機車電路接地障礙與策略
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本文作者：郜鵬作者單位：西安鐵路局延安機務段
DF8B型內燃機車主電路接地保護采用微機監測保護電路和接地繼電器監測保護電路，如圖1所示。
1微機監測接地保護電路
將DK至微機位，3、4觸點導通，主發電機中性點N通過DK（3-4）672#導線接至漏電流檢測信號板SCM4，經過處理送至微機。當檢測到漏電流大于950mA，或者30min內檢測到3次漏電流在500～950mA之間，以及超過30min漏電流在500～950mA之間時，微機將使勵磁機勵磁繞組的電流為0，主發電機輸出功率為0，微機屏顯示“主電路接地”，同時“微機報警”燈亮。
2接地繼電器DJ檢測保護電路
當DK至運轉位、機車正常運行時，DK（7-8）觸頭導通，其電路路徑為：主發電機中性點N→DK（7-8）→4ZL→DJ→人為接地點。若主電路無接地點時，DJ線圈中無電流流過。若機車有接地現象，假如A點接地，則A→人為接地點→4ZL→DJ→DK（7-8）→209→主發中性點N。若DJ線圈中電流大于0.5A，則DJ動作，常閉觸頭斷開，切斷LLC與LC線圈的供電。同時，LC常閉聯鎖閉合，“無載”燈亮，DJ常開觸頭閉合，機車“接地”信號燈亮。
DF8B型機車主電路接地故障處理方法
機車運行中主電路接地以后，若DK在“微機”位，首先拆除SCM4板上輸出信號線644和645，然后加載試驗，若機車故障依舊，按如下方法操作。（1）將DJ解鎖，閉合機控開關，提手柄加載。若機車加載正常，說明接地繼電器DJ誤動作，此時機車正常運行。（2）DK至運接地位，此時比較點為1ZL的負端。假定為B點接地，其電路路徑為：B→人為接地點→4ZL→DJ→DK（5-6）→1ZL負端。從這個路徑可見，若低電位接地，DK置于接地位，DJ線圈中無電流流過，DJ接觸器不動作。此時機車可以維持運行，待機車入段后處理故障。（3）若將DK置“接地”位，提手柄后，DJ繼電器仍動作，說明高電位接地。假定為A點接地，其電路路徑為：A→人為接地點→4ZL→DJ→DK（5-6）→1ZL負端。這時DJ線圈中有電流流過，當電流達到0.5A時，繼電器動作，機車卸載。因此，應分別將1～6GK分別置“故障”位，甩掉故障電機，機車維持運行。（4）若DK置運轉、接地位后故障均不能消除，應將DK置于0位，低手柄維持運行。此時DK對機車接地不再進行保護，運行中存在隱患，因此，要加強巡檢，以免故障擴大化。
防止DF8B型機車主電路接地故障的措施
（1）機車小修、輔修作業時，注意檢查機車HKG、HKF轉換開關之間的連線，并特別注意主觸頭壓力調整彈簧是否緊固，防止由于彈簧脫落造成接地。機車中修時，調整主觸頭接觸壓力，并畫防緩線。小修、輔修時，注意檢查防緩線，要求狀態良好。（2）中修時，抽查電阻制動片，尤其針對焊接薄弱點和應力集中點進行檢查，防止運行時電阻制動工況下的大電流造成電阻制動帶燒損，因為燒損的瘤子在電阻制動風機的作用下會將其吹散并搭鐵。（3）機車小修、輔修作業時，注意檢查主電路線纜與車體之間的距離，對于易接磨處所及時用膠皮或膠木板固定。（4）電機修造廠家應不斷提高牽引電機的產品質量，因機車高速運行時，在軌道沖擊力的作用下，牽引電機將產生水平或垂直的加速度，易造成線圈松動，使其絕緣受損導致接地。（5）機車小修、輔修時，對發生故障的牽引電機，擴大檢修范圍，一律按中修工藝處理。（6）機車小修、輔修時，及時清理牽引電機換向面凹槽內的積碳，注意檢查刷架圈固定螺絲、刷架與換向器之間的距離，防止刷架磨損換向面。（7）落修電機時，注意確保齒輪箱密封良好，因牽引電機在機車下部，工作環境極為惡劣，運行中受風、雨水的侵蝕，齒輪箱油污的侵入，及灰塵、碳粉的堆積，易造成電機某部位瞬間對地爬電現象。
結語
延安機務段經過強化DF8B型內燃機車檢修工藝，加強對主電路尤其是牽引電機的檢查，制定機車運行中出現主電路接地的應急處理辦法，極大地降低了主電路發生接地故障的現象，為鐵路運輸生產安全提供了保障。
