茶道知識
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇茶道知識范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。
茶道知識范文第1篇
大麥茶雖然也叫茶，但它跟我們平時認(rèn)識的茶葉是不同的，它是由大麥經(jīng)過焙炒而成。要說大麥茶，首先要說說大麥。大麥?zhǔn)呛瘫究浦参锎篼湹墓麑?shí)，《本草綱目》認(rèn)為其咸，溫，微寒，無毒，主治食飽煩脹、燙火傷及小便不通等。一般大麥煎服則性偏寒，有除熱止渴，利水的作用，所以在夏天如果煩熱口渴，可用大麥煮水后放涼服用。而大麥經(jīng)焙炒后則性偏溫，這也是為什么有些人飲用后會覺得口干上火的原因。同樣一味中藥炮制方法不同，療效就會有很大的差異。大麥焙炒后最大的功效就是消食化滯，在吃完肥膩的食物之后，喝上一杯熱熱的大麥茶，會感覺神清氣爽，有一種說不出的舒服。至于說大麥茶有減肥、去腥膻、去油膩、助消化等作用，其實(shí)也都是消食導(dǎo)滯作用的具體體現(xiàn)。
日、韓、朝鮮及我國東北地區(qū)的人習(xí)慣飲用大麥茶，是由于他們的飲食一般以肉類為主，比較容易造成飲食停滯，喝大麥茶能夠幫助消化。另外，長期外出應(yīng)酬、酒食無度的人，或平時消化不良、較肥胖的人，長期飲用大麥茶對健康也有一定幫助。因為大麥茶不是真正的茶，不含咖啡因，對于一些喝茶后容易失眠的人來說，它是一個很不錯的選擇。另外，大麥茶含有17種微量元素、19種以上氨基酸，同時富含多種維生素、不飽和脂肪酸、蛋白質(zhì)和膳食纖維，對身體有一定的保健作用。
大麥茶雖然有消食導(dǎo)滯的作用，可以幫助脾胃運(yùn)化功能的發(fā)揮，但綜觀中藥醫(yī)典，沒有人提到本品有健脾的作用，也沒有健胃或養(yǎng)胃陰的作用。在中醫(yī)來看，健脾和消食是兩回事，沒有飲食停滯癥狀的人如果長期服用消食的藥物，不但不能健運(yùn)脾胃，反而會造成脾胃氣虛。所以，身體虛弱的人不宜長期服用大麥茶。
將大麥茶作為茶飲，要明確以下幾個原則：
A大麥茶不屬于補(bǔ)品，而且長期服用有一定的風(fēng)險，所以普通人沒有必要長期服用。
B大麥茶的主要作用是消食導(dǎo)滯，因此建議在進(jìn)食較多肉類、吃火鍋或聚餐后飲用，能夠幫助消化。
茶道知識范文第2篇
關(guān)鍵詞:城市道路；交叉口；導(dǎo)流島
中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
城市道路交叉口是城市道路交通的瓶頸和城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，交叉口的設(shè)計、渠化、配時的合理性與否直接影響著城市道路網(wǎng)的通行能力[1]。改革開放以來，隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民的生活水平大幅提高，居民對交通出行的快捷性的需求增長，導(dǎo)致機(jī)動車的保有量持續(xù)增長，城市交通擁堵現(xiàn)象日益突顯。交叉口的擁堵是造成道路通行能力低的主要原因，各大小城市都在開展著對現(xiàn)狀交通擁堵嚴(yán)重的城市交叉口的改造治理工作，在交叉口改造方案中，導(dǎo)流島的使用是較為普遍采用的手段[2][3][4][5]，并取得了顯著的效果，交叉口的通行能力得到了較大的提高，交叉口延誤和交通安全情況都有較大改善。但是通過改造單個交叉口并不能徹底解決整個道路網(wǎng)的擁堵問題，改造方案治標(biāo)不治本，只有將改造方案的思路應(yīng)用到新建道路工程中，以“防”為主，“防治”結(jié)合，才能更好的提升道路網(wǎng)的通行能力。
在導(dǎo)流島設(shè)計方面，我國目前研究較少，只在城市道路設(shè)計規(guī)范和城市道路交通設(shè)計指南等書籍中提出了一些原則性的條件，文獻(xiàn)資料較少，郭靖宇先生在“平面交叉口中的交通島的設(shè)計方法初探”中對交通島的設(shè)計進(jìn)行了較為詳細(xì)的研究。本文就如何在新建道路時即在交叉口的渠化設(shè)計中考慮導(dǎo)流島的應(yīng)用進(jìn)行探討。
導(dǎo)流島的作用
城市道路交叉口是各種交通流實(shí)現(xiàn)各種方向交通轉(zhuǎn)換的樞紐點(diǎn)，這里交通流不僅指機(jī)動車輛，同時還包括非機(jī)動車流以及人流，交通方向包括直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)。長期以來，“以車為本”的設(shè)計思想一直貫徹在道路設(shè)計中，如何使機(jī)動車快速、順暢、安全、舒適的通過是絕大部分設(shè)計師所推崇的。近年來，隨著城市建設(shè)水平的不斷提高，“以人為本”的思想深入人心，人們對道路的使用要求也越來越高，城市道路的“人性化設(shè)計理念”的提出[6][7][8]，“以人為本”“人性化”成為設(shè)計師在設(shè)計中必須考慮的因素。在平面交叉口中，導(dǎo)流島將不僅僅規(guī)范各方向的車輛行駛軌跡，同時還將為非機(jī)動車和行人過街提供足夠的安全駐足空間，在交叉口改造和設(shè)計中得到了越來越多的應(yīng)用。導(dǎo)流島的主要作用是規(guī)范交通和引導(dǎo)正確的交叉口使用方式，其具體作用可以歸納為以下幾點(diǎn)：（1）規(guī)定各向車輛的行駛軌跡，減少交通流在交叉口的沖突面積，減少車輛和行人過街通行發(fā)生碰撞的危險性；（2）分離不同方向車流沖突，分散沖突點(diǎn)位置；（3）控制車流沖突角度，減小匯入角，使交通流以最小的角度差進(jìn)行合流，使匯合車輛可利用最小的車頭間距；（4）分離車輛、保護(hù)行人和非機(jī)動車通行空間，為行人和非機(jī)動車提供安全駐足空間；（5）縮短行人和非機(jī)動車一次過街距離，保障其安全過街，并利于交通信號配時；（6）縮小停止線間距離，便于交叉口直行車快速通過；（7）為交通控制設(shè)施提供設(shè)置空間。
導(dǎo)流島的設(shè)置研究
3.1、導(dǎo)流島與交叉口類型
城市道路平面交叉口類型多樣，根據(jù)交叉道路的條數(shù)、交叉角度、平面形狀將其分為下列幾種形式：十形交叉、X形交叉、T形交叉、Y形交叉、錯位交叉以及多路交叉。由于導(dǎo)流島能起到規(guī)范車輛行駛軌跡、控制車流沖突角度等作用，導(dǎo)流島的使用對解決X形、Y形、錯位、多路交叉口的交通問題起到很好的效果，一般設(shè)計中較多采用[3][9]，而對于十形、T形交叉口，因交叉角度較正，各方向交通流向明確，對于常規(guī)的交叉道路等級較低，紅線較窄、車道數(shù)較少的道路平面交叉口，北方使用導(dǎo)流島的較少，但對于大型路口，導(dǎo)流島仍多有應(yīng)用；而在南方的一些城市，因受當(dāng)?shù)亓?xí)慣及道路橫斷面形式影響，導(dǎo)流島的應(yīng)用相對較多。
3.2、導(dǎo)流島與道路等級和紅線寬度
道路的等級和紅線寬度在規(guī)劃層面已經(jīng)確定，一般紅線寬度與道路等級應(yīng)相匹配，較高等級的道路分配了較寬的紅線寬度。對應(yīng)于道路等級和紅線寬度，常設(shè)置的機(jī)動車道數(shù)量為主干路雙向6～10車道；次干路雙向4～6車道；支路雙向2～4車道。對于雙向6～10車道的主干路、次干路交叉口，導(dǎo)流島能有效分離車流、縮小交叉口面積，縮減行人過街距離，且由于道路紅線較寬，能夠設(shè)置較大的導(dǎo)流島，為行人和非機(jī)動車提供足夠的駐足空間，較適宜設(shè)置導(dǎo)流島。對于雙向2～4車道的次干路、支路，紅線寬度一般≤30m，這類交叉口，由于本身路面較窄，交叉口面積較小，機(jī)動車能以較快速度通過，行人和非機(jī)動車也可以便捷的一次通過，當(dāng)設(shè)置導(dǎo)流島后，對交叉口的優(yōu)化效果不明顯，卻明顯增加了行人和非機(jī)動車的過街難度，交叉口面積較小，必然導(dǎo)致設(shè)置的導(dǎo)流島面積較小，不利于行人和非機(jī)動車駐足，此類交叉口不適宜設(shè)置導(dǎo)流島。
3.3、導(dǎo)流島與橫斷面形式
城市道路橫斷面設(shè)計是否采用分隔帶，分隔帶將車行道分隔成幾部分，形成了橫斷面的四種基本形式：即單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路。道路采用何種橫斷面形式，首先要與道路等級、紅線寬度相適應(yīng)，同時要考慮各條道路的具體因素，包括占地、拆遷情況、兩側(cè)用地情況及交通組成情況等。原則上來說，就十字交叉口而言，導(dǎo)流島的設(shè)置與道路的橫斷面形式關(guān)系不大，但從“人性化”方面考慮，在提高直行車輛的快速通過性的同時，需要兼顧行人和非機(jī)動車的通行便捷性。對于單幅路和雙幅路，車行道為機(jī)、非混行車道，非機(jī)動車的過街方式與機(jī)動車一致，但當(dāng)設(shè)置了導(dǎo)流島之后，則非機(jī)動車的行駛軌跡改變?yōu)榕c行人的過街方式一致，如若設(shè)置不當(dāng)，則很容易因為非機(jī)動車駕駛員不適應(yīng)通行方式的改變，而發(fā)生搶占直行機(jī)動車道的情況，導(dǎo)致安全隱患，所以單、雙幅路在設(shè)置導(dǎo)流島時必須安排好非機(jī)動車過街。三幅路、四幅路因采用了分隔帶將非機(jī)動車與機(jī)動車分隔開來，在交叉口，導(dǎo)流島可與分隔帶連續(xù)設(shè)置，容易將非機(jī)動車的行駛軌跡引入行人的行駛軌跡，通過導(dǎo)流島過街，安全性較好，因此，三、四幅路較適宜設(shè)置導(dǎo)流島。近些年興起的人非共板斷面，雖然路面是單幅路或雙幅路，但由于人、非本處在一個平面上，非機(jī)動車能夠方便的納入與行人采用相同的過街方式，此類斷面較適宜設(shè)置導(dǎo)流島。
3.4導(dǎo)流島與交通組成
在中國，交通組成一般含三部分，即機(jī)動車、非機(jī)動車和行人，雖然隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長，機(jī)動車數(shù)量大大提高，非機(jī)動車數(shù)量減少，或者被電動車、摩托車替代，但是其存在的現(xiàn)實(shí)卻不容改變，近些年，隨著大氣污染的急劇加重，國家開始倡導(dǎo)綠色環(huán)保出行方式，非機(jī)動車的使用得到提高，一些大城市在逐步推進(jìn)公租自行車，為近距離出行的市民提供綠色出行條件，所以非機(jī)動車的使用不會退出歷史舞臺，設(shè)計師們在進(jìn)行交通組織設(shè)計時，必須考慮到它的需求。
從道路橫斷面來說，無論是將非機(jī)動車與機(jī)動車置于一個平面（機(jī)非共板），還是將非機(jī)動車與行人置于一個平面（人非共板），交叉口處的非機(jī)動車過街方式都是比較自由的，駕駛員可以根據(jù)具體情況，選擇與機(jī)動車或行人一同過街，騎行或者推行。當(dāng)交叉口設(shè)置了導(dǎo)流島之后，則改變了非機(jī)動的自由過街方式，將之規(guī)范為與行人一同過街的模式，這種過街方式的改變，需要非機(jī)動車駕駛員接受和自覺遵守，這樣才能起到規(guī)范交通行為的作用。
另外，導(dǎo)流島的大小必須考慮行人和非機(jī)動車的交通量，根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》，我國對行人和非機(jī)動車的服務(wù)水平設(shè)計均采用三級服務(wù)水平，一輛自行車占用道路面積4～2m2，行人人均占用道路面積0.5～1.2m2。導(dǎo)流島的大小則應(yīng)根據(jù)交通量和人均占用面積進(jìn)行計算，同時要考慮到導(dǎo)流島具有容許本路行人和非機(jī)動車駐足及相交道路行人和非機(jī)動車通過的特點(diǎn)，在導(dǎo)流島內(nèi)部是兩條相交路口行人和非機(jī)動車匯集的地方，導(dǎo)流島的面積應(yīng)相應(yīng)放大。因此，非機(jī)動車和行人交通量較小的交叉口適宜設(shè)置導(dǎo)流島，而交通量較大的交叉口，設(shè)置導(dǎo)流島時則需要較大的面積，否則，會導(dǎo)致島內(nèi)沖突，不利于行人和非機(jī)動車通行。
導(dǎo)流島的設(shè)計
4.1設(shè)計原則
4.1.1導(dǎo)流島應(yīng)有很好的視認(rèn)性
導(dǎo)流島要有很好的視認(rèn)性，導(dǎo)流島端部應(yīng)醒目，并在外形上能誘導(dǎo)車輛前進(jìn)方向，同時應(yīng)設(shè)置好明確的交通標(biāo)志和交通標(biāo)線，設(shè)計應(yīng)讓駕駛員在看到導(dǎo)流島時有清晰的判斷，確保車輛連續(xù)行駛，避免因視認(rèn)不明確而讓駕駛員判斷失誤，產(chǎn)生繞行或因判斷時間過長，影響車輛行駛速度等。
4.1.2導(dǎo)流車道寬度和轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)適當(dāng)
導(dǎo)流車道寬度應(yīng)適當(dāng)，不可過窄，避免車輛轉(zhuǎn)彎速度偏低，也不可過寬，避免引起車輛并行、搶道。導(dǎo)流車道轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)適宜，當(dāng)設(shè)置右轉(zhuǎn)專用車道時，其曲線半徑應(yīng)大于25m，并應(yīng)按設(shè)計車速及曲線半徑大小設(shè)置車道加寬。
4.1.3導(dǎo)流島應(yīng)能保障行人和非機(jī)動車過街安全
導(dǎo)流島應(yīng)能為行人和非機(jī)動車提供足夠的駐足空間。導(dǎo)流島還應(yīng)有足夠的高度，防止機(jī)動車在上面行駛。
4.1.4導(dǎo)流島應(yīng)做好無障礙設(shè)計
盲道和無障礙坡道的設(shè)置，體現(xiàn)設(shè)計師對殘疾人士的人性關(guān)懷，是“人性化設(shè)計”的體現(xiàn)。導(dǎo)流島作為交叉口的重要設(shè)計內(nèi)容，必須做好無障礙設(shè)計，為殘疾人士提供便利安全的過街通道。
4.2導(dǎo)流島的尺寸
交叉口處的導(dǎo)流島不僅是規(guī)范車輛行駛軌跡，同時兼做人行過街安全島。導(dǎo)流島作為安全島時，其大小應(yīng)根據(jù)行人和非機(jī)動車交通量來確定，以便為其提供足夠的駐足空間。當(dāng)交叉口紅線面積較小，導(dǎo)流島較小不能為行人和非機(jī)動車提供足夠的駐足空間；同時，導(dǎo)流島較小，對機(jī)動車駕駛員視認(rèn)不利，容易成為交叉口處的障礙物，此時不建議設(shè)置導(dǎo)流島。導(dǎo)流島的偏移距、內(nèi)移距、端部圓曲線半徑及各部分要素的最小值見下列圖表。
圖1導(dǎo)流島的偏移距、內(nèi)移距及端部圓曲線半徑示意圖
表1右轉(zhuǎn)專用車道加寬后的寬度
表2導(dǎo)流島偏移距、內(nèi)移距、端部圓曲線半徑最小值
表3導(dǎo)流島各要素的最小值(m)
圖2導(dǎo)流島各部分要素示意圖
導(dǎo)流島的尺寸和形狀對于不同的交叉口有根本的變化。導(dǎo)流島應(yīng)該足夠的大，能夠讓駕駛員注意到，當(dāng)其兼作安全島時，應(yīng)能為行人和非機(jī)動車提供足夠的駐足空間。
5、結(jié)束語
導(dǎo)流島的設(shè)計，必須具有良好的視認(rèn)性，可以直接明了地顯示正常行駛路徑，不會讓駕駛員產(chǎn)生彷徨，并且容易跟車行駛，確保車輛行駛的連續(xù)性；導(dǎo)流島應(yīng)足夠大，能夠為行人和非機(jī)動車提供安全的駐足空間。導(dǎo)流島的設(shè)計與選用，應(yīng)因地制宜，考慮實(shí)際的交通量、道路功能、地形地物等條件，進(jìn)行合理的設(shè)計。參考文獻(xiàn):
[1]譚智斌，袁華.城市道路復(fù)合交叉通渠化設(shè)計方法研究[J].公路交通科技，2006，23（6）；132-136.
[2] 梁中敏，周祥瑞.平面交叉口改造的分析與探究[J].山西建筑，2012，38（24）；174-175.
[3] 梁偉紅，葉維達(dá)，張水潮.城市道路不規(guī)劃交叉口渠化設(shè)計[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2009，6（4）；86-89.
[4] 趙麗麗，呂毓鵬，蔡可寧.淺談開封市道路平面交叉口改造設(shè)計[J].城市道路與防洪，2012年5月第5期；37-40.
[5] 蔡成彪.平面交叉口的渠化改造[J].中國市政工程，2004年第4期（總第110期）；1-3.
[6]韓鷹飛，李杰．淺談城市道路人性化設(shè)計．華中科技大學(xué)學(xué)報，2005(5)．
[7]李金路，張麗平．城市中“以人為本”的交通．中國園林，2003(2)．
[8]盧忠仁，曲麗敏.城市道路的人性化設(shè)計理念[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010年12月上半月刊（總第234期）.
[9]吳有奇.城市斜交叉路口平面處理[J].城市道橋與防洪，2003年1月第1期；17-18.
茶道知識范文第3篇
針對上次縣文教體局對學(xué)校近段工作檢查后提出的意見和建議，城關(guān)北街小學(xué)。對自身存在問題立即著手進(jìn)行了整改，已初見成效，現(xiàn)向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報如下：
包括普九檔案和學(xué)校平常教學(xué)慣例檔案，第一、學(xué)校檔案。檢查時普九檔案尚未裝入檔案柜，學(xué)校慣例教學(xué)檔案沒有得到及時歸檔整理。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)責(zé)成普九檔案員在不耽誤正常教學(xué)任務(wù)的情況下，又抽調(diào)局部教師，加班加點(diǎn)，按上級要求于規(guī)定時間，把我校所有檔案整理清楚，并分別按年按類裝入四組檔案柜中待查。
平安是學(xué)校的一項重要工作，第二、學(xué)校平安檔案。生命不保，何談教育？校一貫重視學(xué)校平安工作，并成立了平安工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并有專人負(fù)責(zé)學(xué)校平安工作。保證每學(xué)期舉行一次有關(guān)平安普法的大型教育活動，每星期保證一節(jié)平安教育課，可是學(xué)校在平安制度、規(guī)劃和記錄等檔案的整理和歸檔方面做的還不夠。經(jīng)過檢查，馬上著手將學(xué)校XX年來的所有平安檔案和制度重新進(jìn)行了歸類和編號整理，現(xiàn)已裝訂成盒，并入學(xué)校普九檔案中。另外還在課程表上按上級規(guī)定設(shè)置了平安教育課，規(guī)定上課教師必需有安全教案，各年級的教研組長是教案檢查負(fù)責(zé)人。
上級局領(lǐng)導(dǎo)檢查了兩次，第三、師德師風(fēng)集中教育活動。做的都不符合要求，此次我下大力氣，認(rèn)真組織教師開展以“新風(fēng)育師德，正氣出和諧”為主題的教育活動，要求教師依照規(guī)定時間，采取集中與分散相結(jié)合的學(xué)習(xí)方法，完成規(guī)定的學(xué)習(xí)內(nèi)容，并在上次學(xué)習(xí)心得體會超額完成任務(wù)的基礎(chǔ)上，給每位教師發(fā)了學(xué)習(xí)筆記本，讓他把所有學(xué)習(xí)內(nèi)容統(tǒng)一記錄在筆記本上，以便于在實(shí)際教學(xué)中具體指導(dǎo)自己的工作。還緊跟局委學(xué)習(xí)進(jìn)度，組織教師認(rèn)真剖析了自身存在實(shí)際問題，經(jīng)過以組為單位的集體宣讀和討論，認(rèn)清了自己存在缺點(diǎn)和錯誤，并順利轉(zhuǎn)入整改階段，全體教師現(xiàn)正針對自身缺點(diǎn)著手書寫和制定深刻的整改措施，力求此次教育活動取得實(shí)效。
茶道知識范文第4篇
畢竟，茶這種歷史悠久的國飲，之所以能綿亙千年，從古代一直綿延到今天，它的生命力正是在于充分尊重傳統(tǒng)的同時也不排斥拒絕時尚，是一種兼容并蓄。
茶食品、茶飲料
茶是天然的抗氧化劑、風(fēng)味改良劑和營養(yǎng)功能助劑。速溶茶、茶酒、茶火腿、茶葉籽油……打破了茶千百年以來作為飲料的傳統(tǒng)形象，所用的原料幾乎都是毫不起眼的如低檔茶、下腳料、茶除鮮葉外其它部位等，卻創(chuàng)造了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原料本身的價值。因此，茶在食品、飲料行業(yè)的滲透與融合，為增加食品、飲料產(chǎn)品的花色品種提供了一條嶄新的思路。
國內(nèi)外業(yè)界都熱衷于將茶引入一些容易被人們特別是年輕人所接受與喜愛的休閑食品上，開發(fā)出茶冰淇淋、茶巧克力、茶爽含片、茶糕點(diǎn)、茶香腸等及茶汽水、茶酒等創(chuàng)意產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者求新求異的消費(fèi)心理，贏得了一批忠實(shí)的“粉絲”。
茶膳
作為歷久彌新的中華飲食中的一部分，茶亦是一門舌尖上的綜合藝術(shù)。
除了品以外，茶還同食物一樣可以吃。這里所說的“吃”，不是硬生生地把茶給吞下去，而是有藝術(shù)地吃――將茶入膳，或為主料，或為佐料，把茶的色、香與味等風(fēng)味特征與食材的性昧有機(jī)地結(jié)合，并做到五味調(diào)和，使菜肴活色生香，既賞心悅目，又美味可口，而且還能通過茶與食材的配伍發(fā)揮二者的保健功效。茶膳是品茗、饌食以及養(yǎng)生相互滲透與參融的結(jié)果。
茶保健品
茶是健康的飲料，而且茶最初便是作為藥用的，如何科學(xué)健康地利用茶是人們最關(guān)心的問題之一。“茶樹渾身都是寶”。一棵茶樹，從葉到根、莖、花、果中，都富含多種有效成分、功能性成分。其中，茶多酚是茶中保健功能最多、最齊全的成分，加之提取技術(shù)的日臻成熟，它已經(jīng)廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥、保健品、食品等多個領(lǐng)域，尤其是在醫(yī)藥、保健品行業(yè)應(yīng)用得最普遍，原料、終端產(chǎn)品都較為豐富，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
茶人服
茶人服，是面向茶人、推崇國學(xué)文化以及向往樸實(shí)文化生活的人士提供的一類服飾產(chǎn)品，以感受自然、內(nèi)心舒適為突出的特點(diǎn)，給人身感、觀感、以及心感俱佳的良好體驗。茶人服是將茶道文化與時裝進(jìn)行結(jié)合的一次跨界嘗試，通常立意于儒家文化與宋代美學(xué)，崇尚清淡自然、不執(zhí)不妄的中和之道。未來茶人服的發(fā)展?jié)摿屯卣箍臻g無疑是巨大的。
私杯
中國傳統(tǒng)茶具，多是“一壺配多杯”的格局，如今，茶友圈里出現(xiàn)了一種新風(fēng)尚：不管去哪喝茶，都帶上自己的專用杯，即“私杯”。一壺清茗，人手一盞美瓷，既衛(wèi)生健康，又別有一番雅趣。所謂“私杯”，必然是茶人們自己的心頭愛，都做得非常精致，有特色，尤其是一些從知名窯口出來的，或是手工柴窯燒制成的，由于原料、工藝皆屬上乘，價位可達(dá)數(shù)干甚至上萬元。一只小小的品茗杯，不僅是實(shí)用的茶具，更因為它的“獨(dú)一無二”而成為一件藝術(shù)品，是個人品位的象征。
私房茶
私房菜早已是深入人心，私房茶也躍入茶人的眼簾。它原本指的是貴客專享的、獨(dú)一無二的、限量發(fā)售的茶，特點(diǎn)是小眾流通、有錢不一定買得到。后發(fā)展成在專一的區(qū)域采摘，靠專人制作的茶。而所謂的“專人”，可以是文化遺產(chǎn)傳承人，可以是德高望重的制茶高手，也可以是玩茶客，有一條可以肯定：這茶不是很多，甚至于非常稀少。對于持有人來說，具有鮮明的特色和個人傾向。
屯茶
茶，能喝也能收藏。這點(diǎn)在普洱茶身上，表現(xiàn)得尤其突出。2007年普洱茶收藏?zé)幔瑢⒉鑳r推向了巔峰。引得無數(shù)懂茶、不懂茶的人爭相屯茶。這近年來自茶又掀起收藏?zé)岢薄２枞~專家表示，對“陳茶跟風(fēng)收藏”現(xiàn)象，喝茶人要客觀看待，切忌盲目跟風(fēng)收藏，收藏的時候要注意茶葉的干度和濕度、避光、通風(fēng)等儲存條件，以免茶葉發(fā)霉變質(zhì)。
簡裝時代
近兩年，隨著三公消費(fèi)降溫，禮品茶市場萎縮，加之市場回歸理性，高價茶幾乎無人問津。于是產(chǎn)品單價隨之降低，茶企的利潤攤薄，相應(yīng)的成本需要降低。茶企把目標(biāo)投向精簡包裝成本。拒絕俗氣的奢華，追求包裝的設(shè)計感，在設(shè)計、材質(zhì)、色彩等方面大膽突破，做出的產(chǎn)品包裝簡單、利落，色調(diào)清新、明亮，儼然已經(jīng)成為茶葉消費(fèi)的新趨勢。簡約化、生活化將成為潮流。
茶旅
近年來，隨著旅游業(yè)和茶業(yè)的發(fā)展，福建、浙江、貴州等各大產(chǎn)茶鄉(xiāng)、鎮(zhèn)都紛紛推出了以茶為題，營銷城市，促進(jìn)旅游的茶旅活動，把茶文化與旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)合，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、展示城市面貌。另外，各大茶企業(yè)也紛紛推出了茶園、茶業(yè)制作基地、現(xiàn)場采茶制茶等體驗式茶旅，讓消費(fèi)者親身感受茶的魅力，拓寬銷售渠道。而茶媒體如海峽茶道，更于2014年在最美茶鄉(xiāng)攝影大賽的基礎(chǔ)上，聯(lián)手福建省旅游有限公司聯(lián)合推出了“清新福建茶?茶香九州”為主題的茶旅活動，帶領(lǐng)讀者從平面的文字描述走進(jìn)立體的茶世界。2014年，茶旅活動呈現(xiàn)井噴現(xiàn)象，以“茶”為題的旅游正引領(lǐng)新潮流。
茶道知識范文第5篇
關(guān)鍵詞：檢察引導(dǎo)偵查；現(xiàn)狀及問題；完善意見
一、檢察引導(dǎo)偵察機(jī)制概述
（一）檢察引導(dǎo)偵查的概念
作為一種司法實(shí)踐中的創(chuàng)新工作機(jī)制，檢察引導(dǎo)偵查的概念無論在理論界還是在實(shí)務(wù)界都存在著不同的解讀，但普遍認(rèn)為，“檢察引導(dǎo)偵查”是指“檢察機(jī)關(guān)從法律監(jiān)督的角度出發(fā)，及時介入偵查機(jī)關(guān)圍繞指控所需，準(zhǔn)確全面地收集和固定證據(jù)的偵查監(jiān)督活動”。
（二）檢察引導(dǎo)偵查的必要性
檢察機(jī)關(guān)對批準(zhǔn)逮捕、提起公訴案件的審查，主要是審查證據(jù)材料，而所有的證據(jù)材料來源于公安機(jī)關(guān)的偵查，如果人民法院認(rèn)為犯罪證據(jù)不足作出無罪判決，實(shí)際上就是否認(rèn)了偵查活動。因此，要想提高偵查、批捕、的質(zhì)量，檢察機(jī)關(guān)就要適時引導(dǎo)公安機(jī)關(guān)的偵查，幫助偵查人員確立或調(diào)整偵查方向和偵查思路，就刑事證據(jù)標(biāo)準(zhǔn)提出建議及要求，引導(dǎo)偵查和收集證據(jù)，及時糾正偵查活動中的違法行為，確保案件質(zhì)量。
（三）檢察引導(dǎo)偵查的主體
1、偵查監(jiān)督部門的引導(dǎo)
偵查監(jiān)督部門主要承擔(dān)審查批準(zhǔn)逮捕、立案監(jiān)督和審查決定偵查機(jī)關(guān)提請延長偵查羈押期限等職能。引導(dǎo)包括：一是在審查批準(zhǔn)逮捕中的引導(dǎo)。檢察引導(dǎo)偵查活動主要是根據(jù)已獲取的證據(jù)來認(rèn)定嫌疑人的行為是否犯罪，如認(rèn)為不構(gòu)成犯罪，則要求偵查機(jī)關(guān)終止偵查，節(jié)省偵查資源；如認(rèn)為構(gòu)成犯罪，根據(jù)已獲取的證據(jù)認(rèn)定嫌疑人所涉嫌的罪名，并確定以后的偵查方向。二是在立案監(jiān)督中的引導(dǎo)。它包括應(yīng)當(dāng)立案而偵查機(jī)關(guān)不予立案的監(jiān)督以及不應(yīng)當(dāng)立案而偵查機(jī)關(guān)予以立案的監(jiān)督。三是在審查決定提請延長偵查羈押期限案件中的引導(dǎo)。偵查監(jiān)督部門根據(jù)偵查機(jī)關(guān)所提請案件的實(shí)際情況，決定是否延長，如決定延長，則可以對下一步偵查活動進(jìn)行必要的引導(dǎo)，促使偵查機(jī)關(guān)在偵查期限內(nèi)偵查終結(jié)。
2、公訴部門的引導(dǎo)
公訴部門是直接參與法庭審理的部門，公訴人依據(jù)事實(shí)和法律，在審查案件過程中要綜合運(yùn)用現(xiàn)有證據(jù)鏈對案件分析研究，最終作出或不的決定。決定的案件，公訴部門在出庭中承擔(dān)著舉證責(zé)任，并依據(jù)證據(jù)說服法官認(rèn)定被告人有罪并作出判決。為此，公訴部門在提起公訴前，對證據(jù)存在欠缺的情況自行補(bǔ)充偵查或退回偵查機(jī)關(guān)補(bǔ)充偵查。退回公安機(jī)關(guān)補(bǔ)充偵查就是檢察機(jī)關(guān)引導(dǎo)偵查的表現(xiàn)形式，在退查提綱中公訴部門列舉的補(bǔ)查事項對偵查機(jī)關(guān)來說就是引導(dǎo)，對偵查活動具有一定的補(bǔ)救性質(zhì)。
3、監(jiān)所檢察部門的引導(dǎo)
監(jiān)所檢察部門承擔(dān)著監(jiān)督刑事判決、裁定的執(zhí)行和監(jiān)所的監(jiān)管活動的職能。隨著當(dāng)期預(yù)防超期羈押工作的深入，監(jiān)所檢察部門利用駐所的有利條件，掌握了犯罪嫌疑人的羈押情況，對于偵查機(jī)關(guān)將要可能出現(xiàn)的超期羈押情況提出合理性建議，在程序上實(shí)現(xiàn)對偵查機(jī)關(guān)偵查活動的引導(dǎo)。
二、檢察引導(dǎo)偵查機(jī)制存在的主要問題
通過理論和實(shí)踐的探索，檢察引導(dǎo)偵查取得了一些成效，比較接近于循序漸進(jìn)、相對合理的檢察改革目標(biāo)，但仍然存在一些不容忽視的問題：
（一）法律規(guī)定上存在的問題和漏洞
1、部分案件的介入缺乏法律依據(jù)
實(shí)踐中，多數(shù)普通的刑事案件，包括檢察機(jī)關(guān)的自偵案件，只要偵查機(jī)關(guān)要求，檢察院的偵查監(jiān)督部門都“有求必應(yīng)”積極介入引導(dǎo)，其實(shí)這些案件的提前介入，引導(dǎo)偵查取證并無法律依據(jù)。因為《刑事訴訟法》明確規(guī)定檢察引導(dǎo)偵查所適用的案件類型主要是大案、要案、疑難復(fù)雜案件，對于一般刑事案件幾乎不適用。
2、不捕案件沒有通過訴訟程序反映出來
《刑事訴訟法》第六十六條規(guī)定：“公安機(jī)關(guān)要求逮捕犯罪嫌疑人的時候，應(yīng)當(dāng)寫出提請批準(zhǔn)逮捕書。”而許多檢察引導(dǎo)偵查的案件，偵查人員在報捕、報訴前就與檢察人員進(jìn)行了充分溝通，檢察人員認(rèn)為“不夠捕”或“不夠訴”又沒有繼續(xù)偵查必要的，通常口頭提出意見，并建議公安機(jī)關(guān)自行撤回，盡管這些案件不夠逮捕條件沒有錯，但是在程序上明顯悖于刑訴法的規(guī)定。
3、對公安機(jī)關(guān)沒有提請逮捕案件，如何監(jiān)督?jīng)]有明確規(guī)定，不利于相互制約
《刑事訴訟法》第六十八條規(guī)定，檢察院不批準(zhǔn)逮捕的應(yīng)當(dāng)說明了理由，需要繼續(xù)偵查的，應(yīng)當(dāng)通知公安機(jī)關(guān)；第七十條規(guī)定，公安機(jī)關(guān)對檢察機(jī)關(guān)不批準(zhǔn)逮捕的決定認(rèn)為有錯誤時，可以要求復(fù)議復(fù)核。目前，對于公安機(jī)關(guān)沒有提請逮捕的案件，檢察機(jī)關(guān)就不能進(jìn)行偵查監(jiān)督，更不可能去追捕、追訴，從而大大降低了檢察、公安相互制約功能的發(fā)揮，更有悖于刑訴法的基本原則。
（二）執(zhí)法實(shí)踐中存在的問題
1、檢察機(jī)關(guān)的引導(dǎo)能力欠缺，制約了檢察引導(dǎo)偵查機(jī)制的可行性
現(xiàn)階段，我國檢察官隊伍的整體素質(zhì)還不平衡，特別是缺乏涉及文檢、痕跡、解剖、視聽等方面的專業(yè)人才，一些檢察人員證據(jù)分析運(yùn)用能力和法律適用水平還不高，引導(dǎo)偵查機(jī)關(guān)取證，還不能抓住案件的實(shí)質(zhì)，思路不能理清，導(dǎo)致偵查取證方向不明確。在這種情況下，即使公安機(jī)關(guān)自愿接受檢察機(jī)關(guān)的偵查引導(dǎo)，恐怕也會因為檢察機(jī)關(guān)的引導(dǎo)能力的局限性而難以取得預(yù)期的效果。
2、偵查機(jī)關(guān)不配合引導(dǎo)，使檢察引導(dǎo)偵查機(jī)制流于形式
