互聯網行業的盈利模式

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互聯網行業的盈利模式范文第1篇

關鍵詞:互聯網企業；盈利模式；財務風險控制

互聯網技術的快速發展促使互聯網企業在世界各地創造著一個又一個神話，誰都無法否認，互聯網企業必將在世界經濟中起著越來越重要的作用，但在欣欣向榮的背后，我們也應該看到風險的存在，尤其是其中的財務風險，我們必須對其進行研究予以控制。

一、互聯網企業現狀

從全球來看，互聯網企業發展最好的無疑是其起源地美國。而我國，雖然對互聯網的研究與美國有差距，但是在互聯網企業的發展速度和成果上，我們可以很驕傲的說不遜于美國。我國互聯網企業發展勢頭較好，而且從行業分布來看，各行各業都有所涉及。有一點值得說明的是，由于我國證券市場的不成熟與國內政策環境等因素，在國內上市的互聯網企業相對而言較少，期待在未來國內互聯網市場能更加完善。

二、互聯網企業盈利模式

相對于傳統行業，互聯網企業各自運營思路的不同導致其所特有的盈利模式，但總歸起來，不外乎三大類：廣告盈利、渠道盈利、銷售盈利。

（一）廣告盈利

區別于傳統的廣告媒體，該類企業通過幫助有需求的單位和個人制作或廣告來獲取收入。廣告支持的盈利模式成功的關鍵因素在于較大的用戶量、較高的知名度、較精準的廣告投放以及較完善的廣告效果跟蹤技術。

（二）渠道盈利

渠道盈利的重點在于人，人在渠道盈利的方式中扮演重要角色。渠道盈利的網絡類型有競價排名、網絡游戲、溝通工具、網絡支付等。

（三）銷售盈利

此類互聯網企業主要是在網絡上自銷或代銷產品，靠租金或差價來獲得收入，把重點放在產品和網絡交易的風險控制上。電子商務可以說是銷售盈利模式的代表，此外一些互聯網數字內容產業也開始借助此模式發展起來。另外隨著互聯網企業競爭的加劇，各個企業不再局限于單一的盈利模式，很多企業越來越傾向于復合盈利模式，如阿里巴巴不僅建立銷售模式的淘寶網，而且為了建立支付渠道發展了支付寶，可以說極其成功。

三、互聯網企業財務特點

互聯網企業作為新興發展的一類行業，由于行業性質、經營模式、政策因素等，其財務特征與傳統其他工業企業等有較大不同。

（一）財務結構：資產負債率低

互聯網企業在國內發展相對于國外而言時間較短，而且整體上互聯網企業尚處于發展初期，其資產負債比率還是比較低的。主要是市場在互聯網企業發展初期無法對企業收益預測，未來收益具有不確定性，而且互聯網企業固定資產比重較低，企業償還負債沒有很好的抵押物，因此銀行貸款比較困難，所以互聯網企業的資金多是權益性資產，從而資產負債率較低。

（二）資產結構：輕資產

所謂輕資產結構，主要是說企業的人才、技術、流程管理、關系資源和治理制度、經驗、品牌、資源獲取能力等無形的資產占用資金較多，這些“虛”資產輕便靈活。互聯網企業所依賴的多是人才和技術，產品最終多是無形的，資金更多的投向于技術等無形的東西。就整個互聯網企業而言，資產結構偏“輕”。

（三）收入結構：額小量大，客戶群體巨大

相較于傳統企業，互聯網企業則通過其特有的網絡虛擬化，使消費者可以直接找到所需要的商品，而且由于網上支付和現代物流的發展，使得企業可以直接向最終消費者提供商品，免除了流通中的成本和中間渠道商的提價，由此使得互聯網企業的商品銷售得以迅速打開渠道，客戶量迅速增加，可謂雙贏。再加上網上銷售的商品無所不有，充分滿足各種需求，銷售量也就很巨大。

（四）成本費用結構：輕成本重費用

互聯網企業產品多是附加值較高的無形產品，研發費用及相關的人力成本都較高，很多互聯網企業往往以高薪招納人才，而員工數又多，因而人工成本也就成為其成本費用支出的重要組成部分，而在市場推廣方面，和傳統行業的銷售推廣不同，由于采用許多新型的網絡營銷模式，比如廣告聯盟，熱點營銷等等，營銷費用更大。

四、互聯網公司財務風險分析

現代企業管理中對財務風險的分析與控制是每個企業都無法躲避的現實問題。財務風險的的影響因素眾多，風險種類按照其來源可以大致分為流動資產風險、籌資風險、投資風險，考慮到互聯網企業盈利模式的特殊性，盈利模式風險作為其財務風險的一個影響因素加以探究。

（一）現金流風險

考慮互聯網企業財務特點可以看出，互聯網企業流動比率和速動比率都較高，但這并不代表企業不會發生現金流風險。對于現金及其等價物而言，企業持有量巨大會減少到期無法償還的風險，但如果企業無法及時有效的收回現金則會使其面臨持有量減少，進而增加財務風險發生的可能性。而應收賬款流動性也要具體分析債務方的信用水平和償債能力。

（二）籌資風險

在互聯網企業發展初期，銀行對其前景無法有效確定，很少對其進行貸款，互聯網企業只能以風險投資為主要資金來源，風險投資也因而能以較少資金投入獲得企業較大的股權比例。然而，隨著后期企業的壯大，在企業的發展方向上，企業初始的經營者往往和投資者產生利益分歧，可能引發對企業控制權之爭，而企業的初始創立者很有可能因為對外籌資比例過高失去對企業控制權。

（三）投資風險

傳統企業經營比較穩健，主要依靠在現有市場競爭而非市場搶占。而互聯網企業存在許多可以創新的領域，而這其中難免會有投資失誤，或者預期收益和實際收益有較大偏離的可能性存在。總之，由于總體而言互聯網企業投資的相關市場并未成熟，而且行業創新速度快，使得其投資失敗的風險也進一步加大。

（四）盈利模式風險

不同于傳統行業集中化、規模化或者差異化的盈利模式，互聯網時代的盈利模式多是顛覆性的，盈利模式創新的快速與深度前所未有，舊的模式往往會在幾個月之內迅速被新的模式所取代。除了顛覆性的創新盈利模式所帶來的替代風險外，盈利模式同質化也會帶來風險，當眾多企業采取相同的盈利模式時，由于市場是一定的，這樣往往會彼此分散客戶量，影響收益，造成企業無法繼續發展甚至倒閉的結果。

五、互聯網企業財務風險控制與防范

通過以上分析，互聯網企業應該采取一定的措施加強對財務風險的控制，可以通過以下幾個方面進行控制和防范：

（一）目標導向

作為企業管理者，應該正視財務風險的存在，并且重視對財務問題的管理，明白財務風險控制的重要性，在心里樹立財務導向的風險控制意識，還要明確財務風險管理的分工職責，使得各崗位按其崗位職責能做正確的事，合理安排企業資金結構，資本結構需與企業發展規劃相匹配。

（二）風險防范

在現金流風險的控制上，互聯網企業應該加強對現金及其等價物的日常管理，同時應該完善應收賬款風險控制，加強應收賬款管理流程的監督，重點在于應收賬款的信用和日常管理。對于籌資風險，企業應該選擇適合長期發展的融資方式。只有加強對籌資風險的的理解，才能更好的避免企業控制權旁落他人的危機。對于投資風險，可以向傳統行業學習，在一定發展基礎上，可以嘗試著進行多角化經營，使不同的投資項目盈利和虧損相互彌補，減少風險。在盈利模式風險的控制上，互聯網企業必須及時創新，積極探索新的盈利模式，，減輕或化解盈利模式風險。

（三）制度文化

在應對財務風險時，互聯網企業可以摸索出一套適合自己企業的規章制度，并且嚴格執行，形成良好的財務風險預警制度。互聯網企業應該在財力和物力支持的前提下，積極和管理人員、員工共同探討對企業財務風險管理有作用的創新措施，形成一種全員參與，鼓勵創新的文化氛圍。只有建設良好的制度，形成企業創新文化，才能使互聯網企業未來財務風險很好的得到控制，企業才能走得更遠。六、結論本文通過對互聯網企業的財務方面進行分析可以得出下述結論：首先，互聯網企業的盈利模式不同于傳統行業。其次，互聯網企業的財務特點主要有：資產負債率低；輕資產；收入額小量大，客戶群體巨大；輕成本、重費用。最后，分析互聯網財務風險的特點，相應地提出控制和防范措施：第一，要明確財務風險的控制應與企業目標為導向；第二，對于各個具體風險來源再采取一定措施予以控制；第三，將對財務風險的控制上升為企業制度乃至文化是互聯網企業防范和控制財務風險的終極方法。

作者:王鵬飛 單位:天津商業大學

參考文獻：

[1]韓春玲.企業財務風險防范對策[J].中外企業家,2013,(33):160-161.

互聯網行業的盈利模式范文第2篇

關鍵詞：移動互聯網；商業模式；用戶模式；盈利模式

1 傳統電信業向移動互聯網轉型的必要性

隨著智能手機的大規模應用，我國傳統電信業務的資費雖然有了較大幅度的下滑，但電信行業的增長速度卻出現了不小的反彈，尤其是移動數據業務收入以及寬帶接入成為了收入增長的主要動力。目前基于移動互聯網的多數產品和應用都不同程度地出現了APP化的趨勢，這一新型的APP業務創新模式對傳統電信業的基本業務模式、商業模式和資源發展模式帶來了極大的沖擊。該模式不僅在技術上實現了云和端的直接對接，而且對智能終端和即時通信類客戶的發展也起到了巨大的推動作用。自即時通信類軟件在2011年一經推出，軟件的客戶規模一再出現井噴，預計在2016年能夠達到12億人次。一個客戶可以在手機上安裝多個即時通信軟件，采用基于手機通訊錄的微信、米聊、飛聊等短信聊天軟件，通過無線網絡實現短信功能。此類應用使得傳統的點對點短信和彩信的業務量和收入不斷下降，而即時通信類業務量和VoIP類業務量將不斷增大。根據摩根士丹利統計的移動數據流量發展總體趨勢可以看出，移動視頻將會對2014年移動流量的總量起到最為重要的作用，估計占總量的66%。此外，其它移動互聯網應用（如移動游戲、音樂、圖片、QQ農場等）也將帶來數量流量的大爆發。根據Ericsson最新的報告[1]可以預測，在2016年之前，全球的移動數據流量將會以每年60%的速率快速增長，移動數量流量將會達到傳統語音業務流量的30倍。因此，實現從傳統電信業到移動互聯網的轉型是市場所需，勢在必行。

2 移動互聯網的發展現狀及存在問題

移動互聯網，是指通過移動終端（如手機、PDA等）為接入手段，以無線接入方式，通過各種網絡接入互聯網。移動互聯是移動通信和互聯網從技術到業務的融合。目前世界各國都在建設自己的移動互聯網。各個國家由于政策法規、市場競爭條件、技術發展水平以及運營策略的不同，在移動互聯網業務的發展上也不盡相同。一些電信運營商采取了較好的商業模式，成功地整合了價值鏈環節，取得了一定的用戶市場規模。特別是在日本和韓國，移動互聯網應用成效顯著，憑借著出色的業務吸引力和資費吸引力，已經成為人們生活中不可或缺的一部分[2]。在國內，三大運營巨頭均已將移動互聯網業務作為今后公司發展的重中之重。伴隨著智能手機的快速應用和IPV6的實施，國內的移動互聯網正逐步進入快速增長期，并在深刻改變信息時代的社會生活。但任何一個新興產業在給大家生活帶來便捷的同時，在其發展初期都不可避免地會出現一些難題，如手機上網資費高、速率低，計費方式相對單一等。在諸多難題中，運營商數據業務普遍存在增量不增收的現象已經成為制約移動互聯網發展的關鍵因素。

在2008到2013年的五年時間里，全球移動數據業務的數據流量增長達17倍，但同期的數據業務收入增長僅有1.8倍。與此同時，隨著智能手機的廣泛使用和便攜式移動寬帶上網的快速普及，數量流量也出現了空前的增長速度，在整個網絡中的比例升至83.5%，而盈利價值則降到0.01美元/兆[3]。這意味著，數據業務收入的增長速度遠遠低于流量的增長速度，全球的電信業面臨著增量不增收的尷尬局面。

增量不增收問題的關鍵在于移動互聯網商業模式的選擇。如果采用的商業模式不符合實際，那么所有的運營商和企業將不會盈利，移動互聯網作為當今世界發展最快、市場潛力最大的新興產業即使再美好也只能是空中樓閣。因此，怎樣建立可盈利、可持續發展的健康的商業模式，找到自己的位置與營收方式已成為大家目前所關注的重要問題。

3 移動互聯網商業模式未來發展趨勢

發展移動互聯網業務，關鍵在于能否建立成功的商業模式。目前針對移動互聯網的商業模式尚無統一的標準定義。但多數學者普遍認為，移動互聯網商業模式的成功與否主要取決于其用戶模式和盈利模式的選擇是否正確。其中，用戶模式主要為了創造客戶價值，盈利模式則是使得企業獲利[4]。如何進一步豐富和改進用戶模式和盈利模式的內容，將是移動互聯網商業模式未來發展的重中之重。

3.1 協調好用戶規模、用戶活躍度和用戶時間之間的關系，改進用戶模式

在傳統的商業模式中，用戶模式往往不在考慮范圍之內。傳統的電信業務多數是從盈利模式開始考慮的，一定是有利可圖、想清楚了盈利模式才會去做這個生意。但在移動互聯網行業，企業必須首先要將重點放在集中精力考慮用戶模式。首先考慮如何擴大用戶規模，然后再考慮占領用戶的時間份額，即注意力經濟。全球的互聯網業務都是存在競爭關系的。誰能夠把握足夠多的用戶，誰就占領了時間份額，誰就會是通信市場未來的巨無霸。由于移動互聯網用戶的上網時間是有限的，因此業務之間競爭的核心就是用戶時間。在未來的用戶模式中，我們可以在擴大用戶規模、提升用戶活躍度和占領用戶時間三者之間進行有效協調，使其達到良性循環，從而實現用戶模式的優化改革。具體如下：

⑴調查客戶的實際需求并開發相關產品，迅速擴大用戶規模。這個過程所獲得的用戶對企業來說往往是匿名的，企業并不知道用戶是誰，具有什么特征，而只是通過相關業務形成了一定的信息流量規模。也就是說，這個過程一般只賣流量。

⑵通過內容豐富、功能優化來提升用戶活躍度。企業可以建立用戶的真實檔案信息，真正了解和掌握用戶的特征并切實的擁有用戶。一般來說，抓住客戶的，都會帶來信息流量。

⑶通過用戶規模和用戶活躍度來占領用戶在線時間份額，最終創造客戶價值。

3.2 采用衍生收費的盈利模式，占領客戶的錢包份額

移動互聯網的盈利模式是商業模式中最為關鍵的子模式。目前移動互聯網的盈利模式往往只局限于 前向模式和后向模式。前向模式是向使用了相關服務和內容的客戶收錢（開通-保障-計費），如各大運營商向用戶收取的移動網絡流量費用等；與前向模式恰好相反的是后向模式，是向內容和服務的提供商收費，即向企業收錢（吸引客戶，客戶使用，有人付費），如通過各種衍生的廣告模式來進行廣告分賬，包括CPC、CPR、包月收費等各種流量分賬方式。企業如果采用單一的盈利模式并不能最大程度地實現盈利。為了更好地占領客戶的錢包份額，企業可以將前向模式和后向模式黏合起來，形成“衍生收費”的雙模模型。即服務提供者通過用戶模式所形成的用戶黏度，吸引用戶嘗試新的產品和服務，從而實現向新產品服務提供商收費的模式[5]。

4 結束語

傳統電信業的商業模式要求電信業務在為客戶創造價值的同時，也可以通過該業務獲取盈利。而新興移動互聯網的商業模式在業務實體和時間上不再高度耦合，可以實現分離，即為客戶創造價值和為企業獲得收入的業務可以不是同一業務。企業可以先提供業務，創造客戶價值，再利用客戶規模創造盈利，最終實現移動互聯網的持續健康發展。

[參考文獻]

[1]成卓，賀石昊.移動互聯網邁入2.0時代 加速與傳統行業跨界融合[J].通信世界，2014，1（2）：41-42.

[2]庚志成.移動互聯網的發展現狀和發展趨勢[J].移動通信，2008，32（9）：20-21.

[3]劉偉.四網協同發展研究及移動互聯網轉型思考[J].廣東通信技術，2012，25（4）：53-54.

互聯網行業的盈利模式范文第3篇

互聯網教育相比傳統教育方式開創了哪些創新點，由此與傳統教育方式走出了什么樣的趨勢，是市場對互聯網教育比較關心的問題。我們從產業鏈的角度出發，從4個觀察視角試圖刻畫互聯網教育創新點。

業態創新點：培訓平臺的異化。互聯網教育按照大的業態可以分為互聯網培訓平臺以及垂直應用兩個業態大類。從終端市場來看，前者的市場容量更大，而后者的成長能力更強。根據是否具備自制內容，互聯網培訓平臺業態又可以分為以新東方、好未來、達內科技為代表的內容平臺一體商，以及以淘寶同學、滬江網、傳課網為代表開放平臺商。

盈利模式創新點：平臺提成、廣告收入新模式涌現。互聯網教育業態的盈利模式大致可以分為課程收費、學習周邊、平臺提成、廣告收入4類，其中課程收費是線下教育機構的傳統盈利模式，而平臺提成、廣告收入是互聯網教育平臺開創的新型盈利模式。

營銷模式創新點：免費模式。廣告收入等新盈利模式的出現讓在線教育得以擺脫對服務收費的依賴，開創了免費服務吸引流量、以其他方式獲取收入的新營銷模式。但我們也發現，雖然免費是互聯網電商的重要營銷模式，但在教育方面的應用效果遠弱于零售電商；這是因為與零售電商相比，教育商品的消費不僅需要用戶投入資金，也要投入時間與精力。

互聯網行業的盈利模式范文第4篇

關鍵詞：出行軟件；盈利模式；財務分析

一、引言

“B2C”是一種商對客的電子商務模式，代表著線下商機與互聯網相結合，現在已經成為一種為人們所熟悉的新型商業模式，從而受到了大量投資者的關注。租車軟件的優勢在于能夠將司機的信息與顧客信息相結合，能夠使二者在較短的時間完成匹配，各取所需。因此，這種商業模式，不僅滿足了顧客的需求，也能夠將資源最大化利用。在網絡迅速普及的今天，租車軟件很快受到了人們的歡迎。

二、SZ的盈利模式

SZ的業務涵蓋長期租賃、短期租賃、融資租賃以及專車等方面，充分利用了互聯網的發展，將線下租車與互聯網相結合，采用“B2C”的商業模式，其盈利模式有其獨特之處。

（一）租車與專車收入

對于租車行業而言，毫無疑問，其主要收入來源于汽車租賃業務。企業的長期租賃，以及個人的短期租賃是租車公司的主要收入來源。其中，短期租賃收入占較大比重。2015年，SZ短期租賃收入達14.69億，占總收入的63.7%。SZ作為租車行業中的領先者，其早期所包含的業務模式已經不足以滿足當前的社會需求。2015年，SZ公司逐步開拓業務，進入專車市場。專車的優勢在于可以節約人力資源與養車成本，也方便乘客隨時用車。但其專車仍處于發展階段，收入水平與租車相差較多。

（二）二手車出租

租車公司每年都面臨著出售大量二手車的現狀，SZ公司也不例外。租車公司的業務流程基本為買車，租車，賣車三步。當企業的車輛達到其持有期限時，便會向外部出售其二手車輛，獲得殘值收入。租車公司每年會有大量的二手車向外出售，數量達1到2萬輛，這筆收入雖不遠及租車收入，但也在收入組成中占有重要比重。此外，這種買、租、賣的模式有助于車輛更新，有助于顧客更好體驗，創造良好的業界口碑。

（三）商家加盟

SZ公司的網點已經覆蓋了大多數一、二線城市，現已逐步加強與三、四線城市的加盟合作。目前，SZ公司在國內已擁有七百多個網點。由于國內大量的小型租車企業，很難得到政府的資金支持，得到更好發展。加盟SZ公司，合作伙伴可以通過SZ得到七成36個月無擔保金融支持，同時可以以七成的價格購置汽車，降低運營成本。同時，SZ公司可以獲得加盟費用，以及二手車銷售渠道，降低二手車銷售費用。加盟合作，不僅能夠幫助SZ公司在三四線城市快速擴張，也使得SZ公司獲得了收益來源。

三、對SZ公司盈利模式的財務分析

（一）償債能力分析

流動比率是評價企業短期償債能力的常用評價指標之一，反映了企業流動資產與流動負債的比率。當企業的流動比率較高時，反映企業的短期償債能力較強。但當流動比率過高時，則反映了企業存在大量的滯留資金。當流動比率為2時，為最佳流動比率。SZ公司2014年的流動比率為0.77，2015年為1.42。相對于2014年，流動比率大幅上升，但仍處于流動比率較低的狀態，企業的短期償債能力仍處于較差水平。

權益乘數是資產總額與股東權益的比值，反映了企業的資本結構和企業長期償債能力。權益乘數越大時，負債就越多，企業投入的資本相對較少，企業的財務風險也相對較大。SZ公司2014年的權益乘數為326，2015年為2.34，顯而意見，企業已經在逐步降低自身的負債比率，長期負債能力有所提升。

（二）盈利能力分析

企業的盈利能力是企業重要的經營目標，也是債權人、企業所有者和經營者共同關注的焦點。資產凈利率往往用來反映股權投資的回報能力，即投資報酬率。當企業的資產凈利率較高時，則反映企業的盈利能力較強；較低時，則反映的盈利能力相對較差。由表可知，從2014年至2015年，企業的資產凈利率由3.12%下降至2.87%，盈利能力下降，且自身盈利水平一直處于偏低狀況。

四、盈利模式中的問題

從以上財務分析發現，雖然SZ公司一直處于盈利狀況，但其自身的盈利水平并不樂觀。主要原因在于其盈利模式中存在一些問題，即運營成本以及空置率較高。

（一）運營成本高

對于傳統模式的租車行業來說，運行成本高是整個行業的共同特點，SZ公司自然也不例外。對于大型租車企業SZ而言，車輛折舊費是不可避免的。況且，租車行業往往擁有大量的重資產，基于此，折舊費相對于整個企業的發展而言，是不可小覷的。相對于“P2P”模式的租車公司，運營成本較高，不利于企業的發展。

（二）空置率高

眾所周知，汽車在使用過程中，免不了保養、修理等情況。在送去保養、修理時，是無法進行對外出租，為企業帶來利潤的。對于SZ公司來說，這些現象很常見。另外，SZ大量購置汽車，重資產大幅增加，但并非達到物盡其用的狀態，甚至于有些時候空置率達到40%以上。空置率在某種程度上對企業的利潤造成了不利影響，需要通過一定的方式進行改善。

五、解決對策

（一）開發周邊服務

SZ想降低企業的運營成本，可以從重資產模式過度到輕資產模式，顯然，SZ近兩年也在努力改變其經營模式。然而，最便利的方式便是開發周邊服務，比如餐廳、酒店等。一般來說，SZ的客戶，最少租車時間也有幾個小時，會較頻繁的出現駕駛疲累的狀況。當顧客駕駛疲累時，可以通過周邊服務去吃飯或者休息，暫解疲勞。對于SZ而言，也是一盈利手段。

（二）加強內部調配機制

空置率問題是大多數傳統出租行業的共同問題，而這一問題對企業的盈利能力造成了重大影響，而解決這一問題的關鍵在于內部調配機制。對于一個大型租車企業而言，內部調配比較繁瑣，卻又刻不容緩。因此，需要各個網點之間的相互配合，盡量錯開保養期間。另外，要對車的質量盡量嚴格的檢查希望以優質的車輛，減少車輛故障的可能性。

六、總結

SZ作為傳統租車行業的領軍者，在新型租車行業的沖突下能夠持續盈利，有其自身的優點。當然，其缺陷的存在不可否認。希望在此后，SZ能夠更好的改善其盈利模式，得以更好的發展。同樣，采用“B2C”模式的租車行業，也大都采用相似的盈利模式，以及存在類似的問題，本研究同樣適用于同類企業。只要得到合理的改善，即使在新型租車業的市場擠壓下，傳統租車行業仍然能夠更好的發展。（作者單位：河北經貿大學）

參考文獻：

互聯網行業的盈利模式范文第5篇

新媒體　新趨勢

中國互聯網絡信息中心(CNNIC)的《第26次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2010年6月底，我國網民規模達4.2億人，互聯網普及率持續上升增至31.8％；手機網民成為拉動中國總體網民規模攀升的主要動力，已達到2.77億人。經過十幾年的發展，中國的新媒體產業在國家經濟總量的貢獻中所占的比例越來越大，而另一方面，中國新媒體產業的競爭創新能力也在經受著考驗。“現在的‘三屏合一’(手機、電視和PC)和‘三網合一’是2011年新媒體的發展現狀。”“對于中國來講發展下一代互聯網，成為中國新媒體在今后十年非常重要的基礎。在中國建立覆蓋更廣、性能更高的寬帶網絡基礎，以寬帶為支撐向內容和終端的兩方面延伸，將是中國新媒體發展一個關鍵點。”中國傳媒大學新媒體研究院院長趙子忠教授說。

“下一代互聯網”指的是在保持現有互聯網的技術優勢的基礎上，在IPv6平臺上，攻克重大技術挑戰和開發新的革命應用。IPv6是互聯網網絡互聯IP協議的第六版，也是下一代互聯網中的核心與關鍵性標志協議。

我國在發展互聯網方面面臨最大的挑戰就是IP地址的短缺。如今全球IPv4地址目前已經分配完畢，全國13億人口，平均每人僅擁有0.2個IPv4地址，IP地址不夠成為互聯網發展面臨的問題。而這個問題亟需下一代互聯網來解決。

2008年第29屆北京奧運會官方網站的IPv6網站正式開通。這是奧運會有史以來首次利用IPv6搭建官方網站，讓全球的IPv6用戶通過中國下一代互聯網享受到了北京奧運會的全方位信息服務。清華大學網絡中心副主任李崇榮教授說，“整個國家下一代互聯網的工作歷時七八年，在國際上占有了重要的地位，我們也成為了互聯網標準組織中的第二大國，引領了某些技術的開發和標準制定，并且在互聯網組織技術和治理方面也有了初步的話語權”。中國在下一代互聯網研究與建設上取得了一定成果，但面臨的形勢依然嚴峻，下一代互聯網的研究開發以及產業化是一個長期過程。

媒體融合的動力、難點和趨勢

媒體融合是信息生產力發展引發的變革。到目前為止，國內大規模的媒體融合還在起步階段，媒體之間的融合主要還是報紙與網絡之間以及廣播、電視與網絡之間的單向融合。但是媒體融合是大勢所趨，今后必將迎來媒體深度融合的階段。

媒體融合的狹義概念狹義的概念是指將不同的媒介形態“融合”在一起，產生“質變”，形成一種新的媒介形態。清華大學新聞與傳播學院副院長崔保國教授對媒體融合的概念進行了拓展，“現在媒體融合發生在四個層面，一是技術融合，引起了媒體形態的變化；二是業務融合，引起了組織管理的變化；三是媒介產業的融合，體現在媒體業態的變化；四是組織、產權融合，體現媒體生態變化。”

任何一個事物或現象的產生都有其必然的因果聯系，媒介融合也不例外，它的產生也是各種動力共同作用的結果。崔保國指出，媒體融合發生的動力主要有四個方面：一是受眾的需求是媒介融合最基本的推動力。二是技術的推動，互聯網技術、移動互聯網技術、云計算是這十幾年來最關鍵的三項技術。三是市場的動力，市場競爭的壓力。四是生產，實際上是由信息生產方式與信息消費方式的變化引起的媒介融合。

從媒體層面上來說，在這種媒介融合的新局面下，新媒體發展需要不斷的創新，而傳統媒體更是面臨著嚴峻的形勢。崔保國指出了兩條出路，一種是傳統媒體應對媒體融合而進行的轉型，比如報網融合，手機報、數據庫，電子書籍，還有網絡視頻、手機視頻等；另一種是針對大型傳媒集團的發展全媒體的發展模式。但是全媒體的發展模式只適合大型傳媒集團，如果每家都建立全媒體模式，反而造成社會傳媒資源和信息資源的浪費。

南方報業集團現有“十一報”、“八刊”、“五網”、“一個出版社”，可以說是名副其實的大型傳媒集團。在新興媒體異軍突起、全球傳媒業發生急劇變革的新形勢下，對于南方報業集團而言，全媒體轉型成為了其實現自身跨越式發展的必由之路。為適應數字化時代和形勢發展的需要，南方報業實施了媒體聚合戰略，一方面不斷鞏固和擴大傳統媒體陣地，另一方面在聚合的基礎上不斷加快跨區域、跨媒體、跨行業發展，以求獲得更好更優的發展動能和效益。

媒體融合時代的盈利模式

媒體融合是大勢所趨，但是具體的盈利模式還有待于在實踐中繼續探索。

對新媒體而言，尼爾森在線研究北京公司總經理李昕認為，現在盈利模式最多的還是廣告。廣告其實有兩類，一類是媒體網站上的贊助類的廣告，還有一類現在也比較多的就是在免費內容里嵌入的廣告。第二種是增值服務，比如各種平臺上的應用下載。

“很多人其實想做收費模式，但收費模式在全世界來講失敗的案例遠遠多于成功的案例。另一方面，免費加廣告雖然是一種比較經典的模式，但是盈利周期非常長，大概需要七八年的時間才能盈利。”中國人民大學教授匡文波說。

目前，全球移動用戶已超過15億，互聯網用戶也已逾7億，移動互聯網正逐漸滲透到人們生活、工作的各個領域，而移動互聯網的盈利模式也成為各界爭相探討的話題。中國新華新聞電視網總編輯陸小華認為，誰能夠提供移動應用的終端，在硬件領域就占先，在系統領域就占先，誰能夠提供在移動狀態下人們所愿意付費的應用，這就是最重要的盈利模式。

然而，對傳統媒體而言，在媒體融合的背景下，舊有的單一依附廣告收入的盈利模式顯然已經不能很好的應對新形勢的挑戰。傳統媒體亟需對盈利模式進行創新和轉型。締元信CEO秦雯表示，內容永遠為王，不可能所有企業都像騰訊那樣，也不可能所有的企業都去介入到產業鏈的很下游或者很上游。我們的產品優勢在哪兒，作為一個媒體要有所為和有所不為。把內容做好，這可能是傳統媒體或者傳統媒體背景的企業面向媒體融合整個大變革時代一個最容易前進的方面。微博的出現甚至未來包括移動互聯網很多應用的出現，其實給傳統媒體保持了品牌和發揚品牌提供很好的機會。