化學灌漿施工方法
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化學灌漿施工方法范文第1篇
【關鍵詞】樁基 溶洞處理 方案a 方案b施工方法
中圖分類號：TU473.1 文獻標識碼：A 文章編號：
工程簡介
大慶至廣州高速公路粵境連平至從化段S7合同段k43+353黃屋大橋、k48+805.5礁砍石大橋橋位位于丘陵區，橋位區覆蓋層由第四系耕植土、沖積粉質粘土、卵石、卵石夾塊石、礫砂、碎石、沼澤相淤泥質粉質粘土、殘積粉質粘土、粉土等組成，基底有泥盆系上統帽子峰組砂質頁巖、砂巖、灰巖、碳質灰巖及其風化層組成。樁基202顆，樁徑1.5米，總長3050.824米，樁徑1.6米，總長1257.9米，樁徑1.8米，總長688.5米。溶洞特征：由軟塑狀粉質粘土全充填，漏水；由灰黑色，軟塑狀粉質粘土全充填，微漏水；空洞無填充，漏水等。
溶洞分類
溶洞按其填充狀態可分為空的、半填充的和完全填充的三類：按其填充物的性質可分為粘性土、砂礫和稀土三類；按其漏水情況可分為漏水和不漏水兩類。
溶洞處理方案
處理溶洞的走向與河流的流向相同。根據上述地質條件，從技術、經濟等方面經過比較，選擇了靜壓化學灌漿法、套內護筒法等施工技術配合使用處理溶洞，取得預期的效果，處理方式如下：
主橋樁基對溶洞的處理：主橋樁基精確放樣后，在樁基施工平臺上用地質鉆于樁中心進行超前鉆，必要時增加鉆位。根據超前鉆的結果，確定護筒的打入深度。有溶洞的樁位，護筒沉至風化巖層，置于強風化巖面上，這樣可穿過土洞。護筒的底部即為巖層或溶洞的頂部。沒有溶洞的樁，護筒沉放要穿過淤泥質亞粘土、砂礫層，置于砂礫質亞粘土層至少2m深。
根據溶洞的不同類型，最后決定兼用兩種不同的施工方案。方案a當溶洞內有填充物填滿或有流砂的，或當溶洞為空洞或填充物不滿（水洞）且深度在3m以內的，在鉆孔樁施工前先進行預處理，采用靜壓化學灌漿法固填充物和流砂，或用此法填滿溶洞，在固結體達到一定強度以后再鉆孔施工。方案b當溶洞為空洞，且深度在3m以上的，擬用套內護筒法施工，即用內護筒穿過溶洞的施工方案。
四、方案a、b施工方法
（一）方案a施工方法
1、方案a技術要求溶洞預處理的目的是為了加固溶洞填充物和填滿溶洞空間并達到一定的強度（20mpa以上），防止鉆孔樁施工時泥漿流失、流砂及坍孔等情況的發生，保障成孔及水下混凝土澆注等一系列施工工序的順利完成。溶洞預處理施工，在鉆孔樁施工之前進行，相當于在樁基礎施工過程中，于鉆孔樁施工工序之前加入一道預處理工序，與樁基施工的各工序一起形成流水作業。
2、施工方案
（1）處理方法選擇由于溶洞埋藏較深，不能用爆破或填充混凝土等一般方法處理，有效的處理方法是灌漿法。而在眾多的灌漿法中，因溶洞的不規則性，決定了其處理的最有效和比較經濟的方法是靜壓化學灌漿法。因此，采用靜壓化學灌漿法，同時也可兼用噴射灌漿法，促進填充物強度的加強。
（2）靜壓化學灌漿的加固特點漿材可在幾秒或在幾十秒內瞬間凝固，可控制漿液灌注在一定范圍內且不流失，材料的利用率高，比較經濟。漿材的結石率為100％，即1m3體積漿材可得1m3結石體。對溶洞中的砂、礫等土體，漿液是通過滲透作用板結砂和礫的；對于溶洞中的稀土、亞粘土等土體，漿液是通過劈裂、擠密作用加固土體的；對于無填充物和半填充溶洞的空間，漿液是通過充填作用填滿溶洞的。漿液在土體中的滲透擴散方向是往小主應力面方向，漿液固化后，小主應力面得到加固，而原次小主應力面變成小主應力面。這樣，通過對小主應力面反復不斷的加固，一方面滲透、擠密溶洞中的土體的空隙，充填溶洞的空間，在樁體周圍形成防水帷幕，防止流砂和保證護壁泥漿不流失；另一方面，提高溶洞中土體的承載力和抗剪力形成擋土墻，防止坍孔。靜壓化學灌漿的關鍵在于漿材的配方和工藝。材料：普硅425＃水泥（新標準為普硅32．5mpa水泥）與化學漿。工藝：采用雙液灌漿系統進行全孔灌漿，要求少量多次、反復灌漿。
3、主要施工機械設備主要機械設備有：bw250泥漿泵，bw150泥漿泵，100型鉆機，泥漿攪拌機和貯漿槽，高壓灌漿管及其配件。
（二）方案b（套內護筒）施工方法
1、內護筒長度的確定護筒長度l＝h＋3（m）（h為地質超前鉆確定的溶洞高度）
2、內護筒內徑的確定內護筒內徑應大于φ220cm，同時外徑應小于外護筒內徑5cm左右，如果只下一次內護筒（一層溶洞），內護筒內徑選用233cm，壁厚為1cm，則外徑為235cm（主橋外護筒內徑為240cm）。當遇到第二層溶洞時，第二層溶洞的內護筒（即第三次護筒）選用220cm內徑。
3、溶洞頂部沖孔根據超前鉆的資料，當鉆孔施工接近溶洞頂部時，提起鉆頭、鉆桿，移開鉆機（gps－30），采用沖擊鉆機ykc－30沖孔，沖孔鉆頭外徑235cm。用沖擊鉆沖孔時，要求輕錘慢打，使孔壁圓滑堅固，提升高度一般不超過50cm。所有卡扣及鋼絲繩必須先經測試檢查，其它施工工藝及注意事項與常規相同。
4、內護筒的沉放方法
（1）當沖擊穿過溶洞頂部時要反復提升沖錘，在頂部厚度范圍上下慢放輕提，沖錘不明顯受阻礙，說明頂部已成孔并且是圓滑垂直的，此時用鋼絲繩活扣綁住內護管，用吊機（或沖機自吊）把內護筒放入外護筒內至孔底。到孔底后，內護筒不會靠自重沉到溶洞底部（因溶洞底有沉渣、沉淀物等）。此時，gps－30鉆機重新就位。
（2）護筒沉設利用gps－30鉆機進行，在鉆機的鉆桿上附加壓架，利用鉆機的鉆進壓力和鉆桿、鉆頭的重量，使內護筒隨鉆頭的鉆進而下沉，直到溶洞的底部。
5、內、外護筒間空隙及內護筒與溶洞底部間空隙的處理
（1）在內護筒底部及頂部100cm范圍內回填砂、碎石，中部回填中砂。
（2）用高壓噴射灌漿法（施噴法）對回填體進行灌漿處理。灌漿后，內護筒上下兩端空隙被砂、碎石及漿液沖填固結，固結強度要求達到30mpa，其抗滲系數可達10－7m／s。灌漿處理后，即可重新沖孔。
（3）在內護筒頂部及底部100cm范圍內回填小碎石素水泥混凝土，內護筒中部回填砂，同樣能起到堵塞空隙的目的。
（4）對于需要處理多層溶洞的樁基，一般仍采用上述灌漿法填充固結空隙進行施工。目的是為了增加溶洞底部（同時有可能是下層溶洞的頂部）附近填充物的密度和強度，并且增加內、外護筒間的膠合力。
（5）重新沖鉆，直至嵌入完整基巖。當符合設計及規范要求時，經監理工程師同意即可終孔，此樁即成孔。成孔后的工序工藝與常規相同，并不贅述。
五、結語
根據溶洞的不同類型，用方案a、方案b進行分類處理，處理方法可靠，各項技術指標均能滿足設計要求?；瘜W灌漿法對溶洞的預處理達到預期目的，有效防止了鉆孔樁施工時泥漿流失、流砂及坍孔現象，可保證成孔及水下水泥混凝土澆注等工序順利完成。套內護筒法要求對施工過程的每個環節（從確定內護筒長度、內徑到沉放方法乃至內外護筒間空隙、內護筒與溶洞底部間空隙的處理）都必須落實到位，便可順利成孔。只要對其施工過程嚴格把好技術關，可有效縮短工期，保證了工程質量與經濟效益的雙贏。
【參考文獻】
[1] 公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）.人民交通出版社，2000。
化學灌漿施工方法范文第2篇
關鍵詞：灌漿技術；橋梁隧道施工；應用分析
中圖分類號： U445文獻標識碼：A
前言
近年來，隨著國民經濟水平的發展，各類等級公路的建設進行的如火如荼，這在很大程度中方便了人們的生產和生活，在公路施工的過程中，橋梁與隧道的建設是其中的重要組成部分，與公路路基相比而言，橋梁與隧道施工具有一定的特殊性，對于施工方法的要求也更高，如果未掌握好施工技術，很可能導致公路在投入使用后出現各種各樣的質量問題，提高橋梁與隧道的施工質量也成為施工管理人員關注的重點問題，就現階段來看，灌漿法作為公路橋梁隧道中常見的施工技術，能夠很好的防止橋梁隧道中各類病害問題的產生，下面就具體介紹灌漿法的類別及其具體的應用要點。
一、灌漿技術相關介紹
1、灌漿技術又稱為壓力灌漿法，即利用壓力將固結漿液通過鉆孔注入建筑物裂隙與土體孔隙中，改善其物理力學性能的一個過程。灌漿在注入裂縫后，能夠以滲透、填充和擠密的方式擠出巖石和土體裂縫中的空氣和水分，這樣就能夠將原先松散的土體凝結成一個整體，達到提升其水穩性和強度的目的。就現階段來看，灌漿法包括高壓噴射灌漿與靜壓灌漿兩種，高壓噴射灌漿時利用鉆機將注漿管鉆進土層預定位置，再利用高壓設備將高壓流噴射出來，當速度快、能量大的高壓噴射流超過土體結構強度時，土粒便會剝落，其他土粒會按照一定比例與漿液重新排列行為固結體，這樣就可以達到加固橋梁的作用。靜壓灌漿方式與之相比能夠很好的解決橋梁與隧道的加固問題，也能夠解決土體防滲問題，技術難度也較小，因此，在公路橋梁隧道的施工過程中，靜壓灌漿方式的應用范圍更加的廣泛。
2、灌漿方法及應用范圍
（1）對于工程大裂縫，其處理辦法往往為填充灌漿，因受荷載力作用的影響，橋梁隧道及地下溶洞等工程往往因此發生地質坍塌事故?，F階段，在橋梁隧道工程施工中，填充灌漿法的應用最為普遍。填充灌漿法的施工工藝：孔位放樣鉆孔（判斷脫空界面、觀察鉆孔時返水情況）安裝灌漿頭、試壓；配制漿液灌漿結束單孔灌漿封孔飽壓。
（2）對于隧道側壁維修及橋梁地基加固施工，滲透灌漿法的應用最為普遍，實踐證明，其施工效果也相對更好。滲透灌漿法施工方法：借助滲透手段，將漿液填充至孔隙裂縫及巖土地層，待其凝結成為整體，巖土層使用強度便大幅度增加。
（3）壓密灌漿法主要被應用于隧道工程施工，其施工方法：借助高壓注漿的方式，將濃度較大的漿液灌注入巖縫內，與此同時，灌漿管端應該產生漿泡，此時，漿液依托灌漿壓力的作用而進入巖縫，壓密灌漿法灌注的漿液主要呈現出條狀或脈狀膠結層。
（4）電工化學灌漿法主要被應用在橋梁基礎加固工程中，其施工方法：選定所需加固的巖層將正負兩極分別插入底層將帶孔金屬管與正極一端相連，用于灌漿將正極一端與電源正極相連將正極另一端與電源負極相連，以確保電滲方向與注入壓力方向一致。電動化學灌漿法的作用在于降低通電區域中層含水量，并通過形成滲漿通道，以便降壓沿著滲漿通道流入地層深處，并最終形成結層。
二、灌漿技術在公路橋梁隧道施工過程中的應用
1、灌漿方案的設計
灌漿需要按照地質勘察、方案選擇、灌漿試驗、設計計算、修改優化的過程進行，具體的設計內容要包括灌漿標準的確定、灌漿材料的選擇、施工范圍的確定、漿液影響半徑的設置、鉆孔的布置、灌漿效果的評估等等。在公路橋梁隧道的灌漿處理過程中，對于強度較低的底層可以使用壓密灌漿的方式進行處理，對于硬質的土層可以使用劈裂灌漿的方式進行處理，對于砂礫層則可以使用滲透灌漿的方式進行處理，灌漿方式能夠單獨使用，也可以組合使用。在灌漿順序的決定上，對于砂礫層較多的地層，一般使用分段式灌漿的方式來處理，對于軟弱地層，也可以使用以上的處理方式。
（1）灌漿材料通常分為粒狀漿材、無機化學漿材和有機化學漿材幾類。在軟土地基處理過程中，常用粒狀漿材，而對于防滲、堵漏的加固工程，一般都要注入化學漿材。在漿材材料的配比設計方面，一般應該使用0.8:1-1:1水灰比的配合比漿液，對于漿液擴散半徑的確定可以使用相應的計算公式來計算，如果地基較為復雜難以計算參數時，就要使用現場注漿試驗的方式進行確定。
（2）在灌漿壓力的確定方面，適度的灌漿壓力能夠有效提升土體強度、減少灌漿孔的數量，但是如果壓力過大，就有可能破壞地基結構，為了解決這一問題，必須確定好地基的允許注漿壓力。灌漿壓力與地層強度、密度、初始應力等多種因素有關，往往難以預測到所有的因素，此時必須要使用現場灌漿試驗的方式進行確定。一般情況下，灌漿壓力的選擇應該根據施工地區涂層埋深和性質進行確定，砂性土經驗數值約為0.2到0.5MPa，粘性土經驗數值約為0.2到0.3MPa，在由于環境因素、地基條件和灌漿目的不同難以確定參數的情況下，可以參考其他的施工工程進行確定。
2、在橋梁隧道中使用灌漿技術的一般要求
橋梁隧道施工中使用灌漿法是非常復雜的，以隧道施工為例，隧道工程使用灌漿技術需要注意很多問題，如果操作好了，就可以有效提升隧道質量，反之甚至會影響隧道的施工質量。在隧道施工中，總是會需要在同一個施工地點進行不同的灌漿施工。在進行注漿施工時，一般會先進行低壓力注漿操作然后再進行高壓力注漿操作。在實際操作中，要注意以下幾點：
（1）當對隧道的襯砌部位進行灌漿施工時，一定要注意要首先進行回填灌漿工序，然后才能夠對圍巖進行灌漿施工，以達到固結效果。
（2）當施工的地方存在著帷幕灌漿或高壓固緒灌漿工藝時，施工人員一定要先進行回填灌漿工序，然后才可以驚醒帷幕灌漿或高壓固結灌漿。在這個過程中，一定要注意分層來搭設防滲帷幕。在完成水平的帷幕搭設后才能進行垂直帷幕的搭設。要避免為了趕工期，加快施工進度而不按施工順序操作的情況出現。這樣會對施工帶來非常大的危害，也會造成材料的浪費，對施工是十分不利的。
（3）當隧道中需要使用鋼板的襯砌時，一定要注意在完成混凝土澆筑施工環節后才能進行。也正因為如此，每一個施工環節都需要按照施工的順序以及施工規定來嚴格施工。此外，當完成了鋼板襯砌時，施工人員一定要注意在鋼板上預先留下灌漿工程的作業孔洞，從而為接下來的施工打下基礎。
（4）在對混凝土的襯砌以及圍巖之間進行回填施工時，要保證在襯砌混凝土強度的百分之七十后才可以進行。在進行計算時，一定要在齡期的基礎上進行。一般情況下，施工是在混凝土襯砌施工后14d進行。必要時，可以通過在襯砌混凝土中加入適量的早強劑來進行施工，這樣就可以保證7d就達到28d的混凝土強度。施工單位一定要對襯砌混凝土的施工強度進行檢驗，保證其可以滿足施工需要。
3、控制施工過程的質量
（1）嚴格控制鉆孔之間的距離及鉆孔排之間距離，孔位和終孔深的誤差小于20mm。施鉆之前，若發現會和其他管線沖突，要設法避開其他管線；若不能避開，上報監理并征得同意后，可移動孔位，并記錄孔的實際位置。鉆孔的傾斜度要符合要求。
（2）根據施工技術參數對施工現場進行控制，并記錄好各項施工參數，如，高噴灌漿各項參數，漿液的材料和用量，以及故障的處理方法和結果。
（3）噴灌前要進行嚴格的試驗和檢查。并在孔口進行試噴，符合工程設計的要求之后再進行正式噴灌。
（4）為了保證高噴灌漿能夠順利的進入管中，終孔完成之后需要用新漿液置換干凈孔內巖粉。
（5）高噴灌漿完成或因故造成噴灌短時間內中斷時，要馬上拔管進行清洗，避免漿液凝固造成無法拔管。
（6）由下而上進行高噴灌漿，當噴射注漿管的噴嘴抵達標高時，便可以進行噴射注漿。為了保障凝結體的密實度和灌漿的整體性，每次卸管噴射管后，其提升搭接長度要大于20cm。
（7）高噴灌漿過程如果沒有冒漿現象，則可能是由于地層存在空隙出現漏漿，為此需要在空隙大的地段灌注大量的注漿，確保空隙填滿。待正常冒漿后，再按建筑工程的設計要求提升速度。
三、結語
灌漿技術的應用在公路橋梁隧道施工中能夠有效減少開挖工程量，同時，該種施工方式也不會受到天氣因素的影響，操作方式相對簡單，可以取得良好的社會效益，此外，經過造價比較，灌漿處理方式也有著一定的資金優勢，值得在施工過程中進行推廣。
參考文獻：
[1]陳卓.灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應用[期刊論文].交通標準化,2013,04(08)
[2]劉娟.公路橋梁混凝土施工質量控制[期刊論文].交通世界(建養.機械),2012(12)
化學灌漿施工方法范文第3篇
建筑物通常需要設置沉降縫的部位有:
1)建筑平面的轉折部位;
2)高度差異或荷載差異處;
3)長高比過大的砌筑承重結構或鋼筋混凝土框架結構的適當部位;
4)地基土的壓縮性有顯著差異處;
5)建筑結構或基礎類型不同處;
6)分期建造房屋的分界處。
許多建筑物基礎部分的沉降縫經常發生滲漏水現象,其主要原因有:設計不合理、施工不規范、橡膠止水帶質量不過關以及外力破壞造成等原因。
設計不合理包括:沉降縫位置未設計有能夠適應建筑沉降的防水措施;
施工不規范:包括振搗混凝土時將橡膠止水帶振偏、固定止水帶時將止水帶穿刺及未按設計要求安裝橡膠止水帶;
橡膠止水帶質量參差不齊,混凝土澆搗后發現止水帶斷裂等;
其它外力:包括沉降超出設計要求將止水帶拉裂、后期外力破壞等。
2、地下建筑物沉降縫部位滲漏實例
地下建筑物的沉降縫部位經常發生滲漏水,現舉例說明:
某地下車庫主體建成后,地下水位上升,部分結構頂板上方已經回填800mm厚覆土層,另一部分未回填覆土層,作為施工用場地。由于配重和回填土不平衡,車庫上浮150～200mm,導致各施工段出現100mm以上垂直沉降落差,將沉降縫中雙層橡膠止水帶拉裂,沿沉降縫出現大面積滲漏水。(見圖一)
2.1防水堵漏方案設計
根據現場實際滲漏水情況,專業堵漏技術人員進行現場勘察,了解滲漏水產生的原因后,按照《地下工程防水技術規范》(GB50108-2001)及《地下防水工程質量驗收規范》(GB50208-2002),結合以往類似工程實例,制定以下堵漏施工方案:
一般傳統表面堵漏的方法難以取得成效,必須按照“剛柔并濟,以堵為輔,以防為主,綜合治理”的原則進行處理,所以采用了聚氨酯灌漿料與水泥灌漿料進行化學灌漿堵漏和PU密封膠進行柔性密封相結合的防水堵漏施工技術方案。
2.1.1結構配重平衡
由于主體頂板覆土不平衡,導致結構主體上浮,將沉降縫部位的橡膠止水帶拉裂。總包發現問題后,及時將主體結構頂板上的覆土回填,使結構配重達到平衡狀態。
2.1.2堵漏
首先是堵漏,先將沉降縫部位大量涌水、漏水處用高壓化學灌漿堵漏方法進行臨時堵漏處理。
混凝土建筑物裂縫是導致混凝土建筑物損壞的主要原因之一,這些裂縫引起的滲漏水解決起來很困難。一般傳統的堵漏方法,是將裂縫或滲水處鑿開進行表面堵漏,結果是堵住這里那里又開始滲漏,因為裂縫在混凝土內部是無規則的,水可以在裂縫中自由串動,從相對薄弱的部位滲出。
化學灌漿是指將由化學材料配制的漿液,通過鉆孔埋設注漿嘴,使用壓力將其注入混凝土的裂縫中,使其擴散、凝固,達到堵漏、防水的目的。常用于修補較深的混凝土結構裂縫。根據灌漿的壓力和速度,可分為高壓快速灌漿法和低壓慢速灌漿法。前者用于混凝土涌水、漏水堵漏,后者適用于結構補強加固,本工程適于使用高壓快速灌漿法。
高壓化學灌漿堵漏可利用灌漿機產生的持續高壓,將化學漿液灌注到混凝土內部的縫隙中,并將縫中的水完全沿來水通道擠走,并與水反應形成凝膠將原來滲水縫隙完全填充滿,達到止水目的(見圖二)。
這種灌漿方法的優點:
①壓力高,一般可達20Mpa,并能穩定恒壓,能讓化學漿液完全進入混凝土結構縫內部,止水效果好。
②化學灌漿液生產技術成熟,品種齊全,基本上都已實現單組份成品化生產,貯存穩定性好,開桶即可使用,不需現場配制。漿液與混凝土粘結性能好,且對混凝土無腐蝕,固化后無毒環保,而且是柔性材料。
③施工工藝簡單易行,施工速度快,止水效果立竿見影。工人勞動強度小,施工效率高,比傳統作法快5-10倍。
④施工不受季節與天氣限制,可用于各種工程,包括新建與搶修工程,飲用水工程等。施工綜合費用低,經濟效益與社會效益均顯著。
本工程堵漏采用高壓化學灌漿方法進行,施工人員全部受過專業培訓且有專業施工經驗,注漿設備采用美國原裝智能高壓注漿機及國產高壓洗縫機。
在施工前應先將沉降縫部位進行簡單封堵,防止漿液反應后溢出,造成浪費。然后進行以下工序施工:下管灌漿封管二次灌漿。(詳見施工工藝部分)。
2.1.3基礎底板加固
沉降縫臨時化學灌漿堵漏后,沉降縫兩邊混凝土底板的底部必須進行水泥灌漿加固處理。
主移后,底板底部局部形成空腔。如不進行回填灌漿處理,混凝土主體將始終處在不穩定狀態。
為了保障主體結構將來微量變形或相對變形較小,必須對底板進行加固處理。在沉降縫兩側進行鉆孔,安裝灌漿管,灌注水泥化學漿,使底板底部填充密實。
2.1.4制作止水帶
灌漿堵漏施工結束,漏水部位完全被堵住后,將沉降縫中央剔除干凈。待處理過的表面干燥后,用PU密封膠現場制作一道彈性止水帶,以替代已被破壞的橡膠止水帶,適應建筑物沉降及拉伸(見圖三)。
2.1.5填充保護層
止水帶制作完成后,必須加以保護。本方案采用彈性防水卷材進行粘貼,并留有伸縮量。對新做止水帶形成支撐和保護。同時,能適應混凝土沉降縫的伸縮和變形,然后嵌填密封材料(見圖四)。
2.2堵漏防水材料及施工機具
為確保工程質量,所有材料均采用德美建材工程公司的系列產品。該產品全部采用美國技術生產,技術含量高,性價比好,耐久性強。
本方案采用下列材料和機具:
2.2.1DM-400 抗滲1號(防水型):單組份灰色粉體,強度高,不開裂,不燃燒,粘結力強,抗滲性好,防水、防滲、長期耐水性能優異。
2.2.2DM-410抗滲1號(堵漏型):單組份灰色粉體,凝結固化快、小時強度高,無毒、無味、無污染、不燃燒,可帶水帶壓堵漏。
2.2.3DM-500 PU灌漿止漏膠(親水型):該材料屬有機化學灌漿材料,外觀為單組份透明粘稠狀液體,遇水反應,以水治水。灌漿膠與水產生化學反應后,借其緩慢膨脹及持續壓力,可將灌漿膠滲透至微細裂縫、蜂窩、孔洞及鋼筋四周,達到完全止水的功能。無毒、無味、無污染、不燃燒。專用于滲漏水、涌水、噴水等場合的快速止水。施工時需用專用高壓注漿機將灌漿止漏膠注入混凝土內部。在潮濕狀態下,灌漿膠與混凝土的粘結性能優良。它在縫中硬化后,因其優異的粘結性能、彈性及延伸性不會因建筑物的變形而引起二次滲漏。該種材料固化后無毒,對環境無污染,對人體無害,可用于飲用水工程。
2.2.4DM-510 PU灌漿止漏膠(疏水型):具有良好的疏水性能,化學穩定性高;耐酸、堿和有機溶劑,耐化學腐蝕性好;與混凝土基層及其它建材粘結性能優異;與水泥混合使用可進行各種場合的防水、補強、加固處理。
2.2.5DM-600密封者 PU密封膠:該膠具有優異的粘結力,可與水泥、混凝土、木材、金屬等建材粘結,彈性好,延伸率大,易彎曲,能承受接縫移動,密封性能好,耐老化、耐高低溫、耐化學介質腐蝕,施工操作簡單,抗變形達600%以上。
2.2.6 DM-900 樹脂水泥防水材料:根據不同需要可用于建筑物的補強加固、嵌縫及涂層防水、防滲,固化后強度高,對建筑物加固補強作用顯著,與混凝土基層及其它建筑材料粘結性能優異。涂層強度高,耐磨,不長霉,防水防滲性能好。
2.2.7高壓灌漿機具的選用
本方案施工時化學灌漿采用美國原裝高壓灌漿機。該機具常用于大型堵漏工程,適于水利、隧道及地下工程灌漿堵漏。該機使用220V電源,機重18kg,可長時間連續使用。
該機自動化程度高,灌漿壓力可在4--23MPa之間精確設定,灌漿壓力可精確設定,持久平穩,開關閥門采用扳機式操作簡便,省時省力工效高,堵漏效果好,該機經久耐用,維修清洗方便,可自動檢測故障原因。
水泥灌漿施工時,采用DM-808手動水泥灌漿機與電動水泥灌漿機相結合進行。手動水泥灌漿機體積小,移動方便,施工效率高,工作壓力為2MPa。電動水泥灌漿機工作壓力為4MPa。
2.3施工工藝
2.3.1化學灌漿堵漏:
①清理:詳細檢查、分析滲漏情況,鑿除混凝土沉降縫中填充的部分木頭及表面突起及析出物,確定灌漿孔位置及間距。清理干凈需要施工的區域,確保表面干凈。
②鉆孔:使用電錘等鉆孔工具沿沉降縫兩側鉆孔,鉆頭直徑14mm,鉆孔角度宜在30°±10°,鉆孔深度以穿過原有填充物為準,盡量不要打破原有橡膠止水帶,盡量讓出漿管口離原有止水帶最近;鉆孔間距約300～500mm。
③埋咀:在鉆好孔內安裝灌漿咀(又稱止水針頭),并且用專用工具擰緊,使灌漿咀周圍與鉆孔之間無空隙,不漏水。
④洗縫:用高壓清洗機以2MPa壓力水向灌漿咀內注潔凈水,觀察出水點情況;如縫隙部位已經涌水時,可不進行本道工序。
⑤封縫:將沉降縫涌水的部位用抗滲1號(堵漏型)進行臨時封閉處理,以防跑漿。
⑥灌漿:使用電動高壓灌漿機向灌漿孔內灌注PU灌漿止漏膠(親水型)。立面灌漿順序由下向上,平面可從一端開始,單孔逐一進行。當相鄰孔開始出漿后,保持壓力3-5min,即可停止本孔灌漿,改注相鄰注漿孔。
⑦ 二次灌漿:第一次注漿結束后,根據實際情況可進行第二次灌注施工,使裂縫中填滿PU灌漿止漏膠(疏水型);
⑧拆咀:灌漿完畢,確認不漏24小時以后才可去掉或敲掉灌漿咀,并清理干凈已固化溢漏出的灌漿液。
2.3.2基礎底部水泥灌漿處理
①鉆孔:在沉降縫兩側間距1000mm鉆灌漿孔。
②安裝灌漿管,將制作好的灌漿管安裝牢固。
③灌注水泥與化學漿液的混合液,混凝土底板灌不進水泥漿為宜。
④灌漿孔封堵。
2.3.3現場制作止水帶
重新清理沉降縫中央,深度為100mm。用DM-600密封者 PU密封膠進行灌縫施工,厚度為50～60mm ,需分二至三次嵌填完成;施工完畢后,縫中形成一道厚質型彈性止水帶,能長期適應建筑物沉降的拉伸,而且本材料的防水性能極佳;
2.3.4止水帶保護
①縫中央及縫兩側粘貼一層柔性防水卷材。
②嵌填密封材料,如:嵌縫油膏、止水條等。
化學灌漿施工方法范文第4篇
關鍵詞：真空灌漿 水泥混凝土 公路路面 治理病害
水泥混凝土公路具有強度大、施工方便、使用年限較長且成本較低等優點，為此，一直是公路鋪設方式中最常采用的一種公路形式。但是由于混凝土自身的一些特點，再加上公路建設施工中的技術缺陷或操作方式不規范等因素，往往會使得混凝土公路路面質量不能完全達到預期效果。裂縫、脫空、唧泥等常見公路病害一直是困擾公路施工技術人員的一大難題。而目前真空灌漿技術的應用，很好的解決了這一技術性難題，對于水泥混凝土公路的發展具有很大的意義。
一、灌漿加固機理
灌漿法是指利用液壓、氣壓或電化學原理，通過注漿把漿液均勻地注入地層中，漿液以填充，滲透和擠密等方式，趕走土顆粒間或巖石裂隙中的水分和空氣后占據其位置，經一定時間后，漿液將原來松散的土?；蛄严赌z結成一個整體，形成一個結構新、強度高、防水性能好和化學穩定性良好的“結石體。
二、真空灌漿技術應用中需要注意的問題
1、由于真空灌漿技術是一項新的公路施工技術方法，其施工工藝相對還不太成熟完善，因此，其應用范圍比較小，施工技術的應用也仍具有很大的發展空間。為此，在實際的公路施工中，采用真空灌漿技術時，還需要技術人員結合實際的施工條件，以及真空灌漿技術的原理特點，通過合理的技術試驗，制定最佳的后張預應力結構施工方案，并且要保證其科學性和可行性，還要考慮到其成本的高低。在具體的操作中，要嚴格控制施工材料質量，做好監督管理，確保工程按照技術設定的施工順序進行實施。
2、真空灌漿技術同時需要合適的灌漿材料，這是完成真空灌漿技術的一個重要環節。因為在通過施工工藝排除90%以上孔道空氣的同時，如何改善水泥漿的水灰比，減少由于水泥漿收縮而產生的孔道空隙就顯得尤為重要。因此，和易性好、空隙率低、滲透性小、具有較高強度和耐久性的灌漿材料，是我們研究的主要目標之一。
3、編制相關的施工操作程序，以便于及時總結，規范施工方法，以達到推廣先進的施工工藝，提高工程質量的目的。
4、根據真空灌漿技術的基本原理，經過反復的分析比較，確定總體的施工方法為：真空真空+灌漿灌漿三步法不間斷施工工藝。
三、真空灌漿技術的基本流程
1、漿體配比設計
真空灌漿技術中的漿液配制相對于普通的水泥漿液配制方法來講，具有更多的性能要求。在原材料的配制比例方面體現在真空灌漿技術中漿體的配制比具有較低的水灰比和較多的成份這兩方面。這是通過具體詳細的試驗所得出的結果，結果顯示，水灰比越小，其后期所形成的模型強度越大，性能越高。因此，在漿體的配制中，要結合實際情況，經過試驗得出最佳的配制比例，以保證真空灌漿技術的施工效果。
2、真空灌漿施工工藝
（1）預應力筋成孔管材
預應力混凝土構件中有采用直束、彎曲和u型束等的布筋方式，金屬波紋管在預應力筋管成孔方面不能滿足小半徑的彎曲及u型束的布筋要求，故采用新型成孔材料——塑料波紋管。與金屬波紋管相比，在強度和耐腐蝕方面，有更好的保護作用。
（2）施工步驟
首先，要檢查確認材料數量，種類是否齊備，品質是否保證；檢查機具是否齊備、完好；檢查供水、供電是否齊全、方便；按配方秤量漿體材料，減水劑首先溶于一部分水，待用；按圖所示連接裝好各部件。
其次，試抽真空：將灌漿閥、排氣閥全都關閉，抽真空閥找開；啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數，即管內的真空度，當管內的真空度維持在時（壓力盡量低為好），停泵約1分鐘時間，若壓力能保持不變即可認為孔道能達到并維持真空。
（3）攪拌水泥漿
攪拌水泥漿之前需要加水空轉數分鐘，將積水倒凈，使攪拌機內壁充分濕潤。裝料時首先將稱量好的水（扣除用于溶化減水劑的那部分水）、水泥、膨脹水泥、粉煤灰倒入攪拌機，攪拌2分鐘；將溶于水的減水劑倒八攪拌機中，攪拌3分鐘出料；水泥漿出料后應盡量馬上進行泵送，否則要不停地攪拌；必須嚴格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙；對未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴禁采用增加水的辦法來增加灰漿的流動性。
（4）灌漿
將灰漿加至灌漿泵中，在灌漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時，關掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接至孔道的灌漿管上，扎牢。然后關掉灌漿閥，啟動真空泵，當真空度達到度維持在-0.06～一0.09MPa值時，啟動灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當漿體經過空氣濾清器時，關掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。觀察排氣管的出漿情況，當漿體稠度和灌入之稠度一樣時，關掉排氣閥，仍繼續灌漿2～分鐘，使管道內有一定的壓力，最后關掉灌漿閥。
（5）清洗
拆下抽真空管的兩個活接，卸下真空泵；拆下空氣濾清器和灌漿膠管，清洗灌漿泵、攪拌機、閥門、空氣濾清器以及粘有灰漿的工具。
四、質量控制要點
1、鉆孔定位。要根據施工現場的實際情況，不斷總結經驗，盡量把孔位設在脫空深度最大處，每塊水泥混凝土板應鉆4～5個孔。
2、灌漿。
嚴格控制進場材料的質量，確保達到要求；嚴格控制配合比，各種材料計量準確.且拌和均勻，注重用水量；灌漿時若發現灰漿已從壓過或未壓過的孔溢出時，應及時用木塞塞緊，10mln后拔出木塞；灌漿機壓力達到015～110MPa或水泥灰漿從其它孔溢出或從邊縫、裂縫等處溢出時，將自動停機或人工停機，視為壓滿。
3、交通控制。
為保證真空灌漿技術的質量效果，在灌漿完成后的板塊需要當地交通部門實行禁止車輛通行政策，待灰漿強度大于3MPa以上時，方可開放交通，允許車輛通行。
化學灌漿施工方法范文第5篇
【關鍵詞】灌漿法；公路橋梁隧道；加固；原理
引 言
對墩臺裂縫的預防和治理是公路橋梁隧道施工中的重要工作內容， 而實際施工中， 由于墩臺的不均勻沉降或墩臺自身裂縫等原因， 橋臺、 橋墩常出現不同程度的裂縫， 對橋梁隧道工程的安全性能和服務性能產生嚴重的影響。 本文通過橋梁隧道施工實例證明： 公路橋梁隧道施工中， 利用灌漿法對施工中出現的裂縫進行修補， 能夠達到加固橋梁基礎的目的， 使用效果較為理想， 應得到廣泛運用。
1 工程概況
某公路橋梁隧道， 橋全長為42m， 橋梁的跨徑組合為3m×14m，橋寬組合為1.5m +12.0m +1.5m。該橋梁隧道的下部結構為柱式墩配擴大基礎， 橋臺為U型橋臺配擴大基礎。該橋梁隧道施工中發現以下問題： a）橋墩、 橋臺存在裂縫，范圍是臺帽中間到臺身， 寬度約為2mm， 長度約為3m； b）橋墩上游側防震擋塊開裂； c）橋臺砌石出現松動現象。 對上述問題的成因進行分析， 認為裂縫的產生原因為墩臺不均勻沉降， 以及墩臺開裂。 為了在施工過程中有效解決上述問題， 及時控制裂縫的范圍和深度， 保障公路橋梁隧道施工質量， 本工程采用灌漿法對橋梁基礎進行加固施工。
2 灌漿法加固的原理
利用灌漿法加固橋梁基礎指的是運用液壓、 氣壓、 電化學原理， 在壓力作用下將漿液注入橋梁基礎的裂縫和空隙中， 從而達到填補裂縫， 加固基礎的目的。灌漿法的主要作用是通過灌漿來改善基礎的化學性質以及物理性質， 在灌漿過程中， 漿液滲透到裂縫和孔隙中， 并形成漿脈， 進而形成漿柱體， 漿柱體與橋梁基礎結合后形成符合基礎， 從而有效提高橋梁基礎的承載能力， 并減輕墩臺不均勻沉降的問題。
3 灌漿法加固橋梁隧道基礎方案設計
合理設計施工方案是保障灌漿法加固橋梁隧道基礎施工質量的重要前提， 灌漿法加固橋梁隧道基礎的方案設計應包含以下幾項內容。
3.1 灌漿施工控制標準
灌漿強度控制標準： 灌漿后，要求雜填土的承載力標準值達到130kPa， 淤泥或淤質泥的承載力標準值達到80kPa以上， 復合地基的承載力要達到130kPa以上。灌漿施工質量控制標準： 灌漿施工的質量控制標準應視橋梁隧道工程施工設計要求和施工控制標準而定， 對于橋梁基礎的加固施工沒有特定的施工質量衡量標準， 由于不同工程橋梁基礎的均一性、 裂縫數量、 裂縫程度和理論耗漿都不相同， 因而對橋梁墩臺灌漿施工效果應結合工程實際情況制定一套科學的質量控制標準， 從而保障灌漿加固施工的有效開展。
3.2 灌漿施工段的選擇
結合橋梁隧道基礎的不均勻沉降程度、 裂縫等病害的范圍和嚴重程度選擇灌漿加固施工段，本工程主要對墩臺基礎四周進行加固。
3.3 漿材配比
本工程以水泥粉煤灰漿液作為灌漿材料， 這種漿材所用的材料包括粉煤灰、 水泥等， 本工程施工中采用的水泥： 粉煤灰比為4∶1； 水灰比在0.5～0.55左右； 水泥種類為普通硅酸鹽水泥， 水泥的強度是32.5。
3.4 擴散半徑
由于實際施工中墩臺基礎的地質存在不同程度的差異， 墩臺的孔隙率和滲透系數也存在一定的變化， 因而不能以公式計算得到的擴散半徑作為實際施工中的灌漿擴散半徑。 本工程施工中首先通過大量經驗將擴散半徑確定為1.5m， 實際施工中結合具體情況對擴散半徑進行適當調整。
3.5 布孔
灌漿施工的布孔分布、 布孔位置是否合理直接影響著灌漿施工對橋梁基礎的加固效果， 本工程的灌漿布孔采用梅花形分布，成孔直徑為9cm， 孔深為5cm。
3.6 灌漿施工操作
本工程灌漿施工操作方案設計如下：
a）灌漿孔深度 結合勘探資料將灌漿孔的深度范圍確定為3.5～6.0m；
b）灌漿壓力 在施工現場通過實驗確定灌漿壓力，一般來說橋梁基礎灌漿加固的灌漿壓力在0.3～0.5MPa左右， 灌漿過程中如遇到特殊地質及其他特殊情況應進行合理分析再調整灌漿壓力；
c）灌漿量 灌漿施工的最終要求是達到灌漿飽滿， 使漿液充滿地基， 因而無論是通過理論公式（即灌漿量為對象土量的20%）還是通過經驗判斷 ， 灌漿量的計量都應以飽滿、 填滿地基為準；
d）灌漿結束標準 規定灌漿壓力下， 當孔段吸漿量不大于0.6L/min 時 ， 延續 30min 方可結束灌注。
4 灌漿施工
灌漿法加固橋梁隧道基礎的具體施工對策如下。
4.1 施工準備
進行灌漿施工前首先要做好灌漿施工準備， 施工準備包括以下內容：
a）準備好灌漿施工所用的機具設備；
b）準備好灌漿施工所需的各種漿材；
c）開展灌漿試驗， 通過試驗確定合理的灌漿擴散半徑、 灌漿孔距等；
d）施工現場組織到位， 施工人員、 技術人員就位， 合理安排灌漿施工進度， 組織施工現場質量控制和監督人員。
4.2 施工流程及施工工藝
灌漿法加固公路橋梁隧道基礎的施工流程如下： 道基礎灌漿施工應按以下流程進行： 成孔安放漿管和封堵孔口攪漿灌漿待凝成孔安放灌漿管和封堵孔口攪漿灌漿封孔。
施工工藝： 灌漿法加固橋梁墩臺施工中應控制好以下幾項施工工藝：
a）成孔 采用直徑為89mm的鉆頭正對孔位鉆進 ， 當鉆頭鉆進至粉性土中時， 應先下入導管護壁， 再通過撈砂筒取砂成孔鉆至粘性土中；
b）安放灌漿管和封堵孔口 將軟橡皮包裹在花管外壁來阻隔泥沙防止泥沙涌入花管；
c）攪拌 將一定量的水導入攪拌槳筒， 再用攪拌機攪拌， 再加入預定量的水泥， 繼續攪拌3～5min后過 濾 漿 液 備 用 ；
d）灌漿 灌漿施工過程中應按照自上而下的順序進行孔口封閉純壓式灌漿， 直至漿液飽滿， 填滿基礎， 達到設計深度為止；
e）封孔 當灌漿施工達到結束標準后， 應及時進行封孔操作， 封孔過后24h還需要對孔口進行檢查，當漿液下沉后還需要進行補漿，直至漿液達到頂面。
5 結語
綜上所述， 灌漿法對于公路橋梁隧道基礎的加固效果理想，且施工流程較為簡單， 施工操作難度較低， 經濟可行， 同時也避免了傳統加固方法造成的浪費和質量隱患。 今后的公路橋梁隧道施工中， 如需對墩臺基礎進行加固， 應首先考慮運用灌漿加固法。 此外， 應結合工程實際不斷優化漿材配合比、 優化布孔方案和改進灌注工藝， 進而更好地解決墩臺裂縫問題， 顯著提升橋梁基礎的承載力。
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