大數(shù)據(jù)市場調(diào)查報(bào)告

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大數(shù)據(jù)市場調(diào)查報(bào)告范文第1篇

同時(shí)，在UTM發(fā)展的這九年中，這一市場經(jīng)歷了發(fā)展、成熟、洗牌、再發(fā)展的過程。“網(wǎng)御星云的Power V系列UTM在這9年中對這一領(lǐng)域起到了重要推動作用。”北京網(wǎng)御星云信息技術(shù)有限公司UTM產(chǎn)品經(jīng)理劉建軍表示。

艱難起步

回首9年前，當(dāng)時(shí)的信息安全環(huán)境相比如今要“單純”得多。那時(shí)提起網(wǎng)絡(luò)安全人們只會想到防火墻、入侵檢測、主機(jī)防病毒這老三樣產(chǎn)品。不過，隨著網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的普及與多樣化，網(wǎng)絡(luò)攻擊手段和病毒傳播途徑開始讓企業(yè)感到防不勝防。

國內(nèi)外安全廠商幾乎同時(shí)發(fā)現(xiàn)了UTM市場所蘊(yùn)含的“掘金”機(jī)會。經(jīng)過兩年研發(fā)，2006年網(wǎng)御星云開發(fā)出了統(tǒng)一平臺的基礎(chǔ)軟件架構(gòu)USE（Uniform Secure Engine）統(tǒng)一安全引擎技術(shù)，并在這個(gè)新架構(gòu)下集成了防火墻、防病毒、入侵防御、VPN、反垃圾郵件、Web過濾六大功能，其第一款真正意義上的UTM產(chǎn)品Power V系列真正問世。

從2006年以后的三年時(shí)間里，網(wǎng)御星云UTM產(chǎn)品經(jīng)歷了從無到有的爆炸性增長，產(chǎn)品銷售額年增長率達(dá)到100%，到2009年P(guān)ower V系列UTM產(chǎn)品超額實(shí)現(xiàn)業(yè)績目標(biāo)，市場占有率在21家國內(nèi)、外廠商中排名第一。

市場廝殺

2010年到2011年的兩年間，一些網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域出身的廠商和團(tuán)隊(duì)?wèi){借對硬件架構(gòu)更高層面的理解開始涉足UTM市場，這些廠商的產(chǎn)品性能表現(xiàn)強(qiáng)勁搶眼。網(wǎng)絡(luò)廠商的異軍突起使得UTM市場面臨著新一輪的洗牌，很多傳統(tǒng)安全廠商對于這種突如其來的市場變化沒有及時(shí)做出反應(yīng)而損失慘重，甚至放棄了UTM產(chǎn)品線。面對傳統(tǒng)電信企業(yè)來勢洶洶和新的競爭形式，網(wǎng)御星云做出了兩條腿走路的決定，一方面深化既有功能，增加帶寬管理、SSL VPN、應(yīng)用識別等功能，擴(kuò)大入侵和病毒特征庫；另一方面，產(chǎn)品向更高端的硬件架構(gòu)遷移，但不復(fù)制網(wǎng)絡(luò)廠商的硬件形式，而要走出一條網(wǎng)御星云特色之路。

面對激烈的競爭環(huán)境和市場狀況，網(wǎng)御星云對UTM的研發(fā)不僅沒有停滯，而是蓄勢待發(fā)：2010年入侵特征庫達(dá)到3000種、病毒特征庫突破400萬種、2011年應(yīng)用識別特征庫達(dá)到800種、USE統(tǒng)一安全引擎進(jìn)化到第二代……

技術(shù)再進(jìn)化

大數(shù)據(jù)市場調(diào)查報(bào)告范文第2篇

關(guān)鍵詞：《旅游法》；旅行社；影響；黃金周；經(jīng)營對策

旅游業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，然而，近年來與旅游黃金周旅游市場的火爆一同而來的負(fù)面問題也不斷凸顯，欺客、宰客等現(xiàn)象嚴(yán)重?cái)_亂了旅游市場秩序。2013年10月1日《旅游法》的正式頒布實(shí)施，著力從旅游黃金周市場秩序完善上，對各旅游相關(guān)部門、旅行社、酒店、景區(qū)等旅游服務(wù)工作主體進(jìn)行了法律化規(guī)范。旅行社作為旅游產(chǎn)業(yè)的重要角色，在新《旅游法》的實(shí)施中受到那些影響，旅行社如何從《旅游法》的相關(guān)規(guī)定中，積極轉(zhuǎn)變自身經(jīng)營管理策略，提升旅行社的服務(wù)水平，促進(jìn)旅游市場的健康發(fā)展。為此，本文將針對《旅游法》的實(shí)施，以及對旅行社自身經(jīng)營格局的影響入手，來探討旅行社管理策略的優(yōu)化。

一、新《旅游法》對旅行社的影響分析

從2013年“十一”黃金周旅游市場發(fā)展現(xiàn)狀來看，作為《旅游法》實(shí)施的第一個(gè)旅游旺季，由于未對實(shí)施細(xì)則進(jìn)行說明，各旅游服務(wù)工作主體在面對《旅游法》的條款規(guī)定時(shí)顯得不知所措。如《旅游法》第35條中規(guī)定“不得指定具體購物場所，不得安排另行付費(fèi)旅游項(xiàng)目”。其在執(zhí)行中為避免違規(guī)，各旅行社紛紛明確嚴(yán)禁導(dǎo)游組織游客購物，即便是游客自身想購買土特產(chǎn)，導(dǎo)游也不同意。還有，《旅游法》中明確規(guī)定“禁止'零負(fù)團(tuán)費(fèi)'”，使得旅行社無法從安排購物活動中來獲得額外利潤，也加劇了旅行社紛紛提高旅游團(tuán)費(fèi)，甚至對一些旅游項(xiàng)目實(shí)施自費(fèi)方式，最終導(dǎo)致旅游團(tuán)費(fèi)普遍上漲。旅行社作為旅游業(yè)的重要組織者，長期以來存在的導(dǎo)游與旅行社的關(guān)系及利益分配問題，在新《旅游法》背景下，很多導(dǎo)游過去通過“強(qiáng)迫購物”、“收受回扣”等行為來增加收入來源的方式，已經(jīng)嚴(yán)重違法了《旅游法》的相關(guān)規(guī)定。但過去的導(dǎo)游人員，由于工資低，帶團(tuán)津貼也低，而黃金周旅游旺季的工作量又非常大，在收入不增加條件下與旅行社之間的矛盾問題十分突出。新《旅游法》對導(dǎo)游與旅行社的關(guān)系進(jìn)行法律上明確，嚴(yán)格遏制了“強(qiáng)迫購物”、“吃小費(fèi)、要回扣”問題，也減輕了帶團(tuán)壓力，對于導(dǎo)游可以將更多的時(shí)間、精力投入到如何講解景區(qū)景點(diǎn)知識，也不用為“導(dǎo)購”分心。當(dāng)然，這樣的措施勢必會影響導(dǎo)游的總體收入。據(jù)報(bào)道，在黃金周期間，一些資深導(dǎo)游拒絕帶團(tuán)，對每天500元的導(dǎo)游補(bǔ)貼不能接受。同時(shí)，《旅游法》中對導(dǎo)游與旅行社的規(guī)定，使得一部分優(yōu)秀導(dǎo)游無法獲得過去的高昂傭金，不僅打消了導(dǎo)游工作熱情，也使得高端導(dǎo)游人才銳減。隨著黃金周旅游團(tuán)費(fèi)的增加，而導(dǎo)游收入并未增高，在缺少回扣的條件下，導(dǎo)游工作積極性也受到影響，甚至有些導(dǎo)游降低服務(wù)質(zhì)量，還有些導(dǎo)游放棄工作，直接轉(zhuǎn)行。

二、旅行社在黃金周旅游市場中的角色轉(zhuǎn)型與應(yīng)對策略

黃金周作為旅游旺季，一直以來都是旅行社拓寬其業(yè)務(wù)渠道，提升利潤的重點(diǎn)時(shí)期。針對《旅游法》實(shí)施后旅游行業(yè)受到的沖擊及影響，旅行社應(yīng)從自身角色轉(zhuǎn)換上，積極調(diào)整經(jīng)營管理戰(zhàn)略，抓住黃金周的旅游旺季，實(shí)現(xiàn)旅游綜合效益。

（1）拓寬旅游市場，關(guān)注散客資源整合

據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，近年來，旅游業(yè)游客人數(shù)逐年上漲，而旅行社的接待人數(shù)所占比重則不足8%。《旅游法》實(shí)施以來，對于黃金周旅游人群結(jié)構(gòu)帶來新的影響，特別是散客游比例的快速增長，2013年“十一”黃金周散客人數(shù)占總體旅游人數(shù)的70%以上，散客市場潛力巨大。旅行社面對黃金周散客人數(shù)的驟升，更應(yīng)該從拓寬散客資源，整合黃金周旅游市場開發(fā)上，關(guān)注散客，吸引散客，積極從旅行社經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變上，利用專業(yè)化、定制化模式來滿足散客需求。一方面可以結(jié)合不同地域旅游資源稟賦及知名度，從旅游客源市場調(diào)查和分析中，優(yōu)化旅游線路，制定層次化旅游產(chǎn)品，加強(qiáng)對旅游咨詢業(yè)的重視，積極為散客游提供更專業(yè)、更全面、更貼心的咨詢、策劃、增值服務(wù)；另一方面旅行社通過對散客游人群的劃分，旅游需求上來針對高端小眾人群開發(fā)個(gè)性化旅游產(chǎn)品；再者，旅行社利用自身的“智慧旅游”等新興旅游模式，從自身旅游管理上、旅游服務(wù)質(zhì)量、旅游營銷信息化建設(shè)等方面，通過構(gòu)建旅游資源大數(shù)據(jù)，銜接線上線下旅游，提升旅行社的市場影響力。

（2）注重旅游市場調(diào)查，優(yōu)化旅游產(chǎn)品定位

對于黃金周旅游市場的深入調(diào)查，特別是結(jié)合現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)資源，從各大網(wǎng)絡(luò)媒體的游客調(diào)查、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等方面來獲取全面的旅游市場信息，通過對黃金周旅游市場數(shù)據(jù)的分析，來優(yōu)化和調(diào)整黃金周旅游產(chǎn)品，提升旅行社游客量。從近年來新浪網(wǎng)針對“十一”黃金周旅游人群旅游意愿的調(diào)查顯示，黃金周旅游多傾向于近郊旅游目的地，尤其是以近郊知名旅游景點(diǎn)為主。針對這一調(diào)查結(jié)果，旅行社可以在黃金周旅游期間，結(jié)合不同地域旅游資源稟賦及旅游景點(diǎn)特色，加大對短線旅游產(chǎn)品系列的開發(fā)與設(shè)計(jì)，特別是以知名景區(qū)旅游、知名景點(diǎn)線路優(yōu)化為重點(diǎn)，從黃金周旅游旺季游客出行安全問路、擁堵問題、接待設(shè)施短缺問題等方面，提升旅游服務(wù)質(zhì)量和水平。如某黃金周旅游調(diào)查小組在對景區(qū)游客進(jìn)行調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，約占一半的游客希望通過官方網(wǎng)站來獲取景區(qū)的旅游信息，來了解不同旅行社所提供的旅游產(chǎn)品及服務(wù)；其次，有20%的游客是通過電視新聞來選擇旅游景點(diǎn)，選擇旅行社；還有12%的游客是通過微信、QQ群等通訊工具來獲取旅行社、景區(qū)信息。可見，在拓寬黃金周旅游人群數(shù)量，設(shè)計(jì)特色化旅游線路等旅游產(chǎn)品時(shí)，旅行社更應(yīng)該從現(xiàn)代微博、微信、網(wǎng)站、QQ群等現(xiàn)代媒介方式上，擴(kuò)大旅行社的旅游宣傳范圍，提升自身的知名度。

當(dāng)然，針對《旅游法》對黃金周出境游的一些規(guī)定，特別是東南亞旅游、港澳臺旅游價(jià)格的上漲，歐洲游市場價(jià)格相對平穩(wěn)，國家旅游局編制的旅游線路及出境游旅游年度報(bào)告顯示，對于境外旅游，購物是重要的旅游項(xiàng)目，也逐漸成為近年來中國高端旅游群體的主要消費(fèi)內(nèi)容。據(jù)2014年世界旅游城市聯(lián)合會的《中國公民出境（城市）旅游消費(fèi)市場調(diào)查報(bào)告》顯示，中國出境游中有43%的游客以購物為目的；在消費(fèi)構(gòu)成上，人均出境游消費(fèi)近2萬元，購物消費(fèi)超過60%。可見，旅行社通過對出境游游客購物消費(fèi)需求的旺盛，可以從出境游旅游產(chǎn)品開發(fā)上，將“免稅購物”作為重要吸引點(diǎn)，優(yōu)化對游客服務(wù)，特別是辦理出境簽證、購物退稅等手續(xù)上，以靈活性、個(gè)性化服務(wù)來降低游客的出境障礙，維護(hù)游客權(quán)益，保障游客安全，并從語言、生活、習(xí)俗、文化差異上來提升出境游游客的滿意度，找到旅行社新的的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

（3）注重人才隊(duì)伍建設(shè)，提升導(dǎo)游服務(wù)水平

旅行社的旅游服務(wù)不僅表現(xiàn)在旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與完善上，還需要組建高素質(zhì)、高服務(wù)水平的導(dǎo)游隊(duì)伍。導(dǎo)游作為旅行社的重要資源，也逐漸成為旅行社核心競爭力的關(guān)鍵要素。《旅游法》的實(shí)施，進(jìn)一步明確導(dǎo)游與旅行社的關(guān)系，導(dǎo)游的薪資待遇、勞動合同等方面都進(jìn)行了規(guī)定。在取消相關(guān)“回扣”條件下，只有增加導(dǎo)游的收入，提升導(dǎo)游的工作積極性，才能留住優(yōu)秀導(dǎo)游，才能為旅行社帶來無限的財(cái)富。因此，旅行社要加強(qiáng)導(dǎo)游人才的培養(yǎng)，特別是從人事管理、薪資待遇完善上，增強(qiáng)導(dǎo)游的歸屬感，做好導(dǎo)游崗位人才的職業(yè)規(guī)劃，提升導(dǎo)游隊(duì)伍綜合素質(zhì)水平。建立導(dǎo)游保障機(jī)制，為導(dǎo)游解決醫(yī)療保險(xiǎn)、社會保險(xiǎn)、意外保險(xiǎn)等實(shí)際問題。如開展導(dǎo)游遠(yuǎn)景職業(yè)規(guī)劃，以完善職業(yè)培訓(xùn)來吸引導(dǎo)游；加強(qiáng)導(dǎo)游制度建設(shè)，從“知識更新”、“服務(wù)創(chuàng)新”等方面提升管理水平；做好導(dǎo)游綜合評價(jià)，引入“游客滿意度評價(jià)”機(jī)制，提升導(dǎo)游自我約束力、積極性。

（4）加強(qiáng)《旅游法》學(xué)習(xí)，提升旅行社法制化水平

《旅游法》的頒布與實(shí)施，一方面對旅行社的經(jīng)營管理提出了更高要求，另一方面，也從法律條文規(guī)定上，對旅行社、旅游者、旅游從業(yè)者等主體的法律關(guān)系進(jìn)行明確。為此，旅行社要注重《旅游法》的學(xué)習(xí)，特別結(jié)合旅游行業(yè)特點(diǎn)，從相關(guān)法律條文的學(xué)習(xí)上，提升知法、用法水平。如加強(qiáng)對《旅游法》、《旅行社條例》、《合同法》、《保險(xiǎn)法》等法規(guī)的學(xué)習(xí)，就其“解讀”、“釋義”等內(nèi)容進(jìn)行歸納和整理，增強(qiáng)旅行社法律常識和運(yùn)用能力。

《旅游法》的實(shí)施，從法律層面對旅游行業(yè)進(jìn)行了規(guī)范，尤其是針對旅游各參與主體責(zé)任、權(quán)利的明確，為減少旅游糾紛，促進(jìn)旅游業(yè)良好秩序的形成具有重要意義。旅行社作為旅游業(yè)的重要角色，要積極學(xué)習(xí)《旅游法》，深入研究旅游市場新的變化，從游客需求多樣化、個(gè)性化上，全面組織和設(shè)計(jì)旅游產(chǎn)品，為廣大旅游者提供滿意的旅游服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王麗.旅游法背景下旅行社行業(yè)發(fā)展SWOT分析[J].鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（04）.

[2]龔晨楓.《旅游法》框架下旅行社用人機(jī)制改革探討[J].吉林廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào)，2015（01）.

大數(shù)據(jù)市場調(diào)查報(bào)告范文第3篇

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；智能裝備；協(xié)同育人

中圖分類號：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3198（2014）15-0058-02

1 現(xiàn)代物流業(yè)概述

1.1 現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的基礎(chǔ)性復(fù)合型產(chǎn)業(yè)

現(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，連接著生產(chǎn)環(huán)節(jié)和消費(fèi)環(huán)節(jié)，貫穿于國民經(jīng)濟(jì)和人民生活的各個(gè)領(lǐng)域，涉及到三大產(chǎn)業(yè)和全部社會再生產(chǎn)的全過程，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。

物流業(yè)的快速發(fā)展，將有力地支撐國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，也將極大地方便群眾生活。并且，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)，2013年物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值3.9萬億元，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%，占GDP的比重為6.8%。

1.2 我國現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，成為物流大國

現(xiàn)代物流業(yè)是我國的新興行業(yè)。在經(jīng)歷了2009年擴(kuò)張性經(jīng)濟(jì)政策的啟動后，我國物流行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，種種數(shù)據(jù)顯示，我國已進(jìn)入物流大國的行列，并且創(chuàng)造了多個(gè)世界第一，同時(shí)，物流對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持和帶動作用也日益顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的港口吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界第一，快遞量居世界第三。伴隨著物流運(yùn)營規(guī)模的快速擴(kuò)展，我國物流基礎(chǔ)建設(shè)和硬件規(guī)模也呈現(xiàn)遞增之勢，各種類型的物流園區(qū)和物流地產(chǎn)的建設(shè)持續(xù)升溫。倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。同時(shí)，物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。

1.3 現(xiàn)代物流業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級，提升運(yùn)作效率與服務(wù)水平

根據(jù)《2013全國物流運(yùn)行情況通報(bào)》顯示，2013年中國物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。但2013年中國社會物流總費(fèi)用為10.2萬億元，同比增長9.3%，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。我國的社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，比美國、日本、德國高出9.5個(gè)百分點(diǎn)左右，高于全球平均水平約6.5個(gè)百分點(diǎn)，反映出中國物流成本偏高的問題依然明顯。同時(shí)，全社會物流企業(yè)收入增速低于物流費(fèi)用增速，物流企業(yè)普遍盈利能力偏低。

種種跡象表明，我國物流仍處于粗放型向精細(xì)型轉(zhuǎn)化的過程中，物流效益仍有相當(dāng)大的提升空間。為此，國家及各地區(qū)政府部門，先后出臺了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策。

2 智能裝備業(yè)概述

2.1 智能裝備是提升現(xiàn)代物流業(yè)整體服務(wù)水平的關(guān)鍵

智能裝備制造業(yè)是為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供先進(jìn)技術(shù)裝備和設(shè)備的先導(dǎo)性行業(yè)，已經(jīng)成為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)。物流裝備作為現(xiàn)代物流技術(shù)的載體，將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。先進(jìn)的智能裝備能夠提升物流行業(yè)的整體運(yùn)作效率和運(yùn)作水平，進(jìn)而提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的整體服務(wù)水平。事實(shí)證明，通過實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流裝備和信息的現(xiàn)代化來提升管理水平，獲得最大的利潤空間，已成為有遠(yuǎn)見的企業(yè)家成功的有效途徑。

2.2 智能裝備市場規(guī)模高速增長，成為世界最大市場

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)正處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級階段，物流產(chǎn)業(yè)也面臨升級的要求，促進(jìn)了企業(yè)對物流機(jī)械化與自動化設(shè)備的需求，使得中國物流技術(shù)裝備業(yè)處于快速增長周期。2013年中國物流技術(shù)裝備業(yè)總體保持快速增長勢頭，市場規(guī)模超過了日本、歐洲、美國等國家，成為物流系統(tǒng)技術(shù)與裝備的世界上最大的市場。受電子商務(wù)物流大發(fā)展影響，智能終端自提貨柜系統(tǒng)出現(xiàn)爆發(fā)增長，GPS設(shè)備、快遞手持終端設(shè)備呈現(xiàn)高速增長，輸送分揀設(shè)備、物流揀選技術(shù)產(chǎn)品也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，一些新的技術(shù)與產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)對物流業(yè)影響巨大。

2.3 智能裝備應(yīng)用范圍廣泛，新型裝備和技術(shù)不斷涌現(xiàn)

據(jù)《中國物流裝備市場調(diào)查報(bào)告》顯示，所有12種類的物流裝備在應(yīng)用市場上均有高于20%的企業(yè)正在使用。目前，僅有17%的企業(yè)采用純?nèi)肆Φ奈锪习徇\(yùn)與裝卸等操作方式，32%的企業(yè)采用單純的平面?zhèn)}庫模式，專業(yè)化的新型物流裝備和新技術(shù)物流裝備不斷涌現(xiàn)。

在應(yīng)用領(lǐng)域?qū)用嫔希S著制造企業(yè)自動化水平的提高，各種行業(yè)出現(xiàn)豐富多樣的物流技術(shù)應(yīng)用形式，新產(chǎn)品和新技術(shù)不斷出現(xiàn)。在物聯(lián)網(wǎng)、檢測、智能識別等技術(shù)的支撐下，物流設(shè)備在智能化、自動化方面可以達(dá)到更高水平。以歐美國家為代表的AGV特別強(qiáng)調(diào)全自動化，配置品種豐富和專業(yè)化的搬運(yùn)移載工裝，使其能夠運(yùn)用在幾乎所有的搬運(yùn)場合，甚至設(shè)備和設(shè)備之間可以進(jìn)行信息交互，自主完成任務(wù)分配和路徑選擇，幾乎不需要人工的干預(yù)。

3 廣東省現(xiàn)代物流與智能裝備業(yè)人才需求分析

3.1 現(xiàn)代物流與智能裝備的人才需求量龐大

隨著物流產(chǎn)業(yè)和智能裝備制造業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對相關(guān)專業(yè)人才的需求將會十分迫切。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會對物流行業(yè)發(fā)展的人才需求統(tǒng)計(jì)，2010年我國物流人才缺口為600萬左右，在廣東省特別是以外向型經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的珠三角地區(qū)，由于持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流服務(wù)行業(yè)，其物流行業(yè)相關(guān)人才的缺口達(dá)到60萬人，特別是高級物流人才缺口約為40萬人。首先，珠江三角洲地區(qū)擁有眾多的生產(chǎn)制造和商貿(mào)企業(yè)，這些企業(yè)的對物料采購與管理、倉儲與配送、物流運(yùn)輸?shù)葝徫蝗瞬哦加行枨螅黄浯危瑥V東省的交通、運(yùn)輸、外貿(mào)、第三方物流企業(yè)眾多，有許多是物流龍頭企業(yè)，這些物流企業(yè)對人才的需求也非常龐大。

3.2 現(xiàn)代物流與智能裝備需要復(fù)合型人才

由于物流與智能裝備是涉及全產(chǎn)業(yè)鏈、多社會經(jīng)濟(jì)部門、連接生產(chǎn)和流通消費(fèi)環(huán)節(jié)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，主要有物流管理、采購與供應(yīng)鏈管理、企業(yè)管理、市場營銷、電子商務(wù)、物流技術(shù)與裝備、國際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、供應(yīng)鏈金融等多個(gè)領(lǐng)域。

3.3 現(xiàn)代物流與智能裝備需要多層次人才，目前尤其缺乏高技能、高層次人才

在人才的需求層次方面，由于物流學(xué)科是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的邊緣學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，也需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才，對人才的需求數(shù)量大、層次多。

盡管廣東省已基本形成以中高等教育和職業(yè)認(rèn)證教育為主的雙軌運(yùn)行的物流專業(yè)教育體系，但物流企業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)和技能普遍較低。現(xiàn)階段廣東省物流行業(yè)中高級職位普遍處于緊缺狀態(tài)，特別是同時(shí)具備多種技能包括外貿(mào)、外語應(yīng)用、國際商務(wù)等與國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)活動相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)的物流人才非常缺乏。企業(yè)尤其是外資企業(yè)紛紛以高薪招聘總監(jiān)、市場拓展總監(jiān)、倉儲經(jīng)理、采購經(jīng)理、國際貨代、銷售主管等職位，而各類大中型國內(nèi)物流企業(yè)也開始發(fā)展高端管理職位。另外在基層崗位上，物流人才和其他崗位相比表現(xiàn)出在流動性大，忠誠度低，各類人才的系統(tǒng)性操作技能和知識水平都參差不齊。

4.1 物流職業(yè)教育體系建設(shè)初見成效，迎合行業(yè)需求

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前廣東省普通高等院校總數(shù)到達(dá)112所，其中99所高等院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，高職院校占64所，占85%；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣東省各高等院校已招收培養(yǎng)各類物流管理專業(yè)人才7.1萬人（含在校生），為地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)輸送各類物流管理專業(yè)人才4.8萬人，其中，高等職業(yè)物流管理人才約為2.6萬人。而近年來以物流管理為主專業(yè)的畢業(yè)生能基本實(shí)現(xiàn)就業(yè)，這些數(shù)據(jù)表明了我省的物流職業(yè)教育體系的建設(shè)已初見成效，這在一定程度上迎合了物流行業(yè)對人才的市場需求。

4.2 目前職業(yè)院校人才培養(yǎng)存在一定問題

但同時(shí)職業(yè)院校人才培養(yǎng)也存在一些不容忽視的問題，如畢業(yè)生掌握的知識與技能與企業(yè)需要存在差異。究其原因，主要體現(xiàn)在：缺乏針對性的專業(yè)設(shè)置、缺少協(xié)同、缺乏專才。

相關(guān)專業(yè)設(shè)置大同小異，特色不足，沒能體現(xiàn)行業(yè)特色或地區(qū)特色，并且在專業(yè)課程的設(shè)置過程中，缺乏與行業(yè)企業(yè)的協(xié)同開發(fā)，使得在校課堂教學(xué)與企業(yè)實(shí)際應(yīng)用存在較大差異，畢業(yè)生掌握的知識與技能和企業(yè)需要不匹配，無法滿足企業(yè)對人才復(fù)合型、高技能、高層次的要求。

4.3 現(xiàn)代物流與智能裝備人才需要校企多方協(xié)同培育

針對廣東省現(xiàn)代物流與智能裝備人才需求龐大、對人才素質(zhì)要求日益提高的問題，各方必須重視人才數(shù)量和質(zhì)量的培養(yǎng)，滿足廣東省物流產(chǎn)業(yè)升級和物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的需要。在人才的具體培養(yǎng)方案上，廣東物流與智能裝備需要多管齊下、發(fā)揮協(xié)同作用：

（1）在專業(yè)培養(yǎng)方案制定及課程設(shè)置過程中，要重視行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校的共同參與，力求制定出更加符合企業(yè)需求的培養(yǎng)計(jì)劃。在設(shè)計(jì)之初做好充分的企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)對人才的需求和要求；在設(shè)計(jì)過程中強(qiáng)調(diào)多方深度參與，通過開展研討會等方式，共同制定培養(yǎng)方案和設(shè)置課程；在設(shè)計(jì)完成后，還要注重企業(yè)的反饋，及時(shí)調(diào)整培養(yǎng)方案的細(xì)節(jié)。

（2）重視繼續(xù)教育，開展多層次的物流人才培養(yǎng)，引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并開展多層次的物流培訓(xùn)和教育工作。企業(yè)與各教育機(jī)構(gòu)共同開發(fā)符合企業(yè)實(shí)際的繼續(xù)教育課程，提高企業(yè)員工的素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能。

（3）加強(qiáng)普通高等院校的高層次學(xué)歷教育，培養(yǎng)高級物流經(jīng)營管理人才；大力發(fā)展物流職業(yè)技術(shù)教育，培養(yǎng)一線物流技術(shù)的操作實(shí)用型人才。企業(yè)對物流和智能裝備的人才是有不同層次的，而高校和高職院校的教育也應(yīng)有所區(qū)別，根據(jù)企業(yè)的人才需求層次，開發(fā)針對性強(qiáng)的課程。