跨線橋施工工作總結

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跨線橋施工工作總結范文第1篇

關鍵詞：市政工程；項目；管理；

Abstract: Municipal engineering, project management work of its professional, systematic, operability requirements is extremely strong. In this paper, in recent years, the project management practice, to the management summary Chuqian to exchange ideas with their peers.Key words: municipal engineering; project; management

中圖分類號：TU99文獻標識碼：A

前言

工程項目管理是對項目建設活動進行有效的計劃、組織、指揮、協調與控制，保證工程項目建設的順利進行，實現項目的經濟效益和社會效益、特定的目標和任務。由于項目管理與企業管理的區別和差異性，它必須建立項目經理負責制，實現工程項目管理、決策和實施控制。一、概述

本人從事工程項目施工、技術、項目負責管理工作多年，在這里我將對工程的理解程度以及對工程管理辦法進行自我闡述，首先作為一個項目經理，確定自己的地位，項目經理是業主與乙方共同利益的體現者，對工程進行綜合的動態的管理，項目經理應有的職責就是對工程進行三控制、二管理、一協調。 三控制：對工期的控制、對質量的控制、對成本的控制。 二管理：合同的管理與信息的管理。 一協調：協調與業主之間的關系，以及與平行施工單位之間的關系。

二、市政施工項目現場管理

1、安全管理

安全管理的目標是保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產損失。“安全第一，預防為主”是安全管理必須遵循的原則，安全為質量服務，而質量必須以安全作保證。

安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應建立安全生產文明施工保證體系，加強職工安全生產文明施工的教育，并針對分部分項工程的特點，制定有針對性的安全技術措施和專項安全生產施工方案，做好班前安全技術交底工作，并突出抓好階段性的安全工作重點，在蘆涇路跨線施工管理中，針對不同階段的工程特點作重點防范，基礎施工階段重點抓好支護及圍擋；主體施工階段重點抓好現澆箱梁支架安全、腳手架的穩定、防高空墜落、防避雷等；道路施工階段突出抓好交通安全、綜合管線安全工作，而施工全過程必須抓好安全用電管理。

其次在施工過程中應認真貫徹執行《建筑工程文明施工標準》，實行總平面管理和文明施工責任制，創建“文明工地”施工現場，全面提高施工現場的文明施工程度，改善建筑工人的工作和生活環境。

本工程從開工至施工結束未發生任何一起安全生產和交通事故。2011年10月被評為“江蘇省建筑施工省級文明工地”。

2、質量管理

質量管理是施工項目現場管理中最為重要的環節，施工質量是施工企業的生命，是企業立足市場的基石，靠質量出信譽，靠信譽爭市場，靠市場增效益。

在質量管理方面，首先應建立完善的質量管理保證體系和領導體系，強化質量意識，落實質量責任，并強化質量技術管理工作，及時對工人進行技術交底，強化工人的質量責任心，同時層層簽訂質量責任保證書，明確質量責任，使質量目標的實現落實到每一個人，并按規定建立獎罰制度，與各級工作人員的經濟利益掛鉤。

其次應嚴格執行質量驗收制度，對工程質量進行巡回檢查，走動管理，對發現的問題必須查明原因，追查責任，并跟蹤檢查整改措施的落實情況，同時在全面抓好施工質量的同時，應針對不同階段的工程特點有針對性地加大管理措施，嚴把材料采購和進場質量驗收關，杜絕不合格品材料混入現場。

蘆涇路跨線橋工程的質量管理工作主要抓了①創優計劃和質量檢測規劃的制定落實；②原材料的檢驗檢測；③施工過程工藝質量的控制；④后評估調整總結。

蘆涇路跨線橋工程質量：已獲“南通市紫瑯杯優質”工程、擬申報省市政示范工程。

3、進度管理

進度管理是施工項目現場管理中最主要的環節，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證，是企業信譽、競爭力、履約能力的有力體現。

一是加快開工前準備，一旦中標，項目部人員和工人立即進場，以最快的速度組織材料設備進場，搭設臨建、布置臨時用水用電線路，做好測量定位等工作，建立各類臺帳，做好管理準備工作，將開工前的準備時間壓縮到最短；二是竣工收尾階段加大管理協調力度，采取強有力措施，防止因各分項工程同時施工可能發生的混亂，使各項工序積極有序地進行。過程中科學安排各工序和分部分項工程的施工作業計劃，以總進度為大綱安排好月、旬、日施工作業計劃和主要工期控制點，并以此為依據，合理安排勞力、材料設備進場計劃，科學的組織好各工種的配合，實現分段并進、平等流水、立體交叉做，以創造更多的作業面，投入更多勞力加快施工進度，做到宏觀控制好、微觀調整活，各關鍵工期控制點均在控制期內完成；同時加大協調力度，確保各施工方按計劃有序的進行施工，做到各負其責，確保政令暢通，協調有力，確保各分項工程按施工進度計劃組織施工。

蘆涇路跨線橋工程原計劃于2010年11月5日開工，2011年12月27日竣工，施工總工期為418個日歷天。我項目部于2010年11月進駐施工現場后，由于施工地段內的綠化未能及時遷移等原因，使工程于2010年12月22日才得以正式開工。為了把前期損失的時間搶回來，我項目部加大了樁基施工機械、人員、材料的投入， 于2011年1月24日完成了本工程橋梁全部72根樁基施工，比指揮部要求的2月20日的節點時間，提前了26天。2011年3月29日完成了樁基承臺施工，2011年4月3日完成了墩臺身施工，比指揮部要求的4月30日節點時間，提前了27天。2011年7月12日完成了五聯箱梁施工，比指揮部要求的8月15日節點時間，又提前了34天。2011年9月15日完成了工程主線車道施工，并達到了指揮部要求的主線通車節點時間目標，2011年10月14日完成了本工程全部施工任務，比指揮部要求的2011年11月10竣工交付節點時間提前了27天，比合同工期整整提前了75天。

4、成本管理

跨線橋施工工作總結范文第2篇

在撰寫值班報告時，要認真總結有限時期工作的特點，把握本質，發現典型，以突出典型反映這一時期的一般事件。關于工程勘察工作報告，你知道嗎？希望對你有所幫助！

工程測量述職報告1施工放樣是在施工承包合同生效后按設計圖紙進行的，施工放樣前，測?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽庇θ嫻氖煜ど杓莆募凹嗬?a href='//xuexila.com/fanwen/xize/' target='_blank'>細則，接受監理工程師或設計單位交給的控制樁、水準點和設計院逐樁坐標資料及其他樁志。在監理工程師的下，設計單位按照圖紙資料在現場直接向承包人交樁。若發現連續兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發出的樁位圖及坐標、標高等數據并現場交樁后，應在規定期限內(一般14天)自己進行復核檢測，檢測過程中應進行旁站監理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，并負責以后的維護和使用。如承包人對任一測量標志及數據持有異議時，應由監理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正數據。承包人的復核檢測成果應上報監理工程師審核，在監理工程師確認以前，不得作為控制點使用。

控制點選取后，在地面上做好標記，對于需要長期保存的導線點，應埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標志，通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差，并閉合到另一個導線點。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的坐標，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點資料的正確。

控制網點的加密

設計單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的，并不能完全保證施工現場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網點的工作，以保證路線及構造物各部位都能準確定位及施工過程個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位。測量人員正式接受導線點、水準點樁位后，應根據現場情況及施工技術規范要求，立即開展施工測量控制網點的加密工作。加密控制網點的埋樁、測量、建網和計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經驗，使用的儀器必須經過檢驗標定，符合精度要求。擬定加密控制網點測設方安案。測量人完成加密控制網點工作后，應書面向監理工程師提交報告和計算資料。監理工程師復核檢測結果進行審核，認為準確無誤，精度符合要求后，可以使用。

施工放樣復核

測量人員應按設計要求將公路線路、構造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發生錯誤，給工程帶來損失，施工測量控制網點已完善并經監理工程師批準后，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣過程中監理人員應旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工開始前交監理工程師審核簽認。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格后再請監理人員復核。

20__即將過去了，在公司領導克服困難，按質按量完成公司領導安排的任務。在不久的將要到來的20__年中我會更加努力工作，做到更出色。

工程測量述職報告2時光飛逝，轉眼間20__年又到尾聲了。我來洞新也有一年多了，感觸很多，收獲也很多。今年我管過現場，也搞過協調，但是我還是覺得測量是工地上最要的一項工作。因為測量就是一個工程的眼睛，沒有測量很多工序就無法進行，這也說明了測量的重要性。所以測量工作就得非常的細心，一切地實事求是，一切都以數據說話，這一年多時間里我一邊學習一邊鍛煉，為的就是自己能更好的勝任這項工作，我就將今年的工作作了如下幾點總結。

一、理論聯系實際

在洞新一年多時間里，我學到了很多知識，特別是測量知識，我懂得了如何計算，如何操作儀器。真正適應了工地生活。在校期間我們只是了解到書本知識，現在才把這些理論知識運用到實際工程中來還是有很大的區別，所以在工作期間我也遇到很多的困難，有困難不可怕，只要我們敢于面對和解決，我只要遇到了困難就敢于請教，所以困難就迎刃而解了。測量是一門博大精深的課程，我們必須要不斷的學習和進步，只有真正意義上的理解測量二字的涵義，我們才會不斷進步。所以測量路何其漫長。更是鍛煉我們的好機會。我會懂得如何去珍惜的。

二、要有很強的團隊意識

測量為什么要幾個人一組呢?因為測量工作不是一個人能完成的，需要幾個人相互配合，團結協作來完成的。這樣才能提高工作效率。測量工作任務本來就很重，現場的每道工序都需要放樣，要是不能提高效率，現場就無法施工。所以團隊精神要強。測量隊是一個集體，我們應該齊心協力的完成好本職工作以及領導交給我們別的事，我們不能推遲，多做少做不應該計較，雖然做得多犯錯也越多，可是收獲的也會比別人多，懂得也越多，就比別人進了一步。我正是懂得了這些道理，所以我盡量按時，保質保量的完成領導交給我的各項工作。

三、要有很強的責任感

測量的精度是要求是比較高的，特別是高速公路和一級公路。所以工作中做到細心謹慎才能更好更精確的將所放的樣控制在允許范圍內。一個小小的失誤都會影響工程的質量，也會給項目部造成很大的損失。所以測量是不允許出現失誤的'，我們都應該做到細心謹慎，不厭其煩的做好自己的工作。

道路橋梁技術人員的技術能力主要體現在繪圖，計算和測量三個方面，除此之外還應具備良好的心理素質，因為我們都是奮斗在第一線的技術人員，一般都是人煙稀少的地方，條件比較艱苦，因此我們要有吃苦的精神，我們每天都在高空作業，所以也應具備一定得安全意識。

新的一年即將到來，我已經做好了充分的準備，迎接新的挑戰。我們因為市場的原因而面臨很嚴峻的挑戰，但是我相信只要有過硬的技術，前途不會那么黑暗的，所以來年我們一定要嚴格要求自己，學好專業知識，為自己的前途鋪出一條平坦大道。

工程測量述職報告3時光荏苒，一年的見習期很快就過去了，在項目領導的正確領導和關懷下，在同事的無私幫助下圓滿完成了各項工作。

在見習期內我系統地了解項目的情況，明確了自己的工作內容，認識到了哪些是應該糾正和避免的，并從中吸取經驗，記住教訓。在工程施工中，測量是一項非常重要的工作，它是工程進度和質量的保證，在這一年的測量

工作中，我做了如下幾方面總結：

初到測量班，由于沒有經驗，很多理論知識都不知道如何應用到工作中去，在項目領導、總工、班長和各位同事的幫助下，從熟悉圖紙開始慢慢入手，經過幾個月的摸索和學習逐漸掌握了路基施工放樣的坐標和高程計算方法，復核了橋梁的樁基坐標，并對整個工程的施工情況有了全面和基本的了解。

對現場施工測量的方法和數據處理有了全新的認識，對自己的工作內容有了更加清晰的了解，對自己也有了更加準確的定位。測量是施工的先頭兵，測量放線的誤差大小決定了后續施工的準確程度，作為一名測量新手，在工作中我時刻提醒自己要嚴格要求自己，將誤差控制在規范要求的最小范圍內。

期間對GPS的認識更進一步，在學校期間由于設備原因，對GPS的學習只是掌握了一部分的理論知識，在實際應用中的操作可以說基本是空白。在路基平臺的放樣中，逐步學會了GPS的基本操作，回來后經過查找資料翻閱書籍，對動態GPS的測量原理有個更清晰的認識，這對今后GPS的應用打下了良好的基礎。

中后期主要是結構物的放樣測量工作，包括橋梁的樁基放樣，涵洞的基礎及墻身放樣，隧道的'洞身復測等。在涵洞的放樣過程中，我認識到測量在根據實際情況計算坐標時要充分考慮曲線和角度的影響。在隨后的樁基坐標復測中，必須依據坐標方位角才能準確的算出坐標數據，這對我今后的工作是一個很好的經驗。

見習期的最后階段，運用電子表格編程，我已經可以對測量坐標進行系統的計算和復核。可以從事路基，橋梁，涵洞，隧道的測量放樣的工作。

對于測量員，準確性是硬性指標，在施工放樣中必須做到準確無誤，因此，在今后的工作中我會繼續保持認真仔細的工作作風，更加嚴謹的對待本職工作，爭取零錯誤。

過去的一年，是不斷學習、不斷充實的一年，是積極探索、逐步成長的一年。過去的經歷讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，專業技能也得到了加強。在此，我要特別感謝公司領導的悉心栽培以及同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。

在此，我申請成為公司的正式員工，在今后的工作中，我將努力找準自己的定位，為公司的發展做出應有的貢獻。

工程測量述職報告420__年，測量隊在項目部領導的正確指揮下，測量隊全體員工始終以最飽滿的工作熱情，最佳的工作狀態投入到工作當中，克服重重困難，結合桓集隧道工程各個支洞的實際的特點，認真做好現場的第一手服務資料，保證了施工生產的正常進行。做到橫向聯系建立好技術員、監理、業主的友好關系，縱向聯系建立好各施工隊的協調配合工作，爭取取得更好的成績，現對20__年度的工作內容進行總結。

一、工作內容

主要負責項目部各個工作面的施工測量及報檢、控制網的復測、各個工作面加密控制網的布設及測量工作，在施工工程當中主要控制橋梁及涵洞等結構物，路基開挖、填土、清淤換填，提供各個部門所需要的測量方面的資料。

二、建章立制、完善管理工作

20__年度我部建立完善施工測量管理辦法、現場放樣記錄制度，同時認真按照項目部的年計劃制定分解月計劃、周計劃，力爭測量走到整個施工的第一步，不能因為任何測量原因給現場生產帶來阻擾。

三、工程完成情況

在項目部領導的帶領下，我部全體職工艱苦奮斗、團結拼搏、開拓進取，全面形成了同心同德、齊心奮斗的統一意志，克服了廣東雨季施工等難題，努力保證了工程建設的順利前行，較為圓滿地完成了20__年的生產任務。工程施工形象面貌如下：

1、20__年4月份開工以來，先后開展了兩次導線控制網的復測聯測工作，首先進行了各控制點局部控制網點的加密埋設工作，利用GNSS對道路主線和L連接線所有控制點進行復測，形成了書面的復測報告并上報公司。

對一些控制點有漏測時，會立刻進行第二次復測。

2、橋梁放樣：先組織測量隊人員對橋梁圖紙上的基礎數據進行了復核計算，并整理形成了橋梁細部尺寸極坐標計算書。

其次通過測量員軟件利用程序計算將橋梁的細部放樣坐標等數據進行計算，將計算器計算出的結果與根據圖紙手算的結果進行對比，達到對比復核的效果。最后進行橋梁測量的放樣工作。橋梁的放樣準備工作主要包括熟悉圖紙與測量前與現場技術員的技術交底，通過圖紙與技術交底的對比校核確保數據的準確性。橋梁的測量工作主要有線路中線與特殊點坐標放樣，放樣內容包括線路中線點，模板的定位，以及施工后的復核等，根據圖紙設計的里程和線路的偏距來測量具置。測量放樣工作的整個過程必須做到細心仔細，盡可能多的通過各種方法來對測量的結果進行校核，在確保正確測量的情況下盡量使測量誤差達到規范最小值。同時為工程的安全施工提供服務。保證對所有橋梁的重要結構部位都進行嚴格地測量放線，保證橋梁的每一根樁，每一根柱子，所放的點都是零誤差，其中主線互通跨線橋、翁江大橋、馬耕塘大橋、蘭屋大橋、天橋樁基檢測140次，誤差為0;模板校正136次，誤差為0;墊石中心檢測272次，誤差為0。

3、本標段范圍內魚塘共計46個，魚塘清淤換填檢測184次，每次對魚塘進行檢測時都會主動聯系監理單位和現場技術員，在多方配合下，完成魚塘清淤換填工作，每次測得魚塘的數據，都會及時整理歸檔，并切會以CAD圖的形式移交給相關部門

4、對于現場路基開挖及填土，會經常性的聯系3個路基隊的現場控制人員，進行技術交流。

遇到難題時一起解決，爭取做到現場路基不做返工活，誤工活。

四、測量設備的檢定情況

20__年項目部主要提供兩臺測量儀器，徠卡TC402一臺，編號為：679963，檢定日期為20__年9月9日，檢定有效日期為2017年9月08日。水準儀DSZ2一臺，編號為：255770，檢定日期為20__年9月9日，檢定有效日期為2017年9月08日，各項指標均全部合格。

五、測量設備管理情況

在每一個每臺測量儀器專人使用，專人保管，每周自檢一次，每月由測量負責人檢測一次，做到周檢、月檢、年檢，保證測量設備在使用過程中的精度達到要求。

六、工作中存在的不足之處與改進方法

測量工作是整個工程的眼睛，為了使整個工程有個明亮的眼睛，測量是一個前提。結合龍懷19標工程的自身特點，由于工期緊、任務重、設備人員配置不足、從而導致現場管理工作較為困難。通過一年的工作總結我們應改進以下問題：

1、加強各個工作面的施工控制測量。

2、做好每個工作面無超欠挖的記錄。

3、對測量設備的檢定及自檢及時做到位。

4、第一手測量資料超前。

5、每天應及時與技術員明確施工臺帳、及時更新資料臺帳及錄入系統資料。

新的一年即將到來，通過一年來的工作積累，我們對現場服務工作又有了新的認識，同時還需不斷加強學習，把公司新的先進管理思想、理念傳遞到各個施工隊，促進生產發展，提升服務水平，為項目部的發展壯大做出更大的貢獻。

工程測量述職報告5時光飛逝，20__年即將過去，在即將過去的一年里，在公司和項目部的領導下，我順利的完成了一年的工作，回顧過去的一年工作經歷，也要看到我們工作中存在的不足。我們要戒驕戒躁，以飽滿的熱情迎接20__年。

20__年我貴公司擔任測量員工作，測量放線是建筑工程之本。測量放線就是工程中的各工種的標尺，沒有它我們的工作就沒了目標，就是盲目的工作，就會出現不應該出現的錯誤。本身我們的建筑行業對工程中各工序要求相當嚴，所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴格。緊緊圍繞施工組織以及測量方案要求來要求施工隊的測量放線工，在盡量減小誤差，消滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順利施工提供最有利的保障。在平常的工作中積極督促勞務隊的放線工搞好放線工作，并協助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測。加強再平時工作中的的巡察，加強過程控制，做到有問題及時發現及時解決，及時改正。將錯誤消滅在萌芽狀態之中;避免成為工程進度的'絆腳石。

今年上班以來我擔任_____項目部測量的全面工作。____項目部處于以二次結構工作為主;結構主體局部尾活施工。在工作中團結同事，嚴格要求自己，及時掌握工程動態。確保二次結構和結構工程同時進行的順利展開需要全面掌握各個開間的二次放線，所以自己跟隨勞務隊進行監督、指導放線工作，以確保各個房間的開間尺寸準確無誤。

20__年6月25日接到公司通知，我公司的___目部需測量人員我被調往____項目部，工程的開工正是工程最困難的時候，我沒有任何怨言聽從領導的人員調動安排，以最快的時間全面的熟悉設計圖紙文件及監理細則，編制測量方案，同時接受監理工程師或設計單位交給的控制樁、水準點以及樁坐標資料。在接到設計單位發出的樁位圖及坐標、標高等數據現場交樁后，在規定期限內自己進行復核檢測，檢測過程中總工指導、旁站監理，沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求現場直接轉交給勞務隊，并要求其負責以后的維護和使用;在以后的使用過程中若發現連續兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。在施工測量過程中均要求按批準的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格后再請監理人員復核。

_____項處于基槽開挖和連續墻打樁期間，很多事情都是項目部管理人員親自動手去做，無論是黑天還是白夜，做到隨叫隨到。連續墻打樁施工過程中需要嚴格精確的對每一根樁點進行定位放線，因為每一根樁點的尺寸直接影響到將來施工面的大小，在東北的人防出口和人防中間需要打六根棧橋樁，在樁的上面橫架污水管道，這需要樁點必須做到準確無誤，否則直接影響到結構甚至吃結構的工作面，在這種情況下我和張宏彤認真熟悉圖紙，多次對圖紙和現場結合深思熟慮后定出六個樁點，在基礎開挖完畢后，實地放出人防出口結構位置線以及防水導墻外皮線，經過核對后兩側棧橋樁絲毫不影響結構及工作面，至此心中的石頭算是塵埃落定。