海洋裝備業論文：省域海洋裝備業建設策略探究
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本文作者：孟慶武郝艷萍作者單位：山東社會科學院海洋經濟研究所
我國海洋工程裝備業存在問題
盡管我國在海洋油氣資源開發研究領域取得了一定的進展，但與海洋科技先進國家相比較，存在著較大差距。
1高端技術對國外依賴性強
諸多核心技術，尤其是深水核心技術，僅掌握在少數幾個國家手中，深水工程技術能力十分薄弱，成為與國外海洋工程技術水平主要差距之一。
2研發能力不足
大部分船舶、海洋工程及重裝備企業缺乏復合型領軍人才，科研經費投入較少，自主研發能力較弱，公共研發平臺建設還處于初創階段。目前我國海洋資源勘探開發技術總體水平落后于先進國家15年左右，因此，大力發展海洋工程事業，開發海洋工程核心技術和裝備，將是今后我國海洋工程發展的主攻方向。
山東海洋裝備業發展現狀及存在問題
目前，在全球海洋經濟和海洋工程裝備產業快速發展的新時期，隨著《山東半島藍色經濟區發展規劃》正在不斷地深入推進落實，山東半島海洋經濟發展呈現出新的局面，海上新城、海洋裝備制造業、海洋高新科技產業、海洋新能源產業等蓬勃發展，同時，正在積極打造具有較強國際競爭力的現代海洋產業集聚區和我國新的經濟增長極，這些都需要海洋裝備業的大力支撐。海洋工程裝備制造業是海洋產業的重要組成部分，是為發展海洋工程業、開發利用海洋資源、發展海洋經濟提供技術裝備的基礎產業，資金、技術、勞動密集度高，涉及領域廣，關聯度大。加快海洋工程裝備制造業發展，對于發展海洋產業、建設山東半島藍色經濟區具有十分重要的意義。
1山東海洋裝備業發展現狀
隨著海洋產業發展，山東省海洋工程裝備制造業規模實力不斷增強，海洋工程裝備制造業正在成為半島藍色經濟區建設中新的增長點和戰略性新興產業。2009年，全省海洋工程裝備制造及配套規模以上企業150余家，完成工業總產值600億元，綜合實力位居全國前列［1］。2010年山東省船舶工業實現工業總產值達536．3億元人民幣，其中海洋工程裝備、游艇制造業實現產值116．42億元和3．61億元，這一數字分別是“十五”末的5．2倍和30倍。山東省海洋裝備制造業的發展，初步形成以青島、煙臺、威海為中心的海洋工程裝備制造基地，以東營為中心的淺海油氣裝備研發制造基地。北海船舶重工的10萬載重噸浮式生產儲油船（FPSO），煙臺來福士海洋工程有限公司的半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、大型起重鋪管船，煙臺杰瑞石油裝備技術有限公司的固井設備，山東海洋儀器研究所的海洋浮標等儀器設備，青島華軒環保科技有限公司和青島雙瑞防腐防污工程有限公司的海水淡化超濾膜設備，青島光明環保技術有限公司的海洋環保油水分離設備，青島海德威科技有限公司的壓載水處理系統，德國埃斯倍傳動系統（青島）有限公司的海洋風電裝備，青島港（集團）有限公司港口機械廠的輪胎式集裝箱龍門起重機、16～40t門座起重機、32t帶斗門機等系列產品，具有較強的市場競爭力。
2山東海洋裝備業存在的問題
在改革開放初期山東海洋裝備業水平與江蘇，廣東基本上在同一起跑線上，比起浙江還要強一些。但是在改革開放后30年中，山東與這幾個地區的差距在拉大，其主要存在的問題表現在以下幾個方面。
1對海洋裝備業的發展重視不夠
在過去多年時間里，山東省對海洋的開發一直把眼光局限在漁業、鹽業等傳統海洋產業上，對海洋裝備業的發展重視不夠。在最近幾年，我國船舶與海洋工程業的發展迎來了發展的黃金時期，這種狀況有所改變，但是，由于基礎差，對市場的敏銳性差，市場意識差，盡管有所作為，但在上項目上存在很大的盲目性。
2規模化程度較低
船舶企業規模化程度不夠，現有大型造船企業基礎設施不足，配套設施不完善，更新改造速度緩慢，信息化程度不高，難以適應新的造船形勢發展要求，造成了船舶與海洋工程產業發展的滯后，影響了該行業的新技術孵化和提升，同時，技術發展的瓶頸又制約了產業的發展，形成惡性循環怪圈。
3缺乏完善的金融支撐體系
海洋裝備業屬于技術密集型和資金密集型產業，其生產行業和技術行業的發展都需要強大的資金作為支撐。從目前山東海洋裝備業來看，行業融資擔保難。船舶工業尚沒有建立融資擔保的主渠道，企業投融資能力受到明顯的制約。在技術開發領域更是缺乏資金，科研投入較少，研發隊伍不強，設計能力薄弱，產品研發能力不足。所以，資金不足對山東船舶與海洋工程技術產業的發展也是一個很大的制約因素［2］。
4欠缺高端專業技術人才
在行業發展因素和經濟因素的雙重影響下，山東地區對船舶與海洋工程技術人才缺乏吸引力，因此該領域中高端人才非常欠缺。山東青島雖然有海洋科技城的美譽，但是其科技人才結構嚴重失衡，在海洋生物，海洋基礎學科領域的科研人才占絕對優勢，但在船舶與海洋工程技術等應用型領域科技人才卻非常欠缺。人才的欠缺和缺乏對該領域人才的吸引力是影響山東船舶與海洋工程科技產業發展的根本因素［3］。
