數據通信論文

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數據通信論文范文第1篇

例如：可以安設這樣的對象，調用平臺架構下的記事本這個程序，以便互通和運行。調用既有的exec，能產生出可用的本地進程；與此同時，還能返回特有的子類實例。獲取到的這一實例，可以管控關涉的進程，以便明晰關涉的進程信息。Exec架構下的多樣方法，創設出來的子進程，都沒能銜接原初的終端，或者原初的控制臺。為此，子進程固有的IO，都要經由初始路徑，重設可用的定向，以便傳送給固有的父進程。因此，用戶若要執行，就很難明晰Is這一命令特有的返回數值。用戶若要接納這一返回結果，則要調動起其他流程，以便輸出原初的子進程。在這以后，把獲取到的數值，在預設的主進程架構下，予以輸出。

2數據運送的路徑

創設進程的那些輸出及輸入，都要被預設的父進程管控。利用這一狀態，可在現有的父子進程架構內，妥善傳遞數值。返回的特有數值，會銜接起子進程原初的輸入。把這一范疇的output，劃歸到現有的子進程，當成輸入范疇內的讀入數值。這樣的數據流，帶有緩沖的特性。子進程在預設的輸出端，若要寫下數值，則可從預設的數據流，來讀取數值。例如：父進程接納了這一程序：把rt看成原初的對象，把xxv1看成原初的子進程。S這一字符，被看成特有的啟動命令；接納的字符串，被劃歸進ch以內。最后，把接納的多樣數據，妥善予以顯示。Java特有的通信支持，涵蓋了TCP范疇的新穎通信、數據報范疇的通信。在這之中，數據報特有的通信，要依循設定好的UDP，當成原初的協議。這一通信路徑的速率很快，為此，這樣的路徑，也帶有多樣用途。網絡游戲多安設了UDP范疇內的通信協議，這是因為，網絡通信既有的速率大小，會關涉游戲流程應有的順暢性。Java這一語言特有的通信中，發送和接納的數值，都被存留在預設的數據包。客戶銜接的服務器以內，可以安設關涉的這種對象，然后經由接收路徑，接納數據包，再經由send范疇的發送路徑，去發出這一數據包。Java這一語言以內，表征數據包的特有對象，涵蓋了packet。數據報通信銜接的數據包，都要明晰自身的走向。例如：特有的構造函數，可以創設原初的類對象。它創設了可用的數據報，并銜接起主機固有的某一端口。若數據報沒能被妥善創設，或者沒能妥善銜接固有的端口，則顯示特有的異常狀態。返回路徑下，數據包存留了被接納的數值，要慎重查驗IO這樣的誤差。

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數據通信論文范文第2篇

首先我們排除兩方面原因：（1）測量光纖的衰減度為-25dB以內，滿足數據傳輸的要求；（2）在接收設備的前后兩端，測得的數據完全一樣。除了這兩方面因素外，我們針對通道誤碼較高的原因進行分析發現：（1）綜自設備的通信服務器與2020智能化PCM之間的連接網線通過地下電纜溝連接且電纜溝比較潮濕，由于敷設的時間較長，有可能導致絕緣層破損，造成誤碼率偏高；（2）現有2020智能化PCMV2.44個接口已有三個存在問題，如果該接口出現問題也會造成誤碼率偏高（；3）COM板上的RS232接口存在傳輸距離有限，最大傳輸距離只能用在15米左右，由于呼坨變的綜自設備的通信服務器與2020智能化PCM距離比較遠，連接網線達到了50米以上，存在衰減，也會造成誤碼率偏高。

二、解決方案

（1）對通信服務器與2020智能化PCM之間的連接網線進行檢查，發現連接網線有點破損，更換帶有屏蔽層的網線，并加裝防護套。通過幾天觀察，無論陰雨還是晴朗天氣，誤碼率一直徘徊在25%左右；（2）更換2020智能化PCMV2.4板，誤碼率降低到0.1%到0.5%之間；（3）通信服務器與2020智能化PCM之間的連接網線較長，由于COM板上的RS232接口存在傳輸距離有限，而RS485傳輸的最大的通信距離約為1219m，我們設想將RS232轉換成RS485，使傳輸的距離增大，以致不會衰減那么厲害。通過此方法是誤碼率降低到0.01%以下。下圖為安裝轉換口之后數據傳輸的過程：

三、防范措施

措施一：在通信設備安裝時，盡量考慮縮短綜自設備的通信服務器與2020智能化PCM（或其它通信設備）通信網線的距離，并選用抗干擾能力強的通信網線，最好每段通信網線距離盡量不超過10m。

措施二：綜自設備的通信服務器與2020智能化PCM（或其它通信設備）通信網線，應加裝防護套管，并保證電纜溝通風干燥，防止因潮濕腐蝕網線。

數據通信論文范文第3篇

網絡編碼是一種融合了路由和編碼的信息交換技術，它的核心思想是在網絡中的各個節點上對各條信道上收到的信息進行線性或者非線性的處理，然后轉發給下游節點，中間節點扮演著編碼器或信號處理器的角色。傳統的網絡傳送數據所采用的方式是存儲轉發，這種傳送方式除數據的發送節點和接受節點以外的節點都是由路由負責，其對數據傳送的內容不會進行任何處理，在這個網絡化的高速發展的時代里，數據傳送很容易受到各種攻擊，從而不能保障數據內容的安全，因此這種數據傳送有著很大的弊端。隨著網絡信息化技術的發展，網絡編碼取代了傳統的網絡數據傳送，網絡編碼是把不同的信息轉化成位數更小的痕跡，然后在目標節點進行處理，從而避免了信息的重復操作，保障了信息傳送的效率。

2基于網絡編碼的數據通信技術研究

網絡編碼的提出使得數據通信技術發生翻天覆地變化，不僅滿足了人們對通信性能的需求，而且也為我國當代數據通信技術的發展提供了技術保障。隨著通信技術發展，通信在人們以及社會發展過程中所起的作用也越來越大，人們對網絡編碼的數據通信技術進行了大量的研究，并且取得了一定的成就，為我國當前社會發展提供了巨大的便利。

2.1網絡編碼的網絡協議

基于網絡編碼，數據通信技術要想保障通信安全、可靠，網絡協議是必須具備的。由于網絡節點之間聯系的復雜性，在制定協議時，通常把復雜成分分解成一些簡單成分，然后再將它們復合起來[2]。最常用的復合技術就是層次方式，網絡協議的層次結構必須保證結構中的每一層都規定有明確的服務及接口標準。同時把用戶的應用程序作為最高層除了最高層外，中間的每一層都向上一層提供服務，同時又是下一層的用戶。把物理通信線路作為最低層，它使用從最高層傳送來的參數，是提供服務的基礎。網絡編碼改變了傳統數據傳送方式，避免了信息處理的重復性，在數據通信技術中，將網絡編碼引入到網絡協議中，使得網絡編碼與網絡協議精密結合，從而保障網絡數據傳送的可靠性、穩定性、安全性。

2.2網絡編碼的網路數據傳輸

網絡數據傳輸對于數據通信技術而言是其技術得以體現的重要標志。我國當代人們對網絡通信性能要求不斷提高，而在這個網絡化的時代里，為了更好地滿足人們的需求，基于網絡編碼的網絡數據傳輸根據數據通信傳輸的最大流-最小割定理，數據的發送方和接收方通信的最大速率不能超過雙方之間的最大流值或最小割值，網絡編碼的網絡數據傳輸能夠提高網絡吞吐量，滿足人們多網絡數據傳輸的需求。同時網絡編碼的網絡數據傳統還能改善網絡的可靠性，防止網絡數據傳輸過程中受到攻擊。

2.3網絡編碼的路由協議

在數據通信技術當中，路由器提供了網絡互聯的機制，實現將一個網絡的數據包發送到另一個網絡。在這個數據傳輸的過程中，路由是根據IP數據包發送的路徑信息。為了保障數據傳輸的可靠性，就必須實現制定規范的路由協議。基于網絡編碼的路由協議是網絡編碼實現及應用的基礎，將網絡編碼與路由協議統一到一個較高層次，從而滿足數據傳輸的需求。在當代社會發展過程中，數據通信技術的作用越來越大，人們對數據通信性能需求不斷提高，為了更好地滿足當代社會發展的需求，基于網絡編碼的數據通信就必須對其路由協議進行相關的研究。利用網絡編碼技術進行數據信息傳送能夠極大的提高信息傳送效率。這不但是因為網絡編碼可以使網絡數據單次傳送的信息量大幅度增加，還在于網絡編碼可以減少分組的傳送次數，保障數據傳輸的性能。

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數據通信論文范文第4篇

PDA也可以稱為個人數字化助理，簡稱為掌上行機，它的優點是形狀很小，攜帶很方便，可以把它放在手上或者口袋。很便于輸入數據，操作結構很簡單，使用起來很方便，可使用手接觸或者筆輸入信息，耗費功能很低，電池能使用的時間很長，通信里很強，可以使用藍牙、紅外接受發送信息，價格實惠。現在很多PDA使用windowsCE來進行操作，用來開發windowsCE系統功能，就像是在計算機的桌面進行開發軟件程序一樣，構建一個比較有相對性的移動設備。

2分析PDA和全站儀中的數據

2.1串口技術

使用Wicrosoftwindows開發串口系統，進行有以下方式：a.使用windows來進行通信函數.b.windowsAPI對端口進行讀寫或者開發其它程序，對串口實行操作步驟。C.串口中的組件通信，比如Activek控制MSCcomm。根據以上介紹的幾種方法，比如b需要熟悉電路結構，驅動層次比較深，需要有比較強的專業技能，如C方式簡便，不能使EmbeddedVisualC++所接受，該程序就是應用windowsAP來進行通信函數。

2.2串口施行步驟

windows的讀寫文件方式不一樣，它主要使用windows結構中的多線程，然后再后臺進行串口讀寫，正常使用程序就要在前臺進行。進行改善1/0的速度，使用windows結構中的多線程，可以使用它來進行開發非單一系統，windows不能操作1/0的異常操作，可以使用它來進行操作串口，使用異步的方法，可以提高系統的操作能力。工作效能比較高的串口是事件驅動。應用這種方法有比較高的時實性，主要是針對一些比較廣泛的串口，跟查詢的方式不一樣，不是只對那個串口進行查詢。是以中斷的形式來進行，一般運行中斷時，確定的事件發生變化時，windows系統就會發出信息，才能有針對性的進行處理，確保數據存在。

3開發通信程序

3.1串口通信應用API函數

⑴串口進行打開關閉。在應用程序中用Create-File函數把串口打開，注意事項主要有：A.串口名后面需要加個冒號（：）。B.PDA的串口就是全部已經打開的串口，只含COM1。C.應用的參數定為零，安全沒有危險性的參數定為NULL。應用Close-Handle可以把串口關閉。⑵對串口進行配置。串口配置與PDA通信中的參數進行配置一起，這樣才能達到通信的效能，因此配置也是比較重要的一個步驟。LPDCB主要是針對DCB結構，DCB結構是對串口的進一步描述，串口的波特率主要是由DCB中的BaudRate來確定,原因是CE對非二進制不能進行輸送，所以fBinary要設定為TRUE，ByteSize是指字節在進行發送時接受到的數據。Parity是奇偶校驗，StopBits是停止位數，⑶對串口進行讀寫。串口進行讀寫時可以使用ReadFile和WriteFile函數實現，主要是串口進行讀寫時速度不是很快，⑷對串口進行異步讀寫，CE不能進行操作輸入輸出的功能，因此只能應用讀寫進行重復操作。第一，設定串口EV_RXCHAR要用SetCommMask函數來實現，應用WaitCom-mEvent阻攔線程，指直到把事件EV_RX-CHAR設定好，字符要應用回調函數來進行處理，續等發生事件。

3.2隔開水平角、豎直角、距離及進行組合測量

在測量過后，需要測出水平角，偏心的水平角與距離不能合在一起測量，測量時要分開進行，因此應用程序能進行水平角和豎直角及距離分開測量以及組合測量，進行測角時不能僅僅依靠棱鏡。所以，可以應用水平角和、豎直角、距離重復選框來進行模擬。針對不一樣規模的全站儀，使用的方式也不一樣，索佳操作的模式只含有一種規模的全站儀，只需要點擊按鈕即可，假如選擇斜距就進行輸送測角距，沒有選中斜距進行輸送測角距，收到的數據后。在根據模塊來分析與選取有針對性的數據，拓撲康是第二種模式，在選中斜距時，還要在斜距中的復選框中進行點擊，在進行輸送時改變測量距離的模式，進行發送時。進行驅動測量，跟讀取指令是一樣的。

3.3處理已經接收到的字符串

⑴ASCII編碼是已經收到的字符串，可以使用MultiByteToWideChar函數轉變成Unicode編碼然，在進行處理。⑵測量指令在進行發送出去后，全站儀中的數據不是一次性發完，應該是分層次來進行發送，因此，字符串要直接連接到字符串，才能完成接受任務。⑶字符串的主要任務就是接收完后，要依據復合框進行有效的選擇，分析全站儀的字符串，也會顯示的很清楚。⑷拓撲康是第二種模式，符串后的任務就是接受，在輸送時顯示清楚。相反，就會把全站儀輸送數據全部給PDA，造成不良后果。

4應用在實際生活中

VC++2005smartdevice的MFCsmartdeviceApplication，PDA與全站儀中的通信主要依靠多線程來完成，使他們能夠穩定運行。根據太原市在進行測繪進行探索指出，外業進行采集時，效果是良好的。全站儀中的數據直接讀取，防止在讀、記方面存在有誤差。不過，對存在有誤差的數據要自動檢查，防止2C差、差互差、2C互差的影響產生誤差，而不能及時的進行檢查，而導致返工現象的發生，工作效率的提高，PDA儲存的文件就是測量的結果，外業任務完成之后把所得出的結果直接輸入到PC,經過對程序的進一步分析，能直接評估精準度及計算坐標，不使用人工來進行操作，從一定程度上減少了工作人員的工作量，也能減少造成不要的麻煩，有效的提高工作效率。

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數據通信論文范文第5篇

數據綜合管制系統結合既定軌道中心網絡進行無線結構改造，有關創新設備與數據傳輸通道的編排工作也正如火如荼地開展，相比之下，創新調試設備與車載VOBC之間的信息交流潛質更是全面卓越。按照軌旁中心網絡與數據同步規范體系觀察，有關系統架構與綜合寬帶信道開始獨辟蹊徑，學會運用靈活光纖進行主體空間節點銜接。因為目前既有設備主要由車站聯鎖區域控制媒介以及無線接收終端構成，而多點交織與系統調試功能便也在應景旅途中得到適當強化。中心網絡在適應CBTC數列、信道同步追蹤要求基礎上，結合創新業務進行穩定傳輸，涉及異化與獨立局域網絡規整工作，在深刻驗證承載ATS與聯鎖信號前提下，根據車輛-軌道計算機監控設備體系，主動執行綜合數據的收集與管理職務。關于車輛-軌道無線信號優質化匹配工作，是為地鐵專屬CBTC系統開創適應基礎的必要流程，在充分認證WLAN、IEEE標準之后，爭取為落實交互式網絡空間改造工作鋪墊延展渠道。因為整體通信系統主要運用接口服務終端、車載網絡單元進行科學整編，有關列車設備和地面綜合規范技術便也受到嚴密注視。至于接口服務裝置則運用區域控制ZC、中心協調端口進行網絡沿線設置，確保ATS服務器與ZC控制終端的合理交接能力。CBTC屬于先進城市交通軌道布置的重要疏通媒介，后期實用價值較為深厚，能夠滿足中國交通事業長期可持續發展優勢標準。為了科學調試列車信號搭接動力需求，有關城軌交互式溝通機制要建設完備，這是目前軌道信息靈活應用的必要技術指標。城市軌道交通的列控技術在我國設計經驗已經足夠豐厚，相信后期節點布局優勢將更加無可限量。

2軌旁骨干網技術方案制定與對比分析

運用實際軌道交通與通信協調動機進行嚴密規范，涉及特定應用環境與中心網絡的交織化整編工作可以具體圍繞兩類組網技術進行科學延續，包括以太網與綜合業務傳送平臺。結合CBTC網絡開發環境特征認證，軌旁中心格局掌控能力應該聯合多重業務疏導潛質與信息傳輸媒介穩定功效進行同步開發、設計。

2.1節點獨立傳輸功能

工業以太網體系建設工作主要依靠民用CSMA進行多路檢測，并且依據多重業務數據執行無序狀態下的信息傳輸工作，確保任何數據的綜合調控績效。CBTC系統在適應多元空間信息調試標準過程中，會面臨數據識別、接收壓力，如果任何細節工作處理不當，安全隱患危機便可瞬間釋放。而MSTP技術按照各類虛容裝置進行物理層障礙清除，并借此穩固業務數據的獨立傳輸潛質，確保混亂空間效應下也不會滋生各類調停障礙，相對于傳統工業以太網來講，開發前景實在大有可觀。

2.2故障調試潛能保障

傳統工業以太網在進行環形網絡架構梳理環節中，根據傳輸媒介故障隱患進行網絡節點質量鑒定，如若產生2處以上不良反應結果，則整個布局任務失敗。而MSTP則廣泛適應多類型組網要求，同時提供2纖復用段保護措施，確保在不同媒介故障空間之內進行有序矯正。這類技術主張全面遵守國際規整要求，尤其在現下電信網絡架構廣布的階段流程中，涉及既定產品成熟、可靠地位已經得到廣泛認可。按照工業以太網與國家通用技術要領的矛盾狀況進行相關鑒別，設備生產技能指標便由此得到全新定義。在這種流程標準下，CBTC系統顯然適應了綜合業務傳送平臺規整動力要求，并且在DCS軌旁中心網操作媒介中灌輸靈活適應潛質。

2.3多基站小區制系統規整

此類無線網絡覆蓋方案結合既定地鐵系統布置要求進行中心集群式交換裝置、調度媒介梳理，根據現下沿線與車輛段規范條件進行基站調度系統搭建。其中必要技術問題就是基站在實施有線傳輸通道連接環節中，有關中繼器與同軸電纜的場強覆蓋潛力指標的鑒定，進而穩固地下各站交流功能。不同站點在信道設置上共預留8個調試空間，盡管此類方案管控要領較為復雜，但是內部系統擴充容量與切換性能畢竟廣占優勢，因此后期多元改造活動已經勢在必行。上述各類布置方案普遍存在優劣勢跡象，尤其在落實單獨建網工程中存在必要疏通限制狀況。因為現在大多數地鐵管理系統應用2.4G免費頻段進行空間擴張，特定信號發射裝置如若應用相同頻段進行應對，會令整個地鐵空間管理效應失去平衡管制能力，最終影響類車的調度應用前景；另外，技術人員在深刻考慮泄漏電纜安裝工序基礎上，仍舊無法擺脫成本歸控因素。因此，在落實整體布局方案過程中，有必要聯合多種調試技術進行現場規模調整，爭取鞏固覆蓋空間的貯存功效，滿足內部成本的有機搭配要求。這是現如今地鐵管制工作的必要動機原理，應該按照CBTC系統細致延展標準進行逐層應對。

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