能源消耗情況分析

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能源消耗情況分析范文第1篇

[關鍵詞]呼倫貝爾市；能源消耗；脫鉤

[中圖分類號]F061.5[文獻標識碼]A[文章編號]

2095-3283（2015）12-0078-03

一、文獻綜述

龍少波、陳璋、黃林（2015）認為中國的能源消耗與經濟增長之間存在單向非線性Granger因果關系，能源消耗是促進我國經濟增長非常重要的因素。古耀杰、任艷珍（2015）以1994―2011年為樣本，建立了VEC模型和狀態空間模型，檢驗了能源消耗水平對經濟增長的貢獻程度，結果顯示，能源消耗水平對我國經濟增長的拉動作用趨于弱化。金敏、唐艷對1991―2013 年安徽省的能源消耗總量和經濟增長的相關數據進行分析，結果顯示安徽省能源消費與經濟增長之間不存在長期協整關系，但是短期內能源消費對經濟增長存在單向因果關系。趙國飛、趙丹、王玉芳采用脫鉤模型計算了2000―2012年黑龍江省經濟增長與能源消耗的脫鉤彈性值，結果顯示黑龍江省經濟增長與能源消耗的脫鉤狀態主要為弱脫鉤。綜上所述，在探討經濟增長與能源消耗關聯方面的研究還在不斷深入。本文基于脫鉤指數，利用2005―2013年的數據，研究呼倫貝爾市經濟增長對能源消耗的依賴程度。

二、脫鉤理論

“脫鉤（Decoupling）”源于物理學領域，就是使具有響應關系的兩個或多個物理量之間的相互關系不再存在。20世紀90年代，經濟合作與發展組織（OECD）將脫鉤概念引入農業產業中，研究能源、運輸、農業及制造業各部門的整合，以實現發展低碳經濟。同時提出了“脫鉤理論”，即經濟增長與環境沖擊之間的阻斷，或者說是兩者的變化速度不同步。通常，根據環境庫茲涅茨曲線（EKC）假說，經濟的增長一般會帶來環境壓力和資源消耗的增大，但當采取一些有效政策和新技術時，可能會以較低的環境壓力和資源消耗換來同樣甚至更加快速的經濟增長，這個過程被稱為脫鉤。學者對于脫鉤關系的分析模型主要有兩種：一種是基于期初值和期末值的OECD脫鉤指數模型，一種是基于增長彈性變化的Tapio脫鉤指數模型。Tapio脫鉤模型將時間引入其中，綜合考慮總量變化和相對量變化的影響，減少了對期初、期末兩端值的依賴以及極端值的影響。Tapio采用彈性值來分析環境壓力與經濟發展之間的關系，其計算公式如下：

T=ΔECEC%/ΔGDPGDP%

其中，EC指能源消耗總量，GDP 指國內生產總值。

脫鉤分為脫鉤、負脫鉤和鏈接。脫鉤進一步分為弱脫鉤、強脫鉤、衰退脫鉤，負脫鉤又分為弱負脫鉤、強負脫鉤、增長負脫鉤；鏈接有增長連結、衰退連結兩種狀態。圖1描述了脫鉤的八種狀態，其相應的彈性值范圍如表1。弱脫鉤表示經濟增長速度快于能源消耗速度；強脫鉤則說明能源消耗在減少，而經濟在增長；衰退脫鉤表明能源消耗減少的同時經濟在衰退，且能源消耗減少的速度快于經濟衰退的速度；弱負脫鉤說明能源變化率和經濟變化率均為負值，且經濟衰退的速度高于能源消耗減少的速度；強負脫鉤表明經濟增長率為負，但是能源消耗在增長；增長負脫鉤說明能源消耗速度快于經濟增長速度；增長連結說明經濟增長的同時能源消耗上升，且兩者的增長速度基本保持一致；衰退連結說明經濟衰退的同時能源消耗減少，且兩者的速度基本保持一致。八種狀態中強脫鉤是實現經濟低碳化發展的最理想狀態，相應地強負脫鉤為最不利狀態。

三、呼倫貝爾市經濟發展現狀分析

（一）經濟發展滯后、層次水平較低

呼倫貝爾地區的第一產業主要以農牧業為主，地方龍頭企業較少，農產品多處在初加工的產業鏈上，農牧業生產處于傳統農業向現代農業過渡階段。第一產業從業人員占全部從業人員比重為46.5%，農業從業人口比重過大。農業勞動力過剩，富余勞動力未能從第一產業中有效轉出。第二產業多為嵌入式產業，工業屬于以自然資源開發為主的重型工業結構，企業規模小且基礎薄弱，缺乏支柱產業，產品附加值低。由于工業總量小，既少反哺第一產業，又不足以支撐第三產業興起。第三產業缺乏堅實的一、二產業做基礎，發展后勁明顯不足。

（二）三次產業增加值較少，結構存在不合理性

長期以來，呼倫貝爾市第一產業居主體地位，全市一二三次產業增加值占同期國內生產總值的比重為“一三二”的格局，而且三次產業增加值較少。僅就2013年來看，呼倫貝爾市實現生產總值GDP為1430.64億元，占內蒙古GDP總值的8.5%，列12個盟市的第八位；三次產業之間的結構比例，呼倫貝爾市18.4 ： 47.7 ： 33.9，與9.5： 54.0： 36.5的三次產業比例結構相比，第一產業比例顯著偏高，第二產業比例則偏低；第三產業比重則較低，工業對服務業的帶動作用不明顯。這些問題的存在使呼倫貝爾市調整產業結構，發展低碳經濟面臨嚴峻的形勢。

（三）綜合能耗偏高，能源強度較大

從能源強度看，呼倫貝爾市能源強度2013 年為 1.0503噸標準煤/萬元，全國能源強度為0.737噸標煤/萬元。2008―2013年，呼倫貝爾市能源強度年均降低14.56%，雖然能源利用效率在逐年提高，但能源強度卻一直高于全國平均水平，這也是因呼倫貝爾市技術水平不高所致。

四、呼倫貝爾市經濟增長與能源消耗的脫鉤分析

本文以2004―2013年數據為樣本，對呼倫貝爾市的經濟增長與能源消耗進行分析。從2004―2013年呼倫貝爾市能源消耗總量增長率與地區生產總值增長率的變化趨勢可以看出，2004―2008年地方生產總值增長率與能源消耗增長率之間的差距呈現縮小的趨勢；2009―2013年二者之間的差距波動幅度比較大。同時，除了2009年、2010年、2012年和2013年呼倫貝爾市能源消耗總量增長率高于當地的生產總值增長率以外，其余年份均為能源消耗總量增長率低于地區生產總值增長率。因此，2004―2008年很明顯為負脫鉤，其余年份似有脫鉤出現，但具體脫鉤情況如何，還需要通過脫鉤指數來判斷（如圖2）。

由表2可知，呼倫貝爾市2004―2008年經濟增長與能源消耗屬于增長負脫鉤狀態，即經濟增長的同時，能源消耗也在增加，但能源消耗的速度高于經濟增長的速度。在此期間，我國經濟處于快速發展階段，采取了擴大內需和增加投資的宏觀政策，基礎設施建設與工業發展較為集中，使得能源消耗加快，高于國內生產總值的增速。2009―2013年期間除了2011年為增長負脫鉤以外，其余年份均為脫鉤狀態，表明這期間總體上呈現經濟的增長速度高于能源消耗的速度，其中又以2009年、2012年脫鉤最為顯著，如2012年經濟增長率達到17%，而能源的增長率為-3%，大大低于經濟的增長速度。這一時期國民經濟平均增速為17%，相對2004―2008年國民經濟平均增速26.2%有所放緩，同時能源消費的增加速率大幅減緩，平均增長率為8.4%，遠小于17%的GDP增長率。隨著低碳經濟的發展、產業結構的轉型，呼倫貝爾市地區的經濟增長與能源消耗之間的關系逐步弱化，增長方式更加健康。

[參考文獻]

[1]趙國飛，趙 丹，王玉芳.黑龍江省經濟增長與能源消耗脫鉤分析[J].安徽農業科學，2015， 43（5）.

[2]張娣.蘇北地區能源消耗與經濟增長的脫鉤研究[D].中國礦業大學， 2014.

能源消耗情況分析范文第2篇

關鍵詞：能源消耗；低碳旅游；旅游目的地；可持續發展

日益嚴峻的全球氣候變化與能源問題對旅游業造成較大影響，與此同時，快速發展的旅游業也對全球氣候變化和能源環境等問題造成不容忽視的影響。如何應對這些全球性問題是當前旅游研究亟須解決的重要內容，旅游業能源消耗與碳排放研究成為國內外旅游業研究的熱點，而構建旅游業能源消耗與碳排放理論基礎與方法體系是該研究的重中之重。當前已有不少國外學者從多個方面對旅游業能源消耗與碳排放進行了研究，然而國際上缺乏統一規范的系統評估旅游產業能源消耗與碳排放的理論與方法，而且包括我國在內的許多國家和地區均缺乏相關的統計數據與資料，導致旅游業所排放的溫室氣體難以被科學測定。構建旅游地旅游業能源消耗測評體系對于推動目的地旅游產業及其關聯產業的節能減排與可持續發展具有重要意義。當前定量測度旅游業能源消耗的方法主要有：自上而下法和自下而上法、投入產出方法、延伸式旅游衛星賬戶、生命周期評價法、支出法與生產法?？傮w而言，當前較多研究集中于旅游業直接能源消耗的測度，對于間接能耗的測度研究較少。然而，在產業發展過程中，往往有些產品生產過程中直接能耗很低，但是間接能耗很高。馬濤與Li Hong等計算了產品的完全能耗（包括直接能耗和間接能耗），也發現不少產品部門的間接能耗大于直接能耗。Liu J等采用投入產出法對成都市旅游業能源消耗與二氧化碳排放研究中發現，旅游產業中間接能源消耗與二氧化碳排放量占能源消費與二氧化碳排放總量的90%以上。上述研究表明，旅游產業能源消耗與碳排放研究必須考慮旅游業間接能耗。當前多運用投入產出分析表來測度旅游業完全能耗與間接能源，然而投入產出分析表每五年編制一次，難以逐年開展分析，其主要從產業視角，難以從企業視角精準測度能源消耗，不利于旅游地旅游業精準節能減排。因此，本文首先擬界定旅游業能源消耗的概念介紹資源流理論基本內涵。其次，運用資源流理論，分析旅游地旅游業能源消耗流動過程。并界定旅游地旅游業能源消耗測評的系統邊界。最后，設計旅游地旅游業能源消耗測評框架，從直接能源消耗與間接能源消耗兩方面構建旅游地旅游業能源消耗測評體系。

1概念辨析與理論基礎

1.1旅游業能源消耗概念辨析

能源消耗可分為直接消耗和間接消耗兩種形式，能源直接消耗是直接以能源商品為消耗對象；能源間接消耗則是通過消耗非能源商品和服務而引發的生產部門和服務部門的能源消耗。旅游業直接能源消耗是指旅游活動開展過程中所消耗的能源。旅游業的間接能耗是指旅游活動開展過程中所消耗的其他產業產品所消耗的能源。例如，旅游巴士的運營過程中需要消耗的石油、電力、天然氣等能源，屬于旅游業的直接能耗范疇；但生產旅游巴士的過程中需要消耗煤炭、石油、電力等能源，則屬于間接能耗范疇。旅游業的直接能耗和間接能耗之和稱為旅游業完全能耗。

1.2資源流理論的基本內涵

資源流是指資源在人類活動作用下，在產業、消費鏈條或不同區域之間所產生的運動、轉移和轉化。它既包括資源在不同地理空間資源勢的作用下發生的空間位移（橫向流動），也包括資源在原態、加工、消費、廢棄這一鏈環運動過程中形態、功能、價值的轉化過程（縱向流動）。資源流的內涵體現在以下3個方面：（1）復雜性。這里的資源是廣義的資源，包括自然資源和社會資源。（2）動態性。動態性包括資源的動態性和流動過程的動態性兩個方面。（3）時空性。時間和空間是物質運動的基本屬性。資源的流動過程中同樣也具有時間和空間的屬性，具體表現在以下：第一，資源的種類多，具有不同的形態和性質，因此，在其流動過程表現出各自不同的規律和特性，同樣的資源在不同的地域，受外部環境影響，其流動也表現各異。第二，資源流動包括了資源在不同空間位置、不同產業組群、不同消費鏈條之間的運動、轉移和轉化。

2目的地旅游業能源消耗流動過程分析

自然資源可持續利用的目標應該是最大限度地發揮資源的社會經濟效應，并最大限度地減少其生態環境的負面效應。因此，運用動態的系統科學思想，對旅游業能源消耗流動過程進行分析是構建目的地旅游業能源消耗測評體系的核心，是理清能源生產運輸能源消耗能源消耗后效應三大過程在區域旅游系統中流動的重要理論基礎，有助于把握我國旅游I發展過程中能源的合理利用方向，構建旅游產業的能源高效持續利用模式，挖掘旅游產業中能源節約潛力以及闡明能源利用過程中生態環境負面效應產生的環節和機理，由此提出一系列具有針對性的調控對策。

2.1區域旅游系統的能源流動

根據Boniface和Cooper從地理學視角將旅游系統分成三個主要組成部分，即旅游客源地、旅游目的地和聯系客源地與目的地之間的旅游通道；從產業角度分析，旅游系統可分成旅游產業六要素與旅游關聯產業兩部分。結合上述分析，區域旅游系統應包括兩個層面，即區域旅游地域系統與區域旅游產業系統。旅游業能源流動實質上是能源在由區域旅游地域系統與區域旅游產業系統所組成的區域旅游系統中消耗流動，包括區域旅游地域系統的橫向流動（能源從生產區輸入區域旅游地域系統中的消費區）與區域旅游產業系統的縱向流動（能源在旅游業及其關聯產業之間的流動）。后者能源流動必須以前者為地域空間，而旅游產業則是地域各類旅游活動的支撐載體。因此，旅游能源流動的橫向與縱向二者互為依存、缺一不可。圖1為能源在區域旅游系統中的橫向與縱向流動。各類能源從橫向與縱向兩方向流入區域旅游系統之中。

（1）區域旅游地域系統的橫向流動。將區域旅游地域系統從游客在地域空間的流動分成三大部分，即客源地系統T、區域交通系統與目的地系統D。在客源地系統T中，一般由多個客源地T1所組成，而區域交通系統往往具有多種區域旅游交通方式，如航空、鐵路、公路、水路等，旅游者可通過不同的交通方式達到目的地系統D。能源由能源生產區運輸至這三大區域旅游地域空間內，不斷地橫向流動而消耗，進而產生各種經濟、社會、生態與環境效應，形成區域旅游地域系統能源橫向流動的綜合效應。

（2）區域旅游產業系統的縱向流動。作為國民經濟的重要組成部門，旅游業具有影響深遠、帶動性強的產業關聯特點，18個重要國民經濟產業與旅游業存在不同程度的關聯度。區域旅游產業系統包括區域內旅游產業六大要素（吃住行游購娛）和區域內外的旅游關聯產業（建筑業、信息服務業、交通運輸業、保險業、旅游裝備業、其他關聯產業），而各要素與關聯產業又包括了多個子產業部門。各類能源由生產區運輸至旅游產業的各要素部門與關聯產業部門，并在不同旅游產業及其關聯產業中縱向流動，以直接與間接的方式消耗。

2.2目的地旅游業能源消耗流動過程分析

流動性是旅游活動的特點，為了避免在不同區域尺度重復計算旅游業的能源消耗與二氧化碳排放及其影響，有必要確定溫室氣體排放的地理界限。旅游產業絕大部分的能源消耗均圍繞著“離開居住地一達到目的地一返回居住地”這一過程而產生，而這其中旅游產業絕大部分集中在旅游目的地，因此研究區域旅游系統的能源流動與消耗問題，關鍵在于以旅游目的地為能源消耗中心進行研究，分析各類能源在旅游地的旅游產業各部門間的流動消耗。資源流動過程實際上是資源的生命周期過程，而旅游地旅游業能源消耗流動過程也是能源消耗的生命周期過程?；谏鲜龇治?，采取生命周期理論與資源流理論構建旅游地旅游業能源消耗流動過程分析，如圖2所示。由圖2可知，該過程分成三個過程，分別為：能源生產與運輸過程、能源消耗過程、能源消耗后效應過程。

2.2.1能源生產與運輸過程

該過程為整個旅游業提供能源基礎。雖然不少旅游地具有能源生產的功能，但是大部分的旅游地旅游業消耗的能源往往需要外地生產，并運輸到旅游區，且電力均已并網，因此旅游地絕大部分能源供給都需要從外界生產并運輸進來。旅游地旅游業能源消耗測評的重點在于：測度旅游地旅游業每年從外部區域運輸多少種類的能源量；明確因旅游地旅游產業發展所引起能源消耗量與二氧化碳排放量在區域空間上的轉移。需要指出的是，旅游地消耗柴油等化石能源所產生的碳排放絕大部分發生在旅游地內部，然而電力的絕大部分碳排放由其生產過程所產生，即發生在電力生產地，而太陽能的大部分碳排放則是由于生產太陽能板等發電設施所間接產生的碳排放，也就是電力與太陽能的碳排放大部分排放在非旅游地范圍之內。

2.2.2能源消耗過程

該過程主要包括兩大部分，旅游地旅游業六要素部門與旅游關聯產業部門運營所需要的直接能源與間接能源。根據旅游業的主要消耗能源的部門，將其分成七類：交通、住宿、餐飲、游覽、娛樂、購物、其他。直接消耗能源包括這七類部門運營所直接消耗的電能、石油、煤炭、天然氣、太陽能等各類能源。而間接消耗能源包括這七類部門與旅游關聯部門建設所消耗的各類能源。能源消耗過程的研究重點在于：科學測度旅游地旅游業能源消耗；科學分析旅游地旅游業能源消耗時空分異特征；旅游地旅游業能源消耗碳排放變化的影響因素；采用情景分析法，分析旅游地旅游產業的不同低碳發展情景。

2.2.3能源消耗后效應過程

該過程主要包括由旅游地旅游業能源消耗所產生的綜合效應，即經濟效應、社會效應、生態效應、環境效應與文化效應等。經濟效應是指旅游地旅游業消耗單位能源所產生的旅游業收入及其關聯產業獲得發展所產生的GDP等效應；社會效應是指旅游地旅游業消耗單位能源所提供的就業崗位、旅游地物價上漲等各類社會效應；生態效應、環境效應是指旅游地旅游業消耗單位能源所產生的各種生態效應與環境效應；文化效應是指旅游地旅游業消耗單位能源所產生的各種文化效應，例如文化傳承與傳播。能源消耗后效應過程的研究重點在于：科學評價旅游地旅游業能源消耗與碳排放綜合效應；對綜合效應，制定應對旅游地旅游業能源消耗所產生各種影響的響應機制。

3目的地旅游業能耗系統邊界

3.1界定的原則

1）系統科學性原則。由于目的地旅游業能耗測評涉及生態學、資源科學、旅游學、地理學、環境學、能源學等學科領域，也涉及旅游產業及其關聯產業，具有多學科、廣領域、多部門的特點。因此，目的地旅游業能源消耗與碳排放研究系統邊界的界定應堅持系統性與科學性的原則，從多個相關科學與研究領域出發，確定旅游地旅游業能源消耗測評邊界。

2）地域空間性原則。由于旅游業能源消耗具有較強的復雜性與綜合性，突出表現在隨著游客往返于客源地與目的地之間，而能源消耗也隨著游客的不斷流動而流動。因此本研究首先明確提出研究地域范圍界定于旅游目的地，而不包括游客在客源地與區域旅游交通體系中所消耗的能源，為此本文所有的直接能耗測評以目的地為研究地域范圍而開展。

3）產業關聯性原則。由于旅游產業具有關聯性強的特點，因此其能耗也具有很強的產業關聯性的特點，即旅游業內部及其關聯產業的能源消耗存在很強的連續性，而旅游地旅游業能源消耗測評界限的確定應尊重這種產業的關聯性。尤其是針對間接能耗，其絕大部分來自旅游地之外，因此，必須堅持產業關聯性原則。

4）可操作性原則。如何界定其研究范圍，滿足不同地域尺度旅游地的旅游業及其各部門的能源消耗與碳排放研究，是界定的難點。提出研究范圍界定要兼顧合理性與可操作性原則，在科學把握整體態勢的基礎上，適度忽略難以測度的能源消耗微小部分，以確保旅游業能耗測評的科學性與綜合性。

3.2研究地域范圍界定

目的地是一個擁有旅游吸引物的特殊區域，是旅游資源、旅游基礎設施和專用設備及其他相關條件的有機結合，其中旅游業是否占主體地位，旅游地都不可避免地成為一切旅游活動的空間載體。因此，旅游地成為旅游業消費能源和最終處理旅游產品過程中直接與間接所消耗的能源與產生的碳排放的主要地區。區域旅游交通體系的能源消耗與碳排放主要由交通部門來經營管理，旅游部門難以直接促使其節能減排；而客源地的旅游活動所消耗的能源與產生的碳排放相對較小。因此，本文旅游業能源消耗測評的地域范圍界定為旅游目的地，簡稱為旅游地，不包括旅游地當地居民外出旅游所消耗的能源。

3.3目的地旅游產業范圍界定

旅游業是一項綜合性產業。根據聯合國的《國際標準產業分類》以及對從事旅游業務經營的具體經濟部門加以分析，旅游業主要由三部分構成，即旅行社部門、交通客運部門和住宿業部門。在國際旅游研究中較具代表性的另外一種看法認為，旅游業通常是以旅游目的地（主要是國家或地區）為單位來劃分的，例如中國的旅游業等。李天元提出，從一個旅游目的地的市場營銷角度去認識，旅游業則應主要由五大部分組成，即除了上述三個部分之外，還應包括以旅游者景點為代表的游覽場所經營部門以及各級旅游管理組織，如表1所示。由于我國旅游產業在發展中經常以旅游六要素（吃住行游購娛）作為旅游產業的組成部分，相關的統計資料也均以這六類為標準，因此本文也以旅游六類要素作為組成部分。

此外，還有一些問題需要說明：（1）由于本文旨在分析目的地的能源消耗，所以客源地所消耗的能源不考慮。（2）研究內容主要考慮由能源消耗所產生主要溫室氣體二氧化碳的排放量，而沒有考慮甲烷和氧化亞氮等溫室氣體的排放。能源類型包括：石油、天然氣、煤炭與電力等。（3）旅游地旅游產業范圍不包括由于旅游地居民外出旅游所發展的產業能源消耗。（4）假設旅游者在旅游地的食物消費全部為餐飲消費，而不包括旅游者在旅游地消費的各類礦泉水、零食等。（5）部分間接能耗由于采用資源流動理論與生命周期評價法，其涉及到旅游地以外區域的能耗，可在測評體系中說明。

4旅游業能源消耗測評體系

4.1總體框架

將旅游產品的能源消耗按旅游活動的6要素：食、住、行、游、購、娛分為3類，6類產業部門的能源消耗按照直接與間接能耗進行分類分析，如圖3所示。能源消耗類型主要包括：電力（年/月耗電量（kwh））、天然氣（年/月耗氣量（M3）、石油（年/月耗油量（L））、煤炭（年/月耗煤量（t））。

4.2直接能源消耗測評體系

根據旅游地旅游業能源消耗流動過程分析，從部門、系統邊界、能源消耗載體、能源類型、能源消耗的指標等方面構建旅游業直接能源消耗賬戶。（1）餐飲類直接能耗載體主要包括星級賓館、酒樓、特色餐館、其他旅游食品；（2）住宿類設施直接能耗的載體包括星級賓館、經濟型酒店、社會賓館、其他；（3）交通類工具直接能耗的載體包括汽車、輪船、索道，等交通方式；（4）游覽類景區為游客提供服務活動所直接消耗的能源，主要體現在景區活動，等；（5）旅游購物類場所消耗的能源，例如旅游購物中心、主要購物點；（6）娛樂類直接能耗包括開展旅游節事、娛樂活動消耗的能源，游樂場、戲院，等；（7）其他類直接能耗包括郵電通訊，等郵電局，等。

4.3間接能源消耗測評體系

根據上述分析結果，結合目的地旅游業能源消耗流動過程分析，從部門、系統邊界、能源消耗載體、使用壽命、能源類型、能源消耗的指標等方面提出旅游業間接能源消耗研究范圍，如表2所示。旅游建筑能耗以單位建筑面積O為計量單元；旅游道路以單位道路長度km為計量臥；旅游裝備以各類型裝備的計量單位為準，例如旅游巴士以輛為計量單位；旅游商品以件為計量單位。

能源消耗情況分析范文第3篇

【關鍵詞】利潤；能源成本；經濟批量

一、理論背景

在財務上，有一個基本的公式，那就是“價格—成本=利潤”。對于這個公式中的利潤，有兩種不同的思考：一個是提高價格，一個是降低成本。價格高，可以提高利潤；成本低，也可以提高利潤。精益生產的核心是放在后者，即如何消除成本中的浪費，獲取高利潤。在價格由市場決定的情況下，企業要獲取利潤就要學會降低成本。產品的成本是多少，消費者是不會考慮的，消費者考慮的是產品的價值。對于已經進入微增漲時代的重卡行業，過去粗放型的增長模式已經需要改變，不斷的提升質量、消除浪費、降低成本才是至高無上的原則。在精益人看來，在自由市場的經濟環境下，只有成本才是由經營者決定的，而不是價格。可以努力去追求的不是提高價格，而是降低成本。因為在這些成本中，有多少真正是在給客戶創造價值，有多少是因為經營者的“缺乏智慧”而被浪費掉？被譽為豐田生產管理之父的大野耐一，是這樣表明豐田態度的：“成本+利潤=價格”，最后把這筆賬轉嫁到消費者頭上，這樣的思想對當前的汽車企業是格格不入的。

二、應用實例

涂裝車間作為裝焊的后工序和總裝的前工序，承擔駕駛室的噴漆工作。在車間內部駕駛室依次經過前泳線、涂膠線和面漆線。

前泳工藝流程為：

涂膠工藝流程為：

面漆工藝流程為：

駕駛室通過前泳線、涂膠線和面漆線的周期時間為8小時，涂裝車間有10臺100KW以上大型送風排風設備，4臺大型烘干爐，整個車間的能源消耗占到車身廠能源消耗的60%以上。因此，如何組織生產使設備利用率最高，能源消耗最少，從而使車間的生產成本得到有效控制是現在面臨的一個重要課題。在生產中，車間管理人員也意識到一次完成的駕駛室必須達到一定的數量，車間的能源消耗才能得到有效控制，單車成本才能有效降低。改善小組團隊經過全面的調查和系統的分析后，測定和收集了大量基礎數據，嘗試計算出涂裝車間的最小經濟批量。（1）車間生產數據如下表所示：

（2）生產能源消耗數據。小組成員對車間的水、電、天然氣、蒸汽及壓縮空氣的消耗計量表進行了抄表統計記錄，抄表期間車間產能處于高產期，根據統計記錄的情況數據整理如下：

（3）最小經濟批量的計算。根據實際的抄表計量數據，結合車間生產及設備運行的實際情況，經過反復討論分析，列出了最小經濟批量的計算公式。對消耗天然氣的最小經濟批量的計算公式如下：

y1代表對應的單車天然氣消耗量，x代表一次性通過車間的駕駛室數量，公式中的分子表示這些駕駛室通過時，前泳烘干爐、PVC烘干爐及面漆A線烘干爐的天然氣消耗量，而每部分又包括烘干爐升溫時的固定消耗和駕駛室通過時的可變消耗。

同理得到：水消耗的最小經濟批量計算公式：y■=■，壓縮空氣消耗的最小經濟批量計算公式：

y■=■，蒸汽消耗的最小經濟批量計算公式：y4=■，電消耗的最小經濟批量計算公式：y5=■。其中yi表示對應能耗（天然氣、水、壓縮空氣、蒸汽、電）的單車消耗量，x標識一次性連續通過的駕駛室數量，根據車間給定的能源消耗指標，y1≤18.3，y2≤2.42，y3≤154.23，y4≤0.56，y5≤205.9。對以上進行整理得到目標函數

Min，目標約束為：

S.T.

如果單車能源消耗量小于等于給定的能源消耗指標，那么就可以得到每種對應能源的最小經濟批量，最終得到。即在車間所給定的能源消耗指標情況下，涂裝車間最小的經濟批量為76，就是說當車間一次性連續通過76輛駕駛室時，才能滿足車間給定的能源消耗的指標。

三、總結

在車間生產組織過程中，關注企業的能源消耗，從能源消耗的角度計算出涂裝車間生產的經濟批量。借助數學工具的計算分析，探索生產中的規律性，為生產組織提供理論支持，也為實現科學的生產管理奠定基礎。

參 考 文 獻

能源消耗情況分析范文第4篇

關鍵詞：能耗；統計；企業

我們熱力公司，作為重點耗能企業，要從加強節能管理的機制著手，從能耗統計入手，認真分析企業的能源消耗構成以及能源消耗的情況。剖析節約能源的有效途徑，采取切實可行的節能措施和行之有效的節能方法，大力推進節能工作的開展，把能源節約工作落到實處。 主要消耗的能源為煤、蒸汽、水、電。在能源的消費結構中，煤消耗占總能耗的半數以上，其次分別為蒸汽、水、電的消耗。

能耗統計是制定熱價的重要參數數據，熱價包括供熱成本、稅金、利潤三部分，只有正確核算和規定熱價的成本費用，科學計算熱價的稅金利潤，才能使熱價正確反映供熱商品的價值。熱價成本費用是供熱過程中消耗的生產資料轉移價值和勞動者為自己生產的價值的貨幣反映，是供熱商品價值的主要組成部分。

一、節能降耗的主要途徑

節能降耗的途徑是多方面的，從能源統計的角度上看可以從以下兩個方面考慮節能降耗：

1.從能源核算角度看，應著力于節能替代與回收循環利用，大幅減少能源消費量。對于熱力企業來說，減少工業綜合能源消費量就是在生產過程中，減少工藝生產過程中的燃料油、燃料氣體的消耗；減少外購電力的消耗、減少外購煤炭消耗、減少水的消耗。而降低能源消費量最有效的途徑就是依靠科技，進行替代節能和回收利用節能。

2.從能耗統計數據的準確性來看，節能降耗還需加強能源計量工作，規范能源管理。加強能源計量管理，提高能源利用率是減少資源消耗、保護環境的有效途徑，是走新型工業化道路的重要內容。能源計量涵蓋了工業生產領域的各個環節，從原材料采集、運輸、物料交接、生產過程控制到終端用戶，都需要通過測量數據控制能源的使用，涉及到熱工量、化學量、力學量、電量等諸多學科測量參數的應用，是企業生產經營管理必不可缺的基本條件。為了加強能源計量管理，我公司于2009年成立了計量管理中心，不斷完善計量管理。嚴格執行《用能單位計量器具配備和管理通則》，完善計量器具使用和管理。通過對計量管理力度的不斷加大。大大減少了因計量不準確造成的能源成本浪費，給公司帶來了巨大的經濟效益。

二、強化能耗統計分析與提升能耗統計監測

為適應當前的節降耗工作，統計部門應強化能耗統計分析工作，重點剖析當前節能降耗形勢，應結合總公司的發展規劃，加強對重點能耗項目進行單位GDP的影響因素的前期預測分析，找準“增耗點”與“降耗點”，及時為公司謀篇布局提供咨詢建議。同時，為更好地向領導層提供能耗統計所需數據，建議在單位增加值能耗進行當量熱值監測時，增加等價熱值的單位增加值能耗的統計數據。

企業是能源消耗的最基層單位，供熱企業又是能源消耗的重要產業，能源消耗占全國能源消費總量的30%以上，做好能源消耗統計是工業企業了解生產狀況、進行技術改造和提高經濟效益的重要手段，對全社會的經濟發展產生積極的作用，因此能源消耗統計要從企業基礎工作抓起?，F有的能源消耗統計制度已對能耗主體——規模以上工業企業建立了基層報表制度，統計網絡基本建立，為及時、準確地采集能源消耗數據提供了有效的保障。又進行了重點跟蹤監測，用統計數據有力地反映出重點耗能單位的能耗水平、結構及趨勢，為科學制定節能降耗政策提供了科學的依據。

三、需要加強的工作

為了更好的適應市場經濟環境，促進供熱企業發展，需要在以下三個方面引起注意：

1.強化節能目標考核，加強節能工作管理

公司層面應會同有關科室、分公司制定考核標準和考核內容，從以建立制度、建設節能管理系統為主的定性考核過渡到以能源消耗定額執行情況、能源審計情況為主的統計考核。將節能目標分解落實到各業務班組，分別簽訂目標責任書，每年根據能耗統計情況，對未完成節能目標的責令限期整改，很好完成目標的及時進行獎勵。

2.加強統計人員的業務培訓，提高統計能力。

我們應該與時俱進，選拔具備一定統計專業知識和業務能力以及電腦操作技能的職工擔任能耗統計人員，并且有計劃、有目的地組織專業知識和業務技能培訓，努力造就一批高素質的能耗統計人才隊伍。

3.加強統計基礎工作，確保統計數據真實、準確。

在實行月臺賬登記制度的同時，要求公司各相關科室、分公司能耗統計的各類報表實行計算機和紙質形式同時保存，并對各類原始記錄、統計臺賬、統計報表、統計分析等資料進行妥善保管、定期裝訂成冊，建立能耗統計檔案。如果出現人員變動，要進行嚴格的檔案資料交接，對因保管不力造成資料丟失或毀損的，要追究相關人員的責任。

中國“十二五”規劃提出單位國內生產總值（GDP）能耗下降17.3%的目標。因此節能降耗是一項巨大的社會工程，需要全社會共同參與。供熱企業作為能源消耗大戶，增強節能意識，提高能源利用效率，對保障經濟發展后續能力，建立資源節約型社會和節能型企業都具有十分重要的意義。能源消耗的高低，直接影響著企業的生產成本，影響著企業的市場競爭能力。因此，我們要及時了解供熱系統能耗的現狀，統計分析節能的潛力和空間，找出適合我公司的節能改造措施。努力提高現有的管理水平上，總結經驗，依靠科技進步，不斷探索節能降耗的新途徑、新辦法，為提高企業經濟效益做出積極的貢獻。

參考文獻：

能源消耗情況分析范文第5篇

[關鍵詞]城市；經濟發展；能源消耗；脫鉤分析

[DOI]1013939/jcnkizgsc201529045

在我國經濟發展的過程中，城市作為主要推力的作用越來越明顯，隨著經濟的發展，城市的規模也變得越來越大。在城市快速發展的過程中，雖然經濟得到了快速的發展，但是能源消耗的總量也在急劇的增加，因此，經濟發展的同時，能源短缺、環境污染等問題日趨突出。在國家經濟中，為了充分的發揮城市的重要作用，就需要將當前城市經濟發展與能源消耗之間的矛盾予以妥善的解決。

1建立脫鉤模型

1.1脫鉤模型的研究

2002年，經濟合作與發展組織（OECD）出版了《衡量經濟增長與環境壓力脫鉤的指標》，其中就完成了脫鉤模型的建立，并且脫鉤指標包含驅動力、壓力、狀態等。在2005年，Tapio完善了脫鉤模型，并進行實證研究，至此，脫鉤模型正式建立。OECD在研究脫鉤模型時，基礎是農業項目，因此，在我國農業發展的過程中，脫鉤模型的應用比較多，并且此方面的研究也比較多。近年來，各個國家在發展經濟的同時，對環境問題也越來越關注，由此，經濟發展與環境保護之間就應用了脫鉤模型，通過定量的分析以及脫鉤模型，建立起了比較完善的循環經濟。

1.2基于我國實際的脫鉤模型

國際上脫鉤模型的研究更多的是從宏觀上角度來進行分析，然而我國與其他國家的實際情況有很大的差別。從類型上看，我國的城市類型多種多樣，并且每種城市類型都具有不同的發展道路，因此，在發展低碳經濟時，要根據城市的實際來進行設計。在建立適合我國城市的脫鉤模型時，就需要綜合考慮時期、地域、類型等因素，同時，脫鉤模型的建立還要以Tapio的脫鉤模型為基礎，從而有效地分析出城市經濟發展與能源消耗之間的關系。脫鉤可分為脫鉤和負脫鉤兩種，二者均包含三個子類別。對于脫鉤，如果城市經濟和能源消耗均處于上升之中，而且脫鉤彈性在0～08，這時呈現出來的弱脫鉤；當城市經濟增長，能源消耗下降時，這就是強脫鉤；當城市經濟和能源消耗均處于下降的趨勢當中時，且脫鉤彈性大于1.2，這時就是衰脫鉤的關系。對于負脫鉤，當城市經濟和能源消耗均處于下降的趨勢當中時，且脫鉤彈性在0～08，這時二者之間的關系就是弱負脫鉤；當城市經濟降低，能源消耗增多時，二者之間就是強負脫鉤；當城市經濟和能源消耗均處于上升之中時，且脫鉤彈性大于1.2，二者之間的關系為擴張負脫鉤。

2城市經濟發展與能源消耗的脫鉤分析

2.1數據選取

本文在利用脫鉤模型進行脫鉤分析時，數據均來源于《中國城市統計年鑒》，不同年份的數據來源于不同年份的統計年鑒。脫鉤研究的對象為2006年經濟發展總值前100名的城市，分析的時間段為1990―2006年，將時間四個階段，分別為第一階段（1990―1994年）、第二階段（1994―1998年）、第三階段（1998―2002年）、第四階段（2002―2006年），通過Tapio脫鉤模型，分析出各個階段的脫鉤彈性特征。

2.2整體特征分析

通過Tapio脫鉤模型得出脫鉤計算結構，通過結果分析可知，這100個城市在第二階段中，經濟發展總值的增長率急劇下降，在第三階段中繼續下降，不過下降的趨勢比較微弱，第四階段時開始逐漸的上升，而能源的消耗則是在第二階段中出現了下降的趨勢，但是從第三階段開始，就一直處于上升的趨勢中。從總體的研究時間段上來看，經濟發展的增長率要高于能源消耗的增長率，在第一階段中，二者之間的差距最大，在第三階段中差距最小，由此得出，總體上二者之間的關系是弱脫鉤。

2.3時空耦合分析

首先，時間分析。在第一階段，城市經濟發展與能源消耗之間弱脫鉤的關系占據了總數的80%左右，擴張負脫鉤和強脫鉤城市所占據的比重非常少，由此可以看出，在這一時期，二者之間所具有的脫鉤性是最好的。在第二階段，弱脫鉤的城市總數少了7個，而擴張負脫鉤的城市增加了4個，不過強脫鉤城市的數目并未發生變化，因此，在這一時期，城市經濟發展與能源消耗之間的脫鉤性還比較好，但已經出現了惡化。在第三階段，二者之間的脫鉤性惡化的非常嚴重，盡管弱脫鉤城市的數量占據的比重依然最大，但是與前兩個階段相比，減少了許多，擴張負脫鉤的城市數量大量的增加；在第四階段，惡化情況有所緩解，弱脫鉤城市的數量有所增加。

其次，空間分析。在東部城市，總體城市經濟增長率與能源消耗增加率之間的差距與全國基本一直，且能源消耗的增長率落后于經濟增長率，在第二階段，東部城市的脫鉤系數有所降低，隨后，脫鉤彈性值逐漸的增加，從數值上看，東部城市的最大和最小脫鉤彈性值與全國水平一致。在中部城市，從總體上來看，脫鉤彈性之一致處于上升的趨勢當中，從第四階段開始，這種增長趨勢變得比較微弱，不過與其他的城市相比，中部城市一直處于弱脫鉤當中。在西部城市，第三階段的能源消耗增長率與經濟增長率之間的差距非常的微弱，從而導致西部城市的脫鉤彈性值急劇的增加，隨后，在第四階段中，脫鉤彈性值開始逐漸的降低。在東北地區城市，與其他的三個城市區域相比，東北地區城市的差異比較大，產生差異的主體原因就是東北老工業基地的變化，從總體上看，脫鉤彈性值先是增加，隨后減少，接著在增加，呈現出波浪型。

最后，時空耦合分析。在第一階段，東部城市所呈現出來的均為擴張負脫鉤的關系，擴張連接的城市也比較多；強脫鉤城市主要集中在中西部城市中；東部城市的脫鉤性比較差，中西部城市差一些，尤其是中部城市比較好。在第二階段，城市發展的中心發生了轉移，由東南沿海地帶逐漸的轉移到北部城市；中部城市和東北地區城市的脫鉤性呈現出惡化的趨勢。在第三階段，總體上來看，擴張負脫鉤的城市依然在增加，各個區域中的城市數量都有所提升，以東部地區最為嚴重。在第四階段，擴張負脫鉤的城市數量均逐漸的降低，城市經濟發展與能源消耗之間的脫鉤性開始向著良好的趨勢發展。

3結論

通過脫鉤分析可知，當前城市經濟發展與能源消耗之間的脫鉤趨勢總體處于良好的發展趨勢中，但是從具體城市地區上來看，有些地區的脫鉤性還處于比較嚴峻的態勢當中，因此，我國必須要加大力度，實現城市經濟發展與能源消耗脫鉤，最終通過低碳技術實現經濟增長與環境保護相協調。

參考文獻：

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