電子商務物流的影響

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電子商務物流的影響范文第1篇

關鍵詞：電子商務；物流；互聯網

Abstract: In the 1990s， a series of factors caused the physical distribution to change in majority enterprise function. The quality rating and the service reorganization cause the enterprise from the entire process， but is not from the single part inspection physical distribution， thus has produced to the commodity， the information and the fund carries on the integrated control the supply chain management. The supply chain management attempts to develop the commodity production and the customer service unified flow， the physical distribution no longer is only causes the cost minimum the opportunity， but is the enterprise profit core ingredient.

key word: Electronic commerce; Physical distribution; Internet

前言

近年來，隨著互聯網的普及，各種類型的電子商務不斷涌現。電子商務可以從兩個方面來界定，一是參與方，即B2B或B2C；二是交易性質，包括賣方服務器、買方服務器和中立的網上市場交易。各種類型的電子商務，都對運輸、物流與供應鏈產生了深刻的影響。

一、賣方電子商務

利用互聯網進行賣方電子商務已經為運輸與物流企業所廣泛接受，特別是用于客戶服務和銷售服務產品，如讓客戶登錄公司的網站預訂服務和跟蹤貨物。

許多企業建立賣方電子商務，是看到了客戶訪問網站比撥打呼叫中心對企業更有利。由于企業不需要員工來參與交易，不僅節省了成本，而且消除了客戶/員工交流不當的風險。這種風險在企業參與全球競爭時更大，因為客戶可能在24小時內隨時呼叫。企業建立的賣方電子商務范圍各有不同，有的企業通過建立獨特的網站來創造競爭優勢，他們為每一位客戶建立個性化的門戶，提供全面的支持能力，包括根據需要使用不同的語言。

二、 中間商的興起

供應鏈改進對企業績效的作用引起許多企業的關注。隨著企業運行的全球化，外包越來越普遍。據統計，全球500強企業中，有60%使用第三方物流（3PL）服務，許多企業還不止使用一家。

使用3PL可以使企業通過減少運營和資金成本來改進財務狀況，同時也可以通過提供單個承運人所不具有的范圍和規模來簡化運輸采購決策。成功的3PL可以在世界范圍內提供服務，使用地面、海洋和航空等運輸方式，并可通過規模化提高效益。

信息技術使3PL能夠充分發揮規模優勢，許多客戶認為3PL比一般承運人具有系統優勢，包括客戶服務能力。最近又興起了領先物流提供商（LLP）或第四方物流提供商（4PL），作為客戶的戰略伙伴而不是像3PL那樣的戰術伙伴。4PL是供應鏈集成商，他整合自身及其他服務提供商的資源、能力和技術，提供綜合供應鏈解決方案。

4PL所需的技能是獨特的，根據物流外包所需的運行技能要求而大不相同。戰略咨詢、業務流程重組、技術整合、富有經驗人員的管理、全球能力和管理多個服務提供商能力是常用的4PL技能。4PL也可以作為信息中間商（INFOMEDIARY）提供3PL服務，這是電子商務爆炸的結果。

三、 賣方電子商務的障礙

運輸承運人在利用電子商務解決方案來滿足客戶的供應鏈期望時也會遇到一些障礙，主要是貨物的跟蹤問題?？蛻粝胫镭浳锏奈恢茫Ｍ麑τ袝r間要求的送貨出現情況時能夠得到提醒。這個問題可能以兩種形式出現：貨主和中間承運人。

如果貨主希望跟蹤每一宗貨物，他需要登錄每個承運人或物流服務商的網站，多宗貨物就需要持續在這些網站間移動，由此帶來三個問題：第一，貨主必須在跟蹤前將承運人與貨物相匹配，這有時對客戶來說是復雜和困難的；第二，承運人通常使用運輸設備ID或貨物ID來跟蹤，并不一定總是保持客戶使用的統一的貨物ID（如采購訂單、貨倉號、海關文件、看板號等），有時這會使客戶跟蹤貨物幾乎不可能；第三，也許是最重要的，客戶缺少一個專注點。所有這些都只能使客戶得到次優的結果。

有些運輸是多式聯運-涉及不止一個承運人和運輸模式，通常由一個中間承運人來協調。中間承運人必須知道運輸設備何時能使用，這也面臨一個信息分散的問題。例如他們不得不查詢多個鐵路、輪船和碼頭的網站，以了解每個運輸設備的情況。如果沒有完整的信息，中間承運人就不能優化這些設備的移動。

轉貼于

四、 買方電子商務

買方電子商務是企業將采購放在網上，以得到方便、及時和多種選擇的供應。如3PL可以用這種方式確保擁有充足的、有效的承運人的運輸能力。

五、網上市場電子商務

運輸行業已經分化為三類。最基本的是直接向客戶提供服務的基于資產的承運人，他們與客戶建立的是“一對一”的關系，與客戶分別簽訂雙邊合同。除此之外，有兩個新的市場形式。一是中間承運人在汽車站張貼告示，提供運輸能力及對尋求運輸能力作出響應。這種形式逐漸演變為貨運商通過電話、傳真和E-MAIL等形式進行貨物配載，并進而發展為3PL.

電子商務將傳統的方法在互聯網上實現。BBS最簡單，提供商收集和分布來自承運人的運載供應信息和來自客戶的運載需求信息。當承運人和客戶看到感興趣的條目時，雙方直接商洽。這一商業模式非常簡單，BBS提供商按月收取登錄費并提供服務。由于用戶很少登錄多個類似的網站，因而率先做大的提供商就會取得競爭優勢。提供商有兩個辦法來增加收入，一是擴展到其他運輸模式，這個不太容易；二是提供額外的增值服務，如提供信用支票、購買汽油和進行團體折扣等。這些服務通常由第三方提供，并向BBS提供商付費。

另一種類型的網上市場電子商務是拍賣，即通過拍賣確定運費。貨主或者將標書放在網上供承運人瀏覽和投標，或者直接要求承運人提供最優惠價格。有些承運人也會運能并尋求投標。投標過程是不透明的，在預先設定的日期和時間的贏方就贏得投標。這一系統似乎很直接，但也存在不少潛在的問題。客戶和承運人都可能希望縮小投標者的范圍，因而完善的拍賣需要篩選標書。拍賣的商業模式是登錄與交易費的結合，但一個很大的問題是不能確保最終中標者的履行和付費，所以有些拍賣網站試圖要求提供他們來支付運費來解決這一問題。

網上市場電子商務還可以進行交易，像商品交易一樣買進和賣出，不過目前只讓具有運輸能力的提供商參與交易，而不讓投機商參與。網上交易也存在一些問題，比如參與者可能只是彼此傳遞價格信息。

六、未來的走向

許多承運人擔心新技術會導致運費的進一步下降，的確，網上拍賣大都會使服務價格下降，這可能是服務的不可持續性的反映。但運輸市場的價格，主要還是取決于供求，電子商務不會使運費進一步下降，而只是加快了運費下降的速度，市場中更好的溝通和信息將使價格迅速到達市場平衡點。

除了市場集合和中介之外，電子商務的滲透力還取決于市場供需，例如承運人越多的市場越容易滲透，具有完善的中間商的運輸市場（如消費品運輸）比傳統上不依靠中間商的市場（如大宗貨物運輸）更容易引入電子商務解決方案。

3PL和運輸中間商必須在兩個層面上進行運輸采購決策，因為他們既是運輸的買方又是運輸的賣方。運輸中間商是通過買賣差價獲取利益，他們的錯誤決策將是致命的。

貨主需要認真地考慮其選擇。如果他們假定需求接近或超過供應，他們將希望以運輸合同的形式解決大部分運力。但如果他們假定供應超過需求，他們將通過市場交易來獲得運輸能力。對市場狀況的錯誤預測將會帶來嚴重后果。

電子商務增加了出現各種結果的可能性。承運人可能發現提供市場交易確定價格并不容易，因為他們缺少必要的信息系統和人員來應付市場的變化。這種情況下，與3PL簽訂合同是容易的選擇?？蛻粢渤３０l現自己在變化莫測的市場交易中力不從心，他們也會趨于尋求3PL的服務。

電子商務物流的影響范文第2篇

關鍵詞：電子商務；物流管理；影響

 

一、電子商務與物流的關系

電子商務是一場商業領域的根本性革命，核心內容是商品交易，而商品交易會涉及到四個方面：商品所有權的轉移、貨幣的支付、有關信息的獲取與應用、商品本身的轉交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸，因此物流對電子商務的實現很重要。電子商務對物流的影響也極為巨大，物流未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。

二、電子商務對物流的影響綜述

由于電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。

（一）物流業的地位大大提高。物流企業會越來越強化，是因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。

（二）供應鏈管理的變化。在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者三方通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確地掌握產品銷售信息和顧客信息。此時，存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，實現銷售方面的“零庫存”。

（三）第三方物流成為物流業的主要組織形式。第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。它將在電子商務環境下得到極大的發展，因為： （1）跨區域物流。電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征；（2）電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。

三、電子商務對物流各作業環節的影響

（一）采購。傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢。

因特網可降低采購成本。通過因特網采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。

（二）配送

1、配送業地位強化。配送在其發展初期，發展并不快。而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現。

2、配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運作的。

四、電子商務對物流各功能環節的影響

（一）物流網絡的變化。下面將從兩個方面來探討電子商務對物流網絡的影響，一方面是與信息直接相關的物流網絡，另一方面是實際的物流網絡。

1、物流網絡信息化。物流的網絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。這里指的網絡信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系，以及與下游顧客之間的聯系；二是組織的網絡，即Intranet。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。

2、實體物流網絡的變化。物流網絡可劃分成線路和結點兩部分，其相互交織聯結，就成了物流網絡。

首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

電子商務物流的影響范文第3篇

關鍵詞：物流；電子商務；影響

中圖分類號：F25文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）10-0346-02

1 電子商務中的物流

無論哪一種電子商務模式，所經營的商品都只會有兩種，即有形商品和無形商品。

無形商品指包括軟件、電影、音樂、電子讀物、信息服務等可以數字化的商品，可以通過網絡將商品直接送到購買者手中，也就是說無形商品電子商務完全可以在網絡上實現，故被稱為完全電子商務。

有形商品電子商務指的是占有三維空間的實體類商品，這類商品的交易過程中所包含的信息流和資金流可以完全實現網上傳輸，但交易的商品就必須由賣方通過某種運輸方式送達買方指定的地點。由于三流不能完全在網上傳輸，也稱非完全電子商務。

物流對無形商品幾乎沒有什么影響，因而軟件、音像、電子讀物等的網上銷售的增長速度遠遠高于家電、數碼相機等有形商品。近年來我國電子商務的迅速發展更多地體現在這些方面。然而，這些并不代表所有的電子商務。要完成商務活動的全面電子化，就不僅僅是無形商品。物流作為商務過程中的重要環節，擔負著原材料提供商與產品生產商之間，以及商家與顧客之間的實物配送服務，高效的物流體系是使電子商務優勢得以充分發揮的保證。然而，與物流重要作用形成鮮明對比的卻是其自身管理的滯后，以至于成為制約電子商務發展的“瓶頸”。事實上，有形商品在電子商務中的比重應占主導地位，這里我們主要討論物流對有形商品交易的電子商務的影響。

2 我國物流業的發展概況

2.1 社會需求的增加帶動了物流需求的高速增長

根據2005年12月中國互聯網絡信息中心CNNIC的第17次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，我國網民的數量已經超過1億，上網計算機數也達到4560萬臺，與上年同期相比分別增長了18.1%和19.0%。網站總數也達到了694200個。這些標志著我國電子商務信息流系統建設的進步和完善。這次調查還表明網民通過網絡進行購物的方式也有很大改變。把第16次和第17次統計報告作個比較，可以看出網民選擇的各種送貨方式的變化。

這個結果顯示，隨著互聯網絡的進一步發展，作為電子商務形式之一的網上購物已經被越來越多的人接受和參與，因而在物流方面的需求大大增加，人們對物流的期望值也會越來越高。據中國物流信息中心統計測算，2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數為2.8，說明我國每單位GDP產出需要2.8個單位的物流總額來支持。而“八五”、“九五”時期的物流需求系數平均只有1.6～1.7。

2.2 社會物流總成本規模不斷擴大，物流基礎條件改善，但與發達國家相比差距明顯

據中國物流發展報告顯示：2004年我國社會物流總成本為29114億元，同比增長16.6%，占GDP的比例為21.3%，比1991年降低2.7個百分點。在物流需求規模增長明顯快于GDP增長的情況下，這一趨勢表明我國物流業的運行質量有所提高。

我國目前現有公路里程160萬km，其中高速公路約1.5萬多km，居世界第三；鐵路運力居亞洲第一；水運方面，港口的吞吐能力有大大的提高，為世界第五位；民用航空也有了長足的進步，空運能力和質量都有了很大的提高。近幾年國內物流行業固定資產投資額增長迅速，其中主要是用于交通運輸業投資。另外，倉儲業、配送、加工、批發業、包裝業以及郵政業物流用固定資產投資額均有大幅增長。

2.3 現代物流方式、新興物流服務業發展迅速

近年來，我國各種物流企業包括運輸型、倉儲型與綜合型等都得到了快速發展。呈現三大特點：

（1）按供應鏈模式進行管理，物流企業、制造企業與流通企業加快構建戰略聯盟。2004年，我國多數大型企業如中石油、中石化、寶鋼、鞍鋼、海爾、聯想等與中外有關物流企業在運輸、倉儲、配送以及貨代、通關等諸多方面建立起了戰略合作伙伴關系，為加快構筑電子商務虛擬企業，實現全面協同與發展打下了良好基礎。

（2）多數企業傾向于選擇第三方物流服務商。這些服務商主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資獨資企業，涵蓋了港口、水運、鐵路、汽運等物流業的各個領域。為了適應現代物流業的需求，有向以協同商務為主要特征的第四方物流發展的趨勢。

（3）物流市場業務逐漸向細分過渡。出現了諸如家電物流、汽車物流、醫藥物流、鋼鐵物流、快遞物流等，物流服務產業越來越專業化。從而推動了物流服務業務的快速增長，物流服務水平不斷提升，市場規模迅速擴大。這對電子商務的發展是一個非常有利的方向。

3 物流對電子商務影響作用的體現

電子商務發端于美國，在這一概念提出之前美國國內的物流行業已經相當發達。而我國雖然電子商務蓬勃發展，但物流技術水平和物流管理嚴重落后，物流配送體系極不完善，這些都給電子商務造成了極大的阻礙。由于經濟的全球化，以及跨國集團的興起，企業生產的“縱向一體化”運作模式，逐漸被“橫向一體化”模式所代替，圍繞一個核心企業的一種或多種產品，形成上游與下游企業的戰略聯盟。

在一些企業和地區，供應鏈管理已經起步并快速發展?？煞譃閮煞N類型：一是中外合資與外商獨資企業，他們在中國建立的企業只不過是全球企業的一部分，有完善的供應鏈管理體系與運作模式；二是一些較早跨入現代物流領域的生產與商貿企業，如中遠物流、聯想、上海大眾等，與前者的差別在于供應鏈規模的大小與運作的成熟程度。對這些企業來講，電子商務是提升企業效率的加速器。

我國電子商務幾乎與除美國以外的多數發達國家同時起步，但總體上與他們仍存在較大差距。其中一個關鍵環節就是物流。物流管理已成為除支付認證、安全保密之外電子商務發展亟待解決的問題。從物流自身來看，其落后在一定程度上造成了電子商務發展的困境，成為商務“流程中的難點”。目前我國為電子商務服務的物流企業中有1000余家是傳統的物流企業，數量規模供大于求，質量則有待提高。由于沒有高效率的物流體系作保障，電子商務的無空間距離快速交易的優勢難以體現。

從我國物流的現狀可以看到物流對電子商務的影響有以下幾點：

3.1 物流基礎設施建設的滯后是長期影響電子商務發展的主要原因

基礎設施的建設是對物流最具影響的關鍵環節。2004年據中國物流發展報告測算的社會物流總額增長率與需求增幅之間至少存在9個百分點的差距。集中體現在鐵路和沿海水路運力偏緊與港口疏運能力不足兩個方面。高速公路的建設不盡如人意，有些港口出現擁塞，事實上一些地區的公路、鐵路和港口已經超負荷運轉，但仍難以滿足社會物流需求。

隨著經濟的發展，社會對物流的需求高速增長，這一點無論是網上購物，還是企業間采購都有明顯表現。然而與西方國家相比，中國的物流基礎設施相對比較脆弱，缺乏規劃，其建設本身就需要一個長期積累的過程，不可能一蹴而就。所以要讓基礎設施的發展跟上電子商務的需求還需要一段相對較長的時期。

3.2 物流系統的不完善與管理水平不高是限制電子商務快速發展的沼澤

缺乏良好的物流配送系統，是目前影響我國電子商務發展的重要障礙所在。一個完善的物流系統應該包括完善的硬件和軟件。我們可以購買到全部的硬件，卻無法買到所有的“軟件”。如管理能力，技術水平，甚至包括企業文化和道德觀念。從物流成本構成的差距可以看出，我國標準化和信息化工作跟不上物流發展的需要，物流管理成本遠遠高于發達國家。反映出我國無論從社會物流專業化水平，還是物流組織能力和管理水平都有待提高。

為了實現電子商務的快捷和高效，有時必須對原有的組織和流程進行改造，不可避免地會觸及人們心里已根深蒂固的東西而面臨不小的阻力。所以，從另一個角度講，物流組織管理水平正反映了我國工業企業管理的發展水平。要實現全面商業的電子化，“軟件”水平的提高是不可忽視的，然而也是一個長期的積累過程。

3.3 物流企業的不規范行為是長期影響電子商務發展的關鍵因素

我國的物流活動還處于低水平，粗放的階段，難以適應目前電子商務模式中多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。企業物流習慣于按照自身已經形成的模式運作，不能把大量潛在的物流需求轉化為有效的市場需求;同時，由于其規模小，實力弱，功能單一，服務質量和效率難以滿足社會化物流的需要。

我國的物流外包業務還是以傳統的運輸倉儲業務居多，一些新興的物流業務外包比重很低。多數的物流企業都涌向運輸領域，造成我國運輸能力，特別是公路運輸能力極為分散，各企業之間缺少整合,無法提供無縫聯接,導致運輸效率偏低。雖然運價低，但超載超限現象嚴重。這樣結果看起來是低成本，事實上造成了低水平的重復，不利于電子商務的發展，從長遠看反而提高了成本。這種現象同樣表現在我國的多數企業上。

3.4 政策、制度和觀念的阻礙造成電子商務發展的不均衡

當前，我國物流總體水平落后，物流市場仍處于起步階段，市場機制不健全，競爭秩序不規范，尤其是現有的規章制度和管理方式尚不適應現代物流的發展，物流綜合協調的能力薄弱?，F有的傳統體制會造成條塊分割，難以提供現代物流發展所需要的綜合協調管理機制，不能充分發揮物流組織協調的功能；另外市場發育不夠成熟，存在地方保護和暗箱操作,社會信用體系不健全，物流現代化、專業化程度還較低，造成物流效率低下。這種環境的存在不僅影響著電子商務，而且從根本上制約國家商務系統的有序健康發展。而要轉變觀念更是不可能在兩三年內實現的。

4 結語

電子商務和物流作為現代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯系。當前電子商務的興起，對傳統物流組織產生極大影響。從上述我們可以看到，物流將在較長的時期內影響著電子商務的發展，但它不是最終的阻礙。這就需要我們采取積極措施，鼓勵和支持更多的企業、個人不斷推進商務活動的變革。電子商務的核心內容畢竟還是商務，我們應完善的是整個商務系統的建設。只有系統的結構和功能是合理有序的，其電子化的形式即電子商務才能發揮出其高效性。

參考文獻

電子商務物流的影響范文第4篇

關鍵詞：物流管理模式；電子商務

隨著時代的發展，互聯網技術也得到飛速的發展，電子商務也有了蓬勃發展的趨勢。引起企業界極大關注的是電子商務給傳統的物流管理模式帶來了革命性的變化。所有大、小型公司，計劃了自己的網絡發展的工作，購買和注冊自己的網站、并建立自己的網絡系統。就在此刻，被稱為第三利潤源泉領域物流業與電子商務是形成了一種天然的合作伙伴的趨勢，換中說法來講，電子商務是未來商業發展的一種必然趨勢和后勤保障，電子商務不斷的發展也帶來了罕見的機遇，這使得物流發展有了更加廣闊、更加有力的發展空間，它的發展趨勢，以傳統的物流企業和物流服務只是大概開始建立了一個物流公司發展高速公路。

1.傳統的物流管理模式及其不足

仿照傳統的物流管理企業的管理模式來看，條塊分割死板、，部門與部門之間缺乏溝通、管理落后、多頭或多人管理，效率低下。結果生產企業在材料采購、供應和管理等等方面，需要耗費巨大的人力和財力資源，同時也造成了相當不菲的不必要浪費，庫存有資格動用，高物耗，購買不一，可操作性方面也失控，有限的資金周轉緩慢，造成了各種高成本的積壓狀況；債務的周期越轉越快，使得企業資本損失進一步加?。粩祿畔⒙浜蟆⒉幻魑⒖刂撇划?，不準確，不具任何可靠性。

在流通的企業當中也會存在一些弊端：首先物流的基地分散，人員的培訓成本高，訂單多為單獨且分散的形式，而且處于盲目沒有方向的狀況，在規劃的過程當中尚有重疊區域的存在，使得物流無法控制、不能保證高效率、及時準確提供物流服務；第三，信息反饋延遲，生產調度混亂；第四，會產生不可避免的流動性風險，缺乏統一的處理訂單的部門和結算的部門，也缺少良好的溝通環境，在經銷商的實際操作中存在中資金管理漏洞的情況；第五，混亂的物流供應商，管理的不及時和不合理不能從實際上降低物流的成本，而物流服務質量也跟著降低。

2.細說電子商務對物流的影響

2.1在電子商務的影響下，物流業的地位也得到提高

隨著時展，物流企業也隨之發展，在電子商務日益發展的過程匯總，必須要擔任起更加重要的任務發揮重要的作用；無論是把貨物從制造商運往倉庫還是把貨物從虛擬商送到客戶手中，都是需要及時、準確、高校的。所以現在的物流公司不但是制造商的倉庫，同時也成為用戶的實物供應商了。在生產鏈中物流業成為人們和企業的協調這和操作者，提供全方位的服務給人們。電子商務的發展也使得物流行業達到了一個空前的高度，同時也存在著空前的發展空間。

2.2現在看看供應鏈管理的變化

在電子商務環境影響下，供應鏈實現了一體化，供應商和零售商，消費者三方連接在一起，通過POS ， EOS和其他廠商提供的信息，及時準確地了解和掌握產品銷售信息和顧客購買信息。在這種情況下，庫存管理運用合理的方法，根據獲取的信息，組織生產和供應給零售商的“拉”， “形成零庫存銷售，新庫存流入。 ”

2.3第三方物流成為物流業的主要組織形式

第三方物流服務物流是指由除了供應方，需求方之外的第三方物流服務的物流運作模式來完成物流形式。第三方物流服務在電子商務環境中將得到很好的發展，因為：（1）跨區域的物流。第三方物流服務能滿足跨時空性的電子商務和跨區域，或國際化特征的要求（ 2 ）第三方物流是電子商務發展過程中重要組成部分。

2.4對信息環節的影響

（1）信息流由閉環變為開環

從現在來看以往的信息管理的模式，物流運輸，倉儲，裝卸，包裝等功能為對象鏈接到自己的企業物流管理為中心，很少與外界的信息交流導致信息閉塞形成，是封閉的一種管理方法。現在的、將來的物流企業都是應該注重客服中心的培養和各個環節的發發展。它是通過加強合作，企業之間的生產，采購，庫存，運輸，配送，產品銷售等方面的整合，這就是將制造商，配送中心（物流中心） ，分銷商（零售）網絡和其他業務流程成一個緊密的供應鏈中的各個方面。在這個過程中，不僅物流信息不會封閉不流動，信息的快速流動，還形成了信息交流和共享的新的管理功能。

（2）各個模塊功能也有了變化信息

現在的電子商務環境下影響的現代物流技術，是傳統的物流管理信息系統某些模塊的功能改變。例如：

①采購。在電子商務發展的情況之下，采購的范圍也擴大到了世界各地，我們以使用在線與供應商產生的需求和供應列表采購要求的文檔。

②運費。運用GIS，GPS和RF等技術，運送更加方便，道路更加便捷，貨物得到良好的運輸。

③倉庫。使用條形碼技術能夠提高速度，并能收集到更加精確和有用的信息，如此一來就提高了資金的流動，也提高了倉庫庫存的管理的準確性。

④交貨。以往的情況下，公司在不接觸對方的情況下進行管理，這樣的確定是造成運輸交叉，而庫存卻不斷積壓。在電子商務環境影響下，倉庫管理變得更加信息化和共享化，直接由總部倉庫進行規劃、統籌再發出，如此一來就消除了以上的各種缺陷。送到相關的運輸部門客戶還可以隨時查詢貨物的地點、時間。

3.物流企業如何融入電子商務的發展

3.1進行網絡規劃，建立起合理的網絡配送體系

在某個角度來看電子商務交易的一個款式空的障礙和影響是交易雙方的交易對象點但仍然受到時間和空間運輸和運輸情況的影響。所以，公司就有必要設置分銷網絡，覆蓋大部分客戶可能的點。對客戶進行綜合性的服務是必要的，比如說大型的制造商、跨國公司等。建立物流網絡：倉儲，配送中心，運輸設備和位置以及數量，與此同時需要進行必要的規劃和設計，目標就是要盡可能的達到客戶的需要，提高資金利用率，降低運輸的成本。

3.2必須建立高效的物流網絡信息系統

當前，電子商務正處在迅速的發展過程中，而當今各種各樣的客戶要求是越來越高、越來越要求到位，導致供應鏈在迅速加快中，著給物流服務的發展帶來了大大的挑戰。商品的流通中包括了運輸、存儲、裝載以及包裝等方面，在不同的環節當中，要實現高效運轉，尤其是需要縮短運輸過程中所消耗的時間，達到零庫存的效果。交貨必須充分及時，保持一個持續和穩定的供應鏈。這就要求保持一個暢通的流動活動過程，及時有效的采納反饋信息，進而進行綜合的處理。除此以外，還要對各個環節進行分析和整合。為了達到更加良好的效率，運輸部門或者物流中心把一個單點的貨物分散的信息組合一起形成大型運輸的物流系統，而達到這些目的的前提也是要依靠高效的高效的物流信息網絡系統作為服務的核心競爭來實現。

3.3完善電子商務系統并建立物流網絡

現在的物流和電子商務公司在資助人類發展的同時也要保證自己電子商務的發展，但其貿易伙伴的運輸，倉儲，裝卸，包裝，加工，整合的在線物流服務，如此就必須要建立一個有效的電子商務的物流信息系統。建立的這個系統它具有自動完成所有相關貨物業務的功能，這就意味著這個系統完成企業，銀行，稅務，保險，商檢，海關，港口和其他的東西，然后構建一個網絡或者是平臺形成標準格式來支持數據的傳輸和處理。

總的來說，電子商務和物流作為現代貨品與資金流通的兩個手段，是密切相互聯系的。就目前的電子商務而言，在物流和組織的影響下持續上升。敞開大門為了更加進一步。全球越來越多的商業巨頭進入中國大陸，現在看來，未來幾年，電子商務將嵌入在我們的生活中，在經濟發展中發揮更加重要的作用，這就要求我們國內企業把握形勢，加快電子商務的應用，增強物流管理手段，提高服務水平，才能在未來的發展和競爭中處于不敗之地。（作者單位：三江學院）

參考文獻：

[1]范海濤.基于電子商務的第三方物流管理[J].電子商務，2009（9）：36-37

電子商務物流的影響范文第5篇

摘 要：為了研究我國電子商務市場的發展對社會物流需求的影響，假設在研究某一因素對社會物流需求影響時，其它因素不變。在使用曲線回歸分析方法分析過程中我們發現，網上零售市場交易規模的邊際社會物流需求呈現遞減規律，B2B市場的交易規模的邊際社會物流需求呈現遞增規律，得出電子商務市場的發展改變和縮短了供應鏈，提高了社會物流效率。

關鍵詞：電子商務市場 社會物流需求 邊際分析 供應鏈 效率

如今，電子商務已經滲透到國民經濟、社會服務和人民生活的各個領域，從日常生活中人民的衣食住行到各行各業都滲透著電子商務的影響。

一、電子商務市場與社會物流需求的關系

1.電子商務市場劃分

電子商務作為一種全新的經濟運作模式，極大地降低了經濟與社會活動成本，提高了社會運行效率和企業經濟效益，日益成為經濟發展新的增長點。隨著互聯網的普及和電子商務的推廣，在競爭壓力和政府引導的雙重推動下，我國電子商務市場得到了迅速發展，成為拉動經濟增長的重要力量。

在我國，根據電子商務的模式把電子商務市場分為B2B市場與網上零售市場兩大部分。B2B市場是企業與企業之間通過互聯網進行產品、服務及信息的交換的市場。網上零售市場指通過互聯網或者其它電子渠道，針對個人或家庭的需求銷售商品和提供服務，屬于針對終端客戶（而非生產性顧客）的電子商務活動市場。

2.電子商務與物流需求的關系

電子商務是商流、物流、資金流和信息流的統一。商流、資金流和信息流都可以通過網絡實現，而物流是不能通過網絡來實現。所以電子商務市場的發展必然帶動社會物流的發展。電子商務發展需要物流提供低成本、高效、及時的服務。電子商務市場的快速發展是社會物流得以迅速發展的原因之一。

二、電子商務交易市場發展對社會物流的影響定量分析

1.分析模型的選用和數據的取得

雖然影響社會物流需求的因素很多，但為了分析需要，我們假定在分析一種因素對社會物流需求影響的時候，其它因素固定不變。所以，我們就可以把復雜的問題變成了單個自變量和因變量之間關系的問題，可以用曲線回歸分析來研究電子商務市場的發展對社會物流需求的影響問題的研究。

結合正望咨詢、艾瑞咨詢、中國電子商務中心和中國物流與采購聯合會歷年調查數據得到樣本數據如下：

另外，為了提高分析效率我們使用SPSS統計分析軟件對社會物流總額與網上零售市場交易規模、B2B市場交易總額、電子商務市場交易總額等數據分別進行分析。

2.不同電子商務市場對社會物流需求的影響

首先，利用SPSS統計分析軟件繪制以網上零售市場交易規模為橫軸，社會物流總額為縱軸的散點圖，根據圖中樣本點的分布規律，我們初步判斷因變量社物物流總額與自變量網上零售市場交易規模存在如下關系。運用最小二乘法，并利用SPSS統計分析工具我們得到如下結果：

根據經驗，網上零售市場規模擴大必然帶動對社會物流需求量增加，Power冪函數模型表明網上零售市場規模與社會物流需求成向比關系，結果滿足人們的經驗和常識。

從SPSS軟件的分析結果上得到判定系數R2=0.974，很接近1，擬合度很好，F檢驗的顯著性水平小于0.05，模型顯著性也很好。所以，模型可以在實踐中應用。

同理得到，因變量社會物流總額與自變量B2B市場交易規模存在如下關系：

Y=403319.868exp（2.857E-5t）

因變量社會物流總額與自變量電子商務市場交易規模存在如下關系：

Y=325688.5+19.965t

且模型也都通過假設檢驗，可以在實踐中應用。

三、定量分析結果的解讀

從網上零售市場交易額與社會物流需求的關系模型及其曲線圖形中我們得知，網上零售市場交易規模的邊際社會物流需求呈現遞減規律。其主要原因網上零售交易市場的發展改變和縮短了供應鏈，剔除了社會商品流通許多中間環節，在提高了物流效率的同時，減少了不必要的物流的產生。

從B2B市場交易規模與社會物流需求的關系模型Y=403319.868exp（2.857E-5t）及其曲線圖形中我們得知，B2B市場交易規模的邊際社會物流需求呈現遞增規律。其主要原因是B2B交易市場的發展大大降低了企業成本，增加了企業利潤，刺激了企業投資欲望，導致社會經濟活動頻繁，使社會物流需求也在不斷增加。

從電子商務市場規模與社會物流需求的關系模型Y=325688.5+19.965t我們得知，電子商務市場整體上與社會物流需求成正比關系，電子商務作為一種全新的經濟運作模式，極大地降低了經濟與社會活動成本，提高了社會運行效率和企業經濟效益，日益成為經濟發展新的增長點，導致社會物流活動規模增加。

參考文獻：

[1]黃平，姚坤.電子商務物流需求性分析[J].現代商貿工業，2009（17）：270-271.

[2]歐陽小迅，戴育琴.社會物流需求的非線性模型分析[J].商業時代，2009，（20）：23-26.