全面質(zhì)量管理下地鐵車輛的鋁屑管控

前言：本站為你精心整理了全面質(zhì)量管理下地鐵車輛的鋁屑管控范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：隨著我國(guó)城市軌道交通的不斷發(fā)展，城市交通擁堵問(wèn)題得到了很大緩解，放眼未來(lái)，城市軌道交通尤其是地鐵的發(fā)展方興未艾。在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，人民對(duì)出行品質(zhì)的要求越來(lái)越高，制造更高標(biāo)準(zhǔn)的地鐵車輛，不僅符合人民群眾的需求，更可以彰顯中國(guó)制造的實(shí)力。地鐵車輛的生產(chǎn)細(xì)節(jié)對(duì)它的品質(zhì)至關(guān)重要，作為一種大型交通工具，在生產(chǎn)過(guò)程中，施工者必須進(jìn)入車輛內(nèi)部進(jìn)行施工。本文基于全面質(zhì)量管理的思想方法，結(jié)合實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)地鐵車輛生產(chǎn)過(guò)程中的鋁屑管控提出幾點(diǎn)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛；質(zhì)量管理；鋁屑管控

0引言

地鐵車輛內(nèi)部各個(gè)電氣系統(tǒng)控制著列車的運(yùn)行，控制開(kāi)關(guān)、繼電器、電氣設(shè)備、電氣連接部件都集成到電氣柜內(nèi)，集成化方便了控制和維護(hù)，但是也使得電氣柜的安全防護(hù)至關(guān)重要。地鐵車輛內(nèi)部的客室設(shè)備安裝、車門安裝需要進(jìn)行很多鉆孔作業(yè)，產(chǎn)生大量細(xì)長(zhǎng)的鋁屑，如果清掃的不徹底，鋁屑?xì)埩粼谲噧?nèi)，經(jīng)過(guò)地鐵列車長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過(guò)程的振動(dòng)和沖擊，可能造成某些開(kāi)關(guān)、繼電器短路，造成影響列車行車安全的嚴(yán)重后果。本文以全面質(zhì)量管理理念為基礎(chǔ)，從組織管理、過(guò)程控制、人員管理三個(gè)方面闡述地鐵車輛生產(chǎn)過(guò)程中的鋁屑管控，為地鐵車輛的產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升提供有力的保障。

1從組織管理的角度落實(shí)和完善鋁屑問(wèn)題的管控

1.1在質(zhì)量工作的組織管理過(guò)程中，公司的管理者應(yīng)該重視鋁屑問(wèn)題的管控，建立健全鋁屑問(wèn)題的管理制度。實(shí)際情況是，管理資源用在鋁屑問(wèn)題上的太多，甚至公司的上層管理者都會(huì)開(kāi)展鋁屑問(wèn)題的專項(xiàng)整治工作，但是鋁屑問(wèn)題依然無(wú)法根除，管理工作抓得緊，鋁屑問(wèn)題暫時(shí)得到解決，生產(chǎn)過(guò)程中，基層管理工作相當(dāng)繁重，不可能就一個(gè)問(wèn)題長(zhǎng)時(shí)間傾注管理資源，管理工作放松后，鋁屑問(wèn)題又卷土重來(lái)。所以就鋁屑問(wèn)題建立常態(tài)化的管理機(jī)制，比如在基層管理工作中，將出現(xiàn)鋁屑問(wèn)題納入績(jī)效評(píng)優(yōu)的否決項(xiàng)，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間未產(chǎn)生鋁屑問(wèn)題的給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)等，如此就可以為解決鋁屑問(wèn)題提供制度上的保障。

1.2加強(qiáng)各個(gè)部門之間的組織協(xié)調(diào)，是處理鋁屑問(wèn)題的必要條件。地鐵車輛從生產(chǎn)到交付用戶，鋁屑管控的質(zhì)量職能一般經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、物流、售后服務(wù)等部門，各部門的質(zhì)量職能不同，質(zhì)量職責(zé)更不同，為了有效的進(jìn)行鋁屑問(wèn)題管控，必須加強(qiáng)各部門之間的組織協(xié)調(diào)，盡早發(fā)現(xiàn)并且及時(shí)處理鋁屑問(wèn)題，避免產(chǎn)生更嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

2從過(guò)程控制的角度加強(qiáng)鋁屑問(wèn)題的管控

2.1產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程

全面質(zhì)量管理理念中的“全過(guò)程的質(zhì)量管理”強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主，不斷改進(jìn)的思想，優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造出來(lái)的，而不是靠事后的檢驗(yàn)才決定出來(lái)的。在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，就應(yīng)該考慮設(shè)備安裝過(guò)程中鉆孔會(huì)產(chǎn)生鋁屑，因此安裝方式應(yīng)盡量避免鉆孔并安裝螺栓的方式。以廣州地鐵4號(hào)線為例，客室車窗用螺釘從車體外部固定[1]，每車共有6塊客室車窗，需要在車體上大量打孔，既不經(jīng)濟(jì)，也不美觀，維修更換也非常困難。通過(guò)設(shè)計(jì)改進(jìn)，創(chuàng)新安裝方式，采用特制的安裝座安裝，成都地鐵6號(hào)線的客室側(cè)窗玻璃不用鉆孔安裝螺釘，不會(huì)產(chǎn)生一點(diǎn)鋁屑，而且大大降低了安裝施工的工作強(qiáng)度和施工時(shí)間，也為使用螺栓槽與T型螺栓配合的方式，可以大大減少需要鉆孔的數(shù)量。將螺栓槽焊接在車體上，T型螺栓放置在螺栓槽中，安裝設(shè)備時(shí)直接使用T型螺栓即可。螺栓槽和T型螺栓預(yù)埋的安裝方式，也可以減少鉆孔的數(shù)量，從源頭上減少鋁屑的產(chǎn)生。

2.2產(chǎn)品的工藝規(guī)劃過(guò)程

①總體來(lái)說(shuō)，打孔作業(yè)分為直接在車體上的打孔作業(yè)和車內(nèi)安裝設(shè)備上的打孔作業(yè)。目前地鐵車輛組裝過(guò)程中，鉆孔施工在整個(gè)工藝流程里非常分散，導(dǎo)致同一個(gè)車輛內(nèi)部施工多次產(chǎn)生鋁屑，而清掃工作就需要不斷的重復(fù)，集中管理很有必要。在車內(nèi)設(shè)備安裝之前，統(tǒng)計(jì)車內(nèi)所有需要打孔的具體要求，然后根據(jù)借口尺寸，在車內(nèi)設(shè)備安裝之前，集中打孔、集中清掃，便于鋁屑的管控。②車內(nèi)安裝的設(shè)備上的打孔作業(yè)，在加工精度允許的條件下，可以把鉆孔作業(yè)的實(shí)施地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到地鐵車輛的外部，把直接產(chǎn)生鋁屑的生產(chǎn)工序與車輛分開(kāi)；這樣不僅可以減少車輛內(nèi)部鉆孔工作，提高工作效率，還可以防止鋁屑的產(chǎn)生，從源頭上杜絕鋁屑問(wèn)題的發(fā)生。③地鐵車輛客室設(shè)備的安裝是從內(nèi)到外的過(guò)程，而鉆孔施工產(chǎn)生的鋁屑位于基材后方的鋁屑，一般情況下，由于空間狹小而很難被徹底清理。因此，在進(jìn)行施工工藝規(guī)劃的過(guò)程中，要考慮到每道工序施工后的清潔要求，合理地安排施工步驟，保證上一道工序產(chǎn)生的鋁屑有足夠的清理空間，防止出現(xiàn)隱蔽死角而導(dǎo)致無(wú)法清理。④廣泛地運(yùn)用科學(xué)發(fā)展的新成果，積極探索使用新工藝、新方法。目前采用的鉆孔方法是使用風(fēng)動(dòng)鉆頭，不僅工作強(qiáng)度大，效率低，還會(huì)產(chǎn)生大量鋁屑，清理鋁屑花費(fèi)大量人力和物力。激光打孔技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，激光燒蝕效應(yīng)可以被用來(lái)進(jìn)行激光加工（刻蝕、焊接、打孔、切割等），而且具有高效、高精度、高質(zhì)量、應(yīng)用范圍廣、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)[2]。如果使用激光打孔，不僅高效，而且精準(zhǔn)，最重要的是不會(huì)產(chǎn)生細(xì)長(zhǎng)的鋁屑，杜絕了鋁屑?xì)埩粼谲噧?nèi)電氣柜中所導(dǎo)致的質(zhì)量隱患。

3從人員管理的角度加強(qiáng)鋁屑問(wèn)題的管控

質(zhì)量責(zé)任制是企業(yè)建立質(zhì)量體系的必不可少的重要內(nèi)容，它要求明確規(guī)定企業(yè)每一個(gè)人在質(zhì)量工作中的具體任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，以便做到質(zhì)量工作人人有專責(zé)、事事有人管。把鋁屑問(wèn)題和公司全體員工的積極性與責(zé)任心結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就可以追查質(zhì)量責(zé)任，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，更好的保證與提高產(chǎn)品質(zhì)量。在鋁屑問(wèn)題的管控過(guò)程中，對(duì)質(zhì)量責(zé)任不清楚的情況，以基層管理人員約定的可以明確責(zé)任的管理方式劃分，如屬地化管理原則、過(guò)手責(zé)任制等，保證鋁屑問(wèn)題的質(zhì)量責(zé)任清晰明確，是管理好鋁屑問(wèn)題的基礎(chǔ)。

4堅(jiān)持全面持續(xù)質(zhì)量管理的PDCA

PDCA是一項(xiàng)合乎邏輯的、科學(xué)管理的基本方法，它反應(yīng)慢屢禁不止不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量的科學(xué)方式。Plan—計(jì)劃、Do—執(zhí)行、Check—檢查、Action—處理這一科學(xué)的質(zhì)量提升工作程序，本文中提出的一系列技術(shù)、管理方法，還需要在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷的進(jìn)行PDCA管理，在不斷的PDCA循環(huán)中，多措并舉，直到消除鋁屑問(wèn)題。

5結(jié)語(yǔ)

全面質(zhì)量管理的思維和模式，對(duì)于解決地鐵車輛生產(chǎn)過(guò)程中的鋁屑問(wèn)題具有重要的意義。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在新的鉆孔技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用之前，需要從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、工藝規(guī)劃、人員管理等多個(gè)方面多措并舉，做好鋁屑問(wèn)題的管控工作，作為質(zhì)量工程師，要充分利用質(zhì)量管理的工具和手法，通過(guò)科學(xué)的質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，時(shí)刻關(guān)注鋁屑問(wèn)題，為地鐵車輛的安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉丙林，胡安祖.廣州地鐵車輛內(nèi)裝設(shè)計(jì)[J].機(jī)械管理開(kāi)發(fā)，2011（4）：42-44.

[2]邵丹，胡兵，鄭啟光.激光先進(jìn)制造技術(shù)與設(shè)備集成[M].北京：科學(xué)出版社，2009.

[3]肖瑞金.地鐵車輛段大架修能力計(jì)算和聯(lián)合檢修庫(kù)布置精細(xì)化設(shè)計(jì)[J].都市快軌交通，2018，31（03）：14-26.

作者:班旭勇 單位:成都中車四方軌道車輛有限公司