適合美國(guó)客車(chē)實(shí)際的疏散策略與技能

前言：本站為你精心整理了適合美國(guó)客車(chē)實(shí)際的疏散策略與技能范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

1研究背景

FRA組織召開(kāi)了運(yùn)輸研究委員會(huì)（TRB）“人為因素”研討會(huì)，目的是研究策略，開(kāi)發(fā)新技術(shù)，減少公共交通事故中的傷亡。在上午會(huì)議上，F(xiàn)RA、聯(lián)邦航空管理局（FAA）、JohnA.Volpe國(guó)家交通系統(tǒng)中心（Volpe中心）、格林威治大學(xué)（英國(guó)）的代表分別介紹了與FAA和FRA規(guī)程有關(guān)的技術(shù)，并提供了相關(guān)信息，以及FAA、FRA、Volpe中心及格林威治大學(xué)正在進(jìn)行的研究情況。在下午會(huì)議期間，與會(huì)人員前往WMATA設(shè)備中心。WMATA的工作人員介紹了其緊急情況處理預(yù)案的詳細(xì)情況，以及其在應(yīng)急響應(yīng)、人員培訓(xùn)中發(fā)揮的關(guān)鍵作用。與會(huì)人員親身體驗(yàn)了如何從ROR模擬傾翻的市郊鐵路車(chē)輛及地鐵隧道內(nèi)碰撞的運(yùn)輸車(chē)輛中逃生。

2ROR逃生演示

2.1參與者信息參加TRB研討會(huì)中有19個(gè)人參與ROR鐵路車(chē)廂逃生演示：•14名男性、15名女性。•年齡組別：（1）20—30歲：6個(gè)人；（2）30—50歲：7個(gè)人；（3）50歲以上：7個(gè)人。注：1名女性僅參加車(chē)廂直立狀態(tài)的演示5個(gè)人聲明曾有從傾翻的鐵路車(chē)輛中撤出的經(jīng)歷。

2.2車(chē)輛信息ROR鐵路車(chē)輛是單層市郊鐵路車(chē)輛，由NewJerseyTransit捐贈(zèng)。該車(chē)85英尺長(zhǎng)，有2座和3座。可乘座135名旅客（圖2）。兩端扶手中間的過(guò)道寬20.5英尺（約3.2m）。

2.3演示Volpe中心工作人員首先介紹了FRA規(guī)程要求的鐵路車(chē)輛外部及內(nèi)部的應(yīng)急系統(tǒng)，包括緊急出口位置及標(biāo)識(shí)，以及緊急出口與營(yíng)救通道識(shí)別與指示。疏散演示在車(chē)廂不同角度進(jìn)行。每一次演示，參與人員從車(chē)廂的一端開(kāi)始，走到車(chē)廂的另一端，從車(chē)廂末端的門(mén)出去，通過(guò)側(cè)門(mén)階梯下到木質(zhì)的踏板上（圖3）。（車(chē)廂末端門(mén)和側(cè)門(mén)都打開(kāi)）當(dāng)市郊鐵路車(chē)廂直立時(shí)開(kāi)始演示，然后車(chē)廂傾斜成3種角度（圖4）。3種逃生演示每人大約間隔15s。最后一個(gè)演示將所有人組成一組集體進(jìn)行。

2.4ROR總結(jié)根據(jù)初步觀看錄象及參與者問(wèn)卷結(jié)果，得到以下情況：•關(guān)于車(chē)廂角度：（1）參與者手扶座椅沿通道行走；（2）大多數(shù)參與者借助扶手下車(chē)。•列車(chē)角度為10°傾斜時(shí)，參與者通過(guò)車(chē)廂似乎沒(méi)有困難。•車(chē)廂在20°時(shí)：（1）參與者通過(guò)車(chē)廂時(shí)似乎比較費(fèi)力；（2）少數(shù)參與者反向下車(chē)。

3鐵路運(yùn)輸車(chē)—地鐵隧道

WMATA工作人員引導(dǎo)參與者參觀大量WMATA的培訓(xùn)設(shè)施，包括ROR模擬器運(yùn)行及一個(gè)模擬地鐵隧道內(nèi)碰撞破壞的地鐵運(yùn)輸車(chē)輛。WMATA工作人員還介紹了各種緊急逃生的相關(guān)因素，包括運(yùn)輸車(chē)輛出口標(biāo)識(shí)及緊急釋放裝置，以及車(chē)輛、隧道應(yīng)急燈（圖5）。除此之外，Volpe中心工作人員還演示了緊急出口標(biāo)識(shí)及低位置上使用不同大小的字母及不同類型的夜光材料的出口通道標(biāo)識(shí)。

4相關(guān)研究

Volpe中心完成了計(jì)算機(jī)疏散模型的研究，及在正常照明和應(yīng)急照明時(shí)如何從單層市郊鐵路列車(chē)上逃生的說(shuō)明。這些實(shí)驗(yàn)包括從直立車(chē)廂中逃生。Volpe中心利用ROR模擬器，完成了由FRA與鐵路行業(yè)人員參加的，在黑暗條件下的疏散演示，包括車(chē)廂90度傾斜和有煙情況。其他演示顯示了高性能夜光（HPPL）緊急出口標(biāo)識(shí)的優(yōu)點(diǎn)。

5答謝

一些個(gè)人和組織，與FRA改革與發(fā)展辦公室合作，促進(jìn)了TRB研討會(huì)的成功。后勤支持鐵路車(chē)輛疏散演示在與WMATA正式合作下進(jìn)行，WMATA官員提供全面的前期策劃，幫助Volpe中心工作人員，從TRB會(huì)議酒店到蘭多弗希爾斯設(shè)備間的交通，以及為設(shè)備參觀和演示配備的大量人員。Volpe中心StephenM.Popkin為研討會(huì)做準(zhǔn)備，與TRB及聯(lián)邦運(yùn)輸管理局MikeFlanagan協(xié)調(diào)，幫助安排到WMATA設(shè)施中心的大巴交通。TRB提供登記服務(wù)，安排上午所需的會(huì)議室和設(shè)備，為報(bào)告人和參與者提供盒飯。