道路照明設計規范
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道路照明設計規范范文第1篇
市政道路照明是城市夜景照明的一部分，其主要功能是為各種車輛的駕駛人員以及行人創造良好的視覺環境，良好的道路照明設計方案，不僅可以提高道路交通安全和運輸效率，還可以方便市民生活，降低犯罪率，同時又能起到美化城市環境的作用。由于道路照明具有單套路燈功率不大、供電距離長的特殊性，在道路照明設計中，低壓配電電纜的選擇對照明的安全性、經濟性影響巨大，而低壓配電電纜截面的選擇尤為重要。文章將就道路照明設計中低壓配電電纜截面的選擇作一些探討。
1 按允許溫升選擇
所謂按允許溫升選擇電纜截面，就是說當電纜通過負載電流時，線芯溫度不應超過電纜絕緣所允許的長期工作溫度，即電纜允許的持續工作電流應不小于線路的工作電流。按該方法選擇電纜截面時，還要考慮電纜通過不同的散熱區段及電纜的敷設方式等對電纜線芯工作溫度的影響。
2 按機械強度選擇
電纜截面的選擇應滿足機械強度的要求。根據《低壓配電設計規范》（GB50054-2011）第3.2.2款的規定，絕緣導體穿導管敷設或在槽盒中敷設時，銅導體的最小截面是1.5mm2，鋁導體的最小截面是10mm2。道路照明低壓配電電纜一般是穿管埋地敷設，電纜截面由于要滿足電壓損失等要求，一般截面較大，機械強度基本都滿足要求。只是要注意配電系統中性線的截面不應小于相線的導線截面，且應滿足不平衡電流及諧波電流的要求。而保護接地線也必須要有足夠的機械強度，其材質應與相線的材質相同，當相線截面在35mm2及以下時，保護接地線的最小截面不應小于相線的截面，當相線截面在35mm2以上時，保護接地線的最小截面不得小于相線截面的一半。
3 按短路熱穩定選擇
電纜截面滿足短路熱穩定條件，即要求在短路保護設備切斷短路電流之前，電纜應能承受短路電流對導體和連接件產生的熱作用和機械作用危害。根據《低壓配電設計規范》（GB50054-2011）第6.2.3款規定，當短路持續時間不小于0.1s而且不大于5s時，絕緣導體的熱穩定應按下式進行校驗：
S？叟■■
式中：S-絕緣導體的線芯截面，mm2；I-短路電流有效值（交流方均根值），A；t-保護電器自動切斷電流的動作時間，s；k-系數，按《低壓配電設計規范》（GB50054-2011）公式（A.0.1）計算或保護導體按表A.0.2～表A.0.6確定、相導體按表A.0.7確定，對于1kV及以下銅芯交聯聚乙烯絕緣電纜相導體取143。
目前，道路照明工程中配電保護電器較多采用斷路器，而斷路器瞬時脫口器的全分斷時間極短，一般在10～20ms，甚至更小，都小于0.1s，按《低壓配電設計規范》（GB50054-2011）規定，當短路持續時間小于0.1s時，應計入短路電流非周期分量對熱作用的影響。上面的公式并不適用。這種情況下要求導體k2S2值應大于電器廠家提供的電器允許通過的I2t值，以保證電器在分斷短路電流前，導體能承受包括非周期分量在內的短路電流的熱作用。目前，市場上的塑殼斷路器多是能夠快速開斷、有限流作用的斷路器，在熱穩定校驗中，除了涉及系統和電纜本身的因素外，斷路器自身的電氣性能也需進行考慮。按其具體參數進行計算，往往能使熱穩定計算結果更加準確和經濟。
根據經驗，道路照明配電變壓器一般容量不大，低壓配電保護電器多選用具有快速開斷能力的限流型塑殼斷路器，且低壓配電保護電器的額定電流較小，低壓母線配出線短路電流小，而低壓配電電纜由于要滿足電壓損失等要求，截面往往選的較大，滿足短路熱穩定的要求并不難。
需要注意的是，由于道路照明低壓配電線路較長，接地故障電流較小，對于TN-S接地型式的配電系統，低壓短路保護電器往往難以滿足接地故障靈敏性的要求。這時需要采取提高接地故障電流值的措施，比如可以選用零序阻抗更小的D，yn11接線組別變壓器取代Y，yn0接線組別變壓器，可明顯增大單相接地故障電流；加大低壓配電電纜的相導體及保護接地導體截面；采用帶短延時過電流脫扣器的斷路器，因為對于同一斷路器，短延時過電流脫扣器整定電流值通常只有瞬時過電流脫扣器整定電流值的1/5～1/3左右，所以更容易滿足要求，這時要求單相接地短路電流值不小于短延時電流整定值的1.3倍；當然，還可以采用帶零序電流保護或剩余電流保護的斷路器，采用剩余電流保護比零序電流保護的動作靈敏度更高。
4 按電壓損失選擇
電流沿電源、線路流向照明燈具，由于電源和線路存在阻抗而產生電壓損失，使線路負荷端發生了電壓偏移，即實際電壓與額定電壓有了偏差。電壓偏差可能是負值（實際電壓比額定電壓小），也可能是正值（實際電壓比額定電壓大）。在道路照明設計中，大部分情況下電壓偏移是負值。道路照明燈具只有在額定電壓下使用才具有最好的使用效果及壽命，否則將使燈具運行效果變壞。
（1）總的允許電壓損失，計算公式如下：
U=
式中：U-燈具的額定電壓（V）；U0-變壓器的空載電壓（V）；ΔUS-燈具允許的負電壓偏移的相對值（%），根據《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2006）第6.1.3款規定，正常運行情況下，照明燈具端電壓應維持在額定電壓的90%～105%，即ΔUS=10%；ΔU-總的允許電壓損失（%）。
（2）變壓器內電壓損失計算公式如下：
uT=？茁（ua×cos？漬+ur×sin？漬）
ua=■
ur=■
式中：？茁-變壓器負荷率，根據《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2006）第6.1.4款規定，配電變壓器的負荷率不宜大于70%；ua、ur-變壓器短路電壓的有功分量及無功分量，（%）；uT-變壓器的短路電壓，（%）；cos？漬-負荷的功率因數，根據《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2006）第7.2.4款規定，氣體放電燈線路的功率因數不應小于0.85；PT-變壓器的短路損耗，（kW）；SrT-變壓器的額定容量，（kVA）；uT-變壓器內的電壓損失，（%）。
（3）線路上的允許電壓損失，可按下式計算：
uL=u-？琢uT
式中：uL-線路上的允許電壓損失，（%）；？琢-變壓器空載電壓U0與線路額定電壓U之比。
（4）線路實際電壓損失計算
道路照明燈具基本沿全線均勻分布，即每一負荷點具有相同的功率及功率因數等特性、負荷的分布距離也大致相等，而且低壓配電電纜截面相等。若照明配電系統采用三相四線制，并且按L1、L2、L3……的方式換相接燈具，可基本達到三相平衡，線路電壓損失可按電流矩計算。根據《工業與民用配電設計手冊》相關內容可知，接三相平衡負荷用電流矩表示時，線路電壓損失公式如下：
u%=■■[（R′■cos？漬+X′■sin？漬）IiLi]=■（ua%IiLi）
式中：u%-線路電壓損失百分數，%；ua%-三相線路每1A?km的電壓損失百分數，%/（A?km）；U■-標稱線電壓，kV；R0、X0-三相線路單位長度的電阻和感抗，Ω/km；cos？漬-負荷的功率因數；I-負荷計算電流，A；L-線路長度，km。
對于道路照明這種沿全線均勻分布的相同負荷，總的線路電壓損失為各段電壓損失之和。道路照明負荷分布示意如圖1所示公式推導如下：
由于L2=L3=……=Ln=L（L為路燈檔距），對于同一相來說，所接燈具間距為3L。L1為電源點變壓器至第一座路燈的距離。而
I1=n×Ie
I2=（n-1）×Ie
…
In=1×Ie
所以
式中：Ii-每段線路計算電流，A；Li-每段線路長度，L1為電源點變壓器至第一座路燈的線路長度，L為路燈的檔距，km；Ie-每套路燈包括鎮流器在內的額定電流，A；n-路燈總數量的三分之一。
道路照明燈具若是采用單相供電，也可以按照電流矩的方法進行電壓損失計算。根據《工業與民用配電設計手冊》相關內容可知，接相電壓的單相負荷線路終端負荷用電流矩表示時，線路電壓損失公式如下：
式中：Unph-標稱相電壓，kV；X″0-單相線路單位長度的感抗，其值可取X′0值；其它符號含義同前。
單相電源供電的道路照明負荷分布示意如圖2所示，同理，公式推導如下。
圖2 道路照明負荷分布示意圖（單相供電）
式中：n-路燈的數量；其它符號含義同前。
5 設計時可忽略的一些因素
首先，實際布置路燈時，路燈的間距不可能完全相同。但這種差異在整條線路出現的較少。因此，產生的電壓損失變化也不多。所以，我們在計算負荷矩時，可以作為均布來考慮。其次，電壓損失對燈光的工作電流會有一些影響。始端路燈大于末端電流，但在設計中，我們要把電壓損失控制在規定范圍內，從分析以及實際檢測中，誤差不大。另外，諧波、電抗性壓降雖有影響，變化差異較小。不同類別的光源盡量不要放在一條供電回路上，如條件不具備時，在電源側加裝保護裝置。實際工程中很難做到三相完全平衡，但設計中盡量做到三相平衡。
6 結束語
實踐證明，由于城市道路照明的配電線路一般都比較長，在確定低壓配電電纜截面時，線路的壓降和末端短路電流往往成為決定性的因素，滿足這兩個條件的電纜，往往溫升和機械強度也滿足規范的要求。有時候，光靠增大電纜截面并不容易滿足規范要求，或者并不經濟，這時候最好采取一些其它更合適的措施，比如減小供電距離等?？傊?，低壓配電電纜截面的確定在道路照明工程設計中具有舉足輕重的地位，實際設計時應綜合考慮各種因素，做到安全、可靠、經濟、合理。
參考文獻
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道路照明設計規范范文第2篇
關鍵詞：隧道照明 入口貼地式照明 正弦布設燈具
中圖分類號：U453.7 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973（2012）011-025-03
1 引言
根據相關文獻資料，隧道入口段交通事故發生率遠遠高于其他部分，而在導致事故發生的主要因素中，緊急避讓碰撞占了很大一部分。隧道入口段是駕駛員從普通行車環境進入隧道特殊行車環境的突變段，特別是視覺環境有著較大的突變，這不僅對駕駛員的視覺產生較大的沖擊，而且也在一地程度上影響著駕駛員的心理，進而對駕駛員的駕駛行為產生較大的影響。盡管現行的設計對入口的照明進行了加強，設置了過渡段，但是由于洞內外的照度的級差過大，導致了黑洞效應仍然很明顯，尤其在日光強烈的夏日，或者是逆光照射的行車條件下。已有的實驗研究表明：即使在駕駛員提前告知前方存在障礙物的前提下，駕駛員在隧道入口處對障礙物的識別距離在60～80米之間，仍小于必要的停車視距。因此，非常有必要提出一種新的照明設計方案，對當前的高速公路隧道入口的照明進行優化，以提高慢車和障礙物的識別性，從而提高隧道入口的行車安全。
2 存在問題
通過對于我國現行的《公路隧道通風照明設計規范》（JTJ 026.1—1999）中關于隧道照明的設計標準，我們應當注意到我國的照明標準中所存在一些問題和不足，主要有三個方面，即入口段的黑洞效應，對比度和入口處的燈具選擇。
3 高速公路隧道入口段照明改善方案設計
3.1 入口貼地式照明
為了改善隧道入口段照明條件，降低黑洞效應，在離入口一定范圍內的路段兩側以一定間距對稱布置貼地式照明燈具通過對貼地式照明燈具朝向及高度等進行設置，使得隧道入口段照明條件大為改善，同時側向照明也加強了隧道路面障礙物側表面的亮度，從而提高了駕駛人員對障礙物的識別程度。
3.1.1 隧道相關參數
3.1.3 燈具選取
3.1.4 模型的建立和照度測量網格的設置
完成建模工作之后，為了得到路面各點的正面照度以及側面照度，建立空間計算網格，如圖2所示。底部計算網格布置了9*9共計81個計算點，分別計算在道路9個橫斷面上距道路右邊線0m、1m、……8m處測量路面正面照度，而與之想垂直的其他9個網格可以獲得對應測量點的側面照度。
完成上述工作后，可以對隧道照度開始進行模擬計算。通過對隧道入口段無貼地照明情況下的照度計算以及有貼地照明情況下的照度計算，我們可以定量比較入口段貼地照明對隧道入口照明條件的改善。
3.2 入口段照明DIALux計算
通過DIALux軟件的模擬照明計算，對設置貼地照明前后入口段照度變化進行定量比較，分析方案對入口段照明條件是否有所改善。隧道長度較長，因此選取照度具有代表性的區段進行計算。在這里，我們選取距隧道入口74～82m處地路段進行計算比較。
3.2.1 無貼地照明條件下入口段照度
在無貼地照明的條件下，隧道入口段僅依靠頂部加強燈以及左右各一列側燈提供照明，其計算結果見表2。
3.2.2 貼地照明條件下入口段照度
在原有照明設施基礎上，設置兩列貼地照明加強燈具，其計算結果見表3。
3.2.3 數據分析處理
根據上述計算所得數據，在未設置貼地照明的情況下，計算路段正面平均照度為1726 lx，而在設置貼地照明的情況下，計算路段的正面平均照度達到1825 lx。可見設置貼地照明在一定程度上能夠增加正面照度。對于計算路段的側面照度的差異，通過表2，表3，我們可以清楚地看到在設置貼地照明后，計算路段計算所得的側面照度相對于未改善前的側面照度提升巨大，部分計算點改善后側面照度甚至可以達到未設置貼地照明前地5倍左右。
3.3 總結
通過DIALux軟件建模并進行模擬計算之后，我們可以看到入口段貼地式照明能夠有效地提高隧道入口段照度，尤其是側面照度，這有利于駕駛人員對隧道障礙物的識別。當然，我們也應當注意到由于燈具設置時角度的特殊要求使得設置貼地照明在道路兩邊的均勻性不佳，但在最為主要的道路中間段，還是具有較好的均勻性。綜上所述，入口段貼地照明方案能夠對隧道入口段照明起到較好的改善作用，有在工程實踐中利用的價值。
4 結論和展望
隨著我國社會經濟的快速發展，我國公路交通網絡也隨之快速擴張，等級公路所占的比例也越來越高，因此，隧道工程在我國公路工程建設中占據的比例越來越大，一些長、特長高速公路隧道相繼建成。高速公路隧道是一個十分復雜的環境，其照明系統的設計對于高速公路發揮其高速、高效、舒適作用起著至關重要的作用，同時良好的隧道照明方案也能有效地保障運營安全。本文利用照明設計軟件DIALux，對隧道入口段貼地式照明改善方案探討了改善照明方案提高隧道行車安全的可能性。但隧道作為一個特殊的公路環境，它所帶來的問題遠沒有被我們所完全解決，在今后的研究中需要我們的進一步深入探討。
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道路照明設計規范范文第3篇
關鍵詞：景觀照明 配電及控制 節能
On the electrical design of landscape lighting
Wang Cheng Chen Peng
（Jiangsu Province Communications Planning And Design Institute Limited Company，210005）
Abstract：Discussion on the basic methods of landscape lighting design， including the design principle， light source and lamps and lanterns selection， lighting power distribution and control， cable selection and distribution security.
Key Words：Landscape lighting；distribution and control；energy conservation
1 概述
隨著經濟快速發展，城市化進程的推進，人們對夜景景觀的形象的要求也日益提高。景觀照明是城市規劃設計的重要組成部分，它可以很好地營造優美的景觀夜景，對于提升城市的品位和形象、提高人民的生活質量有著非常重要的意義。
2景觀照明的設計原則
景觀照明設計遵循經濟適用、節約用電、保護環境的原則，并充分考慮照明系統對人的影響，對交通的影響，保證安全，防止光污染。
3景觀照明照度要求
目前我國還沒有有關城市景觀照明的國家規范、標準，北京市的《綠色照明工程技術規范》
對“各類建筑物景觀照明”只列出照明單位面積功率指標3 W/ m2～5 W/ m2。
CIE推薦的亮度水平為：照明較暗淡區域用4 cd/ m2 ，一般區域用6 cd/ m2 ，照明很亮區域用12 cd/ m2 。同時推薦了計算式E = L p/ r 。
4景觀照明光源
景觀照明應優先采用高效、節能型的光源和燈具，常用的光源有熒光燈、金屬鹵化物燈、高壓鈉燈、LED燈等，應根據使用環境的要求，合理選擇光源。
5燈具的選擇
5.1庭院燈
一般放置在公園、街心花園、小區、學校及一些相關的地方，起到照明作用的同時又要達到景觀的效果，可用多種式樣的，如古典式、簡潔式等等。庭院燈有的安裝在草坪，有的依公園道路、樹林曲折隨彎設置，達到一定的藝術效果和美感。其可用的光源也有較多種類，如節能燈、金屬鹵化物燈、低壓鈉燈及LED燈等，其高度一般為3～4m。
5.2草坪燈
草坪燈主要用于公園、廣場、小區、學校及一些相關地方周邊的飾景照明，創造夜間景色的氣氛，它是由亮度對比表現光的協調，而不是照度值本身，最好利用明暗對比顯示出深遠來。另外還有些采用POLY材料制作的仿石及各種類型的草坪燈特別適合用于廣場休閑游樂場所、綠化帶等地方。草坪燈一般采用的光源是節能燈。
5.3泛光燈
泛光燈用于大面積照明，常用于廣場的雕塑、周邊建筑等地方的照明。泛光燈適應能力強，同時具備良好的密封性能，可防止水分凝結于內，經久耐用。一般采用的是金屬鹵化物燈或高壓鈉燈。
5.4埋地燈
埋地燈可用于廣場及其廣場道路的鋪裝、雕塑及樹木等照明，其造型比較多，有向上發光的，有向四周發光的，也有只向兩邊發光的，可用于不同的地方。埋地燈由于埋設在地底及水下，維修起來比較麻煩，要求密封效果特別好，也要避免水分凝結于內，屬于加壓水密封型燈具。其光源一般采用的是金屬鹵化物燈及LED燈。
5.5水下燈
水下燈主要用于水池及各種噴泉等的景觀照明，突出水景在晚上的景觀效果。以壓力水密封型設計，最大浸深可達水下10m，除了有防水功能外，也要避免水分凝結于內部，并且要耐腐蝕等，確保產品可靠、耐用。其光源主要采用LED光源，要求有防漏電功能。
5.6壁燈
壁燈是安裝在各種墻壁及臺階上的燈具，其光源一般采用的是節能燈。
5.7裝飾造型燈
裝飾造型燈具的種類多樣，其一般有電子禮花燈及各種造型燈光雕塑?？刹捎酶鞣N光源，如金鹵燈、LED燈等。
6景觀照明的配電及控制
6.1配電箱的數量和位置的確定
根據配電回路的供電半徑和末端燈具的電壓降在規定范圍內?！豆┡潆娤到y設計規范》GB50052-2009規定，在正常運行情況下，道路照明末端處電壓允許偏差為+5%，-10%。（民規上要求）供電半徑要求室外單相220V支路線路長度不宜超過100m，220/380V三相四線制線路長度不宜超過300m，并應進行靈敏度的校驗。
6.2照明回路的劃分
根據功能和區域綜合考慮，同時應考慮相序配置，盡量做到三相平衡。
6.3照明回路控制方式
6.3.1道路照明應根據所在地區的地理位置和季節變化合理確定開關燈時間，并應根據天空亮度變化進行必要修正。宜采用光控和時控相結合的智能控制方式。
6.3.2夜景照明應采用節電的照明控制方式，以重大節日、周末、平時三種照明場景來進行控制；
7電纜選擇及敷設
7.1電纜截面選擇
7.1.1 電纜線路不長的情況下，可按電線、電纜的安全載流量選擇截面，再按允許電壓損失校驗；
7.1.2 當電纜距離較長（一般大于200米）時，應考慮按允許電壓損失來選擇截面，再按安全載流量和機械強度要求檢驗截面。
7.1.3 當地形起伏較大、擋距較大的線路，除考慮安全載流量和允許電壓損耗因素外，還應校驗機械強度。
7.2電纜敷設
在非硬質地面（如綠化帶）可直接采用鎧裝電纜直埋或采用電纜穿塑料管敷設，在硬質路面或過路部分穿鋼管保護。在土層中埋深：人行道0.8m、綠化帶0.7m，過路穿鋼管埋地保護，兩端超出路基1.0m，穿出地面向上2.5m高范圍內用鋼保護套管敷設，管徑的選擇為電線束外徑的1.5倍。
8配電安全
8.1配電系統接地方式
《民用建筑電氣設計規范》JGJ16-2008第10.9.3條第3項要求，安裝于建筑內的景觀照明系統應與該建筑配電系統的接地形式一致。安裝于室外的景觀照明中距建筑外墻20m以內的設施，應與室內系統的接地形式一致，距建筑物外墻大于20m宜采用TT接地形式。筆者看到的同行設計圖紙，大部分室外景觀照明采用TN-S系統，很少采用TT接地系統；
8.2配電系統線路保護
為防止照明線路或照明電器發生電氣故障時對人身電擊、電氣線路損壞，線路應具有短路保護、過負載保護和接地保護，用以切斷電源或發出報警信號。為此，設計時照明回路一般采用漏電保護器，考慮到線路及燈具自身的漏電因素，建議漏電保護器的漏電動作電流不大于100mA，同時要求提高燈具的防護等級，做好防水措施，
8.3為了彌補剩余電流保護（RCD）裝置的不足，防止電擊事故的發生，應采用等電位連接。路燈、庭院燈、草坪燈等燈桿應設置熔斷器，及專用PE線端子，對桿內發生短路和碰桿起保護作用。
參考文獻：
[1]黃金霞 黃根平 景觀照明燈具類型與選用 中國照明電器
道路照明設計規范范文第4篇
關鍵詞城市 道路 照明 配電 設計 設施
引言
近年來，隨著我國經濟社會發展水平的不斷提高。城市建設規模的不斷擴大，城市基礎設施建設的投入逐年增長，城市照明得到了前所未有的重視，城市道路照明不僅作為一種道路交通運輸的視覺保證，而且成為了城市道路美化，環境協調的重要組成部分。一個完善、合理的配電系統更是城市道路照明正常運行必不可少的條件。
1、概述
城市照明好壞對人民生活中有很大的影響。符合視覺功能的照明質量是保障交通安全、社會治安、人們從事生產及文化娛樂活動等不可缺少的條件。這是人類經過長期實踐得出的科學結論，以道路照明為例，我國新修訂的道路照明標準，指導道路照明工作者作出合理的照明設計，為駕駛員提供交通安全性與向導性，同時為步行者創造安全而舒適的環境，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市環境，提高夜間道路利用率。道路照明的設計應按照安全可靠、技術先進、經濟合理、節能環保、維修方便的原則進行。
2、供配電設施的選擇
2.1供配電設施簡介。根據《城市道路照明設計標準CJJ45―2006)中6．1．1“城市道路照明宜采用路燈專用變壓器供電”的原則，城市道路照明一般均采用專用10／0．4kV變壓器配套配電系統方式。目前就變壓器安裝方式來區分，使用較多的足桿上式架空變壓器、箱式變電站及地埋式變壓器二種方式，其中架空變壓器及地埋式變壓器均需在變壓器外配套低壓配電柜，箱式變電站可將低壓配電盤集合在變電站之中。
2.2供配電設施的比較。下表從施工難易、對道路景觀影響、運行質量及工程造價四方面來對以上三種供配電設施進行比較。
表一供配電設施比較表
結合運行質量及今后電力部門線路改造來看，桿上式架空變壓器呈數量上逐步減少的趨勢。故在市區新改建項目中，除部分因斷面較窄、電力lOkV桿線尚無入地計劃等原因不適宜設置其他兩種方式供配電設施的巷道外，不推薦此種方式。箱式變電站閑集成了高低壓配電設備，受戶外不利天氣影響小、運行可靠性高等優點在電力系統公用供配電設施中受到青睞。應用于城市道路照明系統中，箱式變電站的計量、集中補償與其他兩種方式相比，具有一定的優勢。其缺點為，體積較大，一般說來，至少需要3mx4m以上的占地面積，在綠化帶寬度小于5m ，樓宇、店鋪較為密集的道路及道路交叉口處均不便于實施。近年來，隨著非品質等變壓器的發展，變壓器散熱、防護等級及整體質量不斷提高，地埋式變壓器及低壓配電盤供配電方式在逐步興起。尤其在道路照明領域內，目前高壓氣體放電燈的燈具內均以設置補償電容，線路整體功率閃數足以達標，故配電點處的集中補償可以取消。與箱式變電站相比，此種供電方式在地面之上僅需設置一臺約hnxO．6mx1．8m(寬X厚X高)大小的低壓配電盤，可以大大減小地面的占地面積，設置方便，對道路安全與景觀影響較小。
2.3供配電設施選擇結論。經以上比較可以看出，地埋式變壓器及低壓配電盤的方式較為適宜主、次干道道路照明設施的現狀及發展。箱式變電站方式適用于綠化帶較寬或道路兩側建筑不密集的主干道。架空變壓器及低壓配電盤的方式可在以上兩種方式均難以實施的情況下，少量應用于郊區道路或城區巷道。
4、配電系統的設計
城市道路照明的配電系統的設計應包含選擇供配電方案、配電線路的設計和敷設及接地保護三大部分。供配電方案即為電源的取向是直接就近低壓(380V)引入還是專線低壓或者專線高壓(10KV)再進行變壓設計。這往往是根據實際情況做相應的選擇；配電線路的設計則關系到照明的供電質量和經濟投入；接地保護則起到保障照明用電的安全可靠作用。配電系統設計的前提是照明方案合理布置和取得其他道路用電負荷需求的情況下展開。筆者認為主要有以下步驟：
4.1負荷總量及負荷等級
負荷總量=道路照明用電負荷+道路智能交通組織用電負荷+景觀用電負荷+廣告用電負荷。其中道路照明用電負荷和道路智能交通組織用電負荷是城市道路必須的負荷，景觀負荷及廣告負荷則是根據具體情況而定。
4.2供電電源及供電點
供電電源則是設計者應該向道路照明管理部門以及建設部門獲取的重要信息，近年來，筆者在道路照明施工圖設計中．供電電源基本分有以下幾類：①10KV道路照明專用線一路供電，考慮設置1 0，0．4KV變壓器集中分配至各道路照明專用配電箱：②道路沿線就近引入380V低壓電源線路：③道路沿線引入10KV高壓電源線路．引入處設置室外箱式組合變電站。上述①③兩種供電方式是城市道路照明常見及可取的供電方式，第②種方式在郊外道路以及非重要道路中可以采用。供電點的選擇主要需要考慮兩個方面的因素，一方面是考慮獲取電源的方便，另一方面考慮所設計道路范圍的供電半徑．選擇負荷中心點。
4.3配電系統的控制方式
城市道路照明為戶外照明，人工集中管理的可行性較小。因此一般都采用自動為主，手動為輔的控制方式。照明控制箱內設置回路斷路器，一般根據功能性分別供配電，道路照明、景觀照明、廣告用電．智能交通組織用電等均分別控制。除智能交通組織用電為24小時常開外，其余用電均采用自動控制為主。采用智能路燈控制器來控制路燈的開啟和停止。城市道路照明的配電系統管理基本屬于“無人管理”的管理模式。
4.4配電線路設計及敷設
城市道路照明的線路一般都比較長．但負荷不太大，電流較小。因此重點應考慮線路的電壓損失問題。根據相關規范，城市道路照明最末端燈具的電壓降控制在5％以內，以確保燈具的正常工作。減小壓降通常有單燈增加電容補償裝置和加大電纜截面兩種手段。但兩種比較后者優于前者，不僅能起到減小壓降的作用．也為日后增加路燈數量留有余地。同時壓降小，線路損耗隨之減小，從而也提高了系統的穩定性。即延長了整個系統的壽命。又節約電能。因此，在道路照明的配電線路設計中，電纜截面應按末端電壓損失小于5％去標定。城市道路照明線路敷設一般都在隔離帶或者人行道上。雖然可以采用電纜直埋的方式，但為了減小開挖引起的破損以及線路的故障排除和維修一般都采用穿PE管或者PVC管埋設的方式，并埋深在地面一0．7米以下。
4.5接地系統
城市道路照明線路長，負荷分散，且均為室外．直接觸及行人的可能性大。因此安全尤為重要。對于接地故障，由于線路長．故障電流較?。h端的接地故障對于供電電源處的保護裝置不能及時快速的反應，這樣接地保護就不適合用TN方式而應選用TT方式。即每盞路燈均設置專用接地裝置，一般采用一根50×5長2．5米的鍍鋅角鋼作為接地極，用40×4的鍍鋅扁鋼把接地極與路燈基礎螺栓作可靠焊接，接地電阻小于10歐姆。箱式變壓器或者路燈控制箱設置接地系統接地電阻不大于4歐姆，燈具、燈桿、配電箱外殼及金屬電纜支架等正常不帶電金屬物體均可靠接地保護。
結束語
選擇合理合適的供電方案和供電點，優化配電及控制方式，減少人工維護的負擔以及配電設施的失竊。用經濟、發展的原則合理選擇電纜，減少能耗和線路損耗；做好燈桿，箱體等設備的接地，保障電氣設備的安全運行。一切從實際出發，因地制宜，才能設計出一個安全可靠、經濟合理的道路照明供配電系統。
參考文獻
1．《城市道路照明設計標準》CJJ45―2006
2．《低壓配電設計規范》GB50054―95
3．Ⅸ供配電系統設計規范》GB50052―95
道路照明設計規范范文第5篇
【關鍵詞】園林景觀照明；供配電；安全保護；自動控制
一、供配電系統
一般情況下，大型園林景觀的照明工程的變配電所設置應該選用同居民小區供電相同的10KV變配電所，位置上也同樣盡量靠近負荷中心，但是同住宅小區不同的是，園林照明工程的變配電所還具有一定的景觀意義，所以其外形設計應該與整體園林景觀保持協調一致；而在處理小型園林景觀照明時，選用220/380V的低壓就可以滿足景觀的供電要求，在220/380V的低壓配電的過程中，配電箱的位置不一定必須處于負荷中心，而是要根據供電半徑和電源至末端受電點的距離來綜合考慮。另外，我國的《供配電系統設計規范》對于變配電工程有著這樣的規定，即正常運行下的景觀照明，其末端處受電點的電壓偏差要控制在小于等于百分之五、大于等于百分之十之間。而供電系統形式的選擇，一般要并結合實際供電情況，充分發揮干線放射式和聯式的優勢互補，并預留一定的備用回路，以滿足特殊情況下的用電需要。
二、線纜敷設
線纜敷設不僅影響著園林景觀的照明效果，還關系著整體能耗的增減。一般來講，在室外照明照明區內，一般將鎧裝電纜直埋于非硬化地面部分，或者穿保護管后敷設于硬化地面部分。值得注意的是，在北方地區，要保證電纜埋設的深度在凍土層以下，以免冬季受到低溫嚴寒的影響而無法正常供電。此外，電纜敷設還應該根據景觀的具體布設情況，處理好同樹木綠植之間的距離。
對于電纜的截面選擇來說，最主要的參考因素就是計算電流和電壓降。其中，計算電流是選擇電纜導線的載流量的主要依據，而電壓降是在保證供電線路正常運行的前提下，保證電纜留有一定的彈性負荷空間的重要參數。
三、安全保護措施
1．我國的有關配電設計文件中規定，城市建筑工程中的各類戶外照明裝置以及其動力回路開關都必須要安裝相應的斷路器，以免其在供電的過程中發生漏電，導致系統故障和安全事故。為了能夠起到更好的保護作用，漏電保護裝置的位置一般處于分支回路上，并且其發生作用的電流值要必須要大于不動作電流值，因為在戶外照明中允許安全范圍內的正常泄漏。
2．景觀照明工程中的戶外照明中的各種燈具裝置，如路燈、庭院燈以及草坪燈等，必須要配有相應的熔斷器，以免其在長時間持續使用的過程中發生短路和碰桿導致的安全事故。
3．我國城建工程的重要指導文件《城市綠地設計規范》中規定，景觀照明工程如果涉及水池、噴泉內等水下燈具的安裝和布設時，必須要高強加密的防觸電燈具，并且其電壓要小于12V。此外，為了保證旱噴泉的用電安全，所有電壓超過12V的潛水泵也一律不得使用。
4．除了以上安全規范外，在戶外景觀的照明電氣設計中，還要做到以下幾點：首先，燈具設備接地線一定要獨立重復接地，其次，對于一些易導電和傳感的金屬管件，要做好相應的防護處理，避免因電位聯結截流不當導致的短路現象；再次，要適當處理照明控制箱同至燈具之間的距離，過近過遠都會給變壓器安裝造成困難。最后，涉及到水下照明時，水下的燈具和電纜的使用都應該預先做好嚴密的防水措施，并保證其絕緣電阻小于等于0.5MΩ。
四、園林景觀照明的具體內容
園林景觀照明的主要意義在于將夜間的園林通過燈光布設和光影效果來打造更加適宜的觀賞意境和范圍。景觀照明的最基本要求是要保證游人的游覽安全，具體標準是能夠較為清晰的識別園內方向和景物，并在此基礎上開展各類休閑和娛樂活動；而為了提升景觀質量，營造獨特的夜間園林景觀，還要在滿足上述要求的前提下，盡可能的選擇造型優美、顏色柔和的燈具，使其與周圍景致渾然一體。另外，在照明設計的過程中，還要充分的將道路、場地、水景、植物、雕塑小品等其它建筑物融入夜間景觀中，使其在燈光照明下呈現出有別于日光下的觀賞效果。景觀照明中的光源選擇應該以壽命長、光效高和節能為主要標準，目前來看我國的大多數園林照明中使用的金鹵燈、高壓鈉燈就可以滿足上述要求。下面筆者將就景觀照明的主要內容進行簡要分析：
1．道路照明：園林景觀的道路照明的電氣設計的最主要的影響因素是其寬度和功能，所以，其燈具的布設和距離的確定要要根據主干道和宅間路的不同來劃分。對于主干道來說，其且寬度決定了更加適應路燈或庭院燈進行照明，每兩個之間的距離以二十五至三十五米為宜，而如果選用庭院燈，其間距則應按照十五至二十五米處理；對于宅間路來說，因為其寬度較窄，所以更加適合用庭院燈或草坪燈進行照明，間距以三至五倍的燈具距地面高度為宜，距離過近過遠都會影響游人觀感。
2．場地照明：一般情況下采用向下照明方式可以更好的實現對場地景觀的烘托效果，并要充分的運用光線、光色和燈具選型的合理搭配。場地空間較大時，采用高桿燈至于場地外側兩端，再輔以若干投光燈于建筑物棚架上，可以達到很好的照明效果；還可以運用柱燈、庭院燈以及埋地燈的合理搭配，來營造獨特的場地視覺效果；另外，場內如有花壇，壓迫適當的安裝草坪燈。
3．水景照明：園林的水景照明，主要指的是對園林內的各種噴泉、噴水池以及人造瀑布進行照明布置。一般情況下，出于安全和照明效果的雙重考量，應將噴泉照明燈具安裝在不低于水下三厘米的位置，并盡量選擇白熾燈光源；對于噴水池的水下照明，一般采用的是投光燈；而人造瀑布的照明位置也應處于水流底部。
4．綠化種植照明：所謂綠化種植照明，就是針對園內的綠植和樹木進行的照明設計，一般情況下為了達到較好的光影效果，會采用地面投射燈的方式進行照明。對于體型較大的樹木或植物，通常采用兩只燈具同時投射的方式以達到特寫的效果。對于成行的小型樹木，可將投射燈均勻的布設其中，營造朦朧的美感和意境。
5．雕塑小品照明：雕塑小品的照明，一般以突出雕塑形態、增強立體感為主要目的，所以在方法上常選擇側光、投光和泛光現結合的布設形式。具體的燈具數量和位置要根據雕塑的形態來判定，但是要注意的是避免忌高強度高亮度的直接燈光照射。
五、自動控制系統
1．隨著園林景觀照明工程的發展，自動控制系統被越來越廣泛的應用于我國的園林照明設計中，自動控制系統的最主要功能和操作優勢就是可以根據景觀需要，靈活的控制和調整照明標準。不僅能夠實現多場景、區域分割的照明，還可以將各種燈具進行分路連接，滿足了園林在日常照明和特殊節假日照明的不同需要。
2．噴泉的控制系統，即通過數據編程來實現噴泉的自動化控制，目前常用的控制技術有時控、程控和音樂聲控。
3．自動噴灌系統，就是在園林綠地植被的濕度降低到一定標準后，進行調節和灌溉的系統。除了自動感應外，還可以設定具體的啟動時間和噴灌時間。
綜上所述，園林景觀照明的電氣設計工作不僅要處理好電氣設備和線路的安全設置，還要盡量滿足具體的環境和景觀需要。所以，我們要嚴格的按照國家有關規范，充分考慮園林基本情況，制定一個科學合理的電氣設計方案。
參考文獻
[1]《供配電系統設計規范》, GB50052-98.
[2] 《低壓配電設計規范》, GB50054-95.
