企業交通安全培訓

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企業交通安全培訓范文第1篇

關鍵詞：水上交通；安全管理；對策研究

隨著“一帶一路”、“長江經濟帶”和“西部大開發”等國家戰略的穩步推進，地處西部腹地、全面渠化的700余公里嘉陵江“黃金水道”，必將成為構建西部交通綜合樞紐的重要通道。地處嘉陵江中游的南充市是成渝經濟區東北部重要樞紐城市，嘉陵江南充段長300余公里，高等級航道、標準化船舶、現代化港口的建設和快速增加的客流物流，以及日趨復雜的通航環境，給南充市水上交通安全管理帶來了前所未有的挑戰。近年來，南充市航務海事系統健全完善水上交通安全長效管理機制，扎實推進鄉鎮船舶安全管理、縣級水上交通安全、海事“三化”、船舶自救互救“四大規范化建設”。自2005年以來，南充市水上交通連續10年保持了安全生產平穩態勢。

一、存在問題

（一）水上安全監管與船舶量增長、航運業發展不相適應

南充市通航里程和船舶登記數量位居四川省第一，是全省水上交通安全重點監控的8個市州之一。轄區水域現有通航水域1729.8公里，各類船舶近6000艘，客渡碼頭及停靠點379處，有船鄉鎮168個，水運港口企業20余家，船舶修造廠8家，持證船員4497人。全市航務海事系統現有干部職工近400人，但擁有海事管理、港口航道及船舶工程等專業大專以上學歷的不足20人，尤其是危化品水上運輸監管方面專業人才缺乏。

（二）水上安全搜救、防污染體系與日益復雜的通航環境不相適應

嘉陵江和南充港作為四川省“四江六港”的重要組成部分，總投資16.3億元左右的嘉陵江川境段航運配套工程已經開工建設；南充港口群2015年底大部分建成投入試運行。除嘉陵江航道已渠化外，南充市支小河流通航水域大多為天然航道，狹窄彎多，礁石密布，水流變化大，船舶航行風險高。一些水上水下工程施工單位不清除施工礙航物，一些采石船、吸沙船邊采邊傾倒廢石，導致航道條件惡化。而且南充市目前沒有專業化的水上交通應急救援機構，一旦發生水上交通事故，極易造成重大生命財產損失。全市還沒有制訂水上交通安全監管和救助發展長遠規劃，還未建立統一指揮的水上交通安全應急搜救中心，水上交通安全搜救應急裝備設備物資庫亟待充實，水域油污防控體系尚屬空白。

（三）船舶技術狀況與日益增長的水路運輸需求不相適應

隨著嘉陵江渠化后全江通航即將實現，水路運輸需求將更加旺盛。而南充市近年新造船舶數量不少，但部分船型雜亂、機型復雜、操縱性差，影響航道、船閘等基礎設施使用率；在客運船舶中，中高檔旅游船少；在貨運船舶中，標準化、專業化、大型運輸船少，能適應嘉陵江渠化航道的新型集裝箱船、汽車滾裝船、危險品專用船等亟待發展。

（四）水上交通人才隊伍與安全監管和航運業高速發展不相適應

技術船員隊伍青黃不接，新考船員的等級、數量、綜合素質與水運業發展要求極不適應；管船隊伍業務參差不齊，鄉鎮管船員、簽單員變動頻繁，業務培訓少，管船水平有待提高；海事專業技術執法人員少，一線源頭監管執法力量不足。

二、對策與措施

水上交通安全是一個涉及人員、船舶、環境、管理多個重要因素的系統工程，必須對癥施策，才能確保人民生命財產的安全。

（一）實施人才“強安”工程

1．海事執法人才。既要強化海事人員資格培訓，嚴格“逢進必考”制度；也要打破制度束縛，不拘一格招納吸引優秀人才；還要采取“送出去，請進來”等多種方式，培養海事執法專業技術人才，為優秀人才成長進步營造良好環境。

2．船員技術人才。以水上交通安全實際需求為導向，針對轄區不同水域、不同船型開展不同層次和形式的船員教育培訓，尤其要強化船員操作技能和應急處置能力的訓練。嚴格執行新版《船舶最低安全配員規則》和《船員違法計分管理辦法》，對嚴重違法、造成較大以上事故的船員一律納入“黑名單”，逐出水運市場。

3.專業救撈人才。大力培養和引進水上交通救助高層次搜救指揮人才、高素質的技術保障人才和高技能的專業人才（包括監管值班員、船員、飛行員、救生員和潛水員）。

4.高級管船人才。海事管理機關、水運企業、有船鄉鎮管船機構負責人，必須取得安全管理培訓資格證書方能任職。加強對管船員、簽單員、航運企業經理人的培訓，努力提高管船業務水平。建立和充實水上交通安全管理專家人才庫，在事故調查處理、隱患排查整治、突發事件應急等過程中，及時開啟“專家管安全”模式。

（二）實施船舶“保安”工程

1.大力推進轄區水域船舶標準化建設。由于嘉陵江全江梯級渠化將全面完成，屆時2×1000噸級船隊將可以從廣元（昭化）港直達重慶港。要以《全國內河船型標準化發展綱要》為指針，加快推進渠化航道船型標準化，到2020年，全市船型標準化率達到95%以上，平均噸位達到1000載重噸。所有客渡船、旅游船、餐飲娛樂囤船、貨船符合新標準，漁船、自用船進一步規范。

2.加快研制或引進新型優質船舶。為適應和提高嘉陵江渠化高等級航道、船閘的利用率，積極引進、研發和建造星級旅游船、新型客滾船、集裝箱船、危險品專用船和新能源船舶。大力推廣LNG、鋰電池等新能源船舶。對能耗高、污染大、技術落后、噸位小、船體設施老舊的船舶，加快淘汰步伐。

3.強化船舶修造源頭監管。嚴格審查船舶修造廠的資質、資金、場地、專業人員、管理制度、質量控制體系的符合性，杜絕灘涂造船和“皮包公司”造船。加大無證造船、違章修造等行為的打擊和處罰力度。實行驗船師駐廠聯系制度，對船舶建造開工前、建造中、竣工后、下水營運前的全程技術質量進行監督指導。加強部門溝通協調，各盡其責解決好新造船舶下水營運前的一攬子工作，共同把好船舶安全源頭關。

（三）實施環境“護安”工程

1.大力推進嘉陵江高等級航道及配套工程建設。拓寬航道水深、航漕寬度、曲度半徑，科學設置助航導航設施和通航安全標志標識。加強對港區水域、橋區水域、閘壩水域、庫區尾水段和重點航段的安全隱患整治。在有條件的庫區航段試行船舶定線制，按照大船分道、小船分流、各自靠右行駛的原則，重新設計庫區水域通航航路，并報請省級海事機構予以公布實施，理順庫區水域通航環境。

2.大力推進嘉陵江沿線港口群建設。在目前已經完工碼頭建設的基礎上，2016年全面啟動嘉陵江沿線城市港口群建設前期工作。要注重水運港口節點與公路、鐵路、航空運輸體系的銜接，完善港口配套設施，預留相關接口。縱深推進公益性渡口建設，加快農村客渡碼頭、配套建設管理房和渡改人行橋建設步伐。尤其要注重建設與保護并舉，盡快建立嘉陵江沿江岸線開發審批會商制度，合理確定岸線利用的功能定位。

3.大力推進“水上交通安全互聯網+”建設。打造“數字航道”，加快嘉陵江航道配套電子航行圖的測繪和現代交通管理中心建設。打造“數字海事”，大力整合升級現有平臺，在重點渡口碼頭設置水位報警和風速測量儀，在重點港口碼頭、橋區航段、閘壩航段、大型水上水下工程施工工地設置監控設備，以VTS為主體，整合AIS和CCTV，并打通其與內部辦公OA系統和海事執法人員手持數字終端的連接通道，實施對水域交通安全的協調監控。加大水上交通安全應急裝備、設施和物資儲備庫的投入，并以GIS為主體，整合GPS-CPRS車船調度系統、內部網絡視頻系統，接入AIS信息，打通其與政府應急、安監、公安等相關系統的連接通道，提高水上交通突發事件應急處置能力。

（四）實施管理“興安”工程

1.安全規劃到位。把水上交通安全發展納入政府經濟社會總體規劃，及時研究制定《南充市水上交通安全管理與搜救發展“十三五”規劃》并予以實施。一是水上交通安全監管和救助力量有效覆蓋全市管轄水域和搜救責任區。二是對險情全天24小時都能實現救助力量的出動，并能夠實施有效監管和救助。三是監管救助力量在規定時間內到達指定水域。四是發揮全社會綜合救助的優勢，保證現場救助基本成功。

2.安全投入到位。切實把水上交通安全生產納入民生工程，增加各級財政的引導性投入，支持和促進企業加大安全技術投入，形成水上交通安全生產的多元投入機制。設立水上安全經費專賬，健全完善水上交通安全生產費用提取和使用監督機制。推進水上交通高危行業安全生產責任險工作，落實水運企業全員安全生產風險抵押金制度。

3.安全培訓到位。樹立“培訓缺位就是安全隱患”的理念，到2020年海事航務人員執法資格培訓及持證上崗率達100%，專題業務培訓覆蓋率達100%。建立健全水運從業人員崗前基本安全培訓和繼續學習機制，嚴格執行考培分離制度，建立培訓質量與效果評估制度。推進水上交通安全培訓與服務機構規范發展，健全完善服務質量誠信體系建設，保證其從業行為的專業性、獨立性和客觀性。

4.隱患查改到位。牢固樹立“隱患就是事故”的理念，做到“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”，深入推進水上交通安全網格化監管和風險管理試點工作，鞏固水上交通安全生產標準化和規范化建設成果。嚴格水上交通安全現場監督檢查，健全完善水上交通安全隱患排查整治體系，切實做到隱患整治的措施、責任、資金、時限、預案“五到位”閉環式管理，建立隱患排查整治“黑名單”制度。

5.應急救援到位。在嘉陵江南充段庫區水域大力推進和實施“一庫一站（現場海事監督站）、“一庫兩艇一機”（海事救助艇、無人機）”工程，建立全市統一的水上交通安全應急指揮中心，并與部、省及周邊交界水域相應機構聯網。建立水上交通應急搜救打撈專業組織和群防隊伍，給予政策傾斜和資金扶持。科學編制水上交通安全應急救援預案，開展應急搜救培訓和救援演練演習，注重培養和鍛煉應急搶險隊伍的臨機應變能力。嚴格事故和險情報告制度，加強應急值班。

企業交通安全培訓范文第2篇

根據蘭溪市20*年度全員培訓工程實施方案的通知（〔20*〕04號）文件精神，結合我鎮實際，經鎮政府研究，制定本實施方案。請各企業單位、村社區認真組織實施，抓好落實。

一、指導思想

深入貫徹落實《安全生產法》、《*省安全生產條例》等法律法規，強化“保安全就是促發展，抓培訓就是保安全”的觀念，全面落實全省全員安全培訓工程的各項工作，以《生產經營單位安全培訓規定》、《國家安監局3號令》為依據。統一規劃、精心組織、分級實施、全面推進、注重實效，形成安全培訓經常化、制度化、規范化的長效機制。切實提高全市從業人員的自我保護意識和安全技能，減少事故發生，促進全市安全生產形勢穩定好轉，為全市經濟社會又好又快發展創造良好的安全環境。

二、組織領導

為進一步做好全員安全培訓工程，經鎮政府研究，決定建立全員安全培訓工程工作小組，由鎮安全生產分管領導為組長，安監站站長為副組長，工作片片長和經濟發展辦其他人員為成員的工作小組。負責具體的實施工作。

三、培訓對象和內容

㈠培訓對象：各企業、村、社區安全管理人員、生產經營單位主要負責人，安全管理人員和從業人員。

㈡培訓內容

1、基礎安全知識：安全生產有關法律法規，從業人員安全生產的權利和義務，事故預防對策和方法。

2、職業安全知識：機械加工安全、電氣安全、焊接安全、消防安全、勞動防護用品使用常識，自選部分（危險化學品安全、建筑施工現場安全、礦山采掘施工作業安全）。

3、生活安全常識：燃氣使用安全、交通安全、公共場所安全、用電安全。

四、實施步驟

1、加強宣傳、深化認識。進一步加大全員安全培訓工作的宣傳力度，以《*省安全生產條例》宣傳為契機，多方式、多渠道、多載體的加強對安全培訓的宣傳發動，宣傳全員安全培訓工程的重要性和必要性，引導企業員工積極參與，踴躍參加。

2、加強領導、落實責任。各單位要進一步加強對全員安全培訓工程的領導，堅持以“企業為主體”的原則，健全“統一領導，齊抓共管，企業全面負責，社會廣泛支持”的安全培訓工作機制，以實際出發、周密部署，制定培訓并將培訓任務落實到企業，要突出企業主體責任，加大監督檢查力度，落實各項保障措施，依法督促企業。

企業交通安全培訓范文第3篇

一、完善道路交通安全管理體制

街道黨工委高度重視道路交通安全工作,對全街道安全生產隱患排查工作進行了詳細的安排和部署，要求街道和村二級干部要高度重視,防患未然,扎實做好道路交通安全工作。成立了由街道黨工委書記為組長，分管領導為副組長，班子成員、各村書記、派出所、衛生院、學區負責人為成員的道路交通安全管理工作領導小組，具體負責道路交通安全檢查整改工作安排，明確了目標管理、工作任務，細化了工作措施。

二、營造道路交通安全輿論氛圍

一是街道印發了道路交通安全宣傳資料，發放給各社區、各村村干部，由各村村干部再一一發放到各村群眾手中，強化轄區群眾的道路交通安全意識。二是街道成立了由應急辦牽頭，街道綜合執法隊和派出所干警參與的道路交通安全宣傳服務隊，利用轄區趕大集的日子開展集中宣傳，向過往群眾發放宣傳資料，提高轄區群眾自身的交通安全防范意識。三是統籌兼顧，要求富源派出所執勤民警要落實好交通宣傳責任，在每糾正或處罰一起交通違法行為時，都要對駕駛員進行一次交通安全教育堅持處罰與教育的雙結合。提升了廣大群眾的文明交通素質。

三、落實各項道路交通安全措施

一是成立了由街道應急辦牽頭，街道綜合執法辦、富源派出所參與的道路交通安全整治小分隊。對轄區道路安全隱患問題進行了地毯式的摸排，共排查出道路安全隱患問題20余處。上報街道黨工委，由街道黨工委對排查出的隱患問題逐研判制定了具體的整改方案。二是按照方案要求，在各學校路口鋪設減速帶共計400多米，安裝隔離墩120多個，在各村路口、交通要道和企業樹立了警示標志牌60余處。有效保障轄區群眾的出行安全。

四、加大道路交通安全監管力度

企業交通安全培訓范文第4篇

本刊訊（記者　劉旸）2012年12月3日，國家安全生產監管總局召開全國安全生產調度視頻會議，會上通報了山西壽陽“11·23”重大液化氣爆炸事故、黑龍江七臺河“12·1重大透水事故及貴州響水煤礦“11·24”重大煤與瓦斯突出事故的調查處理，對防范同類事故的發生提出了具體要求。

總局黨組書記、局長楊棟梁出席會議并講話。楊棟梁指出，近期一些地區和行業接連發生了重大事故，表明“打非治違”不深入、安全生產管理責任不落實、防范治理措施不到位等問題仍然突出。他強調，對事故查處等相關工作，要認真調查，實事求是，依法依規，吸取教訓，舉一反三，真正做到“一礦出事故、萬礦受教育，一地出事故，全國鳴警鐘”。對提出的防范措施不能抽象籠統、輕描淡寫，要具體化，拿出硬辦法，用事故教訓推動改進工作，確保全年事故起數和死亡人數“雙下降”。

楊棟梁要求，“安全生產年”活動要年年搞，“打非治違”行動要長期抓。要進一步強化“打非治違”，重在依法治理和長效機制建設；要強化基礎建設，重在治本和企業主體責任落實；要強化煤礦安全管理，重在瓦斯治理和整頓關閉小煤礦；要強化隱患排查治理，重在超前預防和科技支撐；要強化隊伍建設，重在領導班子和反腐倡廉。

這次會議是國家安全監管總局在每周一安全生產調度例會的基礎上，第一次面向全國召開。目的是讓各地區和有關部門及時了解掌握全國安全生產的最新情況，認清面臨的形勢和任務，特別是吸取事故教訓，進一步強化安全生產工作。會議時間短，安排緊湊，效果好，今后將視情不定期召開。

我國將每年12月2日設立為“全國交通安全日”

本刊訊　據中國政府網11月21日消息，國務院日前批復公安部，同意自2012年起，將每年12月2日設立為“全國交通安全日”。

確定12月2日為“全國交通安全日”，主要考慮數字“122”作為我國道路交通事故報警電話，群眾對此認知度高，方便記憶和宣傳；同時考慮每年12月2日我國已進入冬季，是交通事故多發期，春運等道路交通出行和運輸高峰也即將開始，在此期間組織開展全國范圍的道路交通安全主題宣傳活動，有利于預防道路交通事故。

據統計，截至2012年10月，我國機動車保有量為2.38億輛、機動車駕駛人2.56億人。經過多年努力，我國道路交通事故實現了穩中有降，但總量仍然較大，并且80％以上道路交通事故因交通違法導致，嚴重影響群眾的安全感和幸福感。

2012年12月2日是首個“全國交通安全日”，中央文明辦、公安部、教育部、司法部、交通運輸部、國家安全生產監管總局等多部門圍繞“遵守交通信號，安全文明出行”主題，聯合部署“全國交通安全日”活動，以進一步在全社會強化交通規則意識、文明禮讓意識，使廣大交通參與者養成與汽車社會相適應的交通行為規范。

《國務院安委會關于進一步加強安全培訓工作的決定》宣貫視頻會議召開

本刊訊（記者　劉旸）2012年12月20日，國務院安委會辦公室在國家安全生產監管總局召開《國務院安委會關于進一步加強安全培訓工作的決定》（以下簡稱《決定》）宣貫視頻會議，指出樹立“培訓不到位是重大安全隱患”的工作意識。

國家安全生產監管總局副局長孫華山出席會議并指出，《決定》是國務院安委會第一次以“決定”的形式的規范性文件，其強制性、指令性和約束性很強。

《決定》共分為7個部分、27條，其主要內容為“一個樹立”“兩個堅持”“三個細化”“五個落實”，即：樹立“培訓不到位是重大安全隱患”的工作意識；堅持依法培訓、按需施教的工作理念；細化企業安全培訓主體責任、政府及有關部門安全培訓監管和安全監管監察人員培訓職責、安全培訓和考試的機構培訓質量保障責任體系；落實高危企業從業人員準入制度、“三項崗位”人員持證上崗制度、企業職工先培訓后上崗制度、師傅帶徒弟制度、安全監管監察人員持證上崗和繼續教育制度。

我國安全社區覆蓋人口超過1.2億

本刊訊（記者　寧丙文）2012年11月21日，全國安全社區建設工作會議在陜西省西安市召開。中國職業安全健康協會會長張寶明指出：目前，已建成全國安全社區360個，惠及人口超過1.2億。此外，全國還有64個安全社區，已被認證成為國際安全社區網絡成員。

國家安全生產監管總局局長楊棟梁向大會發來賀信，國家安全生產監管總局副局長楊元元出席會議并講話，中國職業安全健康協會理事長張寶明作工作報告。楊棟梁在賀信中對安全社區建設工作取得的積極進展和明顯成效給予充分肯定。楊棟梁指出，安全社區建設工作是加強安全生產“雙基”建設、全面提升基層安全水平的重要措施，是有效應對突發公共安全事件、構建社會主義和諧社會的重要載體，必須長期堅持、著力推進。

楊元元講話指出，要通過各級安全監管機構、社會組織和基層群眾的持續努力，把社區建成安全文化氛圍濃厚、安全健康向上的“聚集地”，建成傳播安全知識、強化公眾安全意識的“大教室”，建成基層基礎工作扎實、管理體系機制完備，維護人民群眾生命財產安全的“防護區”。

張寶明在報告中回顧了我國安全社區建設10年來的總體情況，并對2013年主要工作作了部署。他指出，自2002年啟動安全社區建設以來，經過調研論證、試點起步、逐步鋪開，到現在健全組織、規范制度、完善標準指標、創新提高，已進入深入發展和推廣階段。

大會上新命名了104個全國安全社區，表彰了20個全國安全社區建設先進單位、50名全國安全社區建設先進工作者。

華東地區首屆職業安全與健康工作研討會舉行

本刊訊　2012年12月6日，華東地區首屆職業安全與健康工作研討會在上海舉行。國家安全生產監管總局副局長楊元元出席會議并講話。來自華東六省一市（蘇浙皖閩贛魯滬）安全監管局負責人及有關處室負責人出席會議。

在通報全國安全生產面臨的形勢及2012年在職業衛生方面所做的工作后，楊元元指出，華東六省一市初步形成了相互依存、相互促進、共同發展的良好局面，在職業衛生監管工作上應進一步加強交流與合作。

楊元元對下一步職業安全與健康工作提出3點要求：一是進一步提高認識，增強做好職業衛生監管工作的使命感。采取有力措施，完善制度，克服“重審批、輕監察”問題，落實企業主體責任。二是突出重點，加快治理力度。職業衛生監管工作涉及行業領域點多面廣，必須從本地區的實際情況出發，緊緊抓住重點行業領域，加強職業安全與健康監管執法，爭取一年內見到實效。三是創新工作思路和監管模式，加強職業衛生監管工作。在學習衛生部門好經驗、好做法的基礎上，將行政執法與服務企業相結合，提高工作效能。

會上，華東六省一市安全監管局就當前職業安全與健康監管工作形勢進行了分析，對職業安全與健康的熱點、重點和難點問題及對策進行了交流探討。會議還討論通過了《華東地區職業安全與健康研討會會議制度》。

《大型游樂設施安全監察規定》征求意見

本刊訊　為了加強大型游樂設施安全監察工作，防止和減少事故，保障人身和財產安全，根據《特種設備安全監察條例》，國家質檢總局組織開展了《大型游樂設施安全監察規定》制定工作，并于2012年11月底向社會征求修改意見。

根據征求意見稿，國家質檢總局負責全國大型游樂設施安全監察工作，縣級以上地方質量技術監督部門負責本行政區域內大型游樂設施安全監察工作。大型游樂設施的設計、制造、安裝、改造、維修、使用、檢驗檢測及其監督檢查，應當遵守大型游樂設施安全監察規定。

從事大型游樂設施設計文件鑒定、型式試驗、監督檢驗、定期檢驗的特種設備檢驗檢測機構，應當經國家質檢總局核準，方可從事相應的活動，并對其鑒定結論、檢驗檢測結果負責。大型游樂設施制造、安裝、改造、維修單位應當依法取得許可，方可從事相應的活動，對其制造、安裝、改造、維修質量負責。大型游樂設施運營使用單位對使用的大型游樂設施安全負責。

征求意見稿還規定，鼓勵推行大型游樂設施相關責任保險制度，提高事故應急處置和賠付能力。

職業健康檢查費用由用人單位承擔

本刊訊　為進一步加強職業健康檢查機構的管理，規范職業健康檢查工作，保護勞動者健康，根據《職業病防治法》，衛生部起草了《職業健康檢查管理辦法（征求意見稿）》（簡稱“征求意見稿”），征求意見稿強調，上崗前、在崗期間、離崗時和應急健康檢查的職業健康檢查費用由用人單位承擔。

征求意見稿自2012年11月19日-12月21日向社會公開征求意見。征求意見稿規定，職業健康檢查是對從事或可能從事接觸職業病危害作業的勞動者的健康狀況，進行醫學檢查、監測的預防醫學行為，包括上崗前、在崗期間、離崗時和應急健康檢查。職業健康檢查類別分為接觸粉塵、化學因素、物理因素、生物因素、放射線或放射性物質及特殊作業人員等6類，每類職業健康檢查根據職業病危害因素不同設立若干項目。

用人單位應當提供接觸職業病危害因素種類、作業場所職業病危害因素檢測結果、體檢人員名單、工藝流程等相關資料，并作為委托協議書的附件雙方共同保存。勞動者認為自己的健康狀況可能與所接觸的職業病危害因素有關，并要求進行職業健康檢查的，職業健康檢查機構應當根據勞動者所在單位出具的職業史證明材料或勞動者自述的職業史，對其進行健康檢查。

職業健康檢查工作結束之日起30日內，職業健康檢查機構應當將職業健康檢查結果，包括勞動者個人健康檢查報告和本次用人單位職業健康檢查總結報告，以書面形式告知用人單位，用人單位應當將勞動者個人健康檢查結果書面告知勞動者。有特殊情況需要延長時間的，應當說明理由，并告知用人單位。

危化品安全管理示范合作項目現場會召開

本刊訊　2012年12月6日，國家安全生產監管總局一美國陶氏化學公司第二期危險化學品安全管理示范合作項目在浙江省杭州市召開現場會。

企業交通安全培訓范文第5篇

一、統一思想,凝聚安全共識

堅持以新時代中國特色社會主義思想為指導,深入學習貫徹關于安全生產和應急管理重要論述及省市縣各級關于安全工作的文件精神,牢固樹立“安全第一”發展理念。大力加強公眾安全宣傳教育,進一步提升全社會整體安全水平,營造全社會關注、全民參與的良好氛圍,凝聚起強大的安全共識,為社會經濟發展奠定堅實基礎。

二、高度重視,強化組織領導

我鄉領導高度重視安全宣傳“五進”工作,召開專題工作會研究安排部署安全宣傳“五進”工作,成立了以黨委副書記、鄉長為組長的安全宣傳“五進”工作領導小組,制定了的安全宣傳“五進”工作實施方案并印發班子成員、各辦公室、中心及各村社區。

三、精心組織,全面開展“五進”

(一)安全宣傳進企業。以“國家安全宣傳教育月”等為契機開展2次宣傳活動,發放安全資料,開展安全培訓,指導企業員工使用消防器材,傳遞安全知識技能,督促企業開展崗前安全培訓,日常安全宣傳,全面提升企業安全責任意識和企業員工安全知識技能。

(二)安全宣傳進農村。通過農村壩壩會、送安全文化下鄉及發放安全知識手冊、開展安全咨詢活動等途徑開展安全知識宣講培訓4次。在村公示欄張貼安全知識,制作宣傳展板、發送安全宣傳資料等為村民全面普及道路交通安全、森林防滅火、涉農危險化學品、自然災害防災減災救災以及消防、居家、農機、用水、用氣等方面的安全知識。

(三)安全宣傳進社區。充分利用社區內衛生院、學校、企事業單位以及社會應急力量、社區安全網格員,聯合開展安全知識宣傳培訓、開展消防演練1次。普及居民用火、用電、用氣、消防及急救與逃生等日常安全知識,提高社區居民安全生產的參與度和自救互救能力。

(四)安全宣傳進學校。督促學校將安全宣傳教育內容納入學校教育教學計劃,全年各類安全知識教育不少于5課時,在黑板報開設安全知識板塊。配合交警部門在學校周邊開展道路交通安全勸導宣傳,保障學生安全上下學,提升廣大師生安全意識。

(五)安全宣傳進家庭。日常入戶開展工作的過程中,隨身攜帶安全知識宣傳單,積極宣傳各類安全小常識、防災減災知識、用火用電安全知識等,鄉村社區不定時通過微信群QQ群推送安全知識,讓安全在廣大人民群眾的身邊隨處可見,營造良好的社會安全氛圍。