工程制圖論文

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工程制圖論文范文第1篇

《機械制圖》是一門研究如何用投影的方法，把空間幾何體的形狀、大小、結構、裝配關系以及制造、檢測、維修時需要的技術要求等，在圖紙上用準確表達出來的一門綜合性的學科。其重點是繪制和識讀平面幾何圖形、組合體三視圖、零件圖、常用件的特殊表示法、裝配圖。《電梯工程制圖》則主要是通過《機械制圖》的識圖方法，講解電梯土建圖，重點是讓學生掌握繪制、識讀電梯土建圖的方法。雖然電梯土建圖是以《機械制圖》的知識作為基礎，但是不強調三視圖的作圖要求；對于圖示方向哪些部件可見，哪些部件不可見，并沒有嚴格要求；關于技術要求，不是針對電梯本身，而是針對甲方需要滿足的土建要求。同時，對于《機械制圖》中的許多常用件的特殊表示方法，如齒輪、螺栓，以及裝配圖等一些知識點，可不作介紹。

二、電梯土建圖的特點

通常電梯土建圖包括兩部分內容，一部分是土建圖，主要指出電梯井道的土建要求，如導軌支架的固定位置必須是混凝土結構，圖紙應標明井道的寬度、深度、受力要求等。電梯土建圖的主要內容包括有井道立面圖、機房平面圖、底坑平面圖、層門示意圖以及其它重要位置的示意圖；另一部分是電梯布置圖，主要是指導電梯的整梯安裝，如轎廂的定位、曳引機的定位等。由于電梯井道根據樓層的高度，最低的有7~8米，高的甚至達上千米，因此無法要求電梯土建圖按照嚴格的國家標準比例繪制。同時，電梯土建圖在圖紙的內容上，大多根據各廠家的習慣進行設計。例如，井道立面圖中，僅示意了幾個門洞的高度，重點關注的是井道的底坑深度、提升高度、頂層高度、機房高度等一些尺寸，以及底坑位置轎廂或對重緩沖距離的要求；機房平面圖，重點關注的是曳引機的安裝位置，曳引輪、導向輪的安裝位置，以及控制柜、動力柜的安裝位置，而不會詳細繪制曳引機的形狀及裝配尺寸等；底坑平面圖則重點關注轎廂導軌、對重導軌的安裝位置，轎廂的安裝位置、層門的安裝位置，底坑的受力要求等；其它重要細節用局部剖視圖表達，如吊鉤的制作要求、牛腿的尺寸要求，以及曳引鋼絲繩的懸掛說明等；電梯土建圖上沒有關于電梯裝配的技術要求，但是列出了需要客戶提供的關于土建方面的技術要求。

三、如何從《機械制圖》過渡到電梯土建圖

《機械制圖》和《電梯工程制圖》兩門課程既有相互關聯，又有很大的區別，那么教學時如何從原來的《機械制圖》知識過渡到電梯土建圖的知識呢？這也是上好這門課的關鍵所在。首先，應調整合理的學時分配比例。傳統的《機械制圖》的教學內容，保留制圖基礎知識，如正投影作圖基礎、尺寸標注、組合體三視圖的畫法、剖視圖、局部放大圖等；刪減或簡化電梯土建圖中不曾用到的畫法，如常用件的特殊表示方法、裝配圖等一些知識點等，可作為學生自學的知識；增加電梯土建圖的知識，如電梯常用術語、電梯主要組成部分、國家標準對電梯土建的要求等，這部分內容的導入對從機械制圖過渡到電梯土建圖非常必要。制圖基礎與電梯土建圖講解的學時分配比例大約為6:4。其次，學生進入電梯土建圖知識學習階段前，通過現場井道參觀的方法，進行電梯土建知識的普及。讓學生對電梯的主要部件、電梯井道有所了解，如底坑深度，提升高度，了解電梯的主要組成部分——轎廂、層門、曳引機等。教學時應注意引導學生如何綜合運用前面學到的制圖知識，選擇合理的表達方案，表達清楚電梯這一特種設備的土建結構。學生通過土建圖的繪制，既鞏固和加強了繪圖讀圖能力，又掌握了電梯土建圖的基本內容，對后續《電梯結構域控制技術》、《電梯安裝于調試技術基礎》等專業課的學習也非常有幫助。

四、存在的問題和建議

工程制圖論文范文第2篇

土木工程也是建造各類工程設施的科學技術的統稱，它既指工程建設的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設施，也指所應用的材料、設備和所進行的勘測設計、施工、保養、維修等技術。

作為一個重要的基礎學科，土木工程有其重要的屬性：綜合性，社會性，實踐性，技術經濟與藝術統一性。隨著人類社會的進步而發展，土木工程至今已經演變成為大型綜合性的學科，并已經出許多分支，如：建筑工程，鐵路工程，道路工程，橋梁工程，特種工程結構，給水排水工程，港口工程，水利工程，環境工程等學科。土木工程共有六個專業：建筑學，城市規劃，土木工程，建筑環境與設備工程，給水排水工程和道路橋梁工程。

通過一個學期土木工程概論課的學習，我已經深深地感受到土木工程涵蓋的廣泛，體味了前人取得的成就，也領悟了作為一名土木工程師的重大責任。當然，我們不能沉浸于現已取得的輝煌成就，止步不前。我們還應當與時俱進，去挖掘，去發現，去思考，去想象，去創新。在此，作為一名中國未來的土木工程師，我想結合土木工程的歷史，結合我國的國情和世界形勢，談一談土木工程的可持續發展之路。

My knowledge about civil engineering has been broadened since I became a student of Tongji University.

Civil engineering is a form of human activity. Human beings pursued it to change the natural environment for their own benefit. Buildings， transportations， facilities， infrastructures are all included in civil engineering.

The development of civil engineering has a long history. Our seniors had left a lot of great constructions to us. For example， Zhao Zhou Bridge is the representative of our Chinese civil engineering masterpieces. It has a history of more than 1300 years and is still service at present.

Civil engineering has been so rapid development of the period. A lot of new bridges have been constructed， and many greater plans are under discussion. China is a large county. And she is still well developing. So this era will be both exciting and rewarding for the Chinese Civil Engineers. And of course， civil engineering’s future is promising.

However， civil engineers will be facing more complex problems. We should pay attention to the growing population and a lot of deteriorating infrastructures. We should prepare for the possibility of natural disasters. To meet grow needs in the future; we should also try to update all the transportation systems.

To deal with these problems， we will have to develop innovative and enterprising skills. And we should choose a way that we can go continuously. Hazard Mitigation may be a great choice. Not only can it save money in the long run， but also avoid getting into an embarrassing situation in which we have to rebuild all the broken buildings. And we should also use more environmentally friendly materials when designing or constructing new buildings.

Well， to be a brilliant civil engineer is not easy. Today， engineering is a synthetic system. It not only depends on traditional mechanics， but also closely related to advanced science. So Physics， Chemistry， Material Science， Computer Science and perhaps more are all in our civil engineering program.

To be a good civil engineer， we should have the ability to apply the knowledge， to design a system， a component， or a procedure of construction. We should also be able to conduct experiments and explain the results. Furthermore， an engineer never works alone， so we shall cooperate with working team， and try our best to communicate effectively.

I’m very glad to be a student in this wonderful field. And I will try my best to be a successful civil engineer， to make contributions to our motherland.

1．對土木工程的歷史、現狀和未來發展的認識

1．1．1古代土木工程

古代土木工程具有很長的時間跨度，它大致從公元前5000年的新石器時代到17世紀中葉，前后約7000年。在房屋建筑、橋梁工程、水利工程、高塔工程等方面都取得了輝煌的成就。一些文明古國的不少傳世杰作，至今巍然屹立。譬如我國的長城，埃及的金字塔等。公元6世紀建成的趙州橋，是世界上最早的敞肩式拱橋，于1991年被美國土木工程學會選為世界上地12個土木工程里程碑。

1．1．2近代土木工程

近代土木工程的時間跨度從17世紀中葉到20世紀中葉，前后約300年時間。在此期間，建筑材料從以天然材料為主轉向以人造材料為主，建造理論也從主要以總結長期建造經驗向重視科學兼顧經驗轉變。建造技術方面，一些性能優異的大型機械伴隨著各種極為有效的施工方法的出現，使得人們開始能建造結構復雜或所處環境惡劣的土木工程。期間建成的埃菲爾鐵塔、帝國大廈和金門懸索橋，至今仍不失為偉大的土木工程。

1．1．3現代土木工程

現代土木工程起始于20世紀中葉。發展至今，土木工程在建筑材料、結構理論和建造技術方面都取得了極其巨大的進步。

建筑材料方面，高強度混凝土、高強低合金鋼、高分子材料、鋼化玻璃越來越多地出現在建筑上。結構理論方面，利用電子計算機強大的運算和繪圖能力，力學分析和計算的結果更加符合結果的實際情況，使得在結構設計上更為可靠。對于建筑技術，已經發展到機—電—計算機的一體化，施工過程中，不論是上天、入地還是翻山、下海，都已不是施工的障礙了；而焊接技術的普遍使用，也使得鋼結構的發展進入了一個新的階段。

現代土木工程造就的舉世矚目的建筑有：我國臺北的國際金融中心，上海金茂大廈，馬來西亞吉隆坡的石油大廈雙塔樓，法國的諾曼底斜拉橋等。

1．2對土木工程的現狀的認識

現今的土木工程，正日益同它的使用功能或生產工藝緊密結合。

公共和住宅建筑物要求的建筑、結構、給水排水、采暖、通風、供燃氣、供電等現代技術設備日益結合成為整體。

工業建筑物則要求恒溫、恒濕、防微振、防腐蝕、防輻射、防火、防爆、防磁、防塵、防高（低）溫、耐高（低）濕，并向大跨度、超重型、靈活空間方向發展。

工程制圖論文范文第3篇

隨著我國經濟社會的不斷發展，科學技術水平的不斷提高和進步，世界各國在貿易、金融以及投資方面都進一步融合，世界一體化程度日益受到重視。這種世界范圍的產業結構調整和經濟結構的轉型，給了土木工程這一基礎專業無限的發展機會。工程監理制度和注冊師制度的建設，使得我國建筑行業逐步與國際建筑業接軌。隨著改革開放的步伐不斷加大，國外各個行業都有大公司或大企業進入我國，尤其是建筑行業，這給我國相關行業帶來了一定的沖擊。企業要生存，要發展壯大，離不開科技，更離不開人才。建筑行業更是如此。建筑行業的競爭就是實力的競爭，其實也就是人才的競爭。企業要想發展，要想在世界建筑行業有所作為，就必須要提升自身競爭力，憑借自身實力去參與國際項目的競爭，贏得市場。人才的不斷發展使得土木工程行業也在不斷向前，推動著行業技術的不斷進步。傳統工程模式的發展已經不能完全與現代工程技術要求相適應，土木工程行業人才變得更加務實，不僅要發展研究型技術人才，還要有能夠深入一線，掌握大量實用技術的應用型人才。這就要求在教育方面也要有所不同，有所側重，在不同的教育層次培養不同類型的人才，使得人才能夠各盡其用，在不同的崗位上發揮各自優勢。高等教育既要培養研究型、學術型人才，繼續搞好精英教育，又要培養技術應用型人才。作為高等教育的一個重要組成部分，高等職業教育是一種大眾化的教育形式，其培養學生的目標就是要為一線、為基層培養具有一定技術能力的應用型人才。有研究表明，土木工程專業學生走上工作崗位后，主要從事的工作有三個層次：第一個層次就是基層，最一線的掌握一定技能的應用型人才；第二個層次就是能夠從事工程施工管理或者建筑設計方面的高層次人才；第三個層次就是專門負責行業研究的高級研究型人才。作為高等職業教育來說，其培養目標就是要為建筑行業培養具有一定專業技術的，在一線從事生產的應用型人才，所以，高等職業院校在辦學方面也就要緊緊圍繞這一思路來對學生進行教育和培養。當前從建筑行業崗位分工來看，生產一線的工作人員主要有工長、技術負責人、技術員、預算員、現場監理、檔案員和項目經理等職位。因此，高等職業教育的培養目標就應該以上述崗位能力要求為目標，拓展辦學思路，在學生技能培訓中重視相關技能的培養，使學生從上學開始就有學習目的，帶著目標去學習，爭取在畢業后就能勝任相關崗位，進而開展工作。

二、高職教育中土木工程人才培養模式與定位

通過研究和分析國內外相關高職院校土木工程專業的人才培養模式，筆者認為，要適應當前經濟社會的發展，要不斷提高高職院校土木工程專業人才技能，在人才培養模式方面，必須要堅持以“面向社會、立足崗位、注重素質、突出應用、強化實踐、培養能力”為指導思想的“技術崗位型”的人才培養模式。教學體系的建立必須要以實戰為目標，并且要注重實際應用，使得學生能夠拿得出、用得上，能夠踏踏實實完成相關工作，以此來構建教學體系。從培養目標方面來講，高職院校的土木工程專業一定要適應現代化建設的需要，具備土木工程專業的相關知識和應用能力，能夠適應生產施工一線的工作，具備從事工程預算、土木工程施工管理、建設監理以及項目投資開發與管理等相關工作的能力，能夠在工程中解決實際問題并且處理相關問題，促進企業的良好運行和發展。在這一人才培養目標的基礎上，高職院校土木工程專業人才培養模式的定位包括以下幾點。

（一）以專業技能教育為主

高等職業院校培養的學生面向的是建筑施工第一線，從事的是施工預算或管理等基礎性工作，因此，在培養模式上要堅持寬專業、多方向的培養模式，而不能拘泥于“大土木通才”的培養模式。作為具有掌握實用型技術的一線人才，高職院校開設的土木工程專業，在學科基礎上要體現大土木工程學科平臺的要求，其在專業方向上的培養要精，但是選擇方向上要多，不能緊緊拘泥于嚴密的理論要求，而是要將重心放在實用性上面。

（二）以解決問題的工程技能為主

高等職業院校在學生培養方面要注重實踐，加強實訓方面的教學，提高學生分析實際問題，解決工程現場問題的能力。從意識上加強學生工程方面能力的鍛煉，強化扎實的專業基本技能，淡化學術化教育，使學生熟練掌握解決一線問題的實戰技能。

（三）以素質教育培養為主

高等職業院校培養的學生是要面對工程現場一線，而工程一線的工作環境相對復雜，人員眾多。要解決這些復雜的問題，作為施工人員就必須具備相關的組織協調能力，能夠做好組織運營、系統管理及評價，以及人際關系的和諧，具備相關的法律和經濟方面的能力和素質。因此高等職業院校在學生培養方面也要從相關素質方面進行教育。

（四）以職業針對性和崗位適應性培養為主

隨著經濟技術的快速發展，企業對畢業學生的要求也日漸增高。很多建筑企業要求學生畢業就要具備相應的專業技術，能夠從事相應的工作，甚至要獨當一面。因此根據這些行業需求，高職院校在學生培養時期就要立足職業教育的針對性和崗位要求的適應性去培養，讓學生提前適應所從事的職業的特征和要求，縮短學校教育與需求企業之間的差距。

三、高職院校教學改革的設想與建議

工程制圖論文范文第4篇

1.1全面控制原則

建筑施工過程的成本控制不是一層不變的，它會根據市場、經濟的發展變化而變化，這是成本控制的一個重要特征。由于成本控制是一個動態變化的、涉及面廣的管理過程，施工過程中每一個細節的變化都可能導致成本預算發生變化。因此，建筑施工過程要遵循一個“全面控制”的原則，即是要求所有的施工人員都能夠全面的參與到這個項目中來，提升施工人員的成本控制意識，同時也起到監督的作用。此外，對施工項目的每一個環節都要能夠做到全面控制的程度，并注重細節，這樣才能夠保證成本控制的全面性。

1.2動態控制原則

土木建筑施工項目成本控制也遵循PDCA原則（計劃、執行、檢查和處理)，即要求在根據計劃執行的基礎上，還要根據每一個細節來進行反復的檢查各項的消費額和開支標準，對于不符合標準的開支要能夠及時的修改和處理。土木建筑施工項目的成本控制雖然由設計圖紙和合同規定的成本計劃來實施，但是由于施工過程本來就是一個動態的過程，成本控制也隨之處于動態的過程。因此，成本控制的施工人員在施工過程中就不斷的修改、反饋、糾偏，才能夠保證完工時的成本控制在計劃范圍內，實現成本控制的最優化。

1.3開源與節流相結合的原則

收支平衡是一個企業穩定發展的根本性條件，在進行施工項目的成本控制時，不能僅僅著眼于企業利潤的提升。對于成本控制，有“進”就必有“出”，一個項目在施工之前，計劃里就應該要使得每一筆費用的支出都要有相應的預算收入，達到收支平衡，只有這樣，才能夠使得一個企業的資金得到良性的循環利用，企業才能夠長久的發展下去。

2土木建筑工程施工成本控制的措施

2.1增收途徑的分析

從增收途徑進行土木建筑工程施工的成本控制是一個最根本的措施。所謂從增收途徑的分析來進行成本控制，就是仔細分析建筑施工之前的資金計劃、消費預算等，準確完善每一項資金預算，通過這個環節的控制來實現成本控制。比如說，在進行施工項目的設計時，就將成本控制的意識加入到其中，對圖紙的審核時，提出有科學根據的合理化建議以及積極的修改意見；再比如說，在進行材料選擇之前，就做好充分的市場調研，對所選材料做相關的測試，以保證材料能夠符合設計以及合同的要求。這樣就避免了再施工過程中出現材料不合適而進行重新購置，造成施工過程財力、人力等資源的多重浪費。

2.2建立健全的成本核算體系

此外，在建筑施工過程中進行成本控制也是一個很重要的環節。在建筑施工過程中進行成本控制主要體現在建立一個健全的成本核算體系。這個核算體系不僅僅只是針對“物”，還要針對“人”，換言之，即是在建筑施工過程中要不斷的施工細節進行成本核算，保證其是符合成本預算的，對超支以及減支等情況要及時進行匯報與核算，并分析其原因。針對“人”即是說在成本核算體系的要求之下，所有參與成本控制的工作與管理人員都要定期召開經濟分析會，對近一段時間以來的成本進行一個全面的考核，對出現的問題及時的糾正，并對每一位工作人員進行監督。

2.3信息化成本管理

二十一世紀是信息技術主導的時代，信息技術為人們的生活、教育以及科技等都帶來了極大的便利。隨時代的發展，信息化管理成本成為了一種必然的發展趨勢，不僅僅是由于信息化管理的便捷以及精確性，信息化管理還保證了施工企業的市場競爭力。因此，建筑施工的成本控制過程中，引入信息化管理是目前必須要做到的重要環節。

3結語

工程制圖論文范文第5篇

公路土質路基施工方法決定施工質量，務必要在施工前期仔細選擇。國內現行的土質路基施工方法有四種，分別為機械施工、簡易機械施工、人力施工以及爆破施工。

1.1機械施工

機械施工的技術原理為，采取科學、先進技術手段，以施工機械作載體，實現公路路基的高質量、高效率施工。機械施工是現代公路路基施工的首選方法，常常應用到一級公路工程以及高速公路工程中。

1.2簡易機械施工

簡易機械施工的主要立足點在人力，機械只是輔助設施，即，一種人力施工和簡單機械設備施工相結合的施工方法。比起人力施工，簡易機械施工因為應用了簡易機械，所以施工效率比人力施工效率要高，施工進度也相對較快，但無法達到機械施工的要求，只能在一些規模較大、工期較長的公路工程中使用。

1.3人力施工

人力施工是最傳統，使用時間也最久的一種路基施工方法，特點是完全手工。該方法的施工效率比較低，并且難以保證路基施工質量，施工過程中很容易發生安全事故。現代公路路基施工已經不再廣泛應用人力施工技術，更多的是將其作為施工補充和施工輔助。

1.4爆破施工

爆破施工技術原理為，利用爆破手使路基土石松化，然后推移。有觀點認為爆破施工屬于機械施工范疇，只是爆破施工技術的應用范圍比較狹窄，只能在路塹開挖中使用。

二、做好土質路基施工前期的準備工作

公路土質路基施工前期必須做好全方位的準備工作，以此來保證土質路基施工活動的順利開展。土質路基施工前期的準備工作主要包括三個部分，即施工組織準備、施工物資和機械設備準備、施工技術準備。

2.1施工組織準備

施工組織準備的具體要求為，結合工程實際情況擬定一套合理的施工計劃，并建立相應的施工隊伍與施工管理機制，確定出公路工程的施工目標。施工組織準備是工程施工前提，對后期施工活動起著指導作用。

2.2施工物資和施工機械設備的準備

施工物資主要指土質路基施工所需的施工材料，必須在施工前期對其做好全面的施工控制。另外，施工中涉及到的各類機械設備也要籌備完善，確保施工活動的順利進行。

2.3施工技術準備這里的施工技術主要包括施工測量、施工準備情況復查、現場清理、鋪筑試驗等相關技術，是土質路基施工前期必須要完成的工作，對土質路基施工質量有直接影響。具體做法為：

2.3.1落實施工測量指檢查補測橫斷面、復測水準點和中線、校對并根據需要增加水準點。需指出的是，為盡可能滿足施工要求，施工前固定路基平曲線主點和交點同時全面恢復路基中線，并且在復測路中線過程中根據需要適量加固和加密指示樁，必要情況下可做斷鏈處理相應調整縱坡或及時查明原因呈報。

2.3.2在檢查核對路基縱橫斷面過程中，應參照已恢復的路中線并嚴格按照施工規定和預先設計的要求，清晰標出路塹坡頂、路基邊溝和路基用地界樁等路基附屬設施的具置，以為路基施工提供指示和參照，降低出錯概率。

2.3.3復查施工準備情況指于施工前參考設計文件提供的相關數據參數，詳細勘察施工現場水文和地質狀況、地形構造特征和路基的物理力學性能等，并參照相關標準（如《公路土工試驗規程》）對勘察結果作出判定，以為路基工程施工提供技術指導。

2.3.4清理施工現場指依法選擇性拆除或遷移路基施工區域內影響施工開展的房屋、溝渠、道路和水利電力設施等，或保護施工區域內的文物古跡，適當加固施工區三、施工中常見問題及防治措施。

三、公路土質路基施工中的常見問題域防治

公路土質路基施工常常會發生胡亂取土、路堤填筑失誤、路基排水不當、壓實度達不到要求等施工問題，影響路基強度和質量。為了解決這些問題，筆者提出以下幾種防治措施：

3.1胡亂取土問題及其防治

為了防止在路基施工中發生胡亂取土現象，筆者建議施工技術人員嚴格按照技術標準施工，熟練掌握路基取土原則，樹立不胡亂挖取的路基取土意識。另外，建議施工技術人員按照工程實際情況挖取路基，正確選用取土方式，盡可能的考慮到坑內排水、土方運輸、路基加寬等技術難題。

3.2對路堤填筑方法錯誤或使用填料不當的措施

3.2.1在施工前認真進行土質調查檢測，作出用土規劃，擬頂合理的調配方案。

3.2.2采取正確的填筑施工方案和層次安排，填筑施工與方案。

3.2.3在填筑施工中要加強檢查，發現問題，及時糾正。

3.3在水網及水田地區的措施

3.3.1注意石路基邊緣與水道內的高差保持穩定路基所必要的最小值，從而盡可能的減少路堤高度，減少占用農田的面積。

3.3.2盡可能采取縱向的運土填筑路堤，避免路側取土，否則硬件路旁去土坑表層的種植土妥善保留，待竣工后，再將其勻鋪與坑底，以便恢復原有農田。妥善安排施工時間，爭取在晴朗少雨的季節施工，其計劃進度應采取逐段安排推進，防止全線鋪開，或程序先后倒置。切實加強施工排水工作，使之保證有效暢通，特別是雨水排除通道更應加以密切關注。

四、結束語