公路工程施工質量控制論文

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1提高公路工程質量控制措施分析

1．1確保原材料質量(1)按施工計劃和施工方式要求，組織各種材料進場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規格的材料分別堆放，并準備好防雨設施，防止水泥受潮變質，鋼筋銹蝕。(2)對各類混凝土構造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑，堅持做到應符合設計文件的規定，其技術標準應符合部頒標準，焊條、預埋件、其品種、規格和質量必須符合設計要求和規范規定。(3)對材料或半成品構件訂貨前要取得供貨廠家的產品合格證書及試驗報告進行采樣試驗，驗證其質量可靠性。

1．2測量和試驗工作要隨時復核原始基準點、導線點、控制點，重點校驗測量儀器，認真做好測量記錄。對于一些關鍵部位和可疑點檢查可不受試驗頻度限制，增加試驗次數，現場技術員應隨身攜帶簡單的測量儀器和試驗器具，這樣能及時發現可疑之處，有效的處理問題。

1．3土方路基工程路基施工要做好臨時排水，及時排除大氣降水和挖方路塹的層間水。對于大氣降水，要通過路基施工中的橫坡及時排到邊緣臨時排水溝中。對于包邊土形成的土梗，要每隔一定間距設一道排水口，避免路基長期浸水破壞路基的壓實度。

1．4預制棍凝土梁管理技術措施公路工程的施工人員要特別重視預制混凝土梁管理，除一些偶然因素外，發生質量問題可能性非常小。因此公路工程的質量管理工作的關鍵要放在檢查施工方案工作上面，避免出現關鍵性技術指標錯誤的情形。

2公路工程施工過程質量問題及預防措施分析

2．1路基彈簧現象防治措施(1)路基施工時要避免使用天然稠度小于1．1，液限大于4O，塑性指數大于l8的材料，最好是選擇含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基的填料。(2)清除碾壓層下的軟弱層，重新碾壓換填良性的土壤。產生彈簧的部位，可用濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓;重新碾壓挖除換填含水量適宜的良性土壤;對產生彈簧但是又趕時間的路段，摻點生石灰粉進行翻拌，等有適當的含水量后進行重新碾壓，嚴禁異類土壤混填，盡量避免使用透水性差的土壤去包裹透水性好的土壤，避免出現形成水囊的情況。

2．2石灰穩定土基層裂縫防治措施分析以下是筆者在工作中獲取的經驗，分析如下:(1)采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰來改善施工用土的土質。(2)控制好壓實含水量，依據土的性質采用最佳含水量，防止出現含水量過高或過低情況。(3)鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，避免出現工程的裂縫。

2．3水泥穩定土基層裂縫防治措施分析(1)改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰。(2)控制好壓實含水量，需根據土的性質采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。(3)設計合理的水泥穩定土配合比，加強拌合的時間和力度，盡量不出現粗細料離析和不均勻的情形發生。

2．4瀝青砼路面不平整防治措施分析(1)在攤鋪機及找平裝置使用前，要認真設置并進行調整，保證攤鋪機始終處于良好的運行狀態，同時根據路面實鋪效果進行隨時調整。(2)攤鋪現場最好設置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機均勻連續作業，攤鋪機不在途中停頓，不要隨意調整攤鋪機的行駛速度。

2．5水泥砼路面斷板防治措施分析(1)采用良好的結構組合設計，綜合考慮結構組合設計及排水設計問題。(2)要保證公路工程基層的施工質量，基層必須要有具有足夠的強度和剛度，較強的水穩定性和平整度，為水泥砼面板提供支撐。(3)要嚴格控制好水泥砼的配合比，避免水灰比過大或混合料離析，確保其具有足夠強度。

3公路工程安全管理

3．1做好施工安全風險管理工作根據工程項目的特點，做好施工安全風險管理工作，對工程項目施工過程中的危險源進行辨識，分析、評價未來的風險，采取必要的控制措施。對于重大危險源，要通過制定和實施職業健康安全目標、管理方案和預防措施來消除或降低風險，能有效識別潛在危險源，并制定應急預案，預防可能發生的安全事故。

3．2建立施工安全管理體系工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監督體系，安全保證體系十分重要的一環是項目部施工指揮班子，項目負責人要求是施工安全的第一責任人。堅持誰主辦誰負責的原則，各級管理人員和專業技術人員在組織安排各項工作時，要提出工作質量和時間要求，對公路工程安全負責，在保證工程質量的同時確保施工安全。

作者：周華東陶強單位：江西省公路機械工程局