略說鐵路網絡的建設

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1電路域互聯現狀

目前電路域的互聯現狀為:北京、武漢間核心平面互聯;西安/廣州/南昌節(jié)點與雙平面節(jié)點間的雙歸屬互聯;濟南節(jié)點與北京節(jié)點的單點互聯;全路共用設備SCP，HLR的地理冗余互聯;SCP，HLR與雙平面節(jié)點的網狀互聯。北京、武漢兩地MSC間實現電路直達互聯;2)形成了以北京、武漢兩地MSC(含SSP/STP/SRP/TMSC/GMSC功能)為雙核心平面、其他在用既有節(jié)點與兩核心節(jié)點雙互聯的架構;3)MSC按路局所在地進行建設，目前已經建成北京、武漢、濟南、太原、廣州、南昌、西安、拉薩/西寧等九大網絡節(jié)點;4)電路域全網共用設備(主要包括智能網SCP，HLR等)實現了與兩核心節(jié)點網狀互聯;同一共用設備異地間實現內部專用IP電路互聯，滿足數據實時同步功能要求，實現異地冗余備份機制。

2電路域的路由組織方案

通過路由組織和實施，單節(jié)點(包括核心平面節(jié)點)訪問SCP，HLR共用設備采用了不同的路由組織方案，但都完備地實現了地理冗余備份功能，電路域的路由組織方案，尤其是共用設備的路由組織方案，是實現單節(jié)點業(yè)務冗余備份以及訪問共用設備路由保護冗余備份控制的關鍵技術環(huán)節(jié)。3GSM-R網絡存在的問題及解決建議目前的GSM-R網絡，由于采取了邊建設邊運維的方式，不可避免地存在著一定的問題，這些問題體現在諸多方面。

3雙核心節(jié)點

雙核心節(jié)點承擔的角色過于復雜北京、武漢兩核心節(jié)點MSC，目前的功能包括了如下幾個方面:信令轉接點STP，與共用設備相連;信令中繼點SRP，提供GT層路由轉接分析功能;智能業(yè)務點SSP，提供與智能網的業(yè)務交互;網關交換機GMSC，提供與固網的關口;中繼匯接局TMSC，匯接全路局間呼叫;移動交換端局，下掛多個無線網絡。可見北京、武漢兩MSC的功能十分復雜，不僅作為信令轉接點、關口局、長途匯接局，還兼作端局，下掛了部分線路的無線網絡。根據網絡發(fā)展的扁平化、層次化規(guī)律看，上述功能將兩MSC的功能定位變得比較模糊。當某節(jié)點出現問題時，另一節(jié)點固然可以接管相關業(yè)務，充當中繼節(jié)點，但故障節(jié)點作為一個端局的功能無可替代，下掛的無線網絡將無法正常使用。因此，可以預見，如果遇到類似情況，甚至正常的停機要點，其影響范圍不僅極大，而且具體的影響情況也相當復雜，與其對應功能并不完全相符。解決建議:作為核心網絡節(jié)點，應明確定義北京、武漢兩核心網絡節(jié)點為標準的STP/SRP節(jié)點，在網絡規(guī)模較小的情況下，也可以兼具長途匯接局TMSC的功能，但不應讓關口局、端局等功能體現在上述網元設備中。因此，北京、武漢兩地作為特殊節(jié)點，應拋棄GMSC關口局和端局的功能，突出其全路共用設備信令核心雙平面轉接點的功能，這樣就使得網絡更加明晰，對網內故障的定位和排查將更加簡便直觀。

3.1冗余要求

傳統MSC不能滿足STP核心節(jié)點的冗余要求目前既有的STP北京、武漢雙節(jié)點，采用了傳統的MSC設備構成，其設備本身具備一定的冗余能力，但根據經驗，仍存在部分設備失效導致整個MSC設備宕機的可能;由于某地電源的問題，可能導致整個MSC設備均會受到影響;同一房間內的MSC設備，可能會受到環(huán)境等共同的問題而難以正常運行;另外，傳統MSC地理上不可能分開，與其他網絡的連接在本端實際上還是單MSC節(jié)點的連接。這些對于傳統的MSC來說都是無法克服的。解決建議:隨著移動通信技術的發(fā)展，3GPP的R4版本中，對核心網的改造具有顛覆性，其控制與承載相分離的技術理念，導致MSC的功能出現了細分，分成了控制設備(如MSCSERVER)和承載設備(如MGW)兩大類，兩類設備間的接口已經標準化。這恰恰符合對設備的冗余度要求更高的鐵路專用通信的要求。根據上述分析，可以將北京、武漢兩MSC降級為路局級MSC端局使用，下掛無線網絡，另新建R4核心網作STP/SRP/SSP，將全路其他所有交換機雙上行到新核心網中。由于交換網的路由組織可以靈活運用，可以采用其他節(jié)點交換機與新核心網對接調試業(yè)務正常后，再斷開舊STP連接的方法，使得網絡改造對既有業(yè)務的影響幾乎為0，能夠滿足網絡平滑演進的要求。

3.2GSM-R網絡管理

GSM-R網絡管理有集中的要求鐵路作為特殊行業(yè)，其分散與集中有機結合的管理模式，有力地保障了鐵路系統的正常運作，作為與該種管理模式相適應的結果，GSM-R網絡也采取了類似機制，各個網元設備均采用了屬地化管理的方式，由各個鐵路局自行管理。根據公網的運維經驗看，大型電信網絡的網絡管理，出現了越來越集中的趨勢。公網運營商的集團級網管，至少能夠管理到各個省級長途局、各省核心路由器、全網核心路由器等級別的設備上，這對順利實施各種業(yè)務，及時處理全網性故障等具有決定性的意義。因此，將網絡管理和設備維護分離，建立GSM-R網絡的集中式網管的管理思路，具有相當的必要性。集中式的網管系統，可以統一各個網元設備上的配置，不會出現網絡數據不一致造成的令人費解的網絡問題;使得網管人員對整體網絡的配置和路由組織情況了然于心，出現問題時能夠快速定位故障原因，杜絕因技術水平不同造成的溝通、協調指揮等方面的困難;專注于設備維護的技術人員可以更加關注設備本身的條理性，專注于設備內部與設備間的各種硬件關系，與網管的分工明確可以更加準確地配合網管人員執(zhí)行各種應急倒代措施等。

作者：巢晉杰單位：朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司