公路工程施工中瀝青砼公路施工技術(shù)

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摘要：瀝青混凝土是公路工程中最為常見的施工材料，在施工過程中，如果瀝青混凝土的施工技術(shù)應(yīng)用達(dá)不到規(guī)范要求，那么也會直接影響到公路工程的施工質(zhì)量，其中材料控制不夠嚴(yán)格、混合比不合理等問題也是較為常見的，因此為了更好的最好公路工程的施工質(zhì)量，還需要對公路工程施工中瀝青混凝土施工進(jìn)行嚴(yán)格的管理控制。

關(guān)鍵詞：瀝青公路；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

一、瀝青砼路面的施工材料選擇分析

（一）瀝青材料

1瀝青是公路施工中使用較多的施工材料，其質(zhì)量也需要按照公路施工的基本要求來加以選擇，不同類型的公路對于瀝青材料的質(zhì)量要求也有所不同，其中高速公路所采用的瀝青材料要求粘度相對較大，而在一些車流量較小的公路中所采用的瀝青材料的粘度要求相對較低。同時，由于瀝青延展性高的特點，在進(jìn)行選擇時，還需要參照當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件以及自然環(huán)境等，這樣才能夠最大限度的保證瀝青公路的施工質(zhì)量。所以我們在進(jìn)行施工準(zhǔn)備階段就需要進(jìn)行全面的綜合性的考慮，從而選擇最佳的施工材料，這樣公路工程的質(zhì)量才能夠最大限度的得以保證。

2公路工程中瀝青材料在選擇完成后，還需要由專門的部門來加以管理，特別是在進(jìn)行存儲時管理人員需要根據(jù)瀝青的品種和類型來對其進(jìn)行分別擺放，同時還要做好防水等各項防護(hù)措施，從而避免雨水等滲入到瀝青材料中。特別是在對一些放置時間較長的施工材料，還需要將其放置在適當(dāng)?shù)臏囟认卤４妫ＷC溫度不宜過低或者過高，這樣在使用時也可以更好的保證瀝青材料的質(zhì)量。

（二）粗細(xì)集料的要求

1粗細(xì)集料也有組合非常重要的要求，其中粗集料要求表面不能有任何雜質(zhì)，并且使用的粗集料要有采石場的許可證，使用時也要對粗集料中的泥土夾層進(jìn)行清理，保證其中不含有任何雜質(zhì)后再進(jìn)行選擇使用。

2細(xì)集料與粗集料的選擇也有著相似的要求，其中表面也要求不能有其他的雜質(zhì)，并且選擇的石料質(zhì)量也要達(dá)到規(guī)范的要求。用于高速公路、一級公路時，多孔玄武巖的視密度可放寬至2.45t/m3，吸水率可放寬至3%，但必須得到建設(shè)單位的批準(zhǔn)，且不得用于SMA路面。

（三）施工技術(shù)控制

1瀝青混合料的拌合與運輸

瀝青混合料要想取得較好的攤鋪效果，還要保證混合料級配、拌合溫度以及時間等都能夠達(dá)到規(guī)范的要求。特別要注意的是，在拌合的過程中溫度要僅能降到最低，并且拌合的時間也要盡量控制在最短的范圍內(nèi)，這樣瀝青混合料的氧化揮發(fā)程度也能夠降到最低。同時，運輸?shù)臅r間也要避免出現(xiàn)過長，這樣攤鋪的供應(yīng)也能夠及時進(jìn)行。

2接縫的處理

在進(jìn)行接縫的過程中常常會出現(xiàn)表面粗斜較多并且離析較大的情況，因此就需要由專門的人員來負(fù)責(zé)進(jìn)行處理，同時在接頭碾壓時，還要注意先橫向后縱向的順序，這樣也能夠保證接縫處理的合理性。

二、瀝青混凝土施工設(shè)計

我國市政公路施工中主要采用瀝青砼公路施工技術(shù)。通過對瀝青砼公路施工技術(shù)的深入了解，更好的應(yīng)用于市政公路施工，確保公路性能優(yōu)異，更好的服務(wù)于我國現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程。在市政公路施工中，做好瀝青砼公路的施工設(shè)計，主要就是選用適當(dāng)?shù)臑r青混合料的配合比，以確保公路整體施工的質(zhì)量，設(shè)計工作主要包括以下三方面。

1設(shè)計目標(biāo)配合比

在瀝青砼公路施工技術(shù)中，關(guān)鍵在于根據(jù)施工所在自然環(huán)境、公路等級以及路面類型等各種施工因素，在規(guī)范化的礦料配合范圍內(nèi)合理設(shè)計瀝青混凝土配合比例，綜合決策瀝青種類選擇，同時進(jìn)行馬歇爾試驗確定瀝青用量。

2設(shè)計生產(chǎn)配合比

在生產(chǎn)配合比例的設(shè)計工作中，首先應(yīng)該檢查各種集料是否滿足目標(biāo)配合比，以此反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例，達(dá)到平衡化的供料。隨后，以最佳瀝青用量抽取進(jìn)行馬歇爾試驗，在3%~4%控制好混合料設(shè)計空隙率，通過減少瀝青混凝土的空隙率，可以降低瀝青的透水性，最小化水破壞。

3驗證生產(chǎn)配合比

完成配合比設(shè)計以及原料選擇后，在原料試拌以及試鋪階段，以及隨后的公路施工中，通過鉆心取樣進(jìn)行馬歇爾試驗，時刻把控施工質(zhì)量，通過增加骨料用量以及減少骨料粒徑，提高混合料的均勻性。

三、瀝青混凝土攪拌技術(shù)的具體應(yīng)用

（一）瀝青混凝土施工前的準(zhǔn)備工作

1按照施工要求來選擇施工的材料，并且由專門的人員來加以管理。

2路面施工前要保證清潔，避免雜物對施工造成影響。

3施工方要組織人員進(jìn)行施工，對于施工設(shè)備、施工工藝的選擇也要按照既定的要求來進(jìn)行，同時保證施工材料、施工工藝等都能夠達(dá)到施工的基本標(biāo)準(zhǔn)。

（二）瀝青混合料的拌和

1粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放。每個料源的材料應(yīng)進(jìn)行抽樣試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。拌和時，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比準(zhǔn)確計量，其計量誤差應(yīng)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

2瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運到施工現(xiàn)場的溫度均應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限的30℃時，混合料應(yīng)予廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細(xì)料離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，都應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗資料進(jìn)行試拌。試拌必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關(guān)指標(biāo)，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

（三）瀝青混合料的運輸

1熱拌瀝青混合料的運輸一般都是采用大噸位卡車，并且要求在運料前對車廂進(jìn)行清理，一方面要保障車廂內(nèi)的干凈，同樣，不能讓余液積聚在車廂底部。

2向運料車裝料時，運料車必須在材料運上車以后移動至少三次，來保證前，后，中部，裝料的平衡。

3而且在運輸途中，必須用布將材料覆蓋住，目的是用來防污染，防雨水，保證瀝青的效果的持久。

四、提高瀝青路面施工質(zhì)量的相關(guān)措施

在瀝青路面施工時很多因素都會影響到施工的質(zhì)量，其中包括了施工材料的荀澤、施工器械的選擇以及施工工藝的選擇等。施工方在施工過程中要對施工的每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格的管理和監(jiān)督，并且由專門的人員來對施工工藝進(jìn)行交底，從而最大限度的提高公路工程的施工質(zhì)量。

（一）控制施工材料的質(zhì)量

公路工程施工中對于施工材料的控制也是非常重要的環(huán)節(jié)，同時也是保證工程施工質(zhì)量的重要手段，而由于施工材料的影響公路施工的重要因素，在施工材料選擇時，不僅要保證施工材料的質(zhì)量，還需要選擇經(jīng)濟(jì)合理的施工材料，特別是在施工之前要加強(qiáng)對施工材料的選擇和控制，同時相關(guān)部門還要對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行審查。其中施工材料生產(chǎn)商的信譽(yù)度以及施工材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等都是重要的衡量指標(biāo)，在保證了施工材料達(dá)到規(guī)范要求后才可以進(jìn)行投入使用。

（二）施工設(shè)備器械的選擇和使用

公路工程施工中的影響因素除了施工材料外，施工設(shè)別器械等也是不可忽視的重要內(nèi)容，在受到天氣以及地質(zhì)條件等因素影響時，工程的施工進(jìn)度就會受到很大的影響，這樣不僅會增加工程的施工成本，也不利于控制工程的施工質(zhì)量。所以在進(jìn)行施工時候?qū)τ谑┕ぴO(shè)備器械的選擇使用也可以最大限度的保證施工的順利開展，同時管理人員也要指派專門的人員來對施工設(shè)備器械進(jìn)行檢查，避免在施工的過程中發(fā)生不必要的故障，這也是提高施工設(shè)備使用效率的基本要求。

（三）瀝青混合料的配制與質(zhì)量控制

瀝青混合料的配置要有專門的人員來進(jìn)行，其中對混合料配置的工序也是不可忽視的重要內(nèi)容，為了更好的保證瀝青混合料配置的合理性，還要對溫度以及時間等參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的記錄，同時整個試驗的步驟還要選擇適當(dāng)?shù)牟僮鞴に嚕@樣也可以保證瀝青的使用量能夠達(dá)到最佳效果。此外，在進(jìn)行瀝青混合料的配置時，混合料的穩(wěn)定控制也是不可忽視的重要部分，其中包括了出場、進(jìn)場以及碾壓等多個步驟，施工方要特別注意施工時出場溫度的控制，這也決定著未來施工的合理性。近年來，很多公路工程施工中對瀝青混合料溫度的控制都采用了混合料級配穩(wěn)定性的控制以及混合料出場穩(wěn)定的設(shè)定兩部分，這兩部分在公路工程瀝青混合料溫度控制中都有著非常好的表現(xiàn)效果。然而也需要注意在溫度控制的同時如果瀝青的含量過高那么也容易發(fā)生不必要的麻煩，這還需要對其進(jìn)行調(diào)整，從而避免事故的發(fā)生。而瀝青混合料的攤鋪和碾壓工作也需要進(jìn)行掌握和控制，使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時要保證速度控制在一起的范圍，同時攤鋪機(jī)的速度也需要參照攪拌機(jī)的速度來進(jìn)行確定，這樣也才可以更好的提高公路路面的穩(wěn)定性。

（四）瀝青路面接縫的施工

在對公路進(jìn)行施工過程中，施工人員通常還會遇到縱橫交錯的施工縫的問題，當(dāng)遇到縱向施工縫時，需要采用梯隊聯(lián)合的攤鋪方式來進(jìn)行作業(yè)：而遇到橫向施工縫時，便可以利用路面切割機(jī)來進(jìn)行消除，與此同時，我們還可以采用平接縫的形式。在對接縫進(jìn)行碾壓時應(yīng)該注意采用鋼桶式壓路機(jī)，以此提高工程的壓實質(zhì)量，促進(jìn)施工質(zhì)量的提高。

（五）對瀝青路面施工過程進(jìn)行動態(tài)管理

為了充分保證路面施工的質(zhì)量，我們必須要加強(qiáng)對施工過程的動態(tài)管理和檢測，注意先進(jìn)技術(shù)的引入，對進(jìn)場材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對碾壓與攤鋪的次數(shù)的參數(shù)進(jìn)行實時的數(shù)據(jù)分析，如果一旦發(fā)現(xiàn)問題，我們必須及時進(jìn)行解決，實現(xiàn)對施工過程的動態(tài)監(jiān)管。

參考文獻(xiàn)

[1]陸峰.淺談公路瀝青砼路面的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（26）.

作者：王作圣 單位：青海金豐交通建設(shè)工程有限責(zé)任公司