略論軌道交通的設(shè)施建設(shè)方法

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1橋面麻花梁的兩側(cè)防護(hù)檔板的幾種設(shè)計(jì)情況

在橋面麻花的兩側(cè)防護(hù)檔板的設(shè)計(jì)上主要采用立柱加擋板，施工方法上采用的有全現(xiàn)澆，全預(yù)制后安裝，板采用全預(yù)制柱上半段預(yù)制下半段與梁連接部分現(xiàn)澆等。幾種不同施工方法針對(duì)地鐵2號(hào)線東延伸線上10600m的防護(hù)墻的實(shí)施，在工期和投資、安全方面的研究情況對(duì)比由于受前期拆遷的影響，耽誤了時(shí)間，延誤了工期，但關(guān)門(mén)工期不能改變，致使橋面麻花立柱擋板實(shí)施時(shí)間不足，在工序的安排上，前面與架梁的運(yùn)梁車(chē)干擾，影響特別大，施工場(chǎng)地狹窄，安全隱患大，后期與軌道工程實(shí)施并行作業(yè)，同樣存在施工干擾大，施工場(chǎng)地狹窄等問(wèn)題。要滿足工期就必須多開(kāi)工作面，增加措施費(fèi)的投入。為此從設(shè)計(jì)方案上著手進(jìn)行優(yōu)化，能否找到解決問(wèn)題的辦法。事實(shí)上在城市內(nèi)的市政高架立交橋、高速公路橋梁的橋面麻花上同樣設(shè)計(jì)有安全防撞護(hù)墻，他們的設(shè)計(jì)單位多為市政工程設(shè)計(jì)院，公路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，他們?cè)O(shè)計(jì)的產(chǎn)品多為防撞墻，斷面形式單一，外觀較美，在施工工藝上有多種選擇。特別是可以選擇滑模施工工藝，可以解決施工場(chǎng)地狹窄，以及與架梁施工、軌道工程施工的干擾問(wèn)題，施工工效高。可以避免預(yù)制后進(jìn)行安裝容易造成的整條路線防護(hù)檔板線型不美觀、工期過(guò)長(zhǎng)等敝病。為此特別提出對(duì)高架橋梁10km長(zhǎng)的擋板、立柱形式變更。經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、施工、業(yè)主的共同研究，決定將立柱加擋板變更為同一斷面的實(shí)體墻，為了不過(guò)多增加墻體重量，采用薄墻，墻內(nèi)設(shè)暗柱，斷面寬度采用20cm，與原設(shè)計(jì)的300×300柱，外加100厚的混凝土掛板相比，重量基本沒(méi)有增加。新的防護(hù)墻設(shè)計(jì)斷面形式。在滿足使用功能的前提下，斷面統(tǒng)一，整體美觀大方，施工工期可以保證。工期、施工措施費(fèi)用與其他幾種形式的施工方法相比大大節(jié)約。

2滑模施工工藝及施工控制要點(diǎn)

在梁的架設(shè)完成地段，進(jìn)行橋面清理，綁扎鋼筋，滑動(dòng)模板臺(tái)車(chē)就位，澆筑第一段防護(hù)墻，養(yǎng)護(hù)7d后開(kāi)始進(jìn)行墻身的滑模澆筑；在澆筑前特別要對(duì)梁體要澆筑墻的位置進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，防護(hù)墻成型后在一般氣溫情況下，應(yīng)在10～12h內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)生。新澆混凝土失水較快，所以除灑水養(yǎng)生外，應(yīng)用塑料薄膜覆蓋，減少水分的蒸發(fā)，避免產(chǎn)生裂縫。塑料薄膜的覆蓋時(shí)間以不粘水泥混合料為宜。在梁體上正確放樣，并用墨線打出，確保墨線線型正確、順適、美觀。按要求拌制好混凝土，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)滑模前不超過(guò)3h。起動(dòng)滑模臺(tái)車(chē)，左前輪對(duì)準(zhǔn)墨線，均勻地將拌和料鏟入料斗，機(jī)械開(kāi)始滑模施工工作。工作時(shí)應(yīng)先起動(dòng)臺(tái)車(chē)空轉(zhuǎn)2min再人工加料，填料應(yīng)均勻，不宜過(guò)多，以免增加行車(chē)阻力。在澆筑過(guò)程中應(yīng)連續(xù)作業(yè)，減少因缺料間斷產(chǎn)生的接頭現(xiàn)象。用毛刷將成型好的防護(hù)墻上零散的混凝土顆粒予以清除。滑模臺(tái)車(chē)操作人員要根據(jù)混合料的實(shí)際情況，現(xiàn)場(chǎng)適時(shí)注意調(diào)整設(shè)備運(yùn)行速度，混凝土拌和物坍落度大時(shí)，可減少振動(dòng)，混凝土加料速度稍快一些，防止坍塌；混凝土坍落度小時(shí)，可加大振動(dòng)，混凝土加料稍慢一些，防止出現(xiàn)麻面甚至斷裂。

3結(jié)語(yǔ)

在外觀形式上要突破原先山區(qū)鐵路設(shè)計(jì)的固有模式，不僅要縱向?qū)W習(xí)，也要橫向?qū)W習(xí)，向城市市政工程的高架立交橋優(yōu)美外觀設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)，無(wú)論是橋墩的外觀還是蓋梁、主梁、梁上面的防護(hù)擋板的外觀，現(xiàn)在的土木工程不僅要在使用功能上滿足，還要在美的視覺(jué)享受上多下功夫。要全方位、多角度考慮問(wèn)題，逐漸走出設(shè)計(jì)單一的固定模式。

作者：王文麗單位：中鐵二十三局集團(tuán)軌道交通工程有限公司