物流運輸解決方案

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇物流運輸解決方案范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

物流運輸解決方案范文第1篇

在中國，大部分的企業運輸是通過外包給物流公司來完成的，并且往往存在多層外包，加長交易鏈條中有大量的企業間協同與合作。而在互聯網+時代，運輸鏈的大部分企業協同依然通過非常手工的方式來完成，比如郵件、傳真、電話。即使有的公司使用了傳統的運輸管理系統，依然無法實現對跨級外包承運商、司機的有效管理，以至于提高終端客戶體驗變成空談。企業間的協同與合作停留在一對一的原始階段。

貨主企業業務量大，門店分布全國，因此物流供應商多且散，傳統的紙質交接，存在事后找不到憑據，異常情況傳遞延遲等弱點。信息不通透，貨主無法捕捉到真實的數據，從而對承運商進行有效及時的評定。

而對企業內部，管理方式過于傳統，人工使用頻率高，重復勞動多，難以保證100%正確率，通常等待運輸完成后幾個月，才錄入早已完成的信息，處理賬單結算等事宜，造成了運輸過程中信息的嚴重不透明、不對稱，從而導致了大量人力物力的低效和浪費。

國內專線資源豐富但信息不透明，傳統公開招投標投入大、存在風險，貨主難以有效獲得服務可控、成本適中的物流整體服務方案。

在此背景之下，運輸協同解決方案服務商上海先爍信息科技有限公司（后文稱oTMS）應運而生，他們開始仔細審視運輸這個曾經的黑匣子，思考如何去改善流程，去獲得更大的節省、更快的客戶反應、更好的終端客戶體驗。

oTMS通過社區型運輸協同平臺，打破傳統物流層層外包信息不透明，難管理的現狀，將貨主、第三方物流公司、運輸企業、司機和收貨人無縫連接起來，形成更加透明且高效的運作鏈條，幫助各方輕松管理運輸業務。oTMS通過豐富的行業經驗和資源，向客戶提供運輸業務整體解決方案，幫助客戶構建運輸商業網絡；同時也可以幫助企業優化運輸解決方案，創造最佳的客戶體驗。

產品主要內容

oTMS用云平臺的概念連接運輸流程中所有環節的參與者，包括貨主、第三方物流公司、承運商、司機，甚至最終收貨人，形成一個基于核心流程的、平衡的、多贏的在線商業生態系統，相當于是線下運輸的一個線上鏡像。并且以系統數據平臺及專業咨詢顧問團隊為依托，提供交易咨詢服務，帶給客戶全新的一站式物流管理服務。

1.交易咨詢服務

依托oTMS平臺內客戶沉淀的眾多服務可追溯、成本可控的承運商資源，配備專業的解決方案團隊，根據客戶實際需求，制定提供運輸協同解決方案。

1）運輸交易優化

A.客戶物流業務現狀梳理與問題診斷

B.匹配客戶需求的招投標服務+管理軟件的總體解決方案提供

C.基于新建物流業務架構或渠道整合提供定制化的運力配置方案

D.基于oTMS優質、可追溯運力池的供應商篩選、接洽

E.咨詢顧問和客服團隊對接及專業的項目推進體系支撐

2）物流運作咨詢

oTMS咨詢團隊將基于豐富的物流實操+理論基礎，把脈行業發展動態，為客戶提供專業的物流業務分析及咨詢服務。

2.社區型TMS

1）oTMS云平臺

無縫對接企業現有的ERP/WMS系統，也可新建運輸訂單，分配并承接多級承運商及運輸司機，完美解決中國運輸市場層層轉包的現狀。

設立KPI考核，杜絕運輸過程中的人為因素，讓真實數據說話，據此評價承運商的真實運輸能力、服務能力及管理能力。

分配訂單后貨主企業仍可在協同平臺上追蹤貨物在途運輸實況，了解運輸中出現的異常情況，使信息傳遞順通無阻。待貨物交接之后可立即對運輸賬單進行審核及確認，加快運輸流程運營效率。

在合作承運商無法滿足運力的情況，或臨時猛增的大規模運輸需求時，企業還可以在云平臺選擇擁有真實評價的其他承運商進行合作，得到更有保障的運輸體驗，解決運輸各種無法預測的多變情況，加重oTMS無車承運人的角色演繹。

云平臺在不改變成現有運輸情況下，達到端對端的運輸流程管控的目標。同時，伴隨運輸流程產生的大量真實有效數據，形成企業內部的數據中心，為企業大數據管理與分析提供寶貴的基礎。

2）卡卡APP

對接云平臺，可隨時接收承運商發送的訂單，及時了解運輸需求，并按需進行提送貨確認。手機APP可直接調用攝像頭及LBS應用，報告運輸位置。

提供交接貨物的電子回單，隨時可進行異常情況匯報，讓運輸流程真正達到透明化、實時化。

3）到哪了APP

對接云平臺，可隨時查看訂單，反饋異常，批量收貨，完成收貨后，可對司機服務進行真實評價，改變中國運輸市場中長久以來的人情問題，讓B2C行業中的評價體系進入B2B運輸市場。

4）BI智能分析工具

線上定制企業專屬KPI，并首創地圖展示，幫助企業建立運輸全局觀。設立分類查詢，報表導出，以真實有效數據對各承運商進行KPI對比，支持企業管理。在互聯網+時代利用大數據進行承運商考核，簡化手工制作圖表工作，同時基于運輸線路長久處于動態的情況，讓更多優秀的承運商成長壯大，獲得更多利益，最大程度優化貨主企業的供應鏈。

oTMS的獨特價值

1.擁有專業的解決方案團隊

oTMS先進的信息技術與管理理念，還有對物流行業的創新探索精神，得到各方關注的同時，吸引了眾多優秀人才，組成專業的解決方案團隊。

1）團隊成員主要來自甲方和大型3PL 2）具有豐富的物流行業經驗

3）擁有深刻的行業認知和信息渠道

2.擁有完善的項目運營體系

oTMS組建之初至今，已服務超過900多家客戶，并且滿足客戶的不同需求，已形成相當成熟的項目運營體系。

1）oTMS擁有從產品到運營，完善的客戶服務團隊

2）oTMS的產品與服務已幫助數百家貨主、物流企業實現運輸交易與管理的優化

3.擁有豐富的承運商資源

oTMS通過社區型運輸協同平臺，打破傳統物流層層外包信息不透明，難管理的現狀，使物流運作形成透明且高效的運作鏈條，更經濟、便捷地幫助各方輕松管理運輸業務，吸引了眾多物流資源集聚平臺。

1）oTMS和傳統方案的差異：

兩類系統的根本區別在于應用視角完全不同，傳統TMS著力為大型企業構建單一管理工具，合作方更多是提供數據支持；而oTMS的社區型將業務鏈上的各種角色納入平臺中，各方都在系統中擁有自己的賬戶、自己的應用功能，同時各方之間可以在平臺上共享數據。

2）oTMS引入APP實現移動操作互動

移動終端的使用，讓運輸管理由鏈條式轉向網絡結構成為可能。oTMS提供的是做互聯的一套協同產品，為貫穿這個鏈條提供協同平臺。

3）oTMS獨創握手交接模式

在現有運輸環節上，回單是核對賬務及辨識貨物是否完整交付的依據，司機送貨完畢后，需將回單帶回，所以單證是非常重要的一環。

oTMS獨創性的“握手交接”功能可通過卡卡和到哪兒App掃描訂單二維碼的方式輕松進行收貨確認的操作，解決了傳統紙質回單傳遞周期長，丟失損壞甚至信息錯誤的問題。

4.【客戶案例】

客戶：某快消品貨主企業

目標：構建匹配業務發展的運輸解決方案

客戶基本情況：

1）經銷網絡覆蓋全國，現有運輸體系難以支撐快速發展的業務需求

2）承運商多但缺乏管理，合作不深，服務能力不穩定

3）缺乏應急處理能力，節假日發貨困難

5.oTMS服務及價值：為客戶提供咨詢+招投標+軟件一體化解決方案

1）針對客戶需求及現狀，提出滿足短期節假日運輸應急方案及配合其中長期業務發展需求的物流總體方案

2）基于oTMS平臺內運力資源，使用oTMS招投標模塊，幫助客戶尋找匹配其需求的承運商資源，優化客戶承運商資源

3）提供支持其全國范圍物流協同管理的SaaS版TMS + APP

oTMS應用效果

1.企業管理效益

1）全局視圖

通過一個開放的運輸管理平臺連接運輸鏈條中的合作伙伴，各方在系統中擁有自己的賬戶及對應的功能，同時可以在平臺上共享數據，而平臺方可以為每一個用戶提供其平臺上業務的全局視角：

A.免費連接&容易操作：像微信添加好友一樣容易

B.唯一可以實現多層連接的TMS

C.獨特設計的信息傳遞機制，跨級信息保密制度，該分享的分享，該保密的保密

D.下游承運商&司機：不限鏈接數量和層級

2）全程管理+異常管理

通過運輸管理系統緊密結合業務流程，管理訂單全過程，實現企業協同，提升整個運輸鏈條的管理水平及效率：

A.通過APP回傳的第一手信息，平臺用戶可零時差在PC端查看，改變對突發異常情況只能事后處理的被動處境。

B.系統會根據APP內設置的定位頻率，主動抓取位置信息，并顯示在百度地圖內，各定位的連線可組成路徑回放。

3）數據分析

系統沉淀真實業務數據，賬單/KPI報表實時可查，為運營管理提供基礎：

A.系統會根據計費周期，定時生成KPI和賬單?？旖菥_，并且透明，靈活。

B.定期主動推送至管理層郵箱的KPI報表和多維度分析報告可以幫助管理者更好地了解業務狀況。

2.經濟效益

1）KPI提升，銷量上升

通過與ERP系統等的有效對接，實現了真實的市場信息的采集、分析和處理，為準確、及時、有效地提供物流服務提供了保障。各項KPI指標均大幅度提升、終端客戶的滿意度提高25%以上。

2）成本降低

通過項目的成功實施，減少了和各方溝通的時間，減少了人工錯誤，減少50%負責溝通的員工。提升了整體物流運行效率，提高了整體倉儲各環節之間的銜接速度和有效性。

3.社會效益

1）節約社會資源

互聯網+改變傳統行業的熱潮當中，oTMS獲得資本方，融資方及客戶方的認可；整合物流信息，節約社會資源。

2）進化運輸行業

物流運輸解決方案范文第2篇

德國KBAKénig und Bauer AG（以下簡稱“KBA”）是世界上最大的打印系統生產商之一，其兩個生產工廠分別位于德國維爾茨堡（Würzburg）和拉德博伊爾（Radebeul）。KBA生產的打印系統主要用于報紙、雜志以及印鈔領域，單臺印刷機長達20米。

工業4.0的五個組成部分

目前，工業4.0項目主要是針對一些相對較小且便于運輸的產品和半成品的制造工廠實施的。在這些項目中，主要使用輸送系統和AGV系統進行流水線生產物料的運輸。

但工業4.0并不僅僅局限于或專屬于某一個精確定義的生產技術，它為先進的生產組織架設了一個框架，它包含五個基本組成部分：

現代信息科技的高度整合

高效的資源利用

供應商整合

客戶整合

使用自動計算系統的智能工廠

按照工業4.0理念進行生產，不單單是生產或物流技術的問題，更是復雜的組織問題?；诓煌奈锪鹘M織方式，工業4.0同樣也可以被運用于體積很大的產品上。這些產品因為構成特別復雜，以至于不能作為一個整體來運輸，只能分為小部件進行運輸。

工業4.0解決方案及其實施

首先，KBA會在基于標準化產品生產模塊的IT系統里確認每一個客戶的訂單，訂單信息包含零部件列表、零部件描述、物料清單（BOM）以及生產計劃。

KBA所有的供應商都會從系統訂單信息中獲得需交付物料的準確規格，包括基于生產計劃制定的準確交付時間。通過將這些訂單信息提前下達給供應商的方式，可以將供應商整合到KBA整個生產過程中。

物料交付階段，KBA采用自動化倉庫系統來存儲供應商的GLT和KLT物料。在整個項目中，服務于兩個生產基地的自動化倉庫成為新的物流中心。此物流中心不僅用于存儲生產物料，也用于存儲每周7天、每天24小時服務于全球用戶的備用件。

最終到了生產階段，IT系統安排和確認好所有訂單數據后，基于生產計劃和開工計劃，為該訂單指定生產區域，并且在IT系統中確認詳細的時間安排表，此時便開始進行生產了。

隨著生產的開始，基礎零部件――主要是大型和重型的部件，被運送到指定的生產區域。其他的供應商提供的零部件，則在KBA生產區域前設置的超市區里存放。在此項目中零部件的數量非常龐大，每個訂單超過20000個。而汽車制造業的最終產品即一輛汽車所需零部件。少則幾千，多則上萬。這個超市區存放的零部件，由IT系統負責工業4.0解決方案的自動化計算工作。

IT系統基于生產計劃和物料清單（BOM），分析在何日何時哪些產品需要使用哪些零部件。這聽起來很簡單，但是這方面的專家都知道這一IT系統的功能是多么的復雜，以及完成這個運算需要輸入多么精確的數據。

如果接下來的2-3個工作日所需要的物料出現缺失，IT系統則會自動通知供應商，同時采購部門啟動采購程序。如果所有的物料可用，IT系統將開始對超市區存放的物料進行生產組織。根據生產計劃的時間安排表，物流中心的物料揀選流程開始啟動，已定義好生產時間和配送時間窗的物料被稱為“已揀選完成的物料”，這類物料將會被放入Kit-cart小車中。如果一個Kit-cart小車準備就緒，它將會被送到超市區。每個Kit-cart小車都必須標注以下信息：

物料型號和需要配送的生產區域

產品和該Kit-cart的配送時間窗

因此，從超市區到生產區的運輸組織現在變得非常容易，操作工人可以通過Kit-cart上的描述信息看到何種物料將在何時何地被使用。從超市區到生產區的物流運輸是由牽引車來完成的，在一次運輸中牽引車可以攜帶幾個Kit-cart到達不同的目的地。

IT系統中的這一運輸組織是一個持續運行的過程，一直到產品生產完成為止。

在這個項目中使用牽引車配送要比使用AGV或者其他輸送系統效率高得多，因為牽引車更加靈活，而且也是成本最經濟的解決方案。

該方案非常關鍵的一點是，IT系統需求的數據必須完整、正確，使整個解決方案可以毫無問題地運行。即使沒有使用自動化輸送技術，該方案仍然遵循了工業4.0的理念。

很多中國制造企業也想要遵循工業4.0的理念進行生產，但是在許多情況下他們缺少的是正確、完整和良好的數據輸入。

工業4.0解決方案的益處

基于良好的生產計劃組織，KBA及其所有的供應商可以共同打造一個完美的供應鏈。因此，在工業4.0解決方案的基礎上，KBA啟動了供應商管理系統，以控制按照正確的訂單數量、質量及交貨時間進行交貨。該供應商管理系統隨著工業4.0解決方案的實施而進行。

此外，實施工業4.0解決方案的益處還有以下方面：

在啟動生產或者部分生產前（包含供應商訂單生產檢查庫存。

物流運輸解決方案范文第3篇

開放、協同與在線招投標

企業運輸管理一站式解決

oTMS作為“互聯網+”運輸領域成功的探路者，其一站式運輸服務的戰略升級，為鏈條中的各方，尤其是貨主企業和承運商帶來更整合的解決方案。所謂一站式運輸服務，是以“SaaS平臺+移動App”的工具作為基本載體，為用戶提供企業之間的開放接口，形成連接基礎上的協同管理與交易，滿足企業運輸全鏈條協同管理、運輸招投標、訂單信息閉環與快遞統管等綜合的業務需求。對此，oTMS對原有SaaS平臺進一步升級優化，形成了開放平臺（Open API），運輸協同管理系統和在線招投標等成型的成套的解決方案。

其一，oTMS開放平臺可對接企業現有IT系統，構建開放生態。企業已有的運輸管理工具可謂“五花八門”，相對獨立，數據的流轉極為不通暢。作為獨立和中立的開放平臺，oTMS提供了標準的API接口，與企業現有的ERP、TMS、WMS等管理系統，甚至GPS、溫控設備數據的對接，形成數據的直接導入及共享，實現更靈活的部署、更快速的操作、更精確的使用、更及時的監控。目前，oTMS已經和市場上主流的物流系統和快遞系統完成對接，覆蓋和包含了多種需求場景和功能，實現運輸一站式管理的技術基礎。

其二，社區型運輸協同管理，為貨主和承運商高效集散，實現更大程度的優化。通常，貨主所管理的復雜運輸網絡，在信息鏈斷裂的情況下，使整個運輸網絡達到最優如同“盲人摸象”，管理難度很大。通過“SaaS+移動App”的模式，oTMS對運輸鏈條上的各方，提供對應產品，實現縱向貫穿的物流信息鏈條。在此基礎上，oTMS能通過訂單的拆分與合并，可最大限度地節約運輸成本，形成更強大的集散能力。

除了縱向協同，oTMS上線3年以來平臺上積累的貨主資源讓橫向協同變成了可能。通過整合線路有重合的貨主層面資源，讓多個貨主在訂單前端就可以完成訂單整合，提升集約和議價能力。對于承運商來說，可以引入更多的貨主到你的網絡中，創造更多商業機會。

其三，在線招投標系統，實現采購到執行的真正一站式貫通 。運輸招投標通常經過多輪次的比價、競價、談判等繁瑣環節，缺乏標準化的決策支持且可能出現采購與后期執行相互脫節的情況時常出現，令參與各方頗為頭痛。oTMS在線招投標系統通過對歷史數據的挖掘形成可視化的運輸決策模型以幫助貨主做決策。另外，oTMS平臺上積累的優質承運商資源，幫助客戶對接更優質、更匹配的運力。同時，雙方經過競價與議價后形成的招標結果可直接生成價格文件，與后續運輸執行階段銜接。所有環節在系統內一站式完成。

全渠道物流管理

與冷鏈運輸管理解決方案

物流運輸解決方案范文第4篇

1980年，DHL正式踏入中國市場，成為在中國服務的第一家國際快遞公司。與其它品牌相比，DHL在中國的身份是一個特別的存在，是開拓者也是教育者。初入這個陌生的市場，DHL選擇了與中外運聯姻，雙方各占50%股權，于1986年合資成立了中外運敦豪。成立不久后公司就承接了英國女皇伊麗莎白訪華期間的外交文件運送，迎來了開門紅。

相比2000年后才發展起來的國內快遞服務，中外運敦豪無疑是走在了前頭，它既是國內第一家獲得快遞服務執照的國際航空快遞公司，也是第一家為中國提供國際航空速遞服務的公司。時機上的領先，為DHL贏得了充足的時間，享受到了市場起步的紅利，而在DHL與中外運合作的過程中，前者也在不斷向中國市場輸出全球領先的快遞服務經驗與技術。

幾乎每一年，DHL都在加大對于中國市場的投資。1996年，中外運敦豪投資總計高達250萬美元用于開設新分公司、改善器材設備和提高電腦科技等方面。2003年，DHL又宣布了一項旨在“提速中國”的戰略投資，計劃在之后5年內投資2億美元來擴充在中國的服務網絡，加強中國企業的業務網絡。

功夫不負有心人，DHL對中國市場的偏愛，也得到了回饋。2006年，中國就已經成為DHL全球網絡中增長最快的市場，并且對DHL亞太區乃至全球市場都具有重要戰略意義。同年，DHL又提出了“中國優先”的戰略，包括約2400萬美元的投資，興建中外運敦豪大廈等。2012年，DHL投資1.75億美元的北亞轉運樞紐在上海正式投入運行，這是當時DHL進入中國后最大的單筆投資。

作為德國郵政敦豪集團的首席執行官，安鵬很清楚中國市場的分量與意義，只是他也同時需要負責、管理集團網絡覆蓋的220個國家和地區的所有事物，盡管大部分的時間都在差旅途中，但來中國的頻率也不得不有所減少。

9月初，他來到中國，依舊忙碌得將每一項工作精確到了分鐘。

在接受《二十一世紀商業評論》（下稱《21CBR》）記者專訪時，安鵬說，由于業務網絡覆蓋的國家和地區相當密集，他每年需要把自己的精力分配在不同的地區，哪怕是只有近200名員工的烏拉圭市場。也因此，盡管中國市場對于DHL來說相當重要，每年也沒有辦法頻繁前來中國，“現在每年至少來一次中國。”口氣里有一些遺憾。

事實上，距離安鵬第一次來中國，已經時隔15年，這些年里，他感受并熟稔著中國的巨大變化，包括一些新力量的誕生，比如路邊停著的摩拜單車，“前兩年，馬路上能看到的自行車在減少，這一次來，它們好像又回來了。”

他發現中國有兩大改變：好學與開放。“我記得第一次來中國的時候，不管是乘坐航空、入關過境，還是酒店入住，服務人員盡管熱心，但語言交流依舊是很大的阻礙，但現在英文已經很普及了，我們在中國的生活就變得很輕松便捷。另外，中國更加開放了，能夠主動談起他們面對的挑戰，并且愿意采用一種開放的心態去解決或者治理，比如環境保護、食品安全問題等?！?/p>

其實可以看到的是，好學背后是中國市場前進的決心，而開放后的連通，讓整個市場的運作效率開始被置于重心。對于一家需要用速度、服務、效率來制勝的貨運物流企業來說，DHL需要在中國這個帶來了驚喜回報的市場中，尋找到新的生機。

“一帶一路”就是DHL最新借助的東風。截至今年6月，在過去的18個月里，中國已經投入了超過750億美元用來在建設“一帶一路”基礎架構，推動區域合作及貿易往來。而DHL則從2010年開始，就已經積極配合“一帶一路”的進展，在中國多個城市開設了定期的鐵路貨運服務，并與其遍布東南亞的公路運輸方案以及來自日本及中國臺灣等北亞地區的海運服務相連接。

來自東南亞和北亞其它地區的貨物，通過公路和海運進入中國的鐵路系統，然后一路相連至歐洲，再通過當地的公路系統進入整個歐陸。這個集鐵路、公路及海路于一身的龐大服務體系為客戶提供額外的物流線路選擇，DHL以貨運服務商的角色努力促進著歐亞兩大經濟區域的貿易往來。

9月安鵬專程來中國，宣布新增三條多式聯運線路。第一，海路及鐵路運輸。一條連接日本與德國的拼箱貨運服務線路，客戶可以出口小批量的貨物，而其費用僅是標準空運費用的一半，整個運輸過程只需約22天。

第二，公路及鐵路運輸。連接越南與歐洲的整箱貨運服務線路，貨物從河內通過公路運輸至成都，然后由鐵路運輸至位于歐洲的樞紐城市，運輸時間為21天。此外，越南―歐洲拼箱貨運服務計劃于2016年第四季度啟動。

第三，鐵路、公路及海路運輸。為加強2015年開通的南部鐵路運輸通道，新增的成都―伊斯坦布爾運輸服務線路橫穿中亞三國――哈薩克斯坦、阿塞拜疆和格魯吉亞，經兩次海運中轉最后抵達伊斯坦布爾，全程運輸時間僅需14天。

唯快不破

21CBR：對于物流領域來說，“快”可以說是行業的生命準繩，這一次DHL為中國市場帶來了多式聯運解決方案，它的特色是什么？用戶具體能夠得到哪些受益呢？

安鵬：多式聯運的特性就是它的操作彈性。如果客戶最求的是速度，它可以提供比航運更快的方案。如果客戶希望節省成本，它可以提供比空運成本更低的解決方案。整體的搭配靈活度很高，不僅可以從事整箱運輸、拼箱運輸，甚至在始發地，我們可以提供集貨或不集貨的功能；到了目的地，我們可以做派送，甚至可以做到托盤化派送，在實際運用上彈性相當大。

因為它還是一個全新的產品。受益方面我們大概可以從兩個方向來看。第一，提高了客戶的滿意度，因為比起單純海運，產品最終抵達用戶的時間大幅縮短。第二，當產品不是那么急著要投放到市場的時候，就可以不用選擇空運，節省物流成本。就好比手機，價錢會隨著投放市場的時間遞減。所以在類似這樣的產業里面，價錢遞減，利潤變薄，但時間窗口又極其重要，就需要找到一個比海運快但比空運便宜的方案，這樣的中間地帶就適合多式聯運介入。

21CBR：我們看到DHL在分揀、倉儲、配送的過程中已經加入了越來越多的新技術，包括VR、大數據、物聯網，一些智能硬件的使用，協作機器人的使用。那在中國市場，哪些技術已經被使用了？

安鵬：從原則上來講，所有這些項目，或者說這些創意都可以在中國使用。只是說，這些技術上的嘗試都還處于一個相當早期的階段，但從更長遠的角度來看，經濟增長有兩大刺激要素：人口增長與提高生產效率。

但顯然，前者已經不再適用，生產效率的提升才是如今需要被不斷追求的。歐洲、美國特別是中國，生產效率都在不斷地提升。這也就是為什么越來越多的人能夠買得起手機或其他產品，正是因為效率提升后帶來的成本降低。

現在的情況是，服務行業有了一個大幅度提升生產效率的好機會，如果這一點能夠實現的話，那么我們又能夠獲得經濟增長。這也就是為什么我們在嘗試做一些科技實驗。中國有所有驅使這些技術的條件，但我們不可能在所有的地方都做實驗。

21CBR：在不同解決方案的使用上，會有哪些地域區別？

安鵬：具體來看，我們在有些國家大量使用包裹存儲箱，以及合作使用電動車運輸方式，這項技術在中國就是一個非常理想的解決方案；無人機對某些國家來說也可能是不錯的解決方案，像中國大城市的交通很擁堵，大家就會試圖挖掘無人機的使用空間。這當然也要取決于法律法規，還需要突破不少問題，但中國肯定是我們應用新技術的一個重要市場。

新機遇

21CBR：DHL開始將“一帶一路”戰略提升到了公司戰略層面，那么在這個前提下，多式聯運解決方案的機會在哪里？

安鵬：多式聯運的解決方案其實是為了讓所有產業受益。這其實是有很多復雜性的，有軌道、過境以及移動穩定性的問題。我們現在在試圖做的就是一個整體的解決方案，將整個歐洲和亞洲連通，打造一個無縫的運輸流程。這能夠給所有“一帶一路”地區的國家帶來益處，而且還會延伸到像日本、越南、中國臺灣等其它地區，從而推動整個區域的經濟增長，進一步推動世界的經濟增長。

21CBR：我們現在沿“一帶一路”路線的業務量規模如何？未來幾年內，預計增長是多少？

安鵬：跨境公路運輸到現在為止還沒有一個準確的海關統計數字；鐵路的增長率基本是三位數。此前，聯合國統計過，2020年的鐵路市場規模約是100萬TEU（國際標準箱單位）左右，其中每年的增幅是相當可觀的。

21CBR：不少港口在中國已經開始嘗試多式聯運，但在和鐵路公司合作方面會遇到很多阻礙，DHL是否也遇到過類似的問題？中亞和東歐等地出現的政治不穩定，會不會影響到未來“一帶一路”運輸線的規模成長？

安鵬：的確，鐵路運營商參差不齊，服務不是很可靠。中間會遇到問題：第一，集裝箱短缺；第二，口岸之間裝卸的能力，車皮不足。但這就是為什么我們能在這個市場上提供解決方案的，我們作為貨物代運者，需要去提供和補足既有缺陷，形成一個可靠的物流方案。比如說，在集裝箱短缺的時候，我們有自己的集裝箱可以供應；而各港口之間，鐵路的軌距也是不一樣的，在東歐以及以前的一些蘇聯國家是寬軌，中國和歐洲是標準軌，所以在跨境時，需要大量人力以及標準作業流程來確保貨柜吊裝的準確。

政治因素當然會有影響，我們作為貨代介入時，會選擇不同的路線來避開一些國家的控制。我們不停地在應對不同的狀況，根據時勢的推移，將開發新的解決方案來實現國家與國家之間的連通性。

21CBR：“一帶一路”勢必會對全球經濟體產生很大的影響，從路線、方案的側重上也能感受到，DHL在不斷融入這個中國戰略中。那么DHL的角色會是怎樣的？成功與否取決于哪些因素？

安鵬：在短期來講，“一帶一路”和我們對此提出的產品解決方案，并不貢獻太高比例的收益。但我們有很多的創新解決方案，包括機器人、無人機等，看看有沒有機會把它們進一步拓展，這些工作并不是一蹴而就的。即便在未來的四五年時間當中，我們也不可能通過現有的解決方案完全改變業務組成，但我相信需要領先地去發現新市場的機會。

21CBR：中國民營快遞也開始向國際巨頭對標，進入全球物流服務領域。它們可能更低價，服務時長更長。您怎么看待中國這些新崛起的競爭力量？

物流運輸解決方案范文第5篇

據了解，截至目前，UPS在中國的合同物流倉儲中心總數超過130個，覆蓋華北、華中、華東和華南的87個城市?！俺啥己蜕虾５膬蓚€全新合同物流倉儲中心將為客戶提供配送和倉儲解決方案服務，支持客戶在中國和國際市場獲得更大的發展?！盪PS中國區合同物流和醫療保健總監蔣騫對記者表示。

立足中國市場需求

根據世界銀行最新一項報告顯示，中國已經成為全球最大的出口國和商品制造國，到2030年，中國將成為世界上最大的經濟體。UPS無疑看中了中國市場的巨大潛力，而在合同物流上的重點布局，是UPS市場思路的重要顯現。

需求是什么？這個看似簡單的問題，卻不是每個企業都能找到準確答案的?！昂贤锪饕恢笔荱PS關注的領域，我們希望通過繼續投資物流設施網絡、技術以及本地專業知識來加強UPS在中國地區的合同物流運力?！笔Y騫表示。他認為在中國開展的合同物流承載著幫助客戶降低成本、提高全球影響力的使命，這也是中國企業的迫切需求。

實際上，像UPS這樣的跨國企業，若要迎合不斷增長的中國客戶需求，尤其是迅速增長的中國中小型企業客戶需求，就要幫助客戶在全球市場中更具競爭力。“我們認為這些需求就是機遇，UPS將繼續擴增合同物流項目，在中國快速擴張的國內市場謀求機遇?！笔Y騫指出。

有機構預測，到2020年，中國將有至少25萬中產階級居住在400座城市里，中國的中等收入人群正在從東部沿岸地區不斷向西部和內陸擴張。蔣騫分析，這正是可覆蓋全國的綜合運輸和倉儲解決方案的需求之地。他說：“在成都新設立物流倉儲中心，正是看中了這一點?！?/p>

而UPS也確實做了充分的準備，目前已經運營著世界上最大的綜合運輸網絡和現場庫存點網絡，“UPS將為中國客戶提供同其他地區完全相同的專業性和可靠，通過對接我們的國際網絡，讓中國客戶更容易地走向全球市場?！笔Y騫指出。同時，他承諾UPS會遵照中國客戶所熟悉的流程，確?？蛻魺o須再學習任何新的運輸、跟蹤和計費系統。

此外，根據中國客戶的需求，UPS會幫助客戶識別有記錄的進出口供應商，將UPS中國的物流設施與UPS全球合同物流IT平臺相連，能夠和客戶系統進行EDI連接?！耙虼?，我們的客戶能在全球范圍內擁有可視化能力，了解項目精準的規劃和執行，并且能夠根據需求的變化進行跟蹤并且做出靈活的變更?！笔Y騫表示。

建設一個專業的倉儲中心，還會考慮更廣泛意義上的市場需求，蔣騫以UPS醫療保健網絡為例給記者分析：中國醫療保健和疾病狀況發生著顯著變化，“新興市場醫療保健消費的快速增長特別是上海已成為健康醫療產品最大的消費市場之一?！笔Y騫指出。

提供定制化解決方案

全世界的企業都在尋找可靠的物流合作伙伴來幫助他們將業務開展到全球，中國企業也不例外。

1988年進入中國市場至今，UPS已經組建了一支由本土員工組成的物流專家團隊，并能為客戶提供一整套的運輸解決方案，包括快遞、貨運，涵蓋發貨、可視化和結算功能的創新科技解決方案，而且形成了覆蓋全中國的物流設施網絡。

據悉，在為中國客戶開發合同物流解決方案過程中，UPS專門的中國本土合同物流專家根據當地的需求和法規對這些專業知識進行了調整。蔣騫介紹，成都和上海兩個倉儲中心，符合“中國通用倉庫等級評定”所規定的四星級倉庫要求。另外，兩個倉儲中心按照相關規范，實施了24小時/ 7 天閉路電視監控系統，除了備有滅火噴頭，還配備了經中國消防規范C2 認證的消防系統。

事實上，因為需要深入了解特定行業的垂直專業知識，以便根據不同需求調整服務，所以合同物流市場是高度分散的，要在這一市場形成優勢并不容易。正是基于這個原因，對于所有的物流供應商而言，行業差異化戰略的采用就變得越來越重要。

UPS認為，在這個市場采用差異化戰略或市場細分戰略將大有作為?！昂贤锪鞣展瘫仨毮軌蛱峁I的、針對不同領域的解決方案，這樣才能夠快速而靈活地響應客戶需求?！笔Y騫對記者表示。

據了解，UPS將業務按照行業分為五個部分，分別為醫療物流、高科技、航天航空、零售以及其它。以某高科技產品類客戶為例，UPS在客戶工廠附近建立一個倉庫儲存原材料及成品，并根據客戶的需要進行原材料進口或成品出口。據介紹，UPS還會按照客戶的時間性需求，采用海運、空運、小包裹等整合方式進口或將成品遞送到世界各地。

“此外，我們的倉儲設施是按照多用戶的原則進行設計的，對于每一個客戶都具有很大的靈活性，可以根據他們所需要的空間和服務來支付費用。在合同物流開展過程中，UPS會根據客戶的《服務水平協議》要求提供不同程度的服務選項，為不同的客戶提供量身定做的解決方案，”蔣騫補充。他表示，即使是一個很小的客戶，一旦成為UPS的客戶，其所有的產品都能夠實現完全的可控性、可視度和可追蹤性。