略說橋梁建設的鉆孔技術要點
前言：本站為你精心整理了略說橋梁建設的鉆孔技術要點范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。
一、地表塌陷機制及原因分析
從土性實驗和工程勘察研究可以發現，在深圳地鐵地表塌陷事故發生段隧道工程范圍內，土壤含水量大、地層松散且存在空洞。隧道上覆地層中含有厚度6.2一7.sm的砂層，其下為軟塑粉質茹土，遇水極易軟化。在隧道開挖時極易造成工作面大量涌水，使浸水軟化的洞身圍巖喪失自穩能力，導致工作面失穩;其上存在厚度2一4m的流動狀態淤泥質粉土，穩定性較差。兩次地表塌陷的過程中均伴隨著涌砂涌水，可見動水壓力作用是引發地表塌陷的重要誘因。根據前述的地表塌陷機制分析，在該地層條件下施工時，當開挖高度毛2.22m時，上覆地層可以形成壓力拱。但在此類地層條件下，壓力拱的穩定性比較差。在突發性因素作用下，極易造成失穩破壞;當開挖高度>2.22m時，上覆地層中的上一級壓力拱破壞后，如沒有及時采取有效的地層加固措施，則將難以繼續形成下一級壓力拱。在施工擾動的作用下，極易導致地下水的滲流方向突變，致使垂直方向滲透動水壓力迅速增加，使透水性強的砂性土突然液化，形成涌砂和涌水。上覆地層失去了支撐遂處于臨空狀態，繼而導致地面迅速塌陷。施工情況分析兩次地表塌陷除與地層條件較差有關外，均與現場施工存在著直接關系。施工過程中，相關人員沒有開展有效的地質超前預報工作，對可能發生的情況認識和預測不足。若在旋噴止水加固區內預留一定的保護距離，做好超前地質預報，并針對地層條件及時采取有效的施工技術措施，則完全能夠避免地面塌陷事故的產生。未對深部地層沉降進行監測，僅對隧道上方的路面進行了沉降監測，從而錯過了采取有效措施避免地表塌陷事故發生的寶貴時間。洞內深孔注漿加固的范圍不夠，同時洞內注漿的注漿孔間距較大，致使漿液擴散后無法及時交接構成止水環，沒能滿足止水要求，也沒能夠有效的加固地層。與此同時，隧道設計選擇了超前的小導管進行注漿。然而該區段有較為豐富的地下水，水壓較高，存在嚴重地地下水滲漏情況。選擇超前小導管注漿時，則沒能達到預想的效果，最終致使工作面局部出現管涌淘蝕現象，并發展為涌砂、涌水，致使在動水壓力的作用下，地層中的壓力拱結構遭到破壞，繼而不能夠形成下級壓力拱進，從而引起地表發生塌陷。
二、地表塌陷控制措施
做好地質預報應進行地層深部位移監測，并加強洞內監測。有塌陷預兆時及時處理，為避免地表塌陷爭取寶貴時間。現場人員若能深刻理解淺埋暗挖法的基本原理，并切實貫徹“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”這18字方針，就能有效避免地表塌陷事故的發生。由于土體的松軟及蠕變特性，地層中壓力拱結構的失穩還受到時間因素的影響。因此在隧道施工中，當出現小范圍的塌方時應及時處理，以便促成下一級壓力拱的形成與穩定，避免造成更大范圍的地表塌陷和塌方。工作面無支護空間是影響地表塌陷的重要因素。因此，在施工中應盡量減少無支護空間，并針對此空間施加預支護結構，這是避免地表塌陷的前提條件。
三、結語
綜上所述，為了有效避免隧道塌方及地面事故的發生，應加強深部地層的工作,從而能夠及時發現塌方隱患，并采取及時有效的處理措施，避免地面塌陷事故的發生，確保隧道施工安全的順利開展。
