交通工程安全設(shè)施施工研究

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1安全設(shè)施的分類與作用

1．1交通標線

交通標線可以單獨使用，也可以作為交通信號和交通標志的補充，最重要的一點是為公路的使用者提供信息服務(wù)以及出行誘導。

1．2隔離柵

阻止人和畜進入其它禁人區(qū)域以及公路而防止非法侵占公路用地等就是隔離柵的作用，隔離柵的立柱可以分為混凝土立柱和鋼立柱這兩種，而隔離柵從結(jié)構(gòu)型式上也可分為焊接網(wǎng)隔離柵以及刺鐵絲隔離柵這兩種。

1．3防眩設(shè)施

防眩網(wǎng)以及防眩板為防眩設(shè)施的主要型式，防眩設(shè)施在滿足橫向通視好，能很好的觀察到斜前方，并且減小對駕駛員心理的影響以外，還要有效的遮擋對向車輛前照燈的眩光。

1．4輪廓標

輪廓標根據(jù)安裝的位置不同，可以分為柱式以及附著式這兩種，它主要是由輪廓標反射器呈現(xiàn)出的視線誘導效果，從而引起指示的作用。

1．5活動護欄

活動護欄的特點就是在臨時開放時能夠靈活快速的移動，并在正常情況下具有隔離的性能。它主要設(shè)置在中央分隔帶的開口處，這樣會便于特種車輛在緊急情況下通行，以及便于其中一側(cè)道路在施工封閉時，臨時開放的活動設(shè)施。

2安全設(shè)施各主要分項工程的施工方法和控制要點

2．1波形梁護欄

路側(cè)和中央分隔帶為波形梁護欄的主要施工地點，護欄立柱的施工方法主要有埋設(shè)法以及打入法這兩種，從施工角度考慮，埋設(shè)法從日后養(yǎng)護的角度考慮相對合理，一般適合于橋頭位置以及石質(zhì)路段，打入法使用的設(shè)備簡單方便，投入少而且比較優(yōu)越，適合于土質(zhì)路段，這兩種方法都有各自的優(yōu)越性，也有各自的適用場合。以打入法為例，主要有以下幾點方法：

（1）測量定位。在施工中最很關(guān)鍵的工序以及最基本的要求就是測量定位，為了確保測量定位的準確性，橫向要以路緣石為基準進行放樣，而縱向則以中央開口帶和橋梁為基準，同時測量人員要認真仔細的對施工圖紙進行熟悉，因為立柱間距的準確性會直接影響掛板的質(zhì)量和速度。

（2）打入立柱。在將立柱打入時，現(xiàn)場的質(zhì)檢人員要重點對立柱的垂直度及高度進行檢查，施工人員要按指定位置將立柱準確打入，一邊打一邊注意高度并調(diào)整垂直度，同時對于不符合要求的立柱要及時的進行調(diào)整。

（3）掛板。在打完立柱后，具備掛板條件的路段要及時有效的進行掛板，并在掛完板后，調(diào)整線形擰緊螺栓。

2．2交通標志

2．2．1標志基礎(chǔ)施工

對于一些大型的懸臂以及門架標志的交通標志都要進行開挖基礎(chǔ)的工作，由于這些年標志基礎(chǔ)施工的人員死亡事故頻發(fā)，所以基礎(chǔ)開挖的安全就需要嚴格加強管理。在含水豐富的地區(qū)挖土時，要遵守相應的機械作業(yè)安全以及爆破作業(yè)的安全規(guī)定，在采用機械或爆破方法開挖基礎(chǔ)時，要根據(jù)情況采用固壁支撐的方法，這些基礎(chǔ)一般都是3到4m寬2到3m深的規(guī)格。所以標志基礎(chǔ)開挖需要遵守以下相關(guān)規(guī)定：

（1）在人工開挖基礎(chǔ)坑前，要首先對坑口附近的浮石進行清除；

（2）對于存在地下設(shè)施的區(qū)域，要先做好安全防護工作再進行施工，嚴禁使用機械挖掘或者沖擊工具，同時要在其它地下設(shè)施產(chǎn)權(quán)單位認可后才能開挖；

（3）在開挖前要首先將開挖地點的管道、光纜和電纜以及地下設(shè)施的情況調(diào)查清楚，并熟悉周圍環(huán)境以及地形地貌等特征，同時制訂出合理的施工方案；

（4）在開挖前必須排除積水，檢查有無陷裂以及塌方的現(xiàn)象，在向坑外拋扔土石時，要防止—169—土石回落傷到他人。

2．2．2測量定位與基礎(chǔ)開挖

以路緣石和里程樁為基準標志的就是測量定位，為了及時進行下一道工序，待位置被確定后，按照圖紙給定的尺寸開挖基坑，并且在基坑挖好后，要經(jīng)過監(jiān)理工程師的驗收，同時遇到特殊情況的時候，可以隨時對基準標志進行適當調(diào)整。基礎(chǔ)開挖的高度要低于1．5m、深度要高于1．5m、基坑的深度低于2m，同時要及時的將棄土清理到距坑口1m以外的空地上并應設(shè)專人用提籃將棄土提走，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，要根據(jù)澆筑的進度進行安排，基坑不能一次性挖的太多，否則在下雨天極易造成塌陷的現(xiàn)象。作業(yè)人員不得在坑內(nèi)休息，同時作業(yè)人員不能在開挖后堆放的松散堆石上面行走，坑底的面積超過2m時應由2人或以上同時進行挖掘，不得面對面進行作業(yè)，作業(yè)人員在上下在坑時要正確的使用爬梯，需要過夜時要采取相應的安全措施防止人員滾落。

2．2．3支模澆筑

在對支模進行澆筑時，要好好的控制連接法蘭盤的標高及位置，為防止損壞而做好螺栓的包封工作，在基坑挖好并驗收合格后，就要盡快的支模進行澆筑工作。支模前不能預先綁扎鋼筋籠，而是在基坑的現(xiàn)場進行綁扎，然后將綁扎好的預埋件和鋼筋籠放到基坑內(nèi)并且定位牢固，待完成以上工作并由監(jiān)理工程師驗收合格后，才能進行混凝土澆筑工作。

2．2．4立柱掛標志板

在安裝時，要掌握好標志側(cè)邊緣與路肩地面的垂直距離、下邊緣以及水平距離，并注意板面與路面縱向夾角和立柱的垂直度，對于單柱式的標志要先把標志板提前安裝到立柱上，然后再把柱安裝到基礎(chǔ)上，前提是當基礎(chǔ)強度達到一定的程度時，才可以安裝立柱并進行掛板，而對于比較大的標志，要先安裝立柱再掛板。

2．3交通標線

（1）測量定位。為了保證局部導流線以及出入口標線的線形順暢，在圖紙上，要把路側(cè)路緣石和中央帶路緣石作為基準放樣打水線的標志，同時也要保持橫向線間距以及縱向線尺寸。

（2）清掃刷底漆。在刷上底漆之前，要對劃線的路面進行徹底清掃。

（3）劃制標線。劃線時要注意料的溫度，要根據(jù)當時氣溫以及涂料的使用說明及時有效的調(diào)整料的溫度，因為料溫過底或過高都會影響反光的效果，料溫過低易脫落，玻璃珠的粘接性變差，而料溫過高就會使玻璃珠下沉，所以待底漆干燥后，再用劃線車將熔好的涂料劃制在道路的路面上。

3結(jié)束語

綜上所述，能夠關(guān)系到國計民生的重大事件就是對于交通工程安全設(shè)施的施工與管理，它對人民的生命安全和財產(chǎn)安全都具有很深的影響，所以為了實現(xiàn)真正的和諧的交通目標，交通工程安全設(shè)施的施工和管理就需要充分的從各個方面考慮到它的影響因素，并且對于交通工程安全施工的各項管理工作都要持有正確的態(tài)度，因為它是一項非常復雜的工作。

作者：苗巍巍單位：延邊公路勘測設(shè)計有限責任公司