物聯網技術

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物聯網技術范文第1篇

關鍵詞：物聯網原理互聯網問題

中圖分類號：G647 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2012）03-0000-00

1、引言

物聯網這個概念，在中國早在1999年就提出來了。當時叫傳感網。其定義是：通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡概念。“物聯網概念”是在“互聯網概念”的基礎上，將其用戶端延伸和擴展到任何物品與物品之間，進行信息交換和通信的一種網絡概念。

2、物聯網的原理

物聯網是在計算機互聯網的基礎上，利用RFID、無線數據通信等技術，構造一個覆蓋世界上萬事萬物的“Internet of Things”。在這個網絡中，物品(商品)能夠彼此進行“交流”，而無需人的干預。其實質是利用射頻自動識別(RFID)技術，通過計算機互聯網實現物品(商品)的自動識別和信息的互聯與共享。

而RFID，正是能夠讓物品“開口說話”的一種技術。在“物聯網”的構想中，RFID標簽中存儲著規范而具有互用性的信息，通過無線數據通信網絡把它們自動采集到中央信息系統，實現物品(商品)的識別，進而通過開放性的計算機網絡實現信息交換和共享，實現對物品的“透明”管理。

“物聯網”概念的問世打破了之前的傳統思維。過去的思路一直是將物理基礎設施和IT基礎設施分開：一方面是機場、公路、建筑物，而另一方面是數據中心，個人電腦、寬帶等。而在“物聯網”時代，鋼筋混凝土、電纜將與芯片、寬帶整合為統一的基礎設施，在此意義上，基礎設施更像是一塊新的地球工地，世界的運轉就在它上面進行，其中包括經濟管理、生產運行、社會管理乃至個人生活。

3、物聯網與互聯網的關系

(1)物聯網不是另起爐灶的新網，擁有悠久歷史的互聯網是物聯網最重要的網絡基礎。雖然要有芯片技術、微型傳感技術、智能技術、納米技術作為其發展的前提，但沒有互聯網便沒有物聯網是千真萬確的。

(2)物聯網又不同于互聯網，它是互聯網的高級發展。從本質上講，物聯網是互聯網在形式上的一種延伸，但是它絕對不是互聯網的翻版。互聯網本質上實現人與人中間的交流，構建了一個特別的電子社會，而“物聯網”則是建立了人與物、人與人、物與物之間的信息自由交流，每一個物體都是一個信息終端，建了一個更為復雜的信息網絡系統。在這個網絡中，系統可以自動地、實時地對物體進行識別、定位、追蹤、監控并觸發相應事件。

(3)通過互聯網了解某個對象，必須由人去收集這個對象的相關信息，處理后放到網上才能供人們瀏覽，人要在其中做很多工作，且難以了解其動態變化。物聯網則不需要，它是對象(物體)自己“說話”，通過在對象(物體)上植入各種微型感應芯片，借助無線通信網絡，與現在的互聯網相連，就可以讓其“開口”。這樣一來，人們不僅可以和對象(物體)“對話”，對象(物體)和對象(物體)之間也能“交流”。所以說，互聯網實現的是虛擬世界網絡，物聯網實現的是物理的、真實的世界網絡。

4、物聯網現存問題

物聯網既是物體與物體間互聯的網絡，各式的物品都可作為物聯網中的載體，只要將傳感器或RFID裝置于載體上，運用WSN或其它通訊技術讓各載體間自由傳遞感測信息，甚至觸動自動控制裝置以達成智能化自動控制及反應的功能，都是物聯網的范疇。因此，手機支付、電器自動調節、遠程操控等應用服務均可輕易達成；若再加上定位及云端技術，物聯網將具備追蹤、監控、量測、分析、判讀等功能，可以操作更高階的科技應用，例如災害預防、失物查找、環境安全監測等，智能生活的夢想將不只是夢想。然而，物聯網的市場商機，卻直至2009年大陸將其列入十二五規劃中的重點產業項目后，才逐漸確定及明朗化。由于物聯網終端應用規模十分龐大，更勝于互聯網的應用，被視為下一世代的信息浪潮指標。

盡管物聯網的推動勢在必行，但離全面普及仍有許多努力之處。解構物聯網的3大部分：感知層、網絡層和應用層。感知層包含各式感測裝置（RFID、WSN、Sensor），負責接收訊息；網絡層將感知層接受的信息儲存、處理、傳送到應用層，包含2G/3G/4G通訊、Data Center等技術。應用層則是物聯網的最終實現，接收網絡層的信息，作后制處理。層層扣連的環結，都關連著科技技術的挑戰和突破，例如感知技術的不夠成熟、以及通訊規格的不協調性，都是推動物聯網的阻力。

然而，推動物聯網最大的阻力，是云端技術的不夠成熟。云端運算扮演的角色，對物聯網能否普及化有極大的影響。云端概念與物聯網是息息相關的，因為要運行物聯網，來自四面八方的龐大資料量將會非常驚人，成熟的云端技術可以將這些資料完善儲存、處理以便供應至應用層。在網絡層中的Data Center，決定的就是資料的儲存和流通能力，而這也是決定了物聯網能否暢行無阻的致勝關鍵。

另外，物聯網技術標準問題也值得關注。網絡層互聯網有TCP/IP協議；接入層面協議類別則較多，有GPRS、傳感器、TD-SCDMA、有線等多種通道。物聯網是基于網絡的多種技術的結合，也應該有相關協議標準作為支撐。同時，面對多種技術的融合，如傳感器技術、射頻識別技術、通信技術、控制技術、智能技術等也需要考慮其融合問題。

參考文獻

[1]寧煥生,張瑜,劉芳麗等.中國物聯網信息服務系統研究[J].電子學報,2006,34(z1).

[2]沈蘇彬,范曲立,宗平等.物聯網的體系結構與相關技術研究[J].南京郵電大學學報（自然科學版）,2009,29(6).

[3]孫其博,劉杰,黎等.物聯網:概念、架構與關鍵技術研究綜述[J].北京郵電大學報,2010,33(3).

物聯網技術范文第2篇

【關鍵詞】物聯網；RFID技術；應用

隨著社會的發展，物聯網被越來越多的人所熟知，現如今，物聯網技術已經融入了我們的生產和生活之中，與人們息息相關，我們可以認為它是社會發展的產物。

1.關于物聯網的概念以及特征要素的說明

1.1簡要說明物聯網的概念

一直到現在大家對物聯網仍然沒有一個系統明確的定義，但是我們通常認為物聯網技術是通過一些信息采集、傳輸和處理系統建立人與物、人與人以及物與物之間關系的技術。它通過進行數據的交換以及處理實現智能化的控制與識別，我們可以簡單的認為物聯網就是一個龐大的進行信息溝通和交流的網絡。

1.2對物聯網特征要素的相關說明

物聯網一般的情況下都具備可靠傳遞、智能處理以及全面感知這三大特性，物聯網能夠對采集的數據和信息進行及時的感知，在感知完成之后會進行精確可靠的傳輸。在傳輸時把信息網絡和互聯網融合在一起，共同作用保證數據信息的完整和準確，然后自身進行一系列的智能分析、處理和融合。除此之外物聯網還具備三個要素，第一是信息感知，第二是信息處理，最后一個則是傳送網，在采集數據之前少不了對數據的感知，信息感知是物聯網的基礎，我們運用敏銳先進的感知技術和設備對信息數據感知和采集。采集到的數據需要通過無所不在的無線通信網絡進行傳送，當然了最終的數據還不能是雜亂的，這就少不了物聯網對數據的處理。

2.簡單介紹幾種關鍵的物聯網技術

2.1對FRID技術的介紹和說明

FRID技術是物聯網技術中的一項關鍵技術，這種技術可以在信息采集的過程中進行非接觸式的自動識別，并且它的識別過程是不需要人工進行干預的，也因此可以在人們無法工作的惡劣環境下發揮出其重要的作用。FRID技術之所以能自動識別是通過射頻信號及其傳輸特性對目標獲取相關數據和信息，它不僅可以獲取到靜止的物體的數據，還可以獲取高速運動的物體的數據。FRID一般情況下由讀寫器、標簽以及天線這三部分構成，它因為具備著很多的優點，諸如高效可靠、方便快捷等，被大家廣泛使用。

2.2關于WSN技術的介紹與相關說明

WSN集數據采集、傳輸以及處理等功能于一體，是一種方便高效的網絡系統，也因為其成本低、可靠性高、靈活便捷等優點受到越來越多的人的關注和歡迎。WSN的網絡結構包括了傳輸層、應用層和網絡層，除此之外還有數據鏈路層和物理層著兩部分，這五部分共同構成了WSN的網絡結構。

2.3簡要介紹智能技術

除了上面介紹的兩種技術之外，智能技術也是互聯網技術之中的一種關鍵的技術，智能技術的使用，使人們的目的更容易得以實現，是達成預期要求的一種重要的方法和技術。我們都知道，物聯網技術就是要實現物體的智能化，為人們提供更多的便利，減弱工作之中的麻煩，那么我們就需要通過智能技術建立人與物之間的聯系。現如今我們通過嵌入式技術來實現智能化，而所謂的嵌入式技術，就是我們通過特殊的方法和手段將智能的控制系統植入到物體之中，實現我們的智能控制。

2.4對納米技術的相關介紹和說明

物聯網關鍵技術主要有四種，除了以上介紹的三種以外還有一種就是納米技術，大家都知道納米是很微小的，那么可想而知，納米技術一般都是應用在一些微小的物體之中。在很多情況之下我們都需要對設備進行微小化，這種狀況之下納米技術就是不可或缺的了，我們需要微小的設備來承載數據和信息保證物體的正常工作和運行。

3.關于物聯網應用作出的相關探討

一項新技術的產生往往都是為了給人們的生產和生活帶來更多的便利，當然了，物聯網技術也不會是一個例外，將物聯網廣泛的應用與各個領域之后，為我們帶來了很多的便利。并且現如今物聯網的應用是很廣泛的，它在工業、軍事，交通、物流、農業以及醫療行業等不同的行業之中都發揮著重要的作用，下面我將針對在城市管理方面的應用作出說明。2009年，美國的迪比克市與IBM合作，建立美國第一個智慧城市。利用物聯網技術，在一個有六萬居民的社區里將各種城市公用資源（水、電、油、氣、交通、公共服務等等）連接起來，監測、分析和整合各種數據以做出智能化的響應，更好的服務市民。迪比克市的第一步是向所有住戶和商鋪安裝數控水電計量器，其中包含低流量傳感器技術，防止水電泄漏造成的浪費。同時搭建綜合監測平臺，及時對數據進行分析、整合和展示，使整個城市對資源的使用情況一目了然。可見，人們日常生活和工作過程中，少不了物聯網技術的運用。除此之外在飛機制造業、離散制造業、鋼鐵行業等多種行業之中，物聯網技術都發揮著很大的作用，為這些行業的制作過程提供了便利，也節約了時間和成本。當然了還有生活中大家所熟知的智能停車場、智能電網等都是物聯網技術廣泛運用之后帶來的成效，盡管現如今物聯網技術還存在很多的問題，但阻止不了物聯網技術在當今社會的發展。

4.結束語

經濟社會的高速發展對物聯網技術也提出了越來越多的要求，但目前物聯網技術還不是很成熟，還存在著很多的問題。面對這些問題，我們應該做出深入的分析和研究加以解決，使物聯網技術取得更大的進步，讓物聯網技術更加廣泛的應用于大家的生活之中，為人們帶來更多的便利。

【參考文獻】

[1]程曼，王讓會.物聯網技術的研究與應用[J].地理信息世界，2010，05：22-28.

物聯網技術范文第3篇

關鍵詞：物聯網;制約因素;對策建議

中圖分類號：TP393文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2012)18-4369-02

Discussion on the Development of the Internet of Things Technology

WANG Tian-tian

(Sias International University, Zhengzhou 451150, China)

Abstract: The Internet of Things technology is the information technology wave after computer, Internet, mobile communication net work. IT will set up an epoch-making revolution of science and technology, change the production and life style of the global village and bring huge influence to human society. Introducing not only the concept of The Internet Of Things but also the features and the main ap plication, this article analyses the main restriction factors on our country Internet industry development, mainly putting forward to four countermeasures to promote China Internet industry development including investment increasing in scientific research, government policy concerned supporting and the legal system constructed and making industry communication deeper.

Key words: the internet of things; restricting factors; countermeasures and suggestions

隨著科學技術的不斷進步,人們對事物的感知、控制的要求越來越高。在通信技術與互聯網技術飛速發展的基礎上,物聯網應運而生。它具有感知全面、傳遞可靠、處理智慧等特點，因此被人們譽為是繼計算機、互聯網、移動通信網之后的又一次信息產業浪潮。

1物聯網的發展概述

1.1物聯網的起源及概念

1995年,比爾·蓋茨在其著作《未來之路》中就提出過物聯網的概念,但由于當時技術條件限制而未引起重視。1999年,麻省理工學院的Ashton教授在研究射頻識別技術(RFID)中最先提出“物聯網(The Internet of Things)”一詞。2005年國際電信聯盟了《ITU互聯網報告2005：物聯網》，正式提出了“物聯網（the Internet of Things）”的概念，即把所有物品通過射頻識別(RFID)、紅外傳感器、全球定位系統、激光掃描儀等信息傳感設備與電信網和互聯網連接起來,進行信息交換和通訊,實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。

1.2物聯網的主要特征和應用

物聯網具有全面感知、可靠傳送、智能處理三個主要特征。全面感知是指通過使用RFID、傳感器、產品二維碼等設備或技術準確地獲取物體的全面信息，可靠傳送是指利用通信網路與互聯網的深度融合，對物體信息進行實時傳送以便進行處理，智能處理是指利用云計算技術和模糊識別等智慧技術，對隨時接收到的大量信息和數據進行分析整理，對物品實施智慧化控制。

物聯網從最初的軍事偵察方面的無線傳感網，逐漸發展到工業、農業、交通、能源、物流、醫療衛生、智能家居等領域，對改造傳統產業、引領新興產業、改變人類生產生活方式等方面都有很大影響。目前我國物聯網已在智慧電網、智慧交通、智慧物流、金融服務業、公共安全等方面得到應用。預計未來10至20年，物聯網技術將在各行業大規模應用，其產業規模將達萬億元。

2制約我國物聯網發展的主要因素

總理2009年8月指出：“在傳感網發展中,要盡早一點謀劃未來,早一點攻破核心技術”、“在國家重大專項中,加快推進傳感網發展，建設‘感知中國’中心”。但由于起步晚,我國物聯網發展在不同程度上受標準制度欠缺、核心技術落后、行業模式不健全等因素制約。

2.1標準制度欠缺

物聯網的發展必然涉及通信的技術標準，標準的缺失是阻礙中國物聯網快速發展的關鍵因素。歐美的EPC規范、日本的UID(ubiquitous)規范和國際標準化組織I8000系列標準是當今主要的RFID規范。我國目前還沒有出臺相應的RFID標準，這與國內RFID產業的迅速發展產生矛盾，也引起產品標準混亂，產品的國際競爭力大降低。因此標準欠缺是限制我國RFID發展的關鍵因素之一。

物聯網技術范文第4篇

關鍵詞：物聯網；車聯網；監控和管理

中圖分類號：TP391.44 文獻標識碼：A文章編號：1008-4738（2013）02-0109-04

IBM前首席執行官郭士納的“十五年周期定律”，計算模式每隔15年發生一次變革。1965年前后的“大型機”；1980年前后的“個人計算機”；1995年前后的“互聯網”；2010年前后“物聯網”。美國權威咨詢機構Forester預測，到2020年，世界上物物互聯的業務，跟人與人通信的業務相比，將達到30：1[1]，因此，“物聯網”被稱為是下一個10萬億元級的大市場。

1物聯網的定義和發展歷程

1.1物聯網的定義

通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。

國際電信聯盟曾描繪“物聯網”時代的圖景：當司機出現操作失誤時汽車會自動報警；公文包會提醒主人忘帶了什么東西；衣服會“告訴”洗衣機對顏色和水溫的要求等等。

1.2物聯網概念的意義

“物聯網”概念的問世，打破了之前的傳統思維。過去的思路一直是將物理基礎設施和IT基礎設施分開：一方面是機場、公路、建筑物，而另一方面是數據中心，個人電腦、寬帶等。在“物聯網”時代，鋼筋混凝土、電纜將與芯片、寬帶整合為統一的基礎設施，在此意義上，基礎設施更像是一塊新的地球工地，世界的運轉就在它上面進行，其中包括經濟管理、生產運行、社會管理乃至個人生活。

1.3物聯網應用實例

酒類信息系統：通過掃描酒類飲品的電子標簽，利用手機或其他智能手持設備可以在網絡上尋找并顯示這一酒類的詳細介紹和價格對比，方便用戶采購。

對象識別系統：該系統通過攝像頭取景，可以辨識出所拍攝景物并給出相關詳細信息，可應用于旅行和迷路情況下產品追溯系統：在醫藥、農產品、食品、煙草等行業領域，產品追溯體系發揮著貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面的巨大作用。

智能交通[2]：上海交通大學的TIG項目在2005年開始運作。通過收集上海四千輛出租車的實時信息，結合歷史數據來計算實時路況。該系統還有計算最優路徑，公交車到站時間等應用。

醫療輔助系統：讓病人身穿帶有射頻識別和傳感器的衣物，可以得到病人的心跳電壓等健康信息并上傳網絡，醫生可以通過PDA等設備進行遠程即時診斷并安排護士幫助病人治療。

2車聯網介紹

2.1車聯網概念

是指綜合應用射頻識別（RFID）、全球定位系統、車用信息采集、道路環境信息感知等信息傳感設備，對人/車/路的靜、動態信息進行采集、識別、傳輸、融合和利用，從而能夠將人/車/路與互聯網連接起來，并根據不同的應用需求，實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種物聯網。

2.2車聯網的發展

2.2.1Telematics概念

Telematics就是指應用無線通信技術的車載電腦系統，通過Telematics提供的服務，用戶不僅可以了解交通信息、臨近停車場的車位狀況，確認當前位置，還可以與家中的網絡服務器連接，及時了解家中的電器運轉情況、安全情況以及客人來訪情況。也就是說：綜合上述所有功能的車載計算機系統叫Telematics。

在車聯網提出之前，“Telematics”已經在國外進行商業運作。Telematics由Telecommunications與Informatics組合而成，可以理解為利用無線通信技術、衛星導航系統、信息技術等為汽車用戶提供導航、監控、娛樂、安全等各種服務的車載信息服務平臺。

2.2.2Telematics在國內外的應用情況

美國是Telematics產業[3]的先行者，早在1997年，通用汽車公司就已經開始推行Onstar（安吉星）服務，而福特汽車則推出了Wingcast車載互聯網服務，與之競爭。目前，各大汽車生產廠商都在Telematics方面推出了自己的系統，如通用安吉星OnStar系統、BMW的ConnectedDrive系統、奧迪的MMI-nav-plus系統、福特的SYNC系統、豐田的G-book系統等。

中國的Telematics業務在近兩年集中爆發。豐田先將G-Book引入中國；緊接著，上海通用也開始向凱迪拉克車主提供安吉星服務，并迅速向下覆蓋至旗下多個品牌。本土廠商上汽推出了首個基于聯通3G網絡的前裝Telematics服務——INKANET；吉利在2011年上海車展上推出新一代3G“智能汽車”。

2.2.3車聯網的誕生

在Telematics方興未艾之時，隨著物聯網的興起，作為Telematics的擴展，車聯網應運而生。2010年10月28日在無錫舉行的中國國際物聯網（傳感網）大會傳出消息，車聯網項目將被列為我國重大專項第三專項“新一代寬帶無線移動通信網重大專項”中的重要項目。財政部也于2011年4月制定了《物聯網發展專項資金管理暫行辦法》，而車聯網被認為是最容易形成系統標準、最具備產業潛力的物聯網應用。

2.3車聯網典型應用

車車協同式安全保障：車路協同環境下，營運車輛在運行過程中實時與周圍他車進行信息交互，使司機及時了解前后左右車輛的拐彎、超車、并道的行為，避免追尾、刮蹭碰撞事故。

隧道內危險環境感知：車路協同環境下，營運車輛在隧道內運行過程中實時與周圍他車、道路基礎設施進行信息交互，實時感知行車環境，以免造成車載危險貨物的泄露、爆炸而引發二次事故。

交叉口行車安全輔助：交叉口行車環境復雜，通過車車、車路通信，車輛在行經交叉口時實時與周圍他車、道路基礎設施進行信息交互，實時感知行車環境，避免事故發生。

車用自組織網絡：我國每年交通事故的損失巨大，以汽車安全為突破口，研究車輛網絡體系和關鍵技術，以提高車輛主動安全性，降低交通事故發生，具有重要的學術價值、應用價值和廣闊的市場前景。

3車聯網核心技術

與物聯網類似，車聯網技術也涉及四個層次，分別是感知層、傳輸層、平臺支撐層和應用層。 主要涉及的技術有射頻技術和通信技術。

3.1射頻識別技術與無線傳感網絡技術

車聯網中的射頻識別技術用于標識物體和對客觀環境的物理屬性的傳感；現有的射頻識別標準不統一需要首選解決全局標識問題，如RFID與WSN融合的問題。

無線傳感網絡技術主要包括各種感知設備，這些設備要求低功耗、低成本、體積小、高集成度。而通信與網絡技術將標識和傳感信息接入自組織網絡或者互聯網，在整個車聯網中會涉及諸多問題如：網絡地址需求與分配（IPv6），頻譜分配與空間頻譜復用、自動組網和接入和無線Mesh網絡，傳輸控制與無線多媒體等。

3.2車聯網的硬件和軟件技術

車聯網硬件需求：車聯網的終端設備一般使用嵌入式集成系統，要求低功耗、小型化、易安置、低成本。而服務器設備要求高性能集群同時具有先進計算功能。

車聯網的軟件需求，包括嵌入式操作系統和各類應用軟件，需要解決的關鍵問題有統一的語義體系，中間件技術，數據處理技術，面向物聯網的搜索引擎等。

3.3車聯網的安全隱私

車聯網處于一個開放的網絡中安全隱私問題是一個必須要考慮的問題，在互聯網上所面臨的安全問題在物聯網中同樣存在如：密碼分析、拒絕服務攻擊、掃描、病毒和蠕蟲、木馬等。同時由于無線網絡的廣播特性，安全問題更為突出。此外還涉及個人隱私保護（個人信息、行為模式） 。

3.4車車交互關鍵技術

車聯網的核心技術包括：隨機車輛間信息交換技術、編隊車輛間信息交換技術、車路協同關鍵技術、遠程車網關鍵技術、車-路-中心關鍵技術。

隨機車輛間信息交換技術：為道路上快速移動的車輛之間建立一個支持多跳靈活組網、快速網絡切換、實時數據交換等特性的無線網絡，實現車輛間位置、安全等信息的實時共享。

編隊車輛間信息交換技術：研究大型車輛編隊中車輛間的無線通信、可靠組網、安全通信、決策支持等關鍵技術，為車隊在復雜路況和惡劣環境下的高效安全行進提供有效的通信和決策保障。

車路協同關鍵技術：是將多種先進技術有機地運用于整個交通系統，通過車路信息交互和共享，實現車路智能協同與配合，保障交通運輸系統的協調運行和安全。通過車輛與道路（基礎設施）之間通訊聯系的建立，研究新一代交通信息采集和交通管理手段，在此基礎上發展新一代交通理論和應用。

遠程車網關鍵技術：研究移動車輛快速接入路邊網絡基礎設施的關鍵技術，解決車輛移動過程中的漫游切換、路由尋址、異構信息實時交換等關鍵問題，為車輛與互聯網服務中心信息共享提供網絡基礎條件。

車-路-中心關鍵技術：通過車、路及交通數據管理中心之間的交互通信，進行車路協同一體化研究，最終仿真實現并展示其在交通安全、效率和排放等方面的影響。

4 物聯網和車聯網的未來

4.1 CPS（信息-物理融合系統）

CPS是一個綜合計算、網絡和物理環境的復雜系統，通過3C（Computation、Communication、Control）技術的有機融合與深度協作，實現現實世界與信息世界相互作用，提供實時感知、動態控制和信息反饋等服務[4]。CPS在信息方面就像一面鏡子通過傳感技術與通信技術將現實世界與信息虛擬世界一一對應起來。它的控制反饋功能又把鏡子兩側的世界互動了起來。信息世界可以控制物理世界的事物或環境，物理世界亦可以影響信息世界的事物或環境。

4.2CPS應用實例

MIT的分布式機器人花園：在小規模花園中，傳感器收集溫度、濕度、光照等信息。計算系統根據這些信息來自動控制撒種、松土、灌溉、施肥的時間和量，讓植物在無人照看的情況下順利的生長[5]。

任天堂的WII游戲機：2006年推出。通過玩家在傳感設備的輸入，來控制虛擬游戲，讓玩家在參與到游戲中時擁有更高的體驗感。

4.3物聯網和CPS的區別

物聯網和CPS常被混淆，因為兩者的關鍵技術相近，有共同的應用領域，其中物聯網受到工業界的關注，而CPS更吸引學術界的目光。但是，二者是不同的，從概念上，物聯網強調網絡連通作用，而CPS更強調循環反饋作用；從信息標識上，物聯網以物體標識和傳感信息為基礎，而CPS無需記錄所有標識和傳感信息；物聯網是規模化的信息整合，需要人的參與，而CPS能自適應調整。

4.4物聯網的未來：CPI（信息-物理網）

物聯網有著自身的不足，僅僅物物相連是不夠的，物聯網需要向控制方向縱深發展，而CPS也需要向大規模方向擴散發展。兩者融合后的CPI是物聯網與CPS優勢的結合，同時具有將現實世界中任意對象及其屬性聯接到網絡的特性和通過計算與網絡通信對物理世界作用的特性。

CPI是大勢所趨，物聯網與CPS有其各自優勢和不足，單獨發展不足以完全支撐起下一次信息產業的浪潮。它們的融合，即CPI，才是未來發展的大勢所趨。通過CPI，現實與信息世界的鏈接和相互作用不再局限于一個小的時空范圍，而是擁有全球性的宏觀監控，達到真正意義上的智慧地球。典型應用如：平衡全世界的生態系統，統一合理調度國際航班的起降時間迅速應對自然災害、傳染病等突發狀況。

4結論

車載產品的發展才剛剛起步，其政策、資金、技術及支撐的產業鏈條仍不完善成熟，因此政府要構建一個博弈環境，引導汽車業、電子業、通訊業等企業協同，共同打造未來車聯網價值的增長點，才能吸引更多的人來參與和開發車聯網市場。

[參考文獻]

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[2] 須超.車聯網網絡架構與媒質接入機制研究[J]. 中興通訊技術， 2011（3）：16.

[3] 張秀玉.車聯網架構與關鍵技術研究[J]. 微計算機信息，2011（4）：156.

物聯網技術范文第5篇

“特種設備物聯網”（簡稱“特聯網”）建設是特種設備安全監管信息化工作的新制高點，一個運行穩定、安全、有效的“特聯網”必將大幅降低特種設備事故風險，減少特種設備事故造成的災害，使特種設備成為現代社會生產生活的得力幫手，徹底解決經濟發展和行政管理資源之間越發突出的矛盾，節省大量應付突發事故的人力物力，使城市更加安全高效。

“特聯網”關鍵技術

應用方向和前景

雖然現代特種設備的日常運行與控制大多已不同程度地采用了自控制技術，但因其并未按照安全與節能監管的需求進行設計和制造，尚不具備設備運行安全與節能監管方面的特殊和技術能力。這些必須另行提升的技術能力，需要采用專門的技術裝置，以最大程度地減少人為因素干擾并快速進行自動故障判斷、危險預估和預警。有些特種設備的極危險部件，都應當得到自動系統的有效監控。這些專門的基于物聯網技術的網絡化、自動化控制系統，成為特種設備安全運行的第三方保障。

物聯網技術，也可為現代特種設備技術檢驗提供幫助，如：科研機構正在研發的埋地壓力容器剩余壽命連續監測系統，就可以代替常規檢驗手段，及時精確地偵測壓力容器的剩余使用壽命;應用于電梯和起重機械的第三方監控物聯網應用，可隨時偵測設備故障和危險，為檢驗和維護保養提供幫助;采用移動物聯網技術，還可以實現移動壓力容器充裝與運輸過程的全運程監管，為技術檢驗提供連續可追溯的設備運行過程信息，使檢驗更方便和精確;鍋爐等特種設備的節能監測，早就開始采用現代傳感器、通信和自動化控制技術，物聯網技術的出現，為該類設備的低成本和高效率網絡化遠程集約監控，進而實現設備群能耗與效率平衡控制提供了更為可行的應用方向。

“特聯網”建設的關鍵技術方法

承壓類特種設備（包括鍋爐和固定壓力容器裝置）

承壓類特種設備（包括鍋爐和固定壓力容器裝置）的物聯網應用，可突出第三方故障預警：通過在重大危險類承壓設備原有的自動化運行控制系統中，加裝基于物聯網技術的第三方運行狀態監示系統，可有效壓縮承壓類特種設備應急響應時間，落實應急體制各方責任，優化設備的運行狀態。

移動壓力容器（汽車罐車）

移動壓力容器（汽車罐車）的物聯網應用，可突出充裝環節控制和運輸過程監管：通過在充裝站加裝第三方門禁、充裝管理系統，或者在車輛上加裝司乘控制、罐車狀態監示與衛星跟蹤裝置，可實現對移動壓力容器的全運程監管，有效規范危險物質運輸環節;有效抑制由道路運輸事故引發的移動壓力容器火災和罐體泄漏引發的次生環境災害。該系統可基于我國自主研發的北斗衛星系統，更加安全可靠。

氣瓶電子標簽技術

在全國多個城市實踐多年的氣瓶電子標簽技術，雖然也是有效的“特聯網”應用技術，但在具體實踐中已經出現諸如標簽丟失和破損更新量巨大等問題。推廣受到技術本身的制約，極有必要采用抗破損性更強，更適用于民用液化石油氣鋼瓶使用環境的強附著技術加以補充。目前，國家質檢總局委托中國特檢協會研制的CRID氣瓶標識技術，已經兼具防偽、抗焚燒、打磨等超強環境適應能力，可與原有的電子標簽復用，達成最佳管理效果。

危險工業原料管道

北京、上海、南京、沈陽等大型城市，都是我國比較早實現近代化和現代化的城市，工業發展歷史悠久，城市埋地管網縱橫交錯，尤其上海、南京、沈陽等城市，重、輕化工業發達，這幾個城市用于化工生產的危險工業原料管道總公里數累加起來幾乎占全國工業管道的近1/3。另外，近年房地產業發達，大量原有工業用地逐步成為房地產開發項目，有些廢棄的地下管網圖紙資料遺失，有些則更是未經處置就已經被覆蓋在樓宇和道路甚至地鐵隧道下，成為潛在危險源，為安全監管和事故預防工作帶來一定困難。

為解決這一問題，有必要研究采用目前國際上最為先進的3D地表雷達進行常規和施工前探測，并開始建立全國性的埋地工業管道動態圖形數據庫;已經探明的管道，可比照南京、廣州等城市做法，建設具有物聯網管理功能的埋地管道電子識別標志網，保障建設施工安全和城市運行安全。

機電一體化特種設備

目前我國機電一體化特種設備的“疑似”物聯網建設不乏案例，但大多是由傳統傳感器技術和通信技術“攢”接而成，沒有抓住機電一體化設備故障與事故的普遍和關鍵成因，有些所謂的物聯網技術更只是重復了設備本身自有的控制能力，只是機械地通過網絡實現了第三方監示，對機電類設備最易出現問題的機械結構失效和崩潰鮮有應對措施。

機械結構失效和損毀是造成重大災難性事故的罪魁禍首，一個關鍵部位的地腳螺釘或連接螺栓被拉斷，就可導致整個滾梯支撐系統失穩。在此狀態下，這些設備自帶的安全裝置既不可能偵測出故障，更不可能發出預警。針對此類事故，科研機構已經研發出一種基于遠距離RFID技術（無線射頻識別技術）的低成本金屬結構件（可控制螺栓、拉撐、支撐和鉸鏈等結構）監控標簽，以及基于物聯網技術的全天候監控系統，目前已經在江蘇和北京等地進行系統試驗。

“特聯網”建設的組織原則

因“特聯網”建設涉及特種設備本體的技術改造，質檢總局應組織專家與法律界，認真研究并明確其法律關系，在立法上做足功課。

要特別明確，物聯網建設是特種設備信息化建設的組成部分，是信息化建設的技術手段和覆蓋范圍的延伸;全國必須在國家質檢總局領導下，統一規劃、統一數據標準、統一工作平臺和規范技術設備。

根據我國不同地域的經濟發展程度，尤其物聯網建設需要巨大資金和高素質人才支持的現實考慮，建議優先在網絡資源和資金充裕的北、東、南沿海和西南地區，建設多個物聯網技術發展和示范中心，起到技術輻射和產業帶動作用。