，從而體現出智慧城市建設的靈魂和精髓所在。

智慧城市是面向公眾的開放式智能管理，提供了而向所有市民的開放型、泛在式的巨型整合性平臺和互動管理服務，使信息、技術、創意可以在部門間和市民間進行跨時空和跨界的傳遞、交換和互動。美國學者薩斯基婭?薩森(Saskia Sassen)認為，智慧城市“最大的挑戰是觀念上的。我們必須意識到這樣一種需求：設計一個系統，從而將所有技術應用于面向市民的公共服務，而非他用。……智慧城市的挑戰在于使技術城市化，從而使之能夠更好地響應市民需求，并擴大在市民中的可及性，因為這些技術切實影響著市民的日常生活”。也就是說，智慧城市建設必須硬軟并舉，以人為本，注重惠民。

智慧城市開創了集體提升和合力解決問題的模式，使城市的發展成為一個活生生的巨型實驗室，以測試各種城市智能技術，破解長期困擾城市發展的問題，如清潔水源、城市交通、城市安全、垃圾處理、綠色建筑以及綠色能源等。智慧城市倡導城市管理者和廣大市民進行公共討論，形成開放的智能化模式，打破了傳統的城市信息化簡單地由信息技術工作者來推進的封閉形態，與廣大市民形成了互動和合力。麥肯錫公司董事長兼全球總裁鮑達民認為：“要增加中國的自主創新能力，就要建立一個公開框架和合作網絡，讓大家都能夠參與進來，進行盡可能多的創新活動”。智慧城市正是這樣的框架和網絡。

讓信息技術從幕后走向前臺是智慧城市建設以人為本的具體實踐。位于西班牙巴塞羅那的“九重天”(Cloud9)大樓被認為是科技和建筑完美融合的典范，吸引了兒童、專業人士和游客的注意，它能與普通市民和游客“交談”，而不是簡單地“指揮”他們，技術變得可見、明晰，每個路過的行人都能夠感受并理解，從而推動了城市與市民的互動，使城市充滿了啟發性。薩斯基婭?薩森曾提出了關于提升智慧城市開放度的設想：“我一直設想能夠在如公交站或公共廣場等顯著位置，將所有主要基礎設施，從下水道到輸電線和寬帶線，安裝在透明的墻體和地板中。如果人們能夠親眼看到這些技術的存在，他們便會參與其中。今天，墻體中布滿各種軟件，為什么不讓這些映入人們眼簾呢?我們所有的計算機系統都應該是透明的。這樣，城市就將成為名副其實的公共共享空間了”。薩森的這一設想極具啟示意義，即智慧城市的建設中應十分重視人本理念，以開放式和透明度理念來進行城市環境的營造，讓市民積極參與其中，讓遍布城市的技術元素成為激發市民興趣和參與的動力。

3.5　提供新興產業發展的動力引擎

智慧醫療發展階段范文第5篇

在云計算、物聯網、移動互聯網、大數據、智慧城市等新一代信息技術和新應用興起的時代，如何創新產品，如何為整個產業經濟的轉型升級做更大貢獻是全社會最為關注的話題。

新一代信息技術無疑將成為中國經濟和產業變革的新引擎，其所起到的支撐作用和一些重點行業信息技術的應用發展，讓人們對信息技術產業的發展充滿了信心。

新一代信息技術與其相關領域的發展，為我國ICT企業帶來了越來越多的發展機遇。不斷變化的外部環境和不斷涌現的新機遇，要求ICT產業務必做到以下幾點：一是緊跟國家政策，洞悉市場需求，認真學習研究國家相關的產業政策，在“安全自主可控”的新形勢下，抓住更多市場機會；二是加強企業自主創新能力建設，集中力量突破核心關鍵技術，在加強與國際先進企業合作的同時，重視自主知識產權工作，做到以技術為核心，以用戶需求為導向，提升產品的市場競爭力；三是結合自身能力和可獲取的資源，抓住不斷涌現的新機遇，培育新的增長點，調整產品結構，實現產品多樣化、差異化的發展；四是轉變產業的發展模式，重視應用、重視服務，緊跟時代步伐，采用互聯網、移動互聯網等新型推廣和社交模式。

在ICT產業發展的大環境下，不同的細分領域，例如，智慧城市、信息消費、可穿戴式設備和網絡安全等，因為處于不同的發展階段或者存在不同的關注方向和發展訴求，對于技術創新、促進產業經濟轉型升級的貢獻也大有不同。

大數據：城市的“智慧”預算

“智慧城市”已經成為中國城市發展的新范式和新戰略。我國近200個城市先后成為“智慧城市”的試點，邁入“知識社會下一代創新城市”發展進程，推進城市建設的頂層設計、系統設計、架構設計、制度設計的工作，并付諸富有前瞻性、科學性的“智慧”建設實施。當前，如何使一個城市在“智慧化”或“智能化”方面取得突破性進展成為一個重要課題。

除了城市之間的個性差異，大多數城市的建設思路都是先進行以物聯網、云計算為基礎的新一代信息技術基礎設施的建設，隨后通過搭建面向不同領域的智慧應用，完成一個城市在應用、模式、協同上的智慧創新。“城市的運營和管理需求”是這個課題的中心，一個城市的信息化設施或許可以通過短期投入得以配置，而獲得一個足夠智慧的“引擎”并非易事。

在智慧交通、智慧醫療、智慧社區、智慧管網等關鍵智慧應用的建設中，能否充分發揮一個城市固有信息數據的價值是建設的重點和難點。以往的城市信息化建設相互孤立、分而治之、存用分離，數據分析能力受到嚴重制約，城市管理者只能截取數據片段進行分析處理，難以獲得一個城市信息數據的全貌。

由于在信息化過程中海量數據難以負載、難以利用，有些城市甚至存在擯棄、擱置數據的情況，因此能夠充分挖掘數據價值的大數據分析技術成為智慧城市“引擎”的必然選擇。對于智慧城市籌劃者和建設者來說，大數據就是城市“智慧”與否的關鍵因素，在智慧城市預算編制階段就應重視大數據技術的應用。

當前，嘗試將大數據“引擎”引入智慧城市“快車”的城市有很多，南京智能交通建設便是一例。像其他城市一樣，南京每年用于城市交通的監控攝像頭、出租車GPS、地鐵、公交等終端設備能產生百億，甚至上千億條數據，基于其構建的大數據綜合分析與決策支持平臺，從億萬條數據中分析出全年交通流量的變化并獲得規律，以用于城市智慧管理的進一步的決策，如公交站點設置、出行線路規劃等城市設施優化部署。考慮到依靠數據分析獲得的決策結果并非令人百分之百篤信，南京構建的決策模擬系統還可以驗證決策的正確性。比如在城市交通方面，借助大數據處理能力量化城市交通需求，根據歷史數據可以在智能交通平臺上模擬出單雙號限行等措施影響下的交通狀態，從而確信分析決策的合理性。

再者，通過智能交通的實現可以作為城市規劃管理的數據基礎，積累一定時間區間內的交通流量數據分析城市居民的出行規律，還有利于提供制定合理的城市商圈、公共設施、生活配套等城市規劃布局參考數據。圍繞智能化交通生態圈進行不斷創新和完善，就能為城市管理、公共服務提供有力的支持。

信息消費：區域經濟轉型的重要突破口

近年來，隨著信息技術創新的不斷加快，信息消費逐漸成長為國內消費市場的重要增長力量之一。同時，我們也看到，加快促進信息消費，能夠催生新的經濟增長點，促進消費升級、產業轉型和民生改善。

2013年，中國信息消費產業規模已達4.69萬億元。到2016年，我國信息消費產業規模預計將達到6.51萬億元，年均復合增長率為11.5%。信息消費作為國家重點培育的新興消費熱點，以其創新活躍和拉動作用大的突出特點，將形成國民經濟發展中的支柱產業，成為我國區域經濟轉型的重要突破口。

我國信息消費產業發展的驅動條件已經成熟。日益明顯的硬件軟化和產品服務化的技術趨勢將深刻改變消費行為的基本模式。而“云物移大智（云計算、物聯網、移動互聯網、大數據、智慧城市）”等新技術和產品的出現，也大大豐富了信息內容的來源和構成，有效降低了信息產品的生產門檻，充分擴展了信息和傳播渠道，使得大范圍普及信息消費成為可能。

我國經濟發展中傳統的投資拉動型經濟政策難以為繼，經濟發展需要進行產業升級，同時地方經濟增速放緩，尋求新的產業發展方向成為地方政府的工作重點。信息消費以其豐富的內涵和不受環境限制的特點，成了帶動產業升級和地方政府突破產業發展桎梏的重要抓手。

當前，因地制宜、開拓創新地建立適合本地消費特點的信息產業鏈、信息消費鏈，是實現區域經濟信息化提升、消費結構信息化調整的重要途徑。

建立適合本地消費特點的信息產業鏈和信息消費鏈要抓住消費者體驗和以技術驅動。首次是以消費者體驗為訴求，提升產品服務體驗，以概念引領區域信息消費能力。建設者要重點關注消費者的體驗訴求，加大信息體驗服務的規模與質量，豐富信息消費的產品概念，培養信息消費需求，形成快速發展的區域信息消費市場。目前，整個信息消費行為從“功能式”消費發展到“品牌式”消費再到“體驗式”消費。各地區要推廣成熟的信息消費產品，保證良好的產品服務體驗，創新信息消費概念，推進信息體驗的標準化建設，加強對信息消費體驗體系的宣傳，提高區域信息消費的能力。

其次是以技術趨勢為航標，提升產品設計層次，強化區域信息消費產業布局特色。建設者要順應國內外前瞻信息消費技術趨勢，以服務為核心，促進“云物移大智”等應用的發展，實現信息產業層次的提升。

各地區需結合地區資源稟賦和產業基礎特點，有特色地開展信息消費試點示范，鼓勵企業合力推動技術進步，輔以政策支持，結合區域線下商業特色、消費習慣，在電子商務、智能信息產品、寬帶移動網絡等信息消費領域進行特色布局。

可穿戴式設備：2014年將走向現實

如果說2013年是可穿戴式設備的元年，智能手表、智能手環概念不斷涌現，可穿戴式設備開始流行，那么賽迪顧問認為2014年就是可穿戴式設備真正走向現實的一年，各大ICT廠商不遺余力將可穿戴式設備推向。特別是2014年舉辦的國際消費電子展（CES）和世界移動通信大會（WMC），再次讓可穿戴式設備成為全球關注的焦點。

2014年，隨著PC行業的不景氣，智能手機市場的逐漸飽和，可穿戴式設備無疑為電子信息產業內軟硬件廠商提供了一個新的契機和發展方向。從上游元器件供應商到下游終端產品制造商均將可穿戴式設備視為2014年全年布局的重中之重。從2014年CES和WMC上，我們可以看到，可穿戴式設備涵蓋的種類較多，從頭到腳都有相關設備，無論是產品終端形態還是產品應用效能都提高到了一個嶄新的高度。可以說，2014年可穿戴式設備已經走進人們的生活。

可穿戴式設備作為下一代智能終端設備，是一個正在快速發展的市場，市場規模將快速擴大。這為智能終端廠商開啟了另一個市場空間，為智能終端廠商改變原有產品結構、擴展市場創造了良機。

可穿戴式設備作為顛覆式智能終端，功能涵蓋醫療健康、社交、娛樂等方面，具有交叉性。可穿戴式設備與制造業、商業、服務業的交叉將催生新的業態。因此，賽迪顧問認為，要從多方面入手更好地以可穿戴式設備為契機發展相關產業。

首先，推動企業間合作，構建產業生態系統。政府推動可穿戴式設備上下游企業間的合作，重點面向移動互聯網應用，研發可規模商用化的可穿戴式設備；支持可穿戴式設備應用程序和配套支撐系統技術的開發，通過應用軟件的推陳出新，實現可穿戴式設備價值；推動可穿戴式設備產業生態系統構建。可穿戴式設備產業內部環境中需要在軟硬件技術創新的同時整合相關資源，推動軟硬件企業和服務企業間合作，為可穿戴式設備用戶提供“硬件+軟件+服務”的一體化設備；可穿戴式設備產業外部環境中打造良好的政策環境、應用環境、網絡基礎設施環境，加強與醫療衛生、體育、娛樂等領域機構間合作，構建協同發展的內外部產業生態環境，為可穿戴式設備普及提供堅實基礎。

其次，研究有效的商業模式，推動企業發展。除了技術上突破創新和構建產業生態系統外，我們還需要加快產品推廣，促使可穿戴式設備企業盡快實現商業價值。目前，可穿戴式設備大多處于推廣實驗階段，有效的商業模式仍在探索，需要可穿戴式設備廠商積極研究可以產生增值效益的商業模式。當務之急，我們針對不同可穿戴式設備的特點，探索適用性的商業模式，尋找最適宜的商業模式組合。

再次，改變產品研發模式，注重消費體驗。用戶將可穿戴式設備穿戴在身上，勢必兼顧產品的美觀度。同時，我們還要提高可穿戴式設備產品附加值和品牌效應，提高客戶對品牌和產品認知度，培養消費者使用習慣，增強客戶對可穿戴式產品和品牌黏性，將工業設計與服飾設計融合起來，避免用戶產生“異物”感，讓產品變得時髦起來，激起消費者購買欲，使可穿戴式設備從“可穿戴”變為“想穿戴”，從而實現其價值。

企業級殺毒：誰主沉浮？

企業級殺毒軟件產品作為信息安全的重要裝備已經有十年的時間，早已不是一個新話題，特別是對于那些在信息一體化進程里走在前列的用戶群體而言。相對于個人殺毒軟件產品市場的廝殺競爭，企業級殺毒軟件產品市場似乎一直是風平浪靜。

2013年的“斯諾登”事件使得敏感的中國CIO再次開始顧慮起自己安全錦囊里那些非自主可控的軟件產品，加上今年云計算在數據中心、計算中心等信息系統設施和架構上帶來的變革，一場新的企業級殺毒軟件市場之爭正拉開帷幕。

互聯網時代的殺毒軟件產品由誰主宰？“用戶說了算”這個答案占據著較高的比例。金融、制造、能源、交通、醫療衛生、流通、建筑、物流等行業是中國經濟建設的主體，在GDP的貢獻規模上也占較大比重，其信息化發展趨勢、IT投資綜合特點、用戶選擇傾向等具有代表性特征。基于對這些行業信息安全建設的長期觀察，結合階段性殺毒軟件產品市場調查研究，賽迪顧問總結出以下市場特點，以期描繪出中國企業級殺毒軟件產品的市場格局。

互聯網時代獲取軟件產品的方式發生了徹底改變，一改產品光盤等介質的傳統方式。用戶在殺毒軟件產品的獲取方式和渠道上，免費下載的方式占據多數，通過集體采購、自行購買的方式成為第二類獲取方式，而以系統集成打包等方式獲取的則相對更少。

在免費下載的方式下，以奇虎360為代表的安全廠商以其具有的互聯網優勢盤踞首位；在集體采購、系統集成打包的方式下，以賽門鐵克為首的安全廠商則體現出其與系統集成商的合作優勢；在自行購買的方式下，賽門鐵克和瑞星的產品市場渠道優勢有所體現。