智慧物流的特征
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智慧物流的特征范文第1篇
[關鍵詞]智慧物流；農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)；功能優(yōu)化
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.010
農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)是我國農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要組成部分。雖然目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展速度較快，規(guī)劃建設數(shù)量較多，但是多數(shù)園區(qū)管理較為粗放，不少園區(qū)還處在發(fā)展的初級階段，在物流運作、運營管理、信息服務等方面還存在許多功能障礙及問題。特別是信息化建設的滯后，使園區(qū)難以真正發(fā)揮出巨大能量。面對智慧物流時代的到來，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)如何充分適應現(xiàn)代物流信息化發(fā)展的浪潮，加快智慧園區(qū)建設，科學優(yōu)化園區(qū)功能，實現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的快速發(fā)展，成為應該思考的重要問題。
1 智慧物流促進智慧物流園區(qū)的建設
和傳統(tǒng)物流相比，智慧物流最顯著的特征就是“物”有智慧，即在流通過程中獲取信息、分析信息，通過推理判斷做出決策，從源頭開始對商品實施跟蹤與管理，實現(xiàn)自動化運作和高效率優(yōu)化管理。智慧物流的核心是物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化，它以信息技術為支撐，通過RFID、傳感器、移動通信技術等設備技術，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務平臺等各個環(huán)節(jié)通過運用系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理及自我調整等功能，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、信息化和網(wǎng)絡化。
物流園區(qū)是未來智慧物流的核心，同時也是智慧物流運行的中樞。智慧物流發(fā)展的全過程以及未來智慧物流系統(tǒng)的運行，都必須依賴物流園區(qū)。同時，物流園區(qū)可以利用物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代科學技術來對園區(qū)中各種資源進行感知和監(jiān)測，及時、正確地對園區(qū)的需求做出分析，繼而迅速、靈活地響應和處理，使自身運行狀態(tài)達到最優(yōu)化，從而達到智慧園區(qū)的建設目標。
2 智慧物流情境下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化的必要性與可行性
傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)僅提供農(nóng)產(chǎn)品物流活動所必需的存儲、運輸、裝卸、簡單流通加工等基本服務，既不能滿足客戶差異化的需求，也不能對入駐園區(qū)客戶與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動提供各種支持性配套服務，更難以為高端客戶提供高附加值的物流服務，服務效能較低。
智慧物流是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高級階段，智慧物流的感知功能、規(guī)整功能、智能分析功能、優(yōu)化決策功能、系統(tǒng)支持功能、自動修正功能和及時反饋功能為農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化提供了可能。在智慧物流情境之下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)只有通過有效整合智慧物流的關鍵技術應用，實現(xiàn)物流過程的動態(tài)管理和智能控制，滿足物流使用者的個性化需求，才能形成自身發(fā)展的核心競爭力，使園區(qū)得到飛躍式的提升。
3 智慧物流情境下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的功能優(yōu)化
3.1 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的運作功能優(yōu)化
由于農(nóng)產(chǎn)品自身的特性，在倉儲、包裝、加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)都有特殊技術要求。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流難以適應農(nóng)產(chǎn)品品種多、數(shù)量少、要求快速響應的物流配送特點，不能保持整個農(nóng)產(chǎn)品物流運作過程高效、協(xié)調、安全和有序。
在智慧物流情境下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以利用信息技術、網(wǎng)絡技術整合物流設備與物流技術，對處于運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、銷售等一系列活動狀態(tài)中的農(nóng)產(chǎn)品進行監(jiān)控，不僅達到農(nóng)產(chǎn)品透明、綠色、可信、高效、便捷的最高要求，同時亦可實現(xiàn)對全過程的自動感知、智能處理和可信追溯。例如，流通是農(nóng)產(chǎn)品物流的核心業(yè)務，因此成為智慧物流的重點環(huán)節(jié)。物流園區(qū)借助基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流平臺，可以對運輸任務、調度配載、運輸狀態(tài)跟蹤、運輸統(tǒng)計信息反饋等進行管理，不僅有效提高運輸管理的效率，降低運輸時間及運輸成本，而且做到實時安全監(jiān)控。通過智慧終端設備，可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品特性對運輸工具的溫度、濕度進行自動監(jiān)控和調整，以求達到產(chǎn)品最佳保存狀態(tài)，降低流通損耗。農(nóng)產(chǎn)品的所有生產(chǎn)信息與流通信息、加工信息以二維碼的形式進行整合并記錄在外包裝上，并通過無線網(wǎng)絡自動上傳到智慧物流公共信息服務平臺，消費者可以實時方便地了解農(nóng)產(chǎn)品的各類信息，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈的追蹤與溯源，同時也方便了政府統(tǒng)一管理和調控。
3.2 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的管理功能優(yōu)化
傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)僅提供簡單的基礎管理，難以涵蓋對整個園區(qū)人、財、物的集成化管理，而且較少為用戶提供金融服務、政務服務、決策分析、成本管理等增值服務。同時，隨著農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的快速發(fā)展和科學技術的不斷成熟和完善，園區(qū)中智能化系統(tǒng)種類越來越多，但是不同系統(tǒng)之間存在信息孤島問題，使得智能化系統(tǒng)的管理變得日趨復雜和困難。
在智慧物流環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，將不同建筑的同一系統(tǒng)以及不同子系統(tǒng)中具有相同功能的系統(tǒng)進行集成化、一體化管理，實現(xiàn)系統(tǒng)之間有效協(xié)同和信息共享。例如，運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術的設備管理系統(tǒng)，對園區(qū)各種機電設備運行狀態(tài)參數(shù)等數(shù)據(jù)進行采集分析和處理，可以為設備的遠程監(jiān)控和故障診斷提供依據(jù)。運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能車輛管理系統(tǒng)，將包括停車場的地理位置、實時的車位信息等車輛所有信息進行匯集，可以為用戶提供實時且完整的數(shù)據(jù)支持，同時實現(xiàn)對園區(qū)車輛的統(tǒng)一管理。運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術的能源管理系統(tǒng)，對相關區(qū)域進行能源消耗數(shù)據(jù)采集、分析和處理，可以對園區(qū)進行能耗監(jiān)測與能源管理。運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術的安全管理系統(tǒng)，對園區(qū)進行安全狀態(tài)監(jiān)視、災害控制和突發(fā)事件應急處理，從而保障園區(qū)安全運轉。同時，針對不同層次需求者的個性化要求，通過智慧園區(qū)平臺提供政府政務服務、園區(qū)管理服務、誠信認證服務、民生服務和各類生產(chǎn)、 經(jīng)營服務等各種智慧化服務，實現(xiàn)所擁有的可拓展業(yè)務配置管理功能。
3.3 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的信息功能優(yōu)化
物流信息平臺的建設是現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向。目前農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的信息化建設落后，公共信息平臺建設基礎薄弱，缺乏有效的產(chǎn)品和技術支撐，應用功能僅停留于信息。由于的信息缺乏有效審核、監(jiān)管，平臺作用發(fā)揮受到局限。
在智慧物流時代，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以將互聯(lián)網(wǎng)技術與物流公共信息平臺進行有機結合，實現(xiàn)物流公共信息平臺的智能化，達到資源共享、信息共用。平臺可以滿足社會、企業(yè)和個人等的多方需求，提供多樣化信息服務，實現(xiàn)實時、精準的信息交互和電子交易。例如，將上下游企業(yè)的信息進行輸送、處理、反饋，實現(xiàn)信息化建設和集成，通過信息共享機制，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈各參與方之間實現(xiàn)了信息系統(tǒng)的無縫銜接，提高了用戶的物流信息收集、處理和服務能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時間，避免因過剩而導致超額的運輸、儲藏、加工及損耗成本，運作成本和風險都得以降低。同時生產(chǎn)監(jiān)管機構、檢疫機構、市場監(jiān)管機構可以通過物流公共信息平臺對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、市場準入、質量安全等進行監(jiān)管。
總之，隨著智慧物流時代的到來，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以充分利用現(xiàn)代物流信息技術，對園區(qū)功能進行優(yōu)化，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流自動化、信息化和網(wǎng)絡化，進而實現(xiàn)智慧物流園區(qū)建設目標。
參考文獻：
[1]徐艷艷.物聯(lián)網(wǎng)時代智慧化園區(qū)建設方案的研究[D].西安：長安大學，2014.
智慧物流的特征范文第2篇
一、移動終端技術“：智慧支付”的第一載體
基于移動終端的無線射頻識別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術、聲波、二維碼技術將移動支付手段推向了一個智慧的高度?！爸腔壑Ц丁钡膶嵸|，是以移動終端為載體，利用信息傳遞技術及互聯(lián)網(wǎng)通信技術，實現(xiàn)一個更加便捷、簡單、安全、即時、智能的支付流程。目前，依托于強大的網(wǎng)絡環(huán)境及電商用戶平臺，擁有龐大客戶群的支付寶與財付通，通過個人移動終端的切入，大力拓展“智慧支付”的手機移動支付應用，相繼推出的支付方式令人眼花繚亂，如支付寶推出的二維碼、聲波支付，財付通將與微信捆綁，通過微信的搖一搖、二維碼掃描功能實現(xiàn)O2O線上支付與線下商務的融合。同時，拉卡拉致力于解決個人用戶遠程付款的實際需求，在社會生活中廣設終端刷卡器，方便用戶信用卡還款、轉賬及網(wǎng)購付款、水電煤等公共繳費功能?！爸腔壑Ц丁钡目焖侔l(fā)展有著其順應時代潮流的原因，首先，移動終端作為主要載體，特別是智能手機和平板電腦相繼登上科技舞臺，給“智慧支付”創(chuàng)造了必要條件；其次，用戶對移動支付的需求越來越強烈，相較于傳統(tǒng)的POS機定點且需要銀行卡支付，“智慧支付”作為一種新型的支付手段，極大地改善了用戶的支付體驗，擴展了企業(yè)與商戶廣闊的利潤空間；最后，由于銀行卡支付等主流傳統(tǒng)支付模式只針對大額交易過程，在小額交易市場上存在著手續(xù)繁雜、成本較高、信息易泄露等缺點，而“智慧支付“有效地規(guī)避了這些問題，如聲波支付避免了小額硬幣紙幣的繁雜，免去了銀行的柜員點鈔與兌換的成本，此外，由于是在電子化網(wǎng)絡環(huán)境下進行，收到假鈔的可能性幾乎為零，支付時間短、效率高。隨著新型支付產(chǎn)品對消費者心理、行業(yè)特點的深層次分析與探索，越來越多的支付產(chǎn)品也正向貼心、安全、便捷的方向快速發(fā)展，“智慧支付”必將成為支付市場的一大主流。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術“：智慧物流”的高速公路網(wǎng)
“智慧物流”的概念是由“智慧供應鏈”延伸出來，指的是將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與傳感網(wǎng)整合起來，通過動態(tài)、科學、全面的信息管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、網(wǎng)絡化、智能化，從而提高生產(chǎn)力水平和資源利用率，創(chuàng)造更加豐富的社會價值。其中，物聯(lián)網(wǎng)的運用起到了一個基礎性作用，具體來說，就是在全國（乃至全球）各鐵路、橋梁、公路、隧道、建筑、電網(wǎng)、供水系統(tǒng)、油氣管道、大壩等物體中裝配傳感器，使其普遍連接，形成“物聯(lián)網(wǎng)”，并與現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)整合起來，達到人類社會與物理系統(tǒng)的融合，在此網(wǎng)絡中，由龐大的中心計算機群，來對整體網(wǎng)絡內(nèi)的人員、設備、機器和基礎設施進行實時的控制與管理，通過分析貨物流向情況，來改變傳統(tǒng)物流的運行管理模式。據(jù)此，人們可以更加動態(tài)、高效地管理生產(chǎn)生活，達到“智慧”狀態(tài)。目前，智慧物流的應用在電子商務中的發(fā)展仍處在初級發(fā)展階段，例如亞馬遜公司正在測試無人機送貨、機器人管理倉儲，同時通過對用戶數(shù)據(jù)的分析來預測其購買行為，盡可能提前發(fā)出包裹，以最大限度縮短物流時間。目前，國內(nèi)針對智慧物流也開展了許多試點工作，如，全國公路正統(tǒng)一實行不停車電子收費系統(tǒng)（ETC），以暢通高速公路線路流量；鼓勵支持有實力的企業(yè)建立全國范圍性質的物流倉儲體系，完善物流網(wǎng)絡的建設；建設智慧口岸，以實現(xiàn)無紙化、電子化、便利化通關流程；建設跨境電子商務海外倉儲，發(fā)展境外經(jīng)濟合作區(qū)等。放寬市場準入機制，支持民間投資，擴大智慧物流的試點建設，有利于把握規(guī)律、總結經(jīng)驗并制定出完善的法規(guī)政策標準。
三、大數(shù)據(jù)技術“：智慧旅游”的活力源泉
所謂大數(shù)據(jù)，是一種非結構化或半結構化的數(shù)據(jù)，通常無法通過目前的主流軟件工具，在合理時間內(nèi)采集、處理并整理成能夠幫助企業(yè)經(jīng)營決策的信息。反映大數(shù)據(jù)特征的是4“V”理論，即Volume（數(shù)據(jù)體量巨大），Variety（種類繁多），Value（價值密度低），Velocity（處理速度快）。智慧旅游，是由江蘇省鎮(zhèn)江市2010年在全國率先創(chuàng)造性提出，如今全國范圍內(nèi)，已有18個城市入選首批“國家智慧旅游試點城市”。其實質即綜合運用互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術，將傳統(tǒng)旅游業(yè)整合成一個全新的旅游資訊系統(tǒng)。這一系統(tǒng)很大程度上依賴于對大數(shù)據(jù)的整合與分析。智慧旅游的“大數(shù)據(jù)”主要來源于物聯(lián)網(wǎng)感知系統(tǒng)、移動設備應用、各單位云數(shù)據(jù)共享、游客反饋、網(wǎng)站訪客行為統(tǒng)計、人工采集提交等途徑。大數(shù)據(jù)智慧旅游管理可對各渠道、各類型數(shù)據(jù)進行儀表式生動化價值分析，讓數(shù)據(jù)自己“說話”，使管理者全面掌握目的地各領域的量化信息，從整體上了解目的地旅游業(yè)動態(tài)。大數(shù)據(jù)技術下的智慧旅游與傳統(tǒng)旅游業(yè)相比，有它特定的優(yōu)勢：首先，它改變了傳統(tǒng)旅游產(chǎn)品的模式，通過對游客大數(shù)據(jù)的挖掘與處理，分析游客類型與偏好，了解游客的需求特征，進行精準定位的旅游營銷以及個性化旅游定制服務。其次，它增加了傳統(tǒng)公共服務的附加值，公共WIFI不再是單純的營銷賣點，而可以作為景區(qū)與游客互動的渠道，通過移動網(wǎng)絡互聯(lián)，向游客提供即時的旅游咨詢，此外，旅游一卡通不再僅提供統(tǒng)一門票、路線導覽服務，也可以成為一種便捷的游客數(shù)據(jù)采集工具，了解游客消費軌跡與消費習慣，進行游客滿意度調研與信息反饋。最后，它還可以優(yōu)化呼叫中心的人工服務，其功能由只處理旅游投訴、撫平情緒轉變?yōu)樘峁┎杉邇r值游客信息的渠道。旅游業(yè)是高度依賴信息數(shù)據(jù)的產(chǎn)業(yè)，正是信息數(shù)據(jù)引導著旅游業(yè)的價值流向。如果說物聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術正不斷地改造現(xiàn)代旅游業(yè)，那么大數(shù)據(jù)技術就是智慧旅游最大的活力源泉。
四、結語
智慧物流的特征范文第3篇
隨著我國煙草行業(yè)不斷改革與發(fā)展，行業(yè)內(nèi)信息化建設逐步加強，物流作為煙草行業(yè)至關重要的環(huán)節(jié)，越來越得到行業(yè)內(nèi)的重視。當前，我國煙草行業(yè)正在加緊建設現(xiàn)代物流體系，國家煙草局在“卷煙上水平”總體規(guī)劃中明確提出了“全面覆蓋、全程控制、全面提升”的總體要求，瞄準物聯(lián)網(wǎng)前沿技術，加強行業(yè)內(nèi)部管控能力，實現(xiàn)打造“面向未來”和“不可替代”的煙草物流體系，建設覆蓋行業(yè)全領域、全過程的中國煙草物流網(wǎng)。
目前，卷煙物流信息化發(fā)展依然面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的卷煙工商物流在流程、信息、裝備等方面對接不夠順暢，業(yè)務流轉速度慢、人工成本過高、自動化程度低、生產(chǎn)效率低下問題。面對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求以及卷煙物流存在的問題，如何建設“不可替代性的物流企業(yè)”，除了解決體制和機制問題外，關鍵要看在核心技術的應用和技術創(chuàng)新方面的突破，物聯(lián)網(wǎng)是目前較為領先的技術，也是最適合解決物流領域難題的技術，如何把握和使用好物聯(lián)網(wǎng)技術，必將是行業(yè)建設不可替代性物流的關鍵。
本文以引入現(xiàn)代企業(yè)管理思想和方法、提升卷煙企業(yè)的管理水平和企業(yè)競爭力為出發(fā)點，針對卷煙物流存在的管理成本高、流轉效率低、信息化程度不高以及專業(yè)人才匱乏等問題，研究基于物聯(lián)網(wǎng)技術的覆蓋卷煙物流全過程的的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，建設智慧倉儲、智慧分揀、智慧配送、智慧管理、智慧園區(qū)等卷煙物流子系統(tǒng)，努力實現(xiàn)物流作業(yè)可視化、業(yè)務流程最優(yōu)化、物流管理智能化、公共信息服務全面化的網(wǎng)絡體系，進而有效地促進卷煙物流現(xiàn)代化建設。
1 物聯(lián)網(wǎng)與智能物流
2011年11月28日，工業(yè)和信息化部的《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中將智能物流列入重點領域應用示范工程。物流行業(yè)不僅是國家十大振興產(chǎn)業(yè)之一，也是信息化及物聯(lián)網(wǎng)應用的重要領域，物聯(lián)網(wǎng)技術的興起和發(fā)展給予物流行業(yè)良好的發(fā)展契機。
1.1 物聯(lián)網(wǎng)技術
物聯(lián)網(wǎng)技術的核心和基礎仍然是互聯(lián)網(wǎng)技術，是在互聯(lián)網(wǎng)技術基礎上的延伸和擴展的一種網(wǎng)絡技術，其用戶端延伸和擴展到了任何物品和物品之間，進行信息交換和通訊。物聯(lián)網(wǎng)技術的定義是：通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡技術。物聯(lián)網(wǎng)技術的重要特征包括全面感知，利用RFID，傳感器，二維碼等隨時隨地獲取物理世界的信息；可靠傳遞，通過各種電信網(wǎng)絡與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去；智能處理，利用云計算，模糊識別等各種智能計算技術，對海量的數(shù)據(jù)和信息進行分析和處理，對物體實施智能化的控制。物聯(lián)網(wǎng)結構如圖1所示。
1.2 智能物流技術
智能物流是指貨物從供應者向需求者的智能移動過程，包括智能運輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸以及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動，為供方提供最大化的利潤，為需方提供最佳的服務，同時也應消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態(tài)環(huán)境，從而形成完備的智能物流管理體系。
根據(jù)智能物流本質，智能物流主要包括感知技術體系、通信與網(wǎng)絡技術體系、智能處理技術體系三部分。
1.2.1 智能物流的感知技術
物流行業(yè)中組建物聯(lián)網(wǎng)，發(fā)展智能物流，需要采用先進的感知技術。在物流行業(yè)目前最常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術包括傳感技術、RFID技術、GPS技術、GIS技術，視頻識別與監(jiān)控技術、智能嵌入技術等。
1.2.2 智能物流的通信技術
現(xiàn)代物流作業(yè)中，常采用互聯(lián)網(wǎng)技術、無線移動通信技術、3G技術、M2M技術、GPS技術、GIS地理信息系統(tǒng)技術相結合，組建貨運車聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)物流運輸、車輛配貨與調度管理的智能化、可視化與自動化。
1.2.3 智能物流的智能技術
現(xiàn)代物流系統(tǒng)常采用的智能技術主要包括ERP技術、自動控制技術、專家系統(tǒng)技術、數(shù)據(jù)挖掘技術、智能調度技術、優(yōu)化運籌技術、動控制技術、智能機器人技術、智能信息管理系統(tǒng)技術、移動計算技術等。
2 物聯(lián)網(wǎng)技術在卷煙物流中的應用研究
實現(xiàn)卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)平臺的“全面感知、互聯(lián)互通、智能分析”的目標，主要包括物流作業(yè)全程一體化、物流管理調度可視化、物流管理精細化以及物流決策智能化等方面。
2.1 卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)技術框架
根據(jù)對物流物聯(lián)網(wǎng)的需求分析，為解決其面臨的眾多問題，本項目提出了基于面向服務架構的卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)框架模型，該框架采用分層模塊化設計思想，分解了物流物聯(lián)網(wǎng)這個復雜工程的基本實現(xiàn)過程，并規(guī)范了各層的基本作用及功能。該框架共包括事件源層、事件處理層、服務提供層、業(yè)務流程層五個層次，基于面向服務架構的卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)框架模型如圖2所示。
在卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)中，CEP及ESB的應用，增強了應用對底層硬件控制的透明性，服務發(fā)現(xiàn)的透明性，用戶能夠智能的獲取感興趣的事件、享受通知等智能服務帶來的便利。SCA的目的是簡化創(chuàng)建合成服務的過程，通過在調用的必要細節(jié)中來解耦代碼模型的編程，從而把它們裝配成可用的合成服務，使得卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)框架模型具有通用性、智能性、快速應用部署等優(yōu)點。
2.2 卷煙精益物流體系
卷煙物流精益化管理方面以精益六西格瑪管理模型為基礎，以PDCA（Plan-Do-Check Action Cycle）質量控制為手段，以信息化平臺為技術支撐形成一套可以持續(xù)分析、持續(xù)完善的精益化物流管理體系，最終與績效考核結合，調動工作人員的積極性，建設適合于卷煙物流精益化管理體系，實施精益六西格瑪管理可分為定義階段、測量階段、改進階段、控制階段四個階段。物聯(lián)網(wǎng)技術的出現(xiàn)為精益物流管理提供技術支撐，卷煙精益建設信息化框架如圖3所示。
PDCA（Plan-Do-Check Action Cycle）質量管理理念提供持續(xù)改建思路，保證精益管理形成一個閉環(huán)改善管理體系，按照“優(yōu)質、高效、低成本”的物流建設目標，初步設定卷煙精益管理模型框架包括現(xiàn)場管理精益化、作業(yè)管理精益化、設備管理精益化、安全管理精益化、成本管理精益化、績效考核精益化等六部分。卷煙精益管理模型框架如圖4所示。
2.3 卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)功能設計
卷煙物聯(lián)網(wǎng)管理平臺以卷煙物流作為切入點，打造物流流程全程可視化、關鍵節(jié)點可控化、信息共享化、運作協(xié)同化的全程物流網(wǎng)絡，包括物流執(zhí)行層、管理層、決策層，充分利用行業(yè)現(xiàn)有信息系統(tǒng)，加強物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)標準化建設，建立卷煙的物流物聯(lián)網(wǎng)基礎應用平臺。
2.3.1 物聯(lián)網(wǎng)管控平臺執(zhí)行層功能需求
物聯(lián)網(wǎng)管控平臺執(zhí)行層圍繞卷煙倉儲、分揀、配送三個主要環(huán)節(jié)開展。
{1}智慧倉儲。入庫管理流中，系統(tǒng)根據(jù)到貨卷煙的數(shù)量和類型分配庫內(nèi)貨位，由固定條碼掃描器獲取件煙條碼信息并寫入托盤RFID標簽，叉車將托盤放入相應的貨位后，通過RFID讀寫器將托盤RFID信息與貨位標簽信息進行關聯(lián)。倉儲管理系統(tǒng)通過RFID閱讀器讀取庫內(nèi)貨位的標簽信息，以獲取庫內(nèi)目前的卷煙信息。需要庫內(nèi)移位時，倉儲管理系統(tǒng)生成貨位調整指令，叉車司機通過RFID讀寫器更新貨位標簽信息，將托盤運送至目的貨位后，修改新的貨位信息。在倉庫內(nèi)分區(qū)域安裝溫度、濕度、紅外、煙感等傳感器和攝像器，實時監(jiān)測倉庫內(nèi)的各種狀態(tài)。出庫管理中，倉儲管理系統(tǒng)將出庫指令發(fā)送至叉車終端，叉車司機根據(jù)指令找到相應的貨位和托盤取出貨物，同時利用RFID讀寫器更改貨位的標簽信息。
{2}智慧分揀。分揀主要體現(xiàn)在備貨管理、分揀管理、碼垛管理、包煙留檔、暫存管理五個環(huán)節(jié)。在備貨區(qū)安裝大功率RFID閱讀器，實時獲取備貨區(qū)貨物的貨物信息。在分揀區(qū)域墻體增設顯示大屏，集中展示分揀作業(yè)區(qū)域的分揀量、分揀效率、分揀進度等分揀作業(yè)相關數(shù)據(jù)，提高管理的便捷性和規(guī)范性，提升整體管理水平。集貨管理主要是建立線路和籠車的對應關系，提高分揀準確率和效率，提升管理水平，也為發(fā)貨管理和中轉站管理做好支持。暫存區(qū)數(shù)字化管理，將暫存區(qū)合理劃分儲位，分配分揀線對應的儲位編號，并且在發(fā)貨暫存區(qū)的儲位LED顯示屏上及時顯示提示信息，協(xié)助推籠車人員快速完成發(fā)貨暫存，提高效率。
{3}智慧配送。發(fā)貨管理主要是配送人員根據(jù)調度管理系統(tǒng)查詢線路對應的發(fā)貨口和籠車位，及時快速找到籠車，核實卷煙包數(shù)和數(shù)量，按照順序裝車，并要求發(fā)貨管理員確認，發(fā)貨管理員掃描籠車，雙方完成卷煙交接。在途管理主要利用手持PDA實現(xiàn)對卷煙在途配送過程的跟蹤和監(jiān)控，實現(xiàn)數(shù)字簽收，并且實時掌握配送進度，集成GPS定位，實現(xiàn)配送管理的物聯(lián)網(wǎng)信息化水平的提升，利用3G錄像機實現(xiàn)送貨司機作業(yè)實時監(jiān)控，煙包存放實時監(jiān)控。訂單追蹤通過建立物聯(lián)網(wǎng)對于卷煙流通的感知，實現(xiàn)對卷煙流通過程的追蹤和管理。中轉站管理通過掌握中轉站的貨物交接、卸貨進度、倉儲視頻、發(fā)貨管理、配送在途等信息，加強中轉站的配送管理水平。
2.3.2 物聯(lián)網(wǎng)管控平臺管理層功能需求
通過建立卷煙物流綜合管理平臺來實現(xiàn)對物流管理層的全面信息化，將物流的績效、服務評價、成本、資源集成在一個平臺上，實現(xiàn)全面、綜合、可量化的信息化管理，物流綜合管理平臺如圖5所示。
物流績效管理模塊主要采用科學的管理方式和標準，通過整理、整頓、清掃、清潔、安全、節(jié)約、效率、服務、學習、素養(yǎng)等方法對物流配送中心現(xiàn)場各要素，使其處于良好的結合狀態(tài)，達到優(yōu)質、高效、低耗、均衡、安全、文明倉儲分揀配送和提高服務水平的目的；物流服務評價管理模塊包括服務規(guī)范管理和服務質量評價；服務規(guī)范管理為配送中心提供對物流配送中心服務規(guī)范的平臺，服務質量評價可實現(xiàn)對國家要求的服務質量相關指標的錄入、審核、統(tǒng)計、分析功能；物流資源管理模塊包括設備管理、設施管理、人員管理、材料物資管理四部分；物流安防集成模塊利用物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)與安防系統(tǒng)建立信息化對接，實現(xiàn)管理層對物流安防的管理監(jiān)督，完成建設物流中心設備的能耗管理、安全監(jiān)控人員狀態(tài)管理等。
2.3.3 物聯(lián)網(wǎng)管控平臺決策層功能需求
物聯(lián)網(wǎng)管控平臺決策層包括物流流程監(jiān)控、物流作業(yè)監(jiān)控、成本績效監(jiān)控、物流標準監(jiān)控以及物流運行分析，物流物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控調度平臺如圖6所示。
物流流程監(jiān)控包括流程監(jiān)控顯示、流程預警設定以及流程接口配置三部分，流程監(jiān)控顯示采用圖形可視化界面實現(xiàn)流程進度信息，并根據(jù)設定流程目標進行監(jiān)控，并實時報警，顯示滯后進度；物流作業(yè)監(jiān)控在三維界面上實現(xiàn)整個作業(yè)監(jiān)控，點擊某個環(huán)節(jié)時，進入環(huán)節(jié)監(jiān)控，實現(xiàn)對視頻信息、成本績效信息、實時作業(yè)信息進行集成，為管理者提供全面的信息支撐，以便做出更準確的判斷；成本績效監(jiān)控用于實現(xiàn)對成本、績效、服務質量的統(tǒng)計分析，為領導提供第一手成本績效信息，主要包括物流成本監(jiān)控、物流指標監(jiān)控和物流績效監(jiān)控三部分；物流標準監(jiān)控。通過總結設定重點環(huán)節(jié)運行標準，實現(xiàn)對運行效率、物流成本、物流資源、物流安全、物流服務五個緯度進行標準指標的設定；物流運行分析通過對物流信息的智能分析自動生成物流運行分析報告。
3 性能分析
物聯(lián)網(wǎng)技術的引入，卷煙物流管理可以有效地解決物流過程中信息斷層問題，從而使得系統(tǒng)具有成本控制最優(yōu)化、全程管理可視化、需求反應敏捷化、庫存水平最小化、管理模式智慧化的特點。通過融入智能物流領域內(nèi)相關技術，包括RFID技術，自動識別技術、GPS技術、無線傳感網(wǎng)技術、GIS技術等，在感知層、網(wǎng)絡層和應用層初步實現(xiàn)具有物聯(lián)網(wǎng)特征的全面感知、全程控制的卷煙物流信息化建設新模式，使得卷煙物流管理實現(xiàn)物流作業(yè)可視化、智能化、自動化、精細化，推動物流管理上水平。與傳統(tǒng)的卷煙物流管理比較具有以下優(yōu)點：
①建立了卷煙物流作業(yè)全流程的綜合信息平臺。利用智能物流技術實時動態(tài)地管理物流信息，可有效消除信息孤立和不對稱現(xiàn)象，高效地完成各種具體業(yè)務操作，提升了卷煙物流管理的精細化水平。
②實現(xiàn)了實物流與信息流的一致性關聯(lián)，有利于物流作業(yè)的統(tǒng)一調度和統(tǒng)一指揮。在整個卷煙物流過程中，包括入庫、倉儲管理、出庫，通過物聯(lián)網(wǎng)技術可追蹤物流實物的流轉，使實物流與信息流始終保持一致性，有效降低了實物流轉過程中的差錯。
③延伸了物流管理的范圍。物聯(lián)網(wǎng)技術可使卷煙物流中倉儲管理進一步具體到托盤、件煙，提高卷煙出入庫的識別率，提高卷煙倉儲服務質量，入庫準確率、出庫準確率，可有效提高作業(yè)效率。
④實現(xiàn)了在途管理的監(jiān)控。通過GPS定位系統(tǒng)與GIS系統(tǒng)的利用，結合GPRS通信網(wǎng)絡，可實時地監(jiān)控配送車輛。
4 結 語
物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展極大地推動了智能物流領域的發(fā)展，卷煙物流行業(yè)明確提出建設物聯(lián)網(wǎng)的目標。本文圍繞煙草精益物流管理體系構建的總體目標，結合當前先進的信息化技術和物聯(lián)網(wǎng)技術，以卷煙物流作為切入點，充分利用行業(yè)現(xiàn)有信息系統(tǒng)，以物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)標準化建設為核心，研究卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)建設的核心技術框架以及關鍵技術，實現(xiàn)了物流整個過程的信息感知、實時監(jiān)控，并利用精益物流管理理念和PDCA企業(yè)質量控制方法，將物流管理與物流技術融合，最終實現(xiàn)對卷煙物流業(yè)務的“全面感知、互聯(lián)互通、智能分析”。
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智慧物流的特征范文第4篇
關鍵詞：智慧城市；物聯(lián)網(wǎng)；供應鏈創(chuàng)新；智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR；Petri網(wǎng)
中圖分類號：F273.7 文獻標識碼：A
全球一體化經(jīng)濟導致科技進步的速度越來越快，商業(yè)模式的創(chuàng)新與科學技術的集成和深度應用密切結合在一起，企業(yè)在發(fā)展的過程中逐漸認識到現(xiàn)代化的經(jīng)營“智慧”的重要性。
美國IBM公司2008年11月對外公布了“智慧地球”；2009年2月，奧巴馬批準推進“智慧地球”項目的發(fā)展，“智慧地球”得到美國各界的高度關注；歐盟、日本、韓國等國家也相繼推出了打造數(shù)字化、信息化、智能化城市的政策。《武漢市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》要求把武漢建設成“智慧城市”。
智慧城市重在依托物聯(lián)網(wǎng)、云計算、光網(wǎng)絡、移動通信等技術手段，對城市社會管理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市民服務等領域的各種需求做出智能的響應，特征是信息技術高度集成、信息資源綜合應用。傳感器是智慧城市的神經(jīng)末梢，物聯(lián)網(wǎng)是建設智慧城市的基礎。在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面，武漢有技術和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，很多單位都具備物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的關鍵技術。2010年4月25日，武漢東湖開發(fā)區(qū)提出創(chuàng)建“智慧光谷”，發(fā)起成立了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術合作，以獲得物聯(lián)網(wǎng)關鍵技術突破，擴大物聯(lián)網(wǎng)在湖北的推廣應用，打造新的千億元產(chǎn)業(yè)。在智慧城市的建設下，武漢對物聯(lián)網(wǎng)建設的重視，給實力薄弱的中小企業(yè)供應鏈的創(chuàng)新帶來了新的契機，它為供應鏈管理提供了近乎完美的解決方案，將會大大提高企業(yè)供應鏈的效率與管理水平，真正實現(xiàn)物流管理的高度自動化。
1 武漢智慧城市建設及物聯(lián)網(wǎng)
武漢市推進“智慧城市”建設，必將推進物聯(lián)網(wǎng)建設與發(fā)展，在智慧城市建設和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的推動下，企業(yè)供應鏈業(yè)務流程也將發(fā)生巨大變革。
物流是企業(yè)決勝市場的生命線，而高效的物流供應鏈，才能促進物流的信息化與智能化。中小企業(yè)是武漢經(jīng)濟和社會發(fā)展的一支不可或缺的重要力量，它是經(jīng)濟發(fā)展最具潛力的生力軍，擴大就業(yè)的主渠道以及技術創(chuàng)新的助推器和武漢市結構調整的催化劑。但因為中小企業(yè)量大面廣，個體“小”，他們在獲得政策扶持和資源配置，技術和管理水平，贏得更大空間和社會關注上，較之于大企業(yè)，依然處在弱勢。
我國成功實施供應鏈管理的企業(yè)主要是資金實力雄厚的大型企業(yè)，由于自身的局限性，中小企業(yè)在供應鏈中處于被動地位，因此，要其取得穩(wěn)定地位并發(fā)展壯大，必須實現(xiàn)供應鏈創(chuàng)新。供應鏈信息化的實施實際是企業(yè)業(yè)務流程再造。武漢大力建設“智慧城市”，給力量薄弱的中小企業(yè)提供了一個發(fā)展平臺和發(fā)展契機，極大地降低了中小企業(yè)實施供應鏈管理的信息技術成本，為中小企業(yè)實施供應鏈管理創(chuàng)造了比較優(yōu)越的條件。
智慧城市的發(fā)展將會帶動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，而物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應用將改變供應鏈流程，出現(xiàn)一種新的管理模式。有關基于物聯(lián)網(wǎng)的供應鏈業(yè)務流程再造相關方面的研究還屬于空白，沒有形成一套完整的體系，因此本文用前瞻遠矚性的眼光研究供應鏈流程再造，有很強的研究價值。隨著整個社會信息化程度的提高，信息成為社會經(jīng)濟活動中最為重要的一種資源，在量的方面要求信息內(nèi)容的準確性和完整性，在質的方面要求信息的及時性和有效性。物聯(lián)網(wǎng)的全面感知、可靠傳送、智能處理功能，以及對信息化高度集中，將對企業(yè)供應鏈業(yè)務流程再造產(chǎn)生巨大影響。本研究基于物聯(lián)網(wǎng)的感知—反應型供應鏈業(yè)務流程模式，以訂單為中心，憑借物聯(lián)網(wǎng)強大的信息獲取和處理能力，預測和預見物流需求，并依靠一系列靈活適應、自動協(xié)調的物流及功能流程，形成靈活的全維保障網(wǎng)絡，提供全方位的物流服務流程，力求達到“業(yè)務流程精悍、組織結構扁平、訂單執(zhí)行加快、物流與信息流統(tǒng)一”的BPR標準，為“智慧城市”發(fā)展中的中小企業(yè)創(chuàng)造一套獨立的、具有高度互動性的、靈活的可持續(xù)發(fā)展供應鏈業(yè)務流程。
本文對中小企業(yè)供應鏈實現(xiàn)創(chuàng)新，應用物聯(lián)網(wǎng)等技術，構建“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”供應鏈業(yè)務優(yōu)化模型，探討出智能供應鏈業(yè)務流程模式，幫助武漢市小企業(yè)在供應鏈中準確地進行定位，確定自身的核心業(yè)務及發(fā)展方向，有效降低管理成本、降低庫存、加快資金回收、提升交付能力、加快進行資源整合，進而動態(tài)地適應未來市場的各種變化，滿足供應鏈上下游環(huán)節(jié)企業(yè)的需求，提高中小企業(yè)的核心競爭力，推動智慧產(chǎn)業(yè)聚合升級，為努力建設武漢智慧城市作出貢獻，真正實現(xiàn)利用“智慧技術”，建設“智慧城市”的目標，最終把武漢建設成“兩型社會”、和諧宜居城市以及創(chuàng)新型城市。
2 物聯(lián)網(wǎng)供應鏈創(chuàng)新性研究內(nèi)容
物聯(lián)網(wǎng)是物與物（人）通過網(wǎng)絡而智能相連，從而提升整個地球的智慧水平。它不僅是兩化融合的核心戰(zhàn)略，而且是構建智能社會的新網(wǎng)絡工具。完善和創(chuàng)新企業(yè)供應鏈業(yè)務流程，必須提高其信息化與智能化。在供應鏈中，數(shù)據(jù)和信息是核心。由于供應鏈管理中各個環(huán)節(jié)都是處于運動或松散的狀態(tài)，因此，信息和方向常常隨實際活動在空間和時間上轉移，影響了信息的實時性及精確性。智慧型供應鏈是供應鏈信息化的高級階段。對于企業(yè)來說，只有通過智能的業(yè)務分析，供應鏈數(shù)據(jù)才能轉化為有用的供應鏈信息，通過整合的方式提供給企業(yè)。智慧型供應鏈的核心是實現(xiàn)供應鏈企業(yè)在信息流、物流、資金流等方面的無縫對接，從根本上解決供應鏈效率問題。通過智慧型供應鏈，既可實現(xiàn)將營運的關注點從過去的“產(chǎn)品為中心”轉變到“以客戶為中心”上來，同時又能借助對來自客戶端的種種有價值的信息進行深入研究與分析，進而對行業(yè)上游采取有針對性、目的性的產(chǎn)品進行規(guī)劃、采購指導，也有利于終端領域的市場推廣、消費行為研究、科學陳列、增值銷售等一系列舉措的有效跟進。
物聯(lián)網(wǎng)能全面感知、實時準確傳遞物品信息、利用智能計算技術，對海量的數(shù)據(jù)進行分析處理，實現(xiàn)智能化控制，其核心是數(shù)據(jù)。因此，借助物聯(lián)網(wǎng)等信息技術，有利于供應鏈信息化和智能化水平的提高。可及時追溯原材料源頭，提高生產(chǎn)自動化水平、減少庫存管理重復作業(yè)，并可對運輸工具和貨物自動定位，可用于損耗控制，并能促進“智能商場”、“智能貨架”、“智能倉庫”的建立，打造智慧供應鏈。由于供應鏈業(yè)務流程重組（BPR）技術在研究供應鏈成員之間形成利益共享，風險分擔的集成優(yōu)化方面起著助推器的作用，因此本項目在供應鏈創(chuàng)新研究中提出技術工具——“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”。所謂“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”是指物聯(lián)網(wǎng)信息技術環(huán)境下的企業(yè)業(yè)務流程重組。本文研究的內(nèi)容如下：
（1）武漢市中小企業(yè)信息化水平以及供應鏈管理水平。
（2）研究“物聯(lián)網(wǎng)—BPR”的建模方法。在對供應鏈各環(huán)節(jié)的共性進行研究的基礎上，對比現(xiàn)有業(yè)務流程建模方法，建立基于物聯(lián)網(wǎng)的供應鏈業(yè)務流程重組Petri網(wǎng)模型。以此為基礎，建立“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”的參考模型和過程模型，分析其經(jīng)營模型、活動模型、供需協(xié)作模型，并建立它們同過程模型之間的映射關系。
（3）信息共享與協(xié)同工作是供應鏈業(yè)務流程再造得以真正實現(xiàn)的重要支撐手段，在綜合分析物聯(lián)網(wǎng)技術要素、業(yè)務流程再造、供應鏈管理等相關領域的最新研究成果的基礎上，建立“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”的運營運作模型以及方案實施模型。從外因和內(nèi)因兩個角度分析“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”的動因，研究“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”信息集成和共享問題，給出“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”工作流、數(shù)據(jù)流，以及信息系統(tǒng)與“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”之間的關系。
（4）信息共享的實現(xiàn)離不開合理公平的利益分配機制。項目將以復雜的三級供應鏈系統(tǒng)為研究對象，對供應商、制造商以及分銷商的庫存成本和持有水平在實施“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”前后進行分析和比較，建立績效評估模型。以此為基礎，在供應鏈協(xié)同理論的指導下，通過合作博弈理論對供應鏈信息共享價值分配關系進行分析，確定“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”環(huán)境下“風險分擔與利益共享”協(xié)作關系和信息共享價值的利益分配模型，并通過模型求解，研究如何將供應鏈信息共享后獲取的額外利益合理地分配給各個成員企業(yè)，提高他們參與物聯(lián)網(wǎng)建設的積極性?；谖锫?lián)網(wǎng)的供應鏈運作方式如圖1所示。在研究總結基礎上，最終形成“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”協(xié)同化、集成化模式和業(yè)務流程重組理論和方法。
3 研究意義
十七大將“提高自主創(chuàng)新能力、建設創(chuàng)新型國家”列為國家發(fā)展戰(zhàn)略的核心，印證了“中國智慧”已經(jīng)成為發(fā)展的主流。武漢與深圳一起，被科技部列為國家“863智慧城市主題項目”試點城市，目前武漢已經(jīng)擁有物聯(lián)網(wǎng)、光電子等一批具有核心競爭力的關鍵技術和豐碩成果，“智慧城市”正在發(fā)展中。“智慧城市”是以信息技術高度集成、信息資源綜合應用為主要特征，以智慧技術、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧服務、智慧管理、智慧生活等為重要內(nèi)容的城市發(fā)展新模式，是未來城市發(fā)展的方向。建設“智慧城市”，促進信息技術在自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共服務、社會管理、資源配置和環(huán)境保護等領域的廣泛應用，有利于推動城市管理和服務向智能化、精細化和便捷化方向發(fā)展，有利于改善民生、提高人民群眾生活品質。武漢市推進智慧城市建設，必將推進物聯(lián)網(wǎng)建設與發(fā)展。在此背景下，創(chuàng)新中小企業(yè)供應鏈，是企業(yè)決勝市場的關鍵點，也是武漢市發(fā)展“智慧城市”的大舉措。
目前，中小企業(yè)在信息化建設方面由于實力不足，比較落后，其供應鏈存在一些問題，如無法對整個供應鏈的變化做出實時反應，導致供應鏈控制方面存在著一定難度。在“智慧城市”背景下，運用物聯(lián)網(wǎng)等智慧技術，可以使物流、信息流具有可同步、可協(xié)調性，真正使物品具有可標識性、可追溯性和可繼承性。本文為武漢市中小企業(yè)成功實施供應鏈創(chuàng)新提供一個可行性方案和建議，以達到提升中小企業(yè)競爭力的目的，具有重要的理論價值和實際應用意義。
（1）通過在供應鏈業(yè)務流程中應用物聯(lián)網(wǎng)等智慧技術，構建中小企業(yè)的大規(guī)模、高效率的供應鏈體系，實現(xiàn)供應鏈業(yè)務流程再造，有利于完善現(xiàn)有研究領域在此方面的研究空白，豐富相關理論成果，為學術界做出貢獻。
（2）符合武漢市“十二五”發(fā)展政策。2011年年初，武漢市政府常務會議通過了武漢市未來5年工業(yè)“倍增計劃”，此次會議意見將中小企業(yè)民營經(jīng)濟的壯大作為武漢市工業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容，提出“十二五”期間將推進全民創(chuàng)業(yè)，搭建創(chuàng)業(yè)平臺，建設創(chuàng)業(yè)基地，優(yōu)化創(chuàng)業(yè)服務，支持中小企業(yè)應用新技術。
（3）提升廣大中小企業(yè)的競爭力。中小企業(yè)是武漢市經(jīng)濟發(fā)展的中間力量，通過完善和優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的供應鏈業(yè)務流程，探討出智能供應鏈業(yè)務流程模式，實現(xiàn)企業(yè)供應鏈業(yè)務流程的標準化，提高整個供應鏈的效率和靈活性，最終實現(xiàn)物流與信息流的統(tǒng)一，有利于提升中小企業(yè)的競爭力，增強武漢整體經(jīng)濟實力，促進武漢“智慧城市”的建設。
（4）有利于促使中小企業(yè)提高戰(zhàn)略意識，完善企業(yè)經(jīng)營模式。供應鏈管理要求企業(yè)站在戰(zhàn)略的高度來管理企業(yè)，同時要加強供應鏈中節(jié)點企業(yè)之間的合作伙伴關系，通過各節(jié)點之間的親密合作來達到“雙贏”或“多贏”。本項目有利于中小企業(yè)以全新的眼光審視未來發(fā)展動向，以戰(zhàn)略眼光來為企業(yè)做長期規(guī)劃。
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智慧物流的特征范文第5篇
關鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；信息平臺；物流業(yè)；消費市場
0 引言
物聯(lián)網(wǎng)是目前最受關注的“熱詞”之一，國家已將物聯(lián)網(wǎng)列入中國五大必爭產(chǎn)業(yè)制高點之一，希望使信息網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)成為推動產(chǎn)業(yè)升級、邁向信息社會的“發(fā)動機”。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應用落地，這對亟待振興的物流業(yè)來說，是一次絕好的機會。據(jù)中國物流權威機構推算，我國物流成本占GDP的比重每降低1個百分點，就可以在貨物運輸、倉儲方面節(jié)能降耗1 000億元以上，可以增加1 300億元左右的社會效益。因此，加強物聯(lián)網(wǎng)等新型信息技術應用，加強物流管理的合理化，實現(xiàn)低碳物流，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費用，增加利潤意義重大，也由此引起了社會的廣泛關注。
1 運用物聯(lián)網(wǎng)提升物流業(yè)信息化水平
打造高價值的物流業(yè)
物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術的重要組成部分。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思：一是物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上的延伸和擴展的網(wǎng)絡；二是其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間的信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義，就是通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。
通過物聯(lián)網(wǎng)可以提高信息傳遞效率，提升物流業(yè)效益。可通過電信提供的物聯(lián)網(wǎng)平臺讓實時跟蹤貨物信息變?yōu)榭赡?，隨時了解貨物安全，降低管理成本。實際上，物聯(lián)網(wǎng)就是通過代碼跟蹤讓人與物的通話成為可能。物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流有著天然緊密的聯(lián)系，其關鍵技術在于諸如物體標識及標識追蹤、無線定位等應用?，F(xiàn)代物流企業(yè)運用物聯(lián)網(wǎng)之后，將有效地實現(xiàn)物流的智能調度和管理。
利用物聯(lián)網(wǎng)可以提升物流業(yè)管理水平，提升管理效率。就是出差在外，也能隨時查看物流倉庫，實現(xiàn)遠程監(jiān)控管理。只要通過CDMA手機或者便攜電腦，通過寬帶或移動網(wǎng)絡，就能實現(xiàn)實時的視頻監(jiān)控。這種全球眼遠程視頻監(jiān)控業(yè)務，能滿足政企客戶遠程實時查看各類監(jiān)控應用現(xiàn)場情況、應急指揮調度、控制監(jiān)控視頻、掌握最新監(jiān)控信息、各類現(xiàn)場情況監(jiān)督管理等需求，向各行業(yè)客戶提供隨時隨地的實時、移動視頻監(jiān)控服務，幫助客戶提升遠程視頻監(jiān)控管理能力。
通過內(nèi)置監(jiān)控客戶端軟件的CDMA手機終端，可以進行瀏覽頁面的動態(tài)調整和適配。甚至還能根據(jù)不同要求進行前端設備、中心平臺、客戶端三地錄像與存儲，并對所存儲的圖像按照不同的要求進行回放查看。目前，在物聯(lián)網(wǎng)先發(fā)的部分省份已經(jīng)在開始探索構建居于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺。在全新的物流體系之下，當我們把智能可追溯網(wǎng)絡系統(tǒng)、智能配送的可視化管理網(wǎng)絡、全自動化的物流配送中心連為一體時，就可以產(chǎn)生一個智慧的物流信息平臺。
