修船成本管理方法探析

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1加強成本管理的措施

相關數據調查顯示，在我國“十二五”期間，修船行業的前20家龍頭企業2011年僅完成了152.90億元的產值，同比增長只有0.3%，銷售收入同比下降2.5%，僅有137.23億元。然而在這個經濟低迷，市場不景氣的背景下我國修船行業的成本還是居高不下。所以修船企業要通過良好的管理手段，來控制修船的成本。

1.1實行成本責任制

修船企業要良好的控制成本，應該從每一個小部分做起，設立成本管理中心，將成本目標通過層層分解到各個部門，各個車間中去。從而形成明確的成本責任制體系。首先將各個產生成本費用的環節歸口到相應的部門，材料的采購費用歸于物資部門，材料的消耗、外包勞務費用歸于生產部門，設備的維修和能源管理歸于設備部門，遠東的薪資歸于人力資源管理部門。然后讓這些部門根據自身情況制定生產計劃，再將生產計劃歸于各個車間，接著，各個車間和部門制定成本管理措施交予財務部，財務部根據具體情況展開調查和總結對成本管理措施提出修改意見，并確定最終的計劃。最后由職工代表大會審議通過，然后各個車間、部門簽署責任書。這種成本責任制管理的方法，將節約成本的理念貫徹到每一個部門每一個員工的心里，可以實現人人節約的目的。

1.2單船總管制

單船總管是要加強修船現場的管理工作，對現場原材料的使用、工作人員的組織和配置進行優化，對現場的工作過程進行監控。將這些管理內容做到位，就能夠有效的降低在修船過程中產生的不必要成本，從而提高單船的效益。

1.3大宗貨物集中采購

修船行業一般的中小型工程對材料的消耗率大約為20%—30%，大型工程會達到50%左右的消耗，所以材料成本的控制是修船行業成本控制的重中之重。對于材料的購買，修船行業可以實行大宗物資集中采購的管理方法，特別是對于鋼材等大型物資。這樣的方法除了能夠讓鋼材企業遵循“薄利多銷”的原則之外，還能夠增加修船企業的主動權，據了解，某中型修船企業，通過實行大宗貨物集中采購的管理方法，成功的節約了300—600萬的材料成本費。與此同時，對材料的購買，修船企業還應遵循貨比三家的原則，實行招投標制度。在材料的使用過程中加強對材料的節省。

1.4合理配置勞動力

據調查統計，修船行業的外包勞動成本占到了修船成本的20%左右，而修船行業是勞動密集型企業，隨著勞動力成本的逐漸升高，勞務成本成了修船行業成本的重要組成部分。企業要合理的確定自有職工和外包勞動力的需求規模，同時根據船期、質量等需要，適時的引入恰當的勞動力進行勞動。其次，對外包勞動力也要建立一套獎懲制度，加強外包工程質量的審核和控制，促進外包勞動力與企業核心的融合。此外還可以實行績效掛鉤的制度，遵循“績效好多發，績效差少發”的原則進行分配。

2創新成本管理模式

修船行業在經濟低迷，市場不景氣的背景下，需要取得良好的可持續發展，必須對成本的管理進行創新，保持競爭優勢，實現利益最大化、產品質量最強化的發展。要創新，首先要轉變企業的成本管理，進行戰略化的成本管理，要將成本管理的全局性、長期性、外向性體現出來，同時將成本管理的理念向上游企業以及下游企業進行傳播，保持良好的合作關系，努力增收節支，提高產業效率。其次要擴大成本管理的范圍，從管理生產環節的成本擴大到公司的每一個部門每一個領域的成本管理，從各個方面對成本進行控制和合理安排。第三，要對人力資源進行合理的配置和優化，從勞動力上管理成本問題，加強對員工職業素質的提升。第四，要堅持科技創新的原則，注重成本的效益，通過多投入，達到大產出，從效益方面對成本進行管理。某修船企業，在五年中先后投入3600多萬元，對工廠的設備機器加以改造，到第六年，創造了5億的產值，比第一年的產值翻了一番。所以加強對新技術的投入，也是對企業成本的控制和有效管理。

3結束語

綜上所述，修船行業的成本管理以及創新的成本管理模式是修船行業在未來的經濟競爭中，創造更多產值，更大效益的關鍵所在。通過對成本分工到人的成本責任制，以及對單船陳本的現場控制和對勞動力合理配置，對材料的精心購買的管理模式配合創新的成本戰略管理模式，才能讓修船行業在未來產生新的輝煌。

作者：何洪濤 單位：山東省青島遠洋船務工程有限公司