供應鏈管理的核心功能
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供應鏈管理的核心功能范文第1篇
關鍵詞:會理石榴;供應鏈管理;信息系統;物流系統
中圖分類號:F304.3文獻標識碼:A
對于供應鏈有著多種定義,馬士華、林勇認為,“供應鏈是圍繞核心企業,通過對信息流、物流、資金流的控制,從原材料采購開始,制成中間產品以及最終產品,最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構”?！吨腥A人民共和國國家標準物流術語》對供應鏈的定義是:生產及流通過程中,涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業所形成的網鏈結構。道格拉斯?M?蘭伯特認為,供應鏈是那些把產品或服務提供給市場的公司的排列。盡管各種關于供應鏈的定義不盡相同,但它們都有一個共同特征:供應鏈不僅是一條連接供應商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈,而且是一條增值鏈。供應鏈管理是對整個供應鏈系統進行計劃、協調、操作、控制和優化的各種活動和過程,其目標是將顧客所需的正確產品(Right Product)、能夠在正確的時間(Right Time)、按照正確的數量(Right Quantity)、正確的質量(Right Quality)和正確的狀態(Right Status)送到正確的地點(Right Place)――“6R”,并使總成本最小。供應鏈管理的實質是“協調”,目標是實現供應鏈運作的最優化,實現顧客服務最大化和供應鏈效益的最大化。會理縣為我國最大的石榴產區,被譽為“中國石榴之鄉”,石榴產業已成為會理縣的支柱產業之一。為促進會理石榴產業的健康、持續發展,本文擬就符合會理石榴產業實際的供應鏈管理系統構建問題進行探討。
一、會理石榴實施供應鏈管理的必要性和可行性
(一)會理石榴實施供應鏈管理的必要性。石榴種植和消費的分散性使市場信息極為分散,人們難以全面把握市場供求信息及競爭者、合作者的信息,經營者難以取得壟斷地位。石榴生產的季節性強,影響產量的因素較多,產量和供求關系的變化會引起市場價格的大幅波動。石榴的鮮活易腐性使其跨季節調節程度十分有限。要使會理石榴產業健康發展,就必須加強核心組織在供應鏈系統中的核心作用,以合理的利益分配機制做保障,在供應鏈參與主體之間建立長期、穩定、高效的戰略合作關系,通過提高供應鏈參與者的組織化程度,擺脫低價競爭的惡性循環怪圈。在這種戰略聯盟中進行信息集成,以便參與者能夠共享信息,增強彼此間的協調。由于會理石榴顧客地理分布較廣,應充分利用現代信息技術,通過網絡與顧客進行交流,了解客戶的需求。對于分布廣泛的顧客來說,要使銷售活動能夠高效進行,這個戰略聯盟就必須提高物流的效率,改善物流設施并且增強物流各環節的銜接。這些措施體現了供應鏈管理的基本戰略思想,說明供應鏈管理是解決會理石榴產業中存在問題的全面而有效的辦法。也就是說,在會理石榴產業中實施供應鏈管理是十分必要的。
(二)會理石榴實施供應鏈管理的可行性
1、會理石榴產業發展使實施供應鏈管理成為可能。在市場發育不充分、市場范圍較小的情況下,由于市場結構較為簡單,可合作的對象較少,沒有必要也沒有可能實施供應鏈管理。在市場擴展到較大范圍后,環境中的不確定因素顯著增多,面臨的競爭對手也較強。近年來,會理石榴生產規模迅速擴大,已經具有相當的規模,可以合作的對象也相對增多,完全有可能與相關各方建立合作伙伴關系,實施供應鏈管理。
2、石榴產業參與各方已認識到實施供應鏈管理的必要性。會理石榴產業參與各方已認識到現行模式已經不能適應會理產業發展需要,也認識到通過相互合作,從整體上優化業務,提高供應鏈管理效率的必要性。這是實施供應鏈管理的根本動力。
3、在現有條件下,政府是會理石榴供應鏈最適當的主導者。實施會理石榴供應鏈管理的關鍵在于會理石榴供應鏈內部要有一個起主導作用的協調者、管理者,通過協調供應鏈合作伙伴的關系,實現供應鏈整體利益的最大化。作為供應鏈系統的主導者,不僅應具備一定規模,能夠把握對市場需求的判斷,具有供應鏈管理的基本思想,具備較高的威信和較強的號召力,還應具備戰略整合能力、組織協調能力、流程控制能力、學習創新能力。
要單個石榴種植者成為從種植到加工銷售的整個過程的管理者,既不現實,也不符合現代農業和市場經濟發展的根本要求。已經建立的協會、合作社,由于其經濟實力等原因,要完全進入市場,也還有相當長的路要走。從目前情況看,會理縣尚無一家企業具備成為供應鏈主導者的條件。此外,會理石榴供應鏈管理的主導者在現階段還需要擔負提高種植者組織化程度、為會理石榴產業發展提供資金扶持、制定產業標準、監督產業標準執行、建立和維護信息平臺、加強基礎設施建設和維持市場秩序等任務,這些任務是除政府之外的現有任何組織都不能勝任的。而會理縣政府對石榴產業發展高度重視,將其列為會理縣支柱產業之一,并給予大力支持,為會理石榴實施供應鏈管理提供了有利條件。
會理縣將石榴產業作為支柱產業來抓,負責會理石榴產業管理與發展工作,這是會理石榴產業的一大特色和優勢,同時也給會理石榴產業實施供應鏈管理提供了管理主體。政府在協會和合作經濟組織建設、市場開拓、市場信息的收集與、技術培訓、品牌維護、基礎設施建設等方面做了許多工作,積累了豐富的經驗,為實施供應鏈管理打下了堅實的基礎。會理石榴產業發展的每一步都是政府強勢推動的結果,果農在石榴產業發展中獲益不小,廣大果農相信政府。政府在會理石榴供應鏈管理中的作用是把由民間資本無法完成的市場交易工具建立完善,而不是直接干預市場的經濟運行。
二、會理石榴供應鏈管理系統構建
美國、日本果品供應運行的經驗表明,由政府倡導,建立真正代表果農利益的經濟合作組織,加強信息平臺和物流平臺建設,加強批發市場交易主體管理是供應鏈高效運作的保障。
(一)加快專業合作社建設,提高石榴種植者組織化程度。果農是會理石榴供應鏈體系的起點。針對會理石榴種植者分散、規模較小、能力較弱的現狀,有序引導果農走向組織化、專業化、商品化、現代化發展之路,是提高會理石榴競爭力,實施供應鏈管理必須解決的問題。
作為會理石榴供應鏈管理的主導者,在建立、實施供應鏈管理過程中均應重視提高石榴種植者素質和能力,提高他們的誠信意識,解決其在現行供應鏈體系中的弱勢地位,使他們能夠融入到供應鏈中,并通過供應鏈的優勢獲得經濟利益。
國內外經驗表明,提高農戶組織化程度的有效途徑就是在農產品生產、加工、流通領域大力發展農民自己的專業合作經濟組織,把家庭經營與合作經營的優勢有效地結合起來,使農民成為新型農業合作經濟組織的真正主體。(圖1)
在會理石榴種植者組織框架中,專業合作社是最基本的石榴種植者合作組織。本著“入社自愿,退社自由”的原則,只要果農承認專業合作社章程,愿意將自己的生產要素(包括土地使用權、技術、設備、勞動力)作為對專業合作社的出資,即可加入專業合作社,并可根據其投入的生產要素和專業合作社章程參與分配。專業合作社具有法人資格,其基本功能包括: (1)根據專業合作社章程為果農提供質優價廉的生產資料;(2)根據專業合作社章程為果農提供技術服務,檢查標準化種植情況,確保石榴品質;(3)根據專業合作社章程為果農提供信息服務,幫助果農及時、獲取相關信息;(4)根據專業合作社章程參與市場交易;(5)根據專業合作社章程和果農投入的生產要素進行利益分配;(6)加強與其他專業合作社的交流和合作,參與更高層次和更大規模的石榴種植者組織,以實現自身利益和果農利益的最大化。
(二)建立會理石榴業物資集散及信息中心。2003年會理縣在原“會理石榴批發市場”的基礎上建設了有238間可用門市,鮮果日容納量達200萬公斤的“會理石榴一條街批發市場”。2007年在《會理縣人大省會關于實施會理石榴可持續發展戰略的決定》中再次強調“以‘會理石榴一條街批發市場’為平臺,在全縣范圍內建立規范有序的石榴營銷點,合理布局石榴購銷市場,為客商提供優質服務,規范和維護石榴果品的營銷秩序”。但其功能仍限定于“批發市場”,還不能滿足供應鏈管理的需要。
信息不對稱、交流不暢不僅使會理石榴流通處于無序狀態,市場機制不能充分發揮作用,而且還導致物流緩慢,加工、儲運、包裝、配送和銷售等環節中的成本過高。而物流集散中心要充分發揮作用,就必須重視信息平臺建設。物流集散中心的運作以相關信息為基礎。因此,可在“會理石榴一條街批發市場”的基礎上,建設集物資集散中心功能、產地批發市場功能和信息中心功能為一體的會理石榴業物資集散及信息中心,提供從生產資料供應、種植環節到最終銷售環節的全方位物流及信息服務。(圖2)
1、會理石榴業物資集散及信息中心的信息中心功能。實施供應鏈管理的有效信息應滿足正確、及時、必需、能被利用四個條件。會理縣已經建立了中國會理石榴網,用于信息的和宣傳工作。但中國會理石榴網的功能還十分有限,有必要對其進行重新設計。除了在石榴入市期間應對有關信息進行即時外,還應建立網上交易平臺,以提高石榴種植者和經銷商的市場反應速度,擴大交易規模。通過這種信息化手段,提高信息透明度、準確度和及時性,使會理石榴供應鏈上的供應商、零售商、生產商和石榴種植者通過互聯網連結起來。
信息系統的基本功能模塊包括政務公告及行業新聞的行為新聞模塊;價格信息、貨源信息、車源信息、運輸信息、加工信息、包裝信息的行業信息模塊;提供辦事指南和網站導航的服務指南模塊;包括法律和標準兩個子模塊的政策法規模塊;覆蓋產前、產中、產后三個環節的技術服務模塊;用以實現縣農業局及有關職能部門、企業及用戶信息交換與共享,使行業管理職能部門對整個信息網中信息的流動、傳播以及相關經營活動進行監控、跟蹤,具備在線投訴功能的行業管理模塊。
2、會理石榴業物資集散及信息中心的物流中心功能。在現行會理石榴供應鏈模式下,石榴種植者直接從生產資料供應商那里購買生產資料,交易具有非常明顯的偶然性,不僅交易成本較高,而且生產資料的質量缺乏保障,風險一般由果農自己承擔。因此,會理石榴供應鏈管理物流系統需要尋求一種能在一定程度上降低石榴種植者交易成本和交易風險的物流模式。在圖3所示系統中,會理石榴業物資集散及信息中心具備了物流系統中物流集散中心和產地批發市場的功能,運輸服務則由第三方物流企業提供。(圖3)
在此模式下,石榴種植所需生產資料由會理石榴物資集散及信息中心向有資質的生產資料供應商購買,再出售給石榴種植者。會理石榴業物資集散及信息中心可借助其組織優勢和技術優勢,對生產資料供應商進行選擇,保障生產資料質量;借助其規模優勢降低生產資料購買價格,然后以相對較低的價格將優質生產資料出售給石榴種植者。這樣,在生產資料供應商與會理石榴業物資集散及信息中心之間、會理石榴業物資集散及信息中心與石榴種植者之間建立起長期、穩定的交易關系。基于這種關系,不僅可以降低石榴種植者的交易成本,而且可以使石榴品質及安全得到有力保障。因生產資料質量不合格所生產的風險也不再由石榴種植者單獨承擔,而由會理石榴業物資集散及信息中心、生產資料供應商和石榴種植者分擔。由于有會理石榴供應鏈系統信息系統的支撐,物流系統涉及的各主體均可通過該信息系統準確、及時、全面地了解價格信息、貨源信息、車源信息、運輸信息、加工信息、包裝信息。
從圖3可以看出,石榴流通有經過會理石榴業物資集散及信息中心和不經過會理石榴業物資集散及信息中心兩種方式,即所謂“市場流通”和“場外流通”。在該模式下,市場外流通的流程為:石榴種植者當地零售商當地消費者或石榴種植者當地消費者或石榴種植者加工企業,沒有經過會理石榴業物資集散中心,這使石榴種植者在進行小規模的直接銷售或產銷掛鉤時,減少流通環節,從而降低交易成本。然而,就目前會理石榴采后處理規范化程度、當地消費規模而言,市場外流通所占比例較低,且對運輸、包裝、裝卸要求不高,通常由交易主體自行負責。作為會理石榴的主要流通方式,市場流通均通過會理石榴業物資集散中心,其流程為:石榴種植者會理石榴業物資集散及信息中心異地批發市場零售商消費者?？梢?相對于市場外流通而言,市場流通的層次多,運輸路程遠,地理位置分散,花費的時間長,對運輸、儲藏、包裝、裝卸的要求較高。因此,可將及時制(簡稱JIT)作為信息系統支撐下的會理石榴物流的主要配送方式。只有采用第三方物流方式,通過協調企業之間的物流運輸和提供后勤服務,才能達到這種高度專業化的要求。
3、會理石榴業物資集散及信息中心的產地批發市場功能。要確保會理石榴供應鏈系統正常運作,應發揮會理石榴業物資集散及信息中心產地批發市場功能,加強批發市場管理。
第一,建立市場準入制度。提高入市者的組織化程度是建立市場準入制度的基礎。建立市場準入制度就是要對入市企業、農村合作經濟組織、專業大戶進行資格認定,不符合條件的不得入市參與交易。
第二,建立商品質量檢測制度。建立化肥、農藥殘留物化驗室,對入市石榴進行嚴格的質量檢測,對多次銷售不合格產品的經營者,取消其入市交易資格。
第三,走品牌之路。為維護“會理石榴”的聲譽和流通銷售秩序,加強“會理石榴地理標志產品”標志、“會理石榴”商標、“綠色食品”標志、“無公害農產品”標志管理,依法查處冒、竊用上述標志標識的行為,推進石榴的標準化生產,實行科學的果品成熟采收期制度,堅持標準,防止粗制濫造、以次充好等行為的發生。
第四,對批發商實行規范化管理。會理石榴業物資集散及信息中心的批發商的資信、商譽直接關系著批發市場的交易質量、風險和盛衰。對批發商進行規范化管理應制定一系列規則。這些規則分為一般規則和交易規范兩部分。一般規則應包括:市場領導體制、基本制度、入市交易主體規則、交易主體內部管理規則、行為準則等;交易規則應包括:交通及停車規則、市場衛生規則、商品出入場登記規則、信息工作規則、收費規則、分區規則、結算規則等。
(作者單位:1.西昌學院經濟與管理學院;2.會理縣農業局)
主要參考文獻:
[1]馬士華,林勇.供應鏈管理[M].北京:高等教育出版社,2003.3.
供應鏈管理的核心功能范文第2篇
雖然e化供應鏈管理已在不少企業中開始應用，但對e化供應鏈管理的概念大家卻有著不同的理解。有的企業著重于從整體上提出e化供應鏈解決方案，也有的企業提供e化供應鏈工具。但總的來說，e化供應鏈應具有以下一些特征：
（1）信息充分共享。盡可能集成供應鏈上所有要素信息，在保證安全的前提下，提高信息共享程度，并保證信息的即時性和無扭曲。
（2）供應鏈自動化與同步化。通過企業間信息系統的整合，各成員能夠同步接觸到需要的信息，并實現企業間的自動工作流。
（3）商業流程的變革。E-Supply chain改變了企業運作的各個方面，從計劃到購買到下訂單和物流活動。這要求各成員，尤其是核心成員按照整體合作的要求實施內部的BPR和組織實施成員企業間的BPR，以適應一體化供應鏈的要求，提高整條供應鏈的效率和柔性。
（4）階段目標?？s短客戶響應時間，提高客戶滿意度，削減供應鏈費用。
（5）最終目標。通過信息的共享提高供應鏈成員企業之間的信任度，促進戰略聯盟的形成，提高整條供應鏈的競爭能力，產生競爭優勢。
同傳統供應鏈相比，由于供應鏈是信息流、物流和資金流三流合一的系統，因此二者主要有以下三個方面的差別：
（1）信息流通模式不同[1]。傳統的供應鏈管理僅僅是一個橫向的集成，通過通訊介質將預先指定的供應商、制造商、分銷商、零售商和客戶依次聯系起來。因此供應鏈上信息一般是逐級傳遞的線性移動方式[7]。如圖1所示。這種逐級傳遞方式勢必造成信息傳遞的遲滯和不準確，進而導致物流效率降低，物流成本增加，供應鏈的柔性降低。
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e化供應鏈環境下信息的傳遞模式如圖2所示[3]。它通過Internet實現了各單元之間信息系統的無縫集成，提高了信息傳遞的效率和準確程度。它以核心企業為中心，供應鏈上的節點企業及最終顧客可以核心企業為中心實現信息直接交換，提高了各環節預測工作的準確性和應變能力。740)this.width=740" border=undefined>
（2）物流運作模式不同。傳統供應鏈由于信息共享程度低，成員之間基本上是需求—供應關系，因此難以進行更深層次的合作，物流渠道無法進行更合理的整合，導致了庫存增加和物流效率的低下。e化供應鏈通過促進合作伙伴信息的共享，提升了彼此進一步合作的能力，增強了合作伙伴間的信任關系，進而必將促進對物流的整合，供應鏈成員之間相互利用對方的物流運作能力，物流創新合作將成為趨勢。
（3）e化供應鏈的資金流的傳遞方式與傳統供應鏈不同。通過Internet的電子支付方式，供應鏈企業之間可以通過銀行的網上支付平臺實現快速的資金轉賬與結算。而且隨著物流系統的整合，必將帶動商流的整合，屆時將會出現資金代結算等新的合作模式。雖然資金流的流動方向依然是沿著供應鏈依次向上游企業流動，但資金的流動速度將得到顯著的提高。
2 構建e化供應鏈可能性
盡管從理論上講實施電子化供應鏈管理的優點是明顯的，但實際上企業間的信息交換并不象想象的那么容易，由于一條供應鏈中存在著多個企業，企業各自采用了不同的信息系統和標準，許多系統是不開放的因而無法同其他企業進行信息交換[7]。因此電子化供應鏈管理的最主要的障礙是供應鏈中多個成員之間的通信與協調成本和企業不得不加入多條供應鏈時面臨的技術難題[9][10]。
在互聯網技術廣泛應用以前，EDI系統是解決企業間電子信息交換的解決方案。但EDI系統高昂的投資使它將中小型企業排斥在外。Internet的蓬勃發展和電子商務的興起給e化供應鏈提供了一個良好的平臺。同EDI相比，Internet 費用降低了，更加方便，并且是適用于整個網絡的公共標準，因此為實施電子化供應鏈提供了一個良好的平臺。企業內部的信息系統如ERP、CRM等一旦通過Internet實現向外的有效延伸，將在企業實施電子化供應鏈中發揮重要作用。Nat Steel Electronic Ltd(NEL)是一家在全球排名第五位的電子產品特定制造商．其原有的EDI系統僅僅聯系了9％的供應商，在采用了基于Internet的電子化供應鏈解決方案的4個月后，竟然有48％的供貨商都加入了這個系統信息共享的大家庭，而且還有繼續上升的傾向[8]。因此，構建一個基于Internet和電子商務平臺的電子化供應鏈管理系統已經具備條件。
3 e化供應鏈實施
在實施e化供應鏈管理時，由于各成員的信息技術應用水平以及管理模式不盡相同，因此應根據具體情況靈活的采用不同的模式。
3.1 e化供應鏈實施模式
根據信息整合程度和采用的技術手段不同，e化供應鏈實施存在以下三種模式：
（1） 類ASP（應用服務提供商）模式
這是一種同ASP相似但不完全相同的模式，因此稱為類ASP模式，它的適用對象是一些還沒有建立起完善的信息系統的企業或外資企業。由于這些企業目前還不能與核心企業信息平臺對接，因此可以由核心企業提供一個基于門戶網站的信息平臺，上、下游企業可以使用終端通過互聯網連接到該平臺，通過核心企業提供的用戶名和密碼登錄到系統來處理自己同核心企業發生的業務，包括訂單處理、庫存管理、查詢統計分析數據等，這些數據都保存在核心企業的數據庫中。這種方式的優點是：
①實現了一個數據庫，一個數據入口，所有成員可以查詢到實時信息。
②成員企業除了必備的硬件外不用追加任何投資即可處理相關業務。
③可以順暢的實現企業間的自動工作流，并實現聯合計劃與預測。
但這種模式的缺陷也是很明顯的，它只能在此平臺上實現同核心企業相關業務的電子化處理，不能提供企業需要的所有功能，也不能實現企業所有數據的完全匯總和集成，無法進行對數據的進一步分析和挖掘。如果一個企業同時參與了幾條供應鏈，則它不得不登錄不同的系統來處理業務，不能實現業務處理集成化。
（2） ASP模式
對于一些目前還沒有建立完善信息系統的中小企業，ASP模式是一個可行的模式。它是由相關供應鏈成員確定了業務處理模式后，共同確定一個ASP來開發信息系統，供成員企業來使用。然后由核心企業和ASP服務商的系統進行對接，以實現平臺的完全整合。由于它是由ASP針對行業特點開發的，因而具有較強的針對性，能夠比較好的適應企業的管理需求。避免了企業對信息系統復雜的維護和升級，也便于核心企業和ASP的系統對接，實現上、下游系統的完全集成。另外它也能夠適應企業在參加多條供應鏈時的要求。
（3） B2BI(B2B Integration)模式
即B2B集成模式。也就是在各企業自己具備成熟的ERP、MIS系統或電子商務平臺的情況下，通過WEB服務實現企業的信息平臺的集成，連接供應鏈中的上下游的各企業的信息，使上下游企業的信息系統實現信息與功能的完整的集成。實行對接后，各方實現了完全的信息交互，使得各自的生產、銷售計劃更加高效有序。B2B集成模式是供應鏈e化的最高層次，通過這種信息平臺的全面對接，供應鏈成員間就能夠進一步實現物流系統的重組和進行聯合計劃與預測，形成戰略聯盟。
3.2 e化供應鏈解決方案
e化供應鏈要實現的功能不再是類似于訂單提交等一些簡單的數據交流，而是要實現各個成員之間的全面信息共享，包括訂單、庫存以及其它物流數據，因此是一個典型的分布式計算系統。組件對象模型(COM)、公共對象請求體系結構(COBRA)之類的技術可以實現企業之間的信息交流，但限制這些技術的一個關鍵因素是這些技術在異構系統中不容易實現企業間代碼和模塊的互用[11]，因而對于由一個不同平臺、不同語言的信息系統組成供應鏈系統進行集成，它們都不是理想的手段。而近來頗受關注的Web Service是一種很好的解決方案。Web Service即Web服務是封裝成一個單一實體并通過網絡給其它程序使用一系列功能集，其思想類似于遠程方法調用。當服務提供者完成Web Service開發并通過UDDI（通用說明、查找和綜合）進行注冊后，用戶即可使用搜索工具發現所需要的Web服務，并按照其提供的WSDL（Web Service描述語言）文件所描述的方法對Web Service進行調用，得到所需要的數據并加以顯示或儲存到自己的數據庫中。例如分銷商可以創建一個庫存查詢的Web Service，供應商輸入用戶名、密碼即可查詢由他們提供的貨物的庫存情況，然后把該Web服務進行注冊，供應商即可在自己的系統中調用這個Web Service，查詢產品的當前庫存情況，然后根據雙方的預先約定確定是否需要補貨。
Web Service有兩個很大的優點：一是跨越防火墻的通信。Web Services把HTTP當作一種傳輸協議，用來把一個網站的指令傳輸到下一個網站。為了穿越防火墻，Web Service把方法調用指令連到HTTP-POST，HTTP-GET或SOAP（簡單對象訪問協議）需求中，這三種需求都是文本形式，所以防火墻就會讓它們通過。然后，Web Service要求接收到HTTP/SOAP需求的網絡服務器破譯該需求，并在適當的對象上調用指令。
Web Service另外一個優點是客戶不需要知道一種服務是怎么實現的，類似于組件，Web Service 提供“黑匣子”功能。它可以被多次引用而不用關心功能是怎么實現的。也就是服務提供方把需要的功能做成Web Service后，即可通過注冊把這些商務邏輯“暴露”出來，可以讓任何指定的合作伙伴調用這些商務邏輯，而不管他們的系統在什么平臺上運行，使用什么開發語言。各個成員企業只需按照供應鏈合作的需求對需要提供的功能開發一次，所有合作伙伴都可以調用，這樣就大大減少了花在集成上的時間和成本，讓許多原本無法承受EDI的中小企業也能參與進去。而且當企業參與多條供應鏈時，其系統不加或稍加修改即可滿足彼此溝通的要求，因此保護了企業的投資，提高了企業參與電子化供應鏈的積極性。
因此對于一個電子化供應鏈系統可使用如圖3所示的解決方案，該方案綜合了前面所述e化供應鏈的三種實施模式，兼顧到各成員的信息化能力，是一個基于B2B整合的解決方案。在圖3中，ASP、核心企業和具有完備的信息系統的上/下游企業之間采用B2BI方式以標準的XML數據格式進行數據交換。各成員在核心企業的協調下把自己需要提供的服務，如訂單查詢、貨物位置等包裝成Web服務，并把調用方法對成員企業進行公布。各成員通過相互調用位于企業應用服務器上的Web Service進行業務處理，而不具備條件的企業（即圖中的類ASP應用終端）則登錄到核心企業提供的門戶網站進行業務處理和數據查詢，通過這種方式可以實現所有成員間的電子數據處理與交換。
3.3 e化供應鏈的實施步驟
（1）導入企業內部的ERP/MIS系統。供應鏈成員尤其是核心企業擁有完善和成熟的信息系統，意味著企業內部業務流程和信息流的順暢，供應鏈成員可以在此基礎上確定切實可行的系統對接方案，保證上下游系統對接后數據的順暢交換和自動工作流的實現。因此企業內部擁有成熟的信息系統是成功實施e化供應鏈的前提。
（2）與供應鏈上下游成員制定協作計劃，訂立項目實施進程表。一旦項目開始實施，參與各方要成立一個聯合項目組，來共同確定項目采用的技術標準和平臺以及需要交換的數據和數據格式。由于各方系統采用的產品編碼方式和數據格式不盡相同，因此需要建立一個編碼對照系統和數據轉換系統，以保證數據可以穿透雙方系統而直接使用。確立了協作計劃和進程后，各方即可按照議定的標準分別開發自己一方的Web Service。
（3）對物流或商業流程實施BPR，使之適應電子化供應鏈的運作要求。
e化供應鏈能否成功的實施以及能夠發揮多大的作用，很大程度上取決于企業的運營模式能否適應信息化的需要。如果只是把上下游的系統對接而業務流程沒有任何改變，則e化的效果就不能體現出來，甚至造成雙方合作因體現不出效益而崩潰。因此，要想真正的實現e化供應鏈管理，就必須首先分析業務流程，剔除和整合無效率環節，對業務流程進行重新設計，以適應供應鏈合作的需要。英國KPMG管理咨詢機構的研究發現，向有效的供應鏈邁進的第一步就是重組并穩定內部作業流程，在其調查的歐洲公司中，7%以上在重構他們的業務流程和系統，以提高對顧客的反應能力[2]。這些新流程經過精心設計，能保證產品的快速傳遞．防止庫存積壓，并能靈活地應對顧客需求的變化。
①企業內部的流程再造
企業內部的流程再造是企業為了適應供應鏈合作的需要，企業內部各部門之間進行BPR，以實現全過程的信息化管理。同時針對信息集約處理的需求，對企業內部涉及與其它企業合作的部門和業務進行精簡和調整，使業務流程跳出重疊的職能管理機構界限，通過信息化管理取消中間層次，實現作業的協同化和并行化。如某大型家電廠商在和大型連鎖銷售商的合作中專門成立了大客戶部，專門為大的下游零售商服務。來自下游的訂單、帳務等數據通過網絡接口進入企業的信息系統后，都由大客戶部集中處理，消除了流程復雜、環節過多的弊端，真正體現了信息化帶來的效率。
②企業之間的流程再造
企業之間的流程再造是在企業內部流程再造的基礎上，充分利用企業之間的信息，進一步對企業成員之間的業務流程進行再造，以縮短對顧客的反應時間，提高客戶滿意度。如使用供應方管理庫存（VMI）和合作-計劃-預測-補給等。
（4）將相關企業的Web Service集成到自身系統中，在供應鏈上、下游企業間建立起基于Internet的電子連接，使相關企業都能交換信息。系統開發完成后，即可開始進入調試和試運行。
（5）對電子化供應鏈的運作情況進行評估，協調各成員間的運作方式，并根據實際需要對信息平臺進行調整。
供應鏈管理的核心功能范文第3篇
【關鍵詞】汽車產業集群；跨企業協同；信息管理；行為研究
近年來，汽車產業在我國飛速發展，市場需求急劇擴大。隨著新技術的不斷革新、行業內新產品層出不窮，以及消費終端對價格越來越敏感，產業內的競爭愈加激烈。要想提升產業集群的競爭力，增強管理效率，降低協同成本，就必須深入探討汽車產業集群的跨企業協同的信息管理方式方法，而對于提升競爭力的行為研究尤為重要。
汽車生產有其固有的生命周期。周期中零配件制造商、汽車整車制造商、零售商以及汽車維修、租賃等多個環節在信息交換的過程中產生巨大的時間成本、管理成本以及各類人財物的相關成本。汽車產業鏈必須建立起基于信息化的跨企業協同作業管理模式，才能實現整個生命周期的高效、科學管理，提升整個產業集群的核心競爭力。
一、汽車產業集群的跨企業協同行為模式
汽車產業集群的供應鏈中的主體主要包括零配件制造商、汽車整車制造商、汽車經銷商以及汽車用戶。
一輛汽車有3萬多個零部件，其生產復雜程度及集成程度可想而知。汽車產業內的經銷流程是：經銷商接到用戶訂單，向整車廠提出訂貨需求，整車廠根據經銷商的訂貨需求拆分物料需求計劃及零部件需求計劃，上游的原材料供應商以及零部件制造商再根據整車制造商的需求計劃制定自己的需求計劃，并開工生產。生產流程是：供應商或原材料供應商生產出零部件提供給整車制造商，整車制造商組裝生產，銷往經銷商，經銷商銷售給汽車用戶。
在以上的循環周期中，需要產生和傳遞大量的訂單信息、采購需求信息、客戶信息、車輛信息、配件信息、物流信息以及各類檔案等等。這些作業及信息需要建立一個公共的協同平臺，來實現信息收集、處理、傳輸、應用的準確性、實時性以及共享性，提升用戶滿意度的同時，降低生產運營成本。[1]
因此，汽車產業跨企業協同是指從原材料及零部件供應商到整車制造，直至經銷商銷售，再到售后服務、維修等全部生命周期的各種環節的集合。如圖1所示
采購環節、制造環節、銷售環節、售后環節以及維修環節等有機的整合，實現信息的集成、共享與交互，形成汽車產業集群中的跨企業協同行為模式。
二、汽車產業集群跨企業協同行為的分類
（一）協同計劃行為
計劃是管理的第一職能。汽車產業供應鏈協同計劃是通過供應鏈各節點合作伙伴之間的信息共享，通過協同計劃實施完成各節點企業的戰略聯盟。供應鏈中各成員均有自己的主計劃行為，將其主計劃活動通過信息技術可以得到完美的協同。通過協同計劃行為，供應鏈節點成員能夠獲得企業利潤最大化的目標。傳統運營下，零部件制造商希望價格越高越好，整車制造商希望其價格越低越好，運輸商希望運輸價格越高越好等等?；谛畔⒐芾砟Ｊ降膮f同計劃行為要求引入信息傳遞技術，建立一種基于協商的協同計劃行為模型。具體的協同行為包括：經銷商接受一個客戶的汽車訂購訂單，第一時間發送給整車制造商，整車制造商根據訂單制定物料需求計劃，其中包括原材料計劃也包括零部件計劃，將需求計劃傳遞給上游供應商以及零部件廠商，上游原材料供應商及零部件廠商再根據其訂單需求拆分物料需求，一次向上。然后供應商或零部件廠商再將價格和澆花器反饋給整車制造商，經過協商無異議，整車制造商安排生產計劃。在這過程中包含銷售計劃、訂單計劃、各級物料需求計劃、各級的主生產計劃等等一系列計劃行為的協同。[2]
（二）協同管理行為
協同的處理行為包括協同的產品數據管理行為、協同銷售管理行為、協同的訂單處理行為、協同售后管理行為等等。
1、協同產品數據管理行為
一臺成品汽車的零部件大約有3萬余件。其從設計到零部件到加工工藝等數據量巨大。因此需要產品數據管理資源庫來實現數據的存儲、編輯以及查詢使用。跨企業寫哦那個產品數據管理行為就是將汽車的品名、型號、類型、配置、零部件數據、工藝數據、價格等數據利用分布式數據存儲模式建立協同數據管理行為。通過協同管理，共享數據資源，科學開展渠道經營以及產品設計和制造，多角度、全方位、動態管理整車制造企業的品類體系和價格體系，以滿足不同客戶的特性化需求。
2、協同銷售管理行為
在銷售管理中主要的銷售流程有營銷流程、訂單流程、倉促管理流程以及銷售流程和客戶關系管理流程，這些流程中的行為集合構成了銷售管理的總體行為。而這些流程的完成不是孤立的，而是相互聯系和相互影響的。[3]之間涉及到流程間數據的信息共享、信息處理以及輸入輸出等過程，尤其是在汽車產業集群內供應鏈上的各企業之間的協同銷售管理至關重要。
整車制造商要及時的了解各地區經銷商的反饋信息，第一時間了解用戶對汽車性能、外觀等個性化的要求，以市場為導向及時調整設計方案、生產計劃等等。其中營銷流程中整車制造商根據各地的人口經濟狀況等外部環境以及地區市場差異，開展相應的市場調查和需求分析，制定營銷手段，將信息及時傳遞給整車制造商；當客戶提交了購買意向之后就進入了訂單流程，汽車經銷商需要通過信息系統將訂單信息傳遞給整車制造商；倉促管理是物流管理的重要組成部分。對于尚未出售的成品汽車，要進行現代化的管理，合理進行資源調配，在科技的計算下，實現最低庫存量，以最大化的節約企業的現金流。
3、協同售后管理行為
隨著汽車產品種類越來越多，整車制造企業競爭越來越激烈，汽車產品的價格優勢已經逐漸消退，人們越來越關注的是產品的售后服務的質量。而售后服務不僅僅是各地商或者4S店的一個企業的問題，需要多企業聯動協同完成才能實現。售后協同行為的研究能夠使整車制造商與服務商之間實現信息的共享，更好的保障服務的準確性、及時性、可靠性和有效性。
系統售后管理行為包括為了實現全國聯保而建立的車輛檔案管理資源庫，為了在三包期內有效的進行車輛維修而建立的三包費用管理系統以及為了向售后服務站提供維修備件以及配件調配等功能的配件管理系統等等。
4、協同訂單處理行為
訂單處理是采購流程中的重要環節。采購過程中需要下達采購清單，協調上游供應商或零部件商，提交采購計劃，實現財務結轉處理等工作。這一系列的活動需要企業之間頻繁的信息交互和高度協同。 [5]
訂單協同處理行為主要包括：整車企業下達采購訂單，零部件供應商進行備貨確認；零部件供應商安排物料配貨與送達，即按照采購訂單安排送貨，整車企業采購入庫；同時，訂單處理的行為還要包括一個重要的環節就是.質量反饋管理。整車制造商采購入前要進行質量驗收，驗收結果要填寫質量反饋單據，通過集成信息系統反饋給零部件供應商。
（三）協同合作行為
汽車產業集群內的協同合作行為主要包括產業內供應鏈渠道管理、客戶關系管理以及供應商管理。
1、供應鏈渠道管理
渠道運作的三大關鍵是渠道動力、渠道效力和渠道管制，汽車產業集群內的渠道資源管理、組織管理信息管理等形成渠道運作關鍵的保障。有效的渠道資源管理能夠實現渠道內商流、物流、信息流的高效統一，同時能夠使通過渠道建立的價值鏈實現增值。
運用協同的方法，建立供應鏈渠道伙伴協同運作模式，對供應鏈渠道上的合作伙伴協同開展戰略設計、激勵、運行評估、資金運轉、數據處理等，進一步提升供應鏈節點企業的經營適用性和運營的合理性。
2、客戶關系管理
客戶關系管理是伴隨著信息技術和網絡技術發展而產生的。其主要宗旨是以客戶為中心，其目標是縮減銷售周期和銷售成本，增加收入、尋找擴展業務所需的新的市場和渠道以及提高客戶的機制、滿意度、盈利性和忠實度。[4]
基于協同的客戶關系管理重點研究協同鏈條上的客戶價值，通過價值評估指標分析客戶的重要程度，建立客戶數據庫，對客戶進行生命周期的分析，實現顧客價值最大化，進而提升企業的競爭能力。
3、供應商關系管理
目前，在企業協同的管理思想下，供應商也作為企業資源的一部分而存在。也就說對于整車制造企業來說，其上游的供應商或者是零部件商也是其企業資源的一部分。應該用管理企業資源、整合企業資源的思想將其列入戰略管理的一項重要內容。對于汽車產業來說，甚至可以說供應商與整車制造商是一榮俱榮一損俱損。有些供應商與整車企業存在于同一工業園區內，而有些整車企業采取前向一體化實現戰略聯盟，這期間均離不開管理的協同行為要求，同過協同提高管理效率，降低管理成本，實現共贏的目標。
三、汽車產業集群協同行為的信息化實現方法
汽車產業集群協同行為的信息化實現方法就是建立一套基于企業應用集成思想的協同系統。其中包括企業信息門戶、企業應用集成、ERP、IRP、SCM、訂單協同系統、CRM、OA等信息化軟件。協同系統是一個將企業的所有應用和數據集成到一個信息管理平臺之上，并以同一的用戶界面提供給用戶，使企業可以快速建立企業對企業以及企業對內部雇員的信息平臺。
（一）企業信息化是基礎
企業信息化是協同系統的基礎。企業信息化可以包括企業資源計劃（ERP）、信息資源規劃（IRP）、供應鏈管理（SCM）、客戶關系管理（CRM）、辦公自動化系統（OA）、訂單協同管理等等。
以訂單協同管理系統為例。訂單協同的中文名稱是供應商協同交易平臺 （Suppliers Collaborative Exchage Platform）。它是基于現代制造和供應鏈管理思想，由生產計劃驅動采購計劃，以JIT配送思想為指導，在供應鏈運作中，面向核心企業及其供應商構建的的供應業務協作平臺。供應業務包括采購訂單及配送管理的交互和質量反饋等。[5]
例如：P2OCS就是以訂單為主線，提供一套更完整的，全程可視化的管理平臺，對物流執行過程實現全面的、統一的計劃及監控?？瑟毩⑹褂茫部膳cP2WMS倉儲管理系統、P2TMS運輸管理系統、P2FMS國際貨運管理系統、P2CDS報關管理系統等各個作業執行子系統協同使用。通過對物流過程的流程制定、執行跟蹤、異常預警機處理等，大大提升物流過程的執行效率，并為供應鏈管理的持續優化提供很好的數據支持。該系統的核心功能是訂單受理、訂單審核、訂單拆并、訂單下發、訂單跟蹤、訂單關閉、異常處理、計費管理、決策支持系統的核心特色是支持跨地域、跨行業的多模式業務協同運作：P2OCS可以無縫集成P2WMS、P2TMS、P2FMS、P2CDS等物流執行系統，協同倉儲、運輸、貨代、報關等業務操作，支持跨地域、多網點、多分支機構的業務協同管理。
通過訂單協同管理使企業可以實現提高訂單的處理時間50%；節約產品生產時間20%；減少采購業務成本20%；縮短產品送貨時間30%；提高送貨質量10%。
（二）企業信息門戶是協同系統的核心
通過EIP，企業合作伙伴、管理者、供應商、客戶等可以從單一的渠道訪問到所需的個性化信息。作為Web應用程序簡單統一的訪問點，EIP提供了集成的內容和應用，以及統一的協作工作環境，同時增加了許多有價值的附加功能，包括系統整合和內容管理、個性化、存取搜索與移動設備的連接和門戶資源管理功能，它是協同系統的核心。
企業信息門戶可以由e-Documents、e-CRM、e-Logisitics、e-Project、e-HRM、e-Financials、e-Procurement七大功能模塊構成.分別完成存儲企業電子數據、訪問客戶信息、產品、服務和價格管理、管理與項目相關的活動和資源、員工管理、財務分析、采購作業管理等等多項功能的在線完成。通過門戶能夠改進企業信息的訪問方式、讓員工及時了解專門知識、更流暢的錄入知識、縮短新員工生產時間、增加銷售額、節省差旅費用、各部門協同工作、隨時隨地訪問等。
（三）企業應用集成（EAI）是協同系統的支撐
企業眾多“信息孤島”的存在，嚴重影響了信息流的順暢流動。EAI將這些“信息孤島”集成起來，為企業信息門戶的實現提供了堅實的支撐。應用集成是對企業中完成不同業務功能的應用系統進行集成，在它們之間建立起可共數據交流和應用溝通的中樞系統。對于汽車產業集群的應用集成應該包括面向信息的集成即數據復制、數據聚合、接口集成；面向過程的集成以及面向服務的集成。其中面向過程的集成方法應按照一定的順序是先過程監督額協調并實現數據在過程間的傳輸。面向Web服務的集成模型可以實現動態的應用集成和大范圍的業務邏輯共享，這種目標是通過整合業務層服務來實現的。
綜上所述，汽車產業集群內的產業鏈內配套企業面臨著諸多挑戰，要想獲得核心競爭力就必須深入研究與探索企業協同的行為模式，利用信息化手段實現高效的行為協同，從而提高勞動生產率、降低企業運營以及生產成本。同時，汽車產業鏈中配套企業與整車企業迫切需要通過產業鏈整合，促進配套企業與整車企業的協同發展，提升配套企業對整車企業需求變化的反應速度以及信息采集、反饋、產品開發的市場反應速度，從而更能適應目前多樣化的市場需求，提升配套企業的管理水平以及汽車產業集群的整體競爭力。
參考文獻
[1]姜文.Web Services集成技術在汽車產業鏈協作ASP平臺中的應用研究[D].西南交通大學，2009年8月
[2]程虹.跨企業協同信息管理競爭力[M].中國社會科學出版社.2006年12月
[3]王福君. 基于產業集群的遼寧汽車產業發展研究[M].中國科學技術出版社，2011年10月
[4]產業鏈信息化協同競爭力[J].中國制造業信息化，2010年1月
[5]韓雪梅.李躍宇.汽車制造企業供應鏈管理信息化建設探討[J].技術與市場，2008年5月
[6]中國汽車工業協會.信息化支撐汽車產業價值鏈戰略[J].中國制造業信息化，2010年6月
作者簡介
李莉，1976年8月出生，遼寧鞍山， 碩士，鞍山師范學院，副教授，研究方向：企業信息化與企業戰略。
供應鏈管理的核心功能范文第4篇
一、培養目標與能力要求
(一)培養目標
陸港物流管理人才培養具有扎實的現代物流管理知識、較高的英語水平和陸港物流信息技術應用能力，系統地掌握陸港物流、國際物流與供應鏈管理理論，熟悉國內外先進物流技術與技能、物流相關法律法規，能夠從事陸港物流、國際物流、貨運、倉儲與配送、現代物流組織與規劃、陸港物流系統規劃與設計、保稅區流程等物流業務及外貿進出境報關與報檢相關工作的應用開發型高級陸港物流管理專門人才。
(二)能力要求
根據陸港物流管理人才的培養目標，陸港物流管理人才培養的能力分為基本能力、核心能力和其他能力?；灸芰Π▽W習能力、交流協作能力、思辨能力、創新能力;核心能力包括陸港物流運作管理能力、物流系統規劃設計能力、陸港物流信息技術應用能力;其他能力包括外語應用能力、計算機知識、組織協調能力、應崗能力等。陸港物流管理人才的能力要求不僅需要相關教學課程以及實驗課程直接培養，更需要通過更全面的實踐教學體系進行系統培養和訓練。
二、專業理論教學體系
(一)專業理論課程內容
陸港物流管理專業理論課程包括核心專業課程、專業基礎課程、基礎平臺課程等(見表1)。
(二)專業理論課程設置的特點
1．增加課程容量，擴大知識面
在課程體系中，“陸港物流學”“供應鏈管理”“國際貨代與報關”3門課程采用課程包形式。陸港物流學課程包包含了“物流管理基礎”“港口管理學基礎”“運輸管理”“倉儲與配送管理”4門課程;供應鏈管理課程包包含“供應鏈管理”“采購與供應”“生產物流”“銷售物流”4門課程;國際貨代與報關課程包包括“國際貿易”“國際運輸”“報關實務”3門課程。
2．推行標準化課程，有效提高教學質量
在教學實踐環節中，采用標準化教學模式，能有效提高教學質量。主要表現:
一是課程設置體現供應鏈管理流程標準化思想。整體課程體系按照陸港物流供應鏈運作流程設置，注意系統運作順序及各環節之間的無縫銜接。課程包內容同樣體現供應鏈流程思想:陸港物流學課程包注重物流基礎的培養，并重點介紹物流核心功能———運輸和倉儲，使學生能掌握運輸倉儲與配送的運作流程;供應鏈管理課程包按照供應鏈運作的基本流程設置課程，即采購與供應物流、生產物流、銷售與配送物流，并重點掌握三者之間的無縫銜接;國際貨代與報關課程包是陸港物流的基礎課程，通過該課程包的學習，可以讓學生更全面地掌握國際物流供應鏈的基本運作流程。
二是教學過程標準化。在教學過程中應有選擇性的對部分課程進行標準化課程設計，即課件標準化，教案標準化，課時標準化，上課講述程序標準化，案例標準化等，并通過網絡教學，讓同學們能隨時聽課，以達到提高教學質量的目的。
三、實踐教學體系
通過實踐教學掌握港口物流操作環節及流程，參與現實陸港物流管理問題的調研，解決現實的陸港物流管理問題，是陸港物流管理專業學生解決陸港物流管理問題的重要載體。陸港物流管理專業實踐教學體系的構建根據社會對陸港物流管理專業人才能力要求，結合陸港物流管理人才的培養目標，確定陸港物流管理專業實踐教學體系的主要內容。陸港物流管理專業實踐教學體系主要包括陸港物流行業參觀調研、課程實踐教學、案例教學、課程設計、學年論文、陸港物流軟件模擬仿真、實習基地在崗實習、畢業論文等。實踐環節貫穿整個教學環節中，每個實踐環節對學生理解和掌握知識的作用是不同的。其中，陸港物流行業參觀與調研是通過資料搜集、陸港企業參觀、社會調研等內容，并寫調研報告，對陸港物流管理專業感性認識的體驗性實踐環節;課程實驗教學對所學各專業課程的基本理論知識有重點、有針對性地單項地進行的實驗環節;案例和企業視頻錄像教學是對理論教學的補充，是學生在課堂接觸最多的實踐教學環節;課程設計是學完相關幾門專業課程后在實驗室或課后進行的綜合性設計或實踐;學年論文是培養和提高學生的研究水平，為畢業論文打基礎的實踐環節;陸港物流軟件模擬仿真是對學生綜合運用物流運作管理的方法和技術的強化性實訓實踐教學環節;實習基地在崗實習、校外實習基地為學生提供實戰機會的實踐環節;畢業實習、畢業論文是學生綜合運用物流管理理論、方法和技術的實踐教學環節。通過以上各教學環節的實施，分別強化了學生的各種應用技能和實踐能力，從而形成了較系統、完整的實踐教學過程。
四、實施方法
在教學實踐環節中，對不同的實踐教學環節采用不同的實施方法。
(一)陸港物流行業參觀與調研
陸港物流行業參觀與調研主要包括社會實踐調查實習和陸港行業參觀、物流企業參觀、相關專題講座等。通過陸港物流參觀、現狀調查以及相關專題講座等方式讓學生對陸港物流管理專業有較全面的理解和感性認識，從而激發學生的學習興趣。
(二)課程實驗教學環節
課程實驗教學環節是對所學各專業課程的基本理論知識有重點、有針對性地單項地進行的實驗。陸港物流管理專業開設的課程，如“國際貨代與報關”“陸港物流管理”“供應鏈管理”“物流信息技術”“物流信息系統”等課程制定實驗項目，并編寫相應的實驗指導書，任課教師講解到這部分內容時，在物流實驗室指導學生利用相關物流軟件進行實驗或安排學生在課外學時進行驗證性實驗。課程實驗教學主要在陸港物流實驗室、RFID、條碼實驗室進行實驗。
(三)物流案例教學
物流案例教學是運用與所學課程理論相近的案例，在教師的指導下，學生結合理論知識對案例進行分析、研究、討論，對案例做出判斷和決策，以提高學生思考能力、分析和解決問題能力。在教學過程中，核心課程與專業基礎課，必須有引導案例。(四)課程設計課程設計的教學目的是鍛煉學生綜合運用所學相關課程的基本知識來發現問題、分析問題和解決問題的能力，強化陸港物流系統觀念，培養物流系統規劃能力。教學過程中主要有陸港物流管理、物流系統規劃與設計、物流信息系統等課程設計。(五)學年論文學年論文是培養和提高學生的研究水平，為畢業論文打基礎的實踐環節。學年論文開設2～3個學期，首先要求學生撰寫文獻綜述，然后在導師的指導下，進行選題，撰寫小論文，并鼓勵學生進行公開發表。發表文章可與學分相結合，提高學生積極性。
(六)陸港物流軟件模擬仿真
陸港物流軟件模擬仿真主要利用信息化實驗室進行綜合性模擬實驗，提高學生對陸港物流企業實際運作的理解。物流實驗室擁有多套模擬實驗系統，包括國際貨代系統、報關系統、港口管理系統、第三方物流模擬、倉儲管理系統、運輸管理系統等。在物流企業模擬實驗中，讓學生在短期內集中進行實驗。學生可通過角色轉換完成所有信息系統的模擬，理解各角色的工作;也可以分角色合作模擬實際企業的運作，了解物流企業運作中各角色間是如何協作完成任務的。
(七)在崗實習
為了讓學生深入到社會了解實際企業的操作，我院與西安國際港務區合作建立實踐教學實習基地。建立教學實踐基地不但促進了企業、高校和大學生的相互交流，而且讓學生實地參與物流現場操作，培養學生的實戰能力，豐富了學生的實踐教學內容，還有利于用人單位借助這個平臺了解、考察學生，從中挑選自己滿意的物流人才。
供應鏈管理的核心功能范文第5篇
關鍵詞：超市；競爭策略；差異化競爭
根據與世貿組織的協議，我國已于2004年12月11日對外全面開放零售市場。進入我國內地的外資超市普遍以戰略和理念為先導，以資本運作為核心，以物流為中樞，以技術為力量，以統一的標準制度為基礎，將大量的現代信息技術，運用到物流、供應鏈、店鋪管理、商品銷售服務及其他相關服務之中。這些給本土超市企業帶來了一些積極影響，但同時也提出了嚴峻的挑戰。
針對當前形勢，本土超市不應該簡單模仿、盲目擴張，而應在提高核心競爭力的基礎上穩步擴張，實現可持續發展。為此，應重點抓好兩大方面策略的制定與實施工作，以應對外來競爭。
一、價格領先
不管市場供求關系發生怎樣的變化，價格始終是影響商品銷售的最敏感因素。在我國，目前大多數人收入還不高的情況下更是如此。因此，本土超市應該把眼光放遠，堅持大眾化的價格，堅持薄利多銷的方針，這才是應對外來競爭的上好策略。具體實施方法如下：
1.降低成本
（1）做大會員制。超市這種業態在我國已經發展了一段時間，我國消費者對會員制也已經有了一定程度的了解，現在是積極吸收會員，把會員制做大的時候了。顧客擁有會員資格，可以享受部分商品的超低會員特價。實行會員制的超市雖說利潤很低，一般僅5%-7%，但這一超低價的實施帶來的卻是銷售額的大幅增加，利于本土超市短期內實現規?；慕洜I。
（2）開發自有品牌。一些實力雄厚的知名大超市可以考慮和生產廠家合作，利用自身無形的附加值與形象開發自有品牌商品，這比起其他同類產品更能激發購物者的忠誠度，使超市公司的規?；l展呈現出縱向化發展的趨勢，贏得更多利潤。自有品牌產品還具有包裝簡潔、樸素的特點，包裝費用少，成本自然也會降低⑴。另外，我國眾多實力不是很強的中小型生產企業由于盲目投資，不了解市場需求而導致產品銷售困難，這無疑給本土超市帶來了契機。本土超市企業可以借機低價獲得合適的制造商并根據自身的營銷優勢采用自有品牌，組織或委托廠家定牌生產，這也減少了一部分成本費用。
（3）實行進銷分離體制。實行進銷分離的體制，就是采用“統一進貨，統一分配”的分銷方式，即由總部負責所有分銷商品的統一訂貨，超市只是一個純粹的賣場，這需要現代化的物流體系來支持。所以應重視配送中心的建設，強化配送中心功能。高效的配送中心是超市有效降低成本、迅速補充貨源的關鍵，是超市的后方基地。我國的超市發展時間短，實力較弱，多數沒有現代化的物流配送中心，可以考慮與小超市合作，建立共同的配送中心或由一些大型的批發商轉變職能，專門從事配送中心的工作，也可以依靠專業物流公司。
2.降低損耗
超市中的損耗一般由作業錯誤、偷竊、生鮮變質及意外事件所造成。究其根源，由顧客偷盜造成的損失約占7%，由廠商偷盜造成的損失約占5%，而由員工偷盜、作業錯誤及疏忽造成的損失卻高達88%左右。因此，本土超市應該推行柔性管理，改變傳統的鋼性管理中以規章制度為中心，憑借制度約束、制度監督、獎懲規范等手段對企業員工進行管理的思維模式，而是以人為中心，依據企業的共同價值觀和文化、精神氛圍進行人性化管理，在員工心中產生一種潛在的說服力，從而把企業意志變為個人自覺行為，不遺余力的為企業盡心盡責。同時，本土超市業主應將因減少損耗而獲得的盈利與員工共享，激勵員工，通過讓員工更全心的參與到其中來實現良性循環，進一步減少損耗，降低成本。
3.加強供應鏈管理
供應鏈管理是指對生產商、供應商、零售商、顧客之間信息的即時性傳遞。它不僅要求作為零售商的超市在需求預測、物流管理軟件、自動掃描、電子標簽系統和大型倉庫等基礎信息化建設上投資，更要求超市將系統采集到的有關顧客需求的實時信息迅速的反饋回整個供應鏈，與供應商、制造商們共享即時銷售數據，最終提供顧客想得到的商品。有效的管理供應鏈既能實現成本節約與服務改善，也能更有時間去關注顧客，產生優良的顧客服務水準，同時也帶給顧客更多的價值。
二、差異化競爭
近年來，隨著外資超市的進入，市場競爭更加激烈，這就要求商家首先要以超市所在地區的消費者收入水平、年齡、家庭類型、消費習慣等為變量進行市場細分，然后結合競爭者狀況和自身優勢，選擇最適合本超市經營發展的目標市場，再對所選目標顧客群進行深入調研，挖掘他們消費需求的潛力，為他們提供增值服務，實行差別化經營，如可突出商品特色、品牌特色、環境特色和服務特色，來塑造自身獨特的經營風格和個性化企業形象。
1.商品特色
（1）突出綠色商品經營。隨著生活水平的提高和質量的不斷改善，我國消費者對消費的安全意識和營養意識日益增強，對環境保護也越來越關注。本土超市應順應這一社會潮流，利用這一強烈的消費心理，突出對無毒、無害、無副作用，有益于消費者身心健康，對環境有保護作用的綠色產品，如綠色豬肉、水果、蔬菜的經營；突出對營養價值較高的有機食品，如有機蔬菜、水果等的銷售。這會使本土超市在今后較長的時間內占據市場的主導地位。
（2）突出民營產品經營。在大量國際流行產品充斥國內市場的情況下，國人對國外產品已經屢見不鮮了。此時，一些具有特殊功能，能滿足人們特殊需要的民族產品，如民族服裝、具有民族風味的食品、手工藝品等卻能引起人們的興趣，并會因民族文化的認同而引起人們的青睞和偏愛。據此，本土超市應根據自身的經營條件、店鋪的地理位置、當地的風土民情、歷史文化等因素適當開發或加強民族產品的經營。
（3）突出高科技產品的經營。在知識經濟時代，科學技術不斷發展更新，產品也隨之日新月異，在這種情況下跟不上科技的潮流就要被社會所淘汰。因此，增加高科技產品的經營既是滿足人們消費需求的需要，也是增加本土超市競爭力所不可缺少的。
（4）突出定制產品的經營。所謂定制產品經營就是以特別定制的產品來滿足不同消費者的不同需求。如經營按照顧客口味、喜好以不同配料、比例、火候等制作的蛋糕、香腸；依據顧客需求現場拌制的拌菜等。它真正體現了以消費者為核心的經營理念，真正做到了使消費者滿意。
2.品牌特色
