橋梁工程專業(yè)課程

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橋梁工程專業(yè)課程范文第1篇

動手實踐能力對于這個專業(yè)的學生來講是最重要的，因為理論知識如果不能夠和實踐相結(jié)合，在將來的工作中就會如同紙上談兵。另一反面，學生的綜合素質(zhì)和道德水平普遍偏低，這是面臨的一大問題。因為如果一個工程人員，沒有較高的人格品質(zhì)，他是很難為工程負責的。一個崗位對一個人的技術(shù)水平要求遠遠不如對他的道德品質(zhì)要求高，因為道德品質(zhì)敗壞的人往往會給工程的施工帶來很大的影響。所以在思想政治方面，學校應該加大投入力度。加之近年來國家在道路交通建設等方面注入了大量的精力，尤其是對道路建設提出了新的要求，這既為道橋?qū)I(yè)提供了機會，也帶來了挑戰(zhàn)。

二、解決方法

針對當前道橋工程專業(yè)課程存在的問題，我們主要通過制訂合理的人才培養(yǎng)方案、對教學內(nèi)容進行改革、對教學過程進行監(jiān)控以及建立評估系統(tǒng)來完善道橋?qū)I(yè)課程的改革。

1.制訂合理的人才培養(yǎng)方案

道橋工程專業(yè)和其他專業(yè)是一樣的，都要面對企業(yè)生產(chǎn)，但是前者與企業(yè)之間的關(guān)系更加緊密。因為企業(yè)需要什么樣的人才，學校就培養(yǎng)什么樣的人才，這一定要做到匹配，否則就是教育資源的浪費，同時是對企業(yè)的不負責。學校通過對企業(yè)進行調(diào)研工作，并根據(jù)工程項目對人才的需求量來確定這個專業(yè)的學生人數(shù)和專業(yè)課的設置。制訂適合企業(yè)需要的人才培養(yǎng)計劃，改革教學內(nèi)容，強化并選擇精品課程。把跟企業(yè)生產(chǎn)關(guān)系不大的專業(yè)進行精選，而那些跟企業(yè)生產(chǎn)關(guān)系緊密的專業(yè)課程要加強，并且做到精。這也就有利于學生畢業(yè)就會很容易找到對口的工作，既解決了企業(yè)急需人才的燃眉之急，又幫助學生找到了合適的工作，一舉兩得。同時要注重學生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)工作，加強團隊協(xié)作能力的鍛煉和培養(yǎng)學生吃苦耐勞的精神。通過以企業(yè)需求為導向的人才培養(yǎng)計劃，確定工作目標，明確課程的任務，為企業(yè)輸送優(yōu)秀人才。

2.加強特色建設

通過對人才市場需求的調(diào)查，深入企業(yè)現(xiàn)場，發(fā)掘?qū)W校資源，加強特色專業(yè)建設工作，為人才的輸出打下良好的基礎(chǔ)。一個專業(yè)課程的設置和建設如同經(jīng)營一個企業(yè)，如果我們做的東西，別人都有能力做，那么我們就會失去在市場中的占有份額。教育同樣也是這個道理，如果我們給學生設置的課程都是根據(jù)其他院校來的，別人開設工程制圖，我們也開設工程制圖，那么我們和其他院校的競爭力就無法較量的，所以必須要加強特色課程的建設工作。在這里特色工程主要來源于兩個方面：首先是針對現(xiàn)在施工單位的需求，從我們現(xiàn)有的課程中選擇幾個專業(yè)課，作為重點內(nèi)容貫穿整個教育過程，做到精細化；其次就是針對生產(chǎn)單位的需求，通過調(diào)研找到能夠有效輔助提高學生綜合能力的一門課程，而且這門課程不能夠是現(xiàn)存的課程內(nèi)容。這樣就有利于加強學生在人才市場中的地位，為就業(yè)解決了很大問題，同時也為施工單位提供了大量優(yōu)秀人才。企業(yè)需要的是對技術(shù)精通的人才，而不是一個對什么都了解的普通人才。因為現(xiàn)在施工單位里的人員分工是非常明確的，這樣更有利于安全生產(chǎn)和管理。

3.加強對教學過程的監(jiān)控

一些大中專院校的道橋工程專業(yè)課教師對教學的態(tài)度不是很積極，他們認為這些東西完全可以到了單位再學習。而很多學生也對此持不屑態(tài)度，他們也認同在學校學習這些專業(yè)課沒有什么意義，倒不如到現(xiàn)場去學習。其實，他們完全錯了。如果這樣的學生到了單位，單位花費大量的人力和物力去對這些學生進行培訓工作幾乎是不可能的，因為施工單位的特殊性，他們到了單位就會馬上入手工作。試想一個對專業(yè)課了解不深的人到了工作崗位，他如何能夠?qū)⒐ぷ髯龊媚兀考幢闶悄埽值孟露嗌俟Ψ蚰兀慷以谶@種情況下，工程是極容易出問題的。如果導致了工程失誤，會給國家和人們帶來很大的損失。所以在教學過程中，我們必須全程監(jiān)控。全程監(jiān)控還有一個目的就是為了學生的安全，因為道橋?qū)I(yè)決定了學習它就必須要有很多實習環(huán)節(jié)。如果學生對知識掌握不牢固，在實習過程中出現(xiàn)了偏差很容易出事故。

4.建立評估體系

教學評估體系的建立是非常必要的，這既有利于學生對教師的工作作出評價，也有利于幫助學生解決學習上的問題。評估體系不僅是針對教師，同時也針對學生。教師的工作狀態(tài)決定了學生對他的評估水平，而學生的學習狀態(tài)也決定了教師對他們的評估分數(shù)。這種互相監(jiān)督的評估體系，為督促學生認真學習專業(yè)課做了鋪墊，同時也為學生提供良好的教與學的環(huán)境打下了基礎(chǔ)。事實證明，這種評估系統(tǒng)的存在是非常必要的。

三、展望

橋梁工程專業(yè)課程范文第2篇

關(guān)鍵詞：工程測量；道路勘測設計；一體化教學

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1009-0118（2012）-03-0-02

《工程測量》課程是道路橋梁工程專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課。該課程的的教學內(nèi)容要求學生既要掌握測量基本理論知識又要熟練掌握各種測量儀器的操作技能，又能運用所掌握的知識在道路橋梁工程建設中進行道路現(xiàn)場施工測量。《道路勘測設計》課程是該專業(yè)的主干專業(yè)課，主要講述道路線形設計與道路外業(yè)勘測知識。兩門課程教學內(nèi)容均有理論和實踐環(huán)節(jié)兩部分構(gòu)成。在各自的現(xiàn)有教學內(nèi)容體系中，兩門課程均存在有知識點的不連貫現(xiàn)象，同時兩門課程在知識結(jié)構(gòu)上又存在一定程度的知識點交叉與重疊。因此，優(yōu)化整合兩門課程的教學內(nèi)容體系，科學合理安排教學次序，互相補充，刪去重復部分，實現(xiàn)兩門課程一體化教學模式，對節(jié)約教學資源，提高教學質(zhì)量有重要意義。

一、存在問題分析

《工程測量》課程主要內(nèi)容包括：測量學的基本知識；工程上常用儀器的構(gòu)造、使用和校核；測量誤差的基本知識；大比例尺地形圖測繪；公路路線勘測階段的任務以及工作方法，包括中線的測設和路線縱、橫斷面的測量；道路工程施工階段的測量任務及方法，包括道路施工測量、橋隧施工測量等內(nèi)容。簡單概括為測量基礎(chǔ)理論知識講授與道路施工測量技能培養(yǎng)兩部分內(nèi)容。《道路勘測設計》課程主要內(nèi)容為：道路設計管理與控制要素，平、縱、橫斷面設計、選線及總體設計，交叉口設計，交通設施設計，外業(yè)勘測等。同樣可以分為道路線形基礎(chǔ)理論與外業(yè)勘測技能的培養(yǎng)兩部分內(nèi)容。可見兩門課程，在知識結(jié)構(gòu)形式上均可分為理論教學與實踐教學兩部分；內(nèi)容上也都離不開道路線形基本知識，聯(lián)系也較為緊密。

相關(guān)調(diào)查顯示，目前國內(nèi)有關(guān)高等院校在該專業(yè)課程設置中，兩門課程的教學安排大部分為以下模式：

《工程測量》設置在大二上學期，理論學時48課時（包含8學時的實驗課時），另加2周的測量實習。《道路勘測設計》課程設置在大三上學期，理論學時56課時，另加2周的室內(nèi)課程設計。

筆者用近兩年時間，通過和學生談話、調(diào)查問卷以及用人單位的反饋信息等方式，發(fā)現(xiàn)兩門課上述教學模式雖被大多數(shù)院校所采納，但的的確確存在有一定弊端。

（一）理論教學方面

對于道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的學生來說，《工程測量》課程的重點是1、測量儀器的基本操作；2、公路路線勘測；3、施工測量。但是后兩個知識點明顯要求學生有一定的道路線形知識基礎(chǔ)，即：道路平、縱、橫斷面的基本知識以及相關(guān)計算公式。對于處在大二上學期的學生，只是學了一年的公共基礎(chǔ)課，沒有任何道路線形知識基礎(chǔ)，想熟練掌握這部分知識是很吃力的。如果要求授課教師在講授《工程測量》課程時，把這部分牽扯到的道路線形基本知識加進去，那么本課程的總共48課時是遠遠不夠的。筆者每次講述到這部分時，總感覺講起來吃力，學生學起來也吃力。如果《工程測量》課程只講授測量儀器的基本操作，授課內(nèi)容明顯不夠飽滿，也不符合該課程的大綱要求。因此，《工程測量》的三大內(nèi)容（測量儀器的基本操作、公路路線勘測、施工測量）的連貫性存在一定的問題：在測量儀器基本操作與公路路線勘測之間出現(xiàn)了知識結(jié)構(gòu)的斷層。

接下來再來看《道路勘測設計》課程。《道路勘測設計》課程內(nèi)容分類為道路線形基礎(chǔ)理論與路線外業(yè)勘測技能的培養(yǎng)兩方面。首先，道路線形基礎(chǔ)理論部分用到了工程測量學里面的有關(guān)計算公式，以及轉(zhuǎn)角、控制測量等專業(yè)術(shù)語。路線外業(yè)勘測部分更是要求學生能夠數(shù)量掌握測量儀器的操作技能，是測量學知識在路橋工程中的延伸。因此《道路勘測設計》課程的學習依托于《工程測量》的知識基礎(chǔ)；《工程測量》課程是《道路勘測設計》課程的先修課。此外，《道路勘測設計》課程的路線外業(yè)勘測部分和《工程測量》課程中的公路路線勘測部分講述的都是道路幾何線形在現(xiàn)場如何放線的問題。兩門課程在這里出現(xiàn)了知識點的交叉和重復。

（二）實踐教學環(huán)節(jié)方面

首先，來看《工程測量》課程2周的測量實習。2周時間的測量實習，真正能干什么呢？鑒于前面分析過的原因，在理論授課時，因?qū)W時的數(shù)量限制，學生又沒有一定的專業(yè)知識基礎(chǔ)，教師針對道路路線指標有關(guān)的計算、測量部分，是無法講解的。因此，2周的實習只能是在校內(nèi)讓學生練習一下測量儀器的使用，繪制小地區(qū)平面圖。而道路橋梁工程現(xiàn)場的曲線測設、邊坡放樣等日常測量工作是無法進行的。這種模式的實習將導致學生雖然學過測量課程，，熟悉了道路施工常用測量儀器的使用，但是畢業(yè)后到了路橋施工現(xiàn)場遇到測量工作，仍然是一籌莫展，不能理論聯(lián)系實際，盡快將學到的知識用到工作中去。《工程測量》課程的測量實習教學效果也就偏離了實用型人才培養(yǎng)的目標。

接下來分析《道路勘測設計》課程的2周室內(nèi)課程設計。同樣是時間限制，學生不可能有搬著儀器，到現(xiàn)場進行地形測量的機會。課程設計只能是在給定的現(xiàn)場地形數(shù)據(jù)，即地形圖的基礎(chǔ)上，學生按照規(guī)范要求生搬硬套，進行道路線形設計。因為缺少現(xiàn)場考察的過程，設計出來的成果往往未能和當?shù)氐匦巍⒕坝^、環(huán)境相協(xié)調(diào)，更容易忽視道路平縱橫的相互配合。最終導致學生設計出來的作品，只是幾種基本線形機械的累加，沒有任何工程實踐意義。因此，為期兩周的《道路勘測設計》室內(nèi)課程設計的教學效果同樣偏離了實用型人才培養(yǎng)的目標。

綜上分析：按照傳統(tǒng)的教學模式，兩門課程無論是在理論教學上，還是在實踐環(huán)節(jié)上，均出現(xiàn)一定程度的知識點次序混亂，連貫性脫節(jié)，不可能完整的完成教學大綱的要求。因此，我們有必要針對上述弊端，對兩門課程傳統(tǒng)的教學模式進行改革，建立新的教學模式，使學生更容易掌握理論知識，也進一步提高學生的工程實踐技能，真正實現(xiàn)實用性人才培養(yǎng)的教學目標。

二、理論教學內(nèi)容的改革

鑒于上面的分析，兩門課程有不同程度上的知識點次序混亂，連續(xù)性脫節(jié)現(xiàn)象，我們可以打破兩門課程的現(xiàn)有格局，將兩門課程的知識點糅合在一起，從新排序，形成一個邏輯性強的道路線形勘測與施工測量知識體系。新的授課內(nèi)容安排次序如下：1、測量儀器的基本操作；2、道路線形設計基礎(chǔ)理論；3、公路路線勘測；4、施工測量。其中測量儀器的基本操作、公路路線勘測以及施工測量三部分是原《工程測量》課程中的內(nèi)容；道路線形設計基礎(chǔ)理論和公路路線勘測兩部分屬于原《道路勘測設計》課程中的知識。新的教學次序連貫性強，由淺入深，由理論到實踐，符合人們認識新事物的認識規(guī)律，更便于學生學習掌握。

此外，新教學體系從內(nèi)容上新的理論教學內(nèi)容涵蓋了原兩門課程的全部知識點，而且公路路線勘測部分知識只出現(xiàn)一次，避免了原兩門課程在此部分知識的重復現(xiàn)象，節(jié)省了約20課時。這樣，原來兩門課程理論教學總104課時，可以縮短為84課時。

三、實踐環(huán)節(jié)的改革

為了避免兩門課程實踐環(huán)節(jié)的上述弊端，我們同樣可以將二者放在一起進行，互相彌補彼此的不足，達到更好地教學效果。我們可以選擇一個地物地貌適合教學、具有一定規(guī)模的地質(zhì)公園作為實習基地。實踐環(huán)節(jié)的4周時間，具體安排如下：第一周，進行地形圖測繪。第二周，進行道路選線、現(xiàn)場放出導向線。第三周，進行道路的平面、縱斷面、橫斷面線形設計。期間如果對地形有疑問，可隨時到現(xiàn)場重新測量核實。第四周，根據(jù)設計成果，現(xiàn)場進行模擬道路施工測量。新的實習內(nèi)容安排涵蓋了原兩門課程的實踐環(huán)節(jié)的教學任務，而且與道路施工的現(xiàn)場相吻合。通過實習學生不但完成了對測量儀器的認識與使用，也熟悉了道路施工工序，增強了工程實踐經(jīng)驗。這樣學生一旦走出校門，進入工地就可以馬上完成理論與實踐的結(jié)合過程，盡快進行現(xiàn)場施工測量。

四、結(jié)語

新的教學模式，打破了《工程測量》、《道路勘測設計》兩門課程的孤立進行的傳統(tǒng)模式，而是將兩門課程的知識點，融會貫通，按照人們對事物的認識規(guī)律，由淺入深、由理論到實踐的從新排序，形成兩門課程一體化教學模式。無論是理論教學上，還是實踐教學上，不但節(jié)約了時間，更有利于學生完成對知識的學習掌握，在教學上可以收到事半功倍的效果。

參考文獻：

[1]道路工程測量教學改革探討[J].楊建光.北京:教育與職業(yè),2010:138-139.

[2]道路勘測實習教學效果的綜合評價[J].文暢平.重慶:高等建筑教育,2006:86-89.

[3]工程測量教學內(nèi)容改革初探[J].楊建光.張家口:張家口職業(yè)技術(shù)學院學報,2008:71-73.

橋梁工程專業(yè)課程范文第3篇

關(guān)鍵詞 橋梁工程師 研究生 培養(yǎng)方案

中圖分類號：G643 文獻標識碼：A

Bridge Engineering Course Group Excellence Engineer

Postgraduate Training Program Reform

WU Xun， ZHANG Zhichao

（Bridge Department， Tongji University， Shanghai 200092）

Abstract Curriculum system and teaching content reform is critical to the successful conduct of an outstanding engineer training must be completed and challenging critical work. Tongji Bridge Engineering Group lessons according to the "excellent engineer training program"， in-depth research university postgraduate training program， and then carries out the reform of curriculum system and teaching content of bridge engineering graduate. This paper introduces the excellent engineer training program， and then according to the practice of Bridge Engineering， Tongji University graduate training， training program focused on reform， and look forward to this research can provide a reference for bridge engineering education reform， for outstanding engineers successfully cultured to lay the foundation.

Key words bridge engineer; postgraduate; training program

1 卓越工程師培養(yǎng)與課程體系簡述

大學課程體系是指大學根據(jù)本校制定的人才培養(yǎng)目標而設計和構(gòu)建的由既各自獨立又相互關(guān)聯(lián)的一組課程所構(gòu)成的有機整體。課程體系是大學人才培養(yǎng)的主要載體，是大學教育理念付諸實踐和人才培養(yǎng)目標得以實現(xiàn)的橋梁。大學的人才培養(yǎng)目標是對培養(yǎng)對象在知識、能力和素質(zhì)方面提出的理想預期，而課程體系則決定了培養(yǎng)對象所能具有的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)，決定了教育理想能否成為教育現(xiàn)實。因此，橋梁工程系人才培養(yǎng)的關(guān)鍵目標是課程體系的設計與構(gòu)建。國家教育部通過多年研究和調(diào)研提出“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃” ，這是我國現(xiàn)有工程教育模式的重大創(chuàng)新和突破，教育主管部門的指導思想、主要目標和改革措施主要是通過“卓越計劃”參與專業(yè)的專業(yè)培養(yǎng)方案的制定和實施得以實現(xiàn)，其中核心內(nèi)容即為圍繞課程體系和教學內(nèi)容改革的專業(yè)培養(yǎng)方案改革。根據(jù)上級教育主管部門的指示和學校學院有關(guān)文件的精神，橋梁工程系制定自己的培養(yǎng)標準，以達到滿足學校要求的培養(yǎng)目標，從而保證卓越工程師培養(yǎng)計劃的順利實施。本文根據(jù)“卓越計劃”的總體要求，面向卓越工程師的培養(yǎng)，分析和研究橋梁工程研究生的課程體系和教學內(nèi)容改革。首先分析評價橋梁工程系現(xiàn)有課程體系，根據(jù)教授沙龍，學生調(diào)研，教師反饋等手段匯總改革問題，尋找改革思路，以期為我校橋梁工程課群組“卓越計劃”專業(yè)課程體系和教學內(nèi)容的改革提供借鑒和參考，為卓越工程師的成功培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。

2 橋梁工程課群組培養(yǎng)方案改革

同濟大學橋梁工程系研究生橋梁與隧道工程專業(yè)自學校辦學之初開始設立，具有悠久的歷史，師資力量雄厚，辦學特色鮮明，先后有三位院士任職于橋梁工程系，多位院士被聘請為客座教授，目前為國內(nèi)同類專業(yè)中綜合實力最強，專業(yè)發(fā)展最為均衡的傳統(tǒng)優(yōu)勢學科，以其培養(yǎng)的卓越人才和取得的豐碩教學科研成果在國內(nèi)外學術(shù)界、工程界享有盛譽。橋梁工程系多年秉承理論聯(lián)系實際，科研投身實踐的育人思想，在加強教育教學的基礎(chǔ)上，積極投身生產(chǎn)實踐，努力培養(yǎng)出一大批優(yōu)秀的研究生，他們參與我國橋梁工程事業(yè)的建設中，解決了眾多技術(shù)難題，經(jīng)過努力，其中多數(shù)已成為國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)導和技術(shù)骨干。現(xiàn)今國家正處于高速發(fā)展時期，基礎(chǔ)工程和交通工程浩大，大量鐵路、公路橋梁建設項目投入建設，為橋梁工程專業(yè)學生提供了廣闊的實踐平臺，但同時也為研究生的教學培養(yǎng)提出了更高的要求和新的挑戰(zhàn)。為了更好地面對國際化、競爭性、創(chuàng)新型的社會，保持專業(yè)的特色和優(yōu)勢，為社會培養(yǎng)出更多的有用之才，橋梁工程課群組落實同濟大學提出的“卓越工程師培養(yǎng)計劃”，不斷完善教學課程體系、先后建立實踐教學平臺、努力搭建國際交流平臺。作為土木工程學院下屬的重要單位之一，橋梁工程系應當著眼于橋梁工程專業(yè)未來的發(fā)展方向，根據(jù)《同濟大學深入開展高等工程教育改革實施方案》的精神，著力于培養(yǎng)具有人文精神、創(chuàng)新精神、國際視野和專業(yè)特色的卓越工程師。通過對當前社會需求以及橋梁工程學科發(fā)展的透徹分析，橋梁工程系在原有課程體系的基礎(chǔ)之上，經(jīng)過教授沙龍的多次討論，對研究生的教學培養(yǎng)提出了諸多修改意見。由于研究生的課程教學主要為專業(yè)課和實踐課，修改方案主要集中在專業(yè)課的設置和實踐環(huán)節(jié)的課程設置。在新修訂的培養(yǎng)方案中，同濟大學橋梁工程方向的碩士研究生首次全部改為專業(yè)型碩士學位，取消了學術(shù)型碩士學位，有力地增強了學生實踐能力和實地工程技能，為培養(yǎng)卓越工程師提供切實保障。專業(yè)課程也進行了修改，橋梁工程師同時建立“教學質(zhì)量工程”，新的課程體系將納入其中。同濟大學橋梁工程系將在學校學院的領(lǐng)導下，繼續(xù)深化改革，以全面提升橋梁工程系的教學質(zhì)量和水平。

（1）研究生教育取消學術(shù)學位碩士，僅采用全日制專業(yè)學位碩士一種培養(yǎng)模式。創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和提高，是創(chuàng)新型卓越工程師的培養(yǎng)的重要內(nèi)涵，對于工科學生的培養(yǎng)，就要著重于培養(yǎng)工程意識、工程素質(zhì)和工程創(chuàng)新精神，由此便產(chǎn)生工科學生高等教育的反思，全日制專業(yè)學位碩士培養(yǎng)模式是研究生教育的重大突破，其實現(xiàn)的重要方式為在培養(yǎng)過程中和行業(yè)企業(yè)深化合作，通過加強創(chuàng)新高校與行業(yè)企業(yè)深化合作，可以引進企業(yè)敏銳的市場嗅覺和創(chuàng)新前沿，高校可以發(fā)揮自身創(chuàng)新性的優(yōu)勢，與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)卓越人才。針對這一要求，橋梁工程課群組研究生教育取消學術(shù)學位碩士，僅采用全日制專業(yè)學位碩士一種培養(yǎng)模式。全日制專業(yè)學位碩士培養(yǎng)模式是理論聯(lián)系實際教學的重要改革，在其課程設置中，與原學術(shù)學位碩士培養(yǎng)模式最大的不同就是加入了學生工程實踐環(huán)節(jié)，按照方案規(guī)定，每位全日制專業(yè)學位碩士生需進行為期半年到一年的工程實踐實習，相應的，每位碩士生的學分將由原來的28～32學分調(diào)整到36學分，其中增加的學分即為專業(yè)實踐學分。為了確保學生的實習質(zhì)量，土木工程學院和橋梁工程系曾多次聯(lián)系合作單位，同中建集團、上海建工集團、中鐵集團等多家實力較強的土木工程領(lǐng)域知名企業(yè)進行協(xié)商合作，確立了學校企業(yè)雙導師制度，制定了完善的效果跟蹤和考查辦法，有力地保證了教學水平和質(zhì)量。

（2）將原只重專業(yè)課程體系改革為核心課程加擴展課程體系。為進一步提高橋梁工程系研究生教學質(zhì)量和辦學水平，橋梁工程課群組針對當前教育教學計劃和培養(yǎng)方案，并對卓越工程師培養(yǎng)計劃進行透徹分析，在原有課程體系的基礎(chǔ)上對本系研究生培養(yǎng)方案做適當調(diào)整，對研究生教學的課程進行完善。同濟大學橋梁工程課群組進過發(fā)多次專題會議討論土木工程專業(yè)（橋梁工程課群組）課程體系改革，進過再三討論，決定將原只重專業(yè)課程體系改革為核心課程加擴展課程體系。

表1 橋梁工程課群組核心課程表

其中，核心課程主要為橋梁工程專業(yè)課程，包括高等橋梁結(jié)構(gòu)理論、高等橋梁結(jié)構(gòu)試驗、數(shù)值分析等;擴展課程為跨學院課程，可在其他學院的研究生課程中選擇，增強本系研究生的交叉能力培養(yǎng)。核心課程設置按照少而精，重原理，重訓練的原則，通過大作業(yè)和大題量的訓練來保證質(zhì)量;擴展課程設置按照廣而博，重系統(tǒng)，重實踐的原則，鼓勵研究生多做交叉研究，多了解相關(guān)學科前沿。同時，在核心課程建設中，要注重內(nèi)涵建設。研究生課程是本科生課程的延續(xù)，很多內(nèi)容具有相關(guān)性，其課程設計要既具有延續(xù)性，又避免重復性，這就需要加強課程內(nèi)涵建設。考慮到各個學校本科生課程設置的不同，應該設置研究生選修本科生課程，這部分課程沒有學分，供沒有上過相關(guān)基礎(chǔ)課程的研究生選修。

3 總結(jié)

實踐證明，在創(chuàng)新型卓越工程師課程改革的指導下，通過改進課程教學內(nèi)容和課程教學體系，加上實習實踐環(huán)節(jié)的引入和加強，同濟大學橋梁工程課群組形成的課程體系在教學和實踐中取得了良好的效果，通過與企業(yè)的交流合作，高校師生提高了實踐能力，企業(yè)獲得自身需要的研究人才，取得良好的社會效益，全日制專業(yè)學位碩士培養(yǎng)模式提高了橋梁工程系各課程的教學質(zhì)量，激發(fā)了學生的學習興趣和積極性。課群組將對課程體系改革進行更加深入的探討和努力，將學生的學術(shù)能力和職業(yè)能力進一步提升。

參考文獻

[1] 趙洋，焦洪波，趙順波.橋梁工程課程的教學內(nèi)容改革研究[J].華北水利水電學院學報，2011.27（3）.

橋梁工程專業(yè)課程范文第4篇

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；項目化教學；任務驅(qū)動；項目導向

隨著中國經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型升級的不斷推進，市場人才需求對高等專科院校的學生教學培養(yǎng)提出了更高要求。項目化教學法使學生真實地參與項目全過程，在項目實施過程中實現(xiàn)教學目的[1]。與以前“以課堂、教師和教材為中心”的教學方法形成鮮明對比，突出了學生應擁有的實用技能和知識創(chuàng)新，將課堂與社會現(xiàn)實生活緊密聯(lián)系，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代校園中“素質(zhì)教育為本”的培養(yǎng)目標[2]。

1.《橋梁工程》課程

《橋梁工程》是由橋梁設計原理和橋梁施工兩部分組成[3]。《橋梁工程》是鐵道工程技術(shù)專業(yè)的一門核心專業(yè)課。該課程的設置旨在《工程制圖》、《工程測量》、《工程力學》、《結(jié)構(gòu)力學》和《建筑材料》的等前續(xù)課程基礎(chǔ)上，培養(yǎng)學生能在施工技術(shù)員崗位按施工圖完成實際施工、實現(xiàn)施工全過程組織與管理的基本職業(yè)能力，培養(yǎng)學生在企業(yè)中發(fā)揮高技能、高素養(yǎng)。

2.項目化教學

《橋梁工程》課程非常注重工程實際性、十分緊密結(jié)合理論知識與工程實際，是鐵道工程技術(shù)專業(yè)學生勝任“橋隧工”工作崗位最基礎(chǔ)、最緊密的專業(yè)課程[4]。課程設計依據(jù)為《鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案》和《“國家示范性高等職業(yè)院校建設計劃”骨干高職院校項目建設任務書》，基于施工過程的項目教學設計，建立起以真實施工項目為載體，能夠?qū)嵤敖虒W做”的“理論實踐一體化”項目課程。

2.1項目化教學前期調(diào)研

為了保證《橋梁工程》教學能夠滿足于行業(yè)市場的人才需求標準，使學生在學校就能夠順利掌握到相應工作崗位所需的職業(yè)能力，學校橋梁專業(yè)教師團隊深入鄭州鐵路局鄭州橋工段，進行企業(yè)調(diào)研。調(diào)研的主要內(nèi)容有：2.1.1“橋隧工”崗位的主要工作任務及職業(yè)崗位對學生在《橋梁工程》專業(yè)課程方面的知識儲備、能力素養(yǎng)、專業(yè)素質(zhì)的要求等情況進行具體調(diào)研；2.1.2對工作崗位關(guān)于職業(yè)資格、職業(yè)道德要求、團隊協(xié)作等方面的要求等進行詳細調(diào)研；2.1.3對《橋梁工程》開設內(nèi)容的合理性、針對性和適用性進行細致調(diào)研。

2.2任務驅(qū)動法課程設置

《橋梁工程》課程設置采用任務驅(qū)動的教學模式，根據(jù)所調(diào)研的行業(yè)市場需要和完成“橋隧工”崗位實際工作任務所需要的專業(yè)素養(yǎng)要求，按照崗位工作內(nèi)容設置了14個學習項目。分別為：緒論、橋面布置與橋面構(gòu)造、梁式橋的設計與構(gòu)造、簡支梁橋的計算、拱橋的構(gòu)造和特點、其它體系橋梁、橋梁支座、橋梁墩臺、涵洞、橋梁施工概述、裝配式梁橋的制作與安裝、拱橋的施工、涵洞與墩臺的施工、懸臂施工技術(shù)。每個學習項目都進行具體的教學設計，僅對《裝配式梁橋的構(gòu)件制作與安裝》學習項目進行詳述，具體教學設計如下：2.2.1學習任務：裝配式構(gòu)件的預制工藝、構(gòu)件的移運與堆放、裝配式簡支梁橋的安裝、現(xiàn)場學習裝配式梁橋的安裝過程；2.2.2學習目標：理解裝配式梁橋的特點和施工要點、掌握裝配式構(gòu)件的預制工藝、構(gòu)件的移運與堆放要點、掌握裝配式簡支梁橋的安裝工藝；2.2.3教師知識能力要求：具有扎實的《工程制圖》、《工程力學》、《工程測量》、《建筑材料》和《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)》的知識，具備該專業(yè)全面豐富的理論知識，具有嫻熟的教學組織與管理能力；2.2.4教學材料：課本資料，圖片和多媒體資料；2.2.5教學設計與組織：2.2.5.1裝配式梁橋預制工藝、堆放和移運——借助圖片介紹梁廠的占地、設備、材料等情況、閱讀梁橋的鋼筋圖、主梁的配筋特點、介紹鋼筋混凝土梁和預應力鋼筋混凝土梁的制作，并比較二者的區(qū)別、學習成品梁的堆放要點、移運設備需求等、課后學生討論梁橋的預工藝；2.2.5.2裝配式梁橋的安裝——播放梁橋的安裝錄像、講解梁橋的安裝過程；③檢查評估——編制梁橋安裝測量設計書、梁橋安裝施工組織的編寫。

2.3項目導向法教學設計

《橋梁工程》課程采用項目導向的教學模式，共設計了5個學習情景，分別是橋梁結(jié)構(gòu)熟知、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件設計、鋼筋混凝土受壓構(gòu)件設計、預應力混凝土受彎構(gòu)件設計、圬工結(jié)構(gòu)的材料要求及設計。每個學習情景均做具體教學設計。以預應力混凝土受彎構(gòu)件設計為例，其具體教學設計如下：2.3.1計劃學時38：理論教學時間18、實踐教學時間20；2.3.2教學目標：2.3.2.1知識目標——熟練掌握預應力混凝土構(gòu)件的概念、材料要求和構(gòu)造要求，了解預應力混凝土受彎構(gòu)件的設計原理及步驟；2.3.2.2能力目標——能夠熟練計算先張法預應力混凝土構(gòu)件和后張法預應力混凝土構(gòu)件的預應力損失、掌握預應力鋼束張拉控制應力的施工方法；2.3.3教學內(nèi)容：預應力混凝土構(gòu)件的概念及材料要求和構(gòu)造要求、預應力混凝土構(gòu)件的施工工藝及質(zhì)量控制、鋼束預應力損失的計算方法、預應力混凝土受彎構(gòu)件的設計原理及步驟；2.3.4教學媒體：圖紙、設計規(guī)范、施工規(guī)范、多媒體、影像資料；2.3.5考核方式：學習態(tài)度10%、筆試40%、實踐技能40%、口試10%。

結(jié)論

項目教學、多媒體教學，理論教學與實踐訓練并重，采用以真實工作任務和崗位項目為載體的項目化教學方法，融“教、學、做”為一體，建立課堂與實訓一體化的行動導向、工學結(jié)合和校企合作的教學模式，突出教學過程的實踐性、實用性和職業(yè)性。

參考文獻：

[1]芮雪，楊琴.“項目教學+任務驅(qū)動”教學模式的應用研究[J].現(xiàn)代計算機,2013,(6):41-43.

[2]徐朔.項目教學法的內(nèi)涵、教育追求和教學特征[J].職業(yè)技術(shù)教育,2008,29:5~7.

[3]邵旭東.《橋梁工程》[M].北京:人民交通出版社,2007:1~58.

橋梁工程專業(yè)課程范文第5篇

關(guān)鍵詞 力學軟件 路橋?qū)I(yè) 教學研究

中圖分類號：G420 文獻標識碼：A

1引言

山東水利職業(yè)學院道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)是學院重點發(fā)展的專業(yè)，2012年被山東省教育廳確定為山東省高等學校特色專業(yè)。開設的工程力學課程具有十分重要的地位，為后續(xù)專業(yè)課程提供了必須的知識，因此具有十分重要的作用。但是由于工程力學課程內(nèi)容的相對復雜性，學生在學習的過程中普遍反應比較難于學習、理解，而與此同時隨著高職院校的教學改革，在教學中加重了實訓的課時，縮減了理論教學的課時，課時上的此消彼長，工程力學的學習對學生而言更感到困難。因此，本研究在工程力學教學中引入一些相關(guān)的力學軟件，通過用力學軟件建立結(jié)構(gòu)模型進行工作過程導向的教學方式不僅使學生在學習中感覺學習輕松生動，而且大大增加了學生學習后續(xù)專業(yè)課程的興趣，取得了很好的效果。

工程上常用的力學軟件有很多，包括美國ANSYS大型有限元軟件和路橋上常用的midas專業(yè)橋梁軟件等。在力學教學中只給學生做了簡單介紹，大大激發(fā)了學生學習工程力學和路橋后續(xù)專業(yè)課程的興趣和積極性。但是由于這些軟件功能強大，命令復雜，加上有些大型有限元軟件操作界面是英文界面，所以從某種程度上給教學改革和研究帶來了一定的難度。本文在教學研究中引入了材料力學求解器和清華大學土木系編制的結(jié)構(gòu)力學求解器進行教學。

2結(jié)構(gòu)力學求解器建立超靜定拱虛擬模型進行力學分析

在后續(xù)專業(yè)課程橋梁工程教學中要學習到超靜定拱，但是傳統(tǒng)的工程力學教學中對超靜定結(jié)構(gòu)的解法大多采取的是力法與位移法。通過教學發(fā)現(xiàn)，高職學生對力法和位移法的基本原理理解比較困難，但是通過用結(jié)構(gòu)力學求解器來建立分析超靜定拱卻收到了很好的效果。圖1是學生通過軟件自己建立的超靜定拱模型，圖2是通過結(jié)構(gòu)力學求解器軟件繪制的超靜定拱支座力和彎矩圖。

3結(jié)論

通過引進結(jié)構(gòu)力學求解器軟件進行教學，把繁瑣的手工計算交給計算機來解決。而且計算機處理工程問題可使問題簡化且直觀。所以，如何提高計算機在專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課中的應用水平，把學生培養(yǎng)成適應21世紀發(fā)展需要的懂計算機的專業(yè)人才，也應該是工程力學教學改革的一項重要內(nèi)容。如果利用計算機模擬試件的受力，并計算試件的內(nèi)力與變形，繪制內(nèi)力圖、應力圖及變形曲線，就可直觀地找出任一截面上的內(nèi)力及變形數(shù)值，確定危險點及極值大小，計算過程準確而簡單。對計算機水平較高的同學，還可指導他們編程，對試件受力過程進行動態(tài)數(shù)值模擬。把計算機應用到工程力學的學習中，培養(yǎng)學生靈活應用計算機解決工程力學問題的能力，不但可以提高學生的學習積極性，還可以提高教學質(zhì)量。

學生還可以把課本習題通過手算解答的答案與通過求解器得到的答案進行對比從而判斷自己所得的答案的正確性。要是答案錯誤，則對自己的解答過程進行檢查，以期能夠自我發(fā)現(xiàn)問題并改正錯誤。要是還不能發(fā)現(xiàn)錯誤，則可以通過求解器對解答過程的演示而找到錯誤的原因。最后應針對求解器的解答思考以下幾個問題：為什么這么做、有沒有更多更好的方法、可以得到什么結(jié)論。

鑒于高職學生的特點，教師可以通過求解器的教學使得學生提高能力和素質(zhì)，而不僅僅是直接的獲得教學大綱要求掌握的知識和若干的解題技巧，學生在課后的自主學習中，可以充分挖掘出學生的潛力，可以培養(yǎng)學生一定自學的能力，可以說這個是比“授之以魚”更高一層次的“授之以漁”。

學生通過對生活實際的觀察，從中抽象出結(jié)構(gòu)力學的模型，而后對這個結(jié)構(gòu)模型進行分析，從而得出一定的結(jié)論。對于生活實際問題，重在提煉出模型、分析模型通過對求解器的運用可以把學生從繁雜的計算中解放出來完全地投入到思考的過程中去。在學生實踐的過程中，學生處于主導的地位，教師只是起一個點撥的作用。通過對生活實際的研究，可以提高學生在工程力學方面的綜合素質(zhì)， 也可以更好地與工程實際結(jié)合。

（作者簡介：韓永勝（1981-），男，山西人，碩士，山東水利職業(yè)學院講師，從事力學結(jié)構(gòu)教學工作與道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)的專業(yè)教研教革工作。）

基金項目：本論文是山東省職業(yè)教育與成人教育科研“十二五”規(guī)劃2014年度課題《高職道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)“工學交替”人才培養(yǎng)模式研究》的研究成果（項目編號是：2014zcj131）。

參考文獻

[1] 丁建波.高職力學課程改革研究[J].湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院學報，2003（3）.

[2] 王紅衛(wèi)，李育文，徐建國，等.《工程力學》新體系的探索與實踐[J].河南教育學院學報（自然科學版），2001（1）.

[3] 劉超英.高等工程專科學校工程力學教學改革探討[J].中州大學學報，1999（3）.