略說(shuō)石油車(chē)間機(jī)車(chē)故障分析

前言：本站為你精心整理了略說(shuō)石油車(chē)間機(jī)車(chē)故障分析范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

一、故障經(jīng)過(guò)

氣聚車(chē)間CO2壓縮機(jī)型號(hào)為VW25/24，設(shè)備編號(hào)C1201，介質(zhì)為CO2,額定流量25Nm3/min，入口壓力0.01MPa，出口壓力2.4MPa，原動(dòng)機(jī)型號(hào)YKK500-12，功率250KW，轉(zhuǎn)速490n/min。七月十五日（上周五）上午9時(shí)左右，壓縮機(jī)在所有吸、排氣閥未裝前進(jìn)行試機(jī)（目的是排出機(jī)體內(nèi)的臟物）。運(yùn)行時(shí)一級(jí)缸聲音異常，疑似撞缸的聲音，及時(shí)停機(jī)。機(jī)修進(jìn)行檢查后開(kāi)始安裝吸氣閥、排氣閥。下午3：10左右，操作工對(duì)CO2壓縮機(jī)試運(yùn)行，一是壓縮機(jī)盤(pán)車(chē)比較困難；二是一級(jí)缸運(yùn)行聲音較大。壓縮機(jī)沒(méi)有憋壓運(yùn)行。下午5：00脫碳正常，準(zhǔn)備并壓縮機(jī)。5:10正常開(kāi)機(jī)，開(kāi)機(jī)后一級(jí)缸運(yùn)行聲音較大，在三級(jí)排氣壓力到1.4MPa時(shí)，二級(jí)排氣壓力上升到1.2MPa，二排安全閥起跳。停機(jī)后聯(lián)系機(jī)修，機(jī)修檢查更換二級(jí)排氣閥2個(gè)。再次開(kāi)機(jī)運(yùn)行，一、二、三級(jí)壓力正常，但一級(jí)吸氣閥一個(gè)閥溫度上升到83度，當(dāng)即停機(jī)，由機(jī)修更換該閥。晚20：20分左右CO2壓縮機(jī)開(kāi)起來(lái)，除機(jī)體振動(dòng)比較大、一級(jí)缸聲音比較大外，其它正常。16日早晨3時(shí)20分左右，崗位操作工在正常巡檢中聽(tīng)見(jiàn)CO2壓縮機(jī)運(yùn)行聲音特別刺耳，當(dāng)即作出緊急停機(jī)處理。停機(jī)后電話報(bào)告總廠調(diào)度及車(chē)間值班人員。8:30分經(jīng)機(jī)修人員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)壓縮機(jī)解體，壓縮機(jī)解體后發(fā)現(xiàn)一、二、三級(jí)缸缸體，十字頭及十字頭滑道、連桿、曲軸、活塞等以上部件都發(fā)生斷裂和變形。

二、二氧化碳?jí)嚎s機(jī)故障前的生產(chǎn)工藝分析

塔底溫度保持在109-112℃、塔頂溫度保持在91-92℃、塔底液位保持在150-400mm（15-35%）、壓縮機(jī)入口分液灌液位保持在300mm（37%）。通過(guò)以上操作參數(shù)，可以看出：再生塔操作平穩(wěn)，無(wú)沖塔現(xiàn)象發(fā)生，此次壓縮機(jī)損壞，可以排除二氧化碳?xì)怏w帶液損壞壓縮機(jī)的可能。可能造成此次事故的原因，一是CO2壓縮機(jī)長(zhǎng)期一直振動(dòng)超標(biāo)運(yùn)行，疲勞損壞；二是在此次檢修裝配過(guò)程中存在缺陷。

三、建議

由于運(yùn)行設(shè)備距操作室較遠(yuǎn)，一旦壓縮機(jī)有異響，很難第一時(shí)間處理，建議實(shí)現(xiàn)聲音報(bào)警。對(duì)CO2壓縮機(jī)等大型設(shè)備，在每次檢修后，是否由總廠職能部門(mén)組織相關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)各方確認(rèn)無(wú)問(wèn)題簽字后投入運(yùn)行。目前，再生塔頂壓力調(diào)節(jié)閥（TIC1108）流通面積大于實(shí)際氣體流量，造成該調(diào)節(jié)閥無(wú)法平穩(wěn)調(diào)節(jié)再生塔壓力，其對(duì)壓縮機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行及再生塔重沸器形成嚴(yán)重威脅。現(xiàn)采取對(duì)調(diào)節(jié)閥上游閥限量及實(shí)行調(diào)節(jié)閥手動(dòng)控制的操作方法，以控制再生塔壓力及進(jìn)入壓縮機(jī)的平穩(wěn)氣量。建議對(duì)該調(diào)節(jié)閥進(jìn)行換型改造。鑒于再生塔有可能沖塔而出現(xiàn)一乙醇胺溶液帶入壓縮機(jī)而出現(xiàn)的液擊損壞壓縮機(jī)的安全隱患，建議增設(shè)壓縮機(jī)入口分液灌高液位聯(lián)鎖保護(hù)壓縮機(jī)運(yùn)行的自動(dòng)保護(hù)機(jī)構(gòu)。建議對(duì)壓縮機(jī)各級(jí)壓力等參數(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳至PLC操作畫(huà)面，利于壓縮機(jī)運(yùn)行維護(hù)。

四、針對(duì)此次事故，我們應(yīng)吸取的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)

切實(shí)做好設(shè)備檢修后驗(yàn)收工作，不符合完好標(biāo)準(zhǔn)不投入運(yùn)行。對(duì)大檢修后運(yùn)行設(shè)備，在初期實(shí)行24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，有問(wèn)題及時(shí)判斷及時(shí)處理。進(jìn)一步落實(shí)設(shè)備各項(xiàng)管理制度，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行每天進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，建立設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測(cè)臺(tái)賬。對(duì)壓縮機(jī)操作工進(jìn)行定期培訓(xùn)，增強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)和故障判斷能力。

作者為：?jiǎn)谓餍旆鍎⒂讯鲉挝唬汉幽鲜″ш?yáng)市中原油田石油化工總廠