航空服務就業前景
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航空服務就業前景范文第1篇
在這種社會背景下，提高民航空乘人員的數量和素質是民航業空中乘務人才培養中的迫切需要解決的問題。浙江育英職業技術學院積極應對民航業發展趨勢，在2000年開設空中乘務專業，是浙江省最早開設該專業的高職院校，空中乘務畢業生就業率連續10年達到100%，這依托于民航業的迅速發展，同時與學校科學的職業人才培養理念和途徑息息相關。本專業培養適應現代民航業發展需要，具有優勢技能和品質的在航空服務及現代高端服務業等相關行業從事高端服務工作的高素質技能型人才，越來越受到民航業及現代高端服務業的歡迎。
一空中乘務專業學生就業特點
（一）職業素養要求高
空中乘務是一項高端服務性的職業，雖然人員缺口大，但競爭和要求也相對比較高。航空服務質量的高低是服務人員綜合素養的集中體現，直接反映了航空公司的組織及經營管理水平，又將影響到公司的社會效益和經濟效益。作為高素質的空中乘務人員，除了有美麗、大方、端莊的外在形象，還應掌握適應航空服務工作需要的技能和品質，以達到內外兼修。這要求空中乘務專業學生要熟練掌握航空乘務基本技能，有堅實的外語基礎，有良好人文素養，團隊合作能力和良好的心理素質。從近幾年的招聘情況看，航空公司為更好地適應民航業的市場競爭和現代化服務業的高素質要求，招聘的職業標準越來越高，這要求我們培養的學生素質也要不斷提升，適應航空公司用人的標準。但總的來說，航空公司還是比較青睞高職畢業學生，高職院校培養的學生擁有較強崗位實踐能力，職業素質高，適應性強，適合航空公司人才的需求。
（二）就業前景廣闊
近來年，隨著航空業的迅速發展，航空乘務專業人員的需求不斷增加，為該專業的畢業生提供更多的就業機會。空中乘務專業雖然是以航空類為主的專業分支，但它具有綜合性和多變性，這要求在校期間從學生的基礎職業素養抓起。從當前職業發展情況看，學這個專業首選是本行業，但并不一定從事這個行業，就是說空中乘務專業的學生不一定要在這個行業范圍內就業。該專業學生除了主要去國內外航空公司和機場就業外，還可以在其它相關服務行業就業，如：高星級酒店、高鐵、地鐵、移動公司、銀行等。從畢業生就業情況看，空中乘務專業學生就業主要在一些窗口形象單位，整體工作環境良好，管理規范，工資待遇高，學生也愿意在這些單位工作，找到自身的價值。高職院校采取了2+1學制，有許多學生在大二就被航空公司招聘進去，經過培訓提前走上工作崗位。有甚者大一學生就被航空公司“圈定”，經過一段時間在學校的學習，時機一成熟就可以參加航空公司培訓上崗。
（三）崗位競爭激烈
目前，航空類專業得到許多高校的重視，紛紛開設相關專業。從全國范圍來看，設立空中乘務專業的院校共計20多所，其中高職院校占80%。從浙江省范圍看，從2000年的浙江育英職業技術學院一家，到現在的浙江旅游職業技術學院和浙江經濟職業技術學院三所高職院校開設該專業，2012杭州師范大學在全省率先開設本科播音與主持藝術（空乘與禮儀方向）。隨著空中乘務專業畢業學生的增多，雖然該專業畢業學生的就業率維持在較高狀態，但衡量該專業辦學水平上的機率呈下降趨勢。這與航空公司用人選聘范圍和標準以及與院校人才培養質量參差不齊有關。雖然民航業對人才的需求比較大，但該崗位的競爭也越來越激烈，高職學生不但要與同學歷同專業學生競爭，而且要和本科甚至研究生其他專業學生競爭。因此，民航業發展提供的就業機遇和競爭對該專業學生的就業具有較明顯的調節和影響作用。
（四）就業期望值高
空中乘務工作本身具有強大的職業魅力，是許多年輕人渴望和憧憬的目標。在選擇就讀該專業學生的綜合素質方面要求相對較高，部分學生難免會產生一定的優越感，從而在心態上很難把握好恰當的位置，要求比較高，對工作的選擇比較挑剔，造成“高不成，低不就”現象。有些學生進校讀空中乘務專業就抱著非得“上機”的理想而來，但不能“上機”也是正常的事情。他們為了實現自己的藍天夢想放棄或錯過了一些本來該擁有的機會，令人感到可惜。空中乘務員看似天使，其實工作是非常辛苦的，光環背后有許多不盡如人意的地方。空中乘務專業側重于服務的實踐操作學習，工作層次主要在服務崗位。有部分學生真正接觸到空中乘務工作以后就會發現，由于自身定位的落差和職業心理準備的不充分，感到失望和產生抱怨的情緒，甚至出現不少人工作不久就選擇了辭職。
二關于空中乘務專業學生就業的應對措施
（一）加強專業建設，提升人才培養質量
人才培養是衡量大學辦學質量的核心。空中乘務崗位對人才培養的質量要求較高，所以在專業建設過程中要緊緊圍繞市場，適應崗位的需求。特別在專業技術課程開設中，如乘務基礎實務，乘務廣播訓練、客艙溝通技巧、乘務英語聽說訓練等課程聘請具有崗位經驗的乘務員擔當主講。在人才培養過程中，注重課堂教學與社會實踐相結合，注重外在形象與內在函養相統一，注重職業技能和品質全面提升。同時也可以通過省、市特色專業，優勢專業建設來進一步提升人才培養質量。培養適應現代民航業發展需要，具有堅實的外語基礎、較高的人文素質、良好的職業品質并掌握航空乘務基本技能，擁有較強崗位實踐能力、崗位綜合服務能力及崗位適應能力和可持續發展能力的，在航空服務及高端服務業等相關行業從事服務工作的高素質職業技能型人才。通過提升人才培養質量為突破口，進而提升學生就業的綜合競爭能力。
（二）加強就業指導，樹立正確的就業觀念
學校在空中乘務專業培養人才過程中要注重引導學生樹立正確的就業觀念。在空乘學生進校之后就應開展職業發展和就業指導，給予正確的就業理念引導，灌輸職業規劃、擇業和就業的相關知識，分析就業前景和就業廣度，讓學生充分了解和認識自身與職業崗位的關系，找到合適的定位，以免造成期望值過高。在就業指導過程中既要鼓勵學生朝著職業目標不斷努力，又要鼓勵學生樹立信心，即使上不了機也能夠找到一份比較體面的工作。同時，鼓勵學生學習好的專業技能，提升人文修養，特別是根據行業和崗位的變化注入新鮮、適應性強的動態信息，讓學生能根據行業和崗位的動態變化找準自己的定位，樹立正確的就業觀和擇業觀，增強社會適應能力。
（三）廣開就業渠道，倡導靈活就業
就業難是相對的社會問題，學生找不到工作，用人單位找不到合適的員工。當航空公司進人難時或學生條件達不到航空公司標準時，我們也不能坐以待斃，要尋求適應性單位和崗位。學校在引進用人單位時應把好關，不是任何單位都可以進，而是要有選擇性和針對性，適合空中乘務專業學生專業特點和職業發展。目前該專業學生就業方向主要在國航、東航、南航、海航和廈航等國內航空公司外，還有在新加坡航空、大韓航空和阿聯酋航空等國外航空公司就業，除此之外還有機場、高星級酒店、高鐵、移動公司、銀行等單位，給學生創造更多的就業選擇機會。目前空乘的學生就業渠道是寬廣的，關鍵的是學生清楚自己需要什么，適合做什么。適當地抓住就業時機，去爭取自己所想要的機遇。
（四）提高綜合素質，增強就業競爭力
空中乘務專業學生的就業機遇很多，但有時機遇來的時候我們沒有足夠的能力把握好每個機遇，所以我們要做好抓住機遇的準備。在進校前，學校要把好招生進口關，提升生源質量。在校期間，空乘專業學生通過課堂學習、主題班會、社團活動、社會實踐和公益活動等，培養自身職業素養，提升社會適應能力，樹立正確的人生觀和價值觀。空中乘務是一個比較高門檻的服務行業，從業人員在光鮮的外表下，是高強度、奔波的工作環境，這不僅需要空中乘務人員具有過硬的業務素質和技能，更需要具有高尚的職業道德，強烈的服務意識，以及堅韌頑強的心理素質。相信學生如果具備這樣的素質，任何崗位都會歡迎，無論從事什么行業都能干出一番屬于自己的事業。
民航業的快速發展，給空中乘務專業學生提供了大量的就業崗位，但面對就業現狀，我們要從社會崗位需求出發，從學生實際出發，多渠道應對和解決就業中存在的問題。以人為本，全面提升就業質量，為學生職業可持續發展創造條件。相信隨著我國的經濟的持續健康發展，隨著民航業的騰飛，空中乘務專業學生的就業前景將會更加廣闊。
航空服務就業前景范文第2篇
關鍵詞：測控技術與儀器；就業前景；就業準備
中圖分類號：G646 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）33-0156-02
一、引言
測控技術與儀器專業是由精密機械、電子、光學、計算機與信息技術等多門學科互相滲透而形成的技術密集型綜合學科。其涉及面之廣，小到制造車間的檢測，大到衛星火箭發射的監控；能不同程度的服務于機械、電子、能源、化工、航天航空、兵器、通訊、交通等眾多領域。然而，也正是由于測控專業應用的廣泛性，測控人才務必要求自身努力做到廣學博識，觸類旁通，才能迎合各行各業的獨特要求。
就業，于大眾看來是一個雙向選擇的過程，它必然揉合了諸多的主、客觀矛盾。若要以更理性的角度分析就業，我們應著眼于專業應用和所服務的行業對社會經濟產值的貢獻、以及社會給予這些行業的發展環境和空間等方面進行探討。
二、就業前景
人們一般習慣通過統計畢業生就業率來判斷某專業的就業現狀和前景。本文認為，就業率只在一定程度上反饋了當前就業供需平衡的結果，并不足以完全的反映該專業的就業層次、空間和發展機會。本文選擇通過以下幾個方面來分析測控專業畢業生就業的機遇和挑戰：
（一）測控技術產品的市場動態
雖然測控技術與儀器專業知識在現代的實際應用早已突破了傳統計量儀器儀表器具的范疇，但琳瑯滿目的儀器儀表產品和測控設備仍然是本專業最為直觀的技術載體。這里我們以儀器儀表行業作為測控技術應用的代表來進行闡述。
近年來隨著政府引導的國民經濟結構的調整，我國儀器儀表行業呈現出非常活躍的供需交流。這主要得益于工業自動化和與民生相關行業兩個領域的應用需求的提升。在工業自動化方面，我國工業企業的技術改造、節能減排和機電產品的升級換代，極大地提升了對工業測控、自動化產品的需求。與民生有關的分行業雖然在企業規模上相對稍小，但由于基數低，在國家重視民生的方針指引下亦可實現一定規模的需求增幅。此外，近幾年儀器儀表行業營銷額度的同比增幅由近30%的高點降至10%以下的調整過程較為平緩，沒有出現需求大幅波動、產能過剩、產業瀕臨困境等嚴峻情況。因此，只有行業穩健發展，從業者才能從中得到自我提升和成長。
（二）國家產業結構政策指導下的行業發展空間
我國儀器儀表行業發展較晚，起點低，但經過近些年的迅速發展，在產品結構方面開始有了長足的進步，這其中離不開國家的大力支持。新時期，為更好地適應轉變經濟發展方式的需要，國家以“加快結構調整，推動產業轉型升級”為主題，出臺了關于重點產業布局調整和產業轉移的指導意見。政策導向的結果必然引導測控技術與儀器的服務對象由工業和科技需求為主向的狀態向工業、科技、民生需求均衡發展的狀態轉變；其服務領域將由重工業占比過高的情況向與當前各工業領域發展相應的較均衡的方向調整。
此外，儀器儀表、測控系統的集成、服務性業務增長超越實體的生產制造將是一個主流的發展趨勢。目前，一批以節能減排、專業性技改、測試服務為主業的企業已快速成長起來，在發展較快的工業自動化行業中，其產值已達到了非常高的占比。很多以產品制造為主的企業，已陸續設立了工程集成和服務業務的子公司或事業部，其經營額在總經營額中的占比也在不斷上升。測控產業服務對象和領域的均衡拓展以及集成、服務性的市場理念將為大量畢業提供從業渠道和多方向的發展空間。
（三）國家戰略性新興產業發展
國家提出大力發展戰略性新興產業，在信息技術產業方面，將重點支持電子信息產品制造、軟件開發和新型信息服務等領域；在先進裝備制造業方面，將重點支持大型裝備制造、新能源裝備制造、數控機床、電工電器設備制造和核電輔助裝備等領域；在新能源產業方面，將重點支持大型風力發電及裝備制造；在循環經濟產業方面，將重點扶持高效節能、先進環保的技術、裝備和產品的研發，等等。在“十二五”時期，上述新興行業的發展、研發水平的提高、應用市場的旺盛需求為儀器儀表產業提供了良好的機遇。比如在節能減排、低碳環保等環保和資源可持續利用的壓力下，國家對能源的需求帶動了風電、核電、太陽能等新能源開發應用的發展；交通壓力促使高鐵和軌道交通業建設得到大力支持；電子商務的發展直接促進了物聯網的建立和完善。這些都間接地成為測控技術和儀器儀表產業獲得智能化、信息化提升的良性動力。
（四）國際化競爭壓力帶來動力
我國儀器儀表行業盡管取得了一定程度的發展，但是在自動化控制系統及現場儀表和關鍵精密測試儀器等領域與國際先進水平還存在較大的差距。其次，在講究便捷的現代社會，實際應用中希望儀器設備能方便攜帶，同時還必須具有完備的功能，目前國內本土產品很難做到讓客戶滿意。再次，有相關的產業報告指出，在某些產品領域，雖然我國自主研發的產品在性能和功能方面已經達到國際水平，但在可靠性和適應性方面卻稍遜一籌。這也是我國儀器儀表行業未來發展應解決的一大瓶頸，只有盡快解決這些問題，才能使國產儀器儀表具有更強的國際競爭力。在未來，我國儀器儀表行業的發展目標是：達到、趕超、引領世界一流水平。這一目標也促使儀器儀表行業出現了一些新的動向，比如出現了具有較強創新研發能力的定制化設備提供團隊，他們提倡從客戶的深層需求出發，采用深度定制的模式，有針對性的響應工業生產線的設備需求與反饋。從而不斷提升產品的功能性、可靠性和適用性。這樣的創新型研究團隊必然需要新鮮血液來發展壯大，共同實現躋身世界一流的遠大目標。
三、就業準備
社會職業的結構和分類隨著社會的開放和發展在不斷變化，畢業生所能選擇的就業性質也相應的在向多樣化發展。
（一）盡早建立就業危機感、樹立競爭意識
面對就業，希望測控技術與儀器專業畢業生能明確一個事實，那就是就業市場的客觀需求與就業期望有很大差距。畢業生主觀上堅持非某個行業不去、非國有大中型企業或事業單位不進、非北上廣不留的選擇態度必然是非常不利于成功就業的。還有部分同學因為長期生活在“象牙塔”，在面對走出校門、獨立踏入社會時，會手足無措；加之他們可能突然發現自己并沒有足夠的競爭力去爭取某個崗位，就會大受打擊，退縮于一種“等待”的消極狀態：等待學校和家長幫自己一把，等待“被挖掘”，或者盲目的轉戰考研。為了盡可能的避免這些情況，希望同學們在入學早期就要樹立就業危機感和競爭意識。
（二）用知識和實踐充實自己
做一個有準備的求職者，一開始就要有“直面就業市場需求，服務各方經濟”的領悟。首先應學好各類基礎學科，掌握如語言、各種計算機輔助工具的操作；再通過學習專業知識、參加實踐鍛煉、考取等級證書等多種途徑去接觸和了解實際應用，從中找到自己的興趣和優勢，進而爭取把興趣發展成為職業，在職業發展過程中發揮優勢、獲得成功。
（三）用技能和信息武裝自己
從使命感的角度，我們要用知識和實踐充實自己。從競爭的角度，我們要用專業的態度和技能來武裝自己。專業的態度體現在對行業的認知深度和就業信息的掌握度。無論今后從事工程現場或設計，還是管理、營銷、技術支持等工作，同學們不妨選擇一到幾個自己最為感興趣的領域，花時間搜集相關的基礎信息，包括經典理論支持、發展應用現狀、前沿動向等等。這個環節重在認識和理解技術知識到實際產業的轉化過程。接下來，挖掘出有相應產出的科研院所及有實力的生產研發企業，分析他們的企業文化和人才策略，明確其人才需求；參考其歷年的招聘要求，有的放矢的做自薦準備。
技能，泛指能通過練習、訓練而獲得的一些能力。對于測控本科畢業生來說，可以簡單概括為各類工具的熟悉水平。譬如英語水平，材料撰寫、文獻查找能力，計算機程序讀寫能力，基本測試儀器和工具的熟練操作能力，行業輔助軟件如Excel、Matlab、AutoCAD、Protel、EDA等的使用熟練度，等等。企業或科研院所在面對具有相似教育背景的求職者時，更愿意接納交流無障礙，求知欲強，入職后培訓投入少、周期短的對象。
（四）自我營銷，自信面對
最后，在就業的過程中要學會自我營銷，這其中包括簡歷的制作、求職面試、求職技巧還有交流技巧等。社會調查顯示現在的大學生普遍很重視自己社交能力的培養，這是一個好的現象。但要想在競爭時擁有致勝的砝碼，還需要我們充分的發揮自我優勢，利用資源，主動推銷。
自信是自我營銷的基礎，往往畢業生會因為就業壓力大、求職反饋相對少而使得自信心遭受嚴重打擊。但越是不自信，導致企業對學生的估量和評價發生負面偏差的可能性也越大。因此畢業生在不斷提高自身能力的同時，首先要肯定自己，正確的定位自我價值。其次，要學習求職技巧。畢業生要積極參加就業指導講座，了解就業實用技巧；另外，向成功就業的校友咨詢面試經驗，準備問題的回應策略，尋找面試實戰的機會。還有一點就是要敢于表達。就業競爭的殘酷使得部分大學生面對用人單位時表達能力大打折扣，有的同學緊張時說話結巴，甚至不能完成一個完整的自我介紹。如此，大學生在校期間有必要注重鍛煉自己的膽量和口頭表達能力，這樣才能在競聘時落落大方，充分地展現自我風采。
參考文獻：
航空服務就業前景范文第3篇
關鍵詞：就業需求;技術需求;檔案專業;課程體系
自2010年檔案專業達到簽約頂峰到現在，檔案專業的就業率有所下降，除了檔案崗位需求量少且比較穩定之外，檔案專業以理論為主的課程體系依然是阻礙就業的主要因素。檔案數字從技術所需的信息技術變革與發展，也對專業課程體系提出了更高挑戰。
1 檔案專業就業現狀與原因剖析
鄭州航空工業管理學院檔案專業成立較早，是河南省僅有的兩個檔案專業之一，年招生四百人左右，（含建筑工程檔案管理方向和專升本），其就業數據具有代表性。
通過調研該專業從2008年到2015年的就業情況發現，其主要的就業方向為單位辦公室8.25%，企業檔案管理部門12.875%，各航空集團、研究所等事業單位的檔案管理部門18.875%，考取研究生12.625%，檔案服務的各公司15.5%，考取公務員2.25%，其他非檔案管理崗位29.625%。
根據上述數據，分析就業去向變化的主要原因有如下方面。
1.1 就業政策拓寬就業領域。檔案專業的學生，2010年左右，就業集中于事業單位、國企的檔案部門，大約2010年以后的就業方向比較分散，表明市場經濟規律同樣適應于專業針對性較強的檔案專業，專業對口觀念有所淡化，多向就業，多向選擇的就業政策，拓寬了檔案專業學生的就業領域。
1.2 檔案崗位特點與擴招加大了對口就業難度。與其他行業相比，檔案崗位具有穩定性、長期性等特點，不管是事業單位還是企業，與檔案管理相關的崗位較少，如鄭州航空工業管理學院，專職管理全校檔案的檔案科只有兩人，專職負責學生檔案的教師1人，兼職管理教師檔案的1人。職工工作最短的16年，最長的30多年，自作者進入該單位工作到現在沒有新職工增加。但是，檔案招生人數每年卻在增加，比如鄭州航空工業管理學院的檔案專業，以往一屆學生只有檔案專業2個班級80人和專升本1個班30人左右，但2015屆檔案相關畢業生達到300余人，人數增加了三倍。
1.3 企業檔案管理工作專業意識不強。據調查，目前只有中大型的國企和事業單位，在招聘檔案管理人員時，才有限地考慮檔案專業的學生，比例非常低。而且，近幾年來，招聘的檔案專業的學生，不但要負責檔案管理工作，還要從事文員、行政管理、圖書室（館）的管理工作。
1.4 提高學歷、改變專業方向成為緩解就業壓力的新途徑。在對該校此專業大三學生的調研中，發現有接近二分之一的學生在準備考研，了解其考研動機和方向，居然有不少學生認為目前所學知識不夠，希望通過提高學歷來提高就業能力，希望通過改變學習方向，來改變知識結構，從而能更好地就業，說明提高學歷、改變專業方向的目的主要是緩解就業壓力。
2 各就業方向的技術需求
通過查閱各就業崗位的招聘要求、已就業學生的跟蹤調研和了解各單位的人力資源部門的崗位需求，獲得各就業方向的技術需求如下：
2.1 單位辦公室。檔案學專業的學生，應聘到各單位，從事辦公室管理工作，其實主要是辦公室文員的崗位，因為企業認為檔案學的同學，具備了辦公室工作的基本素養和技能需求，且不少企業并沒有為企業領導配備秘書，因此，辦公室文員也經常需要寫一些公文。該崗位與檔案相關的工作職責和技能需求包括四個方面：文件的起草撰寫、文件收發、資料整理、文檔的歸類、印章的使用和保管等行政工作;添購辦公設備、辦公用品的計劃編制和申購手續工作，辦公設備、辦公用品的發放使用的管理;企業員工的入職、請假、調動、辭職手續，全面負責員工考勤工作;企業員工人事檔案材料的建立、完善。
2.2 企業、事業單位的檔案管理工作。此方面的工作技能需求，符合學校的培養方案，尤其是鄭州航空工業管理學院此專業學生的培養方向主要為科技檔案管理，這也是雖然就業比例降低，但依然是主要的就業方向的原因。在此方向，除了傳統文件材料的收集、整理、歸檔工作和檔案的收集、整理、鑒定、登記、統計、檢索等基礎工作之外，現在還要求具備檔案安全的保障能力、檔案數字化與信息化工作等新的業務技能。
2.3 公務員和事業單位。近幾年來，各級政府、事業單位招收檔案專業的公務員和職工的比例略有下降，但檔案專業的學生，可以考取與專業相關的其他崗位，準備公務員和事業單位考試的學生比例，僅次于考取研究生的同學。檔案專業的學生，除了考取各級政府和政府職能單位、檔案局館的檔案管理人員之外，還可以考取上述單位文職人員。這些學生，需要掌握《憲法》、《檔案法》、《保密法》、《信息法》等涉及自身工作的法律條文，甚至包括公務禮儀、國際政治、軍事、經濟形勢等課程。考取事業單位的學生，還要熟知文書學、秘書學等相關課程。
2.4 檔案服務公司。檔案服務公司是這幾年新興的從事各機關、企事業單位的檔案整理業務的公司，具體工作主要包括8個方面：文件與檔案管理技術咨詢、交流;文秘與檔案人員實用技術傳授服務;檔案館、室信息化、智能化建設;工程文件編制與檔案整理;檔案工作達標升級業務指導;各種文件與檔案數字化技術服務;文檔管理軟件開發與技術支持;文檔用品與設備銷售等。這些企業招聘的學生，除了檔案相關技術外，還注重學生的打字速度，要求工作仔細認真，嚴謹周到，但因為大多數工作主要是檔案數字化，所以待遇不高，且需要經常長期出差，因此人員流動性比較大。
考取研究生和從事非檔案崗位的學生，則根據學位方向和崗位的具體技術要求，有不同的自我學習和培訓內容。但經調研發現，在這些非檔案崗位中，只有極少部分學生從事有技術含量的工作，其他人員主要集中在人事專員、銷售代表、客服專員、各級助理等方面。
3 檔案專業培養課程方向剖析
3.1 檔案就業市場逐漸廣闊需要全面人才。近幾年來，國家和各單位對檔案的重視程度越來越高，不但要求高級別大規模的企業應該擁有更加完善的檔案館、室，而且要求政府部門也加強檔案力量，發揮檔案作用。除了傳統的編史修志之類的工作外，認為在民生政事決策、科學發展觀建設等方面，也可以發揮其重要的憑證和參考作用。
3.2 檔案管理技術日新月異需要新技能。檔案信息化和數字化的普及，不僅僅包括傳統檔案的二次加工，還包括檔案建立伊始的數字化;數字檔案整個生命周期的管理和安全要求，需要具備信息管理、安全管理知識的檔案人員，甚至還需要具備硬件技術、軟件技術、網絡技術和數據庫技術;從檔案的多媒體展示到新媒體展示到全媒體展示，又需要檔案人員具備較強的數字檔案使用技術。
3.3 檔案服務功能提高需要貼近民生。現如今，檔案除了傳統的參考和憑證作用之外，在服務社會、服務民生方面，也開始發揮積極的作用。有價值檔案的整理;民生檔案的有償或免費提供;社會保險業務檔案、城鄉居民最低生活保障檔案、農村五保戶供養檔案、民事訴訟檔案、農村土地承包經營權確權登記檔案、集體林權制度改革檔案等群眾關切的檔案服務等工作，內容多且雜亂;檔案主動服務、上門服務、全面服務等理念的提出，等等。
4 就業與技術雙驅動的檔案專業課程體系建設方案
4.1 設置符合就業需求的課程。除了傳統的檔案學相關課程之外，應該建設少部分符合就業需求的課程，直接面向就業單位，減少就業單位在招聘之后的繼續培訓時間，提高畢業生的實際“上手”能力。根據往年就業方向和就業前景與趨勢分析，應該設置三個新的課程模塊：辦公自動化模塊、電子商務模塊和社交能力培養模塊。
4.2 設置符合技術發展需求的課程。檔案數字化和數字檔案已經成為檔案管理的主流工作，在現代檔案管理的收集、傳輸、加工、存儲、維護和使用的所有階段，都充分需要技術支撐。這需要增加三個方面的課程模塊：數字檔案加工課程、數字檔案安全管理課程和數字檔案使用技術。
4.3 提供網絡自學和考核模塊與資源庫。針對檔案專業的學生，開發專門的自學和考核平臺，除了提供檔案基本知識之外，主要培訓針對就業需求和技術發展需求的課程，這樣既提高了檔案專業學生的綜合能力，又不占用課堂時間，而且通過學號登錄，記錄學生的學習情況，在線完成考核，也可以納入到學生的畢業審核中去，提高學習動力。另外，將一些檔案資源建立成網絡資源庫，也允許已經畢業的學生，在不違反單位保密原則和不損失單位利益的情況下，將工作資源上傳，有利于學生參考學習。
4.4 增加實踐教學模塊。在檔案專業的本科教育過程中，主要還是采取理論教學為主，雖然在教學大綱中，制定了認識實習、專業實習和就業實習等模塊，但基本上還是以“聽”、“看”為主。在專業實習中，有的學生參加檔案服務公司提供的實踐學習，但主要內容也是檔案數字化中的錄入和掃描，而就業實習則主要由學生根據未來的就業情況選擇，那些被事業單位錄取的學生，因為單位性質，也不可能提前去單位進行實習。因此，除了傳統的實習模塊之外，應該增加更多的實踐教學模塊，真正發揮實習基地的作用，而不是“合同”基地。
根據鄭州航空工業管理學院檔案學專業的就業情況和就業需求，該專業的所在院系，一直積極調整課程體系，切實增加學生的辦公自動化處理能力、信息管理能力和處理能力，開設了《多媒體信息處理與檢索技術》、《信息導航與網站設計》、《信息系統分析與設計》和《計算機信息網絡》。經就業跟蹤調研，這些課程有效地提高了學生的就業能力，拓寬了就業渠道，符合專業培養體系。
航空服務就業前景范文第4篇
8月31日，國務院總理在北京陪同德國總理默克爾參觀故宮。此外，國務院總理陪同德國總理默克爾乘坐京津城際高鐵前往天津。
與中德企業家座談
8月31日，國務院總理在天津同德國總理默克爾一起與兩國企業家座談，認真聽取他們對進一步發展中德經貿關系的意見和建議，并作出積極回應。
說，加強中德經貿合作具有長遠和戰略意義，中國政府歡迎德國企業擴大對華投資，將不斷改進工作，創造公平、透明的市場環境，加大知識產權保護力度。雙方要共同努力，為兩國企業合作提供有力的法律保障，推動建立便利、智能化的服務體系。希望兩國企業界堅持互利共贏，不斷開拓創新，提升合作規模和水平，增強社會責任感，通過對話協商解決出現的問題。
默克爾表示，德中企業互有優勢，合作前景廣闊。德國政府愿為中國企業擴大對德投資提供便利，支持兩國企業通過友好協商解決問題。
企業家們表示，中德通過合作，彼此獲益很多。兩國政府的支持進一步增強了企業信心。雙方將把握機遇，加強貿易投資合作，為兩國經濟社會發展做出更大貢獻。
同日，兩國總理在空客天津總裝廠出席了第100架A320飛機下線儀式。
表示，空客天津總裝廠是中德友好合作的象征和友誼的紐帶，也是中歐合作的成功典范。中德有著廣泛的共同利益，通過深化合作，不僅應對了國際金融危機和歐債問題，而且為未來兩國關系發展奠定了基礎。雙方要精心培育這一良好勢頭，創新臺作方式，拓展合作領域，提升合作水平，努力取得更加豐碩的成果。
默克爾表示，德方高度重視中國民用航空市場，雙方合作潛力巨大。空客天津總裝廠的成功是中德合作的重要里程碑，將帶動兩國經貿合作全面發展，達到更高水平。
對歐債解決前景有擔憂
應總理邀請，德國總理默克爾對中國進行為期兩天的正式訪問，此訪是今年默克爾第二次訪華，訪華期間中德兩國總理將共同主持第二輪中德政府磋商。
經貿與歐債問題無疑是雙方會晤的焦點，德國政府高級官員在行前的吹風會上表示，默克爾會向中方提出是否想直接購買西班牙與意大利債券的問題，并認為兩個境況不佳的歐元區國家債券的高收益率，使它們具有吸引力。
在磋商開始前，中德總理進行了長達一小時的小范圍會談。表示，中方希望歐方在落實歐盟峰會出臺的一系列重要措施方面取得實質性成效，這有助于增強國際社會對歐債問題解決前景的信心。中方愿在充分考慮風險防控前提下，繼續投資于歐元區國債市場，并加強與歐盟、歐洲中央銀行和基金組織，以及主要國家的溝通與協調，支持歐元區重債國走出困境。
但同時也表示：“最近歐債問題繼續惡化，引起國際社會強烈擔憂，坦誠地講，我心里也有擔憂。”他說，歐盟峰會相繼出臺了一系列標本兼治的重要舉措，德國發揮了重要的作用，確定了解決問題的方向和途徑。“今天，默克爾總理又坦誠地向我介紹了實際情況，我聽了以后確實增強了信心，但我也要老實地講，這些措施落實起來不會一帆風順。”
讓德國留學“發高燒”
德國現任總理默克爾于2012年8月30日率領“幾乎半個內閣”的豪華代表團訪問中國，本次高調來訪，也帶來了大量中德合作項目及利好共識。以嚴謹著稱的德國是全球矚目的機械王國，其先進的科學技術及嚴謹的學風每年吸引大量中國學生就讀，雖然有小語種門檻，但公立院校零學費、文憑及所學技術含金量超高，讓越來越多意向去英美的留學生轉向去德國。加之2012年全球金融形勢惡化，歐債危機加重了不少國家的失業率，但德國憑借實業強國扮演了救火隊員角色，此次高調訪華尋求合作也正是向中國學子傳遞了積極的信號。
新通留學歐洲部總監王瑛分析：“德國留學原本與法國、意大利、西班牙、荷蘭差不多，屬于小語種菏疇，因大部分大學不接受高中畢業生直接申請＆小語種門檻，很多學生望而卻步，歡迎程度表現平平。但從今年開始，意向去德國留學的咨詢量比去年有了翻倍的增長。這說明德國大學的實力、學費制度、英語授課推廣、優越的經濟環境、中德合作空間巨大都刺激了德國留學的持續走熱。本次德國總理訪華更是放出友好合作的姿態，大筆訂單與合作項目的開展，也會讓赴德留學生畢業后的就業機遇更多，就業前景更好。”
航空服務就業前景范文第5篇
關鍵詞： 本科教育 空乘專業 個人素養
一、空乘崗位選拔制度和培養體系現狀
1.空乘崗位選拔制度現狀
從20世紀80年代中期國內出現第一批航空公司開始，空乘這個職業在國內已經存在發展了約30年時間。隨著經濟的發展與體制的轉變，空乘這個崗位已經從精英職業變為一個大眾職業。越來越多的人進入這個崗位，伴隨越來越多的組織參與到乘務員的培養體系中。
基于中國勞動力總體充裕的國情，社會上存在大量人員有進入空乘這個崗位的愿望。所有招聘會現場，我們都可以看到各種來源、各種層次的人參與其中。由于求職人員數量龐大，篩選工作會變得異常繁瑣。這導致了一個結果是，航空公司為保證效率經常被迫采用非常粗放的篩選方式，即直接進行分組面試（每組6到10人，每人約有20秒的中文自我介紹），基本以考官對應聘者的第一印象為唯一評判標準。這種選拔方式造成了一個問題，即應聘者和考官都更加關注人的外部形象塑造，而忽略人的內部素養。社會上形成了一種風氣，認為空乘招聘會就是在“選美”。這種風氣反過來又間接影響了航空公司的價值取向，使得空乘招聘變得日趨簡單化、庸俗化。帶來的后果就是空乘這個崗位在國內的“青春化”，即只要臉蛋漂亮就行，而不少個人綜合素質其實較高的人因為“不夠漂亮”在初試階段就被擋在了門外。當航空公司內部在需要選拔高級別乘務員（乘務長）或者開拓國際航線的時候，卻又發現很難找到具備足夠素養（語言能力、管理能力）的空乘人員滿足這些崗位的需求。這時候，航空公司其實成了粗放選拔制度的受害者。
近兩年來，在航空公司的招聘活動中出現了新的動向，即高學歷（本科以上）者和擁有較高外國語言能力（CET6或英專四級以上）者享有免去初試，直接進入復試階段的優待。其實，很明顯，這是對當前空乘選拔制度的一種修正。說明了航空公司也發現了現行選拔制度的弊端，即人員綜合素質不高，未來發展空間狹小，不能滿足國際航線的業務需求。其實放眼望去，國外發達國家的空乘人員少有貌美如花的，同時不乏年齡較高者或能使用多國語言者，說明國外航空公司更加關注的是人員經驗的累積和個人素養與崗位需求的吻合度。隨著經濟的發展，國內的航空公司未來勢必向這個方向發展，只是由于國情，這個過程可能還會很長。
在當前空乘招聘呈現新趨勢的情況下，我們應當思考，本科層次的空乘專業學生應該如何培養？我們不僅要幫助他們更順利地走上空乘這個崗位，而且要幫助他們具備更強的能力在這個崗位上做得更好，發展得更高。
2.空乘培養體系現狀
當前國內的空乘培養體系大致分為三類：
（1）航空公司的職業崗前培訓（以取得空中乘務員上崗執照為目的）。
（2）各類院校的空乘專業培養（以向航空公司輸送專門型人才為目的）。
（3）社會上的一些培訓、中介機構進行的短期考前培訓（以協助應聘者通過招聘為目的）。
上述三類培養體系中，各類院校培養的空乘專業人員所占比例最高。近10年來，各地都涌現出不少院校開辦空乘專業，這些院校層次有高有低，其中以高職類院校所占比例最高，大專次之，本科類相對很少。帶來一個結果就是，總體上參加社會招聘會的人員中具備本科及以上學歷的人員比例是很低的，這些具備本科以上學歷的人員由于現行的選拔制度非常容易被淹沒在招聘人群中而失去體現自身優勢的機會的，因此只能在相對低的層面與其他應聘者展開競爭。
相對而言，如果航空公司采用進入院校的專場招聘形式，高學歷的學生就會獲得更多的展現自身優勢的機會。但要吸引航空公司進入院校進行專場招聘是一件相對比較困難的事。學校的知名度、已畢業學生在航空公司的影響力、學校與航空公司高層領導之間的關系等條件是必須具備的。在航空公司接受采用進校的專場招聘后，應與招聘人員協商對招聘選拔的方式、流程做適當調整，保障學生有更多更好的展現自身綜合素質的機會。
二、培養目標的轉變
國內在本科層次進行空乘專業培養的院校很少，其中南京航空航天大學金城學院的空乘專業從2006年開辦至今，前后共招收有10屆學生，其中5屆學生已畢業，畢業學生總數約480人。其中2006、2007、2008三屆學生在普通文理類招生，2009至2013級5屆學生為藝術類招生，2014、2015級因國家政策調整重新以普通文理類進行招生。從該校已畢業的5屆學生的就業情況看，本科類空乘專業總體的就業形勢是比較好的。真實就業率很高，且超過6成學生確實進入各航空公司走上空乘崗位。從就業率與就業崗位的專業對口程度的角度看，這個專業辦得比較成功。
但是換一個角度看，近年來空乘這個專業對口方向的就業率并沒有提高，這說明現在這個專業出現了發展瓶頸，缺乏進一步發展的后勁。之前畢業的學生在各航空公司所積攢的口碑并沒能轉換為專業對口就業率的進一步提高。這說明在學生的培養和專業的對外宣傳上還存在一些問題。
從近兩年來空乘專業任課教師的反饋看，對學生綜合素質的評價逐漸轉為負面，對他們未來就業前景產生一定的擔憂。學生綜合素質的下降，或多或少與藝術類降分招生有一定關系。尤其是在外語水平上，這種差距表現得是比較明顯的。近兩年通過四六級英語考試的學生比例持續走低。學生綜合素質下降，語言能力不強，即使是本科學歷，航空公司對學生的認可度也不會高。2014年國家調整政策，停止藝術類空乘專業招生，正是近年來大量院校以藝術類進行招生，大大降低門檻，使得空乘專業泛濫，學生培養混亂，培訓同質化嚴重所帶來的惡果。
那么，怎么把本科空乘專業辦下去？我認為，首先是重新找到自己正確的定位。
首先，作為本科教育，正常來說，學生的綜合素質是高于社會平均水平的。既然這樣，就不應該繼續“隨大溜”，走“以貌取人”低層次路線，讓學生繼續和較低層次院校的畢業生拼外貌，那樣學生的優勢就完全沒有了。畢竟本科院校辦空乘專業的很少，不要在低層次上與其他院校競爭，避免陷入與大量高職專科院校的低層次競爭泥潭里。反而應該發揮學生素質高、基礎好的優勢，突出本科院校的優勢，走學生綜合素質培養的道路。
其次，航空公司對更高素質空乘人員（具備外語、管理能力）是有一定的需求的，他們并不是一味強調對外形的要求。他們甚至為了能得到理想的乘務員，愿意大大降低在外形上的要求。這為我們提供了一條路，即，雖然這部分高素質人員的總體需求量并不大，但是對航空公司來說是相對稀缺的，尤其是在他們面臨航線數量增加需要更多乘務長，以及增開國際航線急需外語人才的時候，外形稍遜但素質更高的乘務員實際上會擁有更多機會。那么，這就是本科層次學生的機會。雖然較高的高考錄取分數線使得他們中面容姣好者相對較少，但一旦進入航空公司以后，他們所具備的更高的素質和學習能力反而使他們可能擁有更好的發展機會。
既然已經不可能再回到藝術類降分招收外形更出色的學生的老路上，而更高的文理類錄取門檻已經決定了再也不可能有很多“美女”到我們這里來，那么，我們就應當堅定地在提高學生的綜合素質上做文章。
對本科層次的專業培養目標應定為：基于學生本身相對較高的文化課水平與學習能力，培養學生具備高于民航業內平均水平的綜合能力（包括基礎服務能力、外語能力、管理能力、溝通能力），為航空公司輸送高層次的具備未來更大發展空間的空乘人員，爭取把空乘專業打造為“未來乘務長的搖籃”。
考慮到整個社會的風氣與空乘招聘的總體現狀，在實現最終理想的培養目標之前，可能需要采用過渡方式，即對學生進行分層次培養，保證給予航空公司和我們自己一個逐步認同與最終接受的過程。
所謂分層次培養的設想是：在每屆學生中，大二階段進行重新分班。精選其中成績好、能力強、外語能力最突出者單獨組成一個新的精品班，給其制訂單獨的教學計劃，強化培養他們的外語、溝通、組織管理能力，并在就業招聘時為他們提供一些傾斜政策，促成其更順利地進入航空公司。讓精品班的學生成為催化劑，使我們的培養思路逐步獲得航空公司的認可。
三、對培養模式的探討
1.標準模式
即3+1模式，在校進行三年的理論學習，最后一年參加招聘會并進入相關航空企業實習。這是目前的主要培養模式。但是為保證這種模式能持續下去，應考慮與航空公司簽訂定向實習協議，選派優秀學生進入航空公司進行實習。實習崗位可不限于空乘崗位。
2.訂單模式
在學生結束大二課程前，由航空公司與優秀學生進行預簽約，對簽約學生可根據航空公司的具體要求進行教學計劃的調整，也就是根據航空公司的需求進行一定的定制化培養。航空公司可以介入到教學計劃的制訂中，甚至直接派人對學生進行培訓。這種模式需要和航空公司建立良好的合作關系，我們的培養理念和模式需要得到航空公司的認可，相對來說是不容易實現的。但是一旦實現，就會起到非常好的廣告作用，會極大地推動專業為社會所認可，對促進招生和就業有非常積極的作用。
3.國際合作模式
目前南航金城學院與韓國仁荷工業大學簽有2+2合作辦學協議，每年會派遣學生去仁荷大學進行學習和實習。派遣學生已經得到廣泛認可的學校進行學習培訓是一種很好的培養模式，但是受限于費用，這類模式總是規模有限，不容易成為主流。但這種模式非常有利于招生宣傳，凸顯辦學的專業性的同時不增加辦學成本。我們應該考慮為愿意出國深造的學生也提供一定的獎學金，鼓勵學生出國。今后可以考慮派遣學生赴澳大利亞、加拿大等國的類似機構進行培訓學習，使國際合作模式多元化發展，有可能滿足更多學生的特殊需求。
4.特色班培養
所謂特色，就是要區分于一般的培養模式或方向，可能針對某一些有特殊需求的學生或特殊的就業渠道的學生，即可以針對特定學生人群制定特殊的教學計劃和辦學模式，讓他們借助空乘專業這個平臺實現自己的目標。比如，航空公司都設有“安全員”這個崗位，多數公司會從淘汰的飛行員或男乘中挑選人員進入這個崗位。我們可以考慮開設專門的男乘（空保）班，為有志于未來從事安全員崗位的男生提供一條通道，即便他們最后未能如愿成為空保，也有很大機會能成為普通乘務員，尤其是現在男乘務員需求還比較旺盛的背景下。一個獨特的“男乘”班，也可能成為我們的辦學特色和一道校園風景。這是一種辦學模式，相對比較靈活，可能不會成為穩定的常態的培養模式，但如果定位準確，就可能帶來很好的就業結果。
四、存在“共享”的各個方面
1.“空乘搭臺，機務唱戲”
就業平臺的共享。在民航系開辦早期，國內本科空乘專業還非常少的時候，當時航空公司入校招聘空乘，機務方向的學生就借著空乘招聘的機會，也獲得了一定的機修方向的面試機會。隨著空乘專業知名度的提升，會有更多的航空公司入校做專場招聘，這就為機修的學生帶來了潛在的就業機會。所以，如果能辦好空乘專業，就能間接地為機修方向的學生提供一個就業平臺。
2.與其他系部的資源共享
由于專業的特殊性，空乘專業的課程會涉及藝術系、管理系、英語系的一些課程。這樣，我們就有可能與藝術系、管理系、英語系共享師資、實驗室等方面的資源。另外，在有需要的時候，也很方便與這些系部進行深度的課程定制。既提高了其他系部的人員、實驗室利用率，又滿足了我們多元化分層次培養的要求。
3.與其他院校機構的資源共享
師資、實驗室資源可以與其他院校或者機構進行共享，我們可以借助別人已有的資源實現培養目標。跨院校的這種合作共享，可以取長補短，降低成本，也可以創造額外效益。
五、結語
以上是對本科層次空乘專業的未來建設發展所進行的一些討論與設想，涉及內容尚不夠全面，缺少對師資、實驗室、就業渠道、文化建設等方面的進一步討論。但總體而言，空乘專業是目前相對發展較好的一個專業，雖然存在一些問題，但也有很多潛在的機遇有待我們挖掘。把空乘專業優先辦好，需要明確辦學思路，找準自身定位，堅定地走下去。目標要明確，思路要靈活。優先解決好師資、實驗室方面的問題，先做好內涵建設，然后擴大宣傳，增強影響力，尋找突破口。相信在本科層次的空乘專業仍有很大的發展空間。
參考文獻：
[1]李冬穎，路紫.我國本科空乘專業課程設置問題――以國內21所開設本科空乘專業的高校為例[J].河北師范大學學報，2013（04）.
