航空客艙微小氣候空氣質量指標
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飛機客艙是空勤人員、乘客在飛機上工作和生活的場所，合適的客艙衛生環境不僅能保護人體免受各種有害因素的侵擾，而且對保障飛行安全、提高勞動效率和為旅客提供一個舒適的旅行環境具有重要作用。為掌握無錫口岸國際航班航空器客艙內空氣質量的現狀，進一步加強航空器的衛生監督和保障國際旅行者的身體健康，于2011年3月至2012年2月對深圳航空公司執行國際航班任務的航空器進行了微小氣候與空氣質量監測，按照GB9673-1996《中華人民共和國公共交通工具衛生標準》的要求對監測結果進行了調查和評價。
1材料與方法
1.1監測的衛生學項目主要有溫度、垂直溫差、相對濕度、風速、CO2濃度、CO濃度、可吸入顆粒物濃度、空氣細菌總數（撞擊法）、噪聲和照度10項指標。
1.2儀器設備使用的監測儀器為HM34C溫濕度計、TY-9900數字微風儀、GXH-3010ECO2分析儀、GXH-3011ACO分析儀、LD-3C激光粉塵儀、JWL-ⅡB型202固體撞擊式空氣微生物監測儀、TES-1350A聲級計、TES-1332A照度計，使用的儀器均在計量校正有效期內。
1.3監測地點以深圳航空公司的航空器（機型：波音737）作為監測對象，客座數167人。選擇客艙前（2C座）、客艙中（經濟艙10C座）和客艙后（經濟艙20C座）的呼吸帶（1.2m）為監測點，分別編號為A、B、C。
1.4監測方法結合航空器特點，依據GB/T17220-1998《公共場所衛生檢測技術規范》，以各監測點在航空器關艙前30min的情況作為基礎對照，分別監測載客量約為50%和滿員時航空器內空氣質量，作為載客量的異同對照。
1.5評價方法對航空器客艙內空氣質量的評價采用的是空氣質量綜合評價指數法。其計算公式為：Ii=èmax÷||||||c1s1c2s2cnsn×è÷1ni=1ncisi式中：Ii—綜合評價指數；Ci—某污染物的實際濃度；Si—某污染物的評價標準；航空器客艙內空氣質量分為5級：
（1）一級清潔型空氣質量，人們感到適宜，是理想的空氣質量。
（2）二級尚清潔型空氣質量，人們無不良反應，污染因子大部分不超標，長期接觸，對絕大部分人的健康無不良影響。
（3）三級輕污染型空氣質量，人們生活其間有輕微不適感，對人體健康會產生輕微不良影響。
（4）四級為中污染型空氣質量，一般人群就會有較敏感的反應，明顯影響人們的身心健康，對體質較差的人群影響尤其明顯，此為臨界級。
（5）五級為重污染型空氣質量，人們的身心健康將會受到嚴重影響，不宜在其間生活或工作。機艙內空氣質量分級污染指數值。微小氣候按照GB9673-1996《公共交通工具衛生標準》進行評價。
2結果
深圳航空公司在無錫空港執行飛行任務的航空器為波音737機型，各項設備功能齊全，機艙微小氣候與空氣質量比較好。監測結果表明，除相對濕度、CO2濃度、細菌總數外，其他各項指標皆符合GB9673-1996《公共交通工具衛生標準》所規定的各項標準；空氣質量綜合評價指數在0.21~0.50之間，空氣污染指數屬于一級和二級。不同載客量下空氣質量綜合評價指數Ii。進行配對資料的t檢驗后發現，空氣質量綜合評價指數空艙與50%載客量時比較，差異有統計學意義（P=0.016）；與滿員時比較，差異有統計學意義（P=0.003），表明空艙時空氣質量明顯優于50%載客量及滿員時。
3討論
良好的微小氣候是保持人體健康的必要條件，不良的微小氣候會影響機體各個系統功能，長期處于不良氣候中可使機體抵抗力下降，引發疾病。本次監測結果表明航空器客艙內的空氣衛生狀況良好，除相對濕度、CO2濃度、細菌總數外，其他各項指標皆符合GB9673-1996《公共交通工具衛生標準》所規定的各項標準，空氣污染指數屬于一級和二級。
（1）本次監測發現相對濕度有不達標現象，且長期在飛機上工作的空勤人員普遍（約70%）反映感到空氣較干燥或太干燥。這一情況應引起有關方面的重視，因為相對濕度過低，易致旅客和機組人員眼、鼻咽黏膜干燥不適，影響旅客健康和飛行安全，因此必須對客艙空氣加濕，如像波音飛機采用50%的再循環空氣來提高座艙空氣的相對濕度，同時建議機上旅客和工作人員應多飲水，以緩解因相對濕度值偏低可能引起的身體不適，但另一方面，增濕要適度，因為過高又增加飛機負荷和影響機上電子設備及隔熱材料等。
（2）CO2和細菌總數偏高與該機型空間小，相對人口密度大，機艙未得到較好的通風有關，隨著客艙旅客人數的增加，CO2和細菌總數均上升，這在王慧峰等的研究中也有發現。CO2是機艙空氣中常見的有害氣體之一，CO2濃度過高可出現發悶、不舒適感覺，其主要來源是旅客的呼出氣、化學滅火劑和冷藏干冰，通風系統故障也可導致座艙內CO2濃度上升；燃油廢棄等熱分解產物也含有CO2。飛機客艙采用密封式設計，使客艙內的CO2只能通過空調系統排出艙外，CO2濃度不符合標準的飛機應通過增加空調系統的新風量來改善，但新風量的增加又會導致濕度的降低，因此新風量的增加要適度。
（3）細菌總數與客機空調的衛生情況、通氣量和濕度及人群聚集程度有關，是影響旅客健康的重要因素。客機座艙是人員高度密集的密封艙。由于民航客運量大，人員流量也大，旅客中有老弱病殘者，其人員的高度聚集和客艙的高度密封是造成客艙內空氣細菌總數超標的主要原因。所以，飛機停留時，應定期對客艙內的座椅地板及客艙內其他物品進行充分清潔、消毒。本輪監測結果表明所監測的航空器內微小氣候與空氣質量總體狀況較好，監測結果大多數符合國家公共交通工具衛生標準，機艙內存在空氣質量問題可以通過消毒及調節空調系統等手段來加以改善，以提高飛機客艙的微小氣候與空氣衛生質量。出入境檢驗檢疫部門應在今后的工作中，進一步加強衛生監督，加強對相關部門的監督管理，使其加以改進，督促航空器按規定消毒，加強對中央空調通風系統等設施的調整及維護保養，為旅客提供舒適的旅行環境和確保飛機安全飛行。
