綠色交通數(shù)據(jù)分析

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綠色交通數(shù)據(jù)分析范文第1篇

ITS,一場(chǎng)持久戰(zhàn)——寫在第十八屆智能交通世界大會(huì)召開(kāi)之際

我們?nèi)绾乌s超美國(guó)?

多義性路徑識(shí)別問(wèn)題探討

業(yè)界動(dòng)態(tài)

企業(yè)信息

智能交通產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)

基于國(guó)標(biāo)DSRC的多車道自由流應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)

多車道自由流不停車收費(fèi)中DSRC設(shè)備技術(shù)與應(yīng)用

高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的管理和維護(hù)

電子不停車收費(fèi)交易區(qū)域測(cè)量

ETC交易過(guò)程扣款應(yīng)答報(bào)文丟失現(xiàn)象淺析

高速公路站亭嵌入式自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)信息速查表的研發(fā)與應(yīng)用

高速公路治超不停車檢測(cè)與收費(fèi)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用

單稱臺(tái)與多稱臺(tái)動(dòng)態(tài)計(jì)重方式的數(shù)據(jù)分析

IC卡圖像存儲(chǔ)技術(shù)在防逃費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用

高速公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的軟件實(shí)現(xiàn)

長(zhǎng)江隧橋綜合監(jiān)控系統(tǒng)信息的實(shí)現(xiàn)

超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在長(zhǎng)大隧道中的應(yīng)用

更快,更低碳——記京津冀區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)開(kāi)通

窗外是收獲的季節(jié)——寫在《中國(guó)交通信息化》編輯部被評(píng)選為全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)文明示范窗口之際

路網(wǎng)何以變通衢?——聚焦路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與服務(wù)

主線收費(fèi)站通行能力保障措施

漢十高速公路機(jī)電系統(tǒng)整合實(shí)踐

使主動(dòng)維修更科學(xué)

高速公路智能化系統(tǒng)工程項(xiàng)目管理

中國(guó)交通信息化贈(zèng)閱申請(qǐng)表

業(yè)界動(dòng)態(tài)

企業(yè)信息

智能交通產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)

ETC防跟車干擾問(wèn)題解決方案

高速公路改擴(kuò)建收費(fèi)系統(tǒng)改造

收費(fèi)系統(tǒng)車道技術(shù)柜改造

無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)工作流程分析

安徽省高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)分析

數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)邊緣檢測(cè)抗噪車牌定位系統(tǒng)

省域高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)研究

襄荊高速收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)雙網(wǎng)升級(jí)改造

廣深高速聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案

一個(gè)不斷升級(jí)的平臺(tái)——2009全國(guó)高速公路收費(fèi)站長(zhǎng)、隧道所長(zhǎng)及機(jī)電維修系列研修班側(cè)記

走出招投標(biāo)怪圈——寫在《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)管理工作的通知》一周年之際

高速公路路橋公司指揮調(diào)度中心運(yùn)行要?jiǎng)t

高速公路安全服務(wù)管理系統(tǒng)研究

業(yè)界動(dòng)態(tài)

企業(yè)信息

智能交通產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)

太陽(yáng)能車載電子標(biāo)簽OBU的設(shè)計(jì)應(yīng)用

安徽省ETC系統(tǒng)的架構(gòu)與建設(shè)

復(fù)式收費(fèi)模式提升通行效率的應(yīng)用分析

基于車牌識(shí)別的快速路OD信息采集技術(shù)

重慶高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

高速公路跨省隧道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

構(gòu)建基于統(tǒng)一網(wǎng)管平臺(tái)的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

情報(bào)板聯(lián)網(wǎng)信息在高速公路中的應(yīng)用

基于綠色能源的交通檢測(cè)系統(tǒng)的硬件實(shí)現(xiàn)

現(xiàn)代通訊技術(shù)在高速公路客服系統(tǒng)中的運(yùn)用

光纜線路故障點(diǎn)的查找與定位方法

綠色交通數(shù)據(jù)分析范文第2篇

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)江航道；環(huán)境監(jiān)測(cè)；環(huán)境保護(hù)

2016年1月5日，同志在重慶召開(kāi)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會(huì)時(shí)指出，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展必須從中華民族長(zhǎng)遠(yuǎn)利益考慮，走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，使綠水青山產(chǎn)生巨大生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，使母親河永葆生機(jī)活力[1]。長(zhǎng)江航道整治作為推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ彩前选吧鷳B(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”做為核心理念予以落實(shí)，明確保護(hù)和修復(fù)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境在長(zhǎng)江航道整治發(fā)展中的首要位置[2]。本文從環(huán)保效果的監(jiān)測(cè)和檢測(cè)方法入手，利用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)、檢測(cè)儀器和設(shè)備，以某航道整治工程為依托，對(duì)長(zhǎng)江航道整治環(huán)保監(jiān)測(cè)效果做一個(gè)深入的研究，可為今后的環(huán)保監(jiān)測(cè)、檢測(cè)工作提供幫助。

1實(shí)施方案

（1）水環(huán)境監(jiān)測(cè)水環(huán)境監(jiān)測(cè)主要是對(duì)施工水域的pH值、水質(zhì)濁度等參數(shù)進(jìn)行測(cè)定。監(jiān)測(cè)方法是在各施工水域進(jìn)行水質(zhì)采樣，每月采樣1~2次，檢測(cè)結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)、分析。水質(zhì)檢測(cè)采用的儀器包括水質(zhì)濁度儀、pH值測(cè)定儀等[3]。（2）大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)2019年9~11月分別在當(dāng)涂與無(wú)為預(yù)制場(chǎng)設(shè)置2個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，2019年12月以后在曹姑洲心灘護(hù)岸上設(shè)置1個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位。監(jiān)測(cè)因子為：PM2.5、PM10。PM2.5、PM10在施工時(shí)間段進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)每日記錄1~2次數(shù)據(jù)。（3）聲環(huán)境監(jiān)測(cè)2019年9~11月分別在當(dāng)涂與無(wú)為預(yù)制場(chǎng)設(shè)置2個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，2019年12月以后在曹姑洲心灘護(hù)岸上設(shè)置1個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，另采用手持式噪聲測(cè)定儀對(duì)施工船舶，施工機(jī)械集中的區(qū)域進(jìn)行不定期、不定點(diǎn)監(jiān)測(cè)。在施工時(shí)間段進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)每日記錄1~2次數(shù)據(jù)。大氣環(huán)境和聲環(huán)境監(jiān)測(cè)采用大氣、噪聲監(jiān)測(cè)儀。

2結(jié)果與分析

2.1水環(huán)境數(shù)據(jù)分析

由表1可知，5個(gè)取樣點(diǎn)的水體pH值在7.2~8.1之間，最大值為2019年9月23日在曹姑洲心灘測(cè)定值，最小值分別為2019年10月7日在心灘左緣護(hù)底帶和2020年1月14日在曹姑洲測(cè)定值，所有數(shù)據(jù)均在6~9的地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)[4-5]。水體渾濁度在3~7之間，目測(cè)結(jié)果顯示，水質(zhì)較清。

2.2大氣環(huán)境數(shù)據(jù)分析

當(dāng)涂預(yù)制場(chǎng)，無(wú)為預(yù)制場(chǎng)，曹姑洲心灘3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分別如表2，表3，表4所示。由表可知，存在若干天PM2.5大于75μg/m3，PM10大于150μg/m3，大于環(huán)境質(zhì)量空氣標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求[6]。提示預(yù)制場(chǎng)在進(jìn)行拌和施工時(shí)，如果天氣干燥，會(huì)產(chǎn)生輕微污染，應(yīng)及時(shí)要求進(jìn)行灑水降塵；其他工藝對(duì)大氣無(wú)影響。此外，3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)PM2.5數(shù)值多數(shù)再35~75μg/m3之間，說(shuō)明當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量是良。

2.3聲環(huán)境數(shù)據(jù)分析

當(dāng)涂預(yù)制場(chǎng)，無(wú)為預(yù)制場(chǎng)，曹姑洲心灘三個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分別如表5所示。由表5可知，環(huán)境中監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)均低于70dB，小于建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放界限[7]。說(shuō)明當(dāng)涂、無(wú)為預(yù)制場(chǎng)和曹姑洲心灘護(hù)岸現(xiàn)場(chǎng)施工中產(chǎn)生的噪聲對(duì)環(huán)境沒(méi)有影響。

3結(jié)語(yǔ)

（1）通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)拋石、拋框架水域水質(zhì)pH值和混濁度的檢測(cè)和分析，由于拋石施工對(duì)江底泥沙擾動(dòng)，進(jìn)行水上拋石時(shí)施工點(diǎn)附近水質(zhì)會(huì)有少量混濁，但對(duì)取水口附近水質(zhì)無(wú)影響。（2）通過(guò)對(duì)當(dāng)涂、無(wú)為預(yù)制場(chǎng)和曹姑洲心灘護(hù)岸現(xiàn)場(chǎng)大氣的監(jiān)測(cè)和分析，預(yù)制場(chǎng)在進(jìn)行拌和施工時(shí)，如果天氣干燥，會(huì)產(chǎn)生輕微污染，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水降塵；其他工藝對(duì)大氣無(wú)影響。（3）通過(guò)對(duì)當(dāng)涂、無(wú)為預(yù)制場(chǎng)和曹姑洲心灘護(hù)岸現(xiàn)場(chǎng)噪聲的監(jiān)測(cè)和分析，施工中對(duì)噪聲無(wú)影響。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)可為項(xiàng)目正常開(kāi)展提供保障前提。因此，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)理過(guò)程中越來(lái)越值得重視。

參考文獻(xiàn)：

[1]施衛(wèi)東.推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展譜寫生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展新篇章[J].中國(guó)科技產(chǎn)業(yè),2021(3):40-41.

[2]季永月,陳吉龍,唐青青,等.基于知識(shí)圖譜的長(zhǎng)江流域內(nèi)地表蒸散研究進(jìn)展[J].水資源保護(hù)2021,1-13.

[3]李成,馬龍星,郭海泉.信息化技術(shù)在河道監(jiān)管工作中的應(yīng)用[J].測(cè)繪與空間地理信息,2021,44(3):101-103.

[4]GB3838-2002.地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[S].2002.

[5]張遠(yuǎn),林佳寧,王慧,等.中國(guó)地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)研究[J].環(huán)境科學(xué)研究,2020,33(11):2523-2528.

[6]GB3095-2012.環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[S].2012.

綠色交通數(shù)據(jù)分析范文第3篇

全球城市化進(jìn)程伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而加快了步伐，針對(duì)過(guò)去的城市建設(shè)中出現(xiàn)的人口激增、環(huán)境污染、交通擁堵、氣候變化和自然資源持續(xù)減少等諸多問(wèn)題，未來(lái)新一輪城市化建設(shè)中將更加注意“智慧、低碳、綠色”，從而締造綠色智能城市。

厘清智能城市的內(nèi)涵

2008年IBM提出“智慧地球”這一理念，進(jìn)而引發(fā)了智慧城市建設(shè)的熱潮，全球新一輪智慧城市建設(shè)全面展開(kāi)，中國(guó)智慧城市建設(shè)也聞風(fēng)而起。但蔚為壯觀的智慧城市建設(shè)也不免讓許多人生出一些質(zhì)疑：到底是雷聲大雨點(diǎn)小的噱頭，還是切實(shí)能讓人們生活更美好的城市發(fā)展新趨勢(shì)？種種猜測(cè)眾說(shuō)紛紜。

香港科技大學(xué)霍英東研究院院長(zhǎng)、香港科技大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程系講座教授倪明選也表示了他的憂慮，他指出雖然中國(guó)目前有300多家城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行智慧城市建設(shè)，但各地建設(shè)者并未真正懂得智慧城市的內(nèi)涵。在他看來(lái)，智慧城市不能盲目跟風(fēng)，不能像以前一樣千城一面，而要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，打造自己的特色。他在題為《推進(jìn)南沙新區(qū)綠色科技基地的開(kāi)發(fā)與建設(shè)》的演講中指出，整個(gè)南沙開(kāi)發(fā)，要追求綠色、低碳、智慧、原生態(tài)，打造富有閩南風(fēng)情的現(xiàn)代化城市。

“智慧城市其實(shí)是由不同系別項(xiàng)目構(gòu)成的整體，比如信息溝通、樓宇、人們的起居等等，這些構(gòu)成了智慧城市的重要環(huán)節(jié)，我們建設(shè)的智慧城市其實(shí)是一個(gè)有機(jī)結(jié)合的智能網(wǎng)絡(luò)。”這是IBM公司大中華區(qū)智能城市合伙人及董事Thomas對(duì)智慧城市這一概念的理解。

CSST首席戰(zhàn)略官曹國(guó)輝先生結(jié)合CSST建設(shè)智慧城市的探索與實(shí)踐指出，“智慧化”一定包括信息化、工業(yè)化、生態(tài)、低碳和人的社會(huì)改造；“智慧城市”則包括五個(gè)方面的內(nèi)容：安全的城市、便捷的城市、健康的城市、高效的城市以及城市文化。“智能”是“綠色”的有力支點(diǎn)

隨著能源危機(jī)的日益嚴(yán)重以及節(jié)能減排的不斷深入，環(huán)保、綠色、低碳等關(guān)鍵詞不斷進(jìn)入公眾視野，打造綠色智慧城市已經(jīng)成為人們的共識(shí)，曹國(guó)輝先生強(qiáng)調(diào)綠色智能城市“一定是可持續(xù)發(fā)展且智慧、生態(tài)、低碳的”。他還結(jié)合“綠色智能”這一大的發(fā)展方向指出了CSST建設(shè)智慧城市的目標(biāo)，那就是“宜業(yè)、宜居、宜商、宜學(xué)、宜游”。

雖然早在上世紀(jì)70年代，我國(guó)就已經(jīng)提倡“環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)”，但這并沒(méi)有落到實(shí)處，于是出現(xiàn)了GDP翻了幾十倍，環(huán)境質(zhì)量卻不斷惡化的情況。究其原因，還是企業(yè)為了追求效益最大化，往往會(huì)認(rèn)為在生產(chǎn)過(guò)程中的科技投入是一筆不小的成本支出，從而忽視了智能系統(tǒng)的研發(fā)。其實(shí)，這種思想是極其短視和狹隘的，“智能”與“效益”并不相悖，“智能”也是巨大的生產(chǎn)力，同時(shí)也是“綠色”的支點(diǎn)。

倪明選教授也指出了我國(guó)以往GDP增長(zhǎng)一部分是以犧牲環(huán)境為代價(jià)的問(wèn)題。他說(shuō)：“政府現(xiàn)在都在反思這個(gè)問(wèn)題，我們的產(chǎn)業(yè)應(yīng)該做成什么樣，我認(rèn)為只有擴(kuò)大可再生能源生產(chǎn)和大力發(fā)展智慧綠色產(chǎn)業(yè)，才是正確的方向。”

為了實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的的“綠色”夢(mèng)，就需要在綠色產(chǎn)業(yè)中采用自動(dòng)化、智能化技術(shù)，利用智能化系統(tǒng)的“智慧”，最大限度的減少資源消耗。OLED Association董事總經(jīng)理Barry Young表示：“在未來(lái)的20年，我們會(huì)需要更多的能源，但如果不能高效利用，就會(huì)白白浪費(fèi)。”以美國(guó)的路燈系統(tǒng)為例，他指出路燈系統(tǒng)的更新，使路燈照明能耗每年降低了50%左右，采用此種解決方案使得OLED Association的成本每年在大幅度下降。智能化系統(tǒng)的應(yīng)用，使得環(huán)境和效益得到了很好的平衡。打破信息孤島

實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

與會(huì)專家們結(jié)合實(shí)際案例解讀了數(shù)據(jù)對(duì)建設(shè)綠色智能城市的重要性，同時(shí)也闡述了信息孤島對(duì)發(fā)展的巨大阻礙。Thomas認(rèn)為不能固守信息的孤島，要讓更多的專家學(xué)者及大數(shù)據(jù)等新技術(shù)服務(wù)于智慧城市，才能更好地展開(kāi)智慧城市建設(shè)。“經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)分析，可以改變我們的消費(fèi)模式及經(jīng)濟(jì)模式，甚至可以改變部分政策導(dǎo)向，這在未來(lái)可以給我們帶來(lái)很大的變化。”這是瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院蘇黎世分校教授兼系主任、能量轉(zhuǎn)換實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)Reza Abhari教授對(duì)大數(shù)據(jù)未來(lái)重大作用的預(yù)測(cè)，但同時(shí)他也指出在未來(lái)我們雖然可以得到更多的大數(shù)據(jù)，但大數(shù)據(jù)的共享還有一定的路要走，這個(gè)過(guò)程涉及到很多的方面。

Barry Young先生舉了這樣一個(gè)例子：比如說(shuō)你和上級(jí)政府合作，他們可能有很多的數(shù)據(jù)，而地方政府在這方面卻會(huì)比較匱乏，可是當(dāng)?shù)氐恼蜕霞?jí)政府他們的數(shù)據(jù)卻不能共享。如果你一旦打破信息孤島，得到這些數(shù)據(jù)，你的情況會(huì)變得更好，這些數(shù)據(jù)可以驅(qū)動(dòng)我們不斷地發(fā)展，不斷地前進(jìn)。

中山大學(xué)工學(xué)院教授余志教授幽默地說(shuō)出了他自己的“名言”：“數(shù)據(jù)是拿來(lái)用的，不是擁有就行。凡是拿不到數(shù)據(jù)就說(shuō)‘給我數(shù)據(jù)我就能行’的人基本上都不行。”以此來(lái)說(shuō)明數(shù)據(jù)分析的重要性。

締造綠色智能城市 政府應(yīng)整體統(tǒng)籌

沒(méi)有好的指揮，再優(yōu)秀的音樂(lè)家聚在一起都難奏出優(yōu)美的交響曲；沒(méi)有政府對(duì)智慧城市的有效規(guī)劃和管理，再多優(yōu)秀的公司企業(yè)也難把“智慧”整合起來(lái)服務(wù)于城市建設(shè)。政府的指揮職能包括制定宏觀規(guī)劃、擬定扶持政策、開(kāi)辟示范基地、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、培養(yǎng)相關(guān)人才等等。

綠色交通數(shù)據(jù)分析范文第4篇

那么新型城鎮(zhèn)化究竟“新”在哪里呢？在劉欲曉看來(lái)，中國(guó)特色的新型城鎮(zhèn)化最大的特征是“四化同步”，即工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步。尤其是“信息化”和“城鎮(zhèn)化”之間，有著必然的聯(lián)系。劉欲曉從一個(gè)IT人的角度舉了一個(gè)例子，如果把新型城鎮(zhèn)化比喻為一輛紅色的特斯拉，工業(yè)化就好比特斯拉的電機(jī)，是推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的動(dòng)力引擎;農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化正如特斯拉的鋰離子電池，是新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的基礎(chǔ);信息化就像特斯拉最具特色的觸控Pad及里面設(shè)置的所有程序，是新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的核心;城鎮(zhèn)化則相當(dāng)于特斯拉的高密度鋁合金框架和四個(gè)輪子，是新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的載體。

“新型城鎮(zhèn)化的內(nèi)涵是集約、綠色、智能、低碳，正如特斯拉的內(nèi)涵一樣。其實(shí)從另外一個(gè)維度來(lái)說(shuō)，特斯拉不是一輛車，而是一臺(tái)裝了輪子的電腦。”

智慧城市因“需”而動(dòng)

在新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)過(guò)程中，究竟會(huì)遇到哪些巨大的挑戰(zhàn)呢？比如說(shuō)在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，需要從低附加值產(chǎn)業(yè)向高附加值產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí);在城市環(huán)境方面，需要治理污染和防治一些地質(zhì)災(zāi)害;在商業(yè)模式方面，需要從現(xiàn)在的重模仿、輕創(chuàng)新的模式轉(zhuǎn)向可持續(xù)、合作共贏的模式;在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，互動(dòng)渠道需要暢通，市民多元化的服務(wù)需求要滿足，政府職能需要轉(zhuǎn)型，政府各部門之間的信息需要互聯(lián)互通才能為政府的智慧決策提供依據(jù)……在新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)過(guò)程中所面臨的這些挑戰(zhàn)，都是建設(shè)智慧城市的極度需求。

正是洞察到這些需求，方正信產(chǎn)在智慧城市的建設(shè)過(guò)程中扮演著獨(dú)特的角色。以天津?yàn)槔旖蛟?014年提出了“寬帶天津”的規(guī)劃。方正信產(chǎn)的寬帶服務(wù)從2014年正式涉足天津，截止到2014年10月，已經(jīng)在天津覆蓋了55萬(wàn)戶家庭。2015年，有望覆蓋100萬(wàn)戶家庭，實(shí)現(xiàn)全民50兆和100兆的接入。在這個(gè)過(guò)程中，方正信產(chǎn)特別希望采用IPV6技術(shù)。區(qū)別于上一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)IPV4倡導(dǎo)的人機(jī)互動(dòng)功能，IPV6技術(shù)可實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)，即我們所說(shuō)的物聯(lián)網(wǎng)。

方正信產(chǎn)用了4年時(shí)間，從復(fù)雜的數(shù)據(jù)信息中抽取邏輯結(jié)構(gòu)和潛藏的內(nèi)在關(guān)系，做成了知識(shí)圖譜，打造了一款數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品，運(yùn)用到城市建設(shè)的方方面面。

仍以天津?yàn)槔秸髷?shù)據(jù)在天津旅游方面有很好的應(yīng)用。一周的時(shí)間抓取了458.9萬(wàn)條跟天津旅游相關(guān)的數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析，得到了一些非常有意思的結(jié)果。比如游客對(duì)天津的印象是海邊、古文化、高大上;游客來(lái)天津最多的是三四月份，更多的是近郊游。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，還可以了解到哪些城市的人最喜歡到天津旅游;游客最喜歡的旅游線路是什么;游客在天津住得最多的是青年旅舍和快捷酒店，這說(shuō)明來(lái)天津的游客大多是一些年輕人;最受游客歡迎的天津小吃是狗不理包子和煎餅果子……這就是大數(shù)據(jù)的力量。

新型城鎮(zhèn)化離不開(kāi)科學(xué)的規(guī)劃，要想做出科學(xué)的規(guī)劃，就離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的支撐。這也是方正信產(chǎn)的使命所在。

“方正信產(chǎn)是把‘城市更智能、生活更便利’作為企業(yè)永遠(yuǎn)的使命，正如方正的理念一樣，方方正正做人，實(shí)實(shí)在在做事。我們相信，這樣的企業(yè)才可以走得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。我們也堅(jiān)信，科技最終的職能和最終的魅力就是使百姓生活更加便利。”劉欲曉說(shuō)。

智慧城市需要真刀真槍干一場(chǎng)

方正信產(chǎn)的整體戰(zhàn)略是智慧城市的真實(shí)貢獻(xiàn)者。但方正信產(chǎn)畢竟是一家IT企業(yè)，只能在信息化方面做一些實(shí)事。而智慧城市除了信息化以外，還有產(chǎn)業(yè)、人居、生態(tài)等很多方面，這些都不是方正信產(chǎn)能夠解決的。

“我們定位為‘智慧城市的真實(shí)貢獻(xiàn)者’，就是對(duì)自身的約束。方正信產(chǎn)所做的，就是圍繞智慧城市做各個(gè)垂直行業(yè)的解決方案，包括頂層設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，以及大數(shù)據(jù)的分析和運(yùn)維。”劉欲曉說(shuō)，“但前提是要有信息的采集、感知、挖掘和傳輸。”

在每一個(gè)層面，方正信產(chǎn)并沒(méi)有做到大而全，而是有重點(diǎn)。比如在感知層，方正信產(chǎn)只在兩個(gè)緯度做。一是線路板，現(xiàn)在做到國(guó)內(nèi)第一大，像智能手機(jī)、所有華為4G的通信機(jī)架、醫(yī)療設(shè)備、服務(wù)器、交換機(jī)、路由器、軍工航天設(shè)備等都用方正的線路板，這是關(guān)鍵核心的支撐元器件。另外，方正信產(chǎn)有非常清晰的“云、管、端”戰(zhàn)略。云指的是數(shù)據(jù)中心，像服務(wù)器、交換機(jī);管指的是通訊傳輸軌道，像機(jī)站;端就是終端設(shè)備，像手機(jī)。

在傳輸層，最基礎(chǔ)的就是寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。方正信產(chǎn)要做到光纖入戶，目前主要覆蓋的城市是北京，2014年剛剛在天津開(kāi)始，接下來(lái)長(zhǎng)春、大連、沈陽(yáng)、吉林、上海也即將進(jìn)入。

在物聯(lián)網(wǎng)方面，方正信產(chǎn)也在做一些嘗試，像智能家居還是有需求的，比如說(shuō)在家里裝一些攝像頭，再和手機(jī)聯(lián)通，每天就可以通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)看到家里發(fā)生的所有情況，并進(jìn)行一些互動(dòng);再比如食品供應(yīng)鏈安全，這是城市老百姓非常關(guān)注的，方正信產(chǎn)可以利用二維碼技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)追溯農(nóng)產(chǎn)品的全生命周期，并通過(guò)網(wǎng)上平臺(tái)提供管理。從大棚種植開(kāi)始，到中途施了什么肥料，打了什么農(nóng)藥，全物流環(huán)節(jié)都有解決方案。“物聯(lián)網(wǎng)會(huì)是方正信產(chǎn)下一步的主要發(fā)力方向。”

智慧城市建設(shè)絕對(duì)不是一家通吃，它是一個(gè)生態(tài)圈，即便是智慧城市里的IT建設(shè)，也是一個(gè)生態(tài)圈，但是它需要一個(gè)總集成商，負(fù)責(zé)決策各個(gè)系統(tǒng)之間互相要留接口，使不同的數(shù)據(jù)能交換。“方正信產(chǎn)希望在智慧城市的頂層設(shè)計(jì)方面，扮演總集成商的角色，發(fā)揮我們的作用。”

大數(shù)據(jù)的分析和運(yùn)維是建設(shè)智慧城市最重要的支撐。方正信產(chǎn)花了4―5年的時(shí)間做了一個(gè)智慧數(shù)據(jù)庫(kù)，支持半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。以前的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)，在處理視頻、圖片等信息的時(shí)候是有問(wèn)題的。智慧數(shù)據(jù)庫(kù)能將所有的信息點(diǎn)以知識(shí)圖譜的形式串聯(lián)起來(lái)，從而可以清晰地看到紛繁的信息背后的邏輯結(jié)構(gòu)及潛藏的關(guān)系。

垂直行業(yè)解決方案

在垂直行業(yè)解決方案方面，方正信產(chǎn)最具代表性的是醫(yī)療行業(yè)。這跟方正集團(tuán)的大背景緊密相關(guān)。北大醫(yī)療集團(tuán)在全國(guó)有1000多家醫(yī)院客戶，其中三甲醫(yī)院大概有200家，這些醫(yī)院里的信息化系統(tǒng)都是由方正信產(chǎn)來(lái)提供的。以前醫(yī)院都有自己的信息化系統(tǒng)，但是每一個(gè)科室的信息化供應(yīng)商都不一樣，這就造成每一個(gè)科室之間的信息不能互聯(lián)互通，不能交換，形成了信息孤島。方正信產(chǎn)歷時(shí)2年，做了一個(gè)集成平臺(tái)，使得醫(yī)院每個(gè)科室的信息可以在集成平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，從而提高了醫(yī)院的運(yùn)營(yíng)效率。

“醫(yī)改的一個(gè)很重要的方面，就是怎樣把醫(yī)療資源均勻化。這就要利用信息化的手段推動(dòng)區(qū)域醫(yī)療一體化的發(fā)展，可以把一個(gè)區(qū)域中的三甲醫(yī)院和縣鄉(xiāng)診所全部聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息共享。”劉欲曉舉了現(xiàn)實(shí)中的例子，每家醫(yī)院的病例互不相認(rèn)，患者每去一家醫(yī)院都得重新掛號(hào)，重新檢查。“現(xiàn)在通過(guò)區(qū)域醫(yī)療一體化，只要是在同一個(gè)大區(qū)域里面，不管是在三甲醫(yī)院，還是在中型醫(yī)院，甚至社區(qū)醫(yī)院，患者的電子病例是唯一的。IT為智慧城市或者新型城鎮(zhèn)化提供了一個(gè)工具，把我們想要做的事情真正實(shí)現(xiàn)。”

公安領(lǐng)域，方正信產(chǎn)也在使用信息化手段幫助警察抓賊，幫助識(shí)別犯罪信息。警察也分很多專業(yè)，有緝毒、刑偵、消防等，圍繞這些專業(yè)警種，方正信產(chǎn)也有自己的解決方案，比如在刑偵領(lǐng)域，有指紋破案。2014年昆明火車站發(fā)生砍殺事件，最后就用了方正信產(chǎn)的指紋數(shù)據(jù)庫(kù)比對(duì)進(jìn)行破案。信息化越發(fā)達(dá)，刑事破案率就越高。公安大數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)中心建設(shè)，到軟件架構(gòu)支持，包括數(shù)據(jù)分析，都是方正信產(chǎn)在做。

在金融行業(yè)，方正信產(chǎn)面向銀行提供核心產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)的可信銀行產(chǎn)品和流程銀行產(chǎn)品，對(duì)整個(gè)金融行業(yè)的發(fā)展有很大的幫助。此外，在交通行業(yè)，方正信產(chǎn)不僅僅有地鐵解決方案，還有快速公交、電子公交解決方案。信息化解決不了車多人多的問(wèn)題，但是可以通過(guò)指揮調(diào)度，使城市的出行方案更加科學(xué)。目前，方正信產(chǎn)的交通解決方案不僅在北京、西安、鄭州、天津以及澳門被采用，而且在東京、迪拜、新加坡、越南也被看好。

在教育領(lǐng)域，方正信產(chǎn)主要是教育云建設(shè)。此外，圍繞政府政務(wù)，方正信產(chǎn)也在做非常多的信息化嘗試，比如整個(gè)公務(wù)員使用的電子公文辦文系統(tǒng)，以及電子政務(wù)內(nèi)網(wǎng)址，都是方正信產(chǎn)做的。

綠色交通數(shù)據(jù)分析范文第5篇

1雷達(dá)維護(hù)工作和軟件技術(shù)的簡(jiǎn)介

雷達(dá)主要是通過(guò)無(wú)線微波原理，將發(fā)出去的電磁波經(jīng)過(guò)反射或?qū)Ψ胶娇掌骰夭ǖ姆绞綄?duì)所有或部分航空器進(jìn)行測(cè)向、測(cè)距和識(shí)別等過(guò)程。在維護(hù)的工作中，主要通過(guò)現(xiàn)有的監(jiān)控軟件，對(duì)雷達(dá)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，通過(guò)一些測(cè)量工具對(duì)雷達(dá)的參數(shù)進(jìn)行測(cè)量；當(dāng)雷達(dá)發(fā)生故障時(shí)，通過(guò)對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)的觀察判斷雷達(dá)部件的正常與否；當(dāng)雷達(dá)有假目標(biāo)時(shí)，通過(guò)對(duì)假目標(biāo)的方位、距離和高度來(lái)判斷假目標(biāo)的性質(zhì)從而找出問(wèn)題的所在；當(dāng)有新的雷達(dá)安裝時(shí)，不但需要對(duì)雷達(dá)安裝過(guò)程進(jìn)行參與，還要判讀雷達(dá)的運(yùn)行是否正常、數(shù)據(jù)是否正確；當(dāng)一部雷達(dá)已過(guò)其安全運(yùn)行周期時(shí)，還要判斷其是否適合繼續(xù)服務(wù)……軟件是設(shè)計(jì)者使用各種不同的軟件語(yǔ)言編寫的程序或程序集以滿足為滿足用戶不同領(lǐng)域、不同問(wèn)題的應(yīng)用需求。軟件開(kāi)發(fā)是根據(jù)用戶要求建造出軟件系統(tǒng)或者系統(tǒng)中的軟件部分的過(guò)程，是一項(xiàng)包括需求捕捉、需求分析、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和測(cè)試的系統(tǒng)工程。在雷達(dá)維護(hù)過(guò)程中軟件應(yīng)用就是將一些雷達(dá)維護(hù)的問(wèn)題或需求通過(guò)計(jì)算機(jī)編程的方法，找出一個(gè)合理的解決方案。

2軟件在雷達(dá)維護(hù)工作中的應(yīng)用設(shè)想

如今，雷達(dá)需要的軟件根據(jù)用途可以分為日常監(jiān)控、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、管制應(yīng)用等應(yīng)用。那么這些應(yīng)該該如何實(shí)現(xiàn)？如何更好的服務(wù)到實(shí)際的工作中，我們先進(jìn)行大膽的設(shè)想。

2.1日常監(jiān)控

雷達(dá)最常見(jiàn)的工作就是監(jiān)控，而由于設(shè)計(jì)方往往考慮不到用戶的細(xì)節(jié)問(wèn)題，日常的軟件往往沒(méi)有強(qiáng)烈的聲光或者其他通知，更沒(méi)有集成監(jiān)控接口。日常監(jiān)控對(duì)于軟件的主要需求就是對(duì)告警各式各樣的通知，能夠使用戶及時(shí)的獲取信息，另外就是監(jiān)控信號(hào)的集中監(jiān)控，包括各種不同品牌型號(hào)雷達(dá)甚至其他民航空管設(shè)備的監(jiān)控。日常監(jiān)控主要能夠通過(guò)幾種方式進(jìn)行實(shí)現(xiàn)：日志文件、圖像識(shí)別、外方設(shè)計(jì)接口、硬件電平監(jiān)測(cè)等。①日志文件：常用的現(xiàn)代雷達(dá)設(shè)備大多都有自己的日志文件，大多是實(shí)時(shí)或定時(shí)更新的雷達(dá)參數(shù)或雷達(dá)故障記錄數(shù)據(jù)。這些文件被保存在設(shè)備監(jiān)控主機(jī)中，可以通過(guò)一些安裝日志或培訓(xùn)文檔明確文件的具置，也可以通過(guò)觀察文件的更新時(shí)間找到相應(yīng)的文件。②圖像識(shí)別：每一個(gè)監(jiān)控主機(jī)都有自己的圖像展示軟件，當(dāng)找不到日志文件的時(shí)候，我們可以通過(guò)直接截取監(jiān)控界面的方法來(lái)判定設(shè)備的狀態(tài)。如果設(shè)備綠色代表設(shè)備正常，當(dāng)截取圖片中的設(shè)備色彩判定為綠色，就能說(shuō)明設(shè)備的正常。③外方設(shè)計(jì)接口：部分外方設(shè)備可能在設(shè)計(jì)之初就留有一些提供監(jiān)控的接口。有些外方公司并不足以獨(dú)立設(shè)計(jì)完成一套成熟的雷達(dá)系統(tǒng)，這樣的公司一般留有接口給其他集成軟件公司進(jìn)行集成，這些接口有很多可以作為軟件接口進(jìn)行利用。④硬件電平監(jiān)測(cè)：我們可以通過(guò)檢測(cè)設(shè)備狀態(tài)燈的電路電壓值來(lái)判定設(shè)備的狀態(tài)；也可以監(jiān)控硬件接口例如RS232、網(wǎng)線等接口來(lái)查看流動(dòng)數(shù)據(jù)的具體信息，通過(guò)對(duì)這些信息的分析和解碼，來(lái)得到需要的信息通過(guò)這些數(shù)據(jù)的監(jiān)控，我們可以得到一部雷達(dá)的日常運(yùn)行數(shù)據(jù)，得到這些數(shù)據(jù)后，我們可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和展示，將監(jiān)控到的各種雷達(dá)數(shù)據(jù)集中展示到一個(gè)信息平臺(tái)中，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者企業(yè)局域網(wǎng)的方式，就能夠?qū)崿F(xiàn)隨時(shí)隨地的了解設(shè)備的狀態(tài)，更能夠根據(jù)這些狀態(tài)進(jìn)行各式各樣的通知，例如聲音、短信或者郵件等。

2.2數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析

根據(jù)監(jiān)控得到的數(shù)據(jù)或者一些雷達(dá)的目標(biāo)輸出數(shù)據(jù)，我們可以對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。我們需要對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行的常見(jiàn)分析有幾種：雷達(dá)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析、雷達(dá)目標(biāo)數(shù)據(jù)分析。這些統(tǒng)計(jì)和分析都能夠幫助維護(hù)人員對(duì)設(shè)備更好的服務(wù)。①雷達(dá)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析：雷達(dá)數(shù)據(jù)分析是雷達(dá)運(yùn)行數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期觀察后得出結(jié)果，通過(guò)對(duì)設(shè)備尋常運(yùn)行數(shù)據(jù)的了解后，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有異常或者不正確時(shí)，可以得到事先的提示；長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)監(jiān)控也可以幫助我們對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)分析，了解數(shù)據(jù)規(guī)律。另外，當(dāng)一部雷達(dá)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)行過(guò)后，有些運(yùn)行數(shù)據(jù)會(huì)經(jīng)過(guò)變化，例如發(fā)射功率會(huì)變差、噪聲系數(shù)會(huì)提高。通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析，比如說(shuō)比較故障前后數(shù)據(jù)的差異，我們能夠判定一些老化部件是否合適投入運(yùn)行。②雷達(dá)目標(biāo)數(shù)據(jù)分析：雷達(dá)目標(biāo)是雷達(dá)經(jīng)過(guò)一系列工作后得到的航空器目標(biāo)結(jié)果，這些目標(biāo)信息可以進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。通過(guò)統(tǒng)計(jì)目標(biāo)的數(shù)量，例如極端情況下空域內(nèi)航班數(shù)的雙峰值，可以用來(lái)合理安排空域；通過(guò)統(tǒng)計(jì)目標(biāo)的正確性，例如對(duì)不同雷達(dá)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，分析單部雷達(dá)數(shù)據(jù)的正確性；通過(guò)分析假目標(biāo)的統(tǒng)一規(guī)律，找出假目標(biāo)的原因；通過(guò)對(duì)目標(biāo)的分析找出雷達(dá)的性能數(shù)據(jù)，例如通過(guò)航空器經(jīng)過(guò)雷達(dá)上空的最后位置判斷雷達(dá)頂空盲區(qū)的角度，通過(guò)航空器在各個(gè)扇區(qū)的信號(hào)強(qiáng)度判斷雷達(dá)扇區(qū)信號(hào)覆蓋情況，通過(guò)扇區(qū)的目標(biāo)數(shù)量判斷雷達(dá)的處理能力等。

2.3管制應(yīng)用

雷達(dá)維護(hù)的根本就是更好的服務(wù)于管制，當(dāng)管制對(duì)于現(xiàn)有的設(shè)備系統(tǒng)不滿意的時(shí)候，我們就可以設(shè)計(jì)一些獨(dú)立的應(yīng)用以滿足各種不同的需求。例如有些系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的告警不明確，我們可以進(jìn)行分析后給出；有些系統(tǒng)對(duì)于信息的展示不夠自定義化，我們可以給出自定義的信息展示；有些系統(tǒng)集成度不夠高，管制需要通過(guò)不同主機(jī)的切換來(lái)查看信息，非常不方便，我們就能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行集成展示。我們擁有數(shù)據(jù)源，而數(shù)據(jù)源就是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，我們需要通過(guò)設(shè)計(jì)智能化的分析工具將數(shù)據(jù)的價(jià)值更好的體現(xiàn)。

3軟件在雷達(dá)維護(hù)工作中的實(shí)際使用案例

根據(jù)設(shè)想，在本人日常的雷達(dá)維護(hù)工作中，對(duì)雷達(dá)進(jìn)行了一些軟件開(kāi)發(fā)工作，完成監(jiān)控軟件、參數(shù)分析軟件和假目標(biāo)分析軟件，現(xiàn)將一些成果進(jìn)行陳述。

3.1雷達(dá)監(jiān)控軟件的應(yīng)用

虹橋THALES雷達(dá)監(jiān)控原本沒(méi)有聲音，造成值班人員有時(shí)無(wú)法立刻知道故障問(wèn)題。于是根據(jù)THALES雷達(dá)的特性和快速開(kāi)發(fā)的本質(zhì)，對(duì)THALES自帶的監(jiān)控界面進(jìn)行了采集，通過(guò)比對(duì)模塊的顏色來(lái)判斷設(shè)備正常與否，并發(fā)出聲音告警。利用這個(gè)軟件的成功應(yīng)用，隨后又針對(duì)Terma場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)進(jìn)行了監(jiān)控軟件的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，Terma系統(tǒng)由于需要和HITT自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行集成，其本身有各種日志文件和軟件接口，我們發(fā)現(xiàn)其頻繁更新的日志文件，并找出數(shù)據(jù)的意義，從而對(duì)Terma雷達(dá)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行了監(jiān)控，其中包括天線轉(zhuǎn)速、功率、噪聲系數(shù)、電壓峰值、溫度等。我們還通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)的挖掘，解析了HITT場(chǎng)監(jiān)自動(dòng)化的數(shù)據(jù)監(jiān)控，然后將所有的信息集中到內(nèi)網(wǎng)中進(jìn)行信息共享，從而，在內(nèi)網(wǎng)上任一時(shí)刻都能快速地了解虹橋雷達(dá)設(shè)備的即時(shí)狀態(tài)。

3.2參數(shù)分析軟件的應(yīng)用

通過(guò)對(duì)參數(shù)的監(jiān)控，我們得到了雷達(dá)的參數(shù)信息，通過(guò)比較雷達(dá)參數(shù)的數(shù)據(jù)，可以了解雷達(dá)的設(shè)備狀況。圖形往往能夠給我們一個(gè)更直觀的數(shù)據(jù)展示，而往往通過(guò)這樣直觀的數(shù)據(jù)展示能夠讓我們了解設(shè)備的狀態(tài)。

3.3假目標(biāo)分析軟件的應(yīng)用

2015年，上海地區(qū)發(fā)現(xiàn)在某一區(qū)域有大量丟點(diǎn)出現(xiàn)，由于沒(méi)有合適的工具觀察假目標(biāo)的情況，需要人員長(zhǎng)時(shí)間的盯著屏幕觀察假目標(biāo)。根據(jù)需求開(kāi)發(fā)后，假目標(biāo)軟件能夠針對(duì)一個(gè)錄像文件進(jìn)行分析，分析目標(biāo)在設(shè)定區(qū)域，間隔時(shí)間內(nèi)如果沒(méi)有再次出現(xiàn)目標(biāo)便判斷為丟點(diǎn)，隨后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，分析單一航班丟點(diǎn)的位置和總個(gè)數(shù)，分析該區(qū)域內(nèi)航班丟點(diǎn)的概率。通過(guò)該軟件，節(jié)省了日常維護(hù)人員的體力勞動(dòng)，幫助了無(wú)線電干擾排查確定了大致的掉點(diǎn)位置范圍和頻繁出現(xiàn)的掉點(diǎn)區(qū)域，最后找出干擾源。

4結(jié)語(yǔ)