航空服務專業前景

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航空服務專業前景范文第1篇

關鍵詞：通用航空 飛機4S店 可行性

中圖分類號：F407.5 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）05（a）-0240-01

1 國家政策和市場需求是開辦通用航空飛機4S店的決定因素

由于還處于低空空域改革的推廣階段，政府監管、行業指導、市場化運作、全國一體的低空空域的運行管理和服務保障體系還處于摸索階段，國內專家學者對于此方面的研究有限，國內可借鑒的關于“通用航空4S店”的成功案例較少，缺乏關于市場動態的第一手資料。而外國經驗與現階段的中國國情并不十分相符，所以可以看作一項產業發展前景的風向標――知名證券公司的評級就成了一個很好的切入點。

調查組選取了兩家知名證券公司的分析報告，他們均表示了對需求關系的樂觀，并用翔實的數據表示了對未來的自信：“我國現有55，000個億萬富豪，1/6有購買私人飛機的意愿。其用途一部分是個人愛好，大部分是考慮到節約時間以及不愿意乘坐民航航班。而波音和空客的產能已排滿，短期民航增加飛機提高服務水平的可能性不大。私人需求中噴氣式公務機的飛行高度超出本次開放的高度，暫時無法滿足，而未來政策的不確定性以及他人購買的示范效應會使得一部分打算購買噴氣機的富豪轉向購買直升機。如果有60%有購機意愿的富豪選擇購買直升機，將產生5500架的需求。”

但是在報告中也指出：低空空域開放以前，需要提前3天申請通用航空飛行；石油服務類似于定期航班，規律性較強；農林化飛行對時間的要求也不高，因此低空開放對短期需求刺激不大。所以，國家的政策是決定通用航空飛機4S店的決定性因素。

2 從通用航空市場走訪結果看開辦通用航空飛機4S店的可行性

文章通過走訪國內通用航空企業的形式總結國內通用航空市場發展發展現狀，同時對企業未來市場的發展趨勢進行分析。

飛行員作為通用航空市場發展中不可或缺的角色，在某種程度上影響著通用航空市場的發展前景。作為國內為數不多專業培養飛行人才，同時提供私照培的湖北蔚藍航校，其培養方向不僅僅是商業飛行人才培訓服務。中國通用航空市場即將迎來井噴式發展，是不容質疑的事實。但是國家對于通用航空發展政策的不明確、空域分配不合理、配套基礎設施的落后等客觀問題，在一定程度上影響了中國通用航空市場前景的腳步。

銷售環節作為通用航空產業鏈中最重要的環節，珠海首家私人飛機4s店“珠海瀚星”做了第一位吃螃蟹的人。從2010年國家對中國的低空開放做試點，珠海首家私人飛機4s店創始人聯系到美國的通用航空器制造企業，并合作開展中國的私人飛機項目。國家的低空開放已納入國家發展戰略中，隨著中國航空文化的不斷進步，中國人民的物質水平不斷提高，對于出行的便利性也有了更高的需求，這片市場的潛力巨大。

如果說8000m以上的天空屬行員，那么3000m以下的天空則屬于我們普通人。從調研分析可知，通用航空市場在未來一定會成為民航產業中主要的一部分，同時通航產業為中國成為民航強國也將貢獻巨大的力量，因此，開辦通用航空飛機4S店具有很好的市場前景。

3 從通用航空市場調研結果看開辦通用航空飛機4S店的可行性

由于國家政策的扶持與機遇的到來，中國民航正處在大發展大繁榮的重要階段，而通用航空在這次大發展中將會扮演重要的角色，上文說明了通用航空的前景巨大，而隨著通航飛機的增多，通用航空飛機4S店的開設也就成了必然。而通過目前的調查來看，培訓和出租占了通用航空飛行小時數的大部分，這也從一個側面證明了目前通用航空正處于上升階段。因為有需求，所以受培訓的飛行員逐年增加；因為現在是供略少于求的，所以出租飛行也占了相當大的一部分。

由此可見，市場化程度高的業務將首先拉動通用航空的發展，而其中由政府財政收入作為經費來源的航空護林、人工降水、飛機播種、飛機滅蝗將會占前期的絕大部分。而隨著時間的推移，市場程度也會逐漸完善，醫療救護、電力作業、公務飛行等市場業務所占比重也會增加。而在所有活動適合的機型中，直升機需求比例達到了59%，高于其他所有機型的需求，是可能來到的通航大發展的最大受益者。所以通用航空4S店的業務應該以直升機為主，以適應市場需求。

專業技術人才是通用航空市場的重要組成因素。換言之，專門人才培養的數目也往往成為了一個行業未來發展的標尺，我們查閱了國內幾所主要的民航院校，招生人數均在穩步上升。并且航空類技術學校的數量也越來越多，為通用航空的發展提供了智力支持和人才儲備，所以現在正在處于積累狀態的中國通用航空，在獲得政策支持后得到大發展是可以預期到的，而作為必不可少的輔助手段，通用航空飛機4S店的發展前景也是看漲的。

總的來看，整個民用航空方面由于國家政策的扶持與機遇的到來，很有可能出現一次大的發展期，而作為新興的通用航空，在這次大發展中可能會扮演極為重要的角色，而隨著通航飛機的增多，通用航空飛機4S店的開設也就成了必然。可以預見到，不久的將來，通用航空飛機4S店會隨著通用航空的發展得到一次機遇。

參考文獻

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①課題來源：本項目受2012年國家級大學生創新創業項目資助，項目名稱：通用航空飛機4S店可行性分析。

②作者簡介：唐鳳玲（1984―），女，漢，重慶大足，中國民航飛行學院，研究實習員，學士，研究方向：通用航空法規與適航。

航空服務專業前景范文第2篇

關鍵詞：春秋航空;營銷策略;啟示

作為我國第一個低成本航空公司———春秋航空，精確定位市場，發展過程中采取低成本營銷戰略、差異化營銷戰略、人才領先戰略等相關營銷戰略。本文客觀地預測了春秋航空發展前景，并對我國民航業的發展提出建議。

一、營銷理論綜述

營銷環境理論概述：（1）宏觀營銷環境：對企業營銷活動造成市場機遇和環境威脅的主要社會力量。（2）微觀營銷環境：直接制約和影響企業營銷活動的力量和因素。公司必須分析微觀環境營銷。低成本營銷理論分析：指企業的生產和管理成本，低于競爭對手的產品，以獲得市場份額，并超過行業平均水平。成本領先戰略的成功取決于公司在實踐中日復一日地執行戰略的技巧。差異化營銷理論分析：指市場細分市場，企業選擇兩個或多個細分市場作為目標市場，分別為每個市場提供有針對性的產品和服務以及相應的營銷措施。人才戰略營銷理論分析：國家實現經濟和社會發展目標，作為一種戰略資源，吸引人才培養的人才，并運用大、宏觀、全局的視野和安排。

二、春秋航空發展戰略及存在問題分析

春秋航空有限公司成立于2004年，是中國首家民營航空公司。它也是中國最成功的廉價航空公司。春秋航空目標客戶的定位是“游客和商務旅行者”等對價格比較敏感的消費人群，提出提供乘客安全、低廉的價格，準時、方便和溫暖的航空運輸服務，運行采取低成本模式。

（一）春秋航空營銷戰略分析

低成本營銷戰略分析：春秋航空公司定位為以服務商務旅客為主要目標人群的低成本航空公司，是中國唯一一家不參與中國民用航空網絡銷售系統的航空公司。該公司做到低成本主要是通過以下幾點：（1）取消頭等艙、商務艙和全機是經濟艙；（2）機上不配餐；（3）除了價格單、安全指示和垃圾袋外，飛機前口袋里沒有其他雜志；（4）機上無任何娛樂項目；（5）人機配比、管理費用等方面節省成本。差異化營銷戰略分析：在差異化戰略方面，春秋航空采取的是票價差異、銷售方式的差異、創新服務、全方位差異化服務營銷。定位不同的消費者群體，并達到多方位目標。（1）定位差異化。春秋航空敏銳地意識到低成本航空公司在中國廣闊的市場中存在的潛在市場，而低成本航空公司的想法正在興起。（2）服務差異化。既然定位于低成本航空公司，它必須為低端市場的客戶提供高針對性的服務。（3）航線的選擇差異化。目前的春秋航空航線有針對性地定位為中國著名的旅游城市和商業城市。人才戰略分析：人才戰略是職能戰略的核心戰略，企業發展永遠要依靠人才，合理的人才開發、使用、管理，是春秋航空發展的基礎。春秋航空的人才戰略主要表現在以下幾個方面：（1）重視人才培養；（2）廣泛吸收海內外專業技術人才；（3）管理使用人才。

（二）春秋航空運營存在的問題

低成本策略造成威脅：春秋航空的低價政策對國內傳統航空公司的乘客座位率有一定的影響。為了保持市場的份額。中國傳統的航空公司與春秋航空公司開展價格戰。同時，在地面服務和機器維護方面也缺乏配合。在強大的國有航空公司面前，春秋航空發展希望渺茫。差異化服務造成威脅：由于低成本航空公司發展所采取的相關營銷戰略，這給春秋航空的發展帶來機會和發展的同時，也在一定程度上導致了服務無法達到消費者的需求。大致分為以下幾個方面：準點率低、免費行李額小、飛機上乘務員推銷商品、兒童票價高于成人。

三、對春秋航空營銷之路的探索

航空服務專業前景范文第3篇

雖然近期房地產業面臨系列壓力，但在人才市場上，與房地產相關的專業，包括建筑、設計、策劃、銷售等人才需求仍然較旺。

隨著國家和各地對基礎設施投資力度的加大，建筑類和房地產專業畢業生就業前景依然樂觀。

尤其是近兩年來，路橋建設等相關專業開始升溫，這使路橋規劃人員變得暢銷起來。用人單位表示，這主要與制造業升級換代及目前城市基礎設施建設力度加大有關。制造業升級換代急需補充新鮮血液，基礎設施建設力度加大則急需專業人才。

2、醫學類專業特殊領域潛力無限

隨著醫療體制改革的不斷深化，將會有更多的私立醫院，這使醫學類專業的學生更為搶手。而且，由于人們工作、生活的壓力不斷增大，患病率也在增加，現有的醫療系統不能完全滿足社會的需要，這就形成了醫療行業的賣方市場。所以，醫學類專業人才將會越來越吃香。據有關部門分析，將來從事老人醫學的人才將走俏，保健醫師、家庭護士也將成為熱門人才。另外，專門為個人服務的護理人員的需求量也將增大。

3、藝術類專業需求層次不斷提升

傳統的美術、音樂、表演等專業已經漸漸顯露出就業面狹窄等問題。

傳統藝術正與計算機技術、工業、建筑、管理等學科不斷交叉，衍生出許多新的專業，這些專業也相應地成了近年來的熱門。目前，廣告設計、工業設計、建筑設計、環境藝術設計、公關策劃、動漫制作、游戲策劃、游戲設計等專業人才緊缺。

藝術專業正朝多學科綜合的方向發展，實用藝術的應用范圍越來越廣。不懂物理和建筑，就無法搞建筑、裝潢設計;不懂計算機就做不出數字化影音作品。文化課嚴重缺失的“跛腳”畢業生就業壓力必然不小。

4、財務金融專業順應潮流

金融、金融學均為現代經濟產物。古代主要是農耕、農業經濟，主要是易貨和簡單的貨幣流通，根本不存在金融和金融學。如在中國，一些金融理論觀點散見在論述“財貨”問題的各種典籍中。它作為一門獨立的學科，最早形成于西方，叫“貨幣銀行學”。近代中國的金融學，是從西方介紹來的，有從古典經濟學直到現代經濟學的各派貨幣銀行學說。

就現在來說，金融專業在中國的就業主要在以下幾個領域：基金公司、證券公司、銀行。

5、電子商務專業發展前景好

電子商務通常是指是在全球各地廣泛的商業貿易活動中，在因特網開放的網絡環境下，基于瀏覽器/服務器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業運營模式。

電子商務專業學生畢業后可從事銀行的后臺運作(網絡運作)、企事業單位網站的網頁設計、網站建設和維護、或網絡編輯、網站內容的維護和網絡營銷(含國際貿易)、企業商品和服務的營銷策劃等專業工作，或從事客戶關系管理、電子商務項目管理、電子商務活動的策劃與運作、電子商務系統開發與維護工作以及在各級學校從事電子商務教學等工作。

6、民航管理專業薪資待遇好

學民航管理專業薪資較高。近年來，我國民航業迅速發展，中國民航總局局長在全國民航工作會議上提出：到2020年，中國將再新增2600多架飛機，民航總局將投入超過5000億的資金用于機場建設。

而民航業卻存在著巨大的人才缺口，許多民營航空公司為此展開人才大戰，高薪挖角。國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在幾十萬元人民幣，國外航空公司空乘人員的薪資水平更高。就民航管理專業學生就業情形來看，薪資普遍較高并受到用人單位的廣泛好評。

7、電子信息類

電子信息類是一項新興的高科技產業，被稱為朝陽產業。根據信息產業部分析，十五期間是我國電子信息類發展的關鍵時期，預計電子信息類仍將以高于經濟增速兩倍左右的速度快速發展，前景十分廣闊。

it行業發展迅猛，電子信息類也成為了熱門專業，未來的發展重點是電子信息產品制造業、軟件產業和集成電路等產業;新興通信業務如數據通信、多媒體、互聯網、電話信息服務、手機短信等業務也將迅速擴展;值得關注的還有文化科技產業，如網絡游戲等。此外，電子商務和互動媒體、數據庫開發和軟件工程方面的需求量也非常大。隨著計算機和互聯網日益深入到社會生活的多個層面，發展前景相當大。

8、法律類

隨著全民的法律意識逐漸在增強，企業的法律意識也在增強，合同化的概念深入人心，對法律專業人才的需求將會大大提高，法律類因此成為前景最好專業之一。在依法治國方略的背景下，從長遠來看，法律類作為朝陽學科，其畢業生的就業大有發展前景。

由于政府部門對法學類畢業生的需求依然旺盛。法律類畢業生的就業前景非常廣闊，做警官、檢察官、法官、行政機關公務員;到大公司主管法律事務、做律師;到高校做法學教師;到研究所做法學研究者都是不錯的選擇。

9、物流類

物流是一個跨部門，跨行業的復合型產業，同時又是勞動和技術密集型相結合的產業，發展前景廣闊。伴隨著物流產業規模的快速擴張，物流服務觀念的更新、技術的進步、客戶需求的多樣性，必然引發物流人才整體和多樣性需求的持續增加。

隨著我國在公路貨運、倉儲、海上搬運運輸、船舶等方面進一步開放市場，我國的相關行業和企業與國外物流企業將開展全面合作。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現代物流人才嚴重匱乏，使物流類人才已被列為我國12類緊缺人才之一。所以，物流類將成為未來發展前景最好的十大專業一。

10、外語類

航空服務專業前景范文第4篇

培訓業無疑是當今市場上最具誘惑力的一塊“ 蛋糕”。統計資料顯示，2003年國內培訓市場達到500 億元的規模。而且，隨著網絡技術、通訊技術的不斷發展，遠程教育在全球范圍內異軍突起，其不受時間、空間限制的優勢，成為備受關注的焦點，同時也使培訓業的發展如虎添翼。

企業培訓師

崗位要求：根據勞動部的定義，培訓師是能夠結合經濟、技術發展和就業要求，研究開發針對新職業( 工種) 的培訓項目，以及根據企業生產、經營需要，掌握并運用現代培訓理念和手段，策劃、開發培訓項目，制定、實施培訓計劃，并從事培訓咨詢和教學活動的人員。一個優秀的培訓師不但要在自己所精通的專業領域擁有豐富的知識和較高的造詣，還要在表達技巧、培訓風范、課程的設計開發等方面具有專業水準。

職業門檻：目前國內主要有國家勞動部開展的《助理企業培訓師》、《企業培訓師》職業資格認證；國際方面的認證則有國際培訓師協會的《國際職業培訓師資格》認證以及英國劍橋大學《劍橋國際培訓師資格》認證等等。

市場薪酬：受所在的具體行業影響，企業培訓師的薪酬差別較大。通常培訓師的薪水按天支付，每天收入在3000 至1 萬元不等，平均每天約在5000 元左右，知名培訓師一天的授課費用可高達上萬元。

職業前景：企業競爭日趨激烈，越來越多的企業愿意投入成本培養員工，對專業培訓師的市場需求加大，而目前國內優秀的企業培訓師十分匱乏，培訓師的身價因此水漲船高。

培訓經營策劃人員

崗位要求：能把握培訓市場的最新發展動向，尋找新的市場商機，策劃、挑選滿足市場需求的培訓項目，進行科學的課程設計，組織師資。作為項目負責人，要統籌安排培訓項目各個階段的運作，帶領團隊開展培訓項目。

職業門檻：培訓經營策劃人員通常需具備3 ～ 5 年的培訓工作經驗，且對某個行業有深入了解。

薪酬水平：通常與培訓項目的運作效益掛鉤。

職業前景：培訓業競爭日趨激烈，培訓開發與管理專業人才是各個培訓專業機構必備的專業人才。因此，精通教育培訓業務、擅長培訓開發管理的經營策劃人才，在今后一段時期內將具較好市場前景。

現代物流和航運業熱門人才榜

有關數據顯示，目前國內航運物流業人才短缺，缺口達60 多萬，上海作為全國航運中心，人才缺口占了其中的三分之一。伴隨航運物流行業的升溫，預計未來10 年內相關專業人才將炙手可熱。

單證 員

崗位要求：懂得貿易術語，熟悉貨物買賣合同、運單、保單、出口單證流轉和操作、結算方式、英文信用證等。作為單證操作文員，航運專業畢業、有工作經驗者更有優勢；熟練級的單證員，需要具備船代、倉儲或與內陸運輸相關的實際操作經驗，尤其要熟悉航運專業知識，有良好的英語口語表達能力。

入門證書：單證員證書是外貿企業、貨代企業，從事單證工作人員的必備要件。上海市對外經濟貿易教育培訓中心教育培訓業熱門人才榜現代物流和航運業熱門人才榜頒發的《國際貿易單證員證書》可作為上崗憑證。

薪酬水平：平均工資一般在2000-2500元左右，入門級單證員1500-2500元/月,熟練單證員2200-2800元/月。

職業前景：據預測，未來5 年，上海單證員缺口在12 萬左右。由于單證員操作技能的高低直接關系到外貿業務結匯的時效和成敗，從業要求較高。此外，國際貿易單證操作技能是每個從事外貿業務工作者必備的基本功，大學生進入外貿、外資企業從事外貿工作，一般都要從單證操作員做起，單證員的工資漲幅保持在年10%左右，有些公司達20%。

報 關 員

崗位要求：熟悉海關基本法規、監督制度、操作程序、進出口貿易估算，英文良好。

入門證書：國家海關總署頒發的《報關員資格證書》，在全國范圍內有效，有效期為3 年。

薪酬水平：入門級1800-2000 元/ 月，熟練級3800-5000 元/ 月。

職業前景：未來幾年內，就業市場對報關員的需求將有數十倍的增長。報關員的工資漲幅一般在年10％－ 20％以內。

國際貨運員

崗位要求：能接受進出口貨物發貨人、收貨人的委托，為其辦理國際貨物運輸及相關業務。懂得國際貨運知識、國際海上貨運實務、國際航空貨運實務、國際多式聯運與現代物流等知識。

入門證書：商務部施行貨代從業人員崗位資格考試，考試合格者可獲得由商務部頒發的《國際貨運員證書》，全國通用，有效期為5 年。

薪酬水平：2500－ 5000 元/ 月。

職業前景：僅上海就有貨代企業2000多家，貨代業的發展前景廣闊，貨代企業數量將快速增加，對專業人才的需求也將水漲船高。

物流經理

崗位要求：掌握國內外現代物流產業的現狀和發展趨勢，懂得進出口貿易業務，掌握商品配送、資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法，了解國際規則和國際慣例，熟悉有關法律法規和技術、管理、服務標準，能在現代物流中負責宏觀決策、戰略管理、策劃營銷、經營運作、診斷咨詢等工作。

入門證書：目前，國際的物流相關證書有ILT 物流職業資質證書、美國注冊物流師CTL 證書。

薪酬水平：物流經理的平均年薪大約在7 萬元左右。

職業前景：在未來7 至10 年內，國內物流業中高級人才嚴重匱乏，缺口高達600多萬，其中北京缺40 萬，上海缺60 萬。中國正處于物流人才需求的高峰期。由于直到2000 年，北京物資學院和西南交大才開設了國內首個物流相關專業，因此物流行業的高端人才非常熱門且頗為緊缺。

信息服務業熱門人才榜

根據我國信息服務業的發展目標，到2010 年，將初步建成與社會主義市場經濟相適應的功能社會化、經營產業化、結構網絡化、手段現代化、聯系國際化，結構合理、高效、綜合的信息服務體系。屆時，從事信息服務所需人員將達700-900 萬人。因此，信息服務人才將是未來人才市場的一大熱點。

根據國家統計局的定義，信息服務業包括：社會調查業、信息處理業（計算機服務，數據處理業，數據庫服務）、信息提供業（咨詢、廣告，出版業）、電信服務業、咨詢業（公正業，律師事務所）、經紀業、公共信息服務業、其他信息服務業。鑒于信息服務業涉及范圍十分廣闊，在此列出的熱門崗位主要集中于信息處理業。

軟件開發工程師

崗位要求：大學本科以上學歷，具有兩年以上編程工作經驗，了解J2EE 相關知識技術；至少熟悉一種應用服務器；熟練掌握C(VC++) 語言，具有Java 開發經驗；具有較強的英語閱讀能力、熟悉網絡知識(TCP/IP 族協議) 和網絡編程者優先；除了這些軟件設計技術基礎外，還能夠以“ 架構師” 的角色去了解整個流程，主動發現并協同解決問題。

入行門檻：軟件設計的證書很多，相對來講，比較權威的有NIIT 認證的軟件工程師、微軟認證的軟件工程師，而由國家人事部與信息產業部共同出臺的中國計算機軟件專業技術水平考試，是國內唯一的軟件專業考試，也是國家認可專業技術資質。

薪酬水平：年薪6―15 萬元

職業前景：隨著互聯網的進一步發展，信息的儲存與傳播將會越來越依賴電腦與網絡，所以，針對信息儲存與傳播的需要而開發的應用軟件將會越來越多。因此，軟件開發人員肯定是才市上的熱點。但專家指出，由于人員良莠不齊，未來軟件開發人員的薪酬可能呈兩極分化趨勢。

系統集成工程師

崗位要求：計算機或通信相關專業本科以上學歷；1 － 2 年以上參與大中型系統項目建設實施工作經驗；熟悉Unix 操作系統，具有IBM、HP、SUM 等小型機的安裝、配置及維護經驗；熟悉Oracle 數據庫，掌握Cisco路由器及交換機的配置和系統排障技術。

入行門檻：這一行的認證主要有兩個，都是廠商認證：一是微軟認證系統工程師（MCSE） ；二是思科認證資深網絡工程師（CCNP） 。

薪酬水平：年薪8―20 萬元

職業前景：隨著我國信息化建設的深入，用戶對系統集成服務的要求不斷提高，從最初的網絡建設到基于行業的應用，再到對業務流程和資源策略的咨詢服務。但系統集成人才一直是IT 人才鏈上的軟肋。所以，未來系統集成工程師應該是一路走高的職業。

數字通信工程師

崗位要求：一般需要碩士或以上學歷，集群通信、移動通信、數字通信相關專業，熟悉數字通信、計算機軟件，網絡開發等技術，有通信技術領域與數字傳輸、多媒體數字化技術相關行業的工作經驗，具有ISP 營運經驗者優先考慮。

入行門檻：這個職業并沒有相關的認證，但在相關的職業領域內，摩托羅拉全球職業認證以及信息產業部的《通信工程師資格證書》都是入行證書。

薪酬水平：年薪10―25 萬元

職業前景：信息的有效傳播是信息服務業最終目的，數字通信現在已經成為信息傳播主要渠道之一，因此，數字通信工程師是眼下是最熱門的人才。信息傳播正在向更方便、更快捷、更集束化的方向發展，因此，能夠提供把這些趨勢轉化為可利用的技術的數字通信工程師會是以后信息服務業人才的熱點。

旅游業熱門人才榜

隨著2008 年北京奧運會、2010 年上海世博會的申辦成功，中國的國際化開放式旅游概念已經形成，旅游業正朝著世界先進水平迅速發展，對人才的需求也空前高漲。從智聯招聘網調查的數據來看，旅游業與房地產、醫療行業同為網上招聘大戶。

高級導游

素質要求：除了必要的專業知識外，還要至少懂兩種語言，尤其是一些小語種；熟練掌握旅游管理知識；懂得旅游心理學、旅行社經營與管理、旅游市場營銷，能獨立承擔市場推廣和培訓的重任；能夠進行旅游策劃、項目開發、組團調度；具有同外國領事館打交道、在異國他鄉有迅速處理突發事件能力。

薪酬水平：年度底薪3-5 萬元，其年度變動收入（小費、提成等額外收入）約3-10 萬元。

職業門檻：導游資格證、導游證等。

職業前景：高級導游被稱為旅游業中的金領職業，目前全國獲得職業資格證書的合格導游僅8 萬多名，高級導游僅幾百名。對于渴望拓展市場生存空間的旅行社而言，高級導游已成為一將難求的奇缺人才。

酒店高級經理

素質要求：熟悉旅游市場動態，把握市場發展趨勢，在確立市場定位等決策層面上具備判斷力；精通業務，懂管理，能進行實際操作；熟悉國家有關宏觀政策，了解戰略管理、品牌經營的基本理論和方法，善于決策、協調和改善企業經營的外部環境；掌握現代飯店人力資源管理的基本方法；具有現代市場營銷意識，了解飯店集團經營和連鎖經營的基本理論和方法，了解飯店業國際化經營的基本知識和運作方式，具有國際管理能力；懂國際慣例，語言能力和溝通能力強。

薪酬水平：年薪15-35 萬元，涉外高星級酒店的薪水可能達到50 萬元。

職業門檻：經理資格證、飯店業職業經理人執業資格證書等。

職業前景：國內旅游業迅速發展，催生一大批酒店，需要高素質的職業經理人參與經營管理。相關數據顯示，中國現有旅游涉外酒店8000 多個、星級酒店 3000 余家。目前，全世界已有近20 個國際酒店管理集團在北京、上海兩地投資或管理高星級酒店，每年都需要數以千計的國際化酒店管理人才。從內資酒店的情況看，也是如此，如錦江國際集團在未來3 年內將新開200 家酒店，中高級管理人才缺口達5000 人。

航空票務主管

素質要求：必須熟悉旅游市場，有豐富的國外、國內游組團經驗，熟悉報價和線路操作；具有創新理念和團隊精神；具有一定的營銷能力和客戶資源；有豐富的票務市場銷售渠道，在航空票務方面具有優秀的控票能力；能夠快速、準確地報出具有較強競爭力的票價；人際交往能力強，能同協作單位保持良好的關系；有較強的敬業精神及工作責任感，能承受工作中的巨大壓力，應變能力強。

薪酬水平：年薪約6-9 萬元

職業門檻：暫時沒有

職業前景：如今，越來越多的人選擇乘坐飛機出門旅行、公干。尤其是旅游旺季，各航空公司的機票常常是“ 一票難求”，而掌握豐富資源、熟悉票務運作流程的航空票務人才便成為各票務公司爭相挖取的對象。這些人常常會為公司最便捷、最低廉地拿到國際航班的機票，為公司節省經營成本。

旅游項目高級策劃經理

素質要求：有旅游總體規劃、旅游項目詳規、旅游項目控規、旅游項目整體策劃等相關工作經驗；策劃并組織過全國性大型市場活動；熟悉展覽、公關行業基礎業務；與國內旅游媒體有良好的合作基礎；對國內旅游業發展有深刻理解和認識；旅游策劃經理作為新型復合型創新人才，需具有旅游項目、區域經濟、房地產、投融資、營銷及媒體策劃等一種以上專業特長，并且要知識面廣、思路活躍、口才好。

薪酬水平：平均年薪6-15 萬元。

職業門檻：國家級普通話導游證、國家認證旅游職業經理（經濟師）等。

職業前景：隨著旅游業的迅猛發展，企業目前非常缺少熟悉旅游行業的項目策劃人才。據統計，目前65% 的企業急需旅游項目開發、策劃人員，約80% 求賢若渴的企業招聘不到優秀的策劃人才。專家預言，旅游策劃將成為21 世紀發展前景看好、收入豐厚、就業最為穩定的熱門職業之一。

出境游業務經理

素質要求：其工作內容包括進行境外旅游策劃、項目開發、組團調度以及同外國領事館打交道等。因此，必須熟悉出境游的各項服務標準，對出境旅游的詳細流程了如指掌；至少具有3 年以上從業經驗，外語流利；能夠獨立承擔、策劃旅游項目等。

薪酬水平：年薪約7-12 萬元。

航空服務專業前景范文第5篇

關鍵詞：民用航空產業；人才；地方高校；SWOT分析

中圖分類號：F24 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2015）14-0101-02

1 引言

一國民用航空事業的繁榮，離不開獨立、完整的民用航空產業的支撐，而前景廣闊的民用航空產業又將帶來對各類型人才的巨大需求。肩負民用航空產業人才培養重任的除了航空航天院校，還包括眾多常規的本專科高校乃至職業技術類院校，分布于各地市、為區域內教育部門所直屬的地方高校正是其中的主力軍。一部分地方高校雖然在辦學水平上無法比擬專業色彩濃厚的航空航天院校，但仍有可能憑借現有資源和外部有利條件，培養出合格的航空產業應用型人才。

2 地方高校航空類人才培養定位的SWOT分析

民用航空產業的門類、領域多種多樣，產業鏈延伸甚廣，所以相應人才的需求結構必然也是復雜、多元的，地方高校通常無法選擇“大而全”的人才培養定位，而是應根據內部資源、外部條件，選擇適合自身的定位，滿足特定方向的人才需求。SWOT分析正是進行上述目標定位分析的有效工具，所以本文將根據SWOT模型展開本部分研究。

2.1 優勢與劣勢（SW）分析

地方高校，尤其是公辦院校在教學的關鍵資源，例如場地、技術裝備、圖書、師資等方面，通常都已有一定程度積累，而且航空類專業雖非每所院校都有開辦，但大多數理工科或綜合類院校往往已開設了機械、電子、汽車等與航空存在關聯性的專業，而且很多院校在實習、實訓教學與課外科技實踐活動中已開始推出具有鮮明航空色彩的項目，如基于航空電子設備的學生自主技術創新實驗、基于航空公司業務的電子商務實驗，等等。

但是，大多數地方高校（尤其是數量眾多的職業技術類院校、專科院校與新升格本科院校）在資源條件、辦學成效上都無法與專業人才培養經驗豐富的航空航天院校匹敵；更何況，由于民用航空產業的技術密集性特點，其對高技能應用型人才的需求比例較其他行業要大得多，而且民航法規又對部分從業人員制定了嚴格的準入條件（學歷、技能、經驗等），導致在研究、開發、生產、維修、空管等領域，其人才的成才周期長、培養成本高。可以說，對于缺少航空類專業辦學經驗、相關軟硬件資源條件不足的地方高校來說，僅憑自身的資源條件，要獨立完成高素質航空產業應用型人才的培養往往是相當困難的。

2.2 機會與威脅（OT）分析

根據我國民用航空產業的地理分布特點可知，許多地方高校可以依托區域內的民用航空產業，形成有利于自身航空類專業辦學的外部條件――以本文作者所在的景德鎮學院為例，景德鎮市擁有一個較為完整、以直升機為特色的航空產業體系，由于直升機是通用航空的主要航空器類型之一，隨著我國未來我國逐步推進低空空域開放、通用航空發展的空前契機來臨，景德鎮航空產業的直升機、無人機等產品的市場需求將會進一步擴張，并有希望進一步打造包括融資、研發、制造、維修、培訓、管理與租賃、物流、觀光旅游等環節在內的完整通航產業鏈，伴隨而來的自然是通用航空技術類與管理類人才需求的增長空間的擴大，區域內的景德鎮學院等地方高校自然可以獲得“近水樓臺先得月”的地緣優勢，使人才需求的擴張轉變為促進校內專業建設工作的良機。另一個有利條件則在于，我國航空工業相關部委、企業所屬的航空航天院校對通航人才的培養尚較薄弱和滯后，其畢業生也往往不愿意去待遇和發展空間相對不足的通航領域就業，這種人才供給缺口同樣會給地方高校的相關專業建設帶來很大的機遇。

此外，近年我國民用航空場站的飛躍式發展也給地方高校帶來了另一角度的機遇。我國不少省份的地級市已經建立起了民用航空機場，部分地區還正在規劃、建設通用航空機場，鄰近地市的民航機場往往能共同組成龐大的機場群。雖然民航機場所需要的商業航空機務、空勤、空管等技術人才目前主要依賴航空航天院校的供給，但區域內機場管理部門與商業航空公司依然會對管理、服務類人才（例如行政管理、機場地服、客票銷售、通航服務運營、航空旅游運營、航空物流管理等類別人才）存在較大需求，同樣可能成為地方高校民航產業人才培養的主要方向。

不過，地方高校往往不能忽視來自區域內或周邊地區的專業化航空航天院校的競爭壓力。仍以作者所在的景德鎮學院為例：景德鎮市地處江西省，該省已設有南昌航空大學、江西航空職業技術學院等航空航天院校，且部分普通高校也已開設航空物流、空乘服務等專業，這都將是人才培養的競爭壓力的主要來源。地方高校興辦航空類專業、培養相關人才的另一威脅來源則是我國民用航空產業自身的發展水平限制。同樣以景德鎮學院與景德鎮市的航空產業為例：與國內外同行相比，以昌河飛機工業公司為主的景德鎮航空制造企業在民用航空器領域并不具有比較優勢，型號研發能力有限、產能擴張不足（昌飛公司在2007-2011年僅交付7架民用直升機，而且全都是引進自外國的型號），核心企業的產能與市場空間尚且如此，依附其上的通用航空產業鏈的構建、完善就更有待時日了，這使得景德鎮學院的航空類專業所面對的社會人才需求將不會出現短期內的迅猛增長，而是將經歷一個較長的漸進式增長階段，給相關專業的建設、相關人才的培養成效帶來了挑戰。

3 人才培養目標定位的選擇

將上述SWOT分析綜合在一起不難發現，地方高校面對的往往是機會與威脅并存的環境，處在優勢不足、劣勢明顯的資源狀態下，而它們所面對的外部機遇實質上又是千載難逢、不應錯失的。所以，典型的地方高校航空產業應用型人才培養往往可以選擇劣勢―機會（WO）戰略，也就是說，要利用外部機會來彌補內部弱點，克服劣勢、獲取更多優勢。在這種戰略下，高校必須確立揚長避短、因勢利導的思路，選擇可行且有潛力的民航產業人才培養目標定位；以景德鎮學院為例，根據前述景德鎮市航空產業的產品結構特點，以及通用航空領域人才供給相對短缺、準入條件通常低于商業航空的現實，學院可以將民用航空技術類人才的培養定位于：以培養通用航空器制造、維修、地勤維護所需的應用型人才為主，此類人才應是具備扎實理論基礎、掌握通用航空器運行、維修技術的高素質應用型人才，能在通用航空的制造、維修、運營企業中從事機身結構維修養護、機械部件修理、電子系統維護、通用航空器整機裝配調試、地勤支援，以及生產技術管理、通航作業管理等工作；同時，考慮到管理部門對此類人才的存在準入門檻限制，其學歷起點應為本科（可以先申報并設立小規模的專科專業，同時通過校際合作實現學生的專本銜接與行業從業資質獲取，而后再力爭申報本科專業、擴大招生辦學規模）。而根據景德鎮市周邊民航場站設施較為完備（景德鎮市及周邊多個地市均擁有民航機場）、將逐步構建較完整的通航產業鏈等有利條件，民用航空管理與服務類人才的培養則可定位于：面向航空運輸企業、機場和客票企業、航空物流服務企業，培養掌握商業航空、通用航空等多領域的運營管理工作技能的第一線工作人員，具體可分為航空旅游管理、航空客票營銷、機場地面服務、航空物流管理、通航業務管理等方向，其學歷起點可以稍低于技術類人才，設定為專科或專本結合。

在確定了上述人才培養定位后，景德鎮學院便可有的放矢地與區域內航空企業、研究機構、產業園區等主體開展資源共享、合作辦學，克服自身實訓設施、師資條件等方面的資源劣勢，令專業建設措施與區域內民航產業的發展水平更加匹配吻合。總而言之，如果上述目標定位能夠與合理的培養方案、辦學措施相配套，就能充分實現WO戰略的意義，推進民用航空產業應用型人才的有效培養。

參考文獻