水產品冷鏈物流
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水產品冷鏈物流范文第1篇
中圖分類號：F762.6 文獻標識碼：A
收錄日期：2015年6月9日
一、冷鏈物流基本理論知識
（一）冷鏈物流的概念。隨著制冷技術的不斷發展和物流行業越來越繁榮，冷鏈物流開始逐步發展起來。冷鏈物流（Cold Chain Logistics）是物流活動的一種特殊形式，泛指為保證易腐、生鮮食品的質量安全，減少損耗，在其生產、儲藏、運輸直到消費前的各個環節始終處于規定的低溫狀態。
（二）水產品冷鏈物流的含義。水產品由于其高營養、高蛋白、低熱量的特性而受到人們的喜愛。然而，水產品在物流運輸的過程中極易發生氧化、受細菌污染。冷鏈物流在水產品物流配送過程中的應用對降低水產品流通過程產生的損耗有著重大的意義。水產品冷鏈物流是指水產品從生產商到中間商再到零售商最后到消費者的整個流通環節過程，始終能夠保持在一個恒定的低溫狀態下。
二、蘇州市水產品冷鏈物流現狀分析
（一）蘇州市水產品冷鏈物流發展的特性。當前，蘇州市水產品冷鏈物流的發展呈現出以下幾個特性：冷鏈物流作為物流行業的新興產業，起步比較晚，蘇州市水產品冷鏈物流在近幾年才開始逐步發展起來；蘇州市目前的水產品冷鏈物流規模比較小，水產品冷鏈物流的建設還沒有覆蓋到蘇州大市范圍內；蘇州市水產品冷鏈物流建設到目前為止還未形成一個統一的規劃，第三方冷鏈物流企業的經營相對比較分散。
（二）蘇州市水產品冷鏈物流運用大致情況。蘇州市當前主要的水產品市場大約有11個，包括昆山、常熟、太倉等縣級市水產品市場在內，這11個水產品市場的主要經營范圍都與蘇州市水產養殖的情況密不可分。太湖和陽澄湖是蘇州市比較典型的兩個湖泊，而這兩個湖泊的水產品也在本地水產品市場中占據了很大的比例。
絕大多數的水產品在從產地到最終消費者的物流過程中都存在著損耗的風險，而部分銷售渠道長且存活率低的水產品則面臨著更大的風險。作為蘇州當地水產品主要的兩個產地，太湖及陽澄湖的水產品流通過程對蘇州市水產品冷鏈物流的發展情況有著典型的代表意義。當前，大部分的太湖和陽澄湖水產品在物流配送過程中，只有極少數的水產品采用了冷鏈物流。
（三）蘇州市水產品冷鏈物流過程分析——以陽澄湖大閘蟹為例。隨著陽澄湖大閘蟹被越來越多的人們所熟知和喜愛，陽澄湖當地的大閘蟹專賣店和以大閘蟹銷售為主的漁家樂開始涌現，水產品冷鏈物流的需求也逐漸擴大。
傳統的陽澄湖大閘蟹物流配送過程一般包含以下幾個流通階段：第一階段是從生產場所到產地水產市場，這種情況一般是由生產商（漁民、養殖戶、加工商）送貨到市場；第二階段是從產地市場到銷售地市場，一般是由產地和銷售地的批發商委托第三方物流運輸；第三階段是由零售商到最終消費者的過程，這一階段主要是由消費者自行提取的方式進行。
隨著陽澄湖大閘蟹網絡市場的快速發展和不斷升溫，再加上陽澄湖度假區當地漁家樂的繁榮發展，陽澄湖大閘蟹傳統的銷售模式開始發生改變。不少蟹農開始選擇網絡銷售這一新的銷售模式，通過減少中間商使自己獲得更多的利潤。當地以銷售大閘蟹為主的農家樂也開始逐步代替傳統零售商的存在，直接將大閘蟹銷售到消費者的手中。在當前新型的銷售模式下，由于大閘蟹在物流配送過程的保鮮靠的僅是包裝環節的冰水以及保溫袋，因此對于第三方運營主體——快遞公司的運送速度有著很高的要求。
三、蘇州市水產品冷鏈物流發展中存在的問題
（一）冷鏈流通比例偏低。蘇州市的水產品冷鏈流通率比較低，大部分的第三方物流公司并沒有先進的冷藏設施設備。以蘇州市的陽澄湖大閘蟹為例，一到金秋時分，我們就可以在網上看到各種大閘蟹的銷售信息撲面而來。每年僅僅一個蟹季，從陽澄湖銷往全國各地的大閘蟹的數量就相當的驚人。
然而，大批量的陽澄湖大閘蟹在整個銷售運送過程中的保鮮，靠的僅僅是蟹農在大閘蟹包裝技術上的努力，以及依托快遞公司運送貨物的時效性來保證。
（二）水產品冷鏈物流信息化不足。由于蘇州市水產品冷鏈物流起步比較晚、發展落后，到目前為止蘇州市還沒有建立一個權威的冷鏈公共信息平臺。蘇州市只有極少數的物流企業擁有冷鏈物流信息系統，而這小部分的物流企業中不少企業缺乏物流信息處理技術的能力，并不能夠將冷鏈物流信息化發揮最大效用。
（三）缺乏專業的第三方冷鏈物流企業。專業第三方冷鏈物流企業的缺乏不僅僅是蘇州市面臨的一個問題，也是全國范圍內普遍存在的一個問題。盡管蘇州市冷鏈物流有較大的市場發展潛力，相應的冷鏈物流企業數量在不斷增加，但是蘇州市冷鏈物流的從業主體仍然存在著“小作坊”現象。無論是從企業設備、規模還是市場占有率這些方面，蘇州市當前的第三方冷鏈物流企業的綜合實力與國際領先的冷鏈物流企業相比仍有較大的差距。可以說，蘇州市冷鏈物流企業中還缺乏優秀的“領頭羊”。
（四）缺乏專業的水產品冷鏈物流人才。隨著近年來我國物流產業的蓬勃發展，國內對物流人才的需求量越來越大。盡管如此，物流人才的教育培養還沒跟上產業發展的步伐，各地都缺乏專業的物流人才。冷鏈物流作為物流領域的新興產業，人才短缺的現象尤為突出。盡管近幾年蘇州市大力地進行了招財納賢，越來越多的人才開始涌入蘇州，但是全國性的冷鏈物流人才匱乏使得蘇州市冷鏈物流人才也十分稀缺。
四、蘇州市水產品冷鏈物流發展對策建議
（一）提高水產品冷鏈流通比例。對于蘇州市來說，提高水產品冷鏈流通比例十分重要，不僅降低了水產品在物流過程中的損耗，也滿足了消費者購買到新鮮水產品的消費需求。提高水產品冷鏈物流的流通比例需要大量的資金投入，如擴大冷藏車的規模，為冷鏈流通率的增長奠定基礎。蘇州市冷鏈物流的建設可能是一個長期的過程，也需要大規模的資金投入，但是蘇州市政府應當從長遠角度考慮，加大對水產品冷鏈物流發展建設的資金投入，為今后本市水產品流通的發展謀求更好的出路。
（二）加快推進水產品冷鏈物流信息化建設。蘇州市可以根據當地水產品發展的情況來制定未來蘇州市水產品冷鏈物流信息化建設的發展方向。可以率先在蘇州市當地的兩個主要水產品產地，太湖及陽澄湖地區建立水產品冷鏈物流公共信息平臺。通過數據共享，促進水產品在物流各節點信息的有效溝通。蘇州市政府應當鼓勵水產品市場信息、庫存倉儲管理、運輸管理等應用系統軟件的開發，健全冷鏈物流作業的信息收集、處理和系統，全面提升水產品冷鏈物流業務管理的信息化水平。
（三）培育專業的第三方冷鏈物流企業。對蘇州市來說，培育一些規模化的，能夠適應社會需求的同時也能夠提供綜合化、專業化服務的冷鏈物流企業，在推進本市水產品冷鏈物流發展的過程中扮演著十分重要的角色。具體可以從以下幾個角度考慮：首先，冷鏈物流企業應該加強對冷鏈物流信息化建設的力度，建立完善的信息系統；其次，第三方冷鏈物流企業要加強對銷售商和供應商的整合，提高資源利用率；最后，蘇州市政府應當建立健全相關的法律、法規，完善信用體系，維護市場秩序，在土地、資金、稅收等方面實施扶持第三方冷鏈物流企業的優惠政策。 本文由wWw.DyLw.NeT提供，第一論 文 網專業教育教學論文和以及服務，歡迎光臨dYlw.nET
（四）培養水產品冷鏈物流人才。蘇州市想要突破冷鏈物流人才缺乏的關口，需要通過多方面的努力。首先，各大高等院校是社會人才輸出的主要源泉和動力，高校可以通過采用與企業合作的形式，讓學生能夠提前在校園接觸到企業的實際操作；其次，蘇州市政府應當規范物流行業的作業標準，努力營造一個規范有序的物流市場，為物流人才能夠在一個良好的環境下發展做出努力；最后，冷鏈物流人才和冷鏈物流企業也需要通過不斷地努力來加強自身的素質，為蘇州市水產品冷鏈物流人才的培養添磚加瓦。
主要參考文獻：
水產品冷鏈物流范文第2篇
[關鍵詞] 冷鏈物流；農產品；水產品
[中圖分類號] F326.6 [文獻標識碼] A [文章編號] 1671-0037（2017）2-35-4
Study on the Current Situation and Problems of Cold Chain Logistics Development in Fujian Province
Liu Xiaoli
（Fuzhou University，Fuzhou Fujian，350000）
Abstract： With the development of social economy， consumers' demand on material life is getting higher and higher， giving higher requirements and challenges for food and drug safety issues. Based on the five cold chain logistics industries of fruits and vegetables， aquatic products， frozen food， dairy products and medicine， this paper discusses the present situation and existing problems of cold chain logistics development in Fujian Province， providing basis for the development of cold chain logistics in Fujian Province.
Key words： cold chain logistics； agricultural products； aquatic products
1 引言
隨著我國經濟的快速增長，居民消費水平的提高、消費結構及觀念的改變，消費者對物質生活需求越來越高，對食品藥品的安全問題提出了更高的要求和挑戰。盡管我國的物流產業發展較快，但冷鏈物流發展水平還是比較落后，安全隱患仍非常令人擔憂。
2 冷鏈物流
冷鏈物流是指為根據物品特性，為保持物品的品質而采用的從生產到消費的過程中，始終處于低溫狀態的物流網絡[1]。我國冷鏈物流起步較晚，近幾年隨著國內需求推動和政策扶持冷鏈物流得到高速發展，但仍滯后于我國經濟發展，與發達國家相比差距很大[2]。冷鏈物流包括了低溫加工、低溫運輸與配送、低溫儲存、低溫銷售等環節，適用于初級農產品（如蔬菜、水果、肉、水產品和花卉產品）、加工食品（如速凍食品、熟食、冰淇淋和奶制品）以及特殊商品（如藥品、化工產品）等。冷鏈物流對于建立現代食品、藥品物流體系，加強公共食品、藥品消費安全具有重要意義。
3 福建省冷鏈物流發展現狀
3.1 福建省冷鏈物流現狀概述
2006年以來，福建省冷鏈物流基礎設施建設加速，建成了一批現代化冷庫，冷鏈物流新型裝備得到推廣應用，低溫環境下的倉儲、加工、運輸配送等設施協調發展的格局初步形成。2015年全省生鮮食用農產品的綜合冷鏈流通率25%，高于全國平均水平6個百分點。肉類、果蔬、水產品冷鏈流通率分別為20%、3%和50%，與全國平均水平相比，分別為持平、低6個百分點和高20個百分點。據不完全統，至2015年底，福建省冷庫總庫容達282.88萬噸，位居全國前列，人均冷庫容量達73.5千克，是全國平均水平的2.85倍。共有冷藏車輛1 356輛，冷藏集裝箱495輛，保溫車237輛。至2015年底，全省5 000噸以上庫容的企業數達146個，有5家企業獲全國冷鏈物流星級企業稱號；其中第三方冷藏倉儲企業倉儲能力達68.1萬噸，占總量的24%，第三方冷藏運輸企業37家，擁有冷藏運輸車輛632輛，占全省冷藏運輸車輛的46.6%[3]。
2016年8月，福建省商務廳牽頭制定《福建省冷鏈物流發展規劃（2016-2020）》，內容主要涉及食品冷鏈物流。規劃提出了“十三五”福建省冷鏈物流的主要目標和任務，明確了從財政投入、稅費減免、公共服務等方面對福建省冷鏈物流提供保障，切實改善民生，從而促進全省冷鏈物流產業穩步發展。
3.2 福建省細分冷鏈物流產業發展現狀
3.2.1 果蔬農產品。福建省是我國農副產品主要產區之一，產量大、品種多。2015年，福建省蔬菜產量1 790.37萬噸，產值484.96億元，較上年增長8.2%；水果產量744.79萬噸，產值265.51億元，較上年增長6.5%。果蔬總產值750.47億元，占全年農業產值的46.4%；農林牧漁業總產值的20.2%，是福建省農業的支柱產業。
然而果蔬類農產品在運輸過程中易腐易爛，2015年福建省果蔬類農產品腐損率達25%，遠遠高于歐美發達國家，嚴重影響農產品的新鮮度和營養性，經濟損失巨大。福建省果蔬類農產品的冷鏈則剛起步，冷鏈流通率較低，僅為3%，比全國平均水平低6個百分點，與國內其他省市及歐美發達國家差距較大。此外，省內專門用于果蔬冷鏈的冷庫較少，不到10%，大部分冷庫為Q-18℃的低溫庫，適用于果蔬冷鏈的高溫庫（R-2℃）較少，基礎設施薄弱。
隨著閩臺貿易的發展，閩臺冷鏈物流合作不斷加強，福建省引進了一些先進的果蔬貯藏保鮮技術和預冷技術、光電分等分級技術、信息技術等，并形成了相對統一的操作規范和技術標準。此外，在以福建農林大學等有關科研院校為主要科研力量的努力下，福建省果蔬類農產品貯藏保鮮技術緊跟國際發展趨勢，涉足各種保鮮技術，如氣調保鮮、真空保鮮、臭氧保鮮、輻照保鮮、涂膜保鮮、生物防腐保鮮等等，保鮮對象從柑橘、荔枝、龍眼拓寬到福建省其他常見果蔬（如枇杷、蜜柚等）[4]。
福建省果蔬類農產品冷鏈物流環節主要以批發市場為中心，目前有福鼎閩浙邊界農貿中心市場、同安閩南果蔬批發市場、福州亞峰蔬菜批發市場、海峽農產品批發市場、廈門中埔水果批發市場、南安的閩臺農產品交易市場、泉州市華洲水果中心批發市場等。
3.2.2 水產品。福建豐富的資源條件和良好區位優勢為漁業經濟發展提供了得天獨厚的優越條件。2015年全省漁業經濟總產值1 082.31億元，水產品產量高達733.89萬噸，位居全國第三，其中海水養殖產量404.13萬噸，已經連續多年穩定增長。據福建海關統計，2015年水產品出口量約為81.2萬噸，出口額約54.9億美元。福建馬尾海峽水產品交易中心是全國最大的海產品交易市場，已聚集境內外超過1 000家交易商在場內交易，場內交易的水產品種達300余種，年交易量約200萬噸，全年交易額超300億元，約占全國海洋漁業生產總值的9%，規模位居全國第一[5]。水產養殖規模和水產品產量的大幅增長以及水產品貿易蓬勃發展，促使水產品冷鏈物流需求快速增長。
福建省冷鏈物流以水產品為主，冷鏈流通率為50%，比全國平均水平高20個百分點，腐損率為10%[3]，位居國內前列，但與發達國家（冷鏈流通率95%以上，流通腐蝕率基本控制在5%以下）相比，差距較大[6]。福建省服務于水產品的冷庫容量達184萬噸，約占全省冷庫總容量的65%，水產品冷鏈物流設施的發展在國內處于領先地位。目前，省內已經建成了多種類型和功能的水產品冷鏈物流中心，包括具有水產品交易功能的廈門高崎閩臺中心漁港農水產品交易中心、泉州華洲水產品專業批發市場和馬尾的海峽水產品交易中心，以及具有更多水產品冷鏈物流中心功能的霞浦臺灣水產品集散中心、海峽兩岸（東山）水產品加工集散基地和連江臺灣水產品加工基地等。其中，寧德、東山、連江和霞浦四大閩臺冷鏈物流中心已經具有水產品冷鏈一體化初步功能，基本形成了水產品捕撈預冷保鮮冷凍加工冷凍貯藏冷藏運輸及配送等功能完備的水產品冷鏈物流體系，為閩臺冷鏈物流合作、水產業經貿合作提供基礎[7]。
3.2.3 冷凍食品。福建是我國有名的冷凍食品生產大省，目前省內有201家速凍食品加工企業，與北方冷凍食品行業中速凍面米食品，如速凍水餃、速凍湯圓等為主導產品不同的是，福建冷凍食品行業中以生產速凍肉制品的企業所占比重較高，尤其是以火鍋料為代表的冷凍魚糜制品行業，在全國更是首屈一指。目前省內大型冷凍火鍋料產品生產的企業有：福建安井食品股份有限公司、福建海壹食品飲料有限公司、福建馥華食品有限公司、福建勝田（福清）食品有限公司等大型企業，其中福建安井食品股份有限公司是我國早期代表性的冷凍食品企業。2015年公司年產量超過25萬噸、營業收入超過25億元，逐步成長為國內較具影響力和知名度的冷凍食品生產企業。
3.2.4 乳制品。據廈門海關統計，2015年福建省共進口乳制品7.61萬噸，同比增長31.4%，美國和新西蘭是福建乳制品兩大進口來源地，2015年分別進口3.4萬噸、2.9萬噸，合計共占進口總量的82.9%[8]。隨著二胎政策的全面放開，乳制品的需求量將越來越高。乳制品保質期短、生產具有分散性，冷鏈物流作為乳制品質量保證的關鍵環節之一，也是促進乳制品產業發展的巨大動力。
目前福建省有福州國健食品有限公司、廈門市乳品公司、福建大乘乳品有限公司、福建長富乳品有限公司等10多家大型乳制品企業。其中，福建長富乳品有限公司是福建省最大的乳制品企業，擁有先進水平的冷鏈管控流程，在國內業界率先實現全封閉擠奶和牛奶貯藏、運輸、銷售“冷鏈”一條龍，確保牛奶始終處于全程2～6℃的冷藏保鮮狀態，并在國內率先推出“24小時限時速遞”的鮮奶消費服務，使得鮮奶能夠安全地流轉到消費者的餐桌上。目前，公司的乳制品配送中心初具規模，擁有成品庫冷庫2個，約860平方米，均為低溫冷藏庫，冷藏容量250噸，主要配送長富鮮奶系列32品種，產品銷售網絡已進入全省各縣市和省外周邊城市，占福建省市場90%。
3.2.5 醫藥產品。醫藥產品的生產、儲藏和運輸對溫度（一般要求溫度在保持在2～8℃）、濕度、見光度具有特定的要求。如果運輸過程中處理不當而使藥品質量降低，產生的風險要遠大于貨物的損失，它將危害到病人的健康安危。近年來，國內頻發的藥品安全事件暴露了中國醫藥產業的薄弱現狀，醫藥冷鏈物流質量管理面臨著前所未有的機遇和挑戰。
2015年，福建省醫藥銷售額總額約331億元，公立醫療機構集中采購藥品200多億元。全省共有藥品流通企業8 440家，其中藥品批發企業272家，藥品零售連鎖企業133家。醫藥流通市場規模大、需求活躍，醫藥冷鏈物流發展空間廣闊。據福建省商務廳介紹，2015年福建省冷藏藥品的銷售超過80億元，約達到醫藥銷售總額的四分之一，然而，福建省醫藥冷鏈基礎設施落后、發展十分緩慢。據福建省食品藥品監督管理局公布，10家全省公立醫療機構基本藥物配送企業的藥品陰涼庫（20℃以下）19萬平方米，藥品冷藏庫（2～8℃）1.3萬立方米，藥品冷凍庫（-18℃以下）600立方米，冷藏車50輛，便捷式保溫箱450個。福建鷺燕中宏醫藥有限公司是全省最大的第三方藥品物流企業，也只有6輛冷藏車和10個冷庫共3000立方米。由于冷鏈設施不完善，冷鏈物流裝備不足，福建省醫藥公司運輸藥品普遍批量小、批次多，難以形成一定的規模開展集運。此外，醫藥冷鏈物流設施投入大，運行成本高，為節省開支，部分企業沒有完全按照醫藥冷鏈物流行業相關標準進行運輸，導致了醫藥產品質量得不到保證。
4 福建省冷鏈物流發展存在的問題
4.1 冷鏈硬件設施制約發展
“十二五”期間，福建省雖然加快改造和新建一批適應現代物流和消費需求的冷藏倉庫和冷藏運輸車輛，但福建省冷鏈設施整體規模不足，冷庫的配套技術沒有跟上，自動化控制水平普遍較低，布局不合理，整體建設缺乏標準規范，設計水平及施工質量都相對較低。冷庫管理缺乏行業規范，市場化程度較低，冷庫整體有效利用率低，平均利用率僅為60%左右。專業的冷藏貨車由于價格相對較高，企業無能力大批量購買，數量僅為貨運汽車0.24%（美國為1%，英國為2.6%，德國達到3%），遠遠低于歐美國家。大部分來自普通貨車的簡易改裝，制冷技術比較差，難以保證冷鏈產品的質量。
4.2 冷鏈物流信息化水平整體比較低
福建省物流信息化工作起步較晚，信息平臺的建設嚴重滯后，冷鏈物流企業間的信息、資源共享幾乎是空白，開放程度很低，尚未形成完整的冷鏈物流信息網絡。尤其是在農村地區，在倉儲、運輸、配送等各個環節仍然以人工為主，無法實現優化調度，合理配置。信息化程度低容易造成信息傳遞不及時和準確性低等問題，嚴重影響到冷鏈物流運輸效率，導致冷鏈產品質量出現問題或者保質期縮短。
4.3 斷鏈環節多
目前，由于福建省冷鏈基礎設施和信息技術水平的限制，大部分貨物的運輸環節溫控手段粗放，冷藏運輸及配送過程缺乏監控，配送環節操作不規范，城區配送大部分采用常溫而不是冷藏配送，冷藏貨物的裝卸和進出冷庫過程大部分處于斷鏈狀態，全程溫控系統和質量溯源系統尚未得到廣泛應用。目前全省大部分冷鏈企業都不能保證農產品從產地到消費地整個流通過程都處于完整的冷鏈系統中[9]。
4.4 冷鏈物流標準化建設不完善
我國冷鏈物流的標準特別是行業標準不夠健全規范，缺乏引Я和監管力，一些冷鏈物流行業出臺的標準與企業實際運作脫節。目前，福建省還未形成一套在冷鏈物流各個流程中都適用的標準化體系，使得冷鏈行業的準入門檻極低，操作流程與操作資質更是毫無規范性可言，各冷鏈物流企業缺乏統一性以及協調性。
4.5 冷鏈物流人才匱乏
目前，大多數冷鏈物流從業者來自傳統的倉儲和運輸企業的搬運、裝卸等崗位，文化程度普遍偏低，大多數一線操作人員和基層管理者缺乏專業的知識和技術。福建省內針對冷鏈物流技術和人員的培訓很少，中職、高職、本科院校在專業設置方面也無法與冷鏈物流產業對接，雖然設置有物流管理、食品工程、制冷技術等相關專業，但是交叉度不夠，沒有專門的冷鏈物流專業學科，不能適應福建省冷鏈物流發展的需求。
4.6 冷鏈理念薄弱
由于冷鏈物流在我國剛剛起步，商品流通環節的各企業及人員對低溫物流認識不足，且關于冷鏈物流的理論研究及供應管理的思想落后于物流發展現狀，企業對保證產品鮮度和質量的重要性認識不足，新技術的應用意識不強，普遍認為冷鏈流通成本很高，會使產品價格增加很多，消費者無法接受。冷鏈理念薄弱一定程度上阻礙福建省冷鏈物流產業的發展。
5 結語
隨著福建省冷鏈物流發展規劃的頒布和政府對冷鏈物流發展的重視和關注，福建省冷鏈物流產業也遇到了前所未有的機遇和挑戰，“十三五”期間，福建省預計投資冷鏈物流發展規劃重點項目共69個，投資額達106.47億元。在加大政府資金支持力度基礎上，要加強冷鏈物流的硬件和軟件等基本設施設備的建設，結合各地實際，制定冷鏈物流標準，建立有效的監管機制；大力發展第三方冷鏈物流，積極培育冷鏈物流龍頭企業，形成核心競爭力，提升綜合服務檔次；此外，基于互聯網和電子商務的電子物流正在興起，推廣物聯網技術，加快福建省冷鏈物流信息化進程，實現冷鏈物流產業的現代化發展。
參考文獻：
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[2] 雷國.我國冷鏈物流業發展現狀及對策[J].對外經貿，2015（4）：59-61.
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[6] 鄭晶晶，葉.關于福建省進行“藍色糧倉”建設的探討[J].中國市場，2016（36）：23-24.
[7] 陳賓.福建省水產品冷鏈物流發展現狀及對策[J].物流技術，2015（9）：48-50.
水產品冷鏈物流范文第3篇
關鍵詞：農產品流通、電商物流、品控物流
一、國內生鮮農產品流通現狀分析
近年來，中國農副產品冷鏈物流市場規模以年均26%的速度增長，每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到5%、15%和23%，冷藏運輸率分別達到15%、30%和40%。隨著人們對農產品品質和安全的要求越來越高，中國的冷鏈物流市場必將步入持續高速增長階段，成為拉動我國內需的重要產業之一。
伴隨一個龐大生鮮電商冷鏈市場的形成，2015年多家垂直、O2O、平臺生鮮電商獲巨額投資，冷鏈物流全面開放，推動生鮮電商發展。目前國內農產品電商接近4000家，2015年中國生鮮電商市場規模突破400億元，預計2018年將突破千億元。
然而，因當前國內工業化流通網絡現狀的制約，仍面臨著農產品生化指標不穩定、運行成本居高不下、環保與能耗嚴重超標、食品安全事故頻發等多重壓力，農產品物流需要系統解決生鮮配送、物流溫控技術和物流體系運行等問題。
二、生鮮農產品流通概念的區分
由于經營模式落后，成本持續上漲，新興業態替代、網絡購物沖擊等多因素的影響，百貨、超市等傳統零售企業效益下降。電子商務實現迅猛發展，顛覆了傳統時空概念和價值，但與此同時也暴露了更多質量問題。傳統“人-場-貨”商業模式下，商店的商品陳列，不會把水果與肥皂甚至危化品擺在一起，現在“貨-流-人”電商模式，物流的貨柜裝箱可能混裝，產生的安全隱患不言而喻。無論是傳統商貿冷鏈、溫控物流，還是電商品控物流，最終要回歸到優質優價商業價值的實現。
冷鏈物流（Cold Chain Logistics），主要指利用制冷手段降低特定物品儲運微環境溫度的物流活動，適用于溫熱帶地區。
溫控物流（Temperature controlled logisties），不僅可以降低微環境溫度，還可以根據情況進行升溫。可以適用于任何溫度帶。如芒果、香蕉要向北走，出口俄羅斯，就不只是冷鏈的問題，而是根據不同時空溫度要求、保證它的品質和最適合消費的最佳生命狀態的問題，需要加溫或保溫。
品控物流（Quality controlledlogistics），在生鮮農產品物流領域，品控是最高要求，除了要滿足特定物品的溫度要求外，還要注意在貯運過程中，對物品的擠壓、震蕩、串味及合理分區等問題。
三、電商模式下技術需求與難關
1.生鮮電商技術核心
生鮮電商是藍海，電商物流是漩渦，技術難度和成本都較高，風險比較大。其中，生鮮電商物流技術要求最高：第一級是要基于普貨物流基本技術，第二級要滿足食品安全要求（包裝食品），第三級是達到不同生鮮農產品品類和時空差流通中對冷鏈、溫控、品控的需求。
此外，生鮮電商的時效性與速度是關鍵，在快速移動中，其微環境（包裝）、中環境（貯運裝備）和時空環境（季節地域）對食品的生命狀態、品質都有影響。由于商業模式的創新和產業的飛速發展，現在冷鏈沒有完整系統的供應鏈標準，不同品類農產品冷鏈物流、溫控物流、品控物流的細分標準更是沒有最終形成。
2.電商模式下需解決的重點技術問題
我們按照果蔬、畜禽、水產、冷凍農產品品類四分法，和生產、加工、貯藏、運輸、銷售流通五分法，結合分析現有電商模式下農產品流通中出現的重點問題，總結了生鮮農產品流通過程中的重點技術需求，主要包括：
（1）果蔬的加工、貯藏與運輸。國內果蔬冷鏈流通率僅為10%，而損耗率則高達30%，如果將損耗率從當前的30%降到發達國家的5%，那么每年可節約1000多億元。當前果蔬貯運保鮮已經從單純靜態的保鮮轉變為基于電商物流過程的動態品控，強調果蔬的動態保鮮；從單純追求貯藏期的長短轉變為追求果蔬的高成熟度與最佳口感，強調反應速度和快速移動下的高品質；從單純實現包裝的自發氣調作用轉變為實現包裝防結露、防串味及防擠壓等作用，強調包裝的多功能型。對果蔬而言，電商物流不光是溫控問題，更是品控問題，是通過果蔬移動的品控技術，即通過保鮮、包裝和微環境控制技術和專用設備的研發和集成，來解決為達成最適宜成熟度產品在運輸途中避免發生擠壓、串味和腐敗等問題，保證質量，減少品質損耗。
（2）畜禽肉品的加工、貯藏。2015年我國肉類產量近8500萬噸，冷鮮肉和低溫肉依然是肉類消費的兩大趨勢。但是在肉類冷凍過程中，由于溫度控制不穩定，容易形成大冰晶造成細胞破裂，組織結構受到損傷，汁液流失較多，致使食品品質明顯下降，需要提高流通過程中凍結的均勻度、凍結速度，提高解凍后鮮活度等。
（3）水產品的運輸與銷售。在我國，活體銷售始終是水產品最重要的出售方式。目前采用有水運輸方式對鮮活水產品進行運輸、配送、中轉幾乎是唯一物流模式，而在鮮活水產品運輸過程中，運輸水重量過多，加上工藝技術以及配套運輸裝備滯后，每年運輸途中死亡的活魚超過150萬噸。
（4）生鮮農產品流通信息交換與平臺。處于起步階段的生鮮電商在我國農產品小生產、大市場的環境中存在著信息流、商流傳遞不流暢，阻礙市場整體發展，更會引起食品安全問題無處可查，造成社會生產成本的提高和資源的浪費。要解決這一問題，需要依托互聯網、物聯網技術，實現信息網絡和實體網絡互融互通、與生鮮農產品物流業深度結合，促進智慧物流的發展。
（5）綠色與環保設施。隨著生鮮電商規模的膨脹，冷庫和冷藏運輸配送車輛保有量已發展到相當規模，其環保、能耗和運行安全問題日益嚴峻。而國內除了在環保工質冷庫技術上有所建樹以外，運輸配送環保冷藏技術、清潔能源利用技術、運行安全技術的研究和應用基礎還相當薄弱；同時，農產品流通的質量檢測常常耗時長，當前有效的快速檢測手段少之又少，為電商下的農產品保質增加了阻礙。
四、關鍵技術與重要研究任務
“十三五”時期，生鮮農產品物流將面臨如跨境流通等更多的難點與重點問題。在電商迅猛發展趨勢下，生鮮農產品物流價值最終還是要依靠農產品商業價值實現，要回歸到社會對不同產品品類的品質和賣相的需求，技術裝備等保障手段，仍是為了保障農產品的貯運移動價值。我們總結現存問題與發展態勢，將生鮮農產品物流相關技術下一步重點研發與發展內容匯總如下。
總體而言，需要針對果蔬、畜禽和水產品等生鮮農產品在電商各物流環節中，通過研發和應用高精度移動冷藏、磁場快速冷凍、溫控保鮮配送、移動快速預冷、水產品無水保活運輸、綠色生物流通保鮮劑、綠色功能性包裝、清潔能源應用和安全運行等技術，并進行快速無損檢測等新技術的研發與集成，從而保證農產品流通中的最佳品質；并建立基于時空環境變化下的生鮮農產品“3T指數”（Time、Temperature、Tolerance）。
1.生鮮果蔬貯運一體化技術體系研究。
根據電商模式下生鮮果蔬品控技術的要求，對生鮮果蔬供應鏈進行流程再造，整合果蔬貯運一體化品控技術，從種植、采收、分揀、包裝、貯藏、運輸、銷售、配送多環節進行創新設計，集成冷鏈裝備技術、果蔬保鮮技術、物聯網技術，打造生鮮果蔬全程透明供應鏈，保證生鮮果蔬的最佳品質。
主要包括：針對生鮮電商模式下生鮮果蔬產品物流過程研發移動式果蔬高精度貯運一體化設備，設計新型風道均勻布風系統和可精確控溫的制冷系統，實現貯運一體化設備的高精度控溫；研發基于納米光催化效應的新型冷鏈空氣凈化設備，利用納米光催化效應清除果蔬貯藏和運輸過程中的有害氣體和有害微生物；研發適合果蔬生鮮電商物流環境的新型功能性保鮮包裝等；同時，基于物聯網技術的農產品貯運微環境監控系統，實現對溫濕度、乙烯等各種微環境參數的實時監控和分析。
2.水產品無水保活物流集成技術研究體系。
解決現行水產品保活流通運輸中水、產品比例過大等問題，減少用水量，提高活產品比例；總結當前國內先進技術，開展基于電商模式下鮮活水產品物流關鍵技術問題，研究水產品智能化多功能暫養集成技術；研究物理休眠技術與裝備，研究不同水產品的冷馴化休眠及“喚醒”程序；研究水產品無水保活的化學休眠技術，開發植物源水產品無水活運休眠誘導劑產品；研究調控生物節律誘導休眠技術；研制集高精度溫控系統、濕度調控系統、氣體調控系統與微環境壓力調控系統為一體的水產品智能無水保活運輸車；研究可自由組合拼裝，獨立制冷系統，微環境參數無線傳輸功能的配送裝備等。
3.畜禽肉品生物防腐保鮮技術及快速冷凍裝備及技術體系研究。
研究復合生物防腐保鮮劑對肉品物流過程品質劣變和貨架壽命的影響，優化組合復配比例、濃度、用量、作用時間，以及涂膜、噴淋、浸漬、包被等不同使用方式，形成畜禽肉品安全、穩定、高效的復合生物保鮮劑產品及技術。包含研究磁場對畜禽肉冷凍過程促進作用的規律和對畜禽肉質量的影響；研究應用磁場輔助下快速冷凍裝備冷凍畜禽肉工藝及解凍后品質的變化規律；研發磁場輔助下快速冷凍技術裝備。
4.“互聯網+物流”平臺研究與搭建。
致力于通過各種先進的數據采集及智能化分析技術，結合調查研究及后期處理，為生產農產品物流提供專業的數據服務和分析服務。隨著物聯網、現代管理科學技術等在物流領域的推廣和應用，實現互聯網、移動互聯、大數據、云計算將與物流業深度融合。讓物流更加智慧化，不斷優化物流信息化的應用，完善信息化項目的管理、運營，團隊的建設等各環節，適應互聯網帶來的物流新格局。
針對農產品在不同時空條件和微環境下品質的變化情況，集成不同物流環節品控和檢測技術，構建農產品物流過程品質保障技術數據庫，制定農產品物流各環節的操作規范和技術標準，實現農產品物流標準化與模塊化。為農產品物流企業提供技術指導和操作指南，保障產品品質，降低物流損失。
5.農產品品質快速無損檢測技術研究。
針對不同品種、不同產地及摻偽農產品的光譜、氣味指紋和圖像信息的差異，采用模式識別和定量預測方法建立識別模型和預測模型。針對農產品在不同物流環境下光譜、氣味指紋和圖像的多樣性、復雜性、不穩定性等突出問題，優化特征提取和數據處理方法，進行多模式品質等級定性判別和定量預測。實現農產品物流過程中品質劣變的快速無損檢測與貨架壽命的預測，實現農產品品種鑒別、產地溯源與摻偽識別。
水產品冷鏈物流范文第4篇
冷鏈物流、冷庫、冷藏運輸
冷鏈物流(Cold Chain Logistics)指冷藏冷凍品從生產、儲藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節要始終處于低溫環境下，以保證產品質量，減少物品損耗的系統工程。冷鏈物流具有復雜性、協調性及高成本性特征，適用于果蔬、禽蛋、水產品、速凍食品、乳制品、花卉、藥品等領域。冷鏈物流涵蓋制冷設備、冷庫、運輸、物流等行業，其發展可以帶動多個相關行業的發展。近年來，中國冷鏈物流發展很快，但要達到發達國家的水平還有很長的路要走，亟需政府及行業投人更多的關注。
一、政策扶持冷鏈物流發展
為了促進農產品冷鏈物流的發展，國家發改委于2011年7月28日出臺了《農產品冷鏈物流發展規劃》，提出了“十二五”時期的發展目標。到2015年，建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的冷鏈物流企業，初步建成布局合理、設施先進、銜接上下游、功能完善、管理規范、標準健全的農產品冷鏈物流服務體系。肉類和水產品冷鏈物流水平顯著提高，食品安全保障能力顯著增強；果蔬冷鏈物流進一步加快發展，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高到20％、30％、36％以上，冷藏運輸率分別提高到30％、50％、65％左右，流通環節產品腐損率分別降至15％、8％、10％以下。同時，還提出了八項重點建設T程，分別是冷庫建設工程、低溫配送處理中心建設T程、冷鏈運輸車輛及制冷設備工程、冷鏈物流企業培育工程、冷鏈物流全程監控與追溯系統工程、肉類和水產品冷鏈物流工程、果蔬冷鏈物流工程和冷鏈物流監管與查驗體系工程。科技部“十二五”期間也將重點研發冷鏈物流新裝備和新技術。從立項和正在立項的科技攻關項目看，“十二五”時期投入的科研經費明顯多于“十一五”的科研投入。
近期，財政部、商務部也出臺了《關于開展農產品現代流通試點的通知》，提出要在全國多個區域建設從產地到銷地的冷鏈系統(周轉冷庫、冷藏車、冷柜、制冰機)；發展冷藏集裝箱運輸，優化組合公路、鐵路、水路等運輸方式，扶持公路、鐵路、海路冷鏈運輸。同時，加強冷鏈物流配送設施設備配置(周轉箱等)，加快冷鏈標準化和信息化管理系統建設。 此外，天津、海南等地方政府也提出了發展冷鏈物流的相關專項扶持政策。
二、我國冷鏈物流的落后狀況及不利影響
我國冷鏈物流與發達國家相比存在非常大的差距，突出表現在：鮮活農產品冷鏈流通的比例仍然偏低，冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足，冷鏈物流技術推廣滯后，第三方冷鏈物流企業發展滯后，冷鏈物流法律法規體系和標準體系不健全，冷鏈物流的科研投入和科技創新相對滯后，掌握冷鏈物流技術的科技人才嚴重缺乏。 (一)冷鏈物流基礎設施落后，冷鏈物流占比極低 有關數據顯示，我國冷庫庫容量1500萬噸，每人擁有的冷庫庫容量僅為12公斤，機械冷藏列車近7500輛，機械冷藏汽車4萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產能力100萬標準箱。冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅為0.3％，鐵路冷藏運輸車輛僅占鐵路運輸車輛總量的2％。而且，目前國內冷鏈行業的制冷技術只相當于國外80年代的水平，冷凍冷藏質量監控、環境溫度和潔凈度控制、衛生管理和包裝技術仍與國際標準有較大的差距。鐵路方面，冷藏車絕大多數是陳舊的機械式速凍車皮，規范保溫式的保鮮冷藏運輸車廂嚴重缺乏。
我國是農業生產和農產品消費大國，每年所消費的易腐食品將近10億噸，其中需要通過冷鏈物流服務的超過50％。而目前我國已有冷藏容量僅占市場需求的20％至30％。我國每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到5％、15％、23％，冷藏運輸率分別為15％、30％、40％；而發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100％，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95％以上。我國80％-90％左右的水果、蔬菜、禽肉、水產品是用普通卡車運輸，僅在上面蓋上一塊帆布。目前，多數倉儲企業局限于冷庫，而配送企業在冷凍冷藏方面無法專業，各自的欠缺導致了冷鏈“斷鏈”，這是冷鏈產業發展的硬傷所在。 (二)管理落后，缺乏整體規劃和整合
例如，中國農業的產業化程度和產供銷一體化水平不高，從農業的初級產品來看，雖然產銷量巨大，但在初級農產品和易腐食品供應鏈上，既缺乏綜合性專業人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調，存在嚴重的失衡和無法配套的現象，影響了冷鏈的資源整合以及行業的發展。 (三)第三方介入很少 大部分在國內流通的易腐食品的物流配送業務都是由生產商和經銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發展十分滯后，缺乏一批有影響力、全國性的第三方冷鏈物流公司。目前絕大多數的冷藏物流供應商只能提供冷庫存儲、冷藏運輸服務，而并非真正意義上的冷鏈物流服務。由于國內很少有供應商能夠保證對整個供應鏈的溫度控制，這就使得國內大多數冷藏食品的生產廠家也無法把整個冷鏈物流業務外包，只能是自營，或者將區域性部分配送和短途冷藏運輸外包。
冷鏈物流水平低帶來很多不利影響：一是運輸損耗極高。由于在運輸過程中損耗極高，物流費用占到冷藏食品成本的70％。按照國際通用標準，易腐食品的物流成本最高不超過其總成本的50％。我國農產品產后損失嚴重，有關部門估算，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20％～30％、12％、15％，全國每年果品腐損近1200萬噸，蔬菜1.3億噸，按每公斤一元計算，經濟損失超過上千億元。二是不利于保證產品質量安全。三是不利于出口。由于冷鏈發展滯后，蔬菜、水果出口量僅占總產量的1％～2％，且80％是初級產品，在國際市場上缺乏競爭力。
三、冷鏈物流發展緩慢的原因
1
成本高 制約冷鏈物流發展的首要原因是投入大、成本高。據有關企業介紹，冷藏運輸車價格約為30～40萬元／輛，為一般車輛價格的2～3倍；進口冷儲專用高架叉車價格為26萬元／臺，貨架為1700元／組，按每萬平方米倉庫需叉車4臺，近900組貨架計算，需投資250萬元。建設一個能檢測生物9項、理化20多項指標的檢測中心需投資400多萬元。建1萬平方米冷庫，企業在硬件設備上需投入經費1000多萬元，這樣的成本并不是每個企業都能承擔的。物流公司極少開辦冷藏運輸業務的原因，主要還是考慮成本。冷運貨車油耗高，貨廂容積也比
普通貨車小很多。物流公司要做冷鏈，只有大幅度提高收費標準，才能保證公司不虧本。
2
政策扶持不到位
目前，服務業發展受重視度不夠、賦稅太重的現狀，都使我國冷鏈物流及相關企業的生存與發展受到制約。據空調制冷市場的調查數據顯示，盡管在宏觀方面，國家給出了指導性的方向和支持，也給予了企業一定的優惠政策和補貼，但仍有企業代表反映，國家的扶持政策和行業法規不夠細化、不夠具體，政策春風最終難以惠及企業。
四、促進我國冷鏈物流發展的策略
國家有關部委、相關行業協會、冷鏈研發部門、生產部門、流通部門必須廣泛合作、形成合力，才能實現冷鏈物流發展的目標。
1
加快冷鏈物流裝備與技術外級
冷藏車、冷庫、冷藏集裝箱等設備是冷鏈物流的物質基礎。如果缺乏物質基礎，那么冷鏈產業發展就無從說起。我國冷藏設備早期對外資品牌的依賴比較嚴重，在最近兩三年內，以格力為代表的國內企業在冷鏈市場發出強音。格力推出了自主研發的我國首臺集裝箱空調。業內人士表示，該產品填補了國內空白，使得冷藏集裝箱領域中首次擁有了民族自主品牌。
2
推動冷鏈物流信息化
冷鏈物流對生產、運輸、儲存、銷售這些環節中的時間和溫度控制有著更高的要求。一體化的物流服務需要建立先進的信息平臺，運用信息技術和網絡技術及時了解市場動態和物流服務過程，提高一體化物流服務的準確性、針對性、高效性和完整性。應充分利用現有RFID技術、3S(GPS／GIS／RS)技術及冷鏈物流信息化技術的產業優勢和區位優勢，促進冷鏈運輸管理的透明化、科技化、一體化，運用高新技術手段變事后被動處理為事前計劃、事中監控指揮、事后可追溯的處理方式。
3
建立冷鏈物流全程監控和追溯系統
(1)建立追溯體系
2010年，上海西郊國際農產品交易中心啟動實施了國內功能最為完善、技術最為先進的管理系統，構建了國內第一套完整意義上的食品追溯體系，對上海世博會的食品實行從田間到餐桌的全過程監管，保證來自200多個國家和國際組織，持續184天，7000萬人次游客的食品安全。
食品追溯體系的建立是一個看似簡單，實則非常復雜的系統工程，不同類別的農產品，由于生產加工過程、供應鏈體系、產品特性的不同，都直接導致其追溯體系存在差異。而這種差異可以從“寬度”、“深度”和“精確度”三個角度來進行分類。寬度，是指所包含信息的范圍。深度，是指可以向前或向后追溯信息的距離。比如，動物的飼料，結合追查責任的要求，可以做到是追溯到全部飼料原料的產地，還是僅僅追溯到混合飼料的供應商。精確度，是指可以確定問題源頭或產品某種特性的能力。例如，牛肉中價值較高且單獨包裝的部位產品需要做到追溯到個體，而一些價值較低且混合包裝的產品只需要追溯到生產批次即可。
水產品冷鏈物流范文第5篇
信息作為供應鏈的靈魂，其采集和交換對于供應鏈管理尤為重要。與傳統的手工錄入信息相比，RFID技術則可以很好地解決效率低下和出錯率高兩個核心問題，在畜牧業養殖和新鮮果蔬供應鏈中都有國內外成功案例。水產品屬于易腐高蛋白食品。在產品生產、加工、儲存、運輸、分銷和零售直至消費者手中，各個環節要始終處于產品所必需的低溫環境下，以保證食品質量安全，減少損耗，需要防止污染的特殊供應鏈系統。如何把RFID技術應用于需要低溫冷藏環境的產品加工過程中。目前還鮮有使用。
水產品供應鏈特點
水產品物流的運作具有相對獨立性。水產品自身的生化特性和特殊重要性決定了它在基礎設施、倉儲條件、運輸工具、技術手段等方面具有相對獨立的特性。在水產品儲運過程中，為使水產品的使用價值得到保證，需采取低溫、防潮、烘干等一系列技術措施。這并非交通部門和其他部門能做到的，要求有配套的硬件設施。包括專門設立的倉庫、輸送設備、專用碼頭、專用運輸工具、裝卸設備等。而且，水產品物流中的收、發以及中轉環節都需要進行嚴格的質量控制。以確保水產品品質、質量達到規定要求。這是其他許多商品所不具備的特點。另外，水產品流通加工技術和物流各環節的信息處理技術也是制約水產品物流發展的重要因素。
RFlD技術在水產品供應鏈中的應用
根據水產品物流在水產品供應鏈中的作用不同。水產品物流分為生產物流、加工物流和銷售物流。包括生產、加工、倉儲、運輸和銷售5個環節，提高水產品供應鏈效率的關鍵就是協調5個環節并提高每個環節的效率。目前國內水產品的供應鏈結構如圖1所示。
從水產品供應鏈中可以看到，通過使用RFID技術，能夠方便地把整個供應鏈中各個環節的信息讀入信息管理系統。各個環節也可以方便地增加相應數據。此外。消費者和相關主管部門可以通過通訊網絡和終端進行查詢和追溯。對水產品加工供應鏈的架構設計如圖2所示。
生產物流環節
生產環節：為較具規模和規范的水產養殖基地的每一塊水域或每一個品種設定一個標簽，對該水域或該品種水產品從養殖到打包上市的整個過程中的必要信息通過輸入／輸出設備進行及時初始信息的錄入，這樣在該品種水產品完成供應鏈的第一個環節時，電子標簽已經存儲了其所有基本信息。當收購企業對任何一塊水域的水產品進行收購時，通過采用數據采集器對養殖戶以及水產品進行信息采集，不僅加快了收購速度，降低了出錯率，而且為水產品加工企業提供了POS系統、電子商務等系統的基礎數據，為產品追溯提供源頭數據。以某地某養殖基地的文蛤為例，其電子標簽可包含的內容見表1。
運輸環節：RFID技術在運輸環節的應用主要體現為在途貨物的監控、跟蹤及道口檢查。把帶有溫度傳感器的RFID技術和GPS結合起來。可以為物流公司提供實時監控和跟蹤服務；對于養殖戶而言也可以通過計算機網絡方便地知道自己的貨物到達了什么位置、是否被掉包等情況；到達目的地后采購商可通過終端閱讀器查閱產品性能指標和運輸途中狀態；在經過一些道口接受檢查時，檢查單位也無需拆開包裝，只要通過電子標簽閱讀終端就可以知道包裝的具體內容，大大提高了道口檢查速度并緩解道口擁擠的壓力。
加工物流環節
水產品加工增值和副產品的綜合利用的主要目的是減少水產品損失，延長其保存期限，提高水產品附加值，使水產品資源得以充分利用。因此，水產品加工是水產品物流中一個不可缺少的重要組成部分。
隨著人們食品安全意識的提高，人們對食品安全的要求也越來越高。要保證食品生產的安全，向消費者提供真實可靠的食品加工信息，利用的就是電子標簽可以隨時添加信息的功能。
在加工環節可以首先讀取電子標簽所包含的信息，加工企業可以將產品加工工藝、相關標準等必要信息，如加工單位、加工日期、加工過程所使用的添加劑、包裝重量等數據寫入電子標簽。經過加工企業的數據充實后，產地信息和加工環節信息都已存儲在該電子標簽中。終端消費者在零售或批發市場通過查詢終端查詢該產品信息時，便可以一覽無余，使產品質量和安全透明化，產品追溯也變得可行。
水產品的時效性極強，因此要求倉儲環節具有較高的組織協調性。對于需要入庫保存的水產品，在入庫前通過對電子標簽數據讀取，其入庫時間、保質期限、包裝規格、包裝重量等自動讀入計算機，由計算機處理后根據倉庫特點形成庫存的信息，并輸出入庫區位、貨架、貨位的指令。出庫時根據先入先出的原則自動尋找貨品并出庫，同時對庫存數據自動更改，還可以實現實時自動盤點功能，避免低溫環境人工出入庫和盤點的不便。
RFID技術的使用，在大大加快出入庫及庫存盤點速度、降低錯誤率的同時，也能夠提高倉庫管理的自動化程度。封裝有溫度傳感器的RFID系統，能夠實時將倉儲環境溫度傳遞給管理系統，既可避免溫度不當造成的產品變質。又可有效控制設定溫度，降低能耗成本。
銷售物流環節
RFID技術在銷售環節的應用主要體現在大宗物流上。貨品信息記錄在托盤或貨箱的標簽上。這樣RFID系統能夠清楚地獲知托盤上貨箱甚至單獨貨品的各自位置、身份、儲運歷史、目的地、有效期及其他有用信息，并為供應鏈中的實際貨品提供詳盡的數據，并在貨品與其完整的身份之間建立物理聯系，用戶可方便地訪問這些完全可靠的貨品信息。
RFID技術在銷售環節的優勢還體現在，一些智能電子標簽能夠對某些具有時效性商品的有效期限進行監控。例如，對于某些高端水產品進行跟蹤，一旦它超過了有效期，標簽就會發出警告，保證銷售環節產品質量的可靠性。
存在的問題和解決思路
水產品冷鏈的制約因素
當前我國水產品冷鏈發展受設施設備不足、技術標準缺位、產業配套不全等因素的制約，與國際先進水平差距很大。我國冷鏈產業的整體發展規劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應鏈上下游之間缺乏配套協調。
RFID技術應用限制
RFID技術本身在全球標準不統一和國內水產品編碼、技術標準、質量標準等不統一的現狀造成了企業應用推廣的技術難度。
RFID技術屬于新技術并且比較復雜，本身造價就比較昂貴，再加上其安裝配置也需要經過專業訓練的專業人員。所以成為其快速普及的一個障礙。
解決思路
RFID技術作為快速、實時、準確采集與處理信息的高新技術和信息標準化的基礎，要求使用該技術的企業具有較高的信息化管理水平和網絡化程度，同時還需要企業具有雄厚的經濟實力。就水產品本身而言。目前也只能選擇那些標準化程度較高的產品和規模較大的養殖企業進行，對于一些不易標準化的水產品加工則使用起來更加困難。
