辦公環境治理方案

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辦公環境治理方案范文第1篇

一、指導思想

以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，以構建“暢安舒美”的公路環境為目標，全面落實市委、市政府和市公路局的創建部署，突出重點，嚴格標準，強化管理，標本兼治，確保我縣公路系統迎檢工作萬無一失，為**成為首批全國文明風景旅游區做出積極貢獻。

二、組織領導

為加強對迎檢工作的組織領導，局成立迎檢工作領導小組：

組長：

副組長：****

成員：**

*

領導小組下設辦公室，辦公室設在局**處，負責迎檢工作的組織、協調、監督、檢查等全面工作。***兼任辦公室主任。

三、職責分工

（一）養護處要按照實施公路**養護工程的要求，努力建設暢通工程，重點抓好文明樣板工程、安保工程，同時抓好國省干線公路的小修保養、路面保潔，搞好綠化美化，做好橋梁的檢查和維修加固，搞好水毀修復，對重點路段和危窄橋涵實施重點監控和治理，采取有效措施，確保安全暢通。充分展示**公路“暢安舒美”新形象。

責任人：***

（二）路政大隊負責干線公路的路政巡查，抓好路域環境治理，清理違章建筑，規范、整頓公路標志，從嚴治理“馬路市場”，堅決杜絕在國省干線公路上進行集市貿易和沙場占壓公路現象。進一步完善應急預案，提高應對突發事件的能力，加大巡查力度，及時清理路障，確保干線公路暢通。同時，抓好路政執法隊伍的建設，加強對路政執法人員的培訓教育，增強法制觀念、規范執法行為、提高執法水平，杜絕公路“三亂”現象發生。

責任人：***

（三）收費站要做好站區的衛生保潔工作，認真抓好站區內站容站貌整潔，站區綠化、美化，收費區內各種設施要齊全有效，整潔衛生。做到環境整潔、收費公開，無壓車、阻車現象；完善監控手段，加強監控力度，收費人員要著裝統一，儀容良好，掛牌上崗，文明執勤，文明收費，展示窗口形象。加快站區改造進度，積極配合***國道補強罩面工程收費區的施工，正確處理收費與施工的關系，確保施工期間收費秩序良好。

責任人：***

（四）養路費征稽人員要嚴格執法行國家的征收政策，做到文明執法、行為規范、熱情服務。深入開展“創五個一流”、“樹六個形象”活動，堅持“車戶無過錯，服務無上限”的服務理念，實施便民服務，拉近征費人員與車主的距離，營造和諧的公路規費征繳環境。

責任人：***

（五）工程處重點抓好在建工程的安全、質量、廉政、進度等各項工作，強化施工現場管理，做到忙而不亂，秩序井然，確保安全。

責任人：***

（六）機關各科室要按照清潔、衛生、綠化、美化的要求，對辦公環境進行綜合整治，做到環境整潔衛生，車輛停放有序，院落綠化、美化，辦公場所凈化、亮化，工作人員服裝統一，按照創建文明行業的檢查標準要求。

責任人：***

四、有關要求

（一）提高認識，加強領導。爭創全國文明風景旅游區是樹立和落實科學發展觀，促進旅游經濟全面協調發展的重要載體。是創建“文明、平安、衛生”城市活動的深入和發展，對促進我縣旅游事業的發展，拉動經濟增長，具有重要意義。各單位要提高認識，加強領導，立足職責分工，按照確定的實施方案，加大工作力度，保障創建工作的順利進行。

（二）強化措施，落實責任。各單位要團結協作，密切配合，結合工作實際，強化措施，落實責任，進一步細化工作任務，全員參與，把迎檢工作做實做細，取得實效，為創建活動提供一個良好的道路交通環境。

辦公環境治理方案范文第2篇

一、

年初，根據《__市城管志愿者總隊20__年工作總結暨20__年工作要點》（成城發[20__]76號）文件中對20__年志愿服務工作的安排，我隊結合單位工作及時制定了《市城市照明管理處志愿者大隊20__年工作要點》，對全年的志愿服務工作做了總體部署和安排。

二、結合單位工作實際，積極開展了多種形式的志愿者活動。

1、走訪慰問困難群眾，做好結對幫扶工作。今年1月，春節前夕，我隊與局離退處一行共十一人到崇州市街子鎮對結對幫扶的三位困難群眾進行了走訪慰問，關心他們的生產生活情況，并給他們送去了慰問金、大米、香油等慰問品，送去了節日的溫暖和祝福。

2、精心組織高效完成省委辦公區照明第一階段施工任務。

1月上旬，我處接到局關于省委辦公區照明改造任務。設計部門立即與省委機關相關負責人取得聯系，并進行了實地踏勘，編制了改造方案。方案經兩易其稿，報經上級批準后,于2月中旬，完成了主材采購競爭性談判工作，確定材料供貨商。3月2日，由我處工程、設計、材料和安全等相關部門共計39名志愿者組成施工隊伍,出動施工車輛10臺，進場施工。施工期間，連續遇到低溫、下雨天氣，給施工造成了一定的困難。3月4日下午，正當工程進入緊張階段，一場大雨降臨，將整個施工組織計劃打亂，大雨過后，我們重新組織施工，趕在天黑之前順利地完成了安裝任務。該項工程施工原定工期為7天，為盡量減小施工對省委辦公環境的影響，經過加班加點,精心組織,通過全體志愿者的努力把工期壓縮為4天。

本次施工共計安裝九火組合燈8套，庭院燈43套，草坪燈33套；敷設管線329米，安裝基礎87個，制作安全接地51處，撤除舊燈具44套。

3、落實城鄉環境綜合治理，積極開展城市道路照明環境治理工作。

一是積極排除照明設施安全隱患。針對轄區內相當數量的架空線已老化，存在較大安全隱患的情況，經與市供電局多次協商，在供電部門的支持配合下，目前，已組織四個維護管理所68名志愿者，對全處232個危舊架空線點位中的126個進行了更換、拆換架空線近10000米，剩余的部份正在加緊拆換。另外，針對道路照明設施多數均在街道上，如果安全防護不可靠，極易出現安全事故的情況，從2月底開始，我隊開展了全市城市照明設施安全接地測試大行動。組織四個維護管理所和中心控制室志愿者80名，對我處管轄范圍內，上千條大小街道的鋼鑄燈桿、配電箱等照明設施進行了安全接地測試，共測試鋼柱燈桿30403柱、配電箱655臺，對其中安全接地不合格的881柱燈桿、59臺配電箱均按要求進行了整改，從而消除了照明設施的安全隱患。

二是積極開展了清潔、保潔工作。針對管轄設施存在積污、灰塵、張貼物及涂寫痕跡等問題，我隊組織了專人對照明設施進行全面的清潔、保潔，截止5月底，已完成主街干道374條街道，涉及10818柱鋼柱燈桿、40臺配電箱的清洗工作，另每天保潔的設施量達20__0余根鋼柱燈桿和500余臺配電箱。

4、全力完成重大活動城市照明保障任務。5月28日、6月1日，亞歐救災能力建設合作研討會和第二屆中國__國際非物質文化遺產節相繼在我市召開。我隊組織了36名志愿者，放棄了端午節、周末休息時間，出動車輛40臺/次，對一環路、人南路、紅星路、府青路、金沙片區、兩河路片區等100余條主街干道的照明設施進行了巡查巡檢，為活動提供了有效的城市照明保障，

5、繼續堅持做好社區回訪工作

社區回訪制度是我處通過向社區發放照明設施聯系卡的方式，及時了解社情民意、急市民所急、辦群眾所需的與社區居民溝通的橋梁和紐帶。我處20__年就與社區建立了社區回訪制度，每年向各街道、社區發放聯系卡近600個，保證了信息渠道的暢通。今年，截止目前，共接到各類群眾來電來訪共計561次，大隊對居民反映的問題和提出的建議均做了相應處理，切實做到了件件有記錄、事事有回音，得到了市民的廣泛認可。

辦公環境治理方案范文第3篇

一、指導思想和工作目標

提高全干線公路的路況質量和規范化管理水平，加大各級公路維修改造、高標準養護、規范化管理，全面提升路網技術等級和服務功能，營造良好的路域環境，為全經濟社會發展提供更加暢通、安全、舒適、美觀的公路交通環境，力爭在國檢中取得優異成績。

二、范圍及時間

全共有國省干線公路7條369.8公里。

按照區域劃分：縣154.6公里，縣115公里，區16.6公里，區15.4公里，沿海經濟區28.6公里，公路處39.6公里（見附件1）。

迎接全國干線公路養護與管理檢查工作（以下簡稱“國檢”）時間預計在6月20日左右。

三、主要任務

（一）全力做好重點交通公路工程維修改造工作

今年重點交通公路工程6項117.1公里（其中：濱海大道溝至大凌河42.1公里、中華路延伸線田家至12.4公里、線田莊臺至溝12.2公里、雙繞河至甜水26.4公里、西外環杜家至田家20.3公里、中新線光偉至3.7公里），在全交通重點工程建設指揮部統一領導下，交通公路部門負責具體項目的組織實施，綠化處負責各項目綠化工作，征地拆遷工作由縣、區政府按轄區分別負責組織實施，農田水利設施的改造和恢復工作由縣區政府牽頭組織實施。

續建工程4項56.5公里，計劃7月底建成通車，其中：新港路臺子前至新港15.2公里，由交通公路部門負責實施主體工程；興于快速干道新立段1.8公里，由遼河筑路公司負責實施主體工程，由縣政府負責綠化工程；沈盤線至線29.7公里（至13.8公里由交通公路部門負責實施主體工程，外環路至線15.9公里由遼河負責實施）；線10公里由交通公路部門負責實施。

計劃內大中修工程3項31公里（線），計劃9月底完工，由交通公路部門負責實施。

（二）推動全農村公路養護管理邁上新臺階

截止年底，全農村公路里程2093.6公里（鄉級公路1159.4公里、村級公路934.2公里），其中，縣918.1公里，縣1050.1公里，區96.1公里，區28.7公里。按照省政府有關文件規定，縣區級政府是農村公路建設養護管理的責任主體，交通公路部門承擔行業指導和監督職能。繼續按照建設、管理、養護并重的原則，建立“統一領導、縣管為主、分級負責、多方支持”的農村公路養護體制和符合農村公路養護要求的運行機制。加強農村公路的養護管理，多措并舉，提高養管工作水平，注重對病害破損路面及時進行維修，保潔工作及時跟進，最大程度保障公路的使用壽命，達到暢、潔、綠、美的目標，確保農村公路通暢和安全通行。此項工作與國檢工作一并檢查評比。

（三）實施高標準養護作業，提高路容路貌水平

第一，切實做好春季大整修。全各級公路部門要掀起春季公路養護集中會戰的。一要繼續加大干線公路路基標準化養護力度，集中清理公路用地內的垃圾雜物，大力開展路基高標準整修，路肩平整堅實，邊溝通暢，邊坡成型穩固，邊緣成線，要對石砌邊溝、擋墻、護坡、人工景點等設施進行全面維修，迅速提高路容路貌水平；二要按要求認真進行路面病害處治，早動手、早準備，高標準完成坑槽修補和翻漿處治，做到小坑大補，保證修整外觀質量，翻漿處治要全斷面修補，保證換填到位，基層、面層處置嚴格按標準實施，全面提高路況質量，干線公路要全部實行機械開槽灌縫；三要對歪斜、缺損的路緣石、里程碑、輪廓標、示警樁、道口標柱及損壞的鋼護欄等沿線設施進行維修和更換，并做好清洗、描字、粉刷工作。開展以交通公路部門為主體，其他部門參與的“一日養路工”活動，推進養護會戰工作開展，春季養護會戰工作任務要求5月30日前全部完成。

第二，大力加強橋涵養護與管理。全各級公路部門要加強橋涵日常養護，及時維修病害。一要做好橋孔、涵洞清淤工作，做到橋下、涵洞內無垃圾雜物堆占；二要對損壞的錐坡鋪砌、墩臺基礎等構造物做好維修工作；三要對缺損的橋梁欄桿、扶手、人行道等構件及時安排維修、更換；四要對橋頭涵頂跳車、橋面破損、伸縮縫損壞、泄水孔堵塞等維修處治到位，及時清理伸縮縫、泄水孔內的雜物；五要對限制通行的橋梁做到限載、限速標志齊全、規范、完好，正在維修改造的橋梁要加強便道養護。按照橋梁管理辦法，做好經常性檢查，并認真填寫記錄。橋涵維修要求5月30日前完成。

第三，繼續大力推進造林綠化會戰。全各級公路部門要大力開展各級公路造林綠化集中會戰，從4月初至5月中旬，集中消滅縣以上空白段13.6公里，補植加密70公里，提高綠化標準和比重。同時，對現有公路進一步提高綠化標準，重點做好干線界處、城際間區間通道綠化工作，充分利用公路兩側空地修建園林小品和景點，提高整體綠化效果，全面提升干線公路養護形象。綠化工作要求5月中旬前完成。對干線公路新植及原有路樹都要安排涂白，要求5月30日前完成。

第四，認真做好標志標線的增設與維護。在國檢前竣工的大中修項目要同步完成標線劃設工作；加強標志標線的管理，對老路缺損的標線做好補劃工作，對原有公路交通標志做好傾斜扶正、板面清洗、損壞維修工作。原有標志標線修補工作要求6月1日前完成，新劃標線及道路渠化工作要求6月10日前完成。

第五，認真做好各級受檢單位房屋庭院的維修。受檢的各級公路部門都要做到辦公環境整潔，硬件設施齊全，庫房備品齊整，道班房、交調點的完善、維修及道班院墻的粉刷工作要求于5月10日前完成。

（四）強化內業規范化管理工作

一是按照全省的要求，各迎檢部門要整理相關內業資料，各自形成匯編，對省交通廳和上級行業主管部門的重要文件制度、辦法要有轉發、有落實，并結合實際制定實施細則，此項工作要求4月10日前完成。

二是對照檢查細則，要認真準備內業資料。計劃、財務提供的文件、依據要詳實、準確；工程、養護各項檔案、臺帳、檢查記錄、施工管理內業資料按照省里制度文件要求，統一規范，準確無誤，內業記錄要與外業路況樁號或對照表相符；道班內業檔案資料、上墻圖表和檢查記錄等內業資料要求5月10日前完成。

三是做好搶險隊伍、養護設備、抽查現場的準備工作。成立應急領導組織機構，應急保障隊伍準備充分，人員落實到位，值班電話、人員聯系電話、身份證號碼齊全、準確，保障措施到位，記錄認真。做好養護設備、應急物資準備工作，做到儲備充足，管理規范。要求5月10日前完成。

四是做好路況信息收集、報告和工作，收集整理路況信息報告記錄及通過廣播、報紙、網站、服務熱線等方式的路況信息記錄，對今年的大中修路段，及時通過上述多種方式路況信息，并保留記錄。

五是立即著手編寫國檢總結匯報材料，收集整理“十一五”以來公路建設、養護與管理工作成果，匯編成冊，同時準備好應急搶險演練、養護會戰、綠化會戰、抗洪搶險、抗擊暴風雪、養護新技術應用等各項工作開展的圖文影像資料。

（五）集中開展超限車輛治理專項行動

4月1日至5月31日，公路路政管理局要按照迎國檢工作的標準和要求，在全集中開展嚴重超限超載車輛專項整治行動。治理工作目標：有效遏制車貨總重55噸以上、超限30%以上超限超載車輛在公路上行駛和非法改裝車輛現象。治理工作重點：一是超限超載50%以上，車貨總重超過55噸的超限超載車輛；二是非法拼裝、改裝或無牌無證的超限超載車輛；三是拒絕執法人員檢測卸載、強行闖卡、恐嚇圍攻執法人員、沖撞執法車輛、惡意阻塞公路等聚眾抗法行為。主要措施：一是協調公安交警部門，在重點路段全面布控，加大貨物站場，貨物運輸企業等裝載源頭管理，加大對非法拼裝、改裝車輛的監管和道路運輸從業人員的監管。二是對發現的超限車輛要依法責令停駛。按規定實施卸裝分載，并嚴管重罰。三是實施舉報獎勵政策，發揮社會公眾力量打擊惡意超限運輸行為。

（六）全面加強公路綜合整治工作

各參檢部門要加強溝通協調，縣區政府要強化路域環境整治工作，對干線公路兩側自然環境、人文環境、村容鎮貌等全面整治，清除干線公路兩側可視范圍內的垃圾、雜物，以整頓村鎮路段路宅不分、亂堆亂放為突破口，重點整治村鎮路段臟、亂、差問題，實現路宅分離，清理馬路場，全面改善路域環境。此項工作要求5月31日前完成。

四、組織領導和責任分工

為加強迎國檢工作的領導，成立迎接全國干線公路養護與管理檢查領導小組（見附件2）。各成員單位責任分工如下：

委宣傳部負責迎檢工作宣傳報道，參與檢查評比總結表彰。

文明辦、監察局、糾風辦負責對迎檢工作全過程實施監督、檢查。

交通局負責普通公路建設和養護管理及運輸場站、從業人員的監管。

公路路政管理局負責超限治理，組織開展路域環境整治和公路法律法規宣傳。

公安局負責超載治理，參與路域環境治理。

住建委負責干線公路城管段的維護和保養，參與路域環境綜合治理。

縣區政府對轄區內迎國檢工作負總責。鄉鎮政府與縣區交通公路部門協作，具體負責國檢重點路線穿越城鎮

遼河公路處負責干線公路管段的維護和保養，組織開展路域環境綜合治理。

五、具體要求

1.高度重視，精心組織，健全組織機構

各單位、各部門要認真部署迎國檢各項準備工作，做到“五明確”，即：明確主抓領導，明確具體負責人，明確工作任務，明確工作標準，明確完成時限。要劃定工作階段和階段性工作任務，保證每個階段，每個環節，抓到位，有檢查，有落實。各單位、各部門要相應成立以主要領導為組長的領導小組，制定工作計劃，細化、量化工作指標，加大資金投入，確保實施效果。

2.加強協調，落實責任，形成工作合力

各成員單位要積極聯動，嚴格執法，源頭監管，保護公路建設成果。加強溝通協調，交通、公安、路政、城建、環保、工商、糾風辦等部門和縣、區政府相關部門要采取聯合行動，積極做好公路綜合治理工作，結合愛國衛生月等活動，對干線公路兩側自然環境、人文環境、村容鎮貌等進行全面整治，實現路宅分離，全面改善路域環境。迎國檢領導小組將分階段對全迎國檢工作實施檢查評比。對行動積極，亮點突出，成績良好的單位要進行表彰；對分工不明確、責任不落實、面貌無改變的縣區或部門主要責任人和相關領導要進行責任追究。

辦公環境治理方案范文第4篇

水土保持生態修復是指在水土流失區采取一定的人工輔助措施，使自然界本身固有的再生能力得以最大限度地發揮，促進植被的持續生長發育和演替，從而保護并改善受損的生態系統。在煤礦建設和煤炭開采過程中，因改變地形地貌對自然景觀造成了難以恢復的破壞。礦區的開發不僅破壞土壤環境，而且各種廢棄物直接或間接地污染河流、水庫、地下水等。采礦業對生態環境的危害現受到社會廣泛關注，礦山生態環境治理也已成為世界性的課題之一。現以山西省侯甲煤礦項目為研究對象，針對礦區開發建設過程中產生的水土流失和生態問題，提出水土保持及生態修復措施，以期為當地的礦產資源開發和生態環境修復提供科學依據和技術支撐。

1項目區概況

項目區礦井位于太行山南段西側，區內溝谷（多呈“V”字型）縱橫，地形起伏較大。西部與南部主要為黃土丘陵階地區，東部與北部主要為侵蝕劇烈的低山區。井田呈不規則多邊形，東西寬1.40～2.10km、南北長1.34～2.22km，面積為3.6381km2。井田的設計可采儲量為12054kt，服務年限為10.3a。項目區位于山西省級水土流失重點監督區沁水煤田區內，為縣級水土流失重點治理區，以水力侵蝕為主；氣候屬東亞暖溫帶半濕潤半干旱大陸性季風氣候，多年平均降水量583.9mm，多年平均蒸發量1735.7mm，多年平均氣溫11.8℃。由于人為破壞及受自然條件限制，項目區常見的植被為旱生落葉灌叢植被。

2水土保持生態修復分區防治措施

2.1工業場地防治區

2.1.1水土保持工程措施工業場地防治區的主要防治對象為場內揚塵污染、周邊風沙及坡面徑流產生的水土流失等。因此，主體設計了場區排水溝、涵洞、護坡、場區擋土墻、防風抑塵網等攔擋工程。在末煤儲的煤場周邊及回車場地周邊布置了580m長的防風抑塵網，有效降低了風速，防止了大風天氣的風蝕。在工業場地內部設計斷面尺寸為0.4m×0.5m的漿砌石排水溝，其中排水明溝長2100m、蓋板排水溝長750m，用分支引流的方式集中排出場地的內部雨水。沿草溝溝底修建半圓拱排水涵洞（斷面尺寸為1.2m×1.4m），導出溝底匯流。排水工程均采用M5水泥沙漿砌MU30片石砌筑，減少了匯流對地面的沖刷，具有較好的水土保持功能。在平臺之間設置漿砌石擋土墻，石量為8480m3。在工業場地內主體設置漿砌石護坡，面積為5300m2。

2.1.2態植被恢復措施工業場地防治區的水土保持措施以綠化為主，主體工程設計的總綠化面積為2.67hm2，綠化系數為23%，在美化辦公環境的同時，也符合水土保持要求。根據當地氣候條件，冬春季以栽植喬木為主，夏季以栽植草坪、花卉為主。闊葉喬木栽前需用水浸根24～48h，使苗木充分吸水。栽植前，對苗木根部進行必要的修剪，剪掉腐根和過長根。剪掉樹冠的病蟲枝和折枝，并適當修剪較稠密的細弱小枝，以使枝條分布均勻。栽后在樹穴四周培土，并及時均勻澆水，待水滲下后，再在表層覆土。花灌木樹種的根量大、須根多，不需剪根系，栽時放入穴內分層覆土踏實，栽后修剪枝條，保留適當高度。

2.2場外道路防治區

2.2.1水土保持工程措施道路建設使地面，對原地貌和植被造成了較大的破壞。再塑地貌在集中強降雨的條件下，容易產生水土流失，故道路兩側的防護措施尤為重要。主體已設計的工程防護措施主要有進場道路挖方側漿砌片石排水溝和填方側漿砌石擋土墻。其中漿砌石排水溝的底寬為0.40m，深度為0.40m，內側邊坡為1.0∶1.5，外側邊坡為1.0∶1.0，斷面為梯形。漿砌石擋土墻采用M7.5漿砌片石結構，砌筑量1100m3。本研究新增的水土保持與生態修復工程措施是在排矸場道路挖方側修建漿砌石排水溝，水溝斷面設計為矩形（尺寸為0.4m×0.4m），砌石厚度0.30m，砂礫石墊層厚0.1m。

2.2.2生態植被恢復措施施工結束后，對需要進行植被恢復的區域進行全面整地，整治面積為0.24hm2。在進場道路一側栽植兩排行道樹，采用垂柳與碧桃株間混交的方式。在爆破材料庫道路兩側各栽植一排行道樹，樹種也為垂柳與碧桃株間混交；排矸場道路兩側各栽植一排行道樹，樹種為刺槐與白蠟株間混交。單行栽植的株距為3m，兩行栽植的株行距為3m×2m。為防治路基邊坡水土流失，在雨季向邊坡撒播白羊草草籽1.20kg。

2.3排矸場防治區

排矸場的最大堆渣高程為780m，庫容為8.15萬m3，壩址以上的流域面積為0.04km2。根據《防洪標準》（GB50201-94），工程采用20年一遇設計標準、50年一遇校核標準。排矸場壩高、面積及庫容的關系見圖1。

2.3.1水土保持工程措施由于建設場內的地形起伏較大，且年降雨量較集中，因此矸石的排放及堆置會造成較大的水土流失。根據主體工程的排矸特點，矸石山的水土流失主要表現為排矸過程中的揚塵和矸石堆置過程中的水蝕。為防止矸石流失，攔擋工程設計為漿砌石擋渣墻初期壩和堆矸坡面復合型擋渣工程。排矸場擋渣墻建成后，從擋渣墻墻背處開始自下而上采取分段分層的排放方式。排矸場設有3道堆矸坡面，坡面高5.0m，坡度為1.0∶2.5，兩堆矸坡面之間留5.0m寬的馬道。馬道內側設排水溝，與排矸場兩側布設的截、排水溝相連。擋渣墻的斷面見圖2。

2.3.2生態植被恢復措施矸石堆置時間較長，在風力作用下將加重水土流失，因此排矸場的生態植被恢復尤為重要。對排矸場堆矸平臺的表面、坡面及馬道覆土，然后進行植樹造林綠化。在堆渣坡面栽植金銀花綠氏進行護坡，栽植方式為穴植，株距為1.0m，行距為1.2m；在堆矸平臺（包括馬道）栽植喬木，樹種為常綠樹種油松和彩葉樹種元寶楓，采用行間混交方式，株距2.0m，行距3.0m，呈“品”字形排列。馬道及平臺在植樹前進行整地作業，規格為40cm×40cm。

2.4場外輸電線路防治區

在施工過程中，輸電線路的管線敷設、臨時施工便道的修建、立桿、回填等最易造成水土流失，施工結束后應盡快恢復原有地貌。施工結束后，對需要進行綠化措施的區域進行全面整地，整治面積為4.57hm2，然后采取種草方式進行植被恢復。草種選用白羊草，播種方式為條播，共撒播草籽137.1kg。

2.5采空沉陷影響區

該礦區主要為黃土丘陵階地區，沉陷區土地復墾以充填復墾為主。對沉陷區進行綜合整治，及時堵塞裂縫，平整沉陷耕地，以恢復沉陷耕地使用能力和防止水土流失。全井田受沉陷影響的耕地主要為旱地。對塌陷穩定、坡度小于25°的坡耕地采取坡改梯技術，以提高作物產量。梯田復墾主要沿地形等高線方向修筑。修正田面時，應將推平的梯田面修正為外高里低的內傾式逆坡，坡度為l～3°，并在棱坎頂部筑一蓄水埂（頂寬25cm，埂高20cm）。梯田設計示意圖見圖3。復墾井田內受沉陷影響的林地時，一般采取兩種方案：一是及時扶正樹體，填充裂縫，保證其正常生長；二是根據海拔、坡向、坡度、土壤質地、土層厚度等，采取適宜的征地措施，選擇適宜的品種，增加植被覆蓋率。緩坡地應全面整地，清除雜草、灌木、石塊，復墾為林地；較陡坡地多采用魚鱗坑方法修復。布置魚鱗坑時，從山頂到山腳每隔一定距離挖一排月牙型坑，每排坑均沿等高線挖，上下兩坑既交叉又互相搭接，呈“品”字形排列（見圖4）。等高線上的魚鱗坑間距（株距）為1.5m（約為坑徑的2倍），上下兩排的坑距為1.5m，坑深為0.5m。挖坑取出的土應培在坑外沿，并筑成半圓埂，以增加蓄水量。埂中間高兩邊低，可使水從兩邊流入下一個魚鱗坑。#p#分頁標題#e#