智慧供應鏈建設
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智慧供應鏈建設范文第1篇
【關鍵詞】智慧；物流信息平臺；規劃
[作者簡介】李遠遠，桂林電子科技大學商學院副教授，管理學博士，廣西桂林541004
【中圖分類號】F724.6 【文獻標識碼】A 【文章編號】1004-4434（2013）05-0140-04
物流專家戴定一指出，智能物流標志著信息化在整合網絡和管控流程中進入新階段，即進入動態、實時選擇和控制的管理水平。工信部信息化推進司副司長董寶青指出智慧物流將是信息化物流的下一站。智慧物流信息平臺是提供整合物流服務的協同平臺，綜合利用集成信息技術和智能技術，智能化地思維和解決物流中某些問題，使供應鏈物流一體化運作，在統一、協同的管理平臺上提供高效率、標準化的綜合性物流服務。從而智慧物流信息平臺成為能提供一體化供應鏈物流服務的整合運營商。智慧物流信息平臺能有助于解決長期存在的物流業務彼此獨立運作、缺乏整合、物流業務之間難以無縫連接的問題，同時也可以規避物流業務主體自建信息化平臺的重復投入問題，以高度集約化、功能耦合、以物流電子商務為核心、供應鏈一體化運作的整合信息平臺，為物流實體經濟提供有力支撐，提升物流企業、企業物流以及區域物流的綜合競爭力。本文即對智慧物流信息平臺的規劃目標、平臺功能及系統框架進行系統分析，并以廣西北部灣智慧物流信息平臺進行實例分析。
一、智慧物流信息平臺規劃目標
將智慧物流理念貫穿于智慧物流信息平臺的規劃和運營，提供一體化的供應鏈物流服務解決方案，實現物流服務一體化、物流過程可視化、物流交易電子化、物流資源集成化、物流運作標準化、客戶服務個性化。
物流服務一體化，智慧物流信息平臺對主要物流業務進行整合，消除業務間不能無縫對接的情況，提高不同業務的協同和整合能力，提高物流服務整體效率。
物流過程可視化，應用物聯網技術和全球衛星定位系統（GPS）、移動位置信息服務（MPS）、地理信息系統（GIS）及無線通信等技術，使供應鏈物流全程透明可追溯，對運營全面管控和規范化管理，使運作過程的事故率和貨損率降低。
物流交易電子化，智慧物流信息平臺的物流電子商務功能提升了物流服務交易效率，提高了客戶和物流企業的互動效率。降低了物流服務的搜尋和交易成本，提高了客戶滿意度。
物流資源集成化，智慧物流信息平臺通過整合各類物流資源。合理化分類管理和調度，能更有效地調度更多的社會物流資源，實現集約化利用，提升區域物流發展水平和成長空間。
物流運作標準化，智慧物流信息平臺對物流運作方案實行全面標準化管理，實現標準化信息管理和物流業務運作，提高管理效率和防范風險能力。
客戶服務個性化，智慧物流信息平臺能為客戶提供量身打造的專業、細致、個性化的供應鏈物流服務。提升了物流服務營銷能力。此外，智慧物流信息平臺還能進行統一結算管理，提高資金使用效率和管控力度。
智慧物流信息平臺最終將成為社會化的公共物流信息平臺，為眾多物流企業和客戶企業所用，成為一個能提供整合供應鏈物流服務的運營平臺，改變區域的物流生態，使各個物流企業和客戶企業之間建立先進的信息溝通平臺和規范化、標準化、高效率的物流運作模式，降低整個物流生態圈的運營成本和提高盈利能力，同時，更有助于政府和有關部門對物流生態圈進行有效管控。制定促進物流生態圈運營發展的政策措施。與智慧城市建設協調同步并為其提供支撐。
二、智慧物流信息平臺功能規劃
智慧物流信息平臺功能規劃要基于物流行業的發展趨勢和供應鏈物流運營的商業模式。面向區域物流生態圈。圍繞提供供應鏈物流一體化解決方案的目的，設計智慧物流信息平臺的功能。
1.運營主體：國內外物流企業、制造企業、流通企業等。通過平臺布局形成供應鏈物流運營網絡。提供國際國內物流業務服務。
2.服務范圍：從供應鏈一體化的角度，在統一的管理平臺上協同供應鏈各節點成員、物流客戶以及平臺服務人員，涵蓋倉儲、運輸、配送、貨代等物流業務并將各物流業務無縫整合，完成供應鏈物流服務的整個生命周期。
3.管理體系：智慧物流信息平臺通過管理供應鏈節點企業、管理物流業務、管理客戶、管理平臺服務人員、智能學習等，實現平臺的協同運營。管理供應鏈節點企業，是平臺管理體系中最核心的功能，在各供應鏈節點企業之間建立規范、順暢的信息互通和協同運作機制，穩定并拓展智慧物流生態圈；管理物流業務，對一體化的供應鏈物流業務進行有機的過程管控和整體績效管控，服務于整個供應鏈戰略；管理客戶，以智慧物流核心理念深度營銷客戶，充分挖掘客戶潛在價值，建立客戶服務標準和規范，為客戶提供量身打造的個性化服務、人性化服務，維系客戶忠誠度，與客戶之間建立共同的風險管控機制并將其滲透到物流業務運作的各個環節；管理平臺服務人員，將員工績效、能力提升、薪酬激勵與平臺價值創造相結合，把個人價值的實現與平臺管理指標相結合。具體落實到物流方案的各個環節；智能學習，平臺立足于區域經濟建設和社會發展的實際，整合國際國內物流業務。不斷創新供應鏈物流一體化解決方案。
4.輸入輸出：平臺的輸入是物流資源（包括平臺自有物流資源和能調度的社會物流資源）；平臺的輸出是一體化的供應鏈物流服務。具有專業化、標準化、個性化、人性化等特征。因此，平臺的壯大取決于輸入物流資源及輸出物流服務的數量和質量，即以優化的物流資源組合，為客戶提供滿足需要的、個性化、一體化物流服務。智慧物流信息平臺應具有宏觀視野，綜合利用各種物流資源，創新客戶服務價值；具有管理協同能力，提高物流資源的配置效率和產出水平。
智慧物流信息平臺從本質上看，其功能體現為人性化的客戶服務、有智慧和靈性的協同、“手機+鼠標+車輪”的響應方式。智慧和靈性的協同又分三個層面，即：物流業務之間的一體化協同、供應鏈一體化協同、物流生態圈的協同。智慧物流信息平臺的構建則實現了這三個層次的協同，形成了良性和諧的物流生態圈，和諧了與供應鏈伙伴、客戶及員工的關系，提高了社會物流運作整體效率，降低了社會物流運營成本，最終提高了整個物流行業的綜合效益。
三、智慧物流信息平臺系統框架設計
智慧物流信息平臺實施，需要以智慧物流和供應鏈一體化為基本理念，根據物流生態圈的要求，建立支持實時信息聯通和工作流的信息協同機制；應用智能物流電子商務模型；支持多元化物流業務（含倉儲、運輸、配送、貨代等）并能實現業務協同和管理協同，使供應鏈各節點企業、物流企業、客戶、平臺員工都能在智慧物流信息平臺上目標統一、協同一致地運作。智慧物流信息平臺總體結構如圖1所示：
由圖所示，智慧物流信息平臺實現四種有機整合：（1）智慧物流信息平臺整合政府部門的物流信息服務，提高政府監管能力。航空、鐵路、公路、水運、郵政、海關、檢驗檢疫、食品藥品、煙草、安全監管、工商、稅務、公安、商務等部門的物流信息資源都在智慧物流信息平臺上得以整合和深度開發：（2）智慧物流信息平臺整合重點物流行業。鐵路、公路、水運、航空、郵政等電子單證信息可以在智慧物流信息平臺上有效地協同。促進了綜合運輸體系建設和多種運輸方式的一體化發展；（3）智慧物流信息平臺整合物流全過程。物流企業和企業物流在智慧物流信息平臺上開展基于供應鏈一體化的物流服務，物流全程透明化、可視化，并能對物品實現全生命周期智能化管理，推動物流服務的社會化水平進一步提高科；（4）智慧物流信息平臺整合其他物流信息平臺資源。通過與其他物流信息平臺形成聯動網絡，拓展物流信息網絡的覆蓋范圍，促進專業化物流信息服務業的規模化發展。
智慧物流信息平臺主要應用三類技術：（1）第三代移動通信技術（3G）、RFID、3S（GNSS、GIS、RS）等通信和信息技術；（2）軟件即服務（SaaS）、平臺即服務（PaaS）、云計算等技術；（3）智能交通系統（ITS）、物流信息管理系統（LMS）等信息化管理系統。智慧物流信息平臺將這三類技術應用于物品電子標識、自動識別，信息交換、移動信息服務，可視化服務和位置服務，以及智能交通、物流經營管理等方面；并能通過信息技術應用影響和帶動一批專業化物流信息服務企業的發展；以信息化帶動供應鏈金融等服務創新。
智慧物流信息平臺實現一種轉化：將制造企業、流通企業等釋放的零散物流需求整合起來。通過平臺的智能匹配和綜合服務功能，輸出綜合物流解決方案。所提供的服務按照深度不同可以分為三個層面，也代表著智慧物流信息平臺不斷發展創新的方向：（1）基于單供應鏈的一體化物流業務解決方案；（2）基于供應鏈網的綜合性物流業務解決方案；（3）基于物流生態圈的全方位物流業務解決方案。因此，智慧物流信息平臺是以智能化的高水平物流業務解決方案為其核心產品，以物流全程可視化為其提供數據支撐，以物流業務標準化為其實施保障。
四、廣西北部灣智慧物流信息平臺規劃實例分析
廣西北部灣經濟區的戰略性位置及其發展條件為其建成依托海港、連通多區域的國際通道和成為國際性現代物流基地奠定了有利條件。目前廣西北部灣物流信息化工作已初具成效，南寧、欽州、憑祥保稅物流信息系統已建成并實施：廣西電子口岸物流服務信息平臺、欽州港國際航運中心電子口岸、南寧公共物流信息平臺、柳州公共物流信息平臺等正在逐步構建；部分大中型物流企業已開始應用JIT、VMI、SCM等管理系統來提升其專業化能力。
然而，廣西北部灣經濟區的物流運作較大部分仍采取單獨、孤立的方式，如貨代企業、運輸公司、倉儲公司等的各種物流業務之間缺乏整合，無法實現不同物流業務之間的無縫連接，致使整體物流運作效率偏低；物流信息系統也是自成體系、缺乏有效連通，致使部門之間、部門與企業之間信息無法及時準確地交換。存在重復采集、不匹配、更新速度慢等問題，更談不上智能信息管理和一體化的供應鏈物流方案。因此，需要構建廣西北部灣智慧物流信息平臺，以信息化建設帶動整體物流運作效率提升和物流成本下降。優化整合現有物流資源。最大限度地盤活物流資源存量。
廣西北部灣智慧物流信息平臺規劃目標：以供應鏈物流服務為立足點，建設區域性物流服務平臺。建立規范便捷的信息交互系統，與公路、鐵路、機場、港口高效聯接，與國家交通運輸物流公共信息平臺對接，與跨區域、跨行業的物流信息進行交換與共享；通過平臺交易中心，客戶和物流服務商可以自由交易，獲得一站式供應鏈物流服務。廣西北部灣智慧物流信息平臺應成為“國家平臺”的有機組成部分，遵循統一的標準規范，成為本區域的物流信息中心和物流服務平臺，提供符合本區域特色需求的區域物流信息服務及一體化供應鏈物流服務。
廣西北部灣智慧物流信息平臺規劃按照“政府引導、行業主導、社會參與；整合資源、統一規劃、分步實施；機制科學、運營良性、開放兼容”的原則。在規劃實施中注意以下幾個關鍵方面：
1.整合分散的物流信息。雖然目前廣西北部灣經濟區物流系統中的企業及物流基礎設施都在逐步信息化，但是，在信息資源的匯集利用、信息技術應用以及智能物流運營管理與決策等方面還顯得不足，無法滿足供應鏈物流一體化運作的需要，必須首先進行信息整合和有效集成；推進信息采集的標準化、自動化、智能化；建立依托價值鏈、各關聯主體的物流信息資源開放互聯、注重標準化和安全性的物流信息鏈，提高物流運作效率和服務水平。
2.建立信息共享機制。在部門與企業之間建立信息互聯互通的機制，協調好政府部門、物流重點行業（航空、鐵路、公路、郵政等）、物流企業、企業物流之間的關系，做好信息溝通、集中管理及共享的組織與制度保障，逐步營造信息共享的良好環境。通過信息共享也能有效配置和利用運力。避免運力過剩而導致行業發展不穩定的現象發生。
3.建立良性運營模式。平臺向會員提供運輸配送、貨運、物流信息管理、推薦物流服務商等系列服務，實現物流過程人、車、貨、客戶等信息共享，并通過多重監督系統確保貨物安全到達。平臺有強大的匯聚力、輻射力和影響力，可由政府、協會和企業聯合起來統計和區域物流業的權威數據信息，為企業經營者和政府基礎設施建設提供決策參考。因此，政府在平臺規劃、建設、運營中發揮著重要作用，平臺是公共性物流服務企業，在提供公共服務的同時也可以一定盈利來維持運作。
4.推動物流社會化運作機制。推動制造企業、流通企業將物流業務剝離，交給社會化的物流服務平臺和物流企業來完成，而智慧物流信息平臺即可發揮這一作用，推動物流服務需求企業和物流企業之間的信息聯通和聯動發展，提高物流社會化水平，增強物流企業的專業化能力，提高產業鏈運作效率和節點企業的及時響應能力。推動智慧物流信息平臺與大宗商品集散市場、行業電子商務平臺以及網絡零售等業態的整合和一體化服務。推動智慧物流信息平臺成為自動識別、可視化等產品全生命周期管理的重要主體，提升重點領域（醫藥、農產品等）的信息管理水平和質量保障能力。推動智慧物流信息平臺成為行業協同、重點龍頭企業、高校、科研機構進行產學研合作和協同創新的服務平臺。
智慧供應鏈建設范文第2篇
關鍵詞：疫情；餐飲供應鏈；發展趨勢
一、餐飲供應鏈的影響現狀分析
中國是人口大國，飲食文化興盛，餐飲業的發展一直都是經濟產業中的不可或缺的重要支柱，中國餐飲市場規模大概5萬億元，但業內領軍百強企業營業額不足2000億元，業內占比不足5%。正是由于餐飲業本身所呈現的“行業高度分散，產業集中度極低”特點，使得餐飲業始終處在單一化發展，其本身餐飲供應鏈更是缺少重視和構建。疫情的爆發使得行業人士真正認識到建設餐飲供應鏈的重要性和緊迫性。餐飲行業以私人飯店經營為主，大多數私人飯店的采購和倉儲沒有成型的體系，以傳統的增加庫存量的方式抵御缺貨風險，大大增加了運營成本的投入和食材損耗，缺乏安全有效的冷藏設備同時運輸配送等過程造成的貨損也是增加了不可忽視的物流成本。同時高昂的店面租金、原材料成本、人力成本、疫情等因素造成餐飲企業的經營困難，直至倒閉。
二、餐飲供應鏈發展趨勢
1.“互聯網+”、數字化驅動發展是餐飲供應鏈的主流趨勢
根據中國飯店協會與新華網聯合的《2020中國餐飲業年度報告》，2020年春節期間的平均開店率僅為34.99%，同比下降46.72個百分點，客流量減少近九成，餐飲收入損失超千億。由于餐飲業呈現金字塔結構，基數較大為普通私人飯店和路邊攤，其數字化程度低，抗風險能力薄弱，在原材料采購、生產加工、物流管理、成本管控、風險預防等多方面處于高風險易失控狀態，餐飲業組織大型化、集群化和平臺化趨勢顯著，因而加強餐飲供應鏈融合，促進建設數字化智慧化供應鏈平臺是行業發展的大趨勢[1]。例如美團、餓了么為代表的通過營銷賦能、IT賦能、物流賦能、經營賦能、供應鏈賦能、金融賦能等服務，助力餐飲供給側數字化提升。疫情疫情爆發，不難發現大型餐飲連鎖企業受疫情波動影響在可控范圍內，而大部分中小餐飲企業面臨倒閉風險。大型餐飲連鎖企業擁有獨立、特色的供應鏈管理體系，從產品的生產、采購、加工、運輸、配送、倉儲等各方面建設管理較為完善，例如海底撈非常重視“互聯網+”、數字化驅動發展，在供應鏈管理中充分運用中央廚房和智慧物流系統，為了保證各門店菜品質量的統一性和高效性，通過中央廚房進行精準的食材加工或半加工配送，并在此過程中全面應用現代物流技術設備，實現自動化、機械化、智能化等多種操作模式，充分有效地降低了人力成本和庫存成本[2]。
2.實現降本增效的關鍵手段是構建優質高效且穩定的供應鏈
疫情使得餐飲行業非常重視餐飲衛生安全和食品質量管控，而作為小微企業難以構建合理化的安全有效的供應鏈鏈條來解決此類問題，僅靠自營采購、加工及倉儲，難以形成規模化效益和長遠的升級發展，而未來餐飲企業的發展方向會是“商業聯盟+連鎖經營”，而小微餐飲企業需要依靠成熟供應鏈管理體系帶動協同發展，其基礎依然是中央廚房加大型配送中心，小微餐飲企業在缺乏資金和人才的情況下，依托成熟的供應鏈管理體系進行差異化競爭，解決上游端統一的物流管理問題，集中化進行供應商管理和產品物流配送，從而加強流通風險防范的舉措，建立快速響應的餐飲應急供應鏈協同管理體系，真正維護小微餐企的正常經營才能穩住餐飲經濟的命脈[3]。
3.加強供應鏈快速響應能力，規范化產品流通渠道
疫情下，餐飲供應鏈需要的一個特性就是及時性。“精準配送”成為了迫切需要，這就要求具備快速響應能力，考慮食材的復雜種類及配送的難度，減少中轉環節是快速響應的不可忽視的因素，在前置倉、中轉倉的大量布局下，農產品在倉庫停留時間較短，這樣可有效降低產品庫存成本和時間，降低“牛鞭效應”影響。當然，企業也應該實事求是，結合自身特點制定、調整餐飲供應鏈策略，不能盲目使用直接轉運或直接運輸，這些配送策略對供應鏈柔性要求高，因此未必適合每個餐飲企業的需要，規范產品流通渠道建立餐飲快速配送管理體系是解決小微餐飲企業困局的重要舉措。
參考文獻
[1]李志剛.疫后的餐飲業將走向連鎖化[J].經理人,2020(05):74-75.
[2]牛東旭.海底撈餐飲企業物流與供應鏈管理協同效應分析[J].商業文化,2020(29):12-14.
智慧供應鏈建設范文第3篇
[關 鍵 詞] 智慧物流 基本內涵 實施框架
一、引言
繼IBM2008年提出“智慧的地球”后，2009年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰略。同年8月總理在無錫提出“感知中國”,物聯網被正式列為國家五大新興戰略性產業之一，寫入“政府工作報告”。目前，美國、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯網。考慮到物流業是最早接觸物聯網的行業，也是最早應用物聯網技術，實現物流作業智能化、網絡化、和自動化的行業。在2009年中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、《物流技術與應用》編輯部率先在行業提出“智慧物流”概念。
智慧物流概念的提出，順應歷史潮流，也符合現代物流業自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發展新趨勢，符合物聯網發展的趨勢。有利于降低物流成本，提高效率，控制風險，節能環保，改善服務。
自概念提出以來，受到了專家和學者的高度關注，智慧物流也入選2010年物流十大關鍵詞。但目前對智慧物流的研究仍處在起步階段，企業界與學術界對智慧物流的概念、體系結構、實施框架的研究尚不成熟，未達成共識。
二、智慧物流的基本內涵
1.智慧物流的基本概念
基于現有研究及IBM公司對智慧物流的理解，智慧物流是一種以信息技術為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節實現系統感知，全面分析，及時處理及自我調整功能，實現物流規整智慧、發現智慧、創新智慧和系統智慧的現代綜合性物流系統。
2.智慧物流的基本功能
（1）感知功能。運用各種先進技術能夠獲取運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節的大量信息。實現實時數據收集，使各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息，初步實現感知智慧。
（2）規整功能。既感知之后把采集的信息通過網絡傳輸到數據中心，用于數據歸檔，建立強大的數據庫。分門別類后加入新數據，使各類數據按要求規整，實現數據的聯系性，開放性及動態性。并通過對數據和流程的標準化，推進跨網絡的系統整合，實現規整智慧。
（3）智能分析功能。運用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據問題提出假設。并在實踐過程中不斷驗證問題，發現新問題。做到理論實踐相結合。在運行中系統會自行調用原有經驗數據，隨時發現物流作業活動中的漏洞或者薄弱環節。從而實現發現智慧。
（4）優化決策功能。結合特定需要，根據不同的情況評估成本、時間、質量、服務、碳排放和其他標準，評估基于概率的風險,進行預測分析，協同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準確，科學。從而實現創新智慧。
（5）系統支持功能。系統智慧集中表現于智慧物流并不是各個環節各自獨立，毫不相關的物流系統，而是每個環節都能相互聯系，互通有無，共享數據，優化資源配置的系統，從而為物流各個環節提供最強大的系統支持，使得各環節協作，協調，協同。
（6）自動修正功能。在前面各個功能的基礎上，按照最有效的解決方案，系統自動遵循最快捷有效的路線運行，并在發現問題后自動修正，并且備用在案，方便日后查詢。
（7）及時反饋功能。物流系統是一個實時更新的系統。反饋是實現系統修正，系統完善必不可少的環節。反饋貫穿于智慧物流系統的每一個環節，為物流相關作業者了解物流運行情況，及時解決系統問題提供強大的保障。
3.智慧物流的體系結構
按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業智慧物流，行業智慧物流，區域或國家的智慧物流三個層次。
（1） 企業智慧物流層面。用推廣信息技術在物流企業的應用、集中表現在應用新的傳感技術、實現智慧倉儲，智慧運輸，智慧裝卸、搬運、包裝，智慧配送，智慧供應鏈，等各個環節。從而培育一批信息化水平高、示范帶動作用強的智慧物流示范企業。
（2） 行業智慧物流層面。建設主要包括智慧區域物流中心，區域智慧物流行業以及預警和協調機制的建設三個方面。
①智慧區域物流中心。智慧區域物流中心的建立關鍵要搭建區域物流信息平臺，這是區域物流活動的神經中樞，聯接著物流系統的各個層次、各個方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，形成了一條完整的供應鏈。其次，要建設若干智慧物流園區。智慧物流園區指加入了信息平臺的先進性，供應鏈管理的完整性，電子商務的安全性的物流園區，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運轉，滿足企業信息系統對相關信息的需求，通過共享信息支撐政府部門監督行業管理與市場規范化管理方面協同工作機制的建立，確保物流信息正確、及時、高效、通暢。智慧技術的運用使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化。
② 區域智慧物流行業（以快遞為例）。在快遞行業中加強先進技術的應用。重視新技術的開發與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統，信息主干網的建設、PC 機和手提電腦、無線通訊和移動數據交換系統的建設等。這些投資不僅使運件的實時跟蹤變得輕而易舉，而且還大大降低了服務的成本。
③預警機制。最后深入研究，加強監測，對一些基礎數據進行開拓和挖掘，做好統計數據和相關信息的收集，及時反映相關問題，建立相應的協調和預警機制。
（3）國家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規劃同網、鐵路同軌、乘車同卡的現代物流支持平臺，以制度協調、資源互補和需求放大效應為目標，以物流一體化推動整個經濟的快速增長。與此同時，著眼于實現功能互補、錯位發展。著力構建運輸服務網絡，基本建成以國際物流網、區域物流網和城市配送網為主體的快速公路貨運網絡，“水陸配套、多式聯運”的港口集疏運網絡，“客貨并舉、以貨為主”的航空運輸網，“干支直達、通江達海”的內河貨運網絡。同時打造若干物流節點智慧物流網絡中的物流結點對優化整個物流網絡起著重要作用，從發展來看，它不僅執行一般的物流職能，而且越來越多地執行指揮調度、信息等神經中樞的職能。
4.智慧物流的價值體現
智慧物流的建設順應歷史潮流，符合物聯網發展的趨勢，對企業，整個物流行業乃至整個國民經濟的發展具有至關重要的意義。
（1）智慧物流對企業的貢獻。①集中體現在其物流供應鏈管理方面，借助智慧供應鏈管理幫助企業增加利潤源。② 智慧物流系統幫助企業提高對風險的預測能力及掌控能力，降低各環節的不必要成本。③智慧物流系統幫助企業提高服務客戶的能力。
（2）智慧物流對國家的貢獻。①智慧物流的發展有利于降低物流成本在GDP的比重，從而提高國民經濟的運行效率。②智慧物流符合科學發展觀與可持續發展戰略，節能環保，減輕環境污染。
三、智慧物流的實施框架
1.智慧物流的實施基礎
（1）信息網絡是智慧物流系統的基礎。智慧物流系統的信息收集，交換共享，指令的下達都要依靠一個發達的信息網絡。沒有準確的、實時的需求信息、供應信息、控制信息做基礎，智慧物流系統也就無法對信息進行篩選，規整，分析，也就無法發現物流作業中有待優化的問題，更無法創造性的作出優化決策，整個智慧系統也就無法實現。
（2）網絡數據挖掘和商業智能技術則是實現智慧系統的關鍵。如何對海量信息進行篩選規整，分析處理，提取其中的有價值信息，實現規整智慧，發現智慧，從而為系統的智慧決策提供支持，必須依靠網絡數據挖掘和商業智能技術。并在此基礎上，自動生成解決方案，拱決策者參考，實現技術智慧與人的智慧的結合。
（3）良好的物流運作和管理水平是實現智慧物流系統的保障。智慧物流的實現需要配套的物流運作和管理水平，實踐證明，如果沒有良好的物流運作和管理水平，盲目發展信息系統，不僅不能改善業績，反而會適得其反。智慧物流系統的實現也離不開良好的物流運作和管理水平，只有二者結合，才能實現智慧物流的系統智慧，發揮協同，協作，協調效應。
（4）智慧物流的實現更是需要專業的IT人才與熟知物流活動規律的經營人才的共同努力。物流業是一個專業密集型和技術密集型的行業，沒有人才，大量信息的篩選、分析、乃至應用將無從入手，智慧技術的應用與技術之間的結合也無從進行。
（5）智慧物流的建成必須實現從傳統物流向現代物流的轉換。智慧物流所要實現的產品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡體系、智能化的企業物流配送中心和企業的智慧供應鏈必須建立在“綜合物流”之上，如果傳統物流業不像現代物流業轉變，智慧物流只是局部智能而不是系統的智慧。
（6）物流系統只有在物流技術、智慧技術與相關技術有機結合的支持下才能得以實現，兩者相輔相成。只有應用這些技術，才能實現智慧物流的感知智慧，規整智慧，發現智慧，創新智慧，系統智慧。這些技術主要包括新的傳感技術、EDI、GPS、RFID、條形碼技術、視頻監控技術、移動計算技術、無線網絡傳輸技術、基礎通信網絡技術和互聯網技術。
2.智慧物流的實施模式
（1）第三方物流企業運營模式。第三方智慧物流不同于傳統的第三方物流系統，顧客可以在網上直接下單，然后系統將對訂單進行標準化，并通過EDI傳給第三方物流企業，第三方企業利用傳感器、RFID和智能設備來自動處理貨物信息，實現實時數據收集和透明度，準確掌握貨物、天氣、車輛和倉庫等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、碳排放和其他標準，將商品安全、及時、準確無誤地送達客戶。
（2）物流園區模式。在智慧物流園區的建設中要考慮信息平臺的先進性，供應鏈管理的完整性，電子商務的安全性,以確保物流園區商流、信息流、資金流的快速安全運轉。智慧園區要有良好的通信基礎設施，共用信息平臺系統，提供行業管理的信息支撐手段來提高行業管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時、準確, 盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻。
（3）大型制造企業模式 。大型制造企業模式要求制造企業里的每個物件都能夠提供關于自身或者與其相關聯的對象的數據,并且能夠將這些數據進行通信。這樣一來每一個物件都具備了數據獲取、數據處理以及數據通信能力,從而構建由大量的智慧物件組成的網絡，在智慧物件網絡基礎上,所有的物品信息均可連通,組成物聯網，企業就有了感知智慧，能夠及時、準確、詳細地獲取關于庫存、生產、市場等的所有相關信息,然后通過規整智慧，發現智慧找出其中的問題、機會和風險,再由創新智慧及時地做出正確的決策,盡快生產出滿足市場需求的產品,從而實現企業的最大效益。
3.智慧物流的實施步驟
第一步：完善基礎功能。提高既有資源的整合和設施的綜合利用水平，加強物流基礎設施在規劃上的宏觀協調和功能整合，使物流基礎設施的空間布局更合理，功能更完善、逐步提高各種運輸服務方式對物流基礎設施的支持能力，物流基礎設施的經營與網絡化服務能力以及物流基礎設施的信息化水平。
第二步：開發物流模塊的智慧。智慧物流系統設計可以采取模塊設計方法,即先將系統分解成多個部分,逐一設計,最后再根據最優化原則組合成為一個滿意的系統。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護模塊、訂單接收模塊、運輸跟蹤模塊、庫存管理模塊；在智慧物流的規整發現功能方面主要是調度模塊。這是業務流程的核心模塊。通過向用戶提供訂單按關鍵項排序、歸類和匯總，詳細的運輸工具狀態查詢等智能支持，幫助完成訂單的分理和調度單的制作；智慧物流的創新智慧主要表現在分析決策模塊。系統提供了強大的報表分析功能，各級決策者可以看到他們各自關心的分析結果；而系統智慧體現在技術工具層次上的集成,物流管理層次上的集成,在供應鏈管理的層次上的集成,物流系統同其他系統集成,共同構成供應鏈級的管理信息平臺。
第三步：目標和方案的確立。智慧物流的建設目標包括構建多層次慧物流網絡體系，建設若干個智慧物流示范園區，示范工程、產業基地，引進一批智慧企業。智慧物流系統的建設步驟：搭建物流基礎設施平臺，加強物流基礎功能建設，開發一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務共享的管理功能和輔助決策的增殖服務功能，進一步完善物流信息平臺的網上交易功能。
第四步：發現、規整智慧的實施 創新、和系統的實現。在利用傳感器、RFID和智能設備來自動處理貨物信息，實現實時數據收集和透明度，各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息的基礎上通過對數據的挖掘和商業智能對信息進行篩選，提取信息的價值，找出其中的問題、機會和風險，從而實現系統的規整發現智慧；然后利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、質量、服務、碳排放和其他標準，評估基于概率的風險，進行預測分析，并實現具有優化預測及決策支持的網絡化規劃、執行。從而實現系統的創新智慧和系統智慧。
4.智慧物流實施過程中的瓶頸制約
（1）基礎信息缺乏的制約。物流信息是物流系統的整體中樞神經，是物流系統變革的決定力量。在智慧物流系統中，必須對海量、多樣、更新快速的信息進行收集、加工、處理，才能成為系統決策的依據。如果物流基礎信息缺乏，智慧系統也就無從談起。
（2）對智慧物流功能需求、市場需求不明確的制約。一個系統能否運行成功，就要看它所提供的功能是否能被系統參與使用者接受。因此，進行智慧物流系統的功能需求分析，就成為構建智慧物流系統的首要任務。
（3）傳統物流企業發展現狀層次較低的制約。首先傳統物流發展整體規劃不足，基礎平臺相對薄弱，難以發揮物流資源的整合效應。其次，物流企業專業化、信息化程度較低，缺乏參與國際競爭的物流企業。再次，第三方物流功能較為單一，物流服務專業化程度不高。
（4）缺少人才的制約。物流是一個人才和技術密集型的行業，智慧物流的實現更是需要專業的IT人才與熟知物流活動規律的經營人才的共同努力，物流人才的欠缺，從業人員素質不高勢必會阻礙智慧物流的發展。
參考文獻：
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智慧供應鏈建設范文第4篇
關鍵詞： 質量管理；物聯網；智慧企業
中圖分類號：C29 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）01-0165-02
0 引言
近幾年來，以感知為目的，實現人與人、人與物、物與物全面互聯的物聯網受到了廣泛的關注，物聯網以先進的感知技術、無線傳輸技術為支撐，將應用的觸角延伸到了社會發展的各個方面，其中建設智慧企業，提升企業的管理的智能化，提高全面質量管理水平是物聯網技術很有現實意義的應用領域之一。
1 企業全面質量管理存在的問題
1.1 多數企業缺乏高效的供應鏈系統 企業的供應鏈管理和公司的整體戰略，公司的各個部門都有關系。生產型企業的供應鏈是由產品設計驅動的，產品設計很復雜，需要大量的供應商，供應鏈不可能做得很簡單，因此產品成本也很難控制。這也就是為什么很多跨國公司要成立由采購經理、采購工程師、設計師等多人組成的“跨職能團隊”，靠采購經理一張嘴與供應商做“零和游戲”來降價，降低成本。目前廣大企業已經清楚高效供應鏈系統在企業運營中的重要地位，但是大部分企業較難組建本企業高效的供應鏈系統。
1.2 企業質量管理中全員參與不夠 在現代企業中，質量管理是包括組織、領導、決策、控制、激勵等基本職能和預測、調研、計劃、協調、溝通、指導、執行、監督、考評、任用及競爭、公關、廣告、營銷等主要功能相互結合、相互影響的有機體系統和過程。因此質量管理不是組織中某幾個人的事，而是需要組織中全體人員提高認識全員參入。但是在管理實踐中，企業經常在管理理念上提出全面質量管理的理念，而在管理技術上沒有有效的手段控制每個部門的協同參入，經常會出現質量管理只是管理人員或者是某幾個管理部門是事情，從而質量管理只是停留在口頭上，很難真正的實施。
1.3 企業基礎數據缺乏管理及維護 基礎管理是企業質量管理的基礎，許多企業的管理基礎還沒有做好，企業沒有建立基礎的數據庫，更談不上建立智慧化的數據采集系統和采集手段，雖然也有些注重企業基礎數據的采集，但是對數據的管理卻沒有真正的做好，沒有一個成熟的文件體系去支撐。隨著時間的推移和人員的變動以及政策執行力問題，許多數據往往容易丟失或者檢索困難，效率低下，要得到先前的數據而找不到。因此企業在制定很多決策時，沒有科學的依據，沒有真實的市場信息，有的是靠一兩個人坐在辦公室里，憑借想象力來的。這樣的決策，會在今后的工作中造成問題重重，難以解決。一時一個政策，計劃沒有變化快，企業朝令夕改，猶如重復建設，這樣的企業很難做長久。
2 物聯網時代企業全面質量管理的對策
2.1 運用物聯網技術打造高效的供應鏈系統 物聯網技術與供應鏈管理的有效融合，整合企業全體供應商的全部產品信息，形成一個高效的信息系統，幫助管理者準確的定位和追蹤供應鏈環節中每一件產品，實現企業管理人員對供應鏈管理的高效性和透明性。
2.1.1 原材料的采購 企業通過物聯網將全部合格供應商納入管理系統，對供應商提供的產品和貨源組織情況進行實時的監控。避免意外情況發生，有效的保證產品的質量和產品追溯機制的建立。
2.1.2 生產環節。運用物聯網RFID技術，保證企業的原材料、半成品、成品在企業的生產流水線和不同的作業單元之間的轉換，避免在生產環節出錯，加強了產品生產環節的管理智能化。
2.1.3 企業庫存控制。企業和供應商之間建立基于物聯網技術的管理系統，運用EPC標簽識別技術進行原料和配件的入庫、出庫、盤點管理。企業管理人員根據企業生產進度及時的進行補貨，減少出現缺貨和壓貨的情況發生，保證生產的穩步有序的進行。
2.1.4 產品的銷售環節。運用物聯網技術銷售人員能夠高效實時掌控分銷商、商和銷售爭端的庫存和銷售情況。根據實時采集銷售數據和產品流向，制定相應的銷售策略，提高銷售和售后服務的質量。
2.2 通過物聯網控制企業全員參入全面質量管理 運用物聯網技術使整個管理流程更加的智能化，通過新一代信息技術改造企業人與人之間、人與物之間、物與物之間的交互方式，以提高交互的準確性、高效性、靈活性和響應速度。
2.2.1 建立智慧企業 打造智慧企業要從三個方面著手：第一建立透徹的感知網絡，通過感知網絡感知企業的客戶、流程、設備和系統的信息，提高企業員工對信息的搜索的搜全率和搜準率；第二建立更廣泛的互聯互通，企業通過互聯網、無線網、物聯網實現企業內部各部門、各工作單元的互聯互通，使企業員工的需求得到準確而及時的滿足，資源得到充分的配置，極大了提高工作效率，減少了企業的內耗；第三更深入的智能化，通過實施企業管理技術的智能化，提高企業海量信息的價值轉化，加強企業產品創新和過程創新的高效化，促進人機協同，提高企業管理控制的精準化和人才評價的科學化。高智能的管理技術手段的運用，為企業全員參入質量管理提供了基礎。
2.2.2 建立行動追溯機制 高智能的物聯網技術應用到企業的管理中，為企業的各環節、各流程的控制提供有力的保障。企業可以利用物聯網技術建立行動追溯機制，管理人員可以非常容易、準確的各環節參入人員的工作情況，提高員工的參入全面質量管理的主動性。
2.3 物聯網技術加強企業數據的自動化、智能化管理
2.3.1 建立智能化的數據采集系統 企業傳統的數據采集是成立專門的組織，建立相應文件內控管理流程，對文件按機密等級進行分類處理，對于整個文件系統進行編碼統計，發放文件做好登記，形成一套屬于企業自身文件編碼規則，便于查詢。但是隨著物聯網技術的發展，智能化的數據采集系統將應用到企業中去。建立基于物聯網技術的供應鏈數據采集、管理流程數據采集、資源配置數據采集等系統，分類整理建設企業基礎數據庫。
2.3.2 建立基于物聯網的數據挖掘系統 互聯網將信息互聯互通，物聯網將現實世界通過傳感器和互聯網連接起來，并通過云存儲、云計算實現云服務。物聯網具有行業應用的特征，依賴云計算對采集到得各行各業的、數據格式各不相同的海量數據進行整合、管理、存儲，并在整個物聯網中提供數據挖掘服務，實現預測、決策，進而通過反向控制這些傳感網絡，達到控制物聯網中客觀事物運動和發展進程的目的。物聯網中的數據挖掘已經從傳統的意義上的數據統計分析，潛在模式發現與挖掘，轉向物聯網中不可缺少的工具和環節。
綜上所述，運用物聯網技術在原材料采購、產品生產、產品運輸、銷售以及售后服務等環節進行智能化管理，同時在保證全員參加全面質量管理、數據采集和挖掘、管理流程追溯管理等方面均能取得突破性的進展。
參考文獻：
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智慧供應鏈建設范文第5篇
關鍵詞：供應鏈；移動化；電力物資管理
Abstract： Based on material supply management of electric power enterprises， this paper analyzes the difficulties existing in the whole process of material supply management， and proposed the necessity of establishing the intelligent supply chain monitoring mechanism. This paper introduced design ideas and construction methods of the whole process monitoring of power supply from the aspects of socialization and mobility. Practice has proved that this innovative design and application on materials monitoring mechanism had met the demand of timeliness and accuracy on power supply， reducing the difficulty of the work， improve work efficiency and employee satisfaction.
Keywords： Supply chain； mobility； power material management
中D分類號：F252 文獻標識碼：A
0.引言
電網企業是資產密集型企業，資產價值高、項目建設周期長、設備維護工作復雜，對技術和管理的專業要求嚴格，與傳統的企業不同，企業的核心管理目標中，相比于利潤最大化定位，企業更加重視安全、效益、成本要求以及社會責任的承擔。
電網企業的建設離不開電力物資的供應，這些物資設備從內容上包含了業務所用到的材料、設備、備品備件、低值易耗品、工器具等；從業務領域區分包含了基建、生產、營銷、項目等所需的物資。物資品種多、規格復雜、供應周期不同，在管理上存在比較大的難度。因此，對于管理工具和技術的應用也存在強烈的需求。
總理在2015年政府工作報告提出了“互聯網+”行動計劃。報告認為：移動互聯網代表了未來通信的發展方向，對社會生活、企業生產和經營、個人日常工作生活都有重要影響。因此，從電力信息化的角度而言，以此為契機，通過采用先進的應用技術，加強信息化和工業化的高度融合，是幫助電網企業實現管理目標的有效手段。
1.物資監控機制建設的必要性
電網企業是傳統企業，也是應用高新技術的現代化企業。傳統指的是電網企業建設具有幾十年的歷史，是從無到有的建設過程。這個過程漫長，是技術、知識和資本的積累過程。現代企業是指電網企業的環境發生了重大的變化，特別是近些年，隨著互聯網、移動應用、大數據技術、云計算等不斷的發展，電網企業也開始充分地學習和應用這些技術，同時，加上電網企業本身特有的電力生產、運維等業務領域的特有技術，所以，電網企業也是應用高新技術的現代企業。
電網企業的管理的覆蓋多方面的內容，這些特點即具有普遍性，也具有一定的特殊性。特殊性表現在電網企業在不同的業務細分領域，都需要不同的設備、工具、技術及專業的管理和技術人員，采用不同的方法實現管理目標。普遍性表現在絕大多數的電網業務都是基于相互協作、經驗共享、實時溝通的基礎上完成的。特別是對于電力物資全過程管理，這個特點尤其突出。電網企業體系內的組織主要包含了網、省、地、市、縣級等單位；電網體系外部包含了設計、施工、監理、物流配送等單位，因此，多層級、多角色工作環境對物資全過程的配送和跟蹤處理機制提出的要求是必須快速、準確、全面。所以，在監控機制和工具的設計應用上，電網物資全過程監控都有著廣闊的應用空間。
物資全過程監控機制的業務要求體現在信息系統的設計上就是要具備創新型的協同辦公、移動應用、即時通信等功能，這些可以用來來輔助管理目標的實現。所有，建立基于移動應用、可視化、社交化的監控機制，是物資全過程監控研究關鍵環節。
2.物資全過程監控的社交化創新設計
在隨著南方電網物資管理系統的全面推廣，實現了物資業務信息化手段管理，提高了工作效率，提升了交付質量，物資管理的各項業務穩步提高。但是，在物資現場作業管理方面存在一定不足，物資管理存在著各單位缺少協同、信息實時反饋不足等問題。具體表現在參加現場驗收的單位來自不同的業務領域，有些問題即需要現場人員判斷，也需要領導和專家協助，但往往和后臺交流缺少工具方法，一線和后臺存在脫節的情況。
從現代企業的溝通模式轉變可以看到，以往的單線程、點對點的溝通模式已經轉變為網狀式的溝通模式，這種模式的特點是全傳播、每個節點都是散播點，如圖1所示。
為了使物資全過程管理信息化水平更上一層樓，同時加強物資監控管理工作中對現場作業的管控力度，尚需進行社交化設計，使其能夠更加適應物資管理業務的發展需求。
2.1 動態提示
智慧供應鏈的物資供應全過程中，涉及到的角色、環節、處理比較多，各個崗位獲得信息基本上是通過信息系統、電話、QQ、郵件、書面的文件等方式，這種方式的特點是必須由一個主動方發起。如果發起方忘記或者延遲，錯發、誤發，則會造成下一個流程或者崗位的信息延遲或者錯誤。為了解決這樣的矛盾，設計出“動態提示”這個元素。動態提示是指當有以下情況時候，系統會自動提示：如：關注用戶有動態產生；有動態@當前用戶；本人發表的動態及所有評論。如圖2所示，物流中心物資儲備工作的通知，可以@給相關的責任人，同時，關注物流中心的用戶也可以自動接收到這個通知，并可以評論。
2.2 工作臺共享
在智慧供應鏈物資監控全過程的設計中，也需要體現這種設計化的設計理念。在信息系統中設計出工作臺共享，以社交化的理念，將單一的溝通改為在線的交流，并且可以直接點擊鏈接進入到物資管理的信息系統中，直接發起單據和審批，如圖3所示。
2.3 流程通知
在智慧供應鏈的全過程管控中，物流中心是一個很重要的部門，由于部門職能范圍不同，物流中心與其他部門之間在溝通中存在不到位的方面。物流中心與外部供應商之間也存在這樣類似的問題，如項目物資中標之后，基建部門需要及時得到這個消息，以便及時與中標廠家簽訂技術協議；項目線路工程變化，導致工期變化，相關部門需要及時了解物資供應計劃變動情況等，由于缺少有效的信息系統的支持，導致傳遞不準和延誤。通過業務系統與社交深度結合，在信息中嵌入系統鏈接（圖片），通過身份驗證后可以看到系統內容。上一流程的處理人員在完成后，可以物資管理系統中主動通知下一個流程處理人（信息系統、郵件、短信等方式），保持物資供應鏈的環節銜接及時、準確。這種設計也解決了人員出差在外，無法做到及時審批的問題。如圖4所示。
3.物資全過程監控的移動化創新設計
傳統的信息化審批，是以滿足業務事項為核心的桌面信息系統，缺少物資供應全過程監控的跟蹤查詢功能，并且傳統的桌面信息系統需要依賴固定的辦公場所和辦公配套設備，在碎片化和移動化的時代，已經開始出現不夠用甚至不適用的問題。
另一方面，在業務工作量已滿負荷的情況下，目前通過電話郵件等方式進行多方咨詢物資供應進度的現狀，一方面帶來極大的低效率重復勞動，另一方面信息傳遞的滯后性容易導致物資及時供應受到影響。譬如中標成交通知書下達之后需求部門沒有及時獲取相關信息，導致沒有安排好簽訂技術協議，影響后續的合同簽訂和物資的及時供應。
根據以上的業務痛點，在物資全過程監控中加入移動化的創新設計。
3.1 移動化審批
針對傳統桌面系統依賴固定辦公場所和辦公配套設備的禁錮，設計可以將信息管理系統的待審批單據同步到移動終端，方便處理人隨時隨地進行審批，特別適用于審批人出差等不在辦公環境的情形。在業務管理要求下，某些業務單據如果需要進行信息系統和紙質的單據雙軌審批的，在紙質單據審批完成之后，可以通過掃描條碼自動在信息系統上完成同步審批，如圖5所示。
3.2 移動化進度查詢
設計通過移動終端進行跟監控物資需求的供應進度，包括主動查詢和被動接收兩種方式。主動查詢：可以建立物資供應進度查詢的微信服務號。被動接收：通過微信服務號進行訂閱項目或者項目物資需求；如圖6所示。
3.3 移動化績效指標
智慧供應鏈的監控需要滿足及時、準確、全面的要求，也需要將全過程的績效指標呈現在移動端，做到可視化的查詢和展現。因此，移動終端上實現對于物資供應規模、績效指標的監控，也是方便相關領導更及時、更好地掌控物資運營管理情況重要手段。如圖7所示。
4.管理效果提升
以云南電網昆明局為創新型應用的試點，通過引入社交化、移動化創新應用，在智慧供應鏈物資全過程管理領域，通過加強電網體系內部網、省、地、市（縣）多級單位以及外部供應商、客戶供應鏈全過程的監控和溝通協調，降低了工作復雜度，填補了信息系統和業務之間的空白，有效地促進了管理的效率，提升了企業效益，為南方電網基建現場管理的工作提供了有價值的經驗。
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