產品盈利方案
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產品盈利方案范文第1篇
【中圖分類號】G40-057 【文獻標識碼】A 【論文編號】1009―8097（2008）13―0050―02
一 產品電子代碼的特征
產品電子代碼，即EPC（Electronic Product Code）。EPC編碼體系是新一代的編碼標準，它是全球統一標識系統的延伸和拓展，是全球統一標識系統的重要組成部分，是EPC系統的核心與關鍵。
EPC代碼由標頭、廠商識別代碼、對象分類代碼、序列號等數據字段組成，一般為128位，可標記世界上全部的單個貨物。具有以下特性：
科學性：結構明確，易于使用、維護。
國際性：不以具體國家、企業為核心，編碼標準全球協商一致。
EPC系統是一個全球的大系統，可在生產、流通、存儲、結算、跟蹤、召回等供應鏈的各環節全面應用。EPC系統的附加價格較高，目前主要適用于高價值的識別對象，如運輸包裝單元、高檔消費品等。EPC系統正在考慮通過本身技術的進步，進一步降低成本，同時通過系統的整體改進使供應鏈管理得到更好的應用，提高效益，以便抵消和降低附加價格。
二 基于產品電子代碼的供應鏈管理方案模型
很多不同的公司圍繞某種產品通過供應鏈進行合作，該鏈包括零部件供應商、物流服務提供商、產品制造商、銷售商和售后服務提供商。對供應鏈的效率來說，供應鏈上每一點關于存貨的確切信息都是需要的。
如圖1所示，零部件供應商提供用于產品裝配的原材料，零件和組件。物流服務提供商提供貫通整個供應鏈的運輸及倉庫等多種服務。產品制造商專注于制造消費者將會購買的產品上。經銷商負責銷售產品，售后服務提供商提供維護和修理等售后服務，所有這些參與者組成了產品價值鏈。
EPC系統在以協同的方式工作時，基于EPC標準的供應鏈中的數據被共享，能充分地體現出它的效率。在這個方案中零部件供應商為每一個生產出來的零部件添加一個RFID標簽，并寫入帶有零部件標識的EPC編碼。產品制造商也會為每一個產品添加一個帶有產品EPC編碼的RFID標簽。每一個供應鏈下游的收貨方只需簡單的用自動識別解讀器解讀EPC，然后和發貨通知單中的EPC對照檢查。EPC系統在全球互聯網的基礎上，通過對象名稱解析服務（ONS）和EPC信息服務（EPC IS）來實現全球“實物互聯”。對象名稱解析服務（ONS）是一個自動的網絡服務系統，類似于域名解析服務（DNS），ONS給EPC中間件指明了存儲產品相關信息的服務器。EPC IS提供了一個模塊化、可擴展的數據和服務的接口，使得EPC的相關數據可以在企業內部或者企業之間共享。供應鏈各方通過EPC系統將在存貨管理，偷竊事件的控制，商標鑒定，生產和再循環的提速等方面產生益處。
三 基于產品電子代碼的供應鏈管理軟件方案設計
圖3所示是一個細化的用例圖，它展示了供應鏈各方的相關活動，其中涉及到使用EPC應用的用例用深顏色顯示。
四 基于產品電子代碼的供應鏈管理實訓方案
1 實訓室布局設計
整個供應鏈管理實訓室主要由四個區域構成，每個區域的出入口處都需要安裝支持EPC讀寫的射頻天線和射頻電子標簽讀寫器。
（1） 零部件供應商、制造商區域
在該區域給零部件裝貼支持EPC的射頻電子標簽。同時也可在此區域模擬制造商，進行產品組裝以及電子標簽的裝貼。區域的出廠處配有支持EPC讀寫的計算機終端，用于接受訂貨，完成電子標簽中EPC碼的填寫以及掃描出廠信息，與物流服務區域之間通過平板貨車運輸產品。
（2） 物流服務區域
含立體倉庫貨架，配有平板貨車，用于貨物的出入庫；出入庫終端計算機，用于在出入庫的時候讀取相關標簽數據，并用于數據處理。
（3） 經銷商區域
配有賣場終端計算機，用于在貨物進出賣場時讀取相關標簽數據，也可在實訓中模擬買家通過網絡進行購買的行為。
（4） 物聯網、服務器區域
主要是后臺服務器、數據庫服務器、文件服務器以及一些網絡服務器設備等，用于支持整個實訓過程中軟件功能的實現。
2 實訓過程安排
實訓開始前，由教師進行角色分配，5-8人一組，輪流擔當客戶、供貨商（供應商、制造商）、物流服務商、經銷商等角色。每個角色擁有自己的用戶名和密碼以及相關權限。實訓的內容有：銷售訂單處理，采購訂單處理，產品貼標簽，寫EPC，讀標簽（接貨、入庫、出庫），物流線路運力裝車安排等。由于供應商、物流服務商都可設置多個，因此供應鏈下游廠商可對上游廠商和物流服務進行比較選擇，可組合出幾十種運行方案。每個學生輪流擔當不同的角色，最后給出實訓報告，并根據實訓中產生的數據給出數據分析和相關報表。
五 結語
本供應鏈管理實訓方案可以讓學生親身體會EPC/RFID的技術先進性和供應鏈管理的整體過程。實訓安排的綜合性、設計性比較強。還可鼓勵學生根據具體實訓過程中出現的問題給出自己的解決方案，可進行方案的對比和評價。依據此方案進行的實訓中，學生普遍表現出較大的參與興趣。
參考文獻
[1] 胡險峰.RFID在協同供應鏈中的應用[J].物流技術與應用,2004,(10):67-69.
[2] 王曉華,易久,紀玉超.EPC技術及其在物流倉儲管理中的應用初探[J].商場現代化,2006,(19):140-141.
[3] 余雷.基于RFID電子標簽的物聯網物流管理系統[J].微計算機信息,2006,(2):240-243.
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[5] 謝勇,王紅衛.基于物聯網的自動入庫管理系統及其應用研究[J].物流技術,2007,(4):95-98.
產品盈利方案范文第2篇
本屆汽車經銷商服務展是汽車貿促會在今年新推出的展會內容，主要參展企業范圍涉及金融保險、管理培訓、二手車服務、電子商務、汽車診斷設備、監測分析設備、養護清洗設備等。展會將為全國7萬經銷商搭建一個商務洽談、交流學習的平臺。
服務展期間，汽車貿促會還將繼去年成功舉辦“2012全國汽車經銷商論壇”之后，舉辦“2013全國汽車經銷商論壇”，使經銷商不僅能通過論壇開闊視野、啟迪思想，還能通過展覽會，找到切實可行的解決方案。
隨著中國汽車市場競爭日益加劇，汽車4S店的盈利模式正在發生深刻變化，盈利點正由新車銷售向水平事業及后市場悄然轉變。中國汽車市場雖說經過近十年的高速發展，成為全球第一大汽車市場，但是，銷售、服務等理念、盈利方法、管理體系等尚未得到同步發展，面對市場的變化，很多經銷商一時無所適從，近兩年來，關于汽車經銷商虧損的報道越來越多，甚至一些暢銷品牌都有經營艱難而關店的現象發生。汽車貿促會本著打造汽車產業全產業鏈服務平臺的宗旨，針對汽車經銷商領域，近年來一方面通過組織經銷商論壇、開展經銷商培訓等活動，深入調查了解一線經銷商面臨的問題。另一方面，放眼國際，積極發掘其它汽車發達市場的汽車經銷商的優良體系與方法。客觀講，中國汽車市場十年的高速增長，巨大需求的釋放，豐厚的銷售利潤造成了經銷商贏利模式單一的局面，如今，隨著汽車市場進入微增長時代，昭示著經銷商向提高綜合盈利水平轉型時代的來臨。隨之而來的，是對國內外先進的金融、保險、電子商務等領域的解決方案的巨大需求，我們認為這是一個有待開發的、蘊藏巨大商機的市場、有著廣闊的發展空間。
產品盈利方案范文第3篇
關鍵詞：主題公園；盈利模式
自從1989年深圳華僑城投資創建的“錦銹中華”景區建成開業，到十多年來陸續建設開業的“中國民俗文化村”、“世界之窗”、“歡樂谷”一期等大型文化主題公園，都相繼取得成功。大型主題公園在我國開創了新局面，北京的“世界公園”、江蘇蘇州的“蘇州樂園”、浙江杭州的“宋城”和“杭州樂園”、云南昆明的“云南民族村”和“世界園藝博覽園”、海南三亞的“南山文化旅游區”、廣西桂林的“樂滿地”等大型主題公園，都已達到較高水平。黑龍江省哈爾濱市在這幾年冰雪節期間創建的“松花江冰雪大世界”，也可稱為特定時間段內的大型主題公園，其策劃和經營管理水平也已大體與國際接軌。然而在主題公園蓬勃發展的同時問題也隨之產生。伴隨著理論界一場旅游資源能否復制的學術討論，上百個旅游主題公園（包括各種影視城）產生，但是沒有中國特色的主題公園，很多以影視城為代表的主題公園已經開始衰落，大量的固定資產閑置，主題公園何去何從已經成為一個嚴峻的產業發展問題。
主題公園是以經濟盈利為目的，根據選定的文化背景，主要依托人造景觀和設施使游客獲得體驗的封閉性景點和景區。根據主題公園所能提供的旅游體驗類型（產品形態）對其進行分類，目前的主題公園主要有以下幾種：情景模擬型，各種影視城類型的主題公園；游樂型，比如蘇州樂園、錦江樂園（華東）、夢幻水城（珠海）；觀光型，錦繡中華，世界之窗（深圳）等；主題型，基輔號航空母艦（天津）、明斯克航空母艦（深圳）、各種水族館；風情體驗型，各種民族村、民俗村。
一般來說以上幾種主題公園的盈利方式主要有以下幾種。提供初級體驗（經歷）的機會出讓，比如：出售門票；提供有助于豐富體驗（經歷）的相關服務以及相應的服務體驗本身，比如：提供餐飲，住宿服務；出讓圍繞旅游者（潛在旅游者）的消費能力所帶來的可能的收益機會，比如：旅游區內的招商、景區節慶活動商業贊助；獲取資本投入后在旅游項目所在地溢價收益的其它商業開發，比如景區，旅游目的地的房地產開發；出讓、出售具備知識產權特點的商品，比如：玩具、旅游工藝品、紀念品等；提供保證旅游景點景區內居民可以市場化的公共服務，比如：供水，供電等。
以上六種主要的盈利方式是建立在游客到來這一基本事實之上的，即便是建立在景區本地居民的消費能力基礎之上的盈利方式也需要通過游客的到來實現相對的規模經濟。
目前國內的主題公園存在盈利模式單一的問題，有很多主題公園幾乎只有門票收益一種盈利方式來架構其盈利模式，主題公園產業勢必衰退。單一的盈利模式本身就是一種風險，這使得主題公園管理者很難獲得有效的融資成果。因而有必要重新認識主題公園，統籌發展，科學謀劃，摸索主題公園盈利的途徑和步驟。
一、探詢市場化商業運作模式
（一）資源資本化模式
資源資本化模式是主要針對一些自然和人文資源本身比較豐富的主題公園而設計，利用主題公園資源本身的不可替代性通過資本化的手段展開經營。其資本化的部分包括土地、林產、水資源等。首先明確旅游資源的所有權歸國家所有，國家只轉讓經營開發權，由于主題公園作為旅游資源的外部性，所以其行政管理權規劃權和文物保護權就必須由政府行使。可以在其收入中劃撥一部分固定費用加以維護。而轉讓的開發經營權包括公園管理權、開發權、招商權、門票收益權、經營項目開發與收益權等。旅游經營權本身可以抵押，門票收益權可以向金融機構貸款，而土地使用權可以質押貸款。這樣的形式應有法律形式加以確認。比如森林公園和溫泉公園以及一些有特殊文化吸引力的公園，他們的設計都可以從資源資本化模式去經營。
（二）獨特性產品吸引模式
獨特性產品吸引模式是在資源本身不夠形成游客吸引力的情況下，通過注入性的產品打造來設計出游客吸引力。這種模式的運用需要結合四個方面因素加以考慮：所在地經濟發展水平；旅游目的地的形象感知；主題公園產品的無替代性或稀缺性；決策者行為。結合當地實際，創造性的挖掘本地和吸收外來文化元素，打造獨特性的產品。
（三）價值鏈模式
主題公園的價值鏈包括主體鏈、分支鏈和子鏈三個部分，其中主體鏈包括門票、游樂項目；分支鏈包括餐飲、住宿、旅游紀念品；子鏈包括公園會展、對外招商和其他對外盈利服務。
二、設計全新的游憩方式
目前，我國各種主題公園發展參差不齊，其原因為我國大部分主題園的開發者大多是地方政府部門和相關投資機構，他們往往從本地區和本部門的利益出發，從而導致選題、規劃、選址、運營等各方面的錯位，缺乏相互協調、互動關聯。
主題公園作為一種大眾化的休閑產品，必須改變以往那種單一的主題設計、旅游者參與性不強、體驗不足的被動局面。所以，主題公園的規劃設計應該需要專業的旅游規劃、策劃智力機構，為主題公園的發展把好主題脈、規劃策劃出可行的方案、創造出全新的游憩方式、設計合理的商業運作模式，指明發展方向。
在游憩方式設計過程中，應遵循人本主義、審美凸顯與獨特吸引力、情境化與體驗化、游樂產品化等四大原則，追求實用可操作、獨特奇異的創意觀念。把主題公園的觀賞、運動、教育、娛樂、休閑等各種功能元素加以通盤考慮，形成主題公園的獨特吸引點。例如，西部某旅游城市的主題公園設計出一項“在這里，給你一個支點，你可以撬動地球”的游樂項目：即是運用科學的物理原理和物理結構，設計出一個在杠桿這邊，只要你手指輕輕一動，在杠桿另一邊，碩大的地球就被撬起來的娛樂場景體驗區，不僅讓游客學到了趣味的科學知識、了解了神秘的歷史典故。
三、樹立整合營銷傳播理念
具備了良好的市場運做方式，設計了全新的游憩方式以后，下一步就是主題公園營銷。主題公園的營銷應該樹立“整合營銷傳播”的理念，這一理念發源于20世紀80年代中期以來的“傳播合作效應”概念，但直到20世紀90年代才得到了廣泛的關注。目前，整合營銷傳播的理念已經受到我國旅游營銷界的大力追捧。它的本質含義是：注重對營銷信息傳播手段的整合以及對傳播效率的評價，而不是傳統營銷理論所注重的營銷的所有環節。
四、加快公園經營管理人才開發
目前，我國公園數量眾多，類型齊全，但主題公園經營管理人才還相當匱乏，而且目前還沒有專門的旅游運營人才培養體系。所以，對主題公園是運營人才的培養是十分迫切的。
關于我國主題公園的旅游人才開發，主要是三全開發，即全員開發、全程開發、全能開發，就是對全體員工進行平等而有序的開發，進行全員培訓和人力資源的整合。全程開發，主要包括員工全程開發和項目全程開發，根據不同的人力資源情況和項目進展情況，實施不同的開發策略。全能開發，即是從員工的知識技能的橫向開發和員工職業生涯的縱向開發。
五、實現多元化的盈利模式
主題公園的盈利模式：即主題公園通過投入相關經濟要素后獲取經濟收入的方式和獲取其他物質利益手段的結合，其核心是主題公園獲得現金流入的途徑組合。從對主題公園產品系列的橫向和縱向的挖掘深度來說：主要有以下幾種盈利模式（按產品開發深度順序排列）：
旅游門票盈利模式：即通過簡單的圈起來收取門票的模式，這是主題公園最基本和最初級的盈利模式。
游憩產品服務盈利模式：即提供有助于豐富體驗（經歷）的游憩服務以及相應的服務體驗來實現盈利的模式，它是主題公園的核心盈利模式。
旅游綜合服務盈利模式：即是在主題公園區，通過旅游者的餐飲、住宿、購物等相關外延服務來獲取盈利。
公園商業盈利模式：即通過自身的節慶活動和對外招商以及其他會展、廣告、等其他的一系列對外服務而達到盈利目的的盈利模式的組合，這是主題公園的深度開發盈利模式。
因此，必須結合自己的實際情況，科學分析遇到的實際問題，認真謀劃，通過多種方式來實現主題公園的盈利，不斷發展壯大我國的主題公園業，為我國旅游事業的健康快速發展做出貢獻，為建設和諧社會做出貢獻。
參考文獻：
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2、何建偉.深圳華僑城旅游文化特色探析[J].旅游學刊,1999(5).
3、王新民.主題公園的高效益奇跡和價值導向[J].旅游學刊,1994(6).
產品盈利方案范文第4篇
2006年以來，中小企業板上市公司中有60家獲得過VC／PE的支持。60家企業2008年年報數據顯示VC／PE支持上市公司總體經營狀況良好，平均營業收入為8.24億元，平均歸屬上市公司凈利潤(以下簡稱凈利潤)為8，105.54萬元，分別較2007年增長32.8％和10.9％；平均每股收益為0.47元，較2007年下降21.8％，但與中小企業板所有上市企業0.42元的平均每股收益相比，高出近12個百分點。由于受金融危機影響，各行業、企業間運營情況以及給投資機構帶來的回報有所差異，表現如下特征：
多數公司穩定增長，部分企業盈利回落
60家有VC／PE支持的中小板上市企業中，多數企業銷售業績穩定增長，平均營業收入達8.24億元，較2007年增長32.8％。具體來看，60家企業中，50家企業的營業收入均獲得了正增長，其中21家的年同比增長率甚至超過30.0％，九陽股份和金風科技的營業增長最快，分別較2007年增長122.5％和108.1％。盈利方面，60家企業中58家企業在2007年的基礎上繼續盈利，其中實現利潤最高的為金風科技，其凈利潤高達9.15億元，較2007年增長45.3％。但受國內外需求下滑的影響，部分企業存貨過剩，費用成本增加，企業盈利回落，其中26家企業的凈利潤未能實現正增長。(圖1)
行業平均業績差異較大，清潔技術、生技／健康前沿領跑
從行業角度來看，VC／PE支持的60家中小板上市企業所屬行業平均經營業績表現不一。其中，清潔技術行業平均營業收入和凈利潤均創最高值，企業平均營業收入達26.10億元，平均凈利潤達3.61億元；分別較2007年增長86.7％和39.7％，居五個行業之首。另一個表現強勢的行業為生技／健康行業，盡管其平均營業收入和凈利潤金額稍低，但是增長較快。其中平均營業收入較2007年增長38.7％，僅次于清潔技術行業；平均凈利潤較2007年增長63.3％，創各行業最高增長率；同時，生技／健康行業也是五個行業中每股收益唯一實現正增長的行業。傳統行業、廣義IT行業表現一般，平均凈利潤較2007年略有增長。服務業表現相對較差，盡管實現了盈利，但平均凈利潤較2007年大幅下滑，下降幅度達47.2％。更細分的行業中，家電和新能源行業的平均營業收入增長最快，均超過100.0％，其次是物流、其他電子產品、醫療設備三個行業，其增長率均在30.0％以上；盈利方面，物流、家電、醫療設備、新能源依然首當其沖，成為平均凈利潤增長最快的四個行業。(表1)
二級市場漲跌不一，生技／健康一枝獨秀
由于企業經營情況不同，企業股價漲跌不一。至2008年12月31日收盤，60家VC／PE支持的中小企業板上市企業中，18家企業收盤價低于發行價，跌幅分布于0.7％～59.4％；42家企業收盤價高于發行價，漲幅分布于3.7％～267.0％；其中榮信股份、順絡電子、廣電運通、科陸電子、遠望谷、魚躍醫療等10家企業股價漲幅較大，均超過110.0％。從行業角度看，生技／健康行業上市企業股價表現強勁，至2008年底收盤，收盤價較發行價大漲152.0％，創各行業最高平均漲幅；其次是傳統行業，平均上漲14.8％；服務業、廣義IT、清潔技術表現較差，平均收盤價分別較發行價下跌15.5％、9 3％和9.9％。(圖2)
企業積極分紅送股，VC／PE紅利、增值雙渠道獲益
VC／PE支持的60家中小企業板上市公司中，大多數企業實施了積極的分紅措施。其中29家企業對股東進行派紅，最高紅利達每10股派現金紅利5元；6家企業雖未直接派送現金紅利，實施了轉增股份；另有21家則采取了派現金、轉增股、送股相結合的方式。企業以盈利所得實施積極的分紅方案，將為投資機構帶來一定的收益。(圖3)
產品盈利方案范文第5篇
最近,記者從斯堪尼亞中國公司獲悉,該公司將于近期向在中國銷售的卡車配載一款名為‘黑匣子’的車隊管理系統,以幫助中國的物流和運輸企業通過獲取和分析與車輛及駕駛員相關的績效數據,隨時掌握車輛的性能與業務進度,有效實施駕駛員管理、車輛管理和運輸管理,實現并提升物流運輸的運營經濟性。
據了解,該款“黑匣子”車隊管理系統將GPS定位系統、車載記錄與通訊設備 (FM3316)、通訊服務訂閱與網頁式辦公界面結合在一起,物流和運輸企業在任何地點通過一網電腦即可對工作車輛所在位置、油耗情況、行駛狀態甚至潛在的機械故障進行準確和有效的遠程監控,亦可利用該系統反饋的數據和行車報告加強車隊管理并提高盈利能力。
“斯堪尼亞為中國客戶帶來的不僅是高品質產品,更包括專業成熟的運輸方案與盈利方案。為客戶解決運輸中的各種問題,正是斯堪尼亞持久開展的一項專業服務。”斯堪尼亞中國技術經理潘耀徽說,“此次推出的黑匣子可幫助客戶解決車輛執行運輸任務期間駕駛員管理,燃油管理和車輛管理的長久難題,幫助客戶通過更出色的成本控制和運輸管理實現最經濟的業務運營。”
在正式推出“黑匣子”車隊管理系統之前,斯堪尼亞中國在國內進行了為期一年的產品試驗,對五輛安裝斯堪尼亞“黑匣子”的斯堪尼亞車輛進行了持續的跟蹤測試,以確保“黑匣子”能真正幫助物流和運輸企業實現“運籌帷幄之中,決勝千里之外”的功用。
加強運輸管理
不論車輛行駛于何方,即便遠隔千里,斯堪尼亞“黑匣子”配備的GPS全球監控系統,均可對車輛位置進行精確監控,對車隊所處位置和燃油消耗、車輛狀況與駕駛績效等進行持續追蹤,并每隔幾分鐘自動收集行車數據并依據企業的特殊設定進行分析,最后以簡單明晰的“紅黃綠交通燈”形式提交報告,而企業管理人員則可以通過登錄專設的網頁實時查看不斷更新的報告,查看在哪些方面需要采取措施來節省成本、提升運營效率。
不僅如此,當企業接到新的運輸任務時,還可通過該系統查看車輛的可使用狀態以及正在執行的任務進度,確保駕駛員工作飽和并最小化空載駕駛的現象。同時,企業亦可以通過網頁輕松捕捉運輸動態,以便進行薪資管理和運營分析。
簡化車輛管理
在車輛管理方面,斯堪尼亞“黑匣子”車隊管理系統可詳細記錄包括車輛狀況、駕駛員狀態和行駛情況等在內的行駛數據并生成行駛報告,其中數據可具體至日期和時間、行駛里程、行程時間、車速、發動機轉速、目的地和到達時間等。同時,“黑匣子”還能夠實時監控并記錄違規行為,如超速、超轉速、急剎車、急加速、超時怠速、未在經濟轉速行駛等,萬一發生事故,系統可提供以秒為單位間隔的分析報告。
改善駕駛員管理
