探析如何完善鐵路信號質量管理

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在聯鎖安全預控管理中，首先可以先建立立體控制網，使施工流程與控制時間保持緊密的聯系。在每個工作崗位，設置控制軸，在每項施工的時段與安全點都可以實行三維坐標方式。其次是形成異體監督網，針對施工申請項目、地點與月度計劃對照、施工機具撤出限界、開通命令、防護設置等方面采取及時的監控措施。最后是采取分級與分層監控操作，使每個車間、班組都可以明確預控重點與職責。

1從源頭上控制聯鎖安全預控管理質量

1.1落實圖紙校核工作

首先是嚴格控制設計圖紙的反復核對工作，積極開展設計、選型和前期施工驗收等方面的工作，在源頭上控制聯鎖安全預控管理質量。無論是結構比較復雜多樣的電路，或者是具有難度的中心項目，都需要組織相關的工作組到實地進行勘察，并共同研究圖紙中存在的各項聯鎖的錯漏點，及時向設計單位反饋。

1.2完成項目審查工作

在進行施工之前，聯鎖工程師可以提前到施工現場進行勘察，根據施工設計圖紙，全面調查設備狀態、施工進展以及開通條件等方面，并保證收集信息的準確性和完整性。針對聯鎖試驗，并制定有效的方案，正確經過聯鎖安全管理委員會的審查和確認。最后是提升責任體系和記錄反饋體系水平，使聯鎖試驗方案更具有執行力度。

1.3控制施工驗收工作

施工驗收最重要的是按圖驗收，在整個核對過程中，需要設計單位、施工單位、生產廠家等方面進行驗收聯鎖問題。在驗收工作中認真執行國家制定的安裝質量驗收標準。加強對運行設備的看護、檢查和維修；進行常規巡視，對異常現象要及時處理，對已發生過事故的設備要增加巡視次數，有故障的設備要及時維修，消除設備的

2健全聯鎖安全預控保障機制

2.1使聯鎖安全應急管理流程更加常態化

根據日常工作中出現的各種障礙處理方案，并總結出在長期工作實踐中得出的聯鎖安全管理經驗和做法。常態化工作流程的步驟具有體現如下：風險識別、系統評估、卡控措施以及反饋信息等。在出現信號設備的障礙后，各級聯鎖管理人員在第一時間趕到現場，遵循制定的工作流程，并找出故障原因，采取及時的修復措施。明確聯鎖試驗范圍、名稱以及項目等，在處理完故障后，并將相關的表格上報上級部門。

2.2與科研機構供應商達成互贏合作機制

為了提高硬件設備方面的規范性與通用性。針對計算機聯鎖車站區段故障解鎖中所應用到的各種解決方式，電務段將操作程序打印在一張紙上發給車站值班員及信號工，對各家廠家上道設備，積極配合積極協助路局業務部門的工作，使設備制式保持一致，實現接口、界面、操作等方面的統一。

3建立聯鎖安全教育培訓機制

3.1加強工作人員的專業素質

首先進行相關的培訓項目，提高工作人員的主動性，從事故中總結與落實各項管理制度，操作人員要認真執行鐵路信號運行管理制度，學習掌握處理各種事故的能力，縮短處理事故的時間，以確保信號設備運行的安全，避免事故的發生。

3.2落實規章制度和安全生產責任

加強培訓操作人員的思想教育，進行安全教育，使工作人員更加注重安全操作；同時，制定完善的可實施的安全生產責任制度及優勝劣汰的獎罰制度，將制度落實到每個人與每個工作組中，使每項工作都有專人負責，激發運行人員的安全工作責任心。

3.3完善技術管理

經常組織員工進行技術崗位培訓，有計劃的進行操作規程學習，學習新技術、新方法。重點學習安全生產法、營業線施工安全管理辦法、聯鎖試驗標準等。使操作人員能夠熟練掌握設備的具體構造、工作原理、位置、故障處理、操作程序、保養日期等；積極開展快速搶修突發事故的訓練，用以提高工作人員處理事故的應變能力。

4結束語

總而言之，可以綜合采取健全和完善聯鎖安全管理組織、構建信號新設備聯鎖安全預控體系、從源頭上控制聯鎖安全預控管理質量、健全聯鎖安全預控保障機制、建立聯鎖安全教育培訓機制等各種措施，以強化現場預防控制為重點，不斷健全和完善聯鎖管理的規章制度，使得鐵路信號設備保持正常高效的工作狀態，能滿足高速列車正常運行的要求，從而促進我國經濟的可持續發展。

作者：吳寶全單位：通號工程局集團有限公司天津分公司